Conversione dell'energia generata dall'unità di potenza del veicolo in elettricità, che viene utilizzata per alimentare i sistemi e le apparecchiature VAZ 2114 che consumano elettricità.
Da questo articolo imparerai quale struttura ha il generatore VAZ 2114, secondo quale principio funziona e quale tensione dovrebbe produrre, nonché i tipi di problemi del generatore e i metodi per eliminarli.
Gruppo elettrogeno
Caratteristiche di progettazione e principio di funzionamento del dispositivo
La conversione dell'energia da un tipo all'altro viene effettuata secondo il principio campo magnetico. Il design dell'unità è costituito da due elementi di lavoro principali: il rotore e lo statore.
Statore - è un anello cavo costituito da individui parti in acciaio, ciascuno dei quali è isolato dall'avvolgimento. All'interno delle cave dello statore è presente un avvolgimento abbastanza spesso filo di rame. Lo statore è un elemento stazionario del design del generatore.
Il rotore è un elemento strutturale mobile. Ha un'anima monolitica in acciaio, sui cui bordi sono presenti punte in acciaio assemblate da sottili lamiera. Su punte a cui viene fornita alimentazione esterna.
Il rotore e lo statore sono nascosti custodia in metallo, che alloggia anche i cuscinetti, su cui ruota il rotore, il regolatore di tensione, la girante e la puleggia. La puleggia è l'azionamento del dispositivo, è realizzata sotto forma di una scanalatura su cui è fissata la cinghia. Utilizzando una cinghia, viene trasmesso al generatore energia meccanica, prodotto dal quattordicesimo motore.
Il corpo dell'apparecchio è prefabbricato ed è costituito da una parte anteriore e una posteriore, collegate tra loro tramite bulloni. Anche imbullonato superficie interna Lo statore è fissato saldamente nell'alloggiamento. Il generatore elettrico ha due cuscinetti: anteriore e posteriore: il cuscinetto posteriore si trova sull'albero del rotore, quello anteriore è premuto nell'alloggiamento del dispositivo. La sostituzione separata del cuscinetto anteriore, in caso di rottura, è impossibile; sarà necessario sostituire l'intera parte corrispondente dell'alloggiamento.
Dispositivo
Sfumature di funzionamento del generatore VAZ 2114
Un generatore è un dispositivo abbastanza durevole che, se vengono seguite tutte le regole per il suo utilizzo, può durare più di un anno senza guasti.
Consideriamo le caratteristiche principali del funzionamento del generatore VAZ 2114:
- Assicurarsi che il generatore non venga mai utilizzato con la batteria scollegata. Quando il dispositivo funziona senza batteria, si verificheranno costanti sbalzi di tensione nella rete elettrica di bordo, che possono causare guasti ai dispositivi e ai sistemi che consumano elettricità, nonché il surriscaldamento del generatore stesso;
- A lavori di saldatura sulla carrozzeria è necessario scollegare quelli che vanno alla batteria e al generatore;
- Assicurati che il dispositivo sia collegato correttamente, che il polo negativo della batteria sia collegato a terra e il polo positivo al terminale del generatore. Anche il funzionamento a breve termine dell'unità, se collegato in modo errato, può portare al guasto dell'apparecchiatura, poiché i diodi si romperanno immediatamente a causa di un picco di tensione;
- Il controllo del generatore VAZ 2114 deve essere effettuato nel pieno rispetto della metodologia indicata nell'articolo: non impegnarsi in attività amatoriali - non tentare mai di controllare la "scintilla" del generatore, poiché ciò potrebbe causare danni ai diodi.
Controllo della funzionalità del generatore
Il generatore VAZ 2114 deve essere controllato ogni sei mesi, anche se il dispositivo stesso funziona in modalità normale.
Se l'unità si guasta, tutti i sistemi che consumano elettricità ne risentono: se il generatore produce una carica di potenza insufficiente, allora la batteria semplicemente si scaricherà e l'auto si fermerà, ma se produce una tensione eccessiva potrebbero verificarsi problemi. problemi seri con cablaggi ed apparecchiature elettriche del XIV.
I primi segni di malfunzionamento, una volta rilevato il quale è necessario controllare il generatore sul VAZ 2114:
- La spia della batteria sul quadro strumenti si accende eccessivamente anche con il motore in funzione, questo indica che la batteria è sovraccarica;
- La spia della batteria si accende dopo aver attivato l'accensione, gli indicatori di direzione, i tergicristalli e dispositivi simili non si accendono - la batteria non si carica perché il generatore non funziona;
- Il generatore è molto rumoroso
Il rumore indica che i cuscinetti sono usurati. Di norma, quello anteriore si consuma più spesso. Non è possibile guidare con un problema del genere, poiché il cuscinetto potrebbe incepparsi, causando danni al rotore e allo statore, dopodiché l'intero dispositivo diventerà irreparabile
Ora capiamolo, il generatore. Per fare questo, abbiamo bisogno di un multimetro, puoi acquistarlo in qualsiasi negozio di automobili per 400-600 rubli. Il controllo viene eseguito secondo il seguente algoritmo (il metodo può essere utilizzato su VAZ 2113 e VAZ 2115):
- Accendere l'accensione. Ci assicuriamo che tutte le luci del cruscotto siano accese;
- Iniziamo il quattordicesimo. La spia della batteria sul cruscotto, se il dispositivo funziona correttamente, dovrebbe spegnersi;
- Riscaldare il motore a °C). Ora devi creare il carico massimo sulla rete elettrica dell'auto, per questo dovrai accendere tutti i dispositivi che consumano elettricità: radio, abbaglianti, accendisigari, vetri riscaldati;
- Imposta il multimetro sulla modalità voltmetro. Qui abbiamo bisogno di un assistente che si siederà al posto di guida e manterrà il regime del motore a 3200-3500 giri al minuto;
- Colleghiamo le sonde del multimetro. Durante il carico più pesante sulla rete elettrica di bordo, il generatore deve produrre una tensione di almeno tredici volt. Se il multimetro mostra una lettura inferiore a quella richiesta, significa che a causa di un malfunzionamento il generatore del VAZ 2114 produce bassa tensione;
- Successivamente, spegnere tutti i consumatori di energia e controllare l'apparecchio elettrico al carico minimo. Facciamo la stessa cosa: effettuiamo misurazioni mentre il motore gira a 3200-3500 giri/min. Ora il multimetro dovrebbe mostrare almeno 14,7 Volt.
Controllo con un multimetro
Sapendo quanti volt dovrebbe produrre il generatore sul VAZ 2114, dopo aver rilevato le incongruenze, è necessario iniziare la risoluzione dei problemi e, se necessario, sostituire il dispositivo.
Possibili difetti
Se in modalità carico massimo il generatore produce 12 Volt su un VAZ 2114 (molto basso tasso di, indicando un guasto dell'unità), è necessario cercare le cause del suo malfunzionamento. Potrebbe essere:
- Tensione della cinghia allentata;
- Un circuito del generatore guasto: la massa si è ossidata o il cablaggio si è sfilacciato;
- Regolatore di tensione difettoso;
- Spazzole usurate o danneggiate;
- Usura dei cuscinetti;
Per sollevare il VAZ 2114, è necessario identificare il motivo esatto per cui il dispositivo non funziona correttamente.
Innanzitutto, controlla la tensione della cinghia: quando premi con una forza moderata con il dito, la cinghia non deve essere spinta per più di un centimetro. L'integrità del cablaggio esterno e l'ossidazione della massa vengono verificate mediante ispezione visiva.
Successivamente, controlliamo il regolatore di tensione, questo viene fatto con un multimetro. Colleghiamo il dispositivo alle uscite del generatore. Con la quattordicesima ruota accesa, il tester dovrebbe mostrare una tensione di 14-14,2 Volt. Ora l'assistente deve premere sull'acceleratore; se all'aumentare della velocità la tensione cambia di più di 0,5 Volt, allora il regolatore non funziona correttamente.
Ora devi controllare i diodi. Passiamo il tester alla modalità squillo e cortocircuitiamo alternativamente le sonde del multimetro su ciascuno dei diodi. Il tester dovrebbe emettere un segnale acustico solo durante il test in una delle direzioni; se il tester emette un segnale acustico in ciascuna direzione, il diodo è rotto.
Allora questo articolo ti sarà utile. Sotto ci sono guasti frequenti e metodi per risolverli.
Uno dei motivi per cui il generatore non produce tensione potrebbe essere un interruttore scollegato o semplicemente un filo nella presa bruciato. Questi problemi possono essere considerati i più innocui.
Per testare la tensione è necessario un tester di tensione e frequenza.
1. Assicurarsi che l'interruttore automatico posto sul quadro del generatore sia alzato, in alcuni modelli è coperto da una protezione impermeabile.
2. Svitare il cruscotto dal generatore (4 viti lungo i bordi), rimuovere la protezione ed osservare visivamente i cavi di alimentazione che vanno alle prese. Valutare visivamente le loro condizioni. Se vedi che sono neri o svitati dalla presa, ecc., riportali alle condizioni di fabbrica
3. È possibile utilizzare un'altra tecnica diagnostica, rimuovendo copertina posteriore sul generatore. Tra tutti i cavi vedrai una morsettiera da cui escono i cavi che entrano nel quadro (visivamente sono più spessi degli altri), dove devi controllare la tensione con un tester (monofase o trifase a seconda del modello del generatore). Se c'è tensione sulla morsettiera del generatore, il problema non è nel generatore, ma nel pannello di controllo.
Nei generatori a benzina e diesel esistono diversi tipi di tipi di eccitazione del generatore. Consideriamo un sistema di eccitazione di armatura che utilizza un modulo AVR (mezzaluna nera o scatola rettangolare).
Come determinare un malfunzionamento del regolatore di tensione del generatore di gas?
Per verificare la funzionalità dell'AVR:
Prima del controllo, effettuare un controllo visivo se lo statore o l'armatura sono anneriti, la vernice è rigonfia, ecc. significa che è bruciato. In questo caso è necessario il riavvolgimento.
4. Per evitare che il nuovo ATS si bruci, è necessario imitarne il funzionamento su un generatore, per questo è necessario avviare il generatore
e applicare una tensione costante all'armatura (spazzole) 20-30v a seconda del generatore, è necessario assicurarsi che la tensione nelle prese sia 220-230v.
Quando appare la tensione, lasciare funzionare il generatore per 5 minuti; se non c'è fumo, l'AVR è guasto. Prima della simulazione, scollegare completamente l'AVR.
Il principio di funzionamento dell'ATS è misurare la tensione alternata sullo statore e fornire una tensione costante all'armatura.
5. Dopo aver sostituito l'ATS, non c'è tensione, il che significa che il problema è nel cortocircuito dell'avvolgimento aggiuntivo con l'avvolgimento di potenza sullo statore. In questo caso è necessario il riavvolgimento dello statore.
Se avete domande, chiamate: 063 202-90-70 097 023-42-42
Le domande più popolari riguardano il problema della tensione in uscita. Nessuna tensione o cattiva tensione, alta tensione, bassa tensione:
1.il generatore di benzina non produce tensione, ragioni
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il generatore di gas ha smesso di produrre tensione
la centrale non produce tensione
riparazione del regolatore di tensione del generatore di benzina
Risposta: leggi il testo sopra se non trovi la risposta, scrivi nei commenti il modello e il guasto del tuo generatore
2.il generatore produce bassa tensione
il generatore di gas produce bassa tensione
Perché il generatore di gas produce bassa tensione?
il generatore di gas produce bassa tensione
Risposta: guardare la velocità del motore, così come la frequenza della tensione, la frequenza dovrebbe essere compresa nell'intervallo 50-53Hz, se la frequenza non è significativamente troppo alta, può essere regolata con la vite di regolazione sull'ATS.
3. Il generatore di benzina produce alta tensione
Il generatore di gas produce troppa tensione
Perché il generatore di gas produce alta tensione?
Produce alta tensione
il generatore di gas produce alta tensione
il generatore di benzina produce alta tensione
il generatore di gas produce un'alta tensione di 306 V
Risposta: il regime del motore è troppo alto, guarda la frequenza della tensione, dovrebbe essere 50-53 Hz, l'AVR è guasto, l'avvolgimento aggiuntivo con l'avvolgimento di potenza è chiuso, se è leggermente troppo alto, puoi regolare la regolazione avvitare l'AVR
4.regolazione della tensione del generatore di gas
regolazione della tensione del generatore di gas
Risposta: Esistono due modi, il primo è aumentare o diminuire il regime del motore (il regime motore corretto è Al minimo questo è 51-53 Hz) se
La tensione continua a non essere adatta a te, c'è una vite di regolazione sull'AVR.
5.regolazione della frequenza generatore di benzina
regolazione della frequenza del generatore di gas
Risposta: La frequenza viene regolata tramite un bullone di regolazione, che si trova sopra il motore più vicino al carburatore.
Il malfunzionamento è determinato dalla spia dell'indicatore di carica e dalla tensione fornita alla rete di bordo.
Dopo aver girato la chiave di accensione e averla inserita, la spia di carica sul quadro strumenti si accende. Ciò indica che il circuito di eccitazione iniziale del generatore funziona correttamente.
Dopo che il motore si avvia e il generatore inizia a funzionare, viene applicato un segnale positivo all'uscita del generatore a cui è collegato il filo della lampada di segnalazione e la lampada si spegne. Se è presente una resistenza attiva nel circuito dalla batteria al quadro strumenti, con conseguente diminuzione della tensione sui terminali di alimentazione del pannello, la spia di carica inizia a bruciarsi a metà luminosità a causa della differenza di potenziale sui terminali della lampada. Ciò avviene a causa del passaggio di corrente dal generatore attraverso la lampada. In questo caso il malfunzionamento del generatore non pregiudica la carica della batteria o potrebbe non caricarsi affatto.
Controllo del generatore.
Per effettuare la verifica è necessario controllare la tensione ai morsetti del generatore con il motore a circa 2000 giri al minuto e le luci abbaglianti accese. A operazione normale Il generatore deve fornire una tensione alla batteria compresa tra 13,5 - 14,5 V. La tensione viene controllata ai terminali della batteria con le luci abbaglianti accese e bisogna tenere conto che il generatore produce la tensione nominale a velocità medie di circa 2000 - 2500 giri/min.
Identificazione malfunzionamento del generatore e ricerca delle cause.
Al principale malfunzionamenti del generatore i danni all'auto includono la mancanza di carica della batteria, l'aumento o la diminuzione della tensione di uscita, nonché la distruzione dei cuscinetti. Se la tensione è superiore a 14,5 V, il regolatore di tensione è difettoso o il contatto nei suoi collegamenti è rotto. Se il regolatore viene installato all'esterno del generatore si potrebbero danneggiare i contatti del circuito di eccitazione ( malfunzionamento caratteristico per gazzelle con motore 402).
Bassa tensione sul generatore.
Durante la risoluzione dei problemi, quando la tensione è sufficiente senza carico e quando i fari sono accesi scende al di sotto del normale, è necessario prestare attenzione alla tensione della cinghia di trasmissione, nonché alla sua posizione nella puleggia del generatore, con una V -cintura.
La tensione della cinghia viene determinata premendo la cinghia con una forza di circa 8 kg, mentre la deflessione dovrebbe essere di 8 - 10 mm. Se la tensione è bassa, la cinghia scivola, mentre se la tensione è eccessiva, la cinghia scivolerà. pressione enorme sui cuscinetti, che potrebbero danneggiarli. È necessario prestare attenzione allo stato della puleggia del generatore con cinghia poly-V; se il fondo della puleggia è lucido, significa che la cinghia o la puleggia è completamente usurata e necessita di sostituzione. Una debole tensione o usura della cinghia può essere determinata premendo bruscamente il pedale dell'acceleratore, mentre la tensione diminuisce bruscamente e con ulteriori operazioni può essere ripristinata. È inoltre necessario verificare lo stato del contatto al terminale 30.
Se la cinghia di trasmissione e il contatto nei terminali sono normali, il generatore è difettoso. Molto spesso con questo malfunzionamento del generatore Il diodo del ponte raddrizzatore si guasta. È anche possibile che si verifichi un'interruzione o un contatto interrotto tra l'avvolgimento dello statore e il raddrizzatore a diodi.
Il generatore non produce corrente.
Mancanza di tensione fornita dal generatore, cioè quando la tensione al terminale 30 è uguale alla tensione della batteria, probabilmente a causa di un malfunzionamento del regolatore di tensione, rottura, guasto del raddrizzatore a diodi, mancanza di tensione, cuscinetti del rotore bloccati , usura degli anelli collettori, cortocircuito Ma prima di rimuovere e smontare il generatore è necessario verificare la presenza di tensione e la funzionalità del circuito della lampada di controllo. Questo vale per le auto dove l'eccitazione iniziale proviene da una spia sul quadro strumenti. In alcuni casi il malfunzionamento del generatore può essere dovuto ad una spia bruciata sul quadro strumenti.
“Se noti un errore nel testo, evidenzia questo luogo con il mouse e premi CTRL+INVIO”
amministratore 12/04/2011
