"256 tayanch iskala orqasiga qaytdi, romlar trikotaj qilinmoqda, beton yetkazib berilmoqda. U yorilib ketgan deb yozishmoqda. Bularning barchasi bejiz emas", - deydi Krymets foydalanuvchisi Twitter’da.

Ko‘prikning Kerch bo‘g‘ozining deyarli o‘rtasida joylashgan 595 ta ustunidan 256 tasi ikki joyidan yorilib ketgan, suratda yoriqlar yaqqol ko‘rinib turibdi, deb yozadi “Kuresh.info”.

Ayni paytda ishchilar tayanch atrofidagi romni yana vayron bo‘lishining oldini olish va qayta tiklash uchun qayta yig‘ishgan. Qo'llab-quvvatlash qirg'oqdan 8 kilometr uzoqlikda olib tashlanadi. Mutaxassislarning ta'kidlashicha, tayanchlar hatto bo'sh temir yo'l yukiga ham bardosh bera olmaydi, poezdlarni ishga tushirish haqida gapirmasa ham bo'ladi. Ushbu hududda 2018 yil boshida tayanchlarning bir metrga cho'kishi qayd etilgan.

Forumlarda rossiyaparast qrimliklar ko'prik qurilishining muvaffaqiyatiga ishonishadi:

Avvalroq Kerch ko‘prigi quruvchilari Kerch yarim oroli hududidagi “Embankment – ​​Fairway” uchastkasida dengizdagi avtomobil yo‘l o‘tkazgichining metall oraliqlarini qurayotgani xabar qilingan edi.

14-fevral kuni Rossiyani Ukrainaning bosib olingan Qrim yarim oroli bilan bog‘lashi kerak bo‘lgan Kerch bo‘g‘ozi orqali o‘tadigan ko‘prik ustunlari haqida ma’lumot paydo bo‘ldi.

Qrim tomondan ko'prik ustunlari yiliga 89 millimetrgacha cho'kadi. Ammo ko'prikning o'rtasida joylashgan temir yo'l kamari, aksincha, bir vaqtning o'zida uch santimetrga ko'tariladi, avtomobil yoyi taxminan bir xil masofaga tushadi.

SHU MAVZU HAQIDA

Bundan tashqari, Qrim ko'prigining bir qismi xavfli zonada joylashgan - Tuzla oroli hududida er siljiydi. Agar gap faqat ko‘prik taqdiri haqida bo‘lsa, ukrainalik “mutaxassislar” faqat quvonar edi. Biroq, Kiyevga ko'ra, gap odamlar hayoti va sog'lig'iga tahdid, Qora dengizga salbiy ta'sir haqida ketmoqda.

Qrim ko'prigining temir yo'l qismining kamarining o'sishi yiliga 30 millimetrni tashkil etadi, avtomobil qismining archasi yiliga 32 millimetrga pasayadi, Ukraina ma'lumotlariga tayanib, "Bu dengiz tubining barqaror emasligini ko'rsatadi. qo‘llab-quvvatlaydi.Bularning barchasi Qora dengizga salbiy ta’sir ko‘rsatmoqda”, — deyiladi “Tsargrad TV” xabarida.

Ukraina Vaqtinchalik bosib olingan hududlar bo'yicha vazirligining "mutaxassislari"ning xulosalari, aftidan, Rossiyaning Yandex xizmatining sun'iy yo'ldosh xaritalari asosida tuzilgan. Hech bo'lmaganda ular taqdim etgan fotosuratlarning bir qismi mos keladi.

Boshqarma xodimlarining soʻzlariga koʻra, ularning tadqiqotlari natijalari tayanchlarni oʻrnatish joylarida dengiz tubining beqarorligini koʻrsatmoqda.Vaziyatni murakkablashtirib, qishki ogʻir ish sharoitlarini ularning fikrini bildirmoqda.

Qrim ko'prigi Rossiyadagi eng uzun ko'prik bo'lib, uning uzunligi 19 kilometrni tashkil qiladi. O‘tish joyining temir yo‘l qismi 2019 yilda ochilishi rejalashtirilgan. Magistral qismida harakat joriy yilning may oyi o‘rtalarida ochilgan, Kerch bo‘g‘ozini birinchi bo‘lib Rossiya prezidenti Vladimir Putin kesib o‘tgan edi.

Quruvchilar Qrim ko‘prigining temir yo‘l qismi uchun tayanchlar qurish ishlarini yakunladilar. 307 ta konstruksiya tayyor bo‘lib, hozirda ular bosqichma-bosqich ustki inshootlar tomonidan qabul qilinmoqda – 160 ming tonna metall konstruksiyalar.

“Bu faqat temir yo'l uchun tayanchlar qurilishini yakunlash emas. Qrim ko'prigining barcha tayanchlari tayyor: avtomobil va temir yo'l. Titanik ish amalga oshirildi. Ushbu tayanchlar uchun minglab qoziqlar katta chuqurlikka cho'ktiriladi: ba'zi joylarda - 100 metrdan oshadi. Qiyin yer va tez-tez bo'ronlar ishni juda murakkablashtirdi, ammo hamma narsa samarali va o'z vaqtida amalga oshirildi ", dedi Arkadiy Rotenberg, STROYGAZMONTAZH direktorlar kengashi raisi.

Yakuniy Kerch bo'g'ozidagi 254-sonli temir yo'l qo'llab-quvvatlashi, farway va Qrim qirg'og'i o'rtasidagi hududda bo'ldi. U 70 metrgacha chuqurlikka turli burchaklarda choʻktirilgan 16 ta quvurli qoziqlar ustidagi poydevor va poʻlat armatura va gidrotexnik betondan yasalgan korpusdan iborat.

“Qoʻllab-quvvatlash loyiha belgisiga keltirildi – suv sathidan 33 metr, balandligi deyarli 12 qavat. Yakuniy bosqich uning yuqori elementlarini betonlash bo'lib, ularda keyinchalik maxsus qurilmalar - qo'llab-quvvatlovchi qismlar o'rnatiladi. Ularning ustiga oraliqlar qurilmoqda, - dedi Qrim ko'prigi qurilish maydonchasi loyihasi rahbari Aleksey Dvoeglazov. "Qo'llab-quvvatlovchi qismlar, o'ziga xos muvozanatlashtirgichlar, metallning termal kengayishi yoki yuzaga kelishi mumkin bo'lgan seysmik tebranishlar sharoitida yalang'och ko'zga ko'rinmaydigan oraliqlarning kerakli burchak va chiziqli harakatlarini ta'minlaydi."

Bugungi kunda Qrim ko'prigining temir yo'l qismini qurishning asosiy bosqichi oraliqlarni o'rnatishdir. Ushbu murakkab texnologik jarayon dengiz va quruqlikdagi barcha qurilish maydonchalarida amalga oshiriladi. Hammasi bo'lib, 8 ta qurilish maydonchasida 15 kilometrdan ortiq yo'nalish allaqachon oraliqlar bilan to'sib qo'yilgan.

Quruqlikdagi tayanchlarda, stendlarga yig'ilgan oraliqlar kranlar bilan o'rnatiladi, dengiz tayanchlarida ular bo'ylama va ko'ndalang yo'llarda domkrat bilan harakatlanadi. Tayyor oraliqlarda, ketma-ket Taman qirg'og'i tomonidan temir yo'lning yuqori inshooti shakllantirilmoqda: hozirgi vaqtda 38 km dan 9 dan ortig'i temir yo'l shpal panjarasi yotqizilgan.

2019 yilning birinchi choragida quruqlikda va dengizda relslarni o'rnatishni yakunlash rejalashtirilgan. Kelgusi yilning kuzida ko'prikda yo'l ustki inshooti qurilishi tugallanadi. Temir yo‘l harakati 2019-yil dekabr oyida ochiladi.

Malumot

Qrim ko'prigida - 595 ta avtomobil va temir yo'l ustunlari. Qoziq maydonlari va panjaralarini shakllantirish uchun - qoziq poydevoridagi temir-beton konstruktsiyalar - suv ustida ishlaydigan joylar atrofida to'lqinlardan himoya devorlari yaratilgan. Quruvchilar asta-sekin tayanchlarni suvdan ko'tarib, loyihada belgilangan balandlikni oshirdilar. Temir yo'l tayanchlari avtomobil yo'lidan ko'ra ko'proq massivdir: ular 5 metrdan 35 metrgacha bo'lgan yo'nalish bo'ylab silliq o'sadi.

Qrim ko'prigining temir yo'l qismi II toifadagi temir yo'l liniyalari talablariga javob beradi va ikkita yo'lni o'z ichiga oladi. Hisob-kitoblarga ko‘ra, yo‘lovchi poyezdlari bu yerda 120 km/soat tezlikka erisha oladi. Yuk poyezdlarining tezligi 80 km/soatgacha. Temir yo'l og'irligi 7100 tonnagacha bo'lgan poezdlarni tashish uchun mo'ljallangan. Qrim ko‘prigida poyezdlar harakati 2019-yil dekabr oyida boshlanadi.

Yiqilish arafasida, tayanchlardan birida (256A) yoriqlar aniq ko'rinib turibdi, ko'prikning ochilishi bekor qilingan ...

Qrim ko'prigi ustunlari bilan haqiqiy vaziyat

Qrim ko'prigining barcha tayanchlari tartibda, ulardagi yoriqlar haqidagi ma'lumotlar boshqa afsonadir.

Tegishli izoh ko‘prikning Facebook’dagi rasmiy sahifasida paydo bo‘ldi.

"Mening barcha qo'llab-quvvatlovlarim tartibda va bu yangilik haqiqatan ham yorilib, #Qrimko'prigi afsonalari to'plamiga qo'shildi", deyiladi yoriq qo'llab-quvvatlash haqidagi xabar haqida sharhda.

Hatto qurilishdan uzoq bo'lgan odamlar ham allaqachon tushunishgan: bu yordam bilan nimadir noto'g'ri. Bu boshqalarga qaraganda massivroq bo'lib chiqdi. Bir oz qo'shimcha to'ldirish bilan.
Aqlli odamlar tushunishdi: agar ustunlar orasidagi qo'shimcha jumper yaratish orqali tayanchning massasi oshirilgan bo'lsa, unda muammo poydevorda emas. Agar biror joyga biror narsa tushib qolsa va qoziqlar do'zaxga so'rilgan bo'lsa, unda strukturaning og'irligini oshirishning ma'nosi bo'lmaydi. Poydevor va panjara bilan u erda hamma narsa mukammal tartibda.
Muammo, aftidan, ustunlarning o'zida yoki ustunlardan birida edi. Muammo ikkita mustaqil ustunni, panjaradan tortib to to'siqgacha, bitta mustahkam tuzilishga bog'lash, maxsus ko'r lintelni o'rnatish orqali hal qilindi.

Yoki betonlash paytida texnologiya buzilgan bo'lib, bo'shliqlar (chig'anoqlar) paydo bo'lishiga olib keldi yoki oraliqlarning uzunlamasına siljishi paytida ular shunchalik shoshilishdiki, ular zaif temir-betonni sindirishdi - bu muhim emas. Qanday bo'lmasin, qo'llab-quvvatlash ustunlari nuqsonli qurilgan va ular mo'ljallangan bo'lishi mumkin bo'lgan dinamik seysmik yuklarga mos kelmagan.

Qrim ko'prigining tayanchlarini qurishning texnologik xususiyatlari

Beton siqishni juda yaxshi bajaradigan materialdir. U hech qanday keskinlikni saqlamaydi. Betonning siqilish kuchi betonning siqilish kuchidan 10-15 baravar yuqori. Shundan kelib chiqib, ular temir-beton bilan kelishdi - kuchlanish zonalarida armatura o'rnatish.

Tinch kundalik sharoitda muammoli tayanch yoriqlar va qobiqlar bilan o'z-o'zidan turishi mumkin edi. Unga hech narsa bo'lmasdi. Ko'prikning oraliq konstruktsiyalarining og'irligi statik yuk bilan tayanch ustunlariga bosim o'tkazadi. O'tayotgan transport vositalarining kam dinamik yuki ham hech qanday ta'sir ko'rsatmaydi. Kuchlanish zonalarida hech qanday dahshatli stresslar paydo bo'lmaydi. Ammo agar u er qobig'ini silkitgan bo'lsa va ko'prikning o'qi bo'ylab tayanchni yanada dinamik ravishda silkitgan bo'lsa, unda muammo, ehtimol, tayanch bilan sodir bo'lar edi. Bu endi bo'lmaydi.

Shuni unutmangki, ko'prik katta xavfsizlik chegarasi bilan qurilgan. U to‘qqiz magnitudali zilzila uchun mo‘ljallangan. Bundan, hatto eng kichik ishlab chiqarish jambi ham kichik ko'rinmasligi uchun mustahkamlanadi.

Turli vaqt oralig'ida olingan 256 ta videoni qo'llab-quvvatlang

Qrim ko'prigining 256-ustunining 2018 yil 8-maydagi haqiqiy fotosurati.

Qrim ko‘prigi uchastkalaridan birida hodisa oqibatlarini bartaraf etish maqsadida transport harakati vaqtincha cheklandi, natijada suzuvchi kran ko‘prik tayanchi bilan to‘qnashib ketdi. Bu haqda RBK’ga “Qrim ko‘prigi” axborot markazi xabar berdi.

8-sentabr, shanba kuni erta tongda Kerch bo‘g‘ozida kuchli shamol avval e’lon qilingan bo‘ron ogohlantirishi munosabati bilan avtomagistraldan uzoqroqda langarga o‘rnatilgan suzuvchi kranni langarini uzib tashladi. Kran ekipaji kema boshqaruvini oʻz qoʻliga olishga va uning harakatini toʻxtatmoqchi boʻldi, biroq kema A-290 avtomagistralining 154-km.dagi koʻprikning 227-yoʻl qismining tayanchiga mixlanib qoldi (bu Tuzla shahri orasidagi qism). Orol va yo'lak).

Bu vaqtda, turli xil suv hududlarida shamol o'zgarishini kuzatuvchi Windy portaliga ko'ra, Kerch bo'g'ozida 27-28 tugun (14 m / s) kuchli sharqiy shamol esadi, bu 7 ballga to'g'ri keladi. Beaufort shkalasi. Ochiq dengizda, bunday ob-havo sharoitida to'lqin balandligi 4 m ga yetishi mumkin.

Oqibatda suzuvchi kranning bumi yorug‘lik ustunlaridan birini shikastlagan, bundan tashqari, ko‘prik to‘sig‘ining bir necha metrlari bukilgan. Hozirda Qrim ko‘prigi ekspluatatsiya xizmati mutaxassislari maydonda ishlamoqda, ular tuzilmalarni diagnostika qilishmoqda.

Kranning oʻzi Azov dengizidan tortib olingan.Matbuot xizmati hodisa oqibatlarini bartaraf etish boʻyicha ishlar boʻron sharoiti tufayli murakkablashganini taʼkidladi. Moskva vaqti bilan soat 8:30 da burg‘ulovchi kranni ko‘tarib, uni ko‘prikdan xavfsiz masofaga tortib olishga muvaffaq bo‘ldi.

Keyinchalik RBCga "Krymskiy Most" axborot markazida magistralning barcha bo'laklarida harakat tiklangani haqida xabar berildi. “Yo‘lni tartibga solish elementlarining shikastlanishi avtomobil yo‘lida harakat xavfsizligiga ta’sir qilmaydi: kengaytiruvchi bo‘g‘inlar shikastlanmagan, geometriyada o‘zgarishlar yo‘q; yo'l qismi buzilmagan; to‘siq 10 metrli uchastkada deformatsiyalangan, biroq bo‘shliqlar yo‘q”, — deyiladi xabarda.

Shu bilan birga, Qrim ko'prigi bo'ylab A-290 avtomagistralida bo'ronli shamol tufayli avtomobillar uchun 40 km/soat tezlik chegarasi saqlanib qolmoqda.

Ayni paytda Kerch ko‘rfazi suvlarida yetti kishidan iborat ekipaji bo‘lgan yana bir “Shkval” egdiruvchi qayig‘i halokatga uchradi. Ularning barchasi Qrim qirg'oqlari yaqinidagi bo'ronli bo'g'oz bo'ylab suzib yurgan qutqaruv saliga o'tishga muvaffaq bo'lishdi. Biroz vaqt o'tgach, barcha ekipaj a'zolari o'tib ketayotgan "Sarych" yuk tashuvchi dengizchilar tomonidan bortga ko'tarildi. Favqulodda vaziyatlar vazirligi Qrim boshqarmasi boshlig‘i yordamchisi Vladimir Ivanovning ta’kidlashicha, qutqarilganlarning hech biri tibbiy yordamga muhtoj emas.

Keyinroq Kerch parom o‘tish joyini boshqaruvchi “Marine Directorate” MChJ ob-havo sharoitining yomonlashishi va shamol tezligining 20 m/s gacha ko‘tarilishi munosabati bilan o‘tish joyi ishi to‘xtatilganini ma’lum qildi.