Įtampos reguliatorius automobiliui yra įrenginys, kurio funkcija yra palaikyti įtampą automobilio borto tinkle nustatytose ribose, neatsižvelgiant į generatoriaus rotoriaus greitį, išorinę temperatūrą, apkrovą ir kt.

Įtampos reguliatorius automobiliams

Atlieka šis įrenginys ir kai kurie papildomos funkcijos: generatoriaus ir jo elementų apsauga nuo perkrovų ir veikimo avariniais režimais, automatinis įjungimas signalizacijos sistemos avarinis darbas generatorius arba lauko apvijos grandinė.

Generatoriaus įtampai įtakos turi trys pagrindiniai veiksniai: jo rotoriaus sukimosi dažnis, magnetinis srautas, kurį sukuria lauko apvijos srovė, ir srovės stiprumas, kurį generatorius suteikia apkrovai.

Kintamosios srovės generatoriaus įtampa didėja didėjant RPM ir mažėjant apkrovai. Be to, padidėjus įtampai, lauko apvijoje padidėja srovė.

Įtampos reguliatorius stabilizuoja įtampą reguliuodamas žadinimo srovę. Padidėjus įtampai ir viršijant reikiamas ribas, reguliatorius padidina arba sumažina sužadinimo srovę, o tai lemia įtampos stabilizavimą.

Įtampos reguliatorius automobiliui yra prijungtas prie generatoriaus sužadinimo apvijos, taip pat jam tiekiama įtampa iš generatoriaus arba akumuliatoriaus. Žinoma, reikalingi reguliatoriai su išplėstiniu funkcijų sąrašu daugiau jungtys.

Automobilio įtampos reguliatorius susideda iš kelių pagrindinių elementų:

(tipografijos sąrašo_numeris_bullet_blue)1. matavimo elementas;||2. Palyginimo elementas;||3. Reguliuojantis elementas.(/tipografija)
Labai jautri ir pažeidžiama reguliatoriaus dalis yra jo įėjimo įtampos daliklis. Iš jo įtampa tiekiama į palyginimo elementą. Šiuo atveju etaloninė vertė yra zenerio diodo stabilizavimo įtampa.

Jei įtampos indikatorius yra žemiau stabilizavimo lygio, tada zenerio diodas nepraleidžia srovės per save. Esant viršįtampiui leistinos ribos zenerio diodas pradeda leisti srovę per save. Pačiame zenerio diode įtampa praktiškai nesikeičia.

Srovė, einanti per zenerio diodą, įjungia relę, kuri perjungia žadinimo grandinę taip, kad srovė žadinimo apvijoje būtų pakoreguota reikiama kryptimi. Automobilių reguliatoriaiįtampos atlieka diskretišką reguliavimą. Tai įmanoma įjungiant arba išjungiant sužadinimo apviją maitinimo grandinėje. Šis principas yra įtrauktas į tranzistorių įtampos reguliatorius.

Vibraciniuose arba kontaktiniuose-tranzistorių valdikliuose žadinimo apvija įjungiama nuosekliai su papildomo rezistoriaus apvija. Verta paminėti, kad šiandien naudojami tik automobiliams skirti tranzistoriniai įtampos reguliatoriai, o vibraciniai ir kontaktiniai-tranzistoriniai jau tapo istorija.

Trijų lygių įtampos reguliatorius (PH) yra vienas iš pagrindinių generuojančio įrenginio sudedamųjų dalių. Kaip žinia, generatoriaus gedimas gali lemti viso automobilio nedarbingumą, todėl visų jo dalių ir mechanizmų būklė turėtų visada veikti. Iš šios medžiagos galite sužinoti daugiau apie reguliatorių, jo rūšis, taip pat diagnostiką.

Įtampos reguliatoriaus charakteristika

Kas yra reguliatorius nuolatinė srovė kokį vaidmenį ji atlieka automobilio generatorius Kokią įtampą turėtų išleisti generatorius? Ar galima pakelti ir padidinti išvesties parametro kiekį naudojant paprasčiausią trijų lygių įrenginį? Pirmiausia pažiūrėkime, kokia yra elemento konstrukcija ir kokia jo paskirtis.

Tikslas

Taigi, kam naudojamas automobilio elektroninis generatoriaus įtampos reguliatorius? Paleidus maitinimo bloką, kaip žinote, alkūninis velenas pirmiausia pradeda suktis, tai įvyksta dėl nuolatinės srovės poveikio. Srovė amperais inicijuoja rotoriaus mechanizmo judėjimą, po kurio pradeda veikti generatoriaus blokas. Visiems procesams valdyti naudojamas pastovios įtampos reguliatorius.

Jei įtampa nėra aukšta ir dėl generatoriaus įtampos reguliatoriaus gedimo, mechanizmo galios trūks, įrenginys negalės paleisti. Nesant generatoriaus galios, srovė amperais į įrangą tiesiog nebus tiekiama. Paprastas įtampos reguliatorius leidžia išlaikyti srovę amperais nurodytame diapazone, tai yra pagrindinis jo tikslas.

Dizainas

Dabar pažvelkime į įrenginio problemą: bet koks pH padidinimas, net paprastas ir pagamintas namuose, susideda iš:

1. lygintuvo blokas. Šis elementas apima keletą diodų komponentų, paprastai jų skaičius yra šeši. Visi šio bloko komponentai yra sujungti vienas su kitu specialiu tilteliu.
2. Sukamasis mechanizmas su apvija. Šis prietaisas sukasi aplink ašį, jo paskirtis – formuoti magnetinis laukas mazgo viduje.
3. Statoriaus mechanizmas. Ant kūno šį įrenginį yra trys viena su kita sujungtos apvijos. Šių apvijų dėka galima ne tik užtikrinti didesnį įkrovimą, bet ir padidinti galią automobilio akumuliatorius. Jie taip pat leidžia tiekti srovę visam transporto priemonės elektros tinklui.
4. Darbaračiai. Šis elementas sumontuotas mechanizmo išorėje. Darbaratis naudojamas apvijai pūsti ir aušinti, be jos pastaroji gali perkaisti.
5. Korpuso dangtelis. Jo tikslas yra paslėpti visus komponentus konstrukcines dalis mazgas, kurio dėka suteikiamas y patikima apsauga prietaisus nuo nešvarumų ir dulkių. Priklausomai nuo modelio, dangtelis gali turėti specialų korpusą - jei dizainas reiškia jo buvimą, reguliavimo elementas bus iškart už jo.
6. Ir pati relė. Jei generatorius sukuria aukštą įtampą, kuri nėra būdinga borto tinklui, arba yra per žema, relė leis šiam parametrui stabilizuotis iki norimo lygio. Stabilizatorius turėtų užtikrinti tiksliai optimalią įtampą, o ne didinti ar sumažinti (vaizdo įrašo autorius yra Vitalijus Galankinas).

Veikimo principas

Jei nuspręsite prie maitinimo šaltinio prijungti apviją be reguliatoriaus, tada nuolatinės srovės vertė po prijungimo, žinoma, bus padidinta. Naudojant šį įrenginį, vertė išlyginama, o tai padeda išvengti įrangos sugadinimo. Asinchroninio generatoriaus bloko reguliatorius iš tikrųjų yra jungiklis. Jei įtampa generatoriaus gnybtuose neatitinka normos, mechanizmas sureguliuoja parametrą iki norimos vertės.

Prieš padidindami generatoriaus įtampą, turite tiksliai žinoti, kiek parametro turėtų būti konkrečiame įrenginyje. Idealiu atveju vertė turėtų svyruoti nuo 14 iki 14,2 voltų, tačiau leidžiama nuo 13,6 voltų. Čia daug kas priklauso nuo automobilio modelio ir paties jame sumontuoto generatoriaus bloko. Todėl techninėje dokumentacijoje turite tiksliai išsiaiškinti, kiek voltų turėtų būti.

Pažymėtina, kad parametro kūrimas atliekamas pagal principą - kai rotoriaus mazgas sukasi, į apviją tiekiama žema įtampa, o sukimosi metu - a. kintamoji srovė. Vėliau jis perkeliamas į apviją. Jei nežinote, kaip padidinti generatoriaus įtampą, pirmiausia turėtumėte patikrinti paties diržo įtempimo kokybę. Paprastai apie būtinybę padidinti ir padidinti automobilio savininko įtampos vertę galvojama, jei įrenginio dirželis yra laisvas, nors jį tereikia priveržti (vaizdo įrašo autorius yra kanalas T-Strannik).

Veislės

PH prijungimo schema yra beveik identiška visų tipų generatoriams, tačiau yra tam tikrų tipų įrenginių.

Kokių tipų RN galima rasti parduodant:

1. Dviejų lygių pH. Tokie reguliatoriai šiandien laikomi pasenusiais, dažniausiai jie naudojami buitiniuose automobiliuose. Struktūriškai tokią paleidimo raketą sudaro elektromagnetinis elementas prijungtas prie apvijos valdiklio. Taip pat įrenginyje yra spyruoklės, kurios naudojamos kaip nustatymo elementai, bei judama svirtis, naudojama stabilizavimui.
   Dviejų lygių raketos paprastai yra mažo dydžio. Reikšmingas trūkumas Tokio tipo įrenginiai laikomi mažai tarnaujančiais, todėl gana greitai sugenda.
2. Puslaidininkio pH 40 amperų. Skirtingai nuo aukščiau aprašytųjų, tokių raketų tarnavimo laikas yra ilgesnis, o tai savo ruožtu užtikrina stabilesnį jų veikimą per visą tarnavimo laiką.
3. Trijų lygių PH. Tokie įrenginiai yra dizaino elementai panašūs į aprašytus aukščiau. Vienintelis ir svarbus skirtumas yra tai, kad konstrukcijoje yra papildomas atsparumas.
4. Daugiapakopės raketos. Kaip rodo pavadinimas, tokie paleidimo įrenginiai turi daugybę apsaugos lygių dėl to, kad jų konstrukcija gali turėti 3-5 papildomus pasipriešinimus. Todėl daugelis ekspertų mano, kad tokie paleidimo įrenginiai yra efektyvesni ir patikimesni nei kitų tipų.

Nuotraukų galerija "Dažniausi raketų tipai"

1. Dviejų lygių raketa GAZ transporto priemonei 2. Autoelektrikų tarybos trijų lygių raketa

„Pasidaryk pats“ RN diagnostika

Dabar pakalbėkime apie tai, kaip savo rankomis patikrinti trijų lygių įtampos reguliatorių. Reguliatoriaus patikrinimo procedūra gali būti atliekama tiek degalinėje, tiek viduje garažo sąlygos, mes apsvarstysime antrąjį variantą. 40 amperų ar mažesnės įtampos reguliatorių reikia patikrinti testeriu – voltmetru arba multimetru. Taip pat reikia nepamiršti, kad nešančiosios raketos veikimo sutrikimai turėtų būti nustatomi tik su visiškai įkrauta baterija.

Taigi, kaip patikrinti generatoriaus įtampos reguliatorių naudojant testerį:

1. Visų pirma, reikia atidaryti gaubtą ir pasukti raktelį spynoje, įjungti degimą.
2. Tada paleidžiamas maitinimo blokas. Variklis kurį laiką turėtų veikti tuščiąja eiga, norint gauti tikslesnius diagnostikos duomenis, rekomenduojama įjungti optiką. Variklio veikimo metu apsisukimų skaičius turėtų būti 2,5–3 tūkst. Norint, kad vidaus degimo variklis persijungtų į tokį darbo režimą, paprastai reikia laukti apie 10 minučių.
3. Tada testerio zondai prijungiami prie akumuliatoriaus gnybtų. Kai prijungiate testerį, jo ekrane turėtų pasirodyti diagnostikos indikatoriai, idealiu atveju jie turėtų būti maždaug 14,1–14,3 volto.

Jei patikrinimas parodė kitas vertes, nesvarbu, ar jos didesnės, ar mažesnės, tuomet reikia suremontuoti generatoriaus bloką. Tačiau, kaip rodo praktika, problema dažniausiai slypi būtent paleidimo raketoje, todėl greičiausiai ją teks pakeisti. Prieš pradėdami diagnozę, įsitikinkite, kad diržas yra tinkamai įtemptas.. Diagnostikos metu kontaktų uždarymas neleidžiamas, nes tai gali sukelti lygintuvo įrenginio deformaciją ir gedimą.

Vaizdo įrašas „Trijų lygių paleidimo priemonės prijungimas savo rankomis“

Išsamios trijų lygių paleidimo priemonės prijungimo instrukcijos su pagrindinių niuansų aprašymu pateiktos žemiau esančiame vaizdo įraše (autorius yra altevaa televizijos kanalas).

Įtampos reguliatorius automobilyje

Į Kategorija:

Transporto priemonių elektros įranga

Įtampos reguliatorius automobilyje

Iš techninė būklė relė-reguliatorius (įtampos reguliatorius) ir teisingas bei savalaikis jo sureguliavimas labai priklauso nuo visos maitinimo sistemos veikimo. Reikėtų nepamiršti, kad kontaktiniai reguliatoriai, žinoma, keičia savo charakteristikas ir reikalauja savalaikės priežiūros, o elektroniniai bekontakčiai įtampos reguliatoriai veikia patikimai, tačiau reikalauja ypač kruopštaus ir techniškai kompetentingo požiūrio.

Pagrindiniai kontaktinės įtampos reguliatoriaus PP380 gedimai: įtampos reguliatoriaus kontaktų oksidacija; reguliatoriaus apvijos grandinės pertrauka; reguliavimo pažeidimas.

Pagrindiniai kontaktinio tranzistoriaus relės-reguliatoriaus PP362 gedimai: įtampos reguliatoriaus kontaktų oksidacija; įtampos reguliatoriaus apvijos grandinės pertrauka; tranzistoriaus gedimas; reguliavimo pažeidimas.

Pagrindiniai nekontaktinių tranzistorių įtampos reguliatorių (PP350, PP356, 13.3702, Ya112, Ya120 ir kt.) gedimai: tranzistorių terminis sunaikinimas; zenerio diodo terminis sunaikinimas.

PP380 kontaktų oksidacija. Šis gedimas dažniausiai atsiranda dėl kibirkšties tarp kontaktų. Kibirkštis sustiprina padidėjus sužadinimo srovei, pavyzdžiui, sujungus generatoriaus sužadinimo apvijos grandinę, padidėjus generatoriaus įtampai, taip pat esant atvirai papildomų rezistorių grandinei. Dėl kontaktų oksidacijos didėja generatoriaus žadinimo grandinės varža, todėl žadinimo srovė mažėja ir generatoriaus įtampa pasieks darbinę vertę esant didesniam rotoriaus greičiui. Oksiduoti kontaktai nuvalomi 140–170 grūdėtumo švitriniu popieriumi, o po to nuvalomi zomša arba tankiu skudurėliu, sudrėkintu alkoholiu arba rafinuotu benzinu.

Atidarymas PP380 apvijos grandinėje. Atvira apvija arba RTK rezistorius atsiranda dėl mechaninių pažeidimų arba prasto kontakto litavimo vietose. Dėl šio gedimo reguliatoriaus šerdis nebus įmagnetinta ir generatoriaus įtampa nebus reguliuojama. Apvijos pertrauka nustatoma omometru arba lempa. Jei yra pertrauka, lemputė neužsidega.

Pakeičiama sugedusi apvija arba sugedęs rezistorius. Nutrūkusią apviją galima pataisyti ir lituojant.

Ryžiai. 1. Įtampos reguliatoriaus PP380 apvijos patikrinimas, ar neatidaryta

Ryžiai. 2. Generatoriaus žadinimo grandinės patikrinimas PP380 reguliatoriuje

Generatoriaus sužadinimo grandinėje PP380 reguliatoriuje atsidarė. Esant šiam gedimui, srovė nepatiekiama į generatoriaus sužadinimo apviją ir generatorius neveikia. Norėdami patikrinti sužadinimo grandinę, lempa prijungiama pagal grandinę, parodytą fig. 2. Jei lemputė neužsidega, reikia patikrinti viršutinės kontaktų poros būklę ir laidų sujungimo stiprumą litavimo vietose.

Ryžiai. 3. PP380 reguliatoriaus induktoriaus apvijos ir papildomų rezistorių patikrinimas, ar nėra atviros grandinės

Ryžiai. 4. Tarpo tarp armatūros ir įtampos reguliatoriaus PP380 šerdies reguliavimas

Ryžiai. 5. Tarpo tarp įtampos reguliatoriaus PP380 apatinių kontaktų reguliavimas

Norėdami patikrinti induktoriaus ir papildomų rezistorių apviją, turite atidaryti viršutinę kontaktų porą ir neuždaryti apatinės kontaktų poros (tam galite naudoti plokštę izoliacinė medžiaga), stebėkite lempą. Sugedus lempa nešviečia.

Reguliatoriaus PP380 reguliavimo pažeidimas. Keičiant reguliatoriaus spyruoklių tarpus ir įtempimo jėgą, keičiasi reguliuojama įtampa. Jei reguliatoriaus spyruoklė labai susilpnėja (arba sulūžta), viršutinės poros kontaktai atsidarys, o apatinės poros kontaktai užsidarys veikiant akumuliatoriaus įtampai, generatoriaus sužadinimo apvija bus trumpai jungta ir generatorius nesusijaudins. Sumažėjus spyruoklės jėgai ir sumažėjus tarpui tarp armatūros ir šerdies, generatoriaus įtampa mažėja. Padidėjus spyruoklės įtempimui ir esant dideliam tarpui tarp skydelio ir šerdies, generatoriaus įtampa padidės.

PP380 testavimas ir reguliavimas. Jie patikrina ir, jei reikia, išvalo reguliatoriaus kontaktus, patikrina ir sureguliuoja tarpus: tarpas tarp armatūros ir ritės šerdies turi būti (1,4 + 0,7) mm. Tarpas reguliuojamas atsuktuvu pajudinant laikiklį 3 aukštyn arba žemyn atsukus veržlę. Tarpas tarp apatinių kontaktų (0,45 + 0,1) mm ribose reguliuojamas atsuktuvu perstumiant apatinio kontakto laikiklį.

Reguliatorius prijungtas prie G221 generatoriaus pagal schemą, parodytą pav. 6. Reguliatorius sumontuotas tokioje padėtyje, kurioje jis pritvirtintas prie transporto priemonės. Įveskite reostato varžą ir jungikliu prijunkite akumuliatorių. Elektros variklis įjungiamas ir generatoriaus rotoriaus greitis palaipsniui didinamas iki 5000 aps./min, stebint tachometro ir voltmetro rodmenis, išvengiant pernelyg didelio įtampos padidėjimo. Jungikliu sujungiamas reostatas ir jo pagalba nustatoma 10A apkrovos srovė, valdant ją ampermetru, o voltmetru nustatoma reguliuojama įtampa. Įtampa turi būti (14,2 + 0,3) V. Jei įtampa skiriasi nuo nurodytos, sureguliuokite keisdami spyruoklės įtempimą. Siekiant sumažinti įtampą, spyruoklės susilpninamos, o siekiant padidinti – padidinamos. Tada, kai generatoriaus rotoriaus sukimosi dažnis yra 5000 aps./min., naudojant reostatą nustatoma 30 A apkrovos srovė. Esant tokiai apkrovai generatoriaus įtampa turėtų būti 0,2-0,7 V mažesnė už įtampą, išmatuotą esant 10A apkrovos srovei. Jei generatoriaus įtampa per žema, reikia padidinti tarpą tarp armatūros ir šerdies, išlaikant tarpą tarp kontaktų ir dar kartą patikrinti reguliatorių. Pirmiausia sureguliuokite spyruoklės įtempimą esant 10A apkrovai, o tada patikrinkite įtampą, kai apkrova 30 A. Veiksmai kartojami tol, kol gaunama reikiama įtampa.

VAZ automobilio akumuliatoriaus įkrovimo kontrolinės lemputės PC702 relės tikrinimas ir reguliavimas. Norėdami sureguliuoti kontaktų atidarymo momentą, prijunkite relę prie akumuliatoriaus. Tada įjunkite grandinę ir reostatą 4 sklandžiai padidinkite įtampą relės apvijos gnybtuose "85" ir "86", valdydami kontaktų atidarymo įtampą pagal voltmetro 5 rodmenis tuo metu, kai dega 2 lemputė. išjungtas.Darbinėje relėje kontaktai atsidaro esant 5,0-5,7 AT įtampai.

Jei relės kontaktai atsidaro esant didesnei nei 5,7 V įtampai, tada reikia sumažinti tarpą tarp armatūros ir šerdies, nulenkiant viršutinę fiksuoto kontaktinio stovo dalį. Jei kontaktai atsidaro esant žemesnei nei 5,0 V įtampai, tarpas padidėja.

Įtampos reguliatoriaus PP362 kontaktų oksidacija arba užteršimas. Šis gedimas lemia tai, kad kontaktų uždarymo momentu tranzistorius nebus užrakintas, todėl generatoriaus įtampa bus didesnė už reguliuojamą vertę. Įkrovimo srovė taip pat bus didelė, net kai baterija bus įkrauta. Kontaktai nuvalomi zomša arba storu skudurėliu, sudrėkintu alkoholiu ar benzinu.

Įtampos reguliatoriaus PP362 apvijos grandinės įtrūkimas.

Tokiu atveju galimas pačios apvijos lūžis, greitėjimo rezistoriaus ar rezistoriaus lūžis. temperatūros kompensacija. Šiuo atveju nėra reguliatoriaus šerdies įmagnetinimo, dėl to generatoriaus įtampa nebus reguliuojama. Pertrauka aptinkama taip pat, kaip ir PP380.

Tranzistoriaus PP362 gedimas. Šis gedimas atsiranda, kai tranzistorius perkaista esant didelei srovei, kai generatoriaus įtampa yra per aukšta. Sugedęs tranzistorius reguliatoriaus kontaktų uždarymo momentu nėra užrakintas, todėl generatoriaus įtampa didėja didėjant rotoriaus greičiui. Srovės padidėjimas gali sukelti tranzistoriaus grandinės atidarymą (perdegimą). Patikrinti tranzistoriaus ir kontaktų būklę galima tiesiai ant automobilio. Norėdami tai padaryti, nuimkite reguliatoriaus dangtelį ir vienu laidu prijunkite lempą prie reguliatoriaus gnybto "Ш", o kitu - prie automobilio kėbulo.

Ryžiai. 6. Įtampos reguliatoriaus PP380 bandymo schema

Ryžiai. 7. Spyruoklės įtempimo reguliatoriaus įtempimo reguliavimas

Ryžiai. 8. Akumuliatoriaus įkrovimo kontrolinės lemputės PC702 relės patikrinimas

Ryžiai. 9. Tarpo tarp "orc" ir relės šerdies reguliavimas

Uždegimas įjungtas: lemputė degs, jei tranzistorius veikia ir sugedo, ir nedegs, jei tranzistoriaus grandinė yra atvira. Tada jie pirštu paspaudžia įtampos reguliatoriaus armatūrą arba apsauginės relės inkarą, kad uždarytų šių įrenginių kontaktus. Jei lemputė dega, kai kontaktai yra atidaryti, o kai kurios relės kontaktai yra uždaryti, ji užgęsta, tranzistorius veikia. Jei lemputė užgęsta tik uždarius apsauginės relės kontaktus, būtina patikrinti įtampos reguliatoriaus kontaktų būklę. Jei lemputė neužsidega, kai kontaktai yra atidaryti, tranzistoriaus grandinėje yra atvira.

PP362 reglamento pažeidimas. Pažeidus spyruoklių tarpus ir įtempimą, keičiasi reguliuojamos įtampos dydis. Dėl pernelyg didelio spyruoklių susilpnėjimo įtampos reguliatoriaus arba apsauginės relės kontaktai užsidaro, kai įjungiamas degimas, kai apvijos maitinamos iš akumuliatoriaus, todėl tranzistorius bus užblokuotas ir generatorius neveiks. Įtampa mažėja mažėjant armatūros spyruoklės elastingumui ir mažėjant tarpui tarp armatūros ir šerdies. Didėjant spyruoklės įtempimui ir padidėjus tarpui tarp armatūros ir šerdies, generatoriaus įtampa didėja.

Įtampos reguliatoriaus PP362 bandymas ir reguliavimas. Patikrinkite kontaktų būklę ir, jei reikia, nuvalykite arba nuvalykite zomša arba stora šluoste, suvilgyta benzine ar alkoholyje. Tada patikrinkite ir, jei reikia, sureguliuokite tarpus tarp inkaro ir jungo. Įtampos reguliatorius ir apsauginė relė turi turėti 0,2-0,3 mm tarpą. Reguliavimas atliekamas perstumiant inkarinį pakabos auskarą atsukus auskarų tvirtinimo varžtus.

Tarpas tarp įtampos reguliatoriaus apatinių kontaktų turi būti 0,2-0,3 mm (69 pav.), o apsauginei relei - 0,7-0,8 mm. Tarpas reguliuojamas lenkiant armatūros eigos ribotuvą prie apsauginės relės ir viršutinį kontaktų laikiklį prie įtampos reguliatoriaus.

Tarpas tarp armatūros ir šerdies turi būti 1,2-1,3 mm įtampos reguliatoriui ir apsauginei relei. Tarpas reguliuojamas fiksuotų kontaktų laikiklį perkeliant aukštyn arba žemyn atlaisvintais varžtais (71 pav.), tvirtinančiais laikiklius. Būtina užtikrinti, kad kontaktų ašys sutaptų, o apdirbimo plokštumos liktų lygiagrečios. Sureguliavus tarpus, relė-reguliatorius yra patikrinamas ir sureguliuojamas dirbant su tokio tipo tvarkingu generatoriumi, su kuriuo jis veikia automobilyje. Tikrinant relės reguliatorius pritvirtinamas darbinėje padėtyje, atitinkančioje jo montavimą automobilyje.

Ryžiai. 7. Automobilio tranzistoriaus PP362 būklės patikrinimas uždarant įtampos reguliatoriaus (a) ir apsauginės relės (b) kontaktus.

Ryžiai. 8. PP362 tranzistoriaus būsenos patikrinimas iš akumuliatoriaus uždarant įtampos reguliatorių (a) ir apsauginės relės (b) kontaktus.

Ryžiai. 9. Tarpo tarp armatūros ir jungo reguliavimas įtampos reguliatoriuje ir apsauginėje relėje PP362

Ryžiai. 10. Tarpo tarp įtampos reguliatoriaus PP362 kontaktų reguliavimas

Ryžiai. 11. Tarpo tarp apsauginės relės PP362 kontaktų reguliavimas

Ryžiai. 12. Tarpo tarp armatūros ir įtampos reguliatoriaus bei apsauginės relės PP362 šerdies reguliavimas

Perjungimo grandinė reguliuojant reguliatorių parodyta fig. 13. Įveskite reostato varžą ir įjunkite variklį. Įjunkite akumuliatoriaus jungiklį. Palaipsniui didinkite generatoriaus rotoriaus sukimosi dažnį iki 3000 aps./min, stebėdami 2-ojo voltmetro tachometro rodmenis, išvengdami pernelyg didelio įtampos padidėjimo. Reostatas įjungiamas jungikliu ir jo pagalba, pagal ampermetro rodmenis, apkrovos srovė nustatoma lygi pusei generatoriaus valdymo srovės, o reguliuojama įtampa – voltmetru.

Apsaugos relės PP362 reguliavimas. Patikrinus kontaktų ir tarpų būklę, patikrinama apsauginės relės kontaktų uždarymo įtampa. Tikrinant, relės reguliatoriaus gnybtas „B“ yra prijungtas prie teigiamo gnybto, o „Sh“ gnybtas yra prijungtas per 30 omų reostatą prie neigiamo akumuliatoriaus gnybto. Tarp gnybtų "B" ir "Sh" yra prijungtas voltmetras.

Tada, sklandžiai judinant reostato slankiklį, reikia stebėti apsauginės relės kontaktų uždarymo įtampą. Relės kontaktai turi užsidaryti esant 6,5-7,5 V įtampai; jei reikia, pakeiskite armatūros spyruoklės įtempimą.

Apsauginę relę galima patikrinti ir iš akumuliatoriaus, tam „B“ gnybtas jungiamas prie teigiamo akumuliatoriaus gnybto (76 pav.), o „Sh“ gnybtas pakaitomis jungiamas prie trijų (6) gnybtų. V) ir keturios (8 V) baterijos. Relės kontaktai turi patikimai užsidaryti esant 8V ir neturi užsidaryti esant 6V.

Bekontakčių tranzistorių įtampos reguliatorių (PP350, PP356, 13.3702, 201.3702, YaP2, Ya120 ir kt.) tranzistorių terminis sunaikinimas. Toks gedimas atsiranda, kai tranzistorius perkaista esant didelei srovei arba kai generatoriaus-baterijos grandinėje atsiranda viršįtampių, kurios susidaro tuo metu, kai baterija išjungiama, kai generatorius dirba vidutiniu ir dideliu greičiu.

Ryžiai. 13. Įrenginių įjungimo schema reguliuojant relę-reguliatorių PP362

Ryžiai. 14. Įtampos reguliatoriaus PP362 spyruoklės įtempimo reguliavimas

Ryžiai. 15. Įrenginių įjungimo schema tikrinant apsauginę relę PP362

Ryžiai. 16. Apsauginės relės PP362 spyruoklės įtempimo reguliavimas

Ryžiai. 17. Akumuliatoriaus apsaugos relės patikrinimas

Dėl tranzistoriaus terminio sunaikinimo elektrodai (emiteris, bazė ir kolektorius) trumpai sujungiami, tada varža tarp emiterio ir kolektoriaus bus labai maža. Tranzistoriaus perkaitimas gali sukelti švino laidų išlydymą nuo elektrodų, o tranzistoriaus varža bus lygi begalybei (atvira grandinė).

Tranzistorių gedimas arba atvira grandinė juose sukelia reguliatoriaus gedimą, dėl kurio padidėja generatoriaus įtampa arba generatorius nesužadinamas. Pavyzdžiui, jei reguliatoriuje sugenda įvesties tranzistorius, išėjimo tranzistorius bus išjungtas ir generatorius nebus sujaudintas.

Jei įvesties tranzistoriaus grandinė reguliatoriuje yra atvira, išėjimo tranzistorius bus nuolat atviras, todėl nebus reguliuojama generatoriaus įtampa, kuri pasiekia labai didelę reikšmę. Išėjimo tranzistoriaus gedimas reguliatoriuje padidina srovės stiprumą generatoriaus sužadinimo apvijoje ir žymiai padidina jo įtampą. Tokiu atveju bus įkraunama baterija, sutrumpės automobilio lempų ir elektros įrangos tarnavimo laikas.

Atsiradus atvirai išėjimo tranzistoriaus grandinei, generatoriaus žadinimo grandinė nutrūksta ir generatorius nežadinamas.

Nekontaktinių įtampos reguliatorių zenerio diodo terminis sunaikinimas. Esant tokiam gedimui, zenerio diodas ims srovę abiem kryptimis. Įtampos reguliatoriuose, sugedus zenerio diodui, išėjimo tranzistorius bus užblokuotas, todėl generatoriaus įtampa bus mažesnė už darbinę vertę ir akumuliatorius nebus įkraunamas.

Integruotuose įtampos reguliatoriuose YaP2, Ya120 ir kituose dažniausiai atsiranda gedimų, dėl kurių sužadinimo grandinėje atsiranda atvira grandinė, o generatorius neveikia.

Ryžiai. 18. Įtampos reguliatoriaus PP350 patikrinimas

Ryžiai. 19. Įtampos reguliatoriaus patikrinimas 201.3702

Ryžiai. 20. Įtampos reguliatoriaus patikrinimas 13.3702

Ryžiai. 21. Įtampos reguliatoriaus PP356 patikrinimas

Nekontaktinių reguliatorių tikrinimas. Norėdami tai padaryti, reguliatorius, skirtas 14 V darbinei įtampai, pirmiausia prijungiamas prie šešių baterijų (12 V), o po to prie aštuonių baterijų (16 V) iš dviejų nuosekliai sujungtų baterijų. 28V reguliatorius pirmiausia jungiamas prie 12 baterijų (24V), o po to prie 16 baterijų (32V). Lempos galia neturi viršyti 30 vatų. Su veikiančiu įtampos reguliatoriumi pirmuoju prijungimo atveju lemputė turėtų būti įjungta, o antruoju - ne. Jei lemputė užsidega arba neužsidega abiem prijungimo atvejais, reguliatorius yra sugedęs.

Reguliatorius galima išbandyti matuojant įtampos kritimą. Norėdami tai padaryti, patikrintą reguliatorių prijunkite prie akumuliatoriaus pagal schemą, parodytą pav. 85-87. Nustatykite reostatą iki didžiausios varžos, įjunkite grandinę ir reostatu nustatykite apkrovos srovę, lygus jėgai generatoriaus, su kuriuo veikia reguliatorius, žadinimo srovė: 3 A - reguliatoriams РР350 ir 201.3702; 2 A - reguliatoriui 13.3702. Veikiančio reguliatoriaus įtampos kritimas, užfiksuotas voltmetru, neturi viršyti 2 V PP350, 1,6 V 13.3702, 1,5 V Ya112 ir Ya120; 1,7 V 201.3702. Kiti reguliatoriai tikrinami tokiu pat būdu.

Ryžiai. 22. Įtampos reguliatoriaus Ya112-A tikrinimas

Ryžiai. 23. Įtampos reguliatoriaus Ya112-V patikrinimas

Ryžiai. 24. Įtampos reguliatoriaus tikrinimas 17.3702

Ryžiai. 25. Įtampos reguliatoriaus Ya120 patikrinimas

Ryžiai. 26. Įtampos reguliatoriaus PP350 patikrinimas pagal įtampos kritimą

Ryžiai. 27. Įtampos reguliatoriaus 201.3702 patikrinimas dėl įtampos kritimo

Ryžiai. 28. Įtampos reguliatoriaus 13.3702 patikrinimas dėl įtampos kritimo

Ryžiai. 29. Elektroninių įtampos reguliatorių tikrinimo prietaiso schema

Tikslesnį įtampos reguliatoriaus patikrinimą su reguliuojamos įtampos matavimu galima atlikti naudojant prietaisą, kurio grandinė parodyta fig. 88. Prietaisas yra stabilizuotas įtampos šaltinis su sklandžiu įtampos reguliavimu iki 35 V. Norėdami patikrinti reguliatorių, jis prijungiamas prie prietaiso, įjungiama grandinė ir, palaipsniui didinant įtampą, stebima kontrolinė lemputė ir voltmetras.

Reguliatorius Y120 turi sezoninį reguliavimą žiemos („3“) ir vasaros („L“) akumuliatoriaus įkrovimo režimams, kuris leidžia padidinti (sumažinti) įtampą 1-2 V ribose. Jei varžtas įsukamas iki galo į korpusas (padėtis „3“ ), generatoriaus įtampa pakyla, o išsukus varžtą (padėtis „L“) mažėja.

Nekontaktinių įtampos reguliatorių reguliavimas. Jei generatoriaus įtampa nukrypsta nuo nustatytų verčių, reguliatorius sureguliuojamas pakeičiant derinimo rezistorių viršutinėje įtampos daliklio svirties dalyje. Pavyzdžiui, PP350, norėdami padidinti reguliuojamą įtampą, turite pakeisti rezistorių į rezistorių, kurio vardinė varža mažesnė. Norint sumažinti reguliuojamą įtampą, rezistorius pakeičiamas rezistorius, kurio vardinė varža didesnė. Reguliatoriuje 201.3702 ir 13.3702 reguliuojamai įtampai keisti keičiama rezistoriaus varža, o reguliatoriuje PP356 - rezistorius. Integruoti įtampos reguliatoriai nėra reguliuojami.

Nekontaktinių įtampos reguliatorių sugedusių elementų nustatymas. Norėdami nustatyti sugedęs elementas grandinės pirmiausia nustato išėjimo tranzistoriaus būseną. Jei išėjimo tranzistorius neišsijungia, kai įtampa didėja, tada jis yra sugedęs arba visada atidarytas. Išvesties tranzistorius visada atidarytas, jei: neveikia zenerio diodas; įvesties (pirmasis) tranzistorius neatsidaro; antrasis tranzistorius neuždarytas.

Zenerio diodas neveikia, jei jo grandinė yra atvira. Įvesties (gimdos kaklelio) tranzistorius neatsidaro, kai atsidaro zenerio diodo grandinė ir atsidaro paties tranzistoriaus grandinė. Antrasis tranzistorius neužsidaro visais aukščiau minėtais atvejais ir pačiam tranzistoriaus gedimui.

Ryžiai. 30. Generatoriaus G273 sezoninis įtampos reguliavimas

Ryžiai. 31. Reguliatorius PP350: a - bendra forma ir plokštės; b - grandinės schema; 1, 22 - derinimo rezistoriai; 2 rezistorių MLT -1-220; 3- stabilizatorius D814A; 4 - rezistorius MLT -1-300; 5 - tranzistorius P302; 6 - tranzistorius P214V; 7 - diodas KD202G; 8 - rezistoriai MLT -0,5-24 ir MLT -0,5-5,6; 9 - tranzistorius P217; 10 - diodas KD202V; 11 - rezistorius MLT -2- 220; 12 - generatorius; 13 - ampermetras; 14 uždegimo jungiklis; 15 - baterija; 16 - diodas KD202V; 17 rezistorių MLT -2-28; 18 - rezistorius MLT -1 -470; 19 - MLT rezistorius -0,5-3,0 kOhm, 20 - droselis (PPEV, 0 0,21 mm; w \u003d 2500; /? \u003d 43 Ohm); 21 - termistorius MMT -1 - 1 kOhm; 23, 24 - rezistoriai MLT -1-390 ir MLT -0,5-100

Ryžiai. 32. Įtampos reguliatorius PP350 (mažas): a - bendras vaizdas ir reguliatorių skydeliai; b- elektros grandinė; 1 - derinimo rezistorius MLT -0,5-1,3 kOhm; 2 - MLT rezistorius -0,5-300; 3 - rezistorius MLT -0,5-270; 4 - rezistorius MLT -0,5-300; 5 rezistorių MLT -0,5-100;

Jei, prijungus reguliatorių, generatorius nėra sužadintas, tai reiškia, kad išėjimo tranzistorius nepraleidžia srovės, t.y. jis visada yra uždarytas arba jo grandinėje yra atvira grandinė.

Ryžiai. 33. Įtampos reguliatorius 201.3702: a - bendras vaizdas ir skydeliai; b - elektros grandinė; 1- derinimo rezistorius MLT -0,5- 1- 1,3 kOhm; 2 - MLT rezistorius -0,125-10 kOhm; 3 - diodas KD522B; 4 - zenerio diodas D814A; 5 - tranzistorius KT315B; b - MLT rezistorius -0,125-10 kOhm; 7 - tranzistorius KT361B; 8 - MLT rezistorius -0,5-470 omų; 9- MLT rezistorius -0,125-510 omų; 10, 26 - kondensatoriai K73-9-100 V -0,1 uF; 11 - diodas KD202V; 12, 13 - tranzistoriai 837X; 14 - diodas K.D209A; 15 - MLT rezistorius -0,5-100 omų; 16 - MLT rezistorius -0,5-510 omų; 17 - diodas KD522B; 18 - tranzistorius KT3107V; 19 - MLT rezistorius -0,25 - 270 omų; 20 - MLT rezistorius -0,5- 51 Ohm; 21 - MLT rezistorius -0,25 - 820 omų; 22 - rezistorius MLT -0,125 - 27 kOhm; 23 - rezistorius MLT -0,125 - 220 kOhm; 24 - rezistorius MLT -0,125 - 1,6 kOhm; 25 - MLT rezistorius -0,125 - 3,3 kOhm

Tikrinami įtampos reguliatoriaus grandinės elementai, pradedant nuo zenerio diodo, kurio bent vienas jo išėjimas yra lituojamas iš grandinės, o zenerio diodo varža matuojama omometru, sukeičiant spaustukus ant zenerio išėjimų. bandomas įrenginys. Zenerio diodas laikomas tinkamu, jei vieno matavimo metu varža yra ne didesnė kaip 100–200 omų, o sukeitus omometro spaustukus, jis bus matuojamas šimtais kiloomų. Sugedus zenerio diodui varža lygi nuliui, o sugedus išėjimui – begalybė.

Su veikiančiu zenerio diodu tranzistorių būsena tikrinama nuosekliai, pradedant nuo pirmojo (įvesties) ir baigiant išėjimu. Norėdami patikrinti tranzistorių, bent du iš bet kurių jo išėjimų yra lituojami, o omometras paeiliui prijungiamas prie bet kurių dviejų tranzistoriaus išėjimų. Tranzistorius laikomas tinkamu naudoti, jei varža šių matavimų metu yra didesnė už nulį, bet ne didesnė kaip 500 kOhm, o omometras rodo skirtingą tų pačių perėjimų varžą, kai sukeičiami omometro spaustukai. Sugedusiame tranzistoryje varža tarp dviejų gnybtų yra lygi nuliui arba begalybė.

Zener diodai skirti labai mažai srovei, todėl, siekiant išvengti terminio sunaikinimo, jų negalima bandyti kaip diodų su lempa (netgi mažai energijos). Jei veikia zenerio diodas ir tranzistoriai, patikrinkite rezistorių ir diodų, įtrauktų į zenerio diodą ir tranzistorių grandinę, būklę omometru.

Stovo E211 relių reguliatorių patikrinimas ir reguliavimas. Relė-reguliatorius tikrinamas kartu su generatoriaus tipu, su kuriuo jis veikia automobilyje. Išbandyta relė-reguliatorius yra pritvirtintas prie stovo sukamojo stalo tokioje padėtyje, kurioje jis yra pritvirtintas prie transporto priemonės, o reguliatorius prijungtas prie stovo skydelio pagal schemą, parodytą pav. 37.

Akumuliatoriaus jungiklio rankenėlė nustatyta į padėtį „12“ arba „24“. Omometro-tachometro jungiklio rankena nustatyta į "RPMX Yu00" padėtį. Čekių tipo jungiklio rankena nustatyta į „RN“ padėtį. Rankena įjungia stovą, o rankena 8 įjungia stovo elektros variklį. Tada, sklandžiai sukant rankeną, generatoriaus rotoriaus sukimosi dažnis padidinamas, stebint voltmetro rodmenis. Jei voltmetras nerodo įtampos, generatorius nėra susijaudinęs. Tokiu atveju paspauskite mygtuką „Pradėti“ 1 s, kad užtikrintumėte jo sužadinimą iš stovo baterijų.

Sukant rankenėlę generatoriaus rotoriaus greitis padidinamas iki 3000 aps./min, stebint voltmetro rodmenis, o rankena apkrovos srovę padidina iki pusės generatoriaus valdymo apkrovos.

Apvijų, rezistorių, diodų, tranzistorių ir kitų elementų varžos matavimas prie stovo E211. Įkiškite du valdymo laidus (iš priedų rinkinio, saugomo stovo 25 dėžutėje) į „R“ lizdą.

Tada jie uždaro valdymo laidų antgalius vienas prie kito ir naudoja reostato rankenėlę su užrašu „Nustatykite „O“, kad nustatytumėte omometro-tachometro rodyklę. nulinis ženklas omometro skalėje. Tada atidarykite valdymo laidų galus ir prijunkite juos prie bandomojo elemento galų ir išmatuokite varžą omometru.

Įprastas darbas priežiūraįtampos reguliatoriai. Po vieno TO-2 įtampos reguliatorius patikrinamas ir, jei reikia, sureguliuojamas. Ruošiant automobilį žiemos eksploatacijai šiauriniuose regionuose, reguliatorius sureguliuojamas prie padidintos įtampos, kuri būtina norint pilnai įkrauti akumuliatorių.

Į Kategorija: - Automobilių elektros įranga