08-10-2011 (molto tempo fa)

Compito:
Ventilatore della polvere n. 6, n. 7, n. 8
Motore 11kW, 15kW, 18kW.
Il numero di giri del motore è di 1500 giri/min.

NON ci sono pulegge né sulla ventola né sul motore.
C'è un TURNER e un FERRO.
Quali dimensioni delle pulegge dovrebbero essere girate da un tornitore?
Che RPM dovrebbero essere le ventole?
GRAZIE

08-10-2011 (molto tempo fa)

Guarda i libri di riferimento, su Internet dovrebbero esserci dati. Perché reinventare la ruota, tutto è calcolato prima di noi.

08-10-2011 (molto tempo fa)

puleggia

metti una puleggia da 240 sulla ventola e sul motore 140-150.2 o 3 correnti di profilo sulla chiocciola ci saranno 900-1000 giri se i motori sono 1500 non impostano una frequenza alta per i grandi ventilatori a causa delle vibrazioni.

08-10-2011 (molto tempo fa)

Posso contare le pulegge

08-10-2011 (molto tempo fa)

Il problema è fondamentalmente infantile)

08-10-2011 (molto tempo fa)

elementare

Se la velocità è necessaria come motore. quindi 1:1, se una volta e mezza in più di 1:1,5, ecc. di quanto hai bisogno per aumentare la velocità di così tanto e fare la differenza nei diametri.

08-10-2011 (molto tempo fa)

Non così semplice

c'è una dipendenza dal profilo della cintura
se il profilo della cinghia è "B", la puleggia dovrebbe essere di 125 mm o più e l'angolo della scanalatura di 34 gradi (fino a 40 gradi con un diametro della puleggia di 280 mm).

09-10-2011 (molto tempo fa)

pulegge

non è difficile calcolare le pulegge traduci la velocità angolare in una lineare per la circonferenza se c'è una puleggia sul motore calcola la lunghezza della sua circonferenza, cioè moltiplica il diametro per pi, che è 3,14, ottenere la circonferenza della puleggia.diciamo che il motore ha 3000 giri al minuto, moltiplicare 3000 per la circonferenza risultante, questo valore mostra quanto percorre la cinghia al minuto di funzionamento, è costante, e ora dividilo per il numero richiesto di giri dell'albero di lavoro e per 3.14, ottenere il diametro della puleggia sull'albero.Questa è la soluzione di una semplice equazione d1 *n*n1=d2*n*n2/ho spiegato il più breve possibile.Spero che tu capisca.

09-10-2011 (molto tempo fa)

La ventola della polvere n. 7 non si è incontrata.
N. 8 ha tre cinghie profilo B (C).
Puleggia condotta diametro-250mm.
Pick up leader sotto i 18 kw
Nei cataloghi per gli appassionati
ci sono dati (potenza, velocità della ventola)

09-10-2011 (molto tempo fa)

Grazie a tutti.

03-08-2012 (molto tempo fa)

grazie mille aiutato nella scelta di una puleggia per la pettinatura.

28-01-2016 (molto tempo fa)

calcolo del diametro della puleggia

grazie a Viktor ... a quanto ho capito ... se ho 3600 giri sul motore ... allora ... sulla pompa nsh-10 mi servono un massimo di 2400 giri ... da questo presumo che . .. la puleggia sul motore è 100mm... e sulla pompa 150mm... o 135mm? ?? in generale, grosso modo con errori, spero in un posto del genere ...

29-01-2016 (molto tempo fa)

Se è molto vicino alla verità fare una scelta, allora è meglio usare questi consigli
http://pnu.edu.ru/media/filer_public/2012/12/25/mu-raschecklinorem.pdf

29-01-2016 (molto tempo fa)

Serioga:

3600:2400=1.5
Questo è il tuo rapporto di trasmissione. Si riferisce al rapporto tra i diametri delle tue pulegge sul motore e sulla pompa. Quelli. se la puleggia del motore è 100, allora la pompa dovrebbe essere 150, quindi ci saranno 2400 giri. Ma qui la domanda è diversa: ci sono tante rivoluzioni per NS?

Il tempo è Irkutsk ovunque (ora di Mosca + 5).

L'aumento del diametro della puleggia migliora la durata della cinghia.
Rullo tenditore.| Tensionatori.| Verifica dell'assenza di frattura nella giunzione della puleggia divisa. Un aumento del diametro della puleggia è possibile solo entro determinati limiti, determinati dal rapporto di trasmissione, dalle dimensioni e dal peso della macchina.
Il coefficiente cp aumenta con l'aumentare del diametro delle pulegge e della velocità periferica, nonché con l'utilizzo di cinghie pulite e ben ingrassate quando lavorano su bypass a pulegge lisce, e, viceversa, cade con cinghie sporche e quando si lavora su pulegge ruvide.
Secondo dati sperimentali, all'aumentare del diametro della puleggia, il coefficiente di attrito aumenta.
Secondo dati sperimentali, all'aumentare del diametro della puleggia, il coefficiente di attrito aumenta.
Yuon-150, che non comporta un aumento dei diametri delle pulegge.
Come si può notare dal precedente, all'aumentare del diametro della puleggia, diminuisce lo sforzo di flessione, il che incide favorevolmente sull'aumento della durata della cinghia. Contemporaneamente diminuisce la pressione specifica e aumenta il coefficiente di attrito, per cui aumenta la capacità di trazione della cinghia.
Con un aumento del precarico a parità di carico relativo, lo scorrimento aumenta leggermente e diminuisce all'aumentare del diametro della puleggia. Quando si lavora con un carico ridotto, lo scorrimento diminuisce.
Con un aumento del precarico a parità di carico relativo, lo scorrimento aumenta leggermente e d diminuisce all'aumentare del diametro della puleggia.
Con un aumento del precarico a parità di carico relativo, lo scorrimento aumenta leggermente e diminuisce all'aumentare del diametro della puleggia.
Il modo più semplice per migliorare le prestazioni dei compressori è aumentare il loro numero di giri, che si ottiene con una trasmissione a cinghia aumentando il diametro della puleggia del motore. Ad esempio, il compressore di tipo I era originariamente valutato a 100 giri/min. Tuttavia, durante il funzionamento di questi compressori, è stato riscontrato che il numero di giri può essere aumentato a 150 al minuto senza compromettere le condizioni di funzionamento sicuro.
La formula (87) mostra che per cinghie con un diametro di fune, la tensione, che dipende dalla resistenza alla flessione, diminuisce all'aumentare del diametro della puleggia.
La pratica degli ultimi anni testimonia l'opportunità di: utilizzare ampi rapporti tra il diametro della carrucola e della fune (Dm/d fino a 48); aumentando il diametro delle pulegge; utilizzo di corde più robuste di grande diametro.

Uno studio di ingranaggi con pulegge senza scanalature anulari: a velocità superiori a 50 m/s, ha dimostrato che la sua capacità di trazione diminuisce, nonostante l'aumento del diametro delle pulegge. Quest'ultimo si spiega con la comparsa di cuscini d'aria nei punti in cui la cinghia scorre sulle pulegge, che provocano una diminuzione degli angoli di avvolgimento della cinghia e tanto più, maggiore è la sua velocità. Ciò è più pronunciato sulla puleggia condotta, poiché il ramo condotto della cinghia è indebolito, il che contribuisce alla penetrazione del cuscino d'aria nella zona di contatto della cinghia con la puleggia e lo fa scivolare.
Il diametro delle pulegge del sistema di traslazione dovrebbe essere 38-42 volte il diametro della fune. L'aumento del diametro delle pulegge aiuta a ridurre le perdite per attrito e a migliorare le condizioni di lavoro della fune.
Trasmissioni a cinghia. Le trasmissioni a cinghia (fig. 47) richiedono cinghie tonde, piatte e trapezoidali. Con un aumento del diametro della puleggia dell'albero di trasmissione, il numero di giri dell'albero condotto aumenta e, al contrario, se si riduce il diametro della puleggia dell'albero di trasmissione, diminuisce anche il numero di giri dell'albero condotto.
Caratteristiche tecniche dei blocchi mobili. Le pulegge per i bozzelli a corona e traslatori hanno lo stesso design e le stesse dimensioni. Il diametro della puleggia, il profilo e le dimensioni della scanalatura influiscono in modo significativo sulla durata e sul consumo delle funi metalliche. La durata a fatica della fune aumenta con l'aumento del diametro delle pulegge, poiché ciò riduce le sollecitazioni ripetitive che si verificano nella fune quando si piega attorno alle pulegge. Nelle perforatrici i diametri delle pulegge sono limitati dalle dimensioni della torre e dalla comodità di lavoro relativa alla rimozione delle candele al candeliere.
Il diametro della puleggia di trasmissione è uno dei parametri più importanti per il funzionamento della cinghia. Nelle tabelle della potenza trasmessa dalle cinghie, per garantire una data affidabilità di trasmissione, è indicato il valore della potenza in funzione del diametro minore della puleggia di trasmissione. Inizialmente il coefficiente di spinta aumenta bruscamente con l'aumentare del diametro della puleggia, quindi, dopo aver raggiunto un certo valore del diametro della puleggia, il coefficiente di spinta praticamente non cambia. Pertanto, un ulteriore aumento del diametro della puleggia non è pratico.
La sollecitazione ciclica che si verifica in un corpo di trazione a cinghia dritta è in gran parte determinata dall'entità della sollecitazione di flessione che appare nel nastro quando rotola su pulegge e bobine. L'entità della sollecitazione di flessione può essere ridotta dallo spessore della cinghia o aumentando il diametro della puleggia. Tuttavia, lo spessore della cinghia ha un limite minimo e un aumento del diametro della puleggia è indesiderabile a causa di un aumento significativo del peso del corpo di avvolgimento e del costo totale dell'impianto di sollevamento.
Dalla considerazione del tavolo. 30 e le curve di scorrimento mostrano quanto segue. Le capacità di trazione delle cinghie di sezione 50X22 mm non differiscono in modo significativo, nonostante la differenza nei materiali dello strato portante. Queste cinghie danno un'elevata perdita di velocità dell'albero condotto (fino al 3 5% a d 200 - 204 mm, a0 0 7 MPa e f 0 6), che aumenta all'aumentare della tensione della cinghia e diminuisce all'aumentare dei diametri delle pulegge. Il valore massimo m] 0 92 ha cinture con tessuto anid cord e cordone lavsan a d 240 - n250 mm.
Il necessario pretensionamento delle funi è determinato in base alle loro condizioni: si distinguono tra una fune nuova e una fune già tesa sotto carico.

Durante il funzionamento della trasmissione, le funi si allungano gradualmente e il loro abbassamento aumenta. In questo caso, la diminuzione della sollecitazione t, dovuta al pretensionamento della fune, è in parte sostituita da un aumento della tensione dovuto all'aumento del peso della parte cedevole della fune, ed in misura maggiore, maggiore è la l'abbassamento della corda. Condizioni più favorevoli per il funzionamento della fune si creano aumentando il diametro delle pulegge e utilizzando funi elastiche. Con un dispositivo di trasmissione a distanze di 25 - 30 m, vengono installate pulegge intermedie (Fig. L'uso di pulegge di supporto, come già accennato, porta a una diminuzione dell'efficienza della trasmissione.

Messaggio
23-03-2016 (molto tempo fa)	C'è un motore da 1000 giri. quale diametro delle pulegge devono essere messe sul motore e sull'albero in modo che l'albero ottenga 3000 giri / min
24-03-2016 (molto tempo fa)	??? Quello grande trasforma quello piccolo: la velocità di quest'ultimo aumenta e viceversa ... Il rapporto di trasmissione è direttamente proporzionale al rapporto tra i diametri (cioè la puleggia sul motore dovrebbe avere un diametro tre volte maggiore rispetto al mandrino, nel contesto della tua domanda) Questo è quello che direi all'asilo Sopra è uno scherzo! :) 1. Quanti kilowatt è il motore? 2. Per prima cosa cerchiamo la velocità della cinghia, utilizzando il diametro della puleggia sul motore: 3,14 x L x 1000 giri / min / 60000, m / s 3. Prendiamo il libro di riferimento di Anuryev (Viktor Ivanovich) e guardiamo la tabella, combinando la velocità della cinghia, il diametro della puleggia più piccola: troveremo quanto trasmette una cinghia di un kilowatt. 4. Osserviamo la targa del motore in cui è scritto kW, dividiamo per il numero trasmesso da una cinghia: otteniamo il numero di cinghie. 5. Maciniamo le pulegge. 6. Segare il legno!!!)))
24-03-2016 (molto tempo fa)	non taglierà nulla, cambiate il motore a 3000 giri/min. La differenza selvaggia nei diametri delle pulegge sarà di 560/190 mm. Riesci a immaginare una puleggia da 560 mm ??? costerà quanto un'ala di aeroplano e non ha senso installarla.
29-03-2016 (molto tempo fa)	??? Arthur - domande sopra (nero) "per segare" ... La risposta è: lascia che sia sega, è chiaro che sono d'accordo con te sul fatto che non è normale aumentare la velocità tre volte A !!! (Ho tagliato prima l'autore stesso ???-sy) ... L'umanità ha posto la sua attività in questa dimensione nel 750; 1000; 1500; 3000 giri: scegli il DESIGNER!!! PS Più il motore è pieno di risorse, più è economico e compatto))) ...
31-03-2016 (molto tempo fa)	Hai contato correttamente? Motore 0,25 kv 2700 circa una puleggia su un motore da 51 mm si trasferisce su una puleggia da 31 mm e su un cerchio di 127 ho 27-28 m / s Voglio sostituire la puleggia da 51 mm con 71 mm quindi ottengo 38-39 m / s sono giusto?
31-03-2016 (molto tempo fa)	La tua verità!!! Ma!!! – aumentando la velocità di affilatura (taglio), si riduce l'avanzamento alla grana e, di conseguenza, aumenterà il lavoro di taglio specifico, che porterà ad un aumento di potenza! Il motore dovrà essere più potente se non ci sono scorte in quello esistente! PS I miracoli non accadono (((, cioè: "Non puoi ottenere niente senza dare niente")))!!!
31-03-2016 (molto tempo fa)	"Darò 0,25kv per 0,75kv")) Grazie SVA. E un'altra domanda è cosa è meglio lasciare così com'è o fare 38-39 m / s.
01-04-2016 (molto tempo fa)	Per l'intervallo :) in kW - sono presenti (dalla memoria) tra 0,25 e 0,75 altri 0,37 e 0,55))) In breve - prima dell'aumento di velocità, le correnti sparate (a 0,25 kW - il valore nominale è 0,5 A circa), aumentavano la velocità, di nuovo le pinze nei denti e misuravano la corrente. Se ci adattiamo a 0,5 A, "non ci rompiamo la testa" - ruotiamo un sassolino 40 m / s ... Ilyas - a quanto ho capito, affila il nastro, cercando di ridurre la rugosità superficiale nella cavità del dente, sto interpretando correttamente? Quindi prendi un sassolino con una grana più piccola e non toccare la velocità !!!, ma allo stesso tempo anche le correnti, assicurati di sparare ... PS In questo momento Sergey Anatolyevich (Bober 195) leggerà i miei scritti - e spiegherà tutto sia per le pietre che per m / s !!!)))
01-04-2016 (molto tempo fa)	Grazie ancora SVA. Lo farò. In precedenza, c'era un abrasivo alterato a profilo completo e pensavo che la velocità fosse bassa. E anche il motore è collegato da una stella, dovrebbe essere collegato a un triangolo o lasciato su una stella?
03-04-2016 (molto tempo fa)	Ehi! Scusa per il ritardo. Babbo Natale era in visita. Allo stesso tempo, l'ho controllato, come fosse lì dopo le vacanze, vivo, chi no ... Quindi per il grano... È vero che è vero, più piccola è la grana, più piccoli sono i graffi, però ... Si sbriciolano più velocemente. Salare e crogiolarsi di conseguenza, poiché le forze delle tangenti, oh, come cresce immediatamente. Quindi lasciamo la granularità, soprattutto perché i produttori non ci assecondano molto con questo, ma io preferisco la 250a grana ... Me lo hanno insegnato i nostri consumatori. Ho offerto loro una scelta, quindi mi hanno convinto, diciamo così, in modo convincente. E la potenza del motore... Anatolich, dimmi onestamente, come discutere con te? Pepper è chiaro che la potenza del motore deve essere aumentata. Istruzione 1. Calcolare il diametro della puleggia motrice utilizzando la formula: D1 = (510/610) ??(p1 w1) (1), dove: - p1 è la potenza del motore, kW; - w1 - velocità angolare dell'albero di trasmissione, radianti al secondo. Prendi il valore della potenza del motore dalla collazione tecnica nel suo passaporto. Come di consueto, vi è indicato anche il numero di moto al minuto. 2. Converti i cicli del motore al minuto in radianti al secondo moltiplicando il numero iniziale per 0,1047. Sostituisci i valori numerici trovati nella formula (1) e calcola il diametro della puleggia motrice (nodo). 3. Calcolare il diametro della puleggia condotta utilizzando la formula: D2= D1 u (2), dove: - u - rapporto di trasmissione; - D1 - calcolato secondo la formula (1) il diametro del nodo principale. Determinare il rapporto di trasmissione dividendo la velocità angolare della puleggia motrice per la velocità angolare desiderata dell'unità condotta. E viceversa, in base al diametro dato della puleggia condotta, è possibile calcolarne la velocità angolare. Per fare ciò, calcolare il rapporto tra il diametro della puleggia condotta e il diametro della trasmissione, quindi dividere per questo numero il valore della velocità angolare dell'unità di trasmissione. 4. Trova la distanza minima e massima tra gli assi di entrambi i nodi usando le formule: Amin = D1 + D2 (3), Amax = 2.5 (D1 + D2) (4), dove: - Amin - la distanza minima tra gli assi; - Amax - la distanza massima; - D1 e D2 sono i diametri delle pulegge motrici e condotte. La distanza tra gli assi dei nodi non deve essere superiore a 15 metri. 5. Calcola la lunghezza della cinghia di trasmissione usando la formula: L \u003d 2A + P / 2 (D1 + D2) + (D2-D1)? / 4A (5), dove: - A è la distanza tra gli assi della guida e nodi guidati, - ? - il numero "pi", - D1 e D2 - i diametri delle pulegge motrici e condotte. Quando si calcola la lunghezza della cintura, aggiungere 10 - 30 cm al numero risultante per la sua cucitura. Risulta, utilizzando le formule sopra (1-5), puoi facilmente calcolare i valori ottimali dei nodi che compongono la trasmissione a cinghia piatta. La vita moderna si svolge in continuo movimento: macchine, treni, aerei, tutti hanno fretta, corrono da qualche parte, ed è spesso significativo calcolare la velocità di questo movimento. Per calcolare la velocità, esiste una formula V=S/t, dove V è la velocità, S è la distanza, t è il tempo. Diamo un'occhiata a un esempio per imparare l'algoritmo delle azioni. Istruzione 1. Curioso di sapere quanto velocemente cammini? Scegli un percorso di cui conosci il filmato correttamente (ad esempio in uno stadio). Calcola il tuo tempo e percorrilo al tuo ritmo normale. Quindi, se la lunghezza del percorso è di 500 metri (0,5 km) e l'hai percorso in 5 minuti, dividi 500 per 5. Si scopre che la tua velocità è 100 m / min Se l'hai percorsa in bicicletta in 3 minuti, la velocità è di 167 m/min. In auto in 1 minuto, la velocità è di 500 m/min. 2. Per convertire la tua velocità da m/min a m/s, dividi la tua velocità in m/min per 60 (il numero di secondi in un minuto). Quindi la tua velocità di camminata è 100 m/min / 60 = 1,67 m/s. : 167 m/min / 60 = 2,78 m/s Auto: 500 m/min / 60 = 8,33 m/s 3. Per convertire la velocità da m / s a ​​km / h, dividere la velocità in m / s per 1000 (il numero di metri in 1 chilometro) e moltiplicare il numero risultante per 3600 (il numero di secondi in 1 ora). si scopre che la velocità di marcia è 1,67 m/s / 1000*3600 = 6 km/h Bicicletta: 2,78 m/s / 1000*3600 = 10 km/h Automobile: 8,33 m/s / 1000*3600 = 30 km/ h h. 4. Per facilitare la conversione della velocità da m/s a km/h, utilizzare la figura 3.6, quella che viene utilizzata di seguito: velocità in m/s * 3.6 = velocità in km/h A piedi: 1,67 m/s * 3.6 = 6 km/h Bicicletta: 2.78 m/s*3.6 = 10 km/h Auto: 8.33 m/s*3.6= 30 km/h è più facile ricordare l'indicatore 3.6 che l'intera procedura di moltiplicazione- divisione. In questo caso, trascinerai facilmente la velocità da un valore all'altro. Video collegati

Sono in fase di ultimazione i lavori sulla paratia del motore elettrico. Si procede al calcolo delle pulegge di trasmissione a cinghia della macchina. Un po' di terminologia della trasmissione a cinghia.

Avremo tre dati di input principali. Il primo valore è la velocità di rotazione del rotore (albero) del motore elettrico 2790 giri al secondo. La seconda e la terza sono le velocità che devono essere ottenute sull'albero secondario. Siamo interessati a due tagli da 1800 e 3500 giri. Pertanto, realizzeremo una puleggia a due stadi.

La nota! Per avviare un motore elettrico trifase, utilizzeremo un convertitore di frequenza, quindi le velocità di rotazione calcolate saranno affidabili. Se il motore viene avviato utilizzando condensatori, i valori della velocità del rotore differiranno da quello nominale in una direzione inferiore. E in questa fase, è possibile ridurre al minimo l'errore apportando modifiche. Ma per questo devi avviare il motore, usare il contagiri e misurare la velocità di rotazione attuale dell'albero.

Definiti i nostri obiettivi, si procede alla scelta del tipo di cintura e al calcolo principale. Per ciascuna delle cinghie prodotte, indipendentemente dal tipo (cinghia trapezoidale, multi-cinghia trapezoidale o altro), ci sono una serie di caratteristiche fondamentali. Che determinano la razionalità dell'applicazione in un particolare progetto. L'opzione ideale per la maggior parte dei progetti sarebbe quella di utilizzare una cinghia a V. La forma a cuneo ha preso il nome dalla sua configurazione, è un tipo di lunghi solchi chiusi disposti lungo l'intera lunghezza. Il nome della cintura deriva dalla parola greca "poly", che significa molti. Questi solchi sono anche chiamati in modo diverso: costole o ruscelli. Il loro numero può variare da tre a venti.

Una cinghia trapezoidale presenta molti vantaggi rispetto a una cinghia trapezoidale, come ad esempio:

• grazie alla buona flessibilità, è possibile lavorare su piccole pulegge. A seconda del nastro, il diametro minimo può variare da dieci a dodici millimetri;
• elevata capacità di trazione della cinghia, quindi, la velocità operativa può arrivare fino a 60 metri al secondo, contro i 20, un massimo di 35 metri al secondo per la cinghia trapezoidale;
• La forza di presa di una cinghia a V con una puleggia piatta con un angolo di avvolgimento superiore a 133° è approssimativamente uguale alla forza di presa con una puleggia scanalata e all'aumentare dell'angolo di avvolgimento, la presa aumenta. Pertanto, per azionamenti con rapporto di trasmissione maggiore di tre e angolo di avvolgimento della puleggia piccolo da 120° a 150°, è possibile utilizzare una puleggia piatta (senza scanalature) più grande;
• a causa del peso ridotto della cinghia, i livelli di vibrazione sono molto più bassi.

Tenendo conto di tutti i vantaggi delle cinghie trapezoidali, utilizzeremo questo tipo nei nostri progetti. Di seguito è riportata una tabella delle cinque sezioni principali delle cinghie a V più comuni (PH, PJ, PK, PL, PM).

Designazione	PH	PJ	PK	PL	PM
Passo delle nervature, S, mm	1.6	2.34	3.56	4.7	9.4
Altezza cintura, H, mm	2.7	4.0	5.4	9.0	14.2
Strato neutro, h0, mm	0.8	1.2	1.5	3.0	4.0
Distanza dallo strato neutro, h, mm	1.0	1.1	1.5	1.5	2.0
	13	20	45	75	180
Velocità massima, Vmax, m/s	60	60	50	40	35
Intervallo di lunghezza, L, mm	1140…2404	356…2489	527…2550	991…2235	2286…16764

Disegno di una designazione schematica degli elementi di una cinghia trapezoidale in una sezione.

Sia per la cinghia che per la contropuleggia è presente una tabella corrispondente con le caratteristiche per la fabbricazione delle pulegge.

sezione trasversale	PH	PJ	PK	PL	PM
Distanza tra le scanalature, e, mm	1,60±0,03	2,34±0,03	3,56±0,05	4,70±0,05	9.40±0.08
Errore dimensionale totale e, mm	±0,3	±0,3	±0,3	±0,3	±0,3
Distanza dal bordo della puleggia fmin, mm	1.3	1.8	2.5	3.3	6.4
Angolo del cuneo α, °	40±0,5°	40±0,5°	40±0,5°	40±0,5°	40±0,5°
Raggio ra, mm	0.15	0.2	0.25	0.4	0.75
Raggio ri, mm	0.3	0.4	0.5	0.4	0.75
Diametro minimo puleggia, db, mm	13	12	45	75	180

Il raggio minimo della puleggia è impostato per un motivo, questo parametro regola la vita della cinghia. Sarebbe meglio deviare leggermente dal diametro minimo al lato più grande. Per un compito specifico, abbiamo scelto la cinghia più comune di tipo "RK". Il raggio minimo per questo tipo di cintura è di 45 millimetri. Detto questo, partiremo anche dai diametri dei grezzi disponibili. Nel nostro caso, ci sono pezzi grezzi con un diametro di 100 e 80 millimetri. Sotto di loro, regoleremo i diametri delle pulegge.

Iniziamo il calcolo. Rivediamo i nostri dati iniziali e stabiliamo gli obiettivi. La velocità di rotazione dell'albero motore è di 2790 giri/min. Cinghia Poly-V tipo "RK". Il diametro minimo della puleggia, che è regolata per essa, è di 45 millimetri, l'altezza dello strato neutro è di 1,5 millimetri. Dobbiamo determinare i diametri ottimali delle pulegge, tenendo conto delle velocità richieste. La prima velocità dell'albero secondario è 1800 giri/min, la seconda velocità è 3500 giri/min. Pertanto, otteniamo due coppie di pulegge: la prima è 2790 a 1800 giri / min e la seconda è 2790 a 3500. Innanzitutto, troveremo il rapporto di trasmissione di ciascuna delle coppie.

La formula per determinare il rapporto di trasmissione:

, dove n1 e n2 sono velocità di rotazione dell'albero, D1 e D2 sono i diametri delle pulegge.

Prima coppia 2790 / 1800 = 1,55
Seconda coppia 2790 / 3500 = 0,797

, dove h0 è lo strato neutro del nastro, parametro della tabella sopra.

D2 = 45x1,55 + 2x1,5x(1,55 - 1) = 71,4 mm

Per comodità di calcolo e selezione dei diametri ottimali delle pulegge, è possibile utilizzare il calcolatore online.

Istruzione come usare la calcolatrice. Per prima cosa, definiamo le unità di misura. Tutti i parametri tranne la velocità sono indicati in millimetri, la velocità è indicata in giri al minuto. Nel campo "Strato di cintura neutro", inserire il parametro della tabella sopra, la colonna "PK". Inseriamo il valore h0 pari a 1,5 millimetri. Nel campo successivo, impostare la velocità di rotazione dell'albero motore a 2790 giri/min. Nel campo diametro puleggia motore elettrico inserire il valore minimo regolato per un particolare tipo di cinghia, nel nostro caso è 45 millimetri. Successivamente, inseriamo il parametro di velocità con cui vogliamo che l'albero condotto ruoti. Nel nostro caso, questo valore è 1800 giri/min. Ora resta da fare clic sul pulsante "Calcola". Otterremo il diametro corrispondente della contropuleggia sul campo, ed è 71,4 millimetri.

Nota: Se è necessario eseguire un calcolo stimato per una cinghia piatta o una cinghia trapezoidale, allora il valore dello strato neutro della cinghia può essere trascurato impostando il campo “ho” a “0”.

Ora possiamo (se necessario o richiesto) aumentare i diametri delle pulegge. Ad esempio, ciò potrebbe essere necessario per aumentare la durata della cinghia di trasmissione o aumentare il coefficiente di adesione della coppia cinghia-puleggia. Inoltre, a volte vengono realizzate intenzionalmente pulegge di grandi dimensioni per svolgere la funzione di volano. Ma ora vogliamo adattarci il più possibile agli spazi vuoti (abbiamo spazi vuoti con un diametro di 100 e 80 millimetri) e, di conseguenza, selezioneremo noi stessi le dimensioni ottimali della puleggia. Dopo diverse iterazioni di valori, abbiamo optato per i seguenti diametri D1 - 60 millimetri e D2 - 94,5 millimetri per la prima coppia.

Quando si progettano apparecchiature, è necessario conoscere il numero di giri del motore elettrico. Per calcolare la velocità, ci sono formule speciali che sono diverse per i motori AC e DC.

Macchine elettriche sincrone e asincrone

Esistono tre tipi di motori CA: sincroni, la cui velocità angolare del rotore coincide con la frequenza angolare del campo magnetico dello statore; asincrono: in essi la rotazione del rotore è in ritardo rispetto alla rotazione del campo; collettore, il cui design e principio di funzionamento sono simili ai motori a corrente continua.

Velocità sincrona

La velocità di rotazione di una macchina elettrica AC dipende dalla frequenza angolare del campo magnetico dello statore. Questa velocità è chiamata sincrona. Nei motori sincroni, l'albero ruota alla stessa velocità, il che è un vantaggio di queste macchine elettriche.

Per fare ciò, nel rotore delle macchine ad alta potenza è presente un avvolgimento a cui viene applicata una tensione costante, che crea un campo magnetico. Nei dispositivi a bassa potenza, i magneti permanenti sono inseriti nel rotore o sono presenti poli pronunciati.

Scontrino

Nelle macchine asincrone, il numero di giri dell'albero è inferiore alla frequenza angolare sincrona. Questa differenza è chiamata slip a "S". A causa dello scorrimento, nel rotore viene indotta una corrente elettrica e l'albero ruota. Maggiore è S, maggiore è la coppia e minore è la velocità. Tuttavia, se lo scorrimento supera un certo valore, il motore elettrico si ferma, inizia a surriscaldarsi e potrebbe guastarsi. La velocità di rotazione di tali dispositivi è calcolata secondo la formula della figura seguente, dove:

• n è il numero di giri al minuto,
• f è la frequenza di rete,
• p è il numero di coppie di poli,
• s - scivolare.

Esistono due tipi di tali dispositivi:

• Con rotore a gabbia di scoiattolo. L'avvolgimento in esso è fuso in alluminio durante il processo di fabbricazione;
• Con rotore di fase. Gli avvolgimenti sono realizzati in filo e sono collegati a resistenze aggiuntive.

Controllo della velocità

Nel processo di lavoro, diventa necessario regolare il numero di giri delle macchine elettriche. Si effettua in tre modi:

• Aumento della resistenza aggiuntiva nel circuito del rotore dei motori elettrici con rotore di fase. Se è necessario ridurre notevolmente la velocità, è consentito collegare non tre, ma due resistenze;
• Collegamento di resistenze aggiuntive nel circuito dello statore. Viene utilizzato per avviare macchine elettriche di alta potenza e per regolare la velocità di piccoli motori elettrici. Ad esempio, il numero di giri di un ventilatore da tavolo può essere ridotto collegando una lampada a incandescenza o un condensatore in serie ad esso. Lo stesso risultato dà una diminuzione della tensione di alimentazione;
• Cambio di frequenza di rete. Adatto per motori sincroni e asincroni.

Attenzione! La velocità di rotazione dei motori elettrici dei collettori funzionanti dalla rete CA non dipende dalla frequenza della rete.

Motori a corrente continua

Oltre alle macchine AC, ci sono motori elettrici collegati alla rete DC. Il numero di giri di tali dispositivi viene calcolato utilizzando formule completamente diverse.

Velocità di rotazione nominale

Il numero di giri della macchina in corrente continua viene calcolato utilizzando la formula della figura seguente, dove:

• n è il numero di giri al minuto,
• U - tensione di rete,
• Rya e Iya - resistenza dell'armatura e corrente,
• Ce – costante del motore (dipende dal tipo di macchina elettrica),
• F è il campo magnetico dello statore.

Questi dati corrispondono ai valori nominali dei parametri della macchina elettrica, alla tensione sull'avvolgimento di campo e all'indotto o alla coppia sull'albero del motore. Cambiarli consente di regolare la velocità. È molto difficile determinare il flusso magnetico in un motore reale, quindi, per i calcoli, viene utilizzata la forza della corrente che scorre attraverso l'avvolgimento di eccitazione o la tensione di armatura.

Il numero di giri dei motori a collettore AC può essere trovato usando la stessa formula.

Controllo della velocità

La regolazione della velocità di un motore elettrico funzionante da una rete CC è possibile su un'ampia gamma. È disponibile in due gamme:

1. Da nominale. Per fare ciò, il flusso magnetico viene ridotto con l'aiuto di resistenze aggiuntive o un regolatore di tensione;
2. Giù dal par. Per fare ciò, è necessario ridurre la tensione all'indotto del motore elettrico o attivare una resistenza in serie ad esso. Oltre a ridurre la velocità, questo viene fatto all'avvio del motore elettrico.

Conoscere quali formule vengono utilizzate per calcolare la velocità di rotazione di un motore elettrico è necessario durante la progettazione e la messa in servizio delle apparecchiature.

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Interrogazione dei signori Rabynin e Novikov, regione di Nizhny Novgorod.

Si prega di rispondere correttamente calcolare i diametri delle pulegge in modo che l'albero del coltello della macchina per la lavorazione del legno ruoti a una velocità di 3000 ... 3500 giri / min. La velocità di rotazione del motore elettrico è di 1410 giri/min (il motore è trifase, ma sarà collegato a una rete monofase (220 V) tramite un sistema di condensatori. Cinghia trapezoidale.

Innanzitutto, qualche parola su Trasmissione a cinghia trapezoidale- uno dei sistemi più comuni per la trasmissione del moto rotatorio mediante pulegge e cinghia di trasmissione (tale trasmissione è utilizzata in un'ampia gamma di carichi e velocità). Produciamo due tipi di cinghie di trasmissione: cinghie di trasmissione reali (secondo GOST 1284) e per motori automobilistici (secondo GOST 5813). Le cinture di entrambi i tipi hanno dimensioni leggermente diverse l'una dall'altra. Le caratteristiche di alcune cinghie sono riportate nelle tabelle 1 e 2, la sezione trasversale della cinghia trapezoidale è mostrata in fig. 1. Entrambi i tipi di cinghie sono a forma di V con un angolo di cuneo di 40° con una tolleranza di ±1°. Il diametro minimo della puleggia più piccola è indicato anche nelle tabelle 1 e 2. Tuttavia, nella scelta del diametro minimo della puleggia, bisogna tenere conto anche della velocità lineare della cinghia, che non deve superare i 25... la velocità era entro 8 ... 12 m/s.

Nota. I nomi di alcuni parametri sono riportati nelle didascalie di Fig. uno.

Nota. I nomi di alcuni parametri sono riportati nelle didascalie delle figure alle Figg. uno.

Il diametro della puleggia, in funzione della velocità dell'albero e della velocità lineare della puleggia, è determinato dalla formula:

D1=19000*V/n,

dove D1 - diametro della puleggia, mm; V - velocità lineare della puleggia, m/s; n - velocità dell'albero, giri/min.

Il diametro della puleggia condotta si calcola con la seguente formula:

D2 = D1x(1 - ε)/(n1/n2),

dove D1 e D2 sono i diametri delle pulegge motrici e condotte, mm; ε - coefficiente di scorrimento del nastro pari a 0,007...0,02; n1 e n2 - velocità di rotazione degli alberi motore e condotto, giri/min.

Poiché il valore del coefficiente di scorrimento è molto piccolo, la correzione di scorrimento può essere ignorata, ovvero la formula precedente assumerà una forma più semplice:

D2 = D1*(n1/n2)

La distanza minima tra gli assi delle pulegge (interasse minimo) è:

Lmin = 0,5x(D1+D2)+3h,

dove Lmin - interasse minimo, mm; D1 e D2 - diametri della puleggia, mm; h è l'altezza del profilo della cintura.

Minore è l'interasse, più il nastro si piega durante il funzionamento e minore è la sua durata. Si consiglia di prendere l'interasse maggiore del valore minimo Lmin, e renderlo maggiore, tanto più il valore del rapporto di trasmissione si avvicina all'unità. Tuttavia, le cinghie molto lunghe non dovrebbero essere utilizzate per evitare vibrazioni eccessive. A proposito, la massima distanza da centro a centro Lmax è facile da calcolare usando la formula:

Lmax<= 2*(D1+D2).

Ma in ogni caso il valore dell'interasse L dipende dai parametri del nastro utilizzato:

L \u003d LA1 + √ (LA1 2 - LA2),

dove L è l'interasse calcolata, mm; A1 e A2 sono valori aggiuntivi che dovranno essere calcolati. Ora affrontiamo i valori di A1 e A2. Conoscendo i diametri di entrambe le pulegge e la lunghezza standard della cinghia selezionata, non è difficile determinare i valori di A1 e A2:

A1 = /4, A

A2 \u003d [(D2 - D1) 2] / 8,

dove L è la lunghezza standard del nastro selezionato, mm; D1 e D2 - diametri pulegge, mm.

Quando si contrassegna la piastra per l'installazione di un motore elettrico e un dispositivo azionato in rotazione, ad esempio una sega circolare, è necessario prevedere la possibilità di spostare il motore elettrico sulla piastra. Il fatto è che il calcolo non fornisce una distanza assolutamente precisa tra gli assi del motore e la sega. Inoltre, è necessario prevedere la possibilità di tendere la cinghia e compensare il suo allungamento.

La configurazione della gola della puleggia e le sue dimensioni sono mostrate in fig. 2. Le dimensioni indicate in figura a mezzo di lettere sono disponibili negli allegati ai relativi GOST e nei libri di consultazione. Ma se non ci sono GOST e libri di riferimento, tutte le dimensioni richieste del flusso di pulegge possono essere determinate approssimativamente dalle dimensioni della cinghia trapezoidale esistente (vedi Fig. 1), supponendo che

e = c + h;

b \u003d atst + 2c * tg (f / 2) \u003d a;

s \u003d a / 2 + (4 ... 10).

Poiché il caso che ci interessa è collegato a una trasmissione a cinghia, il cui rapporto di trasmissione non è molto grande, nel calcolo non prestiamo attenzione all'angolo di copertura della puleggia più piccola da parte della cinghia.

Come guida pratica, diremo che il materiale per le pulegge può essere qualsiasi metallo. Aggiungiamo inoltre che per ottenere la massima potenza da un motore elettrico trifase inserito in una rete monofase, le capacità dei condensatori dovrebbero essere le seguenti:

Cp \u003d 66Rn e Cn \u003d 2Cr \u003d 132Rn,

dove Sp è la capacità del condensatore di avviamento, uF; Ср - capacità del condensatore di lavoro, uF; Рн - potenza nominale del motore, kW.

Per Trasmissione a cinghia trapezoidale Una circostanza importante che incide molto sulla durata della cinghia è il parallelismo degli assi di rotazione delle pulegge.