Turėdami po ranka piešinį - sraigtinį kėliklį, gaminame jį savo rankomis iš plieninių lenktų vienodų lentynų kanalų GOST8278-83.

Paveiksle naudojamo asortimento dydžių tipai paryškinti mėlynais stačiakampiais

Sraigtinis lizdas susideda iš šių dalių:
Bazė
Apatinis petys
viršutinis petys
Pabrėžimas
varžtinis mechanizmas

BAZĖ

Padarykime iš diapazono, kurio skerspjūvio plotas yra 2,63 (cm²). Išgręžiame keturias skylutes, kurių skersmuo lygus kaiščio skersmeniui. Gręždami griežtai išlaikykite atstumą tarp jų. Jei reikia, pagrindą galima pritvirtinti prie platesnės nuimamos platformos.

APATINĖ PETIS

Gaminsime iš asortimento, kurio skerspjūvio plotas yra 1,99 (cm²), pagal analogiją su pagrindu.

VIRŠUTINIS PETIS

Padarykime iš diapazono, kurio skerspjūvio plotas yra 2,28 (cm²), pagal analogiją su apatiniu pečiu.

UPOR

Padarykime iš diapazono, kurio skerspjūvio plotas yra 1,99 (cm²), pagal analogiją su viršutiniu pečiu.
Iš viršaus pritvirtiname guminę tarpinę.

VARŽTAS MECHANIZMAS

1. Velenas – varžtas. Gaminsime iš dvylikos milimetrų skersmens metalinio strypo. Viena vertus, yra M12 sriegis, kita vertus, laikiklis, kuris yra pritvirtintas prie veleno kaiščiu per veleno skylę.

2. Ašis – kirčiavimas. Atsižvelgiant į tai, sukasi apatinė ir viršutinė rankų dalis.

Ašys iš abiejų pusių yra kaiščiai su cilindrinėmis plokščiomis galvutėmis, kurios pritvirtinamos prie ašies su kaiščiais.

Viename stabdelyje buvo išgręžta dešimties milimetrų skersmens kiaurymė, kitoje – M12 vidinis sriegis.
3. Laikiklis. Fiksuoja veleną iš jo sukimosi pusės ir suteikia galimybę perduoti velenui sukimo momentą.

„Pasidaryk pats“ varžto kėliklio veikimo charakteristikos.

Galbūt labai svarbi „pasidaryk pats“ lizdo savybė yra užtikrinti tinkamą saugumo lygį. Yra daugybė kėlimo įrankių tipų. Tačiau iš tikrųjų jie beveik visada skiriasi santykiniu paprastumu. Taip yra dėl to, kad patikimumas yra svarbiausia kėlimo mechanizmo kokybė. Ir kuo jis paprastesnis, tuo geriau jis veikia.

Turbūt kiekvieno gero savininko įrankių komplekte yra domkratas. O tie, kuriems dažnai tenka kelti krovinius, remontuoti automobilį, keisti ratus, žino, kad saugumo sumetimais draudimui būtina dėti kelis vienetus kėlimo įrankių.

Žinoma, paprastas kietas objektas gali būti naudojamas kaip atsarginis elementas. Pavyzdžiui, visi yra susipažinę su plytų klojimu. Tačiau toks amatiškas požiūris tiesiog negali įkvėpti reikiamo pasitikėjimo. Todėl kartais galite atidžiau pažvelgti į saugos klausimą ir pasigaminti naminį kėliklį garažui. Be to, šis darbas nesukelia ypatingų sunkumų.

Šiandien populiarūs yra šie tipai:

• varžtas;
• stovas;
• pneumatinis;
• hidraulinis.

Kiekvienas lizdo tipas turi savo privalumų ir trūkumų. Kai kurie įrenginyje yra paprastesni (taigi, juos lengviau surinkti savo rankomis), kai kurie laikomi patikimiausiais ir galingiausiais.

varžtas

Sraigtinis kėliklio įtaisas yra kuo paprastesnis ir patikrintas laiko. Dėl šios priežasties šios rūšys laikomos labiausiai paplitusiomis. Dažnai standartiniuose vairuotojų komplektuose yra būtent tokie kėlikliai.

Tačiau, nepaisant to, kad juos lengva surinkti, patiems atkurti mechanizmą bus labai sunku, nes reikės pakartoti specialų sriegio raštą, kuris yra pritaikytas kėlimo rankai ir sustoti. Dantams suteikiama trapecijos forma dėl šių priežasčių:

• toks siūlas turi savaiminio gesinimo funkciją (neišsivynioja veikiant apkrovai);
• perdavimo jėga padauginama (naudojimo ribos: nuo 500 kilogramų iki 10 tonų), o tai užtikrina naudojimo patogumą.

Tokie kėlimo įrankiai nėra brangesni už kitus analogus, todėl nėra prasmės kurti naminį sraigtinį kėliklį.

Stovas

Stelažų konstrukcijos pirmiausia naudojamos kroviniams kelti į didelį aukštį. Jie taip pat yra optimaliai apskaičiuotos pastangos.

Mechanizmas taip pat gana sudėtingas. Gaminami slypi tuo, kad svirtis palaipsniui įjungia pavarą, kuri juda vertikaliu bėgiu su specialiomis fiksavimo angomis.

Savo rankomis sunku padaryti stovo konstrukciją.

Pneumatinė

Pneumatiniai arba butelių kėlikliai veikia suslėgto oro pumpavimo į specialų konteinerį, kuris išspaudžia strypą ir pakelia krovinį, principu. Tokie modeliai turi gerą keliamąją galią, o galios rezervą riboja tik kėlimo stelažo ilgis.

Galite sukurti naminį pneumatinį dizainą, pirkdami tik pagrindinį mechanizmą su suslėgtu oru. O svirteles ir papildomas dalis (ratus, atramas) gana galima pasidaryti rankomis, prieš tai viską apskaičiavus.

hidraulinis

Galbūt geriausias „pasidaryk pats“ kėlimo mechanizmo pasirinkimas gali būti vadinamas hidrauliniu. Paprastai dizainas reiškia riedėjimo mechanizmo ant ratų sukūrimą ir lengvą kėlimą.

Hidraulinio kėliklio veikimo principas yra toks pat kaip ir pneumatinio. Kotą pakelia ne suspaustas oras, o alyva, kurios suspaudimo laipsnis žemas. Dėl šios priežasties profesionaliuose autoservisuose naudojami hidrauliniai kėlikliai (kai kurie modeliai gali pakelti iki 20 tonų svorio krovinius).

Ir, žinoma, jei atkursite dizainą savo garaže, gausite naudingą ir nepakeičiamą įrankį.

Nupirktas indas su alyva ir svirtis darbui. O visi kiti elementai kuriami pagal poreikį.

Kaip pasidaryti „pasidaryk pats“ garažo kėliklį

Tarp daugybės namų gamybos prietaisų schemų yra populiarūs sraigtiniai ir hidrauliniai mechanizmai. Ir jei pirmuoju atveju reikalingi puikūs sriegimo įgūdžiai (sudaroma sudėtinga forma), tada hidraulinę versiją padaryti lengviau.

Schemos pastatymas

Naminis hidraulinis domkratas puikiai tinka naudoti „pasidaryk pats“. O dėl jo gebėjimo užtikrinti saugumą nekyla abejonių, nes alyva negali staiga prarasti savo savybių ir nulūžti nuo turimo lygio. Todėl dirbant svarbu atkreipti dėmesį, ko gero, tik į svirtelių tvirtumą ir jų patikimumą.

Populiari naminio hidraulinio kėliklio schema

Medžiagų parinkimas ir įrankių paruošimas

Kuriant naminį dizainą, svarbu pasirūpinti stiprumu. Todėl kaip statybinė medžiaga pasirenkamas metalas. Rėmo naudojimui:

• kanalas 10 milimetrų;
• 12 kanalas;
• strypai 12 mm;
• ratai judėjimui;
• guminė dalis puodelio įrenginiui;
• tvirtinimo medžiaga.

Norėdami pritaikyti medžiagą, jums reikės:

• suvirinimo aparatas;
• šlifuoklis su apskritimais metalui pjauti ir šlifuoti;
• metalo grąžtai;
• veržliarakčiai ir atsuktuvai;
• matavimo priemonė: matavimo juosta, liniuotė, žymeklis.

Guolių dalis tvirtinama suvirinant, kad būtų tvirta ir tvirta konstrukcija. Viršutinės pasukamos dalys montuojamos ant varžtų arba strypo.

Statybinis surinkimas

Pirma, iš 12 mm kanalo sukuriamas L formos pagrindas. Prie jo pritvirtintas hidraulinis butelio lizdas. Po to, naudojant varžtus, prie pagrindo pritvirtinama viršutinė lūpa, ant kurios veiks domkrato strypas. Kotas tvirtinamas pasukamu strypu.

Papildoma įranga gamyboje yra ratai (tinka senai buitinei technikai). Jie padės perkelti bendrą struktūrą aplink garažą.

Naminio hidraulinio kėliklio pavyzdys

Tinkamo veikimo patikrinimas

Žinoma, baigus surinkti, svarbu patikrinti gautą naminį domkratą „kovos sąlygomis“. Hidraulika skirta pakelti net ir sunkiasvores transporto priemones. Todėl tikriname darbą esant apkrovai. Automobilis yra geriausias. Beje, testai parodys trūkumus ir projektavimo klaidas.

Ir tik patikrinus (net pakartotinai) naminis domkratas yra paruoštas pilnai darbui.

Naminio lizdo veikimo ypatybės

Už naminio gaminio darbą atsako jį pagaminęs asmuo. Todėl, kad ir kiek būtų pasitikėjimo, kad savadarbis domkratas atlaikys svorį, mes naudojame draudimą su papildomu domkratu, jei dirbame po automobiliu.

Bet ši taisyklė galioja net ir įsigytam modeliui, nes seniai žinoma, kad saugos priemonės rašomos remiantis klaidomis. Deja, dažnai mirtina.

Pagrindinė domkrato funkcija – pakelti automobilio ratą, norint jį pakeisti ar padangą. Domkratas naudojamas savarankiškam automobilio ratų keitimui, kai nėra remonto paslaugų. Taip pat kartais tenka palįsti po automobilio dugnu, norint atlikti remonto darbus. Šiuo atveju taip pat pravers domkratas.

Už automobilių temų ribų domkratai dažnai naudojami norint nustatyti reikiamą konstrukcijų lygį statybos ir remonto darbų metu, keliant prekes sandėliuose ir atsargines dalis dirbtuvėse.

Apie tai, kaip pakeičiamas skersinis, galite perskaityti išsamioje mūsų autoriaus medžiagoje.

Galbūt jus taip pat domina informacija, kaip pasirinkti ir saugiai pritvirtinti savo rankomis.

Žemiau pateikiamos svarbios domkrato charakteristikos.

1. keliamoji galia. Kiekvienas lizdas turi šio parametro apribojimus. Gaminant įrenginį reikia atsižvelgti į transporto priemonės svorį. Taip pat būtina atsižvelgti į bagažo skyriuje esančio krovinio svorį.
2. kėlimo aukštis. Šis parametras ypač svarbus automobiliams su žemu dugnu. Tokiu atveju kėlimo aukštis turi būti priimtinas, kad būtų galima patekti po automobiliu ir atlikti remontą.
3. paėmimo aukštis. Tai yra įrankio aukštis. Šis nustatymas turi būti suderinamas su transporto priemonės prošvaisa (atstumas nuo žemės iki žemiausio taško). Šis nustatymas kiekvienam modeliui skiriasi. Būtina pasirinkti pikapo aukštį, kad būtų patogu dirbti.

Domkratai yra įvairių tipų, atsižvelgiant į pavaros tipą.

1. mechaninis tipas, kuriame kilimas atsiranda paspaudus rankenėlę. Šie lizdai skirti naudoti retai. Tokie įrenginiai yra kompaktiški, tačiau reikalauja fizinių pastangų.
2. hidraulinis tipas. Panašus į ankstesnį, bet reikalauja mažiau pastangų. Ratas pakyla dėl darbinio skysčio sukuriamo slėgio. Puikiai tinka dažnam naudojimui.
3. Pneumatinis tipas. Prietaisas veikia suslėgtų dujų sąskaita. Naudojimui reikalingi dujų balionai. Dujos sukuria slėgį, kamera padidėja, o automobilis pradeda kilti. Fizinių pastangų nereikia.

Išsamią informaciją, kaip pasigaminti patiems, rasite mūsų specialisto medžiagoje.

Mūsų ekspertas išsamiai pasakys, kaip žingsnis po žingsnio padaryti darbuotoją savo rankomis.

Informaciją apie tai, kaip pasidaryti savo rankas, galite perskaityti mūsų specialisto straipsnyje.

Pagal veikimo principą domkratai skirstomi į sraigtinius, stelažus, pneumatinius ir hidraulinius. Lizdai yra stacionarūs, mobilūs ir nešiojami. Naminiai įrenginiai dažniausiai yra nešiojami, nes yra mažo dydžio. Stacionarūs domkratai yra skirti didelėms apkrovoms ir retai įdomūs automobilių savininkams.

Kaip savo rankomis pasidaryti automobilio kėliklį?

DIY hidraulinis domkratas

Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas hidrauliniams kėlikliais, nes jie turi didžiausią keliamąją galią, o tai svarbu dirbant su sunkvežimiais ar visureigiais. Galima gaminti skirtingų dydžių ir charakteristikų hidraulinius kėliklius. Šiuolaikiniai mechanizmai naudojami ne tik servisuose ir autoservisuose, bet net ir naftos perdirbimo pramonėje. Prietaisas gali veikti tiek horizontalioje, tiek vertikalioje plokštumose.

Pagrindiniai prietaiso guolių elementai: korpusas, darbinis skystis (dažniausiai alyva atlieka jo vaidmenį) ir ištraukiamas stūmoklis. Kūnas trumpas ir pailgas. Tuo pačiu jis pagamintas iš grūdinto plieno, kad konstrukcija galėtų atlaikyti reikiamą apkrovų lygį. Korpusas turi stūmoklio kreipiamojo cilindro ir darbinio skysčio rezervuaro funkciją.

Kėlimo įtaisas ir ištraukiamas cilindras yra korpuso angose. Nusileidimas atliekamas sukant T formos rankeną. Įranga aprūpinta poliamidiniais ratukais, kurie užtikrina manevringumą. Pailginto tipo kėbulas skirtas sunkiasvorėms transporto priemonėms.

Hidrauliniai kėlimo mechanizmai yra labiausiai paplitę ir patogūs, todėl pradėkime nuo jų. Hidraulinio kėliklio gamyba yra tokia. Jums reikės suvirinimo aparato, metalo pjūklo, kampinio šlifuoklio su disku metalui, plieno profilio konstrukcijai.

Hidrauliniai kėlikliai yra standartiniai, riedantys, buteliniai, hibridiniai, pirštiniai ir rombiniai kėlikliai. Įprasto hidraulinio kėliklio gamybos procesas išsamiai aprašytas toliau. Tinkle yra daug brėžinių, pagal kuriuos surenkami šie mechanizmai.

1. Pirmiausia sukuriama mechanizmo palaikymo platforma. Tinka plieninis stačiakampis profilis, kurio matmenys yra 50 x 50 milimetrų. Iš profilio reikia iškirpti 4 dalis, kurių ilgis yra 300 milimetrų. Sudėkite jas su šoninėmis sienelėmis viena prie kitos ir suvirinkite sujungimo siūles iš apačios ir iš viršaus.
2. Padarykite stelažus ir stabdžius. Nuo profiliuoto vamzdžio nupjaukite 2 gabalus. Dalių ilgis apskaičiuojamas atsižvelgiant į maksimalų strypo eigą, tada pridedamas domkrato aukštis ir atraminė platforma. Stovas pagamintas iš tos pačios medžiagos. Jo ilgis lygus atraminės platformos pločiui. Stabtelis ir stelažai sujungiami suvirinimo siūle, prie pagrindo privirinama U formos konstrukcija.
3. Nuimamo stabdiklio, galinčio judėti išilgai kreiptuvų ir slegiančio ruošinį, gamyba. Jis pagamintas iš kelių centimetrų storio plieno juostos gabalų. Dalių ilgis turi būti mažesnis už atstumą tarp stelažų. Gautos dalys keliose vietose sujungiamos suvirinant. Montuojant bloką ant preso rėmo iš hidraulinio domkrato, reikia paimti 2 varžtus su poveržlėmis ir veržlėmis ir sujungti gautas plokštes prie bloko taip, kad jos būtų dedamos iš abiejų pusių. stelažai. Jei reikia, montuojant tarpinį kvadratinį profilį galite sumažinti atstumą tarp judančio stabdžio ir viršutinės konstrukcijos sijos.

Gaminant stovo domkratą, svarbu atsižvelgti į tai, kad šios konstrukcijos stabilumui įtakos turi fiksavimo stiprumas ir atraminės platformos kokybė. Svarbu mechanizmą surinkti taip, kad gaminys eksploatacijos metu neišjudėtų. Jėga, kuri veikiama keliant krovinius, priklauso nuo didžiausios galimos masės.

Stovo domkrato gamybos procesas yra gana paprastas. Būtina paimti 2 stovo vamzdžius ir suvirinimo aparatą. Vamzdžiai turi būti suvirinti taip, kad atrodytų kaip nupjauta piramidė. Tada imamas 5 milimetrų storio plieno lakštas. Pagaminta viršutinė ir apatinė mechanizmo bazė. Viršutinėje dalyje padaryta skylė, kurioje vėliau reikia suvirinti veržlę. Apatiniame pagrinde taip pat padaryta skylė. Tada ten įkišama mechaninė juosta sukimui.

Mechanizmui gaminti geriau naudoti grūdinto plieno dalis. Jei papildomai pritvirtinsite metalinį trosą, stovo lizdas, jei reikia, gali pakeisti gervę. Vidutinė tokio gaminio keliamoji galia bus nuo 5 iki 20 tonų.

„Pasidaryk pats“ riedėjimo kėliklis

Valcavimo kėliklį lengva pagaminti, nes jis pagrįstas buteliuko rinkiniu, kurio paėmimo aukštis yra apie 23 centimetrai, o kanalas yra 10 ir 12 milimetrų. Butelio lizdas yra paprasčiausias tokio tipo mechanizmas. Nepaisant to, jis naudojamas sunkvežimiams remontuoti. Keltuvo veikimo principas pagrįstas kelių darbinių strypų naudojimu. Mechanizmas pagrįstas stūmokliu.

Kėlimas vyksta svirties pagalba, kurią varo hidraulinis cilindras. Iš 12 milimetrų kanalo sukuriamas stovas, iš dešimties milimetrų - kėlimo rankena ir pagrindas. Priekyje sumontuoti įprastos skalbimo mašinos volai. Puodelis paimtas iš automobilio guzelio, o petnešos sukurtos iš 20 mm strypo.

Dėl to riedėjimo kėliklis iš esmės yra panašus į butelio kėliklį, tačiau šio mechanizmo darbinio cilindro ašis yra horizontalioje ašyje. Stūmoklis nėra tiesiogiai sulygiuotas su pikapu. Šio mechanizmo pavadinimas „riedantis“ atsirado dėl to, kad išoriškai jis primena vežimėlį ant ratų, riedantį plokščiu paviršiumi.

Keliant svirtį, domkratas juda po kroviniu (automobiliu). Mechanizmas paleidžiamas palietus svirtį, nuleidžiamas sukant vožtuvo varžtą. Jei automobilį reikia nuleisti, vamzdinė rankena sumontuota ant vožtuvo varžto. Tada pertvara patenka į savo griovelį. Varžtas sukasi su rankena, sumažindamas slėgį darbiniame cilindre.

Sraigtinis lizdas susideda iš: pagrindo, apatinės ir viršutinės svirties, stabdymo ir varžto mechanizmo. Paimamas metalinis pagrindas (diapazonas), kurio skerspjūvio plotas yra 2,63 cm kvadrato. Išgręžiamos 4 kiaurymės, kurių skersmuo panašus į kaiščio skersmenį. Pagrindą pageidautina tvirtinti prie platesnės nuimamos platformos. Tada viršutinė ir apatinė pečiai yra pagaminti iš metalinio pagrindo.

Velenas pagamintas iš metalinio strypo. Strypo skersmuo 12 mm. Viename gale turi būti sriegis, o kitame - fiksatorius, pritvirtintas prie veleno kaiščiu per kiaurymę. Padaroma ašis, kurios atžvilgiu rankos sukasi. Ašys iš abiejų pusių yra kaiščiai su plokščiomis cilindrinėmis galvutėmis, tvirtinami kaiščiais. Viename iš atramų išgręžiama 10 milimetrų skersmens skylė, antroje - vidinis sriegis. Užraktas veikia kaip veleno fiksatorius sukimosi pusėje ir perduoda sukimo momentą velenui.

Sraigtinis kėliklis gali būti pagamintas iš trijų skirtingų variantų: su trapeciniu sriegiu, rombo formos, svirties-sraigtas.

Išsamesnę informaciją apie teigiamas ir neigiamas puses galite perskaityti mūsų autoriaus straipsnyje.

Padaryti „pasidaryk pats“ oro pagalvės lizdą yra gana lengva, nes tokio tipo įrenginiai yra labai įdomus įrenginys. Pneumatiniai kėlikliai yra būtini, kai reikia tiksliai sumontuoti. Dirbant ant nelygių ar laisvų paviršių toks kėlimo mechanizmas yra būtinas. Įrenginio pagrindas yra plokščias guminis apvalkalas, pagamintas iš sustiprinto audinio. Korpusas plečiasi, kai tiekiamas suslėgtas oras. Įrenginys taip pat yra gana sudėtingas dizaino požiūriu.

Taigi mechanizmui gaminti reikės šių medžiagų: senos pagalvės iš sunkvežimio, varžto, rutulio, kuris gali veikti kaip guolis, rato varžto iš VAZ, kameros jungiamosios detalės ir grąžto.

Į pagalvės angą reikia įsukti varžtą. Prieš tai varžte reikia išgręžti skylę, kurią užims jungiamoji detalė. Taip pat iš VAZ reikia padaryti skylę rato varžte. Jis veiks kaip vožtuvas. Elementai yra sujungti. Į esamą išleidimo angą įdedamas rutulys, kuris veikimo metu uždaro oro praėjimą. Norint naudoti įrenginį, reikalingas siurblys. Domkratas bus po automobilio apačia. Jums taip pat reikės medinės kaladėlės, besiremiančios ant automobilio.

„Pasidaryk pats“ elektrinis lizdas

Nesunku savo rankomis pasidaryti naminį automobilio kėliklį, kai kalbama apie mechaninius įtaisus, veikiančius fizines vartotojų pastangas, suslėgtą orą ir darbinį skystį. Padaryti „pasidaryk pats“ elektrinį lizdą yra šiek tiek sunkiau.

Elektriniai kėlimo mechanizmai yra mechaninių judančių komponentų ir elektrinės pavaros sintezės rezultatas. Tokio lizdo maitinimas gali būti tiekiamas iš automobilio maitinimo šaltinio. Prietaisą galite prijungti per „cigarečių degiklį“.

Pradinės medžiagos gamybai gali būti skirtingos. Tinka elektrinių langų varikliai (pavyzdžiui, galite paimti variklį iš „dešimties“). Pavara ir kabeliai turi būti pašalinti, paliekant tik variklį ir pavarų dėžę. Jums reikės galvos, kurios tetraedrinė pusė yra su 7 milimetrų briaunomis. Įprastas sraigtinis rombinis lizdas gali būti pagrindas.

Mūsų užduotis – sukurti elektrinę pavarą, kad ją naudojant nereikėtų dėti pastangų. Tvirtinimo detalės pagamintos iš plieninių juostų. Tvirtinimo detalės turi būti supjaustytos ir suformuotos pagal norimą konfigūraciją, o tada pritvirtintos prie pavarų dėžės. Pavarų dėžės laikiklis ir galvutė yra privirinti prie įrenginio. Įrenginį galima valdyti mygtuku iš elektrinio lango mechanizmo.

Įrenginio palyginimas

Didelės apkrovos trapecijos formos sraigtiniai kėlikliai išlaiko savo konstrukcijos paprastumą, lengvą svorį ir patogumą valdyti. Rombinė tokių mechanizmų konstrukcija išsiskiria tuo, kad yra ilga pavaros rankena, kuri sumažina reikiamas pastangas pakelti krovinį. Be to, dizainas yra lengvas ir turi gerą stabilumą.

1. Svirtiniai-sraigtiniai kėlimo mechanizmai išsiskiria dideliais kėlimo aukščiais ir mažais matmenimis.
2. Stovo ir varžtų kėlikliai pasižymi dideliu stabilumu ir tvirtumu.
3. Rack tipo konstrukcijos pasižymi galimybe naudoti įvairiomis kryptimis ir naudojimo paprastumu bei didele kėlimo jėga.
4. Butelių hidrauliniai kėlikliai turi paprasčiausią konstrukciją ir didelį jungties tvirtumą eksploatacijos metu. Kėlimo pastangos yra minimalios.
5. Riedėjimo kėlikliai yra stabilūs, turi mažą pradinį montavimo aukštį ir didelį standumą eksploatacijos metu.
6. Maitinimo kėlikliai geriausiai veikia ekstremaliomis sąlygomis, reikalauja mažai fizinių pastangų, yra labai tikslūs ir stabilūs.
7. Pneumatiniai kėlimo mechanizmai užtikrina naudojimo patogumą ir patikimumą dėl didelių atraminių paviršių. Jie taip pat išsiskiria triukšmingumu ir geru greičiu, dideliu efektyvumu ir nepretenzingumu.
(6 įvertinimai, vidurkis: 5,00 iš 5)

Dažniausiai domkratai naudojami automobilių remonto procese, nors toks įrenginys yra nepamainomas ir statant tiltus, taip pat tiesiant elektros linijas. Kad tokia įranga būtų kuo efektyvesnė, pirmenybė turėtų būti teikiama stovo modeliui. Turėdami pagrindinių žinių ir patirties, galite tai padaryti patys.

Tipai ir veikimo principas

Visi stelažai ir krumpliaračiai gali būti valdomi elektra arba rankiniu būdu. Nepaisant šio skirtumo, įrenginio veikimo principas išsaugomas. Taigi, yra reketo mechanizmo sąveika su bėgiu. Kūnas pakeliamas ir perkeliamas išilgai bėgio. Yra atrama ir svirtis. Taip pat yra mechaninis korpusas, kuris apsaugo visas dalis nuo galimo užteršimo.

stelažų modeliai skirstomi į dvi grupes:

• pavara - čia yra rankena su krumpliaračiais;
• svirtis – tokie kėlikliai varomi svirtimi.

Paprasčiausia įranga kelia ne didesnį kaip 8 tonų svorį.Parduodami specialūs modeliai, skirti įvairiems statybos darbams atlikti. Dėl sudėtingos konstrukcijos jie gali atlaikyti apie 10 tonų svorį.Vienpakopėms veislėms šis skaičius yra 15 tonų, o trietapėms - 20 tonų. Be to, bus galima perkelti krovinį horizontaliai. ir vertikaliai.

Įrankis veikia, kai atitinkamą mechanizmą veikia tam tikra jėga. Esant poreikiui, netgi galima pakelti krovinį tiesiai nuo žemės. Tai palengvina mažas paėmimas.

Pagrindinis visų stelažų trūkumas yra įspūdingi jų matmenys. Taigi, įranga, skirta dirbti su 5 tonų kroviniais, sveria apie 40 kg. Atitinkamai, ne visada patogu juos naudoti namuose.

Svarbios techninės specifikacijos

Verta įsigyti ar savo rankomis pasigaminti patikimą domkratą atsižvelgti į keletą pagrindinių parametrų. Jie turi įtakos įvairių darbų atlikimo efektyvumui ir saugai.

Savarankiškai pagamintas domkratas

Beveik kiekvienas gali pasigaminti domkratą savo rankomis, turėdamas atitinkamą patirtį ir visas reikalingas detales. Verta paminėti, kad savarankiškas surinkimas praktikoje visada yra pigesnis nei gatavos įrangos pirkimas. Kurdami tokį įrenginį, naudoti skirtingas schemas, nors bendras našumas išlieka toks pat.

Verta paminėti, kad norėdami sukurti domkratą savo rankomis, geriau paimti dalis iš grūdinto plieno. Jei mes kalbame apie varžtą, tada geriausias sprendimas būtų gaminys su trapecijos sriegiu. Tinkamai pagamintas prietaisas gali būti saugus naudoti automobilių remonte ir statybos darbai. Jei čia prijungiate metalinį laidą, domkratas gali pakeisti gervę. Toks įrenginys pakels 5-20 tonų sveriantį krovinį.

Įrangos veikimo ypatumai

Kad domkratas būtų efektyvus, patikimas ir patvarus, jį reikia naudoti teisingai. Taigi, atsiskleidžiant, atraminis „kulnas“ švelniai stumiamas į vidų. Dėl to prietaisas bus lygus ir stabilus. Priešingu atveju jis šiek tiek pasvirs, o tai reiškia, kad krovinys gali pasislinkti ar net iškristi.

Kai prietaisas yra norimoje padėtyje, perkelkite jungiklį į aukštesnę padėtį, tada patraukite svirtį aukštyn kad „kulnas“ atsiremtų į krovinį. Tik po šio etapo galite pradėti kelti.

Dirbdami su domkratu, laikykitės saugos priemonių. Verta būti kairėje įrankio pusėje ir dešine ranka laikyti svirtį. Jis papildomai imamas kaire ranka, nykštį padėjus į šoną. Tai darydami įsitikinkite, kad pirštai neliečia bėgių, o galva nėra tarp svirties ir bėgio. Jei šių rekomendacijų nesilaikoma, gali būti sužaloti pirštai ir galimas smegenų sukrėtimas.

Pati svirtis švelniai siūbuojama aukštyn ir žemyn. Jei darbo metu atrodo, kad lizdas yra šiek tiek iškreiptas, įdėkite jį iš naujo ir pradėkite iš naujo. Pakėlus krovinį, svirtis pritvirtinama pagal schemą.

Verta paminėti, kad apkrovos mažinimas laikomas labiau traumuojančia procedūra, nes atliekama labai atsargiai ir lėtai. Paprastai atsiranda galimos žalos raktinis išėjimas. Norint to išvengti, svarbu tvirtai laikyti svirtį tol, kol krovinys palies žemę.

Stogo domkratas yra būtinas kiekvienam vairuotojui. Tokią įrangą lengva padaryti savo rankomis, naudojant kelis plieninius vamzdžius, lakštus ir tvirtinimo detales. Gatavas produktas turi būti periodiškai valomas nuo nešvarumų, pilant vandenį iš žarnos. Tokios paprastos priežiūros pakanka, kad konstrukcija tinkamai veiktų.

Nuo seniausių laikų žmonės susidūrė su didelio krovinio kėlimo į aukštį problemomis, nes tai paprastai dalyvaudavo daug žmonių ir buvo statomos didelių gabaritų konstrukcijos, kurios ne visada buvo itin tvirtos, todėl dažnai lūždavo, sukeldamos žmonių aukas. Išeitis atsirado išradus tokią mašiną kaip hidraulinį kėliklį, kuris šiandien plačiai naudojamas. Toks įrengimas, skirtingai nei gervės, pasižymi didesniu patikimumu ir gali pakelti didelius krovinius mažesnėmis sąnaudomis.

Hidraulinio kėliklio paskirtis

Šiandien neįmanoma įsivaizduoti, kad būtų galima atlikti automobilio remonto darbus, nesvarbu, ar tai būtų pakabos remontas, ar ratų keitimas, nenaudojant domkratų – specialių mechanizmų, kurie skirti pakelti sunkų krovinį ir jį pritvirtinti reikiamame aukštyje. Veiksmingiausi yra hidrauliniai kėlikliai, kuriuose darbo jėga sukuriama naudojant hidraulinę alyvą ir stūmoklį.

Pirmieji mechaniniai kėlikliai pasirodė senovėje. O idėja sukurti hidraulinio kėliklio grandinę specialiai automobiliui kilo netyčia. Remontininkas Peteris Lunaty šnipinėjo šią idėją kirpykloje, nustebęs, kaip lengvai kirpimo meistras gali pritvirtinti hidraulinę kėdę tam tikrame aukštyje. 1925 metais buvo pagamintas kompleksinis platforminis keltuvas su hidrauliniu stovu automobiliui.

Hidrauliniai kėlikliai išsiskiria keliamoji galia, kuri svyruoja nuo vieno iki kelių šimtų tonų, todėl juos galima naudoti sunkvežimių ir kitos sunkios technikos remontui.
Kaip apkrova naudojami mašinų korpusai arba grindys, pamatų plokštės ir kolonos. Priklausomai nuo naudojimo tikslo, tokia įranga yra įvairių matmenų ir konstrukcijų.

Hidraulinis domkratas naudojamas kroviniams perkelti, kelti ir pritvirtinti. Įrenginys naudojamas bendrosios santechnikos ir padangų montavimo srityje, taip pat yra nepamainomas ruošiant automobilį ilgai kelionei, kad būtų sukurtas balansavimas: ratas nuimamas domkratu ir balansuojamas ant specialios įrangos.

Šiuolaikiniai hidrauliniai kėlikliai plačiai naudojami ne tik servisuose ir autoservisuose. Jie sėkmingai naudojami naftos perdirbimo gamyklose, elektrinėse ir kituose pramoniniuose kompleksuose. Aukščiausias našumo lygis ir naudojimo paprastumas leido šią technologiją įdiegti į buitinę aplinką, todėl daugelis savininkų garaže turi hidraulinį kėliklį.

Ši įranga gali veikti horizontalioje ir vertikalioje plokštumose, todėl plačiai naudojama statybos ir montavimo aikštelėje bei armatūros konstrukcijų iš įtemptojo gelžbetonio įtempimui.

Hidraulinio domkrato dizainas

Pagrindiniai hidraulinio kėliklio laikantys elementai yra korpusas, darbinis skystis, dažniausiai alyva, ir ištraukiamas stūmoklis. Hidraulinis domkratas turi pailgą arba trumpą korpusą, kuris pagamintas iš grūdinto plieno. Korpusas atlieka šias funkcijas: veikia kaip stūmoklio kreipiamasis cilindras ir yra darbinės alyvos rezervuaras.

Į stūmoklį įsukamas varžtas su keliamuoju kulnu, sukant varžtą, todėl esant reikalui, pasirodo, reikia padidinti maksimalų kėlimo aukštį. Šio tipo domkratas turi hidraulinį siurblį su rankine, kojine arba pneumatine pavara. Hidraulinis kėliklio įtaisas aprūpintas apsauginiais vožtuvais ir kitais įtaisais, užtikrinančiais ilgą veikimą be problemų.

Kėbulo angose ​​yra kėlimo mechanizmas ir ištraukiamas hidraulinis cilindras, kuris pakeliamas specialia platforma. Nusileidimas vyksta sukant T formos rankeną. Įranga turi poliamido ratus, kurie suteikia domkratui manevringumą. Pailgintos šaudyklos korpusas daugiausia naudojamas darbui su autobusais ir sunkiasvorėmis transporto priemonėmis.

Hidraulinio kėliklio veikimo principas

Bet koks hidraulinis kėliklis veikia pagal indų susisiekimo naudojant skystį principus. Prieš darbą reikia pastatyti domkratą ant lygaus kieto paviršiaus po automobiliu ir spausti svirtį su uždarytu vožtuvu, kol automobilis pakils į reikiamą aukštį. Automobilio nusileidimas atliekamas sklandžiai atidarant aparato vožtuvą prieš laikrodžio rodyklę.

Darbinę hidraulinę alyvą siurbia pavaros siurblys, naudojant svirtį. Skystis pro vožtuvą patenka į cilindrą ir jį išspaudžia. Skysčio atbulinės eigos tekėjimą neleis vožtuvai – išmetimas ir įsiurbimas. Norint nuleisti domkratą atgal žemyn, būtina atidaryti siurblio vožtuvą, tada alyva iš cilindro tekės atgal į siurblį.

Sriegis ant kėliklio korpuso, apsaugoto nuo nešvarumų, sriegis ant strypo ir srieginės skylės pagrinde garantuoja neribotas galimybes naudoti ir valdyti hidraulinius kėliklius užspaudimui, užspaudimui ir lenkimui. Didelio stiprumo atrama, pagaminta iš grūdinto plieno ir sumontuota ant strypo, gali apsaugoti hidraulinį kėliklį nuo pažeidimų. Gofruotas atramos paviršius neleidžia prekėms slysti. Hidraulinių domkratų jėga reguliuojama įmontuotu manometru.

Hidraulinių domkratų privalumai ir trūkumai

Hidrauliniai kėlikliai yra vieni iš nepretenzingiausių dėl visos galios. Svarbi hidraulikos savybė – nesuspaudžiama darbinė medžiaga. Taigi – nuleidimo ir kėlimo sklandumas, krovinio fiksavimas norimame aukštyje ir stabdymo tikslumas. Dėl didelio siurblio stūmoklio ir cilindro skerspjūvio paviršių perdavimo santykio hidrauliniai kėlikliai demonstruoja aukštą efektyvumo lygį – iki 80 % ir didelę apkrovą – iki 200 tonų su nedidelėmis pastangomis.

Tačiau naudojant hidraulinius kėliklius pradinis kėlimo aukštis yra daug didesnis nei mechaninių modelių. Kitas sunkumas yra nesugebėjimas tiksliai valdyti nuleidimo aukščio. Kad domkratas veiktų, būtina nuolat stebėti alyvos lygį, kontroliuoti vožtuvų ir tarpiklių sandarumą. Tokius kėliklius galima transportuoti ir laikyti tik vertikalioje padėtyje, kitaip skystis gali ištekėti iš bako.

Hidraulinių domkratų trūkumai išplaukia iš privalumų. Jie yra gana lėti – vienas siurblio ciklas atitinka ne per didelį kėlimo aukštį. Trūkumai apima didelę masę ir dydį, didelę hidraulinio kėliklio kainą, taip pat mažą vieno stūmoklio modelių eigą. Be to, šie įrankiai dažnai turi rimtesnių gedimų ir gedimų nei mechaniniai įrenginiai.

Hidraulinių domkratų klasifikacija

Yra kelių tipų hidrauliniai kėlikliai.

Hidrauliniai butelių kėlikliai

Butelio (vertikalaus) hidraulinio kėliklio konstrukcija yra pati paprasčiausia. Tokių domkratų panaudojimo sritis yra gana plati dėl didelio keliamo svorio diapazono – nuo ​​2 iki 100 tonų. „Buteliai“ naudojami sunkvežimiuose. Be pagrindinių hidraulinio kėliklio privalumų, vertikalūs modeliai turi dar keletą - tai naudojimo universalumas, kompaktiškumas ir didelis atramos plotas.

Butelių kėlikliai yra vieno ir dviejų kotų. Hidraulinis vieno strypo aparatas išsiskiria paprastu dizainu ir paprastu valdymu, kuris išplečia jo naudojimo sritis ir leidžia atlikti bet kokio sudėtingumo darbus: montavimą ir išmontavimą mechanikos inžinerijos, statybos, automobilių remonto, geležinkelio vagonų ratų, naudojimo srityse. kaip preso, vamzdžių lenkimo, vamzdžių pjaustytuvo ir panašių įrankių jėgos agregatas.

Teleskopinis dviejų strypų kėliklis yra panašios konstrukcijos su butelių mašina, hidraulinio butelio tipo kėliklio veikimo principas pagrįstas kelių darbinių strypų naudojimu. Stūmoklis yra teleskopinio kėliklio apačioje. Jis gali būti naudojamas horizontalioje ir vertikalioje padėtyje. Jis yra kompaktiškas ir tinka daugeliui automobilių. Kėlimas vyksta naudojant kėlimo svirtį, kurią valdo hidraulinis cilindras.

Riedantys kėlikliai

Riedėjimo domkratas veikia tuo pačiu principu kaip ir butelio domkratas, tačiau su tuo skirtumu, kad darbinio cilindro ašis nėra vertikalioje ašyje, be to, stūmoklis nėra tiesiogiai sulygiuotas su rinktuvu ir paleidžiama kėlimo svirtis. . Šis įrenginys vadinamas riedėjimu, nes tai vežimėlis ant ratų, galintis riedėti lygiu paviršiumi. Keliant pikapą ir svirtį, domkratas „išsiriečia“ arba pasislenka po kroviniu.

Toks domkratas varomas tuo pačiu svirties siūbavimu kaip ir butelių modeliai, jis nuleidžiamas taip pat – sukant vožtuvo varžtą. Jei reikia nuleisti apkrovą žemyn, ant vožtuvo varžto reikia uždėti vamzdinę rankeną, po kurios pertvara pateks į šio varžto griovelį. Sukdamas rankeną aplink savo ašį, vartotojas atitinkamai pasuka varžtą, sumažindamas slėgį darbiniame cilindre ir nuleisdamas apkrovą iki reikiamo aukščio.

Dažniausiai riedėjimo domkratą galima rasti padangų parduotuvėje, nes jis idealiai tinka pakelti vieną automobilio pusę, gana greitai eksploatuojamas ir montuojamas. Tokio dizaino trūkumai išplaukia iš pavadinimo – riedėjimo kėlikliui dirbti reikia plokščios kietos dangos, betono ar asfalto. Be to, dėl didelio dydžio ir svorio įrenginio transportavimą automobilyje sunku.

Riedėjimo kėlikliai skirstomi pagal paskirtį, kaip hidraulinių kėliklių nuotraukoje:

• Asmeniniam vairuotojo naudojimui, keliamoji galia iki 3 tonų;
• Automobilių servisams ir padangų parduotuvėms, kurių keliamoji galia iki 4 tonų ir su priešpakėlimo pedalais, kad būtų galima akimirksniu pasiekti reikiamą paėmimo aukštį;
• Sunkiųjų mašinų ir specialiųjų transporto priemonių (krautuvų), kurių keliamoji galia iki 20 tonų ir su išankstiniais kėlimo pedalais bei slankiojančia traversa, skirta pakelti vieną mašinos pusę, priežiūrai.

Transmisijos riedėjimo kėlikliai yra su specialiu pasukamu rėmu. Čia hidraulinių domkratų glotnumas ir tikslumas pasireiškia visa savo šlove. Sumontuojama ar išardoma automobilio pavarų dėžė gali būti tiksliai fiksuojama horizontalioje arba vertikalioje plokštumoje norimoje padėtyje.

Hidrauliniai hibridai

Dviejų lygių domkratai dažniausiai reikalingi automobilių servisuose, kur jie dirba su skirtingais automobiliais. Šio įrenginio funkcijos apima dvi kėlimo platformas. Dviejų lygių hidraulinio kėliklio brėžinys kaip visuma yra riedėjimo ir butelio kėliklio hibridas. Tiksliau tariant, dviejų lygių domkratas naudojamas 65 - 375 milimetrų aukštyje nuo žemės kaip riedantis domkratas, o 375 - 687 milimetrų aukštyje - kaip teleskopinis. Dirbdami su kėlimo mechanizmu naudokite rankinę svirtį ir kojinį pedalą.

Pneumatinis hidraulinis domkratas sujungia hidrauliką ir pneumatiką. Jis gali būti gaminamas valcavimo tirpalu, jo keliamoji galia svyruoja nuo 2 iki 80 tonų. Pradinis paėmimo aukštis yra mažas. Jis naudojamas tik kaip automobilių serviso įranga.

vilkimo domkratai

Žemo pakėlimo kėlikliai plačiai naudojami visur, kur reikalingas mažas kėlimo aukštis: įvairios įrangos montavimui ir išmontavimui, geležinkelio bėgių kėlimui, taip pat automobilių dirbtuvėse. Būtent toks mažas paėmimo aukštis, kuris yra nuo 15 milimetrų, su galimybe jį reguliuoti laipsniškai, yra labai patogus montuojant mechanizmus ir yra vilkimo domkrato bruožas. Tačiau šio lizdo esmė yra paprastas butelio tipo įrenginys.

Deimantiniai lizdai

Hidraulinis deimantinis domkratas daugiausia reikalingas kėlimo mašinoms remonto metu. Jis pasižymi dideliu patikimumu, jei lyginsime su varžto giminaičiu, ir praktiškai nėra prastesnis už jį naudojimo paprastumu.

Deimantiniame kėliklyje keturios svirtys veikia kaip laikantys elementai, kurie yra sujungti vyriais. Hidraulinio kėliklio veikimo ir krovinių kėlimo schema pagrįsta kampų tarp svirčių keitimu. Deimantinių domkratų pranašumai apima mažus matmenis, kurie užtikrina patogų laikymą, transportavimą ir tuo pačiu reikšmingą atraminį paviršių bei konstrukcijos tvirtumą. Santykinai mažas kėlimo aukštis.

Hidraulinio preso gamyba

Kai automobilių entuziastas visą savo parką prižiūri vienas, vienas būtiniausių įrankių yra presas. Siūlome savo rankomis pasigaminti presą iš hidraulinio kėliklio, kuris taps patikimu palydovu atliekant visą darbų sąrašą. Jo pagalba galima išmušti skylutes įvairiose medžiagose, įspausti įdėklus ir įvores, presuoti metalo apdirbimo atliekas.

Hidraulinio preso surinkimas nėra toks sunkus. Tam jums reikės suvirinimo aparato su reikiamu suvirinimo elektrodų skaičiumi, metalinio pjūklo, kampinio šlifuoklio su metaliniu disku, storasienio plieno profilio preso projektui užbaigti. Maitinimo bloko, užtikrinančio reikiamą darbinį slėgį, funkcijas atlieka hidraulinis domkratas.

Pirmasis hidraulinio preso mazgas yra domkrato atraminė platforma. Kadangi susidaręs slėgis bus proporcingai taikomas pagrindui ir viršutiniams darbiniams blokams, pagrindo stiprumas turi būti maksimalus. Tai galima pasiekti pagaminus kelis standiklius ant pagrindo. Norėdami pagaminti pagrindą, paimkite plieninį kvadratinį arba stačiakampį profilį, kurio dydis yra 40 x 50 arba 50 x 50 milimetrų, ir išpjaukite 4 dalis, kurių ilgis yra apie 250–300 milimetrų, naudodami aukščiau nurodytus įrankius.

Po to būtina šias dalis sudėti vienas šalia kito ir suvirinti jungiamąsias siūles iš viršaus ir apačios, kad padidėtų preso pagrindo standumas. Norėdami užtikrinti didesnį hidraulinio kėliklio stabilumą, prie gautos konstrukcijos suvirinkite plieninę plokštę, kurios lakšto storis 8-12 milimetrų ir 250 x 200 milimetrų dydžio.

Kitas žingsnis gaminant naminį presą iš domkrato yra akcento ir stelažų gamyba. Norėdami tai padaryti, iš profiliuoto storasienio reikiamo ilgio stačiakampio arba kvadrato formos vamzdžio reikia nupjauti 2 dalis. Norint jį apskaičiuoti, reikia patikslinti maksimalaus strypo eigos reikšmę pagal pridedamas domkrato instrukcijas ir prie gauto dydžio pridėti paties hidraulinio kėliklio ir atraminės platformos aukštį.

Pabrėžkite medžiagą, iš kurios pagaminti stelažai. Šios dalies ilgis turi būti lygus atraminės platformos pločiui, kad būtų išlaikyta bendra konstrukcijos geometrija. Sujunkite stabdiklį ir gautus stelažus suvirinta siūle ir privirinkite U formos konstrukciją prie pagrindo.

Atliekant tokias surinkimo operacijas, rekomenduojama naudoti paprastą tvirtinimą, kuris užtikrina jungiamų detalių statmenumą. Ant plieno lakšto, kurio storis ne mažesnis kaip 10 milimetrų, 90 laipsnių kampu reikia suvirinti du 40 x 40 milimetrų plieninio kampo apipjaustymus. Ateityje sujungiamas dalis padėkite į šį įtaisą ir suvirinkite.

Tokiu būdu galite pasiekti norimą sujungimo kampą. Papildomam patogumui šioje ekspromtinėje aikštėje papildomai sumontuoti suveržimo įtaisai, kurie fiksuoja jungiamas detales ir neleidžia jungties kampui nutrūkti dėl šiluminių pokyčių suvirinant metale.

Kitas privalomas mūsų preso elementas yra nuimamas stabdys, galintis judėti išilgai kreiptuvų ir perduoti slėgį iš centrinio hidraulinio kėliklio darbinio strypo į ruošinį. Paruoškite jo gamybai keletą gabalų plieninės juostelės, kurios storis yra apie 1 centimetras. Padarykite dalių ilgį mažesnį nei gautas atstumas tarp stelažų. Sujunkite gautas dalis keliose vietose suvirindami iš abiejų pusių.

Norint užtikrinti greitą šios dalies pakeitimą atliekant bet kokius hidraulinius darbus ir pritvirtinti elementą judant ant vertikalių stelažų, gautame plieninių juostų bloke reikia išgręžti dvi skylutes ir nupjauti dvi plokštes, kurių ilgis turi būti 100 milimetrais ilgesnis už bloko ilgį. Taip pat plokštėse išgręžkite dvi skylutes, kurios yra pakeliamos su bloko skylėmis.

Montuodami bloką ant preso rėmo iš hidraulinio domkrato savo rankomis, pasirinkite du reikiamo ilgio varžtus su veržlėmis ir poveržlėmis ir gautas plokštes prijunkite prie bloko taip, kad jos būtų abiejose stelažų pusėse. Jei reikia pasiekti mažesnį laisvą hidraulinio kėliklio stūmoklio laisvumą, galima sumažinti tarpą tarp judančio stabdžio ir viršutinės konstrukcijos sijos papildomai įrengus tarpinį kvadratinį profilį.

Norėdami tai padaryti, nupjaukite kvadratinio profilio gabalą, kurio ilgis yra lygus atstumui tarp statramsčių, ir pritvirtinkite jį vienodu atstumu nuo suvirinimo siūlių. Tai žymiai sumažins hidraulinio preso darbinį atstumą ir sumažins laiką, praleistą atliekant tam tikrus darbus.

Norėdami dar labiau sumažinti hidraulinio domkrato darbinio strypo eigą, galite naudoti papildomus keičiamus įdėklus, kurie gaminami iš vientiso arba tuščiavidurio plieno profilio arba keičiamų priekalų. Norint juos sukurti, reikėtų nupjauti kelias skirtingo storio dalis ir jas papildomai pažymėti, kad būtų galima greitai ir kruopščiai parinkti norimą elementą.

Hidraulinio kėliklio remontas

Hidraulinius kėliklius periodiškai reikia prižiūrėti, todėl į darbinį cilindrą reikia įpilti skysčio, kuris eksploatacijos metu išteka per alyvos sandariklius ir įvairius sandariklius. Be alyvos nutekėjimo, domkrato gedimai yra užstrigimas pakeliant krovinį iki tam tikro aukščio, nesugebėjimas nuleisti domkrato po kėlimo arba nesugebėjimas pakelti net lengvo krovinio.

Alyvos nutekėjimas

Norėdami pataisyti ir išbandyti hidraulinį kėliklį namuose, turėtumėte nusipirkti tinkamą įrangos remonto komplektą. Prieš taisant mašiną pirmiausia reikia išardyti. Gali prireikti išplėsti klavišus, norint turėti didelę jėgą ir didesnį svertą. Būtinai paruoškite indą senai alyvai išleisti ir paruoškite naują darbinį skystį.

Po to stūmoklius reikia nuimti ir patikrinti, ar nėra korozijos. Įprasta pašalinti visus nešvarumus ir koroziją. Patikrinkite, ar stiebas nesulenktas. Jei įvyksta deformacija, mažai tikėtina, kad ją bus galima padaryti dar kartą, ir jūs nebegalėsite nieko taisyti.

Patikrinkite alyvos padavimo vožtuvą. Norėdami tai padaryti, vožtuvas atsukamas ir patikrinamas, ar į vožtuvą nepatenka deformacijos ar nešvarumų. Jei vožtuvas yra sugedęs dėl mechaninės deformacijos, jį reikia tiesiog pakeisti. Be to, jis gali tiesiog išsipurvinti, o kamuolys laisvai sėdės savo balne. Tai yra darbinio skysčio perdavimo priežastis.

Visiškai nusausinkite seną aliejų. Ši procedūra gana paprasta, nors užtrunka nemažai laiko, kol alyva nuteka iš vieno cilindro į kitą. Skystis išleidžiamas siurbiant sistemą, judant svirtį aukštyn ir žemyn. Kruopščiai nuplaukite visas dalis, kad pašalintumėte nešvarumus ir alyvos likučius. Visiškai pakeiskite visus rankogalius ir sandarinimo tarpiklius.

Kita hidraulinio kėliklio gedimo priežastis gali būti nešvarumai, patekę į darbo ertmę. Norint jį išimti iš ten, reikia atsukti korpuso galvutę, į jo pagrindą įpilti žibalo ir išpumpuoti domkratą su atsukta fiksavimo adata. Pasibaigus operacijai, žibalą reikia pašalinti ir į darbo ertmę įpilti švaraus aliejaus.

Oro įėjimas

Ilgai eksploatuojant domkrato darbinėje ertmėje kaupiasi oro burbuliukai, kurie žymiai sumažina jo efektyvumą. To priežastis, kaip taisyklė, yra dėl darbinės alyvos trūkumo į hidraulinę sistemą patekęs oras. Šią problemą galite išspręsti taip.

Pirmiausia atidarykite alyvos rezervuaro dangtelį ir aplinkkelio vožtuvą, o tada keletą kartų greitai perpumpuokite hidraulinio preso siurblį. Tokiu būdu oras iš darbinės ertmės bus išstumtas į alyvos talpyklą. Tada galite uždaryti aplinkkelio vožtuvą ir angą, vedančią į alyvos baką. Jei viską padarėte teisingai, oras bus pašalintas, o lizdas vėl veiks įprastu režimu.

Jei jūsų bandymas buvo nesėkmingas, pakartokite visus aukščiau nurodytus veiksmus. Tačiau šis metodas nėra vienintelis būdas pašalinti orą iš darbo ertmės. Oro buvimą darbinėje ertmėje nustatyti nesunku: domkratas visai neveikia arba krovinys keliamas lėtai.

Pirmiausia atsukite fiksavimo adatą nuo pusantro iki dviejų apsisukimų, tada už varžto ranka pakelkite stūmoklį iki tolimiausio viršutinio taško ir atleiskite, kad jis vėl būtų apatinėje padėtyje. Pakartokite šiuos veiksmus du arba tris kartus. Kad ateityje tokia problema nepasikartotų, verta periodiškai tikrinti alyvos lygį hidrauliniame kėliklyje ir, jei jo trūksta, įpilti darbinio skysčio.

Taigi jūs susipažinote su hidraulinio kėliklio konstrukcija, išstudijavote jo privalumus ir trūkumus, supratote tokios įrangos klasifikaciją ir supratote, kaip veikia hidraulinis domkratas. Dabar galite pradėti rinkti įrenginį savo rankomis. Nepamirškite apie periodinę priežiūrą ir darbinės alyvos įpylimą.