Dunyoda davom etayotgan energiya inqirozi avtoulovchilar uchun ikki baravar yoqimsiz: avtoulovlarga xizmat ko'rsatish xizmatlari narxlarining keskin oshishi bilan bir qatorda, yoqilg'i narxi ham oshib bormoqda. Tabiiyki, bu holatda qayta tiklanadigan (muqobil) energiya manbalari, jumladan, quyosh energiyasidan foydalangan holda harakatlanadigan avtomobilni sotib olish/qayta ishlab chiqarish imkoniyatlarini o'rganish mantiqan to'g'ri keladi.

"Quyosh avtomobillari" ning rivojlanish tarixi va taraqqiyoti

Birinchisi, ozmi-ko‘pmi muhim masofani bosib o‘tgan daniyalik X. Tolstrupning mashinasi bo‘lib, uning yordamida ixtirochi 1982 yilda Avstraliyani kesib o‘tishga muvaffaq bo‘lgan. To'g'ri, hozir uning 20 km/soat tezlikka erishganligi kulgili ko'rinadi. Shu sababli, XXI asr boshida taqdim etilgan Dream avtomobili allaqachon 135 km/soat tezlikka erishgan. Ko'rinib turibdiki, taraqqiyot bor va bu borada qandaydir taraqqiyot bor. Lekin…

Harakatlanuvchi quyosh avtomobili fotokonvertorlarning mavjudligi tufayli. Ular quyosh energiyasini saqlash jarayoni uchun mas'ul bo'lib, keyinchalik dvigatelni boshqaradi. Va bu erda muammolar paydo bo'ladi:

• fotoelementlarning samaradorligi 12% dan oshmaydi;
• engil cho'tkasiz yoki past tezlikda ishlaydigan motorlar (to'g'ridan-to'g'ri haydovchi g'ildiraklariga o'rnatilgan) faqat prototiplarda mavjud va ularning ishlab chiqarilishi ishlab chiqarilmagan. Bunday dvigatellarga kichik talabni hisobga olgan holda, bu tushunarli;
• Avtomobilning energiya samaradorligi bog'liq bo'lgan og'irligini doimiy ravishda kamaytirish mumkin emas, chunki ertami-kechmi bu avtomobilning kuchi va xavfsizligiga salbiy ta'sir qiladi. Karbon tolali jismlar juda qimmat;
• Sunmobile shinalari minimal dumaloq ishqalanish koeffitsientiga ega bo'lishi va shu bilan birga yo'l yuzasida etarli darajada ushlab turishi kerak. Mishel allaqachon bunday shinalarni ishlab chiqarishni o'zlashtirgan (Radial X modeli), ammo biz hali ularning ommaviy ishlab chiqarilishi haqida gapirmayapmiz.

Qurilish ixlosmandlari muvaffaqiyatga erishgan yagona narsa quyosh energiyasi bilan ishlaydigan avtomobillar- tana dizaynida shunday. 3D modellashtirish va tayyor namunani shamol tunnelida puflash yordamida avtomobilni tartibga solish amalda mavjud texnik imkoniyatlarning maksimal darajasiga etadi. Ehtimol, shuning uchun "quyosh avtomobillari" ning eng yaxshi namunalari juda g'ayrioddiy shakl va konturlarga ega (1-rasmga qarang).

Mavjud quyosh avtomobillari dizaynlari

Bunday mashinalarning prototiplarini ishlab chiqarish kabi avtomobil gigantlari tomonidan amalga oshiriladi BMW, Toyota, Mersedes, shuningdek, frantsuz kompaniyasi Venturi, Shveytsariya kompaniyasi Yashil GT va boshq.

Rivojlanish ikki yo'nalishda davom etmoqda:

1. bulutli ob-havo sharoitida elektr tarmog‘idan quvvatlanishi va oddiy elektromobil sifatida ishlashi mumkin bo‘lgan quyosh energiyasida ishlaydigan avtomobilning aralash konstruksiyasini yaratish;
2. quyosh energiyasi ba'zi bir yordamchi ehtiyojlar uchun sarflanadigan transport vositasini yaratish: masalan, navigatsiya tizimi yoki avtomobil konditsionerining ishlashi uchun.

Ko'rib turganingizdek, faqat quyosh energiyasidan quvvat oladigan "toza" avtomobil yaratish masalasi hali kun tartibida emas. Ayni paytda, bunday mashinalarning eksperimental konstruktsiyalari allaqachon sinovdan o'tgan va an'anaviy dizaynlardan allaqachon to'ygan juda badavlat avtomobil ixlosmandlariga sotuvga taklif qilingan.

Quyosh energiyasi bilan ishlaydigan avtomobil uchun eng muvaffaqiyatli texnologik echimlar:

- « Astrolab"(2-rasmga qarang) kompaniyadan Venturi– maksimal tezlik 120 km/soat, magistral masofasi 110 km, fotokonvertorli panel maydoni 3,6 m2, narxi – 92 000 yevro;

- « Sunswift eV"(3-rasmga qarang) - Avstraliya kompaniyalarining qo'shma loyihasi Bilshteyn va Olins. Avtomobil 75 km/soat tezlikka erishadi, quvvat zaxirasi 300 km. Narxi e'lon qilinmagan.

Mavjud avtomobilni "quyosh avtomobili" ga aylantirish mumkinmi?

G'arbiy Virjiniya universiteti (AQSh) talabasi xitoylik talaba Chju Zhen Lin o'zgarishiga muvaffaq bo'ldi quyosh avtomobili oddiy ishlab chiqarish avtomobili (4-rasmga qarang). Mashinaning masofasi 70 km gacha, maksimal tezligi esa taxminan 40 km/soat.

Avtomobilning quyosh panellari avtomobilning tomi, yon tomonlari va kapotiga o‘rnatilgan 22 ta fotovoltaik konvertordan iborat. Albatta, bu dizaynni ayniqsa estetik deb atash mumkin emas, ammo bunday mashina shahar ko'chalarida haydash uchun zarur funktsiyaga ega. Va eng muhimi, xitoylik talaba barcha ta'mirlash ishlariga atigi 2400 dollar sarflagan.

Shunday qilib, quyosh energiyasidan foydalanadigan avtomobillar uchun istiqbollar mavjud. Ularni amalga oshirishning eng yaxshi usuli ob-havo va atmosfera sharoitlariga bog'liq bo'lmagan kombinatsiyalangan harakatlantiruvchi tizimdir.

Fotopanellarni avtomobil tomlariga o'rnatish mumkinligi uzoq vaqtdan beri ma'lum. Ammo kam odam faqat quyosh energiyasida ishlaydigan to'liq quyosh energiyasi bilan ishlaydigan avtomobil allaqachon yaratilgan deb o'ylaydi. Bundan tashqari, bu havaskor ixtirochilarning alohida misollari emas, balki yirik kompaniyalarning mutlaqo zamonaviy ishlanmalari.

Bundan tashqari, hatto quyosh energiyasida ishlaydigan avtomobillar raqobat qilish huquqiga ega bo'lgan maxsus chempionat ham mavjud. U World Solar Challenge deb ataladi va Avstraliyada bo'lib o'tadi. Reglamentga ko‘ra, ishtirokchilar Darvinni Adelaidadan ajratib turuvchi 3000 km masofani (ya’ni butun Avstraliyani shimoldan janubga kesib o‘tib) hech qanday qo‘shimcha energiya manbalaridan foydalanmasdan bosib o‘tishlari kerak. Ushbu chempionat har ikki yilda, 2013 yilda o'tkaziladi. Unda 20 dan ortiq ishtirokchi davlatdan 40 ta jamoa bellashdi. Keyin g'alaba gollandiyalik Nuon tomonidan qo'lga kiritildi, uning mashinasi yomon ob-havo sharoitlariga qaramay, o'rtacha 90 km/soat tezlikni saqlab qoldi.

Quyoshli avtomobillarning xususiyatlari

Shunday qilib, quyosh energiyasida ishlaydigan avtomobillar endi afsona emas, balki oddiy haqiqatdir. To'g'ri, "mashina" nomi mutlaqo to'g'ri emas, aslida bu elektr avtomobil, chunki u elektr dvigatel bilan jihozlangan. Avtomobil tomiga motorni energiya bilan ta'minlaydigan fotopanellar o'rnatilgan. Energiyani saqlash uchun zarur bo'lgan kuchli batareyalar ham mavjud. Bundan tashqari, qoida tariqasida, ishlab chiqaruvchilar batareya paketlarini zaryad qilish uchun birlashtirilgan variantni taqdim etadilar. Ya'ni, agar kerak bo'lsa, ularni maxsus elektr tarmog'idan to'ldirish mumkin. Bu quyosh avtomobilining ishonchliligi va xizmat muddatini oshirish uchun amalga oshiriladi.

Bunday quyosh elektr transport vositalarining keng qo'llanilishining afzalliklari aniq. Bunga atrof-muhitning ifloslanishining yo'qligi, foydalanish qulayligi va yoqilg'i quyish shoxobchalaridan mustaqillik kiradi. Biroq, bir qator muammolar mavjud. Birinchidan, zamonaviy quyosh batareyalarining samaradorligi etarlicha yuqori emas (va yuqori samarali prototiplarning narxi juda yuqori). Bunga qo'shimcha ravishda, bu uning kuchini kamaytirmasdan, ya'ni juda qimmat kompozit materiallardan foydalanmasdan, uning og'irligini imkon qadar kamaytirish zarurati.

Shunga qaramay, muhandislar ushbu yo'nalishda faol ishlashni davom ettirmoqdalar, chunki quyoshli transport vositalarining va'dasi shubhasizdir. Bu shuni anglatadiki, samarali, ammo juda qimmat bo'lmagan quyosh batareyasi va korpus uchun bardoshli, ammo engil kompozitsiyalar kerak (oxir-oqibat, elektr motori va batareyalarning og'irligini ma'lum darajadan pastga tushirish mumkin emas).

Quyosh avtomobillarining qanday turlari mavjud?

Quyosh energiyasida ishlaydigan avtomobillar odatdagidan ajralib turadi. Ularning dizayni ko'pincha kelajakdagi hayoliy qurilmalarga o'xshaydi, lekin mutlaqo haqiqiy emas, ishlaydigan mashinalar. Bu ishlab chiquvchilarning tasavvurlari bilan emas, balki amaliy zarurat bilan izohlanadi. Axir, bunday mashinaning to'liq ishlashi uchun sizga juda ko'p quyosh panellari kerak, shuning uchun qamrov maydonini oshirish kerak.

Stella - Gollandiyadan kelgan oilaviy quyosh avtomobili

Gollandiyada (Eindxoven Texnika Universiteti) ular "dunyodagi birinchi quyosh energiyasi bilan ishlaydigan oilaviy avtomobil" unvoniga osonlik bilan da'vo qila oladigan kontseptsiyani yaratdilar. Prototip Stella deb ataladi va to'rt kishiga mo'ljallangan. Bundan tashqari, u nafaqat joylashtiradi, balki ularni salonga juda qulay joylashtirishga imkon beradi. Bundan tashqari, mashina juda keng yukxonaga ega. Stella korpusi uglerod tolasi va alyuminiydan tayyorlangan, shuning uchun kontseptning og'irligi atigi 380 kg, uzunligi 4,5 m va kengligi 1,65.

Mashinaning tomiga moslashuvchan yuqori samarali panellar o'rnatilgan va boshqaruv "aqlli rul" va sensorli ekran (odatdagi tugmalar o'rniga) yordamida amalga oshiriladi. Stellaning maksimal tezligi 110 km/soatni tashkil etadi, qorong‘uda esa to‘liq zaryadlangan batareyalar bilan u 600 km masofani bosib o‘ta oladi. Aytgancha, 2013 yilda Stella World Solar Challenge musobaqasida juda muvaffaqiyatli ishtirok etdi.

Omma uchun poyga texnologiyasi

Venturi kompaniyasi Astrolab quyosh avtomobilini ishga tushirdi. Bundan tashqari, bu shunchaki kontseptsiyani ishlab chiqish emas, bu har kim sotib olishi mumkin bo'lgan to'liq tijorat modelidir. U ikki yo'lovchiga mo'ljallangan. Formula 1 poyga avtomobillari asosida yaratilgan avtomobilning texnik tavsiflari har kuni qulay haydash uchun etarli.

Asenkron motorning quvvati 16 kVt, maksimal tezligi 110-120 km / soat, avtomobilning o'zi og'irligi atigi 300 kg. Astrolab 7 kVt/soat quvvatga ega batareyalar bilan jihozlangan va umumiy og'irligi 110 kg.

"Sunmobiles", ya'ni. Quyosh panellaridan ishlab chiqarilgan energiya bilan ishlaydigan mashinalar endi xayoliy emas. Bundan tashqari, har yili bunday innovatsion avtomobillarning ko'p kunlik xalqaro poygalari o'tkaziladi. Masalan, joriy yilda futuristik dizayndagi 37 ta avtomobil mamlakat shimolidagi Darvin shahridan janubdagi Adelaidagacha bo‘lgan 3 ming km masofani bosib o‘tdi. Marafon taxminan bir hafta davom etdi. Shu bilan birga, avtomobillar faqat kunduzi quyosh energiyasida harakat qilgan, kechasi esa ular elektromobillarga aylangan.

(Jami 18 ta fotosurat)

1. Quyosh energiyasida ishlaydigan birinchi elektromobil 1955 yilda ommaga namoyish etilgan. Bu kichik uchuvchisiz model edi.

2. Va oradan o'ttiz yil o'tib, 1987 yilda quyosh energiyasida ishlaydigan avtomobillarning birinchi jahon tanlovi bo'lib o'tdi.

3. O'shandan beri har yili Avstraliyada xuddi shunday o'ziyurar aravalar tanlovi - Australian World Solar Challenge o'tkaziladi. Ishtirokchilar bosib o'tadigan Darvindan Adelaidagacha bo'lgan masofa 3010 km.

5. Ushbu tanlovlarning asosiy ishtirokchilari ishqibozlar: universitetlarning talabalar va ilmiy guruhlari. Ba'zi loyihalar yirik avtomobil konsernlari tomonidan homiylik qilinadi.

6. Bunday musobaqalar har yili taxminan 200 million kishi tomosha qiladigan shouga teng, ya'ni siz o'z mahsulotingizni yanada reklama qilishingiz mumkin.

7. Olingan natijalar nafaqat avtomobil sanoati uchun qiziqarli, chunki koinotdagi sun’iy yo‘ldoshlar qadimdan quyosh energiyasidan quvvat olgan.

8. Bunday mashinalarga nafaqat quyoshli Avstraliya qiziqib qoldi. Misol uchun, AQShda Denverda har yili akseleratsiya poygalari o'tkaziladi. Ushbu sport musobaqasining qonunlariga mos keladigan masofa 402 metrni tashkil qiladi. Natijalar bir xil benzin ishlatadigan avtomobil egalarining hasadiga olib kelishi mumkin. "Hozirgi Eliminator - 3" bu masofani bosib o'tish uchun bor-yo'g'i 10,23 soniya vaqt sarflaydi.

9. Biroq, bu mashinalar harakatlanish uchun bir tomchi benzin ishlatmasligiga qaramay, "quyosh avtomobillari" bilan bog'liq muammo, birinchi qarashda ko'rinadigan quyoshli kunlarning etishmasligi emas.

10. Yaxshi va toza ob-havo sharoitida ham quyosh fotoelementlarining samaradorligi 15% ni tashkil qiladi. Ichki yonuv dvigatelining samaradorligi 40-45% bo'lsa, ya'ni uch barobar ko'p.

11. Ushbu mashinalarning yana bir kamchiligi - bu quvvat. Ular 1 litrdan ko'p emas rivojlanadi. Bilan. va bu fotosellarning maydoni taxminan ikki kvadrat metr bo'lishi sharti bilan, shuning uchun bunday mashinalarning tezligi ham yuqori emas. 100 km/soat, yaxshi ob-havo va quyruq shamolida, juda yaxshi ko'rsatkich hisoblanadi.

12. Va shunga qaramay, bunday transport vositalarining kelajagiga ishonadigan optimistlar bor.

13. Shunday qilib, Frantsiyaning Venturi kompaniyasi bugungi kunda ommaviy ishlab chiqarishga tayyor ikkita elektromobil loyihasiga ega - bular Ecletic va Astrolab. Ikkinchisi hatto tashqi ko'rinishida ham sport avtomobiliga o'xshaydi. Ular hali ham hayratlanarli kuch bilan maqtana olmaydi. Eklektik faqat 22 ot kuchini ishlab chiqishga qodir. Bilan.

14. Bu mashinalar, albatta, benzinsiz sayohat qiladi, lekin uzoq vaqt emas. Fotoelementlardan nikel-metall gibrid akkumulyatorlarning zaryadi 50 km/soatdan oshmaydigan tezlikda atigi 50 km masofani bosib o'tish uchun etarli.

15. Ishlab chiquvchilar bulutli kunlar uchun variantni ham taqdim etishdi. Bunday holda, mashina tarmoqqa ulanishi va besh soat ichida yana yo'lga chiqishi mumkin.

16. Ammo qo'lingizda na quyosh, na chiqish joyi bo'lmasa, u holda siz shamol energiyasidan foydalanishingiz mumkin, bu kuchli shamolda 15 km masofani bosib o'tish uchun etarli.

17. Eklektikaning qarindoshi - Astrolab 120 km / s gacha tezlashishga qodir va uning zaryadi 110 km uchun etarli bo'lishi kerak.

18. Bunday mashinalarning narxi birinchi navbatda 25 ming yevroga teng bo‘lishi kerak. Shunday qilib, hozircha bularning barchasini faqat o'yinchoqlar deb atash mumkin, ammo arzon emas.

Lekin kim biladi, ichki yonish dvigateli ham bir vaqtlar shunday qabul qilingan, ammo bugun ... Umuman olganda, biz kutamiz va ko'ramiz.

Quyosh avtomobillari hali rivojlanish bosqichida va shuning uchun tashqi ko'rinishi, dizayni va asosiy parametrlari bo'yicha bir-biridan juda farq qiladi. Ammo bu barcha mashinalar, xuddi shu maqolada ko'rsatilgandek, asosiy umumiy naqshlarga ega. Asosiysi, quyosh nurini o'ziga singdiruvchi va uni elektr energiyasiga aylantiradigan quyosh kollektor panellarining mavjudligi. Ko'pgina modellarda bu elektr quvvati akkumulyatorlarda saqlanadi, u yerdan g'ildiraklarni aylantiradigan elektr motoriga yuboriladi.

Dizaynerlar o'zlarining energiya zaxiralaridan samaraliroq foydalanishlari uchun quyosh avtomobillarini ishlab chiqarishga intilmoqda. Shu sababli, ushbu avtomobillarning aksariyati engil materiallardan tayyorlangan va shamol qarshiligini kamaytirish uchun soddalashtirilgan shaklga ega. Nazariy jihatdan, quyosh avtomobili cheksiz ishlashi mumkin, chunki u quyosh nuridan boshqa yoqilg'i talab qilmaydi. Bundan tashqari, u hech qanday chiqindilar chiqarmaydi, ya'ni atrof-muhitni buzmaydi. Biroq, uning katta kamchiligi bor: bunday mashina tunda va butunlay bulutli sharoitda harakatlana olmaydi. Mutaxassislar endi bunday cheklovlarni bartaraf etish ustida ishlamoqda.

Quyosh avtomobilining diagrammasi

Quyosh panellarida olingan elektr quvvati simlar orqali akkumulyator batareyasiga, ya'ni akkumulyatorga uzatiladi. Batareya elektr motorini quvvat bilan ta'minlaydi, bu esa g'ildirak milini va g'ildiraklarni aylantiradi. 12 tezlikli maxsus mexanik uzatish tizimi turli yo'l sharoitlarida energiyadan samarali foydalanish imkonini beradi.

Quyosh batareyasi

Har bir quyosh xujayrasi kremniyning ikki qatlamidan iborat: ijobiy yoki salbiy bo'lgan P-tipi va manfiy yoki manfiy bo'lgan N-tipi. Yorug'lik bunday elementga tushganda, u P tipidagi qatlamda elektronlarni chiqaradi, ularning o'zi N tipidagi qatlamga o'tadi. Quyosh avtomobilining dvigateli ushbu joriy zaxiradan foydalanadi.

Southern Cross avtomobili

Southern Cross avtomobili eguvchi quyosh paneli mavjud

Yapon janubiy xochining uzunligi taxminan 20 fut, og'irligi 620 funt va tekis yerda 25 milya tezlikda harakatlanadi. Shuningdek, u harakatlanuvchi quyosh paneli bilan jihozlangan.

Harakatlanuvchi quyosh paneli

Quyosh kollektorlari yorug'likni maksimal darajada o'zlashtirishini ta'minlash uchun panel quyoshga (o'ngga) egilishi mumkin - hatto mashina harakatlanayotganda ham.

Oddiylashtirilgan kollektor quyosh paneli

Kaliforniya universitetida qurilgan Quyosh chaqnashi 1990 yilda World Solar avtomobil poygasida qatnashgan. Keyin u Avstraliya materikining aholi yashamaydigan hududlari bo'ylab 1800 milya masofani bosib o'tdi va poygada 11-o'rinni egalladi. Mashina uzunligi yigirma fut va tashrif qog'ozidan yupqaroq bo'lgan 9200 quyosh batareyasiga ega. Avtomobil korpusi uglerod bilan mustahkamlangan epoksi qatronidan qilingan. Bortda kumush-sink batareyasi mavjud. Bir zaryad - qo'shimcha quyosh energiyasisiz - 125 milya sayohat uchun etarli.

Avstraliya bo'ylab o'tkazilgan poyga qiyinchiliklardan xoli bo'lmadi. Orqa g'ildirakni haydash uchun ishlatiladigan zanjirli uzatma, xuddi mototsiklda bo'lgani kabi, tez-tez sindirilgan. Va shinalar tez-tez teshilgan. Kutilmagan to'xtashlar o'rtacha tezlikni pasaytirdi. O'sha poyga davomida u kutilgan 42 mil / soat o'rniga 27 milya tezlikka chiqdi. Texnik modifikatsiyadan so'ng, "Solar flare" 1991 yilda AQShda ikkita avtopoygada qatnashdi va ularda g'alaba qozondi.

Quyosh avtomobili yangi g'oya emas, lekin ob'ektiv xususiyatlar tufayli u hech qachon to'liq amalga oshirilmagan. Bu quyosh energiyasi bilan ishlaydigan avtomobillarning past quvvatidir va deyarli butun dunyo hal qilishga urinib ko'rgan avtomobil uchun quyosh batareyasining samaradorligi bilan bog'liq ma'lum muammolar mavjud edi. Va hamma narsa behuda edi, deb aytish mumkin emas - dinamika, ayniqsa so'nggi yillarda, faqat dalda beruvchi bo'lishi mumkin. Quyosh avtomobili zamonaviy elektromobillar o‘rnini egallashi mutlaqo mumkin.

Quyosh avtomobili - poyga orqali rivojlanish

Quyosh energiyasida ishlaydigan avtomobil g'oyasiga faqat o'tgan asrning ikkinchi yarmida jiddiy yondashildi (ular hatto SSSRda ham bor kuchlarini sinab ko'rdilar - RAF zavodida, 2203 rusumli mikroavtobus bilan) va sanasi. ko'proq yoki kamroq to'liq quyosh avtomobilining tug'ilishi 1982 yil deb tan olinishi kerak.

Aynan o'sha paytda Daniyalik Xans Tolstrup - ixtirochi, tadbirkor va sayohatchi Avstraliya bo'ylab Quiet Achiever prototipi bo'ylab uch ming kilometrlik reydni amalga oshirib, o'rtacha 20 km/soat tezlikka erishdi. Printsip oddiy: yorug'lik energiyasini elektr energiyasiga aylantiradigan fotosellar, elektr motoridan foydalanib, g'ildiraklarni boshqaradigan batareyalarni zaryad qiladi. Tabiiyki, avtomobil uchun quyosh energiyasini zaryadlash bulutlar paydo bo'lguncha yoki yomg'ir yog'guncha doimiy va doimiy bo'ladi.

Va keyin Tolstrup ushbu istiqbolli yo'nalishni rivojlantirishga qaror qildi va World Solar Challenge - birinchi quyosh avtomobillari poygasini tashkil etdi. Yiliga deyarli 300 kun quyosh porlab turadigan Avstraliyada. Qiziqqanlar tezda javob berishdi, birinchi miting 1987 yilda bo'lib o'tdi, keyin esa har ikki yilda bir marta (yangi prototipni ishlab chiqish va ishlab chiqarish jarayoni eng tezkor vazifa emas), Yashil qit'aga tobora ko'proq jasoratlilar keldi.

1996 yilda g'olib ekipajning o'rtacha tezligi soatiga 100 km ga yaqinlashdi va "maksimal tezlik" 135 km / soat edi. U erdan faqat yaxshilandi.

Quyosh avtomobili - hind amaliyligi va gollandiyalik funksionallik

Hindiston qulay ob-havo bo'yicha Avstraliya bilan bemalol raqobatlasha oladi. Manipaldagi universitet talabalari Tata konserni yordamida qiziqarli kontsept-kar yaratishdi. Ularning quyosh avtomobili quvurli ramka ustidagi shisha tolali korpus bo'lib, og'irligi taxminan 600 kg bo'lib, maksimal 60 km / soat tezlikda bir yarim yuz kilometr masofani bosib o'tishga qodir.

Quvvat va boshqaruv tizimi Raspberry Pi mikrokompyuteriga asoslangan. Bundan tashqari, hindlarning oldida turgan asosiy vazifa bu quyosh energiyasi bilan ishlaydigan mashinadan tijorat maqsadlarida foydalanish imkoniyati edi! Tezlik, kuch yoki qulaylik emas, yo'q - aksincha, bu yaqin kelajakda pedikablarni almashtirishga urinishdir.

Ammo Gollandiyada ular tubdan qarama-qarshi falsafaga ega quyosh avtomobilini qurishdi. Eyndxovenlik talabalar jamoasi Stella loyihasini qabul qildi, dizayni juda kamtarona mikroavtobusni eslatuvchi oilaviy avtomobil. Ular mashinani iloji boricha engil (atigi 375 kilogramm!), aerodinamik va qulayroq qilishga harakat qilishdi.

Ushbu quyosh avtomobilining birinchi avlodi hech qanday muammosiz World Solar Challenge musobaqasida Cruiser sinfida g'olib chiqdi (haqiqiy avtomobillarga iloji boricha yaqinroq), ikkinchisi - Stella Lux 2015 yil oktyabr oyida o'tkaziladigan mitingga tayyorlanmoqda.

Bu quyosh avtomobillarini ommaviy ishlab chiqarish sari qadam bo'lishini va'da qiladi: bir zaryadda 1100 kilometr masofani bosib o'tish, maksimal tezligi 125 km/soat bilan cheklangan. Brendli xususiyat: o'rnatilgan navigatsiya tizimi ob-havo prognozi asosida avtomatik ravishda eng maqbul marshrutni tanlaydi.

Quyosh avtomobili - ingliz ayyorligi va nemis sarguzashtlari

Inglizlar, shuningdek, quyosh energiyasida ishlaydigan salqin avtomobil yaratish bo'yicha o'z ambitsiyalariga ega edi. Ammo ular asosan sport va raqobatbardosh edi. Kembrijlik talabalar bir vaqtning o'zida eng aerodinamik avtomobilni loyihalashtira oldilar va shu bilan birga quyosh panellarini moslashtira oldilar - birorta ham foton energiya behuda ketmaydi! Mashina soatiga 140 km tezlikda harakatlana oladi va kelajakdagi ishlab chiqarish ishlanmalari uchun ko'proq prototip bo'lib xizmat qiladi.

Tabiiyki, Germaniya quyosh energiyasida ishlaydigan avtomobil yaratish mavzusidan chetda qola olmadi. 2012-yilda Bochumlik nemis talabalari uglerod va alyuminiydan yasalgan ikki eshikli SolarWorld GT miniatyura kupesida salkam o‘ttiz ming kilometr (!) bo‘lgan dunyo bo‘ylab sayohatga ko‘z tikishdi – og‘irligi bor-yo‘g‘i 260 kilogramm!

Maksimal tezlik - 120 km/soat, zaryadlashsiz masofa - 400 kilometr, zaryadlash bilan u uch baravar ko'p. Mashina chiroyli bo'lib chiqdi, garchi yigitlar Rossiya va Ukraina yo'llarida qiynalgan bo'lsalar ham - ular pit-stop qilib, shinani almashtirishga majbur bo'lishdi. Kumush astar mavjud bo'lsa-da: avtomobil uchun qo'shimcha quyosh zaryadlash hech qachon ortiqcha bo'lmaydi.

Quyosh avtomobili - Avstraliyaning hurmati

Ammo Avstraliyada ular vaqtni behuda sarf qilmaslikka qaror qilishdi va darhol quyosh batareyasida ishlaydigan oddiy avtomobil emas, balki eng tabiiy sport kupesini yaratishga qaror qilishdi! EVX Ventures kompaniyasining Immortus loyihasi - bu futuristik dizayn, ikkita elektr motor va yetti soniyada noldan yuzlab tezlashtirish! Maksimal tezlik 150 km/soat bilan cheklangan; elektr motorlar dinamikasisiz avtomobil shaharda 60 km/soat tezlikda harakatlana oladi va bu, ehtimol, bo'shashgan avstraliyaliklar uchun deyarli ideal ish variantidir.

Ammo yana bir avstraliyalik loyiha - Sunswift eVe - hali ham faqat prototip. Ammo oddiy emas, balki rekord darajadagi prototip: Yangi Janubiy Uelslik talabalar yarim million dollar evaziga bir quvvatlanishda 500 kilometr masofani bosib o'tishga qodir bo'lgan o'rtacha 100 km/soat tezlikda mashina yaratdilar - va maksimal tezlik Immortus loyihasidan biroz pastroq bo'lsa-da, ikkinchi "Avstraliya" ham kichik hajmdagi ishlab chiqarishga kirishi rejalashtirilgan. Ko'rinib turibdiki, talab bor.

Quyosh avtomobili - uzoq yoki yaqin kelajak

Teslaning chiqarilishi bilan burunga nozik zarba olgan yirik avtomobil ishlab chiqaruvchilari, ehtimol, javob zarbasini tayyorlamoqda. Va quyosh avtomobili bitta bo'lishi mumkin.

Misol uchun, Ford allaqachon S-Max minivenining tomiga fotosellarni o'rnatishga harakat qildi va natijada paydo bo'lgan kontseptsiya juda munosib ko'rindi. Kichik ishlab chiqaruvchilar Elon Mask va uning elektromobilining muvaffaqiyatini takrorlash imkoniyatiga ega. Buning uchun nima kerak? Innovatsiya, innovatsiya va boshqa innovatsiyalar.

Korpus va ehtimol g'ildiraklar uchun yangi engil, kuchli polimer materiallar, shuningdek, yanada samarali fotovoltaik hujayralar va elektr motorlar. Yoqimli va ko'zni quvontiradigan dizayn va yaxshi C-klassi bilan taqqoslanadigan funksionallik - bu muvaffaqiyat kalitidir.

O'zingiz uchun oling va do'stlaringizga ayting!