Automobilio jėgos agregato generuojamą energiją paverčiant elektra, kuri naudojama elektrą vartojančioms VAZ 2114 sistemoms ir įrangai maitinti.

Iš šio straipsnio sužinosite, kokia jo konstrukcija, kokiu principu veikia ir kokią įtampą turi gaminti generatorius VAZ 2114. Taip pat generatoriaus problemų tipai ir jų šalinimo būdai.

generatoriaus komplektas

Įrenginio dizaino ypatybės ir veikimo principas

Energijos transformacija iš vienos rūšies į kitą vykdoma pagal principą magnetinis laukas. Agregato konstrukciją sudaro du pagrindiniai darbo elementai - rotorius ir statorius.

Statorius - yra tuščiaviduris žiedas, susidedantis iš atskirų plieninės dalys, kurių kiekvienas yra izoliuotas nuo apvijos. Statoriaus angų viduje yra gana stora apvija Varinė viela. Statorius yra fiksuotas generatoriaus konstrukcijos elementas.

Rotorius yra kilnojamas konstrukcijos elementas. Jis turi monolitinę plieninę šerdį, ant kurios kraštų dedami plieniniai antgaliai, surinkti iš plonos lakštinio metalo. Apie patarimus, kuriems tiekiamas išorinis maitinimas.

Rotorius ir statorius yra paslėpti metalinis korpusas, kuriame taip pat yra guoliai, jie suka rotorių, įtampos reguliatorių, sparnuotę ir skriemulį. Skriemulys yra įrenginio pavara, jis pagamintas iš griovelio, ant kurio pritvirtintas diržas. Diržo pagalba perduodamas į generatorių mechaninė energija pagamino keturioliktasis variklis.

Prietaiso korpusas yra surenkamas, susideda iš priekinės ir galinės dalių, kurios yra sujungtos viena su kita varžtais. Taip pat prisukamas varžtais vidinis paviršius korpusas, statorius yra fiksuotas. Elektros generatorius turi du guolius – priekinį ir galinį: galinis guolis yra ant rotoriaus veleno, priekinis – įspaustas į įrenginio korpusą. Atskirai pakeisti priekinį guolį, jam sugedus, neįmanoma, reikės pakeisti atitinkamą viso korpuso dalį.

Įrenginys

Generatoriaus VAZ 2114 veikimo niuansai

Generatorius yra gana patvarus prietaisas, kuris, laikantis visų jo naudojimo taisyklių, be gedimų gali tarnauti ne vienerius metus.

Apsvarstykite pagrindines VAZ 2114 generatoriaus veikimo ypatybes:

1. Įsitikinkite, kad generatorius niekada neveikia atjungus akumuliatorių. Prietaisui veikiant be akumuliatoriaus, keturioliktajame borto elektros tinkle atsiras nuolatiniai įtampos šuoliai, dėl kurių gali sugesti elektros energiją vartojantys įrenginiai ir sistemos, perkaisti pats generatorius;
2. At suvirinimo darbai ant automobilio kėbulo būtina išjungti einančius prie akumuliatoriaus ir generatoriaus;
3. Įsitikinkite, kad įrenginys tinkamai prijungtas, atėmus akumuliatorių, jis turi patekti į žemę, o plius - į generatoriaus spaustuką. Net trumpalaikis mazgo veikimas netinkamai prijungus gali sugadinti įrangą, nes diodai iš karto suges dėl maitinimo viršįtampio;
4. Generatoriaus VAZ 2114 patikrinimas turi būti atliekamas visiškai laikantis straipsnyje pateiktos metodikos: neužsiimkite mėgėjiška veikla - niekada nebandykite patikrinti generatoriaus „kibirkšties“, nes tai gali būti pažeista diodams.

Generatoriaus veikimo patikrinimas

VAZ 2114 generatorius turėtų būti tikrinamas kartą per pusę metų, net jei pats įrenginys veikia įprastu režimu.

Sugedus mazgui, atakuojamos visos elektros energiją vartojančios sistemos: jei generatorius įkrauna nepakankamai galios, baterija tiesiog išsikraus ir aparatas atsistos, tačiau jei gamins per didelę įtampą, tada gali būti rimtų problemų su elektros instaliacija ir keturiolikto elektros įranga.

Pirmosios naujienos apie gedimą, kurį aptikus būtina patikrinti VAZ 2114 generatorių:

• Akumuliatoriaus lemputė prietaisų skydelyje šviečia pernelyg ryškiai, net kai variklis veikia, tai rodo, kad akumuliatorius yra įkrautas;
• Akumuliatoriaus lemputė po uždegimo įjungimo, posūkių signalai, valytuvai ir panašūs įrenginiai neįsijungia - akumuliatorius neįkraunamas, nes generatorius neveikia;
• Generatorius kelia daug triukšmo

Triukšmas rodo, kad guoliai susidėvėję. Dėvi, kaip taisyklė, dažniausiai priekis. Jūs negalite važiuoti su tokia problema, nes guolis gali užstrigti, o tai sugadins rotorių ir statorių, o po to visas prietaisas taps nepataisomas.

Dabar išsiaiškinkime, generatorius. Norėdami tai padaryti, mums reikia multimetro, jį galite nusipirkti bet kurioje automobilių parduotuvėje už 400–600 rublių. Patikra atliekama pagal šį algoritmą (techniką galima naudoti VAZ 2113 ir VAZ 2115):

1. Įjungiame degimą. Žiūrime, ar dega visos prietaisų skydelio lemputės;
2. Pradedame keturioliktą. Akumuliatoriaus lemputė prietaisų skydelyje, jei įrenginys veikia tinkamai, turėtų užgesti;
3. Mes pašildome variklį iki ° C). Dabar reikia sukurti maksimalią apkrovą automobilio elektros tinklui, tam reikės įjungti visus elektros energiją vartojančius įrenginius – radiją, tolimąsias šviesas, cigarečių žiebtuvėlį, stiklo šildymą;
4. Nustatykite multimetrą į voltmetro režimą. Čia reikia asistento, kuris sėdės vairuotojo vietoje ir palaikys variklio sūkius 3200-3500 aps./min.;
5. Sujungiame multimetro zondus. Esant didžiausiai borto elektros tinklo apkrovai, generatorius turi sukurti ne mažesnę kaip trylikos voltų įtampą. Jei multimetras rodo mažesnį nei reikalaujamą indikatorių, tai reiškia, kad dėl gedimo VAZ 2114 generatorius sukuria žemą įtampą;
6. Tada išjunkite visus energijos vartotojus ir patikrinkite prietaisą esant minimaliai apkrovai. Mes darome tą patį – atliekame matavimus, kai variklis dirba 3200-3500 aps./min. Dabar multimetras turėtų rodyti bent 14,7 volto.

Patikrinimas su multimetru

Žinant, kiek voltų generatorius turėtų gaminti VAZ 2114, aptikus neatitikimus, būtina pradėti trikčių šalinimą ir, jei reikia, pakeisti įrenginį.

Galimi gedimai

Jei režime maksimali apkrova generatorius gamina 12 voltų VAZ 2114 (labai žema norma, nurodant įrenginio gedimą), būtina ieškoti jo gedimo priežasčių. Tai gali būti:

• Laisvas diržo įtempimas
• Sugedusi generatoriaus grandinė - masė oksidavosi arba laidai nutrūko;
• Sugedęs įtampos reguliatorius;
• Susidėvėję ar pažeisti šepečiai;
• Guolių susidėvėjimas;

Norint pakelti VAZ 2114, būtina nustatyti tikslią priežastį, kodėl įrenginys neveikia tinkamai.

Pirmiausia patikrinkite diržo įtempimą – vidutiniškai stipriai spaudžiant pirštu, diržas neturėtų būti spaudžiamas daugiau nei vieną centimetrą. Išorinių laidų vientisumas ir masės oksidacija tikrinama vizualiai apžiūrint.

Toliau patikriname įtampos reguliatorių, tai daroma su multimetru. Mes prijungiame įrenginį prie generatoriaus išėjimų. Keturioliktą paleidus, testeris turėtų rodyti 14–14,2 voltų įtampą. Dabar asistentas turi paspausti akceleratorių, jei pagreičio metu įtampa pasikeitė daugiau nei 0,5 volto, tada reguliatorius neveikia tinkamai.

Dabar reikia patikrinti diodus. Testerį perkeliame į skambėjimo režimą ir pakaitomis uždarome kiekvieno diodo multimetro zondus. Testeris turi skleisti pyptelėjimą tik tikrindamas viena iš krypčių, jei testeris pypsi kiekviena kryptimi, diodas sugedęs.

Tada šis straipsnis jums bus naudingas. Žemiau yra dažni gedimai ir jų sprendimo būdus.

Viena iš priežasčių, kodėl generatorius negamina įtampos, gali būti atjungtas grandinės pertraukiklis arba apdegęs laidas lizde. Šios problemos gali būti priskirtos labiausiai nekenksmingoms.

Norėdami patikrinti įtampą, jums reikės įtampos ir dažnio testerio.

1. Įsitikinkite, kad generatoriaus skydelyje esantis grandinės pertraukiklis yra įjungtas, kai kuriuose modeliuose jis yra padengtas vandeniui atsparia apsauga.

2. Atsukite prietaisų skydelį nuo generatoriaus (4 varžtai kraštuose), nuimkite apsaugą ir vizualiai apžiūrėkite maitinimo laidus, kurie eina į lizdus. Vizualiai įvertinkite jų būklę. Jei matote, kad jie juodi arba išsukti iš lizdo ir pan., grąžinkite juos į gamyklinę būseną

3. Galite naudoti kitą diagnostikos metodą, pašalindami galinis viršelis ant generatoriaus. Tarp visų laidų pamatysite gnybtų bloką, iš kurio laidai išeina ir patenka į valdymo skydelį (vizualiai jie yra storesni nei kiti), o ten reikia patikrinti įtampą testeriu (vienfaziu arba trifaziu). , priklausomai nuo generatoriaus modelio). Jei generatoriaus gnybtų bloke yra įtampa, problema yra ne generatoriuje, o valdymo skydelyje.

Benzo ir dyzeliniuose generatoriuose yra keletas generatorių sužadinimo tipų. Apsvarstykite armatūros sužadinimo sistemą naudojant AVR modulį (juodą pusmėnulį arba stačiakampę dėžutę).

Kaip nustatyti dujų generatoriaus įtampos reguliatoriaus gedimą?

Norėdami patikrinti, ar AVR veikia:

Prieš tikrindami, atlikite vizualinę apžiūrą, ar nepajuojęs statorius ar armatūra, išsipūtęs lakas ir pan. Tai reiškia, kad jis perdegė. Tokiu atveju reikia atsukti atgal.

4. Kad naujasis ATS neperdegtų, reikia imituoti jo veikimą ant generatoriaus, tam reikia paleisti generatorių

o armatūrai (šepečiams) dėti pastovią įtampą 20-30v, priklausomai nuo generatoriaus reikia žiūrėti, kad įtampa lizduose būtų 220-230v.

Kai atsiranda įtampa, leiskite generatoriui veikti 5 minutes, jei dūmai neišnyksta, AVR neveikia. Prieš imituodami visiškai atjunkite AVR.

AVR veikimo principas yra matuoti kintamosios srovės įtampą ant statoriaus ir išvesti nuolatinę įtampą į armatūrą.

5. Pakeitus ATS, neturėjote įtampos, vadinasi, problema yra papildomos apvijos uždarymu su maitinimo apvija ant statoriaus. Tokiu atveju būtina atsukti statorių.

Jei turite klausimų, skambinkite: 063 202-90-70 097 023-42-42

Populiariausi klausimai, susiję su įtampos išėjimo problema. Nėra įtampos arba bloga įtampa, viršįtampis, žema įtampa:

1.dujų generatorius negamina įtampos, priežastys

generatorius negamina įtampos

benzino generatorius negamina įtampos

generatorius neturi išėjimo įtampos

generatorius negamina norima įtampa

automatiniai reguliatoriaiĮtampa

dyzelinis generatorius negamina įtampos

dujų generatorius negamina įtampos sukelia vaizdo įrašą

dyzelinis generatorius negeneruoja įtampos

generatorius veikia, bet negamina įtampos

Kodėl generatorius negamina energijos?

negamina įtampos dujų generatoriaus ud 25

„pasidaryk pats“ dujų generatoriaus remontas be įtampos

benzino generatorius nėra įtampos

kipor generatoriaus įtampos reguliatoriaus remontas

benzino generatorius neduoda įtampos

generatorius nustojo gaminti energiją

elektrinė neteikia įtampos

benzino generatoriaus įtampos reguliatoriaus remontas

Atsakymas: skaitykite aukščiau esantį tekstą, jei neradote atsakymo, parašykite komentaruose savo generatoriaus modelį ir gedimą

2. Generatoriaus išėjimo žema įtampa

generatorius gamina žemą įtampą

Kodėl generatorius gamina žemą įtampą?

generatorius gamina žemą įtampą

Atsakymas: pažiūrėkite į variklio sūkius, taip pat į įtampos dažnį, dažnis turi būti 50-53Hz diapazone, jei dažnis nėra žymiai pervertintas, jį galima reguliuoti AVR reguliavimo varžtu.

3.dujų generatorius gamina aukštą įtampą

generatorius gamina aukštą įtampą

Kodėl generatorius gamina aukštą įtampą?

Išleidžia daug įtampos

generatorius gamina aukštą įtampą

benzino generatorius gamina aukštą įtampą

dujų generatorius sukuria aukštą 306 V įtampą

Atsakymas: didelis variklio apsukas, paziurek i itampos daznis, turetu buti 50-53Hz, AVR neveikia, papildoma apvija su galia uždaryta, jei ji per aukšta, galima šiek tiek pakoreguoti reguliavimo varžtą prie AVR

4.Generatoriaus įtampos reguliavimas

generatoriaus įtampos reguliavimas

Atsakymas: Yra du būdai, pirmasis – padidinti arba sumažinti variklio sūkius (tinkamus variklio sūkius Tuščia eiga tai yra 51–53 HZ), jei

įtampa vis tiek tau netinka, ant AVR yra reguliavimo varžtas.

5.dažnio reguliavimas benzino generatorius

dujų generatoriaus dažnio reguliavimas

Atsakymas: Dažnis reguliuojamas reguliavimo varžtu, kuris yra virš variklio arti karbiuratoriaus.

Gedimas nustatomas pagal įkrovimo valdymo lemputę ir išvesties įtampą į borto tinklą.

Pasukus degimo raktelį ir jį įjungus prietaisų skydelyje užsidega įkrovos indikatoriaus lemputė. Tai rodo generatoriaus pradinės sužadinimo grandinės būklę.

Užvedus variklį ir užvedus generatorių, generatoriaus išėjimas, prie kurio prijungtas laidas iš signalinės lempos, yra teigiamas ir lemputė užgęsta. Jei grandinėje nuo akumuliatoriaus iki prietaisų skydelio yra aktyvus pasipriešinimas, dėl kurio sumažėja įtampa skydelio maitinimo gnybtuose, įkrovimo lemputė pradeda degti iki grindų dėl lempos potencialų skirtumo. terminalai. Taip yra dėl to, kad srovė iš generatoriaus pusės praeina per lempą. Tokiu atveju generatoriaus gedimas neturi įtakos akumuliatoriaus įkrovimui arba gali jo visai nebūti.

Generatoriaus patikrinimas.

Norint patikrinti, būtina patikrinti įtampą generatoriaus gnybtuose esant maždaug 2000 aps./min. variklio sūkiams ir įjungtus priekinius žibintus. At normalus veikimas generatorius turi tiekti 13,5–14,5 V įtampą į akumuliatorių. Įtampa tikrinama prie akumuliatoriaus gnybtų įjungus tolimųjų šviesų žibintus, tačiau reikia nepamiršti, kad generatorius išveda vardinę įtampą vidutiniu greičiu. apie 2000-2500 aps./min.

Generatoriaus gedimo nustatymas ir priežasčių paieška.

Į pagrindinį generatoriaus gedimai automobilis yra akumuliatoriaus įkrovos trūkumas, padidėjusi arba sumažėjusi išėjimo įtampa, taip pat guolių sunaikinimas. Esant aukštesnei nei 14,5 V įtampai, įtampos reguliatorius neveikia arba jo jungtyse nutrūkęs kontaktas. Kai reguliatorius sumontuotas už generatoriaus, galimas kontakto gedimas žadinimo grandinėje ( būdingas gedimas gazelėms su 402 varikliu).

Žema įtampa generatoriuje.

Trikčių šalinimo metu, kai įtampa yra pakankama be apkrovos, o įjungus priekinius žibintus ji nukrenta žemiau normos, reikia atkreipti dėmesį į pavaros diržo įtempimą, taip pat į jo padėtį generatoriaus skriemulyje, naudojant V. - diržas.

Diržo įtempimas nustatomas spaudžiant diržą maždaug 8 kg jėga, o įlinkis turi būti 8–10 mm. Esant nedideliam įtempimui, diržas paslysta, o esant per dideliam įtempimui didžiulis spaudimas ant guolių, kurie gali juos sugadinti. Būtina atkreipti dėmesį į generatoriaus skriemulio su V formos rumbuotu diržu būklę, jei skriemulio apačia blizga, tai diržas ar skriemulys yra visiškai susidėvėjęs ir jį reikia keisti. Silpną diržo įtempimą ar susidėvėjimą galima nustatyti staigiai paspaudus dujų pedalą, o įtampa smarkiai nukrenta, o toliau dirbant galima atkurti. Taip pat turite patikrinti 30 terminalo kontakto būklę.

Jei pavaros diržas ir kontaktas gnybtuose yra normalūs, vadinasi, sugedęs generatorius. Dažniausiai su tokiais generatoriaus gedimas sugenda lygintuvo diodas. Taip pat galima sulaužyti arba nutraukti kontaktą statoriaus apvijos ir diodo lygintuvo jungtyje.

Generatorius negamina srovės.

Generatoriaus išvesties įtampos trūkumas, tai yra, kai įtampa gnybte 30 yra lygi akumuliatoriaus įtampai, tai įmanoma, jei sugenda įtampos reguliatorius, atsidaro grandinė, sugenda diodo lygintuvas, įtampos trūkumas, rotoriaus guolių užstrigimas, slydimo žiedų susidėvėjimas, trumpasis jungimas Tačiau prieš išimant ir išmontuojant generatorių būtina patikrinti įtampos buvimą ir valdymo lempos grandinės tinkamumą naudoti. Tai pasakytina apie transporto priemones, kurių pradinis sužadinimas atsiranda iš prietaisų skydelyje esančios įspėjamosios lemputės. Kai kuriais atvejais generatoriaus gedimas gali atsirasti dėl perdegusios kontrolinės lemputės prietaisų skydelyje.

"Jei pastebėjote tekste klaidą, pažymėkite šią vietą pele ir paspauskite CTRL + ENTER"

admin 12/04/2011