Kirish valfi mashinaga suvni yuvish uchun uni yuvish uchun kerak. U ikkita funktsional pozitsiyaga ega:

1. ochiq,
2. Va yopiq.

Ko'pincha u yopiq holatda bo'ladi. Uning lasaniga oqim qo'llanilganda, elektromagnit maydon hosil bo'ladi. Bu maydon ochish uchun kerakli amallarni yaratadi.

Ya'ni, novdani tortadi va membrana ochiq holatga keladi. Va suv dispenser hunisiga kiradi va u erda yuviladi kir yuvish KUKUNI. Va keyin, kukun bilan birga, u mashinaning tankiga quyiladi. Kerakli miqdorda suv yig'ilgandan so'ng, elektr quvvati batareyaga berilmaydi va suv ta'minoti to'xtatiladi.

Valf turlari

Kir yuvish mashinalari uchun bir necha turdagi valflar mavjud. Ularning ba'zilarida 1 ta, boshqalarida 2 ta, uchinchilarida esa 3 ta bobin (bo'lim) mavjud. Har bir bo'lim suvning kirishi uchun alohida yo'ldir. Ushbu bo'limlarning soni bog'liq turli tuzilish kir yuvish mashinasi modellari. Ba'zilarining dizayni uchun bitta lasan kerak, boshqalari ikkita va hokazo.

Faqat bitta valf mavjud bo'lgan modellarda suv ta'minoti yo'nalishi mexanik valf tomonidan boshqariladi. boshqaruv dastagi. U suvni plastik dispenserning turli qismlariga oqishiga majbur qiladi. Ushbu dizayn kir yuvish mashinalarining eski modellari uchun odatiy hisoblanadi. Ularda bitta valfli tizim qo'shni bo'lib, buyruq apparati bilan hamkorlik qiladi.

Zamonaviyroq kir yuvish mashinalari elektron boshqaruv moduli mavjud. Mexanik haydovchi yo'q. Ular ikki yoki uchta sariq (bo'lim) bo'lgan valflardan foydalanadilar. Bir lasan kir yuvish mashinasining plastik dispenserining bir qismida suv ta'minotini yaratadi. Ikkinchisi ikkinchisida. Uchinchi bo'limga ta'minotni yaratish uchun sizga uchinchi lasan kerak bo'ladi. Yoki ikkita lasanli valf bo'lsa, bu ikkala sariqni bir vaqtning o'zida yoqish orqali amalga oshiriladi.

Qabul qilish valfini qanday tekshirish mumkin?

Keling, valfni tekshirish masalasini ko'rib chiqaylik. Kir yuvish mashinasining bu qismi ishlayotganiga ishonch hosil qilish uchun uni olib tashlashingiz kerak. Keyin kirish shlangini kirish valfiga ulang. Keyinchalik, barcha sariqlarga o'z navbatida 220 voltni qo'llashingiz kerak. Agar vana ishlayotgan bo'lsa, u holda elektr quvvati berilganda u suvdan o'tishi kerak. Ya'ni, oching.

Va elektr ta'minoti yo'q bo'lganda - suvning o'tishiga yo'l qo'ymang. Ya'ni, yaqin. Ushbu tajribani o'tkazishda siz juda ehtiyot bo'lishingiz kerak. Axir, agar suv oqim ostida simlarga tushsa, u holda qisqa tutashuv bo'ladi. Shuning uchun, imkon qadar o'zingizni himoya qilishingiz kerak. Shuni ham unutmangki, ushbu sinov paytida suv oqadi. U har qanday oldindan tayyorlangan konteynerga yuborilishi kerak.

1. Avval siz qabul qilish klapanining panjarasini tekshirishingiz kerak. Agar uning ichida to'siq bo'lsa, u suv ta'minotiga xalaqit berishi mumkin. Bu qism valfni olib tashlash va tozalash kerak. Va keyin uni qaytib keltiring oldingi joy. Agar buni qilmasangiz, unda suv mashinaga juda sekin oqadi yoki umuman yo'q.
2. Agar elektr quvvati berilganda vana ochilmasa, uning bobini yonib ketgan bo'lishi mumkin. Ushbu buzilishning mavjudligi yoki yo'qligini tekshirish uchun siz multimetrdan (sinovchi) foydalanishingiz mumkin. Ular qarshilikni o'lchashlari kerak. Oddiy qarshilik taxminan 2-4 kOm ga teng. Siz rulonni o'zgartirishingiz mumkin. Zaxira valf mavjud bo'lsa, uni undan olib tashlashingiz mumkin. Agar yo'q bo'lsa, siz yangi lasan yoki butun valfga buyurtma berishingiz mumkin. Odatda bu biroz qimmatga tushadi.
3. Bundan tashqari, fittinglarda bosilgan plastik qo'shimchalar mavjudligini aniqlash kerak. Ular hozirgi vaqtda mashinaga kiradigan suv miqdorini kamaytiradi. Ular odatda kirish (kirish) vana fittingida qo'llaniladi. Dispenserning chayish bo'limiga suv etkazib berish bilan band. Agar qo'shimcha tushib qolsa, suv bosimi oshadi. Va u ham dispenser bo'limida tugaydi katta miqdorda. Nosoz valfni ta'mirlashdan ko'ra almashtirish osonroq.

Valfni qanday o'zgartirish mumkin?

Ko'pincha, valf mashinaning yuqori qismida uning orqa devorida joylashgan. Unga erishish uchun biz olib tashlashimiz kerak yuqori qismi quti (qopqoq). Qopqoq orqa tomonda joylashgan 2 ta o'z-o'zidan tejamkor vintlar bilan o'rnatiladi. Ularni burab qo'ying. Keyin qopqog'ini echib oling old tomoni orqa devorga qarab. Keyin uni olib tashlashingiz mumkin.

Agar sizda mashinangiz bo'lsa vertikal yuklash, keyin bunday modellarda vana odatda korpusning orqa qismining pastki qismida joylashgan. Unga yaqinlashish uchun kir yuvish mashinasi tanasining yon qismini olib tashlash kerak.

Valfni olishdan oldin suv ta'minotini o'chirib qo'yganingizga ishonch hosil qiling. Keyin sim terminallari va shlanglarni undan ajratib oling. Agar ikkinchisi bir martalik qisqichlar bilan o'rnatilgan bo'lsa, unda siz bir nechta bir martalik qisqichlarni oldindan tayyorlashingiz yoki oldindan to'plangan qayta foydalanish mumkin bo'lganlardan foydalanishingiz mumkin.

Shundan so'ng, mahkamlash murvatlarini burang. Ba'zi modellarda kirish valfi qulflar bilan mahkamlangan. Bunday holda, siz mandalning mahkamlash qismini orqaga tortib, valfni burab, uni tortib olishingiz kerak.

Valfni almashtirish video

Bo'sh turgan iqtisodchining maqsadi, shuningdek, uning barcha modifikatsiyalari, karbüratör tomonidan tormozlash paytida (inertial harakat tishli uzatma va gaz bilan amalga oshirilganda) bo'sh turgan tizim orqali dvigatel tsilindrlariga yoqilg'i etkazib berishni majburiy to'xtatishdir. pedal to'liq bo'shatilgan).

Iqtisodiy yonilg'i dvigatel to'xtagan paytdan boshlab dvigatelga yoqilg'ining kirib borishini oldini oladi, kontaktni o'chirganda uning ishlashi bundan mustasno.

EPHH ning noto'g'ri ishlashining namoyon bo'lishi

• Bo'sh harakatlanishning yo'qligi yoki beqarorligi. Dvigatel to'xtaydi yoki uning ishlashida uzilishlar mavjud.
• Dvigatelni tormozlashda vosita to'xtaydi.
• Dvigatel yuqori tezlikda gazning keskin chiqishi paytida to'xtaydi (2000 yildan).
• Kontaktni to'xtatgandan va o'chirilgandan so'ng, silindrlarda miltillash paydo bo'ladi.

EPHH etishmovchiligining sabablari

• Solenoid valfning ishlamay qolishi.
• Boshqaruv blokining ishdan chiqishi.
• Yonuvchan aralashmaning "miqdori" vintining kontaktida oksidlanish, ifloslanish yoki shikastlanish.
• Birlashtiruvchi simlarning shikastlanishi yoki ularning uchlari oksidlanishi.
• Birlashtiruvchi bloklarning ulagichlaridan sakrash.

Ta'mirlash asboblari

• Ochiq kalit (hajmi - 13 mm).
• Bir parcha sim (uzunligi - 0,5 m).
• Voltmetr.
• Takometr.
• Ohmmetr.
• Yoki multimetr yoki avtotester.

Solenoid klapanni tekshirish va ta'mirlash tartibi

1. Tel uchini valfdan olib tashlash.
2. Kontaktni yoqish.
3. Tel uchini qo'yish.
4. Qo'zg'atilgan valf tomonidan chiqarilgan klik bo'lishi kerak. Bunday bo'lmaganda, bir parcha sim yordamida batareyaning musbat terminali vana chiqishiga ulanadi. Agar chertish bo'lsa, valfning xizmat ko'rsatish qobiliyatini va boshqaruv blokining yoki ulash simlarining noto'g'ri ishlashini aniqlash mumkin. Uning yo'qligida valfning o'zi noto'g'ri ishlaydi va uni almashtirish zarurati.

Valflar almashtirilishi mumkin.

Bundan tashqari, elektromagnit klapanning sog'lig'ini, shuningdek, vosita ishlayotgan paytda uni olib tashlash orqali to'g'ri o'rnatilishini tekshirish mumkin. Bo'sh turish sim uchi valfidan. Dvigatel to'xtab turishi kerak, aks holda igna valfga osib qo'yilishi mumkin yoki u to'liq o'ralmagan.

Valfni ochish, undan yonilg'i oqimini olib tashlash va igna harakatchanligini tekshirish kerak. Keyin valfni sim qo'ymasdan qo'l bilan orqaga burang, dvigatelni ishga tushiring va keyin uni ochiq kalit bilan aylantirishni davom eting. Dvigatel to'xtab qolguncha sekin buriling. Keyin simni vana chiqishiga qo'yishingiz kerak - vosita normal ishlay boshlashi va sim uzilgan paytdan boshlab to'xtab qolishi kerak.

Dvigatelning yanada barqaror ishlashiga erishish uchun valfni kalit bilan oldinga va orqaga ozgina aylantirish kerak bo'lishi mumkin (uning ustiga sim uchini qo'yish).

Vana nuqsonli bo'lsa, uni ta'mirlash kerak emas. Buzuq valfni almashtirish kerak.

EPHX boshqaruv blokini tekshirish va uni ta'mirlash

1. Voltmetrni oling, uning chiqishlaridan birini va valf chiqishini ulang, shuningdek voltmetrning boshqa chiqishini va avtomobilning "massasini" ulang ("massa" dvigatelning metall qismi bo'lishi mumkin, batareyaning "minus" qismi bo'lishi mumkin. yoki tananing bir qismi).
2. Takometrni ulash.
3. Dvigatelni ishga tushiring va voltmetrga qarang.
4. Bo'sh kuchlanish 10 V dan kam bo'lmasligi kerak.
5. Dvigatel tezligini keskin qayta o'rnatish bilan 4000 rpm ga oshirish.
6. Tezlik 1900 rpm dan pasayganda, kuchlanish 0,5 V ga tushishi kerak, keyin 1900 rpm dan kam tezlikda u yana kamida 10 V ga ko'tarilishi kerak, aks holda jihozning noto'g'ri ishlashini aytish mumkin. EPHH boshqaruvi. Bunday holda, boshqaruv blokini almashtirish kerak.

Turli xil karbüratörlü avtomobillar uchun bir nechta turdagi boshqaruv bloklari mavjudligini yodda tutish kerak. Ular turli xil chegaralarga ega.

EPHH simlarini tekshirish va ularni ta'mirlash tartibi

• Singan yoki singan simlar uchun simlarni vizual tekshirish.
• Blokni boshqaruv blokidan olib tashlash, chiqishdagi kuchlanishni o'lchash, u kamida 10 V bo'lishi kerak.
• Oksidlanishdan simli ushlagichlarni olib tashlash.
• Birlashtiruvchi bloklarning mos kelishining ishonchliligini tekshirish.
• Ulanish simlarini multimetr bilan tekshirish, ularni bloklardan birma-bir ajratish.

Noto'g'ri simlar almashtirishni talab qiladi.

2013 yil 06 mart, 07:20

Nima bo'ldi, u yoqishni to'xtatdi geyzer gaz shunchaki yonmaydi. Suv keladi, tizimda bosim bor, gaz ochiq - u yonmaydi va bu ham. Ustun to'liq avtomatik, unda hech narsa qilishning hojati yo'q, usta tushuntirganidek, u o'z-o'zidan ishlaydi, yonadi va o'chadi.

2013 yil 06 mart, 07:22

90% hollarda u o'lik batareyalar bo'lib chiqadi. Agar sizning ustuningiz to'liq avtomatik bo'lsa, unda batareyalar bo'lishi kerak. Ishlab chiqaruvchi odatda Duracell-ni qo'yadi. Chunki ular odatdagidan ko'ra kuchliroqdir va ular bilan ustun muammosiz yonadi.

Agar foydalanuvchi ularni arzon hamkasblari bilan almashtirsa, biroz pul yutib olish umidida, bu batareyalar davom etmaydi. istalgan kuch va ustun yonmaydi. Ayniqsa, tuzli batareyalar haqida gap ketganda.

Gaz ustunining solenoid valfi ishlamaydi.

2013 yil 06 mart, 07:25

Ha, bu, albatta, batareyalar masalasi, agar boshqa barcha parametrlar o'zgarmagan bo'lsa. Yuqori sifatli Durassels yoki Energizers bochkalarini 2 dona sotib oling va hamma narsa kerakli tarzda ishlaydi. Agar siz pulga afsuslansangiz, buni qilishingiz mumkin - buzilish mavjudligini tekshiring, quvvat manbai yoki 3V batareyadan quvvatni ulang va ustunni ishga tushirishga harakat qiling. Agar u ishga tushsa, batareyalarni o'zgartiring, albatta ular ichida!

Gaz ustunining solenoid valfi ishlamaydi.

2013 yil 06 mart, 07:30

Va suv oqimi vaqti-vaqti bilan kamaymadi, siz hech narsani sezdingizmi? Issiqlik almashtirgich shkala bilan tiqilib qolganda yana bir muammo paydo bo'ladi. Suv bosimi zaiflashadi va past oqim himoyasi ishga tushadi - gaz oddiygina ochilmaydi. Bu, ayniqsa, mahalliy dinamiklar modellarida juda keng tarqalgan. Ko'pincha ichkarida oddiygina qoplama yo'q.

Tizimni qismlarga ajratish va kislota bilan yuvish yo'li bilan ishlov beriladi.

Gaz ustunining solenoid valfi ishlamaydi.

Mehmon shunday deb yozgan edi: gaz ustuni yoqishni to'xtatdi, gaz shunchaki yonmaydi. Suv oqadi, tizimda bosim bor, gaz ochiq - u yonmaydi va bu ham shunday. Ustun to'liq avtomatik, unda hech narsa qilishning hojati yo'q, usta tushuntirganidek, u o'z-o'zidan ishlaydi, yonadi va o'chadi.
Xotin o'zini yuvgandan so'ng, ustun yoqishni to'xtatdi.

Menimcha, "xotin o'zini yuvdi" bunga hech qanday aloqasi yo'q, xotinning cho'milishi va ustunning noto'g'ri ishlashi o'rtasida hech qanday sabab-oqibat aloqasi yo'q.

Bundan tashqari, men "90% batareyalar o'chib ketishining sababi" degan fikrga qo'shilmayman. "Gaz ochiq - yonmaydi" sababi oqim sensori bo'lishi mumkin, avtomatlashtirish shunchaki ustun orqali suv oqimi borligini "ko'rmaydi". Yoki gaz klapanida muammo bo'lishi mumkin. Siz uzoq vaqt taxmin qilishingiz mumkin.

Qanday bo'lmasin, batareyalarni almashtirish bilan boshlang (agar siz ulardan ateşleme bo'lsa), bu yordam bermaydi - maxsus o'qitilgan odamni chaqiring. Albatta, siz diagnostika uchun pul to'lashingiz kerak bo'ladi. Ammo u muammolarning aniq sababini aniqlaydi.

Gaz ustunining solenoid valfi ishlamaydi.

Bu ikki marta yordam berdi, elektromagnitni yangisiga almashtirdi, lekin nima uchun bu sodir bo'layotganini ayta olmayman.

Gaz ustunining solenoid valfi ishlamaydi.

Solenoid klapan ochilmasa, yechim bor. Ko'rinib turibdiki, g'altakning zaif oqimi va hatto gaz bosimi valfni yopiq holatda "ushlab turadi", shuning uchun valf yordamga muhtoj (agar ildiz chiqarilgan valfda erkin harakat qilsa, u ishlashi kerak). Ustida orqa devor valfni o'z-o'zidan ochmasligi uchun unchalik kuchli bo'lmagan magnitni ulashingiz kerak (mening holimda bu pardalardan magnit edi). Valf pog'onasi magnitlangan holatda bo'ladi va uni almashtirish uchun minimal kuch talab etiladi, hatto o'lik batareyalar bilan ham ishlaydi. Siz magnitning kuchi bilan tajriba qilishingiz mumkin.

Keling, gaplashaylik elektromagnit nima gaz klapan (EGK), gaz klapan yoki HBO solenoid klapan. Siz qanday vana uchun kerakligini, shuningdek, elektromagnit gaz klapanining noto'g'ri ishlashi haqida bilib olasiz.

Solenoid gaz klapan (bilan adashtirmaslik kerak) - bu avtomobil to'xtab turganda yoki dvigatel asosiy turdagi yoqilg'ida (benzin yoki dizel) ishlayotganida gaz quvurini o'chirish uchun mo'ljallangan valf. EGK qattiq aralashmalardan yonilg'i tozalash filtri bilan jihozlangan va uni boshqarish gaz-benzinli kalit yordamida ham qo'lda, ham avtomatik rejimda amalga oshirilishi mumkin.

Solenoid klapan nimadan yasalgan?

Dizayn va ishlab chiqaruvchiga qarab, gaz klapaniga quyidagilar kiradi:

1. Shlangi bilan yadro;
2. valfni qaytarish kamon;
3. Shlangi bilan vana;
4. Mis o'rash bilan lasan;
5. Doimiy magnit;
6. Shlangi va qistirmalari;
7. Filtr;
8. Va shuningdek, tana.

Gaz klapan, qoida tariqasida, to'g'ridan-to'g'ri vites qutisi korpusining oldiga yoki aniqrog'i o'rnatiladi, bu ta'minotni qulayroq o'chirish uchun zarurdir. gaz yoqilg'isi. Kalitning o'zi kabinada joylashgan va uchta rejimda ishlaydi: "gaz", "benzin" va "hech narsa". Kontaktni o'chirgandan so'ng, valf yopiq holatda, ba'zi HBO tizimlari shunday tuzilganki, gaz ta'minoti uchqun yo'qolgandan so'ng darhol to'xtaydi.

Solenoid gaz klapanining noto'g'ri ishlashi

Ko'pincha shunday holatlar mavjud solenoid klapan tiqilib qolgan va to'g'ri ishlamaydi yoki umuman ochilmaydi. Buning bir necha sabablari bo'lishi mumkin, quyida men eng keng tarqalganlarini sanab o'taman.

1. Bu begona jismlarning to'planishi bo'lishi mumkin (parchalanish, zang va boshqalar) Bu elektromagnit gaz klapanining ishlamasligi natijasida yadro yuzasida turli xil qoldiqlarning to'planishi tufayli sodir bo'ladi.

1. Valfning o'zi rivojlanishi. Bir necha yillik intensiv foydalanishdan so'ng, vana eskiradi, buning natijasida u to'g'ri ishlamaydi.

Yuqoridagi muammolar HBO gaz klapanini demontaj qilish va almashtirish orqali hal qilinadi nuqsonli narsalar, chunki sotuvda maxsus ta'mirlash to'plamlari mavjud, ular orasida: yangi yadro, bahor, rezina muhr va boshqalar.

1. Ba'zan o'zim HBO solenoid klapan mutlaqo xizmat ko'rsatish mumkin, tizim ishlamasa va gazdan benzinga o'tish sodir bo'lmaydi. Bunday holda, siz gaz klapanining bobini elektr ta'minotini tekshirishingiz kerak, elektr simlarining zaif aloqasi yoki kontaktlarning oksidlanishi ehtimoli mavjud.

Elektromagnit klapan bilan bog'liq muammolarni oldini olish uchun HBO ga muntazam xizmat ko'rsatish va filtr elementlarini o'z vaqtida o'zgartirish kerak. Bunga qo'shimcha ravishda, siz faqat tasdiqlangan yoqilg'ida yuqori sifatli gaz bilan to'ldirishingiz kerak.

Menda hamma narsa bor, umid qilamanki, endi sizda quyidagi kabi savollar bo'lmaydi: gaz klapan nima va u qanday ishlaydi, bundan tashqari, endi bilasiz solenoid klapanning noto'g'ri ishlashi haqida va ular bilan qanday kurashish kerak. E'tiboringiz uchun rahmat va saytda ko'rishguncha. gacha.