LS MODEL presenta il suo nuovo modello per kit in legno automontante - La barca di Pietro il Grande.
Il modello prefabbricato di qualità museale è stato creato rigorosamente secondo i disegni d'archivio e ha un'accuratezza storica.
Il Kit in legno per la costruzione di un modello da banco in legno comprende: elementi di parti in legno pregiato (taglio laser completo), istruzioni passo passo con spiegazioni per il montaggio del modello, vele cucite nel kit, fili per la realizzazione del sartiame, filo di ottone, elementi di parti in ottone, canne di cannone in metallo fuso, bandiere colorate, decoro esterno di poppa (plastica fusa).

Nel villaggio ancestrale di Izmailovo nel 1688, Pietro I trovò una vecchia barca, secondo una versione era inglese. Per ordine del sovrano fu restaurata la nave di legno, furono installati anche l'albero e le vele.
La lunghezza della barchetta secondo i punti di misurazione del 1837 tra le perpendicolari era di 6.019 metri. Larghezza senza guaina 1.911 metri. Larghezza con guaina 1.968 metri. L'altezza della fiancata lungo il centro nave è di 0,813 metri. L'altezza del lato sullo stelo è di 0,997 metri. L'altezza della fiancata sul montante di poppa è di 1.003 metri. La larghezza dello specchio di poppa all'altezza del trincarino è di 0,984 metri. L'altezza dell'albero è di 6.606 metri. Il diametro dell'albero alla lattina è di 0,152 metri. La lunghezza tra gli steli è di 6.096 metri. Altezza dello specchio di poppa 1,4 metri.
In termini di dimensioni e deriva, la barca è vicina alla moderna Yal-6, ma molto più pesante di essa. Il peso dello scafo della barca era di 1286,71 kg e la superficie velica era di circa 18 mq.
Cornici Botik - quercia, tagliata, con una sezione di 70 x 57 mm. Ciascuna cornice è composta da due rami, il lato destro e quello sinistro, posti in sovrapposizione tra loro. Ulteriori telai accorciati furono posti tra quelli principali, che si estendevano dalla chiglia fino a metà dell'altezza del fianco. Tutti i rami dei telai giacciono sulla chiglia e sono ricoperti superiormente da un kilson che li collega con una sezione di 304,8 x 50,8 mm.
Le fiancate, oltre ad una robusta falchetta (111,1 x 50,8 mm), sono rinforzate con velluto, posato direttamente sui telai. La barca è rivestita con tavole di conifere spesse 28,6 mm tagliate alle estremità.
Sulla trinchetta della barca ci sono tre scalmi a spillo (shkarma) a scacchiera. Il quarto è stato inserito sotto un rivestimento amovibile all'inizio dello spiegel destro (parapetto di poppa). Durante la riparazione successiva, questa fodera è stata sigillata ermeticamente e persino il cuscino della sciarpa è stato rimosso, di cui è rimasta traccia. Il canottaggio veniva effettuato in oscillazione, ma poiché la barca è piuttosto pesante, è del tutto possibile che due persone si sedessero su ciascun remo.

Decoro barca: tra la falchetta e il velluto, ai lati della barca sono applicati 64 triangoli alternati di colori bianco, blu e rosso. Le murate di poppa sono ricoperte da dipinti con un motivo di riccioli ripetuti ritmicamente di un germoglio vegetale. All'interno dello specchio di poppa c'è un'aquila bicipite incorniciata con un ornamento simile. La murata della barca è decorata con intagli a bassorilievo. Consiste in una composizione di trama con al centro la figura di un santo. A destra di esso è posta una barca di fattura condizionale, stretta in sagoma a un tallone, ea sinistra un piccolo edificio. Questa composizione è incorniciata da un ornamento floreale di grandi foglie d'acanto e riccioli a stile libero. L'intaglio dell'ornamento si distingue per l'espressività e la laconicismo del suo linguaggio artistico, grazie al quale le sue forme chiare sono visibili non solo da vicino, ma anche da lontano. Al di sotto della composizione, proprio sullo specchio di poppa, ci sono dei mascheroni stilizzati che uniscono i lineamenti di una testa di leone e di un volto umano.

Pietro I, navigando su una barca sul Millet Pond e sul fiume Yauza, imparò a navigare. Ma lo Yauza era troppo stretto e il Millet Pond era piccolo e lo zar spostò la barca sul lago Pleshcheyevo, che divenne la culla della marina russa. Nell'estate del 1692 erano pronte circa un centinaio di navi grandi e piccole della divertente flottiglia di Pietro I.
La creazione di una divertente flottiglia sul lago Pereslavl è diventata una pietra miliare nella storia della costruzione navale militare russa. Le manovre sulle acque del lago Pleshcheyevo rafforzò Pietro I nella sua intenzione di creare una flotta per l'approvazione sulle rive dell'Azov e del Mar Baltico. Nel 1722 Pietro I chiamò la piccola barca "il nonno della flotta russa".

LS MODEL presenta il suo nuovo modello per l'autoassemblaggio Wooden Kit - la piccola barca di Pietro il Grande.Il modello assemblato è di qualità museale, è stato creato rigorosamente secondo disegni d'archivio e ha accuratezza storica.

Barca di Pietro I

Barca di Pietro il Grande dalla divertente flottiglia dello zar sul lago Pleshcheyevo.

Moderna tecnologia di produzione

Taglio laser di ogni tavola della scocca e di altri elementi del modello.

Il kit include

• elementi di parti per assemblare un modello da legni nobili;
• istruzioni passo passo con spiegazioni del montaggio del modello;
• fili per la fabbricazione di sartiame;
• filo di ottone;
• elementi di parti in ottone;
• canne di cannone in metallo fuso;
• bandiere colorate;
• arredamento esterno di poppa (modanatura plastica).

Ottima barca dello zar Pietro I!

Una decorazione speciale dell'interno della tua casa, che ti aiuterà con successo a risolvere la domanda "cosa regalare?". Perché il kit per costruire un modellino in scala di una nave è un regalo meraviglioso e originale.

Kit in legno di qualità museale

Ogni set prodotto da LS MODEL contiene: istruzioni passo passo a colori con foto, disegni dettagliati e consigli per il montaggio del modellino, taglio laser di ogni tavola dello scafo e altri elementi di pregiata lavorazione del legno. Il design unico delle parti compensa la deformazione del corpo del modello.

Pittura

Per dipingere l'arredamento, potrebbero essere necessarie vernici dei seguenti colori: blu, giallo, blu, rosso, bianco, beige, marrone, grigio, marrone scuro.

Storia della nave

Botik di Pietro I è una nave in legno, monoalbero, a vela e a remi del 17° secolo, un prezioso monumento storico che incarna la grande idea di creare la flotta russa.

Barca di Pietro I - "Nonno della flotta russa"

Nel villaggio ancestrale di Izmailovo nel 1688, Pietro I trovò una vecchia barca, secondo una versione era inglese. Per ordine del sovrano fu restaurata la nave di legno, furono installati anche l'albero e le vele.

La lunghezza della barchetta secondo i punti di misurazione del 1837 tra le perpendicolari era di 6.019 metri. Larghezza senza guaina 1.911 metri. Larghezza con guaina 1.968 metri. L'altezza della fiancata lungo il centro nave è di 0,813 metri. L'altezza del lato sullo stelo è di 0,997 metri. L'altezza della fiancata sul montante di poppa è di 1.003 metri. La larghezza dello specchio di poppa all'altezza del trincarino è di 0,984 metri. L'altezza dell'albero è di 6.606 metri. Il diametro dell'albero alla lattina è di 0,152 metri. La lunghezza tra gli steli è di 6.096 metri. Altezza dello specchio di poppa 1,4 metri. In termini di dimensioni e deriva, la barca è vicina alla moderna Yal-6, ma molto più pesante di essa. Il peso dello scafo della barca era di 1286,71 kg e la superficie velica era di circa 18 mq.

Cornici Botik - quercia, tagliata, con una sezione di 70 x 57 mm. Ciascuna cornice è composta da due rami, il lato destro e quello sinistro, posti in sovrapposizione tra loro. Ulteriori telai accorciati furono posti tra quelli principali, che si estendevano dalla chiglia fino a metà dell'altezza del fianco. Tutti i rami dei telai giacciono sulla chiglia e sono ricoperti superiormente da un kilson che li collega con una sezione di 304,8 x 50,8 mm.

Le fiancate, oltre ad una robusta falchetta (111,1 x 50,8 mm), sono rinforzate con velluto, posato direttamente sui telai. La barca è rivestita con tavole di conifere spesse 28,6 mm tagliate alle estremità.

Sulla trinchetta della barca ci sono tre scalmi a spillo (shkarma) a scacchiera. Il quarto è stato inserito sotto un rivestimento amovibile all'inizio dello spiegel destro (parapetto di poppa). Durante la riparazione successiva, questa fodera è stata sigillata ermeticamente e persino il cuscino della sciarpa è stato rimosso, di cui è rimasta traccia. Il canottaggio veniva effettuato in oscillazione, ma poiché la barca è piuttosto pesante, è del tutto possibile che due persone si sedessero su ciascun remo.

Decoro barca: tra la falchetta e il velluto, ai lati della barca sono applicati 64 triangoli alternati di colori bianco, blu e rosso. Le murate di poppa sono ricoperte da dipinti con un motivo di riccioli ripetuti ritmicamente di un germoglio vegetale. All'interno dello specchio di poppa c'è un'aquila bicipite incorniciata con un ornamento simile. La murata della barca è decorata con intagli a bassorilievo. Consiste in una composizione di trama con al centro la figura di un santo. A destra di esso è posta una barca di fattura condizionale, stretta in sagoma a un tallone, ea sinistra un piccolo edificio. Questa composizione è incorniciata da un ornamento floreale di grandi foglie d'acanto e riccioli a stile libero. L'intaglio dell'ornamento si distingue per l'espressività e la laconicismo del suo linguaggio artistico, grazie al quale le sue forme chiare sono visibili non solo da vicino, ma anche da lontano. Al di sotto della composizione, proprio sullo specchio di poppa, ci sono dei mascheroni stilizzati che uniscono i lineamenti di una testa di leone e di un volto umano.

Pietro I, navigando su una barca sul Millet Pond e sul fiume Yauza, imparò a navigare. Ma lo Yauza era troppo stretto e il Millet Pond era piccolo e lo zar spostò la barca sul lago Pleshcheyevo, che divenne la culla della marina russa. Nell'estate del 1692 erano pronte circa un centinaio di navi grandi e piccole della divertente flottiglia di Pietro I.

La creazione di una divertente flottiglia sul lago Pereslavl è diventata una pietra miliare nella storia della costruzione navale militare russa. Le manovre sulle acque del lago Pleshcheyevo rafforzò Pietro I nella sua intenzione di creare una flotta per l'approvazione sulle rive dell'Azov e del Mar Baltico. Nel 1722 Pietro I chiamò la piccola barca "il nonno della flotta russa".

Descrizione

Per prima cosa devi volerlo davvero. In modo che non sia possibile dormire e un pensiero mi copre la testa - questo deve essere fatto! Quindi pensa a tutto, calcola, elabora un piano di lavoro, abbi pazienza. E inizia! - questa è la cosa principale. Scriviamo in Archivi, Musei, studiamo il web e la letteratura, stabiliamo contatti con le persone. Andremo a San Pietroburgo per vedere la nave originale. TsVMM (Museo Navale Centrale), Botik - mostra n. 1 e una reliquia della nostra flotta. Studiamo l'originale e otteniamo le schede misure dello scafo, i longheroni, le cose pratiche e la fornitura della nave.

Ci spostiamo per San Pietroburgo fino alla Boat House nella Fortezza di Pietro e Paolo. Ora c'è una replica di Botik, costruita da artigiani nel cantiere navale di Okhta nel 1996. Era un ordine del Ministero della Difesa della RF per la celebrazione del 300° anniversario della flotta russa. Ci rivolgiamo alla direzione con una richiesta di effettuare misurazioni di controllo, ne prendiamo una e misuriamo tutto ciò di cui abbiamo bisogno.

Torniamo a casa e ci sediamo per il lavoro di progettazione. È complicato, ma interessante. Il risultato dovrebbe ripetere esattamente le rappresentazioni dei fogli di misurazione del museo. Più dettagliato è il progetto nei disegni, meno domande sorgeranno durante la costruzione. Ho circa 70 disegni esecutivi.

Quando le questioni di disegno vengono lasciate alle spalle, è tempo di pensare da dove iniziare e dove si può fare. Ho deciso di iniziare il progetto con la produzione di parti del set, longheroni, cose sensate e forniture. Questo è un lavoro grande e faticoso che richiede molto tempo, e mi è sembrato gravoso farlo dopo il lavoro di carena. Questa parte del lavoro non richiede grandi aree, tutto può essere fatto in una piccola officina.

L'officina ha prodotto un boma e un hafel, un bompresso e uno shvertsy, una serie di bozzelli e yufer, una timoneria, gradini e un set completo del set della nave - steli e telai, ad eccezione della trave della chiglia - non è passato nelle dimensioni.

Qual è il vantaggio di un workshop del genere? - a due passi dal caffè fatto in casa.

Nel corso del lavoro, sarà sicuramente necessaria una fucina. Su Botik, molte cose sono fatte con la forgiatura a mano. Ho fatto una fucina con un amico in garage.
È poco attraente, ma ha soddisfatto tutti i requisiti posti prima di lei. Effettuare ordini per la produzione di parti da qualche parte sul lato significa privarsi dell'opportunità di provare a farlo da soli. Questo è inaccettabile!

Il fabbro è un'attività molto interessante. Il metallo diventa malleabile e lavorarlo è un piacere. Certo, non devi essere un professionista qui.

Non sono gli dei a bruciare pentole: devi provare, studiare e riprovare e tutto funzionerà!

È meglio seppellire tutte le parti che hanno superato il fuoco e l'incudine. Buona protezione anticorrosione iniziale e aspetto eccellente.

Quando il lavoro in officina sarà terminato e tutti gli elementi della nave saranno realizzati, sarà il momento di scegliere un sito per i lavori di alaggio. Questo è l'assemblaggio dello scafo. Ho una discarica.

Devi lavorare molto, altrimenti la discarica rimarrà una discarica, non importa quanto la guardi.

Va bene quando una squadra lavora, ma se non si ha paura - si controlla - si può fare molto da soli. Pazienza e un po' di fatica!

Il risultato è stato una sorta di rimessa per barche originale, una versione estiva, ma era così che era stata concepita.

È ora di passare allo scalo di alaggio. La struttura in legno, livellata, è stata preventivamente calcolata e disegnata su carta. Su di esso, sullo scalo di alaggio, diamo una ripartizione delle disposizioni principali: l'asse del DP e i posti per i telai.

Il primo fotogramma è andato. Questo è Midel.

Tutti i frame sono impostati nella posizione "sottosopra". Successivamente, in questa posizione è molto conveniente lavorare con l'installazione della pelle esterna.

Gli articoli vengono sistemati rigorosamente nelle posizioni assegnate, controllando con un filo a piombo per ogni fotogramma. Il lavoro deve essere svolto nel modo più accurato possibile, tutte le operazioni successive dipendono da esso.

Il prossimo passo è mettere la chiglia.

Prima di allora, lavoriamo con lui. Selezioniamo una lingua e la assembliamo attraverso una serratura con uno stelo.

La chiglia è collegata ai telai tramite collegamenti imbullonati. Bulloni usati M8 in acciaio inox. diventare.

Il passo successivo è l'installazione della prua, i cosiddetti telai rotanti, NON sono posti perpendicolarmente alla chiglia e allo stelo.
Sono esposti utilizzando dime tratte dal disegno teorico del caso.

Il lavoro preparatorio inizia prima dell'installazione della pelle. Prima di tutto, questa è una malkovka: rimuove il legno in eccesso dai telai per garantire una perfetta aderenza delle cinture di pelle. Questo viene fatto con una sh.machine e controllato con una rotaia.

Parti di cornici, cosiddette. futok, flore e legni superiori sono inoltre fissati insieme a tasselli di legno. Tutto questo si trova sulla resina.

Quando tutto è preparato, controllato, stuccato e pulito, silenzioso e serrato, inizia la guaina. È longitudinale a doppia cremagliera. Listelli di sezione 12x25 a due strati con sovrapposizione per tutta la lunghezza dei giunti di testa inferiori. Le doghe vengono posate, trafilate, lavorate, quindi posate nuovamente e fissate con un fermo intermedio. Quando l'area è guadagnata, tutto viene rimosso e infine applicato la resina, sempre con elementi di fissaggio temporanei.

Tutti i fori temporanei sono sigillati sull'albero con resina. Partite marine così speciali.

Qui puliamo, impregniamo e ci prepariamo per una seria protezione dell'albero. Lo scafo in legno sarà ricoperto da sei strati di stoppino pesante per proteggerlo da danni meccanici ed eccessivo abrasivo.

Sfondamo, fissando così la pelle esterna con tasselli di legno ai telai e agli steli.

Mettiamo i tappi, coprendo le teste dei bulloni.

Ancora una volta, puliamo tutto, maciniamo, impregniamo e otteniamo solo una piccola cosa così bella.

Inizia un momento molto cruciale nella costruzione: la formazione manuale della plastica. Qui puoi cavartela da solo, ma non è necessario, devi comunque chiamare il tuo compagno per chiedere aiuto. Il lavoro è abbastanza sporco, ho modellato le mie due tute. Preparati a proteggere il tuo respiro e le tue mani. È un lavoro ingrato, ma ancora una volta, devi iniziare e a metà c'è la soddisfazione, e alla fine, anche la gioia di ciò che è stato fatto.

Ancora pelli, spellatura e stuccatura.

Finalmente da colorare!

Deve essere capovolto. Autogru per aiutare e con molta attenzione e rapidità. Fatto in un'ora.

Lavoro interno. È necessario ripulire tutte le macchie, rimuovere le lamelle di shergen e solo allora iniziare a lavorare davvero.

Il bordo di poppa, i puntoni spigel, la formazione del trincarino e del velluto, la posa della chiglia, il rivestimento interno, le sponde e il pavimento della vasca, la lavorazione con olio di lino - tutto questo è molto interessante, ha un profumo delizioso - il lavoro è un piacere!

Molto bella la protezione interna dell'albero - prima, olio di lino in due strati, sopra il piombo rosso, anche in due strati, e poi la mano di finitura.

Il bot si presenta così ora.