Bamperdagi tirnalishlar va tirnalishlar keng tarqalgan muammodir. Ko'pincha ular baland to'siqlar yoki ustunlar yonida muvaffaqiyatsiz to'xtash joyidan keyin qoladilar. O'rmonga yoki mamlakatga sayohat paytida daraxt shoxlari bilan bamperni chizish ham oson. Bamper yuk ko'taruvchi qism bo'lmasa-da, bunday muammolar avtomobilning ko'rinishini juda buzadi. Shuning uchun bamperni ta'mirlash eng keng tarqalgan tana ishi hisoblanadi. Biroq, siz darhol ustaxonaga bormasligingiz kerak, plastik tamponni ta'mirlash o'z qo'llaringiz bilan qilish oson. o'z qo'llaringiz bilan avtomobil do'konida yoki bozorda sotib olishingiz mumkin.

Soch quritgich bilan bamperning chuqurchalarini olib tashlash

Uydagi sochlarini fen bilan olib tashlash mantiqiy emas - quvvat etarli emas - siz sanoat sochlarini fen mashinasidan foydalanishingiz kerak.

Agar bamperda chuqurlik bo'lsa yoki oddiygina deformatsiyalangan, lekin yorilib ketmasa, uni osongina to'g'rilash mumkin. Buning uchun avval old yoki orqa tamponni olib tashlang. Keyin tampon sanoat sochlarini fen bilan isitiladi. Oddiy uy sochlarini fen bilan ishlatish mantiqiy emas, uning kuchi bunday ish uchun etarli emas. Shu bilan birga, sanoat sochlarini fen mashinasidan chiqadigan havo harorati plastmassani eritish uchun etarli emas. Bamper qiziydi va asl holatiga qaytadi. Ya'ni, barcha nuqsonlar ketishi kerak. Deformatsiyadan keyin bir necha kun ichida isitishni imkon qadar erta amalga oshirish maqsadga muvofiqdir. Agar plastmassa uzoq vaqt davomida deformatsiyalangan bo'lsa, siz tamponni to'g'rilashingiz kerak bo'ladi. Bundan tashqari, eski mashinalarda bo'lgani kabi, bamperning metall qismlari bo'lgan hollarda tekislash amalga oshiriladi.

Shlangi tampon

Agar tamponda yoriqlar bo'lsa, ular muhrlangan yoki lehimlangan bo'lishi kerak. Agar yoriq o'z vaqtida olib tashlanmasa, u o'sib boradi. Natijada, bamper oddiygina bir nechta qismlarga bo'linadi va endi uni ta'mirlash mumkin bo'lmaydi. Kichik yoriqlar oddiy lehimli temir bilan lehimlanishi mumkin. Ammo bu joyni metall shtapellar yoki plastmassadan yasalgan shinalar bilan mustahkamlash ham maqsadga muvofiqdir. Yopishdan keyin nosimmetrikliklar mavjud bo'lib, ularni yopishtirish va bo'yash kerak.

O'z qo'llaringiz bilan bamperni yopishtirish

Plastik bamperlar uchun maxsus elim yaxshi ushlab turadi va uzoq vaqt yorilib ketmaydi.

Muhrlashdan tashqari, siz bamperdagi yoriqlarni ham yopishtirishingiz mumkin. Buning uchun siz epoksi yoki boshqa har qanday plastik yopishtiruvchi foydalanishingiz mumkin. Shuningdek, do'konlarda avtomobil bamperlarini ta'mirlash uchun maxsus elim sotiladi. Bunday elim yaxshiroq ushlab turadi va uzoq vaqt yorilib ketmaydi. Ba'zi avtomobil ixlosmandlari bamperlarni ta'mirlash uchun super elim va soda ishlatishadi. Bunday holda, elim va soda navbatma-navbat yupqa qatlamlarda qo'llaniladi, bir necha daqiqa oraliqda kamida 5-6 qatlamni qo'llash maqsadga muvofiqdir. Ushbu ulanish sizga zichlikda plastmassaga o'xshash materialni yaratishga imkon beradi. Agar tampon epoksi elim bilan ta'mirlangan bo'lsa, unda siz ko'rsatmalarga muvofiq tayanch va sertleştiricini ma'lum nisbatda aralashtirishingiz kerak.
Yelimlashdan oldin siz orqa yoki old bamperni demontaj qilishingiz kerak. Keyin tampon axloqsizlikdan to'liq tozalanadi va alkogolli suyuqlik bilan yog'sizlanadi. Orqa tarafdagi yoriq joyiga plastmassa bo'lagi qo'llaniladi va elim qo'llaniladi. Yelimlashdan so'ng, bamper bir necha kun davomida yotishi va ishlatilmasligi ma'qul, shuning uchun elim ulanishni yaxshiroq ushlab turadi.

Bamper shlaksi

Yelimlash yoki muhrlashdan keyin nosimmetrikliklar qolishi shart. Bunday bamperni darhol bo'yash mumkin emas, chunki buning natijasida bo'yalgan yuzada nosimmetrikliklar juda ko'rinadi. Shuning uchun, macun qo'llanilishi kerak. Do'konda siz plastik qismlar uchun macun sotib olishingiz kerak. Sotuvda shisha tolali macun ham mavjud, u shaklini yaxshiroq ushlab turadi va kamroq yorilib ketadi.
Juda qalin qatlamli qatlamni qo'llash mumkin emas, u ushlab turmaydi va yiqilmaydi. Agar juda ko'p chuqurchaga yoki teshik bo'lsa, siz tamponni mash bilan tuzatishingiz kerak. Ya'ni, birinchi navbatda maxsus to'r yoki shisha tolali yopishtiriladi, so'ngra ta'mirlash joyida tamponga shlak qo'llaniladi. Ushbu to'r macunni yorilishdan saqlashga yordam beradi. Agar siz 5 mm dan ortiq qalin qatlamli qatlamni qo'llashingiz kerak bo'lsa, hatto to'rni yotqizishda ham, uni bir necha marta qo'llash yaxshidir. Har bir keyingi qatlam faqat avvalgisi to'liq qotib qolgandan keyin qo'llaniladi. Eng oxirida, shlak quriganidan so'ng, sirt tozalanadi va nozik zımpara bilan tekislanadi.

Bo'yash uchun plastik bamperlarni tayyorlash

Bamperni bo'yash uchun tayyorlash

Bamperni astarlash uchun bitta quti maxsus primer kifoya qiladi.

Bamper to'liq ta'mirlanib, yopishtirilgandan so'ng, uni bo'yash uchun tayyorlashingiz kerak. Bamperni tashqi yordamisiz o'z qo'llaringiz bilan bo'yash uchun tayyorlash juda mumkin. Buning uchun sizga nozik zımpara, alkogolli yog'sizlantiruvchi va primer kerak bo'ladi. Bamperni bo'yash uchun tayyorlash eng muhim bosqich bo'lib, ko'p vaqt talab etadi.
Yopishdan so'ng, bamper mukammal tekis va silliq, nuqsonsiz bo'lishi kerak. Agar biron bir nuqson bo'lsa, ularni yo'q qilish kerak. Bo'yalgan qismda hatto kichik yoriqlar yoki chuqurliklar ham aniq ko'rinadi. Agar hamma narsa tartibda bo'lsa, unda siz astar ostidagi tamponni tozalashingiz mumkin. Primer toza yuzaga qo'llaniladi, tozalanadi va yog'sizlanadi. Siz darhol bamperni bo'yashingiz mumkin emas, chunki bo'yoq plastmassaga yaxshi yopishmaydi. Plastmassa uchun maxsus primerdan foydalanishingiz kerak.
Bamper uchun bir quti primer kifoya qiladi. Astar faqat toza va issiq xonada qo'llaniladi. Birinchidan, quti ko'rsatmalarga muvofiq chayqatiladi, keyin primer teng ravishda püskürtülür. Uni 2-3 yupqa qatlamda qo'llash tavsiya etiladi, har biri yaxshi quritilishi kerak. To'liq quritgandan so'ng, primerlar bo'yashga o'tadi.
Bo'yash uchun yangi bamperni tayyorlash odatda talab qilinmaydi. Qoida tariqasida, yangi bamperlar allaqachon astarlangan holda sotiladi. Bunday sirtni bo'yashdan oldin shunchaki yog'sizlantirish kerak.

O'z qo'llaringiz bilan avtomobil bamperini bo'yash

O'z qo'llaringiz bilan bamper bo'yash

Avtomobil bamperini bo'yash texnologiyasi juda oddiy - bo'yoq sirtga 3-4 yupqa qatlamda püskürtülür.

Siz bamperni o'zingiz bo'yashingiz mumkin yoki uni bo'yash uchun ustaxonaga olib borishingiz mumkin. Odatda, avtomobil tamponini bo'yash narxi taxminan 5-6 ming rublni tashkil qiladi. Shuning uchun, agar siz rasm chizish bo'yicha ko'nikmalarga ega bo'lsangiz, buni o'zingiz qilishingiz yaxshidir. Agar biz arzon mashina haqida gapiradigan bo'lsak, unda ustaxonada avtomobilning bamperini bo'yash mantiqiy emas.
avtomobil bamperi juda oddiy - bo'yoq sirtga 3-4 yupqa qatlamda püskürtülür. Asosiysi, bo'yoqni ehtiyotkorlik bilan va teng ravishda qo'llash va changdan qochishdir. Buni toza yopiq maydonda qilish va bu erda nam tozalashni oldindan qilish yaxshiroqdir. Bamper bo'yoqlari har qanday avtodo'konda mavjud. Bamper uchun bitta standart quti kifoya qiladi.
Bamperni bo'yashda rangni taxmin qilish juda muhimdir. Agar rang avtomobil hujjatlarida ko'rsatilgan bo'lsa, unda bo'yoqni ushbu kod yordamida sotib olish mumkin. Agar bunday ma'lumot bo'lmasa, siz qo'lda tanlashingiz kerak bo'ladi. Qoida tariqasida, do'konlarda yoki bozorlarda barcha standart ranglarga ega kataloglar mavjud bo'lib, ularga ko'ra siz to'g'ri bo'yoqni tanlashingiz mumkin. Ba'zi hollarda avtomobillar nostandart ranglar bilan bo'yalgan, bu erda faqat kompyuter yordamida bo'yoq tanlash yordam beradi.
Bo'yashdan keyin bamper avtomobilga o'rnatiladi. Buni ehtiyotkorlik bilan bajarish tavsiya etiladi, chunki yangi bo'yoq metall asbob bilan osongina shikastlanishi mumkin. Qoida tariqasida, bo'yalgan bamper yorqinligi tufayli qolgan tafsilotlardan ajralib turadi. Shuning uchun, butun mashinani yuvish va jilo qilish tavsiya etiladi. Shunday qilib, barcha tafsilotlar taxminan bir xil ko'rinadi.

Zamonaviy avtomashinalarning bamperlari asosan plastmassadan yasalgan bo'lib, ular kichik baxtsiz hodisada shikastlangan va urish to'sqinlik qilmaydi.

Tana qismlarini ta'mirlash bilan har xil avtoservislar shug'ullanadi, ularning ba'zilari ushbu turdagi tiklash ishlariga ixtisoslashgan. Pulni tejash uchun ba'zi avtomobil egalari plastik bamperlarni o'zlari ta'mirlashadi. Ushbu tana elementlarini o'z-o'zini tiklashda qanday xususiyatlar maqolada muhokama qilinadi.

Ma'lumki, old va orqa bamperlar mavjud va old bamper (PB) orqa (ZB) ga qaraganda ancha tez-tez shikastlanadi. PB ta'mirlanishi kerak, agar:

• shikastlangan bo'yoq;
• plastik elementda tirnalishlar mavjud;
• To'siq bilan to'qnashuv yoki kichik baxtsiz hodisa tufayli bamperda yoriqlar paydo bo'lgan.

Agar mashinaning old yoki orqa qismidagi zarba kuchli bo'lsa, bamperni ta'mirlash mumkin emas. Ammo ixtisoslashgan avtoulov xizmatlarida ular ko'pincha buzilgan plastik bamperni ta'mirlashadi. Barcha savol restavratsiya pulga arziydimi, ba'zi hollarda yangi qismni sotib olish osonroq va arzonroq.

PB yoki STni ta'mirlash narxi har xil bo'lishi mumkin, bu avtomobilga xizmat ko'rsatish darajasiga, qismning shikastlanish darajasiga, tiklashning murakkabligiga bog'liq. Masalan, Moskvada bamperni qayta tiklash 2500 rubldan, bitta elementni bo'yash esa 5000 rubldan turadi. Bamperni 500 rubldan ta'mirlashni va'da qilgan avtoulovlarni ta'mirlash markazlari mavjud, ta'mirlashni bir yoki ikki soat ichida yakunlash. Reklama qilishning hojati yo'q, ehtimol, avtomobil egalari aldangan yoki bu erda ta'mirlash ishlari yomon bajarilgan.

Plastik bamperni qayta tiklash

Old yoki orqa bamperni ta'mirlash har xil murakkablikda bo'lishi mumkin, korpus elementlari bilan bajariladigan asosiy ish turlari mavjud:

• yoriqlarni yopish;
• plastik parchalarni tiklash;
• tishlarni tuzatish;
• bo'yashga tayyorgarlik (tozalash, silliqlash);
• primer;
• rasm chizish;
• qayta tiklash, mahkamlagichlarni ta'mirlash.

Plastik tamponni tiklash ehtiyotkorlik va aniqlik, etarli tajribani talab qiladi va faqat malakali usta ishni yuqori sifatli bajarishi mumkin.

Agar bamperning o'zi kamdan-kam bo'lsa, qimmatbaho mashinaga o'rnatilgan bo'lsa, avtomobil egasi arzon "original" ni o'rnatishni xohlamasa, PB ta'mirlash foydali bo'ladi. Tyuning bamperlari ham bor - ular qimmat va sanoatda bunday turdagi original bo'lmagan ehtiyot qismlar ishlab chiqarilmaydi.

Agar mashina byudjet bo'lsa va mashinaning egasi "qo'llar" bo'lsa, siz PBni o'zingiz ta'mirlashga harakat qilishingiz mumkin. Ko'p narsa shikastlanish darajasiga bog'liq, siz o'z qo'llaringiz bilan tananing ozgina buzilgan qismini tiklashingiz mumkin. Old tamponni ta'mirlash (yoriq bilan) avtomobilning tanasi qismini olib tashlash bilan amalga oshiriladi va yoriqni yopish uchun siz shikastlangan joyning chekkalarini ulashingiz kerak - ishonchli qulfni qiling.

Sotuvda maxsus ta'mirlash to'plamlari mavjud, masalan, 3M dan. FPRM to'plamiga quyidagilar kiradi:

• epoksi materialning ikkita komponenti (yopishtiruvchi);
• mustahkamlovchi mash;
• maxsus lenta.

Biz bamperni yopishtirish uchun quyidagicha tayyorlaymiz:

• ta'mirlanadigan shikastlangan joy sovunli suv bilan yaxshilab yuviladi, biz plastmassani yaxshilab quritish uchun vaqt beramiz;
• Biz ta'mirlangan joyni maydalaymiz, undan bo'yoqlarni olib tashlaymiz. Biz bo'yoqni tozalaymiz, shunda undan bo'shatilgan joyni yopishqoq lenta bilan yopishtirish mumkin;
• 45 graduslik burchak ostida biz yoriqning qirralarini maydalaymiz, ular takozlar shaklida bo'lishi kerak. Biz sirtni avval ichkaridan, keyin esa tashqi tomondan qayta ishlaymiz, buning uchun biz tozalash diskli maydalagichdan foydalanamiz;
  
• biz 3M 08985 kompozitsiyasi bilan ishlov berilgan sirtni tozalaymiz, yog'sizlantiruvchining to'liq bug'lanishini kutamiz;
• yopishtirilgan joyning tashqi tomoniga yopishqoq lentani yopishtiring;
• ichkaridan biz mustahkamlovchi mashni o'rnatamiz;
• epoksi komponentlarini birdan birga nisbatda aralashtirish;
• tayyorlangan kompozitsiyani mustahkamlovchi mash ustiga qo'llaymiz, spatula bilan biz uni ichkariga suramiz, u yoriqni yopishi kerak;
• yoriqni infraqizil quritish bilan qizdiring (6-8 daqiqa). Quritish uchun maxsus qurilma bo'lmasa, elim xona haroratida taxminan 30 daqiqa davomida quritilishi kerak;
• yopishqoq lentani olib tashlang, yog'sizlantiring, old qismini yopishtiruvchi faollashtiruvchi bilan davolang;
• kompozitsiyani old tomonga tayyorlang;
• yoriqdan tashqarida elim qo'llang;

• qismlarni yana quriting;
• quritilgan sirtni abraziv g'ildiraklar bilan ishlaymiz, avval qo'pol abraziv (180), keyin nozik "zımpara" bilan (240, ishlov berish oxirida - 400);
• biz ta'mirlangan joyni siqilgan havo bilan puflaymiz, uni 3M 08985 to'plamidagi kompozitsiya bilan tozalaymiz, quruq latta bilan artamiz. Endi bamper bo'yashga tayyor.

Bamperning shikastlanishi har xil bo'lishi mumkin - bir holatda bu shunchaki yorilish, ikkinchisida plastik bo'laklar zarbadan uchib ketadi. Plastik elementni lehimlash uchun sizga kerak bo'ladi:

• qurilish sochlarini fen mashinasi;
• burchakli maydalagich;
• pense;
• tornavida;
• lehim temir;
• silliqlash qog'ozi;
• spatulalar.

Lehimlash temiri etarlicha kuchli bo'lishi kerak, tercihen kamida 100 vatt.

Agar tamponning qismlari sindirilgan va yo'qolgan bo'lsa, biz dastlab shikastlangan joylarni o'zgartiramiz, ularga to'rtburchaklar yoki uchburchak shakl beramiz.

Biz ishni quyidagi tartibda bajaramiz:

Agar siz bamperga etishmayotgan plastmassa qismlarini lehimlashingiz kerak bo'lsa, bir xil turdagi plastmassani olish tavsiya etiladi, markirovka odatda plastik qismlarning ichki qismida ko'rsatilgan.

Bamperga etishmayotgan qismlarni lehimlash uchun quyidagilarni bajaring:

Agar siz to'g'ri bo'lakni o'lchamiga to'g'ri kesib bo'lmasangiz, siz plastmassani chekka bilan kesib, uni bamperning ichki qismiga lehimlashingiz mumkin. Ammo bu variant yomonroq, chunki old qismdan lehimlanganda, yamoq atrofida teshik hosil bo'ladi.

Sirtni ikki usulda tekislash mumkin:

• tashqarida hamma narsani plastmassa bilan eritib oling;
• sirtga macun qatlamini qo'llang, keyin uni qayta ishlang.

Lehimlash va shlakni qo'llashdan so'ng, biz sirtni qayta ishlaymiz, bamperni astarlaymiz va bo'yab qo'yamiz.

Plastik tana qismlari uchun yilning eng xavfli vaqti qishdir. Axir, silliq joylar manevrlar uchun etarli joy qoldirmaydi va ba'zida siz qor ko'chkilarini yoki undan ham qiyinroq narsalarni qo'zg'atishingiz kerak. Bunday holda, avtomobilning birinchi ta'sirlangan joyi plastik bamperdir.

Siz eng yaqin avtodo'konga yugurib, yangi qimmat qismni sotib olmaysiz. Shaxsiy garajingizda o'z qo'llaringiz bilan tamponni ta'mirlashingiz mumkin. Natija munosib bo'ladi va tejalgan pulni yanada yoqimli narsaga sarflash mumkin.

Bamperlarning shikastlanishining uchta so'zsiz tasnifi mavjud:

1. Scratch tarmog'i. Variant eng oson deb hisoblanadi, chunki u eng kam vaqt va boshqa resurslarni talab qiladi. Ko'pincha ish shikastlangan sirtni silliqlash, yopishqoq xususiyatlarini yaxshilash uchun maxsus buzadigan amallar bilan ishlov berish va keyin bo'yoq va lak qatlamini qo'llashdir.
2. Chiplar, chuqurliklar va yoriqlar. Hizalama suyuq plastmassa yordamida amalga oshiriladi. Bundan tashqari, nosimmetrikliklar macun bilan tartibga solinishi mumkin. Bunday kamchiliklarni bartaraf etish uchun qo'shimcha vosita kerak bo'ladi.
3. Bamperning bo'linishi. Bunday muammo individual asosda hal qilinadi. Yoriqlar bo'lsa, avtomobil bamperini ta'mirlash mahsulotning shikastlanish darajasiga qarab amalga oshiriladi.

Asosiy ishni bajarishga tayyorgarlik

Ishni boshlashdan oldin siz kerakli vositalarni zaxiralashingiz kerak.

Bamperning ishlamay qolishi

Bunday minimal ro'yxatsiz buni qilish mumkin emas:

• 40-60 Vt uchun lehimli temir;
• uzun ingichka oyoqli cımbızlar;
• o'rta quvvatli sochlarini fen mashinasi;
• orbital silliqlash mashinasi;
• qo'pol va nozik taneli silliqlash g'ildiraklari;
• sarflanadigan materiallar.

Buzilgan yoki shikastlangan bamperni yuqori sifatli qayta ishlash uchun olib tashlangan mahsulotni ta'mirlash tavsiya etiladi.

Demontaj ko'p vaqt talab qilmaydi, lekin ish paytida uni tejaydi. Bu avtomobil tanasiga ulanish nuqtalarida yoriqlardagi keraksiz stressni yo'q qiladi.

Olib tashlangan bamperni axloqsizlikdan yuvish va keyingi ish uchun quritishga ruxsat berish tavsiya etiladi. Bundan tashqari, ajratilgan qismlar bamperning tashqi tomoniga lentani yopishtirish orqali yopishqoq lenta bilan biriktirilishi mumkin. Shundan so'ng siz lehimli temirni isitishingiz va o'z qo'llaringiz bilan plastik tamponni ta'mirlashni boshlashingiz mumkin.

Shaklni tiklash

Parchalarni lehimlash bamperning ichki qismidan amalga oshiriladi. U tashqi tomondan ko'rinmaydi, shuning uchun siz elementlarni juftlashtirishni o'rgatishingiz mumkin. Muhim kamchiliklar begonalardan yashiriladi. Orqa tomondan ishlayotganda siz materialni, uning isitiladigan lehim temirga bo'lgan munosabatini va yumshatilgan shakldagi xatti-harakatlarini his qilishingiz mumkin.

Qadam 1. Bamperning qismlarini katlayın va ularni mahkamlang Qadam 2. Bo'shliqni zımbalar bilan ulang Qadam 3. Lehim bilan tuzatish Qadam 4. Biz butun uzunlik bo'ylab lehimlaymiz Qadam 5. Keyingi oksidlanishdan shtapellarni yoping

Bir joyda uzoq vaqt kechikmasdan va lehimli joylar orasidagi keskin o'tishlarsiz muammosiz ishlash tavsiya etiladi. Ideal tikuv bir xil ko'rinadi va material shikastlanmagan boshqa joylarda deformatsiyalanmaydi.

Lehimlash uzoq vaqt davomida deformatsiyasiz turishi uchun qo'shimcha lehimli bo'linish chizig'ini mebel zımbası yordamida metall shtapellar bilan mahkamlash tavsiya etiladi.

Qavslarning oyoqlari mustahkamlanganda tamponning orqa qismidan chiqmasligi uchun tanlanishi kerak.

Kuyishning oldini olish uchun cımbızdan foydalaning.

Bir-birining orasidagi zımbalar 2 sm gacha bo'lgan masofada o'rnatilishi kerak.Barcha paydo bo'lgan yoriqlar lehimli bo'lishi kerak. Bu haydash va tebranish paytida yoriqlar joyida yangi bo'linishlarning paydo bo'lishining oldini oladi.

Qavslar keyingi korroziyaga qarshi muhrlangan bo'lishi kerak. Buni amalga oshirish uchun siz qo'shni joylardan bir oz plastmassani tortib olishingiz va metall qismlarni to'liq yopishingiz kerak bo'ladi. Bunday dastlabki ishlarni amalga oshirgandan so'ng, shakl avvalgi holatiga qaytishi kerak.

Tegirmonga biz P240 donining belgisi bilan doira qo'yamiz. U bilan biz bo'yoq, lak, zarba va pürüzlülüğü tozalaymiz. Shundan so'ng, biz bamperning old tomonida lehimlaymiz, lekin faqat mustahkamlovchi qavslardan foydalanmasdan. Biz yoriqlar va bo'shliqlarni ortiqcha plastmassa bilan lehimlaymiz.

Sirtni tekislash

Barcha sirtlarni maydalagich bilan sovutgandan so'ng, biz tikuvni maydalaymiz. Siz barcha masxaralarni olib tashlashga urinmasligingiz kerak, sirtni qoralama versiyada tayyorlash, iloji boricha nosimmetrikliklar olib tashlash va chiqishlarni tekislash kifoya. Lehimlash temir bamperning tanasiga chuqur kirib borishi mumkin, siz ko'tarilishingiz va qalinligini juda ko'p kamaytirishingiz shart emas, chunki siz bamperni ehtiyotkorlik bilan ta'mirlashingiz kerak va uni maksimal quvvat xususiyatlariga ega bo'lishingiz kerak.

1-qadam. Biz OSHM yordamida tozalaymiz Qadam 2. Sirtni vizual ravishda tekshiring Qadam 3. Sovutgandan keyin tikuvlarni surtamiz Qadam 4. Biz tikuvlarni mashina bilan maydalaymiz 5-qadam. Vizual tekshirish Qadam 6. Siqilgan havo bilan puflang 7-qadam: Fen bilan shakl berish

Silliqlash bamperning sirtini elektrlashtiradi. Shundan so'ng, chang zarralari, villi va boshqa kichik qoldiqlar unga yopishadi. Buni siqilgan havo bilan olib tashlashingiz mumkin. Bundan tashqari, sirtni toza mato bilan artib olishingiz mumkin.

Sanoat sochlarini fen bilan ishlaganda, sirtni tekislashda, plastmassa sezilarli darajada qizib ketishdan oqishi mumkinligini bilishingiz kerak, tolalar asl shaklini yo'qotadi. Tekislashni tugatgandan so'ng, sirtni plastmassaga maxsus shlak bilan ishlov berish orqali bo'shliqlarni olib tashlashingiz kerak.

Materiallar faqat hosil bo'lgan chuqurlarni tekislash uchun qo'llaniladi va ortiqcha qismini o'chirish kerak. Shpakni polimerizatsiya qilish uchun vaqt bergandan so'ng, qattiq materialni qo'lga kiritgandan so'ng, biz yana sirtni maydalagich bilan qayta ishlaymiz.

emal qoplamasi

Tugatgandan so'ng, sirtdan barcha changni olib tashlash kerak. Endi siz astarni plastmassaga qo'llashingiz mumkin. Foydalanish bo'yicha ko'rsatmalardagi tavsiyalarga amal qilgan holda aralashmani suyultiramiz. Taxminan 15 daqiqalik ketma-ketlik bilan ikkita qatlamni qo'llaymiz. Davolangan maydonga konservadan rivojlanayotgan qatlamni qo'llang.

Qadam 1. Quritib oling va dastlabki poydevorni qo'llang Qadam 2. Biz sirtni primer bilan yopamiz Qadam 3. Sirtni macun bilan tekislang Qadam 4. Biz macun quriganidan keyin groutingni amalga oshiramiz Qadam 5. Oldingi qatlamlarni quritishga imkon beruvchi bir necha qatlamli bo'yoqlarni qo'llang Qadam 6. Biz bamperni tanaga o'rnatishni amalga oshiramiz

Bunday tartib silliqlash uchun chuqurlarni, o'simtalarni va boshqa nosimmetrikliklarni ko'rsatish uchun kerak. Silliqlashdan so'ng, konveks joylarda rivojlanish olib tashlanadi va chuqurliklarda qoladi. Ushbu bosqichda nitro shlakli tekis yuzaga ega bo'lishga yordam beradi. U tozalangan va astarlangan sirtlarga qo'llaniladi.

Nitro macunning qattiqlashishi jarayoni tugagach, sirt ochiladi.

Endi emalning yaxshiroq yopishishi uchun siz asosiy qatlamni qo'llashingiz mumkin. U plastmassa va bo'yoqni molekulyar darajada bog'laydi.

Bazadan so'ng, avvalgisini quritishga imkon beruvchi kamida ikkita qatlamni emallashingiz mumkin.

Keyin lak qo'llaniladi. Quritilgan mahsulot ehtiyotkorlik bilan mashinaga o'rnatilishi mumkin. Faqatgina mutaxassislar bunday ishlov berishdan keyin ta'mirlash izlarini, keyin esa to'liq tekshiruvdan so'ng sezishlari mumkin.

Bamper avtomobilning xavfsizlik elementi bo'lib, u ham estetik funktsiyalarga ega, tashqi ko'rinishini yaxshilaydi. Baxtsiz hodisalarda, to'qnashuvlar paytida, qism tanani va yo'lovchilarni himoya qiladigan zarba kuchini oladi. Zarar boshqa holatlarda - to'xtashda, manevr qilishda sodir bo'ladi.

Keyinchalik qayta tiklash qiymati zarar darajasiga qarab belgilanadi. Ammo plastik bamperni o'zingiz qanday ta'mirlashni bilsangiz, xarajatlarni kamaytirish va mashinani xizmatda qoldirmaslik oson.

Ish shikastlangan bamperni tekshirish, nuqsonlarni baholash va tiklashning maqsadga muvofiqligi bilan boshlanadi. Zarar bo'laklarning yo'qolishi bilan birga bo'lsa, protsedura yanada murakkablashadi - teshikni ta'mirlash uchun bir xil materialni tanlashingiz yoki yangi tampon buyurtma qilishingiz kerak.

Ta'mirlash texnologiyasi mavjud nuqsonlar bilan belgilanadi:

1. Plastmassaga ta'sir qilmagan tirnalishlar, chiplar silliqlash, yopishtirish va keyinchalik bo'yash orqali yo'q qilinadi.
2. Deformatsiyalar tez-tez uchraydigan zarar bo'lib, ko'pincha yoriqlar bilan birga keladi. Geometriyani tiklash uchun qism sochlarini fen bilan isitiladi, burner mos keladi. Plastmassani isitish uni yumshoq, egiluvchan qiladi. Keyin elementga kerakli shaklni berish oson. Natija to'liq sovutilgunga qadar o'rnatiladi. Siz parchani haddan tashqari qizdira olmaysiz. Bu termal deformatsiya bilan birga keladi.
3. Yoriqlar lehimlashni talab qiladigan keng tarqalgan shikastlanishdir. Yoriqning o'lchamiga, uning joylashgan joyiga qarab, keyingi ajralishning oldini olish uchun mustahkamlash, mustahkamlash, mustahkamlash kerak bo'lishi mumkin.
4. Teshiklar - to'siqqa urilganda yoki boshqa avtomobilning orqa qismi bilan to'qnashuv natijasida yuzaga keladigan kamchiliklar. Susturucuning ta'siri natijasida paydo bo'ladi. O'z-o'zini ta'mirlash lehimlash, mustahkamlashni o'z ichiga oladi. Agar etishmayotgan element bo'lsa, protsedura mumkin. Agar material tanlash kerak bo'lsa, bamperning ichki qismidagi belgilar oldindan o'rganiladi.

To'g'ri yondashuv bilan zararni bartaraf etish oson, asosiysi bosqichlar, texnologiya ketma-ketligiga rioya qilish va ish joyini tayyorlashdir.

Agar bamperda shunchaki chuqurcha bo'lsa, unda siz ushbu to'plamdan foydalanishingiz mumkin.

Lehimlash plastik tampondagi yoriqlar va teshiklarni tuzatishning samarali usuli hisoblanadi. Bamperni o'zingiz qanday lehimlash haqida o'ylayotganda, old tomondan manipulyatsiya qilish yaxshiroqdir. To'g'ri chuqurlikka lehim qilish muhimdir.

Ichkaridan ishlasak, xato qilish oson. Keyin macun, bo'yoq qatlami tez orada yorilib ketadi.

Tayyorgarlik bosqichlari:

1. Bamper demontaj qilingan yoki avtomobilning buzilmagan elementlari himoyalangan.
2. Stol tayyorlanmoqda, ish joyi. Agar qism old tomonga burilsa, sirt yumshoq mato bilan qoplangan.
3. Qusurning chetidan 1 sm masofada bo'yoq chiqariladi.

Bamperni lehimlash imkoniyatlari:

1. Lehimlash temir isitiladi, shundan so'ng yoriqning har bir chetidan choklar hosil bo'ladi. Asbob elementning qalinligining yarmigacha chuqurlashtiriladi, 45 graduslik burchak ostida saqlanadi. Chetlarida taroq bor. Bundan tashqari, lehim temirining uchi yoriq bo'ylab tekislanadi va tekislanadi. Qirralar mahkam bog'langan.
2. Zımbadan shtapellardan foydalanish, agar material nozik bo'lsa, ishonchli ulanishga imkon beradi. Zımbalar, 3-5 mm qadamda, plastmassaga birlashtiriladi, uchlari ichkaridan egiladi. Ular yopishmasligi kerak.
3. Mis va oddiy sim, lehim sifatida, elementlarni ishonchli mahkamlash imkonini beradi. Bu mahorat va tajribani talab qiladi. Telni o'tkazish uchun sizga kichik teshiklar kerak. Ishning keyingi sxemasi qavslardan foydalanishdan farq qilmaydi. Kichik zarar uchun teshiklar yaratilmaydi.
4. Plastmassadan lehim qattiq tekislikni yaratishga yordam beradi. Shikastlangan joyga plastmassa qo'shish orqali uni tiklash kerak. To'g'ri lehimni tanlash muhimdir.

Lehimlash eng samarali usuldir. Ammo yoriq yana paydo bo'lmasligi uchun zarar joyi mustahkamlanadi. Keyinchalik qayta ishlashda shisha tolali, epoksi, kauchuk elim ishlatiladi. Vaqt o'tishi bilan materiallar strukturaning yaxlitligini buzmasdan uzoqlashadi. Shuning uchun ular ichkaridan qo'yiladi.

Zarar zonasida:

• bo'yoq tozalanadi;
• samolyot yog'sizlangan;
• elim qo'llaniladi;
• ustiga qo'yilgan to'r, sim;
• shisha tolali va elimning o'zgaruvchan qatlami, bu yakuniy bo'ladi.

Lehimlash va mustahkamlash usulini tanlashdan qat'i nazar, jarayon sovutilgan sirtni silliqlash, tekis tekislik olinmaguncha macun bilan tugaydi.

Muammolarni bartaraf etish ishning faqat bir qismidir. To'liq tiklash uchun siz mashinani qanday qilib to'g'ri tampon qilishni bilishingiz kerak. Jarayon tayyorgarlikdan boshlanadi.

Agar qism lehimlangan bo'lsa, ish joyini diqqat bilan silliqlash kerak, chunki chizishlar mavjud.

O'rnatish bir necha bosqichda amalga oshiriladi:

• plastik tekislikda ishlash uchun maxsus macun qo'llaniladi;
• shunday balandlikka erishiladiki, macun biroz tashqariga chiqadi;
• maydon barcha nosimmetrikliklar bartaraf etilmaguncha jilolanadi, ular teginish bilan tekshiriladi;

Jarayon ideal tekislik olinmaguncha takrorlanadi. Tayyorgarlikni o'zingiz bajarib, nozik silliqlash qog'ozini tanlash yaxshidir.

Keyingi qadam yog'sizlantirishdir. Primer ikki marta qo'llaniladi, har bir qatlamning quritilishini ta'minlaydi.

Tayyorgarlik momenti nafaqat elementning sirtini qayta ishlashni nazarda tutadi.

Xona:

• ish olib boriladigan joyni tozalash, nam tozalash, changdan tozalash kerak;
• Devorlar, shiftlar va pollar tozalanadi.

Avtomobil:

• bo'yoq qatlamining yuqori sifatli qo'llanilishini ta'minlaydigan bamperni demontaj qilish yaxshiroqdir;
• agar demontaj chiqarib tashlansa, mashina plyonka bilan qoplangan.

Bo'yoq tanlovi:

• eng yaxshi variant VIN kodi bo'yicha, keyin rang mosligi kafolatlanadi;
• kompyuter moslashuvi ham samarali, ammo ba'zi farqlarni istisno qilib bo'lmaydi.

Bo'yoqni qo'llash, materiallarni tayyorlash:

• bo'yoq miqdori, uning tarkibi, qo'llash usuli binoni sifatini, oxirgi soyani, iste'molini belgilaydi;
• buzadigan amallar tabancası to'g'ri o'rnatilgan bo'lishi kerak, pigment an'anaviy tarzda ta'minlanganligiga ishonch hosil qiling (aerozol ishlatilmasa).

Rasm texnologiyasi sirlari

Bamperni to'g'ri bo'yash - bu to'g'ri tayyorgarlikdan so'ng oddiy protsedura. Ishda siz niqobni ishlatishingiz kerak. Bo'yash uchun zarur bo'lgan materiallar va vaqt miqdori ish hajmi bilan belgilanadi.

Rasm turlari:

1. Mahalliy bo'yash ko'zga ko'rinmaydigan joylarga, pastki elementlarga mos keladi, agar shikastlanish kichik bo'lsa yoki bamperdagi tirnalgan joylarni bo'yash kerak bo'lsa. Muayyan hududga bo'yoq qo'llash kerak.
2. To'liq tamponni bo'yash sezilarli joylarda shikastlanish uchun ishlatiladi.

Bo'yash jarayoni quyidagi bosqichlarni o'z ichiga oladi:

1. Puflash, yog'sizlantirish.
2. Bo'yoqni qismlarga sinovdan o'tkazish, oz miqdorda qo'llash.
3. Birinchi qatlam yupqa qilingan - bu asos. 5-10 daqiqa quriydi.
4. 15-20 daqiqalik quritish oraliqlari bilan 2 qatlam bo'yoq qo'llaniladi.
5. Agar qatlamlar orasidagi qismga chang tushsa, ifloslantiruvchi moddalarni olib tashlash uchun maxsus qatlamlararo salfetkalar qo'llaniladi.
6. Yakuniy bosqich - quritish bilan 2 qatlamli lakni qo'llash.

Shoshilmasdan tayyorgarlik, pigment va lakni ehtiyotkorlik bilan qo'llash bilan hech qanday zarbalar, chiziqlar yo'q. Ammo nuqsonlar paydo bo'lsa, siz elementning to'liq qurib ketishini kutishingiz kerak, so'ngra bu joylarni silliqlash va parlatish kerak.