Yra keletas būdų, kaip užsidirbti pinigų iš baterijų. vidutinis automobilio akumuliatorius tarnauja nuo 1 iki 3 metų.Viskas priklauso nuo mašinos naudojimo intensyvumo ir eksploatavimo sąlygų. Aukštos kokybės ir brangios baterijos gali tarnauti iki 5 metų. Tada dažniausiai sena baterija išmetama ir perkama nauja.

• Kaip pradėti baterijų perdirbimo verslą
• Kokio kambario jums reikia?
• Kaip padaryti, kad jūsų baterijų perdirbimo verslas būtų pelningesnis
• Kokių dokumentų reikia norint pradėti verslą
• Akumuliatorių remonto įmonės steigimas
• Kaip pradėti baterijų perdirbimo verslą
• Kokių dokumentų reikia norint atidaryti verslą
• Kokią mokesčių sistemą pasirinkti verslui
• Ar man reikia leidimo išmesti baterijas?

Atsižvelgiant į gyvenimo ciklas iš kiekvienos baterijos galite pamatyti bent tris idėjas, kurias naudodami galite užsidirbti pinigų: baterijų gamyboje, senų baterijų utilizavimas ir esamų baterijų remontas bei priežiūra.

Kaip pradėti baterijų perdirbimo verslą

Pradedantiems verslininkams ši idėja gali pasirodyti gana patraukli, nes nereikalauja didelių pradinių investicijų, specialių žinių arba įgūdžių, įrangos ir net samdomo personalo. Visas operacijas gali atlikti tik vienas asmuo.

Verslo idėja – pirkti senus akumuliatorius iš privačių automobilių savininkų ir perparduoti didmenininkams, o dar geriau – gamyklai, kur jie bus perdirbami į naujus akumuliatorius.

Senų baterijų pelningiausia ieškoti dideliuose garažų kooperatyvuose, garažų masyvuose. Dauguma privačių automobilių entuziastų nenori vežti 1–2 senų akumuliatorių į gamyklą perdirbti. Apeidami garažus ir siūlydami visiems parduoti senas nereikalingas baterijas, galite jų įsigyti už 100–150 rublių už vienetą. Gamykloje jie gali būti perparduoti už 300-500 rublių, priklausomai nuo masės.

Senų akumuliatorių pervežimas gali būti organizuojamas asmeniniu automobiliu, dviračiu ar net rankiniu vežimėliu. Varginantį garažų apėjimo procesą pakeičia skelbimų talpinimas. Kartais pravartu pasižvalgyti ir į prie garažų, automobilių kompanijų besikaupiančius atliekų sąvartynus. Kai kurie automobilių savininkai panaudotus akumuliatorius tiesiog išmeta į artimiausią šiukšlių krūvą.

Reikšmingas niuansas: įmonė, kuri priima perdirbti senas baterijas, nėra suinteresuota dirbti su mažomis partijomis. Prekes turėsime kaupti tol, kol bus pasiekta minimali įmonės nustatyta partija. Tada didmeniniu būdu transportuokite šią partiją, o tai automatiškai sukelia poreikį sunkvežimio ar komunalinio transporto naudojimas.

Kokio kambario jums reikia?

Nerekomenduojama senų baterijų dideliais kiekiais laikyti namuose. Jie išskiria toksiškas medžiagas, kurios gali rimtai pakenkti jūsų sveikatai ir netgi sukelti problemų dėl įstatymų. Baterijų saugojimui reikalingas sandėlis, kurį būtų galima organizuoti garaže ar pastogėje.

Pats garažas gali būti išsinuomotas arba perkamas. Antrasis yra pageidautinas, nes ne kiekvienas nuomotojas sutiks, kad jo nuosavybėje būtų laikomi potencialiai pavojingi kroviniai. Be to, nuosavas garažas yra vertingas turtas, kurį visada galima parduoti sunkiais laikais arba jei norite palikti šį verslą.

Kaip padaryti, kad jūsų baterijų perdirbimo verslas būtų pelningesnis

Turite noro plėsti savo verslą? Ne bėda! Galima organizuoti keletą senų baterijų surinkimo punktų atidarant juos didžiausiuose garažų plotuose, intensyvaus namo šonuose. greitkeliai, netoli nuo privačios remonto dirbtuvės aptarnaujantys automobilius.

Naudotų akumuliatorių išvežimo paslaugas galima pasiūlyti didelėms automobilių įmonėms, automobilių stovėjimo aikštelėms, servisui ir techniniai centrai. Daugelis iš jų šią problemą turi išspręsti patys, o ją galima perduoti iš išorės.

Kokių dokumentų reikia norint pradėti verslą

Didžiajai daugumai juridinių asmenų naudinga dirbti ne su privačiais prekeiviais, o su tais pačiais juridiniai asmenys. Todėl turėsite užsiregistruoti kaip privatus verslininkas, o tai sukelia papildomų sunkumų.

Be privalomos LLC ar individualaus verslininko registracijos ir atitinkamų dokumentų įforminimo, reikalingas privalomas akumuliatoriaus verslo licencijavimas. Atsižvelgiant į tai, kad seni akumuliatoriai yra 1-4 pavojingumo klasės atliekos, gauti licenciją nebus lengva. Prieš gaudami licenciją, būtinai praeikite VVD darbuotojų ir priešgaisrinės priežiūros patikrinimą dėl patalpų tinkamumo.

Akumuliatorių remonto įmonės steigimas

Dažnai sugedus akumuliatoriui automobilio savininkas išmeta sena baterija ir nusiperka nauja. Be to, šiuolaikinės aukštųjų technologijų baterijos nėra aptarnaujamos ir neremontuojamos. Tačiau ne visi turi tokias aukščiausios klasės baterijas. Dauguma automobilių entuziastų turi paprastus švino rūgšties modelius, kurie puikiai tinka taisyti ir restauruoti. Be to, po restauracijos jie gali tarnauti gana ilgai.

Dažniausiai pasitaikantys akumuliatoriaus gedimai yra šie:

• plokščių trumpasis jungimas pašalinamas pakeitus elektrolitą ir pakartotinai plaunant akumuliatorių;
• šoninių plokščių susidėvėjimas pašalinamas jas pakeičiant vienu metu atnaujinant elektrolitą;
• plokščių sulfatacija pašalinama naudojant desulfatavimo mišinį, kuris pridedamas prie akumuliatoriaus.

Akumuliatoriaus atkūrimo paslauga naudojant impulsines sroves, treniruočių ciklus, papildant priedus, įkraunant baterijas atvirkštine srove yra labai paklausi. Tokios procedūros suteikia seną bateriją naujas gyvenimas, o kokybiškas šių procedūrų atlikimas tampa priežastimi suteikti vartotojui ribotą garantiją perdirbtam akumuliatoriui.

Speciali akumuliatorių paleidimo, įkrovimo ir atkūrimo įranga nėra tarp brangių ir sunkiai randamų. Beje, tuo metu Sovietų Sąjunga daugelis meistrų tokius prietaisus surinko savo garaže iš improvizuotų priemonių. Žinoma, nesant plačių žinių ir įgūdžių montuojant elektroniką norimą įrenginį lengviau nusipirkti.

Taip pat galite organizuoti aptarnavimo punktą ir užsidirbti pinigų iš akumuliatorių garaže, atlikdami visas operacijas patys. Tik reikia skirti laiko ir pastangų visų procesų išmokimui ir praktinių įgūdžių įgijimui.

Remiantis daugelio degalinių patirtimi, ši paslauga yra stabili paklausa tarp gyventojų, ypač Lietuvoje žiemos laikotarpis. Kita vertus, ne visi aptarnavimo centrai užsiima akumuliatorių priežiūra, todėl konkurencija šioje srityje nedidelė. Priežastis – menkos verslo perspektyvos ilgalaikėje perspektyvoje. Šiais laikais vis daugiau baterijų neišardoma, neremontuojama ir nerestauruojama.

Kaip pradėti baterijų perdirbimo verslą

Norint pradėti verslą, skirtą panaudotų baterijų utilizavimui, būtina valstybinėse institucijose užregistruoti „LLC“. Tvarkykite reklamą - sukurkite vizitinių kortelių svetainę, taip pat organizuokite telefono ryšį karštoji linija 8800.

Akumuliatorių laikymo ir rūšiavimo vieta turėtų būti pramoninėje zonoje, atokiau nuo žmogiškasis faktorius. Galima išsinuomoti sandėlio patalpas ne mažiau 500 m². Kambarį reikia įrengti speciali įranga, šlifavimo įrenginiai ir kt. Verta įsigyti automobilį žaliavoms vežti. Toliau reikia pasamdyti 10–15 darbuotojų. Darbuotojai turi būti aukštos kvalifikacijos ir turėti specializuotą išsilavinimą. Jie turi atitikti visus techninius ir higienos standartus, taip pat saugos taisykles perdirbant baterijas.

Jei turite galimybę ir norą, lygiagrečiai galite investuoti į automobilius. Automobilių nuoma yra pelninga, jei į verslo organizavimą žiūrite tinkamai. Žiūrėti apiepelninga investicija į automobiliusgalbūt jūs taip pat norite užsidirbti pinigų tokiu būdu.

Kokių dokumentų reikia norint atidaryti verslą

Norėdami gauti licenciją perdirbti panaudotas baterijas, turite:

• „LLC“ registracijos pažymėjimas;
• specialisto išvada, kuri patvirtina atitiktį sanitariniai standartai ir taisyklės;
• SE išvada iš Rospotrebnadzor;
• eksperto išvada dėl įrangos, su kuria šalinama;
• licencija vežti, perdirbti ir šalinti II klasės pavojingas atliekas.

Norėdami gauti viską reikalingi dokumentai ir sertifikatus, galite kreiptis į specialią įmonę arba gauti patys.

Kokią mokesčių sistemą pasirinkti verslui

Pagal Mokesčių kodekso 149 straipsnio 25 dalies 2 punktą, jei mokesčių mokėtojai turi licenciją vežti, neutralizuoti ir šalinti pavojingas atliekas, jie yra atleidžiami nuo mokesčių.

Ar man reikia leidimo išmesti baterijas?

Norint išmesti panaudotas baterijas, reikalinga 2 klasės pavojingų atliekų transportavimo, apdorojimo ir šalinimo licencija.

Domina kitos nišos ir uždarbio galimybės? Jeigu taip, perskaitykite naują knygą „Investicinė teritorija“ Kur pelninga investuoti pinigus?« . Ir žinokite, kad protingai investuodami pinigus galite užsitikrinti savo ateitį.

Sunkiausia šio projekto dalis bus atliekų surinkimo grandinės organizavimas – išvežimas perdirbti. Taip, šis verslas nėra didelės maržos, tačiau kaštai nėra labai reikšmingi, o tai tinka pradedantiems verslininkams. O dėl didelio organizacinio sudėtingumo tai gali tapti puikia mokykla organizatoriui. Žinoma, šis verslas išlieka pigus tik iki to momento, kai nuspręsite surengti ne tik surinkimo ir rūšiavimo punktą, bet ir savo perdirbimo dirbtuves. Tokiu atveju jūsų išlaidos gali siekti dešimtis milijonų rublių, nors pelnas taip pat nemažas.

„APMĖGINAMAS RUSIJOS RINKOS ENERGIJĄ TAUPANČIŲ LEMPŲ IR AKUMULIATORIŲ NAUDOJIMO APYRAS 1,2–1,5 MILJ. DOLERIŲ PER METUS“

Taigi, jūs nusprendėte organizuoti savo surinkimo ir rūšiavimo punktą, skirtą energiją taupančioms lemputėms, akumuliatoriams ir buitinė elektronika(tai gali būti ir kompiuteriai, ir mobilieji telefonai, ir monitoriai ir televizoriai, taip pat mikrobangų krosnelės ir kita virtuvės technika).

Atkreipkite dėmesį, kad Jūsų surinkimo punkte taip pat bus atliekamas pirminis apdirbimas – šiukšlių grupių atskyrimas, metalų, retųjų žemių elementų, plastiko ir stiklo atskyrimas.

Iš karto padarykime išlygą, kad išlaidas ir pajamas galima paskaičiuoti labai apytiksliai, daug kas priklauso nuo jūsų organizacinių įgūdžių.

Be galvutės punkto, kuriame bus vykdomas ir šiukšlių priėmimas, ir rūšiavimas, reikės įrengti ir kitus taškus. Pavyzdžiui, susitarus rengti bendrus veiksmus su prekybos centrai ir valdžios organai savo teritorijoje pastatydami lempų ar baterijų surinkimo konteinerius. Galima įrengti išvažiavimo surinkimo punktą, kuris pagal pageidavimą surinks tokias šiukšles. Ir tai reklamuoti su vietos ekologų pagalba socialiniuose tinkluose.

Svarbiausia, kad už tokias šiukšles mokėti nereikia. Ir tau bus sumokėta. Už įprastą kilogramą baterijų - apie 2 tūkstančius rublių, už kilogramą metalų iš energiją taupančių lempų - apie 1,5 tūkst. O kilogramas aukso ar platinos iš kompiuterinių elementų kainuoja milžiniškus 320-450 tūkstančių rublių, nors tokį kiekį vargu ar pavyks iškrapštyti net per mėnesį.

Kokia kaina

Dabar pažvelkime į pagrindines išlaidas. „LLC“ sukūrimas jums kainuos apie 15 tūkstančių rublių. Dėl reklamos specialios išlaidos nebus, bet vizitinių kortelių svetainės sukūrimas kainuoja apie 15 tūkstančių rublių. Telefono ryšys su jūsų karštosios linijos numeriu (8800) jums kainuos 5 tūkstančius rublių per mėnesį.

Renkantis vietą pagrindiniam sandėliui ir rūšiavimo parduotuvei nuomai, atidžiau pasidomėkite pramoninėmis zonomis. Ten už kokius 5-8 tūkstančius rublių kvadratinis metras per metus galite išsinuomoti šiltą sandėlį ( būtina sąlyga). Jums reikės ne mažiau kaip 500 kvadratinių metrų, tai yra, per metus už nuomą turėsite sumokėti apie 2,3–4 milijonus rublių, atsižvelgiant į „komunalinį“. Avansinis mokėjimas turės būti atliktas prieš mėnesį. Maždaug tiek pat bus ir jūsų mėnesio apyvarta. Apie 300–400 tūkstančių rublių daugiau turėsite išleisti sandėlio įrengimui papildoma įranga. Dar 150 tūkstančių rublių jums kainuos naudotas šakinis krautuvas.

Nusipirkti „gazelę“ ir perstatyti ją į mobilų perdirbamų žaliavų surinkimo tašką jums kainuos apie 800 tūkstančių rublių.

Norint dirbti 500 kvadratinių metrų ploto sandėlyje, pakaks 10 darbuotojų – rūšiuotojų, dirbančių 5 dienas per savaitę, kurių atlyginimas 20-25 tūkst. rublių per mėnesį (iš viso bus apie 300 tūkst. reikia įkeisti, atsižvelgiant į mokesčių atskaitymai). Taip pat priėmimo grupėje dirbs 2-3 žmonės su panašų atlyginimą (ant gazelės, o esant reikalui padės pakrauti sunkvežimius apdirbtomis medžiagomis). Taip pat reikės sandėlininko-logistiko, kuris stebi medžiagų kiekį sandėlyje – apie 40 tūkstančių rublių atlyginimo. Visa kita gali būti perduota – apsauga, buhalterija ir kt. Taigi užsakomosios paslaugos ir darbo užmokesčio fondas iš jūsų suvalgys apie 500 tūkstančių rublių per mėnesį. Taigi pradinės išlaidos, remiantis trims mėnesiams į priekį, sudarys apie 4 milijonus rublių.

Marginalumas

Kai apyvarta yra 2-3 mln. per mėnesį ir daugiau (tai realiai galima pasiekti per 3-4 mėnesius), marža bus apie 20%, taigi pradinių išlaidų atsipirkimas atsiras per pirmuosius veiklos metus.

Ar baterijas reikia perdirbti? Ir jei taip, kas ir kaip iš to gali užsidirbti pinigų?

Viena baterija yra 20 m užterštumo ² grunto ir 400 l gruntinis vanduo. Tona baterijų yra galima 5000 USD kompensacija iš „Antrinių medžiagų išteklių operatoriaus“. Kas, kada ir kokiomis sąlygomis gali pradėti baterijų perdirbimo verslą?

Koks klausimas?

« Baterijos? Ką čia rinkti, jie maži!“ – ginčijasi skeptikai. Verslininkai ir tiesiog aktyvias pareigas užimantys žmonės tai mato kaip galimybę užsidirbti ir pagerinti aplinkosauginę situaciją šalyje. Tai, kad baterijų atliekų surinkimo problema yra opi, sako Anatolijus Kalachas, Aplinkosaugos sprendimų centro cheminės saugos ir atliekų programos darbuotojas:

« Baterijos sąvartynuose yra ekologijos, taigi ir šalies ekonomikos, problema. Jo sprendimui daug reiškia praėjusių metų Ministrų Tarybos nutarimas (2014 m. gruodžio 2 d. Nr. 1124). Dokumentui reikalingos visos parduotuvės (nepriklausomai nuo to, kokias prekes jos parduoda), kurių plotas didesnis nei 100 m- turėti konteinerį baterijoms surinkti. Tokių parduotuvių šalyje yra daugiau nei 3000.

Iki šiol Baltarusijoje yra surinkta apie 30 tonų baterijų. Surinktos Minske saugomos įmonėje Ecores, regionuose - regioninėse Belresurs įmonėse. Artimiausiu metu tikimasi, kad jie bus eksportuojami perdirbti į užsienį.».

Teisės aktuose buvo atkreiptas dėmesys ne tik į baterijų surinkimą, bet ir į jų įvežimą į šalį: jau beveik 3 metus galioja Prezidento dekretas 313, įvedantis išplėstinės atsakomybės principą, kai tam tikrų gaminių gamintojai ir importuotojai kompensuoja importuojamų prekių perdirbimas ateityje.

Ar įmanoma iš to užsidirbti pinigų?

Teoriškai – taip, Baltarusijos praktikoje – dar ne. Bet kokiu atveju valstybė uždirba – aktyviai (rinkdama mokesčius iš baterijų ir elektronikos importuotojų) arba pasyviai (taupydama lėšas aplinkosaugos iniciatyvoms). Ar privatūs prekiautojai gali užsidirbti pinigų?

Galbūt, manau Dmitrijus Kučukas, atliekų rūšiavimo stoties „Zapadnaja“ direktorius. “ Akumuliatorių rinkimas ir perdirbimas naudingas tiek privačioms įmonėms, tiek valstybei. Mes – akumuliatorių surinkėjai – galime gauti 75 tūkstančių rublių kompensaciją. už 1 kg. Kilogramas baterijų nėra daug, nes jos gana sunkios. Tai ekonomiškai naudinga bet kuriai įmonei, turinčiai didelę surinkimo sistemą.».

Tačiau „mes galime gauti“ nėra tas pats, kas „gauname“. Natalija Grincevič, „Antrinių materialinių išteklių operatoriaus“ – organizacijos, kuri privalo mokėti kompensaciją už baterijų surinkimą, direktorius teigė, kad pinigai dar nesumokėti. “ Esame organizacija, kuri koordinuoja proceso dalyvių veiksmus, bet nerenka, neutralizuoja ir neperdirba baterijų. Akumuliatorių kol kas neperdirbame, vadinasi, negalime kompensuoti jas surenkantiems asmenims.».

Kokie yra privačios įmonės interesai?« Dauguma projektų, susijusių su aplinkosauga, yra nuostolingi, – Natalija Grincevič išsklaidė mūsų mintis apie galimybę užsidirbti „pinigų ant baterijų“. - Visame pasaulyje šiuos projektus finansuoja valstybė, kuri ima lėšas iš įrangos ir baterijų importuotojų sumokėtų mokesčių. Baltarusijoje importuotojas turi pasirinkimą: sumokėti 100% galimų baterijų utilizavimo išlaidų (galima, nes tik nedidelė jų dalis bus tinkamai surinkta) arba pats surinkti 15% importuojamų baterijų kiekio.».

Perdirbėjas, kuris priima perdirbti baterijas, taip pat gali užsidirbti. Deja, ne mūsų. Savo produkcijos baterijų perdirbimui dar neturime. Dabar sprendžiamas klausimas, kas yra pelningiau: statyti savo gamyklą ar eksportuoti baterijas į užsienį, mokant už procesoriaus darbą. Sprendimas priklauso nuo to, kokius baterijų tūrius ateityje bus galima surinkti – neracionalu kurti savo produkciją mažais kiekiais.

Baterijos, surinktos perdirbimui ir Mobilieji telefonai Suomijos įmonėje Akkuser:

« Manau, kad neturėtume kurti savo įmonės panaudotų baterijų perdirbimui: procesas yra sudėtingas ir galimas pavojus aplinką aukštas, – ginčijasi Anatolijus Kalachas. - Baltarusija nesukuria tokio kiekio naudotų baterijų savo įmonei statyti, juolab kad tai kainuos nemažus pinigus. Pavyzdžiui, Suomijoje prieš paleidžiant tokią gamyklą buvo sukaupta apie 100 tūkstančių tonų baterijų – kad gamykla dirbtų be perstojo.».

Galimai dalis perdirbtų produktų panaudojama po ekstrahavimo kenksmingų medžiagų, o dalis parduodama metalurgijos įmonėms. Galima įsigyti iš tonos perdirbtų baterijų didelis skaičius sunkieji metalai. Ta pati apimtis reikalingi metalai esančiame visame geležies rūdos vagone.

Kas neleidžia „užsidirbti pinigų“ iš baterijų

Dmitrijus Kučukas mano, kad apskritai valstybė sukūrė sąlygas rinkti ir perdirbti baterijas, tačiau kai kurių klausimų lieka. Pavyzdžiui, „antrinių išteklių operatoriaus“ monopolija. “ Svarbu, kad privataus verslo ir valdžios institucijų interesai būtų atstovaujami tame pačiame lygyje, kad visi proceso dalyviai turėtų galimybę daryti įtaką. Tai daug geriau nei direktyviniai ministro ar monopolinės įmonės vadovo sprendimai: jie ne visada yra susipažinę su situacija iš vidaus.. – sako ekspertas.

Aplinkosaugos iniciatyva čia susikerta su komerciniais „privačių savininkų“ ir valstybės sumetimais. Antrinių išteklių operatoriaus steigėja yra Būsto ir komunalinių paslaugų ministerija, kuri didžiąją dalį lėšų nukreipia valstybinėms organizacijoms, o aktyvioji privatus verslas yra 2 lėktuve. Jei baterijų surinkimo ir perdirbimo iniciatyvos nepalaiko Operatorius ir nebus nustatytas kompensacijos mokėjimas, procesas strigs. Būtina užmegzti dialogą tarp valstybės ir privačių įmonių».

Gal per mažai surenkame baterijų? Užteks savo vietai ir laikui – įsitikinę specialistai. “ Neįmanoma sakyti, kad renkame mažai baterijų. Ne taip seniai pradėjome aktyviai naudoti elektroniką su baterijomis. Tačiau technologijų vartojimas auga – kiekybiškai ir nomenklatūriniu požiūriu – tai reiškia, kad surenkamų baterijų kiekis augs.“, – prognozuoja Anatolijus Kalachas.

Kalbėdamas apie mūsų požiūrio į „energijos atliekų“ perdirbimą panašumus ir skirtumus Europoje, Dmitrijus Kučukas sako: „ Baltarusijos ir Europos teisės aktai šioje srityje laikosi vieno principo: kas teršia, tas moka. Šiuo atžvilgiu esame panašūs į Europą. Nuo Vakarų skiriamės tuo, kad turime monopolinę įmonę, kuri renka pinigus iš importuotojų. AT skirtingos salys Europa neturi šios veiklos monopolio, tai yra kolektyvinis sprendimas. Ten susidarė sąlygos, leidžiančios bet kuriai iniciatyvinei grupei pradėti darbą ir pastatyti ją ant verslo pagrindo. Baterijų ir akumuliatorių perdirbimas Vakarų Europa taip pat atsižvelgiama į išteklių gavybą ir perdirbimą».

Kaip rodo kitų šalių praktika, apdorojant baterijas, buitinę techniką, makulatūrą, mobilesnės ir efektyvesnės pasirodo privačios įmonės. Būsto ir komunalinių paslaugų sistemoje tai daroma dėl atskaitomybės: jų neskatina nei finansinė, nei aplinkosauginė dedamoji.

Kova su baterijomis Rusijoje

Rusijoje baterijų kolekcija buvo oficialiai pradėta rinkti 2013 m. rudenį. Tuomet pasirengimą priimti ir perdirbti panaudotas baterijas išreiškė Čeliabinsko gamykla „Megapolisresurs“. Iki tol kai kuriuose miestuose buvo tik privačios iniciatyvos: vietinės visuomenines organizacijas vyko akcijos, į kurias žmonės galėjo atsinešti baterijas ir kitas pavojingas atliekas. Viskas, kas buvo surinkta, buvo saugoma iki „geresnių laikų“ arba išvežama į užsienį. Dažnai – į Suomiją, kur išplėtotas priėmimo punktų tinklas, veikia perdirbimo įmonės. Maskvai ir Sankt Peterburgui buvo patogu dirbti pagal šią schemą, o kituose miestuose baterijų surinkimo ir perdirbimo tema buvo keliama retai.

Portalui rašoma apie tai, kaip šiandien Rusijoje renkamos ir šalinamos baterijos Anna Ževačevskaja, Ripe Berry direktorius. Ekologinės programos verslui“.

« Novosibirske stovėjome pačioje projekto kūrimo pradžioje. Ir mes didžiuojamės tuo, ką sugebėjome sukurti efektyvi sistema, naudinga visiems proceso dalyviams ir daugeliu atžvilgių įkvepia kolegas iš įvairių Rusijos miestų. Mūsų projektas vadinasi „Žingsnis 2: Green Goal“, o jo idėja – suteikti Novosibirsko gyventojams galimybę saugiai išmesti naudotą buitinę techniką, elektroniką ir baterijas.

Bet kur organizuoti tokią kolekciją? Kur galiu rasti finansavimą projekto organizavimui? Kur siųsti perdirbti? Šiuo atžvilgiu mums labai pasisekė su mūsų partneriais. Likus keliems mėnesiams iki projekto pradžios, į mane kreipėsi elektronikos parduotuvių tinklo savininkas su prašymu padėti organizuoti naudotų baterijų ir gyvsidabrio lempų surinkimo punktus jo parduotuvėse. Tuomet nei jie, nei mes šios idėjos tikrai nelaikėme verslo projektu, tiesiog nežinojome, kaip visa tai galima organizuoti.

Netrukus pasirašėme sutartį su Suomijos akumuliatorių ir elektronikos perdirbėja – įmoneAkkuser, ir dėl to jie galėjo atidaryti oficialius baterijų surinkimo punktus. Suradome gerą partnerį ir elektronikos perdirbimui. Žmonės į mūsų konteinerius gali padovanoti baterijas, akumuliatorius, telefonus, įkroviklius, fotoaparatus ir kt. Visas surinkimo, saugojimo, siuntimo ir apdorojimo procesas yra visiškai skaidrus. Kiekvienas dovanojantis baterijas žino, kur jos nukeliaus, kur ir kaip bus perdirbamos, kokių naujų gaminių gaus. Kiekvieną žiemą į Čeliabinską siunčiame bent 1,5 tonos baterijų (į Suomiją niekada neturėjome siųsti, nes Rusijoje atsirado gamykla). Tai vienas didžiausių rodiklių Rusijoje, nors priėmimo punktų neturime daug – apie 10.

Ar jie uždirba pinigų perdirbdami baterijas? Rusijos įmonės? Anna Zhevachevskaya sako „ne“ ir priduria: „ Svarbiausia, kad visi dalyviai neturi ko prarasti, kiekvienas turi savo naudą. Parduotuvės sulaukia viešumo, paremtos teigiamomis aplinkos priežiūros idėjomis. Mes, kaip operatorius, leidžiantis efektyviai funkcionuoti sistemai, turime nedidelę finansinę naudą, bet tai vis tiek yra socialinio verslo kryptis.

Bet perdirbėjai uždirba, taip. Vienintelė mūsų gamykla, kuri priima baterijas perdirbti, ima perdirbimo mokestį. Jei 1,5 metų buvo 72 rubliai už kg, tai dabar kaina padvigubėjo. Jų verslas yra perdirbimas, todėl savo paslaugų kainas nustato patys. Be to, ši įmonė yra monopolininkė, čia baterijos atvežamos iš visos šalies, taip pat iš kaimyninių valstybių. O kalbant apie pelningumą, įmonė turi vieną didžiulį pliusą – baterijų perdirbimo gamyklos jie nesukūrė nuo nulio, tiesiog vieną iš esamų linijų pritaikė būtent baterijoms.

Džiugu, kad išplėstinės gamintojo ir importuotojo atsakomybės principas Baltarusijoje iš dalies yra nacionalinio pasididžiavimo dalykas: Rusijoje jo nėra. Ji veikia tik keliose įmonėse ir apima minimalų komercinių įmonių spektrą. Iš esmės tai yra dideli užsienio kompanijų dirbantys pagal savo chartiją, pasiruošę įgyvendinti „darnaus vystymosi“ principus.

Anot Anos Ževačevskajos, Rusijoje perdirbimo mokestis taikomas popieriaus pramonės įmonėse. Tačiau nėra žinoma, kiek ten įstatymo normos įgyvendinamos. dauguma šių įmonių mokesčiams mokėti naudoja nusikalstamas schemas. Kol kas komercinės įmonės randa būdų, kaip išvengti atsakomybės už netinkamą įrangos utilizavimą. Kontrolės ir priežiūros institucijos į tokius atvejus mieliau žiūri „pro pirštus“, o neleistinas atliekų išmetimas į sąvartynus perdirbti praktiškai nėra stabdomas.

Rusijos perspektyva

Kuo mūsų realybės skiriasi nuo rusiškų – mastu ir specifika? “ Jei kalbėtume apie patį baterijų perdirbimą, tai šiandien dar anksti kalbėti apie perdirbimo rinkos dalyvių pelningumą ir sėkmę. Faktas yra tas, kad didžioji dalis verslo „žaliųjų iniciatyvų“ yra gana trumpi terminai projektams, kuriems reikia „ilgų pinigų“ ir susidomėjimo apdorotu produktu, įgyvendinti. Tokiems projektams svertas gali būti 3-5 metai be teigiamo pelningumo ir reikalingos nemažos investicijos“, – sako Anna.

Ne kiekvienas investuotojas yra pasirengęs investuoti pinigus tokiam laikotarpiui projektams, kurie gali atsipirkti, pavyzdžiui, po 50 metų. Kalbant apie komercines bendroves, tada jie dažnai neturi iš kur gauti pinigų aplinkosaugos verslo plėtrai, susijusiai su perdirbimu ar perdirbimu. Paprastai tai įmanoma, jei verslininkui ar įmonei yra papildomų finansinių galimybių, kaip „šalutinio“ verslo. Kalbant apie ekologiją apskritai, valstybė tikrai turi būti aktyvi investuotoja į aplinkos apsaugos sritį, nes valstybei aktyviai nedalyvaujant aplinkosaugoje, kietųjų atliekų perdirbimo projektuose, įmonės susiduria su biurokratija ir nesidomėjimu šiuo verslu.

Rusijai, ypač atsižvelgiant į dabartinę sudėtingą ekonominę situaciją, ekologijos tema vis labiau nustumiama į antrą planą. Vis mažiau turime pasikliauti investicijų pritraukimu į savo sritį ir valstybės pagalba bei dalyvavimu».

Net lėktuvus galima tinkamai išmesti!

Tinkamai išmeskite baterijas!

Šį verslą pradėjau po incidento, įvykusio mano garaže. Į mano duris pasibeldė vyras ir savęs paklausė: „Klausyk, drauge, ar turi papildomų baterijų? už ką tu? pasiteiravau. Na, aš juos pirkčiau iš tavęs, – kalbėjo nepažįstamasis. Su džiaugsmu išnešiau iš garažo šitas šiukšles ir noriai pardaviau 3 aptriušusias baterijas, kurias radau garaže.



Už juos gavau, tiesą sakant, tik 500 rublių. Manęs neapleido 1 mintis: „Kodėl kai kuriems žmonėms reikia senų baterijų?“. Nerealu juos įkrauti ir naudoti pagal paskirtį. Kaip paaiškėjo, iš akumuliatorių švinas tiesiog pašalinamas, o vėliau išlydomas ir parduodamas į metalo laužo surinkimo punktą. Pradėjau aiškintis tokio verslo niuansus ir atradau keletą faktorių: baterijos dažniausiai perkamos tarifais už kg. jie nuolat skiriasi ir nesunku apskaičiuoti pastovias išlaidas. Kaina kg. nuo 30 rublių. O švino paėmimo kaina yra 80 rublių. Pelnas nuo maždaug 100 iki 300%.

Nenuostabu, iš tikrųjų apie tai pelningas verslas nėra informacijos internete arba spausdinti leidimai X. Kiekvienas, gavęs bent šiek tiek informacijos, bandys pradėti savo verslą.

Priėmiau sprendimą išbandyti šis verslas ant savęs ir pradėjo ieškoti baterijų. Pirmą akumuliatorių radau savo garaže, 1 rastą už garažų ir 1 pirktą iš kaimyno. Apsiginklavęs replėmis ir laikikliu, pradėjau jas ardyti. Tą dieną teko ištraukti įrašus iš baterijos, o tai nėra labai lengva, be to, nesaugu. Pasitaiko, kad iš tikrųjų baterijose dar yra elektrolito, kuris lengvai ėsdina ne tik drabužius, bet ir rankas, todėl jei bandote
pelningas verslas, pabandykite užtikrinti, kad išmontuodami akumuliatorių visada turėtumėte laisvą prieigą prie vandens ir muilo. Iš baterijos ištrauktas švinas buvo išlydytas ant rankų darbo puodo viryklės į mažus luitus, kuriuos vėliau perdaviau į spalvotųjų metalų lydinių surinkimo punktą.

Gavęs pirmąsias grynųjų pinigų lėšas, pradėjau vystytis nuosavas verslas ir iškart pateikė skelbimus spaudoje ir internete, taip pat savo pasiūlymą įklijavo ant garažų. Juk per 1 dieną pavyko nusipirkti 5 baterijas, o per septynias dienas daugiau nei 50. Toliau pasamdžiau 2 moksleivius, kurie už ne didelis kiekisįdėjau savo skelbimą daugelyje garažų.

Po to per dieną buvo galima įsigyti 10-15 baterijų. Nors ne visi. Susitariau su taksi parko techninės priežiūros skyriaus meistru, kad jis man parduos išleistą savo terminą baterijos. Mėnesį apėjau visas su automobiliu susijusias įmones. Toks įėjimas į rinką man atnešė daug įsigijimų. Nepaisant didelių apimčių, profesionaliai išmokau sulaužyti akumuliatorių ir iš jo ištraukti rekordus, viskas susiklostė iki to, kad teko samdyti du darbuotojus. Po to visiškai atitrūkau nuo šio monotoniško ir ypač nesaugaus darbo.

Viskas klostėsi taip gerai, sekančiomis dienomis radau didelį švino vartotoją, kuris nusipirko daug brangiau nei man davė per pirmąjį priėmimą, tik su viena sąlyga švino partija turėtų būti nuo 700 kg. Anksčiau įregistravau savo verslą. Būdamas oficialiai registruotas individualus verslininkas, daug rečiau patekau į mokesčių akiratį. Tačiau moku mokesčius protingomis ribomis. Uždarbio deklaraciją pildau pagal supaprastintą 4 procentų apyvartos mokesčių mokėjimo sistemą.

Mano verslas veikia 4 metus, jokių sunkumų neturėjau. Pradinei investicijai savo verslui sukurti man prireikė apie dešimt tūkstančių rublių, bet tai ypatinga byla ir priklauso nuo regiono bei automobilių savininkų skaičiaus.

Data-yashareType="button" data-yashareQuickServices="yaru,vkontakte,facebook,twitter,odnoklassniki,moimir,lj,gplus">

Atėję į bet kurią parduotuvę, nesvarbu, ar tai būtų mados butikas, prekiaujantis dizainerių kurtais drabužiais, ar bakalėjos parduotuvė, ar kioskas su saldainiais, esame priversti rinktis. Ir jis bus sąmoningesnis, jei vadovausis ne tik emocijomis, bet ir technine informacija. Tačiau pardavėjas turi tai pateikti. Kalbant apie dešrą, tai, pavyzdžiui, procentais mėsa prie likusių ingredientų, su suknele - audinio sudėtis. Ką turėtų žinoti baterijų pardavėjas? Apie tai kalbėsime toliau.

1. Kokia technologija naudojama baterijai gaminti? Atsakymas turėtų būti maždaug toks: visos baterijos gaminamos pagal vieną iš trijų pagrindinių technologijų. Pigiausias - stibis, tobulesnis ir brangesnis - kalcis, optimalus pagal kainą ir parametrus - hibridas.

3. Koks yra pasirinkto akumuliatoriaus modelio garantinis laikotarpis? Visi save gerbiantys gamintojai baterijos suteikia savo gaminiams garantijas. Tai yra mažiausiai 1 metai, daugeliu atvejų - 2 metai, o kartais ir iki trejų metų. Pardavėjas turi tai žinoti.

4. Kuo skiriasi baterijos skirtingų prekių ženklų? Tai yra tikras klausimas daugeliui, ypač jei Mes kalbame apie baterijas su panašiomis Techniniai parametrai ir didelis kainos skirtumas. Plačiau apie skirtumus pasiteiraukite pardavėjo, gal neverta permokėti už prekės ženklą?

5. Ar akumuliatoriaus dydis tinka konkrečiam automobiliui? Prašau Pasižymėk tai sėdynė skirtas konkrečiai baterijai. Be to, yra niuansų, susijusių su gnybtų poliškumu ir vieta.

6. Ar turiu įkrauti akumuliatorių prieš montuodamas? Parduodamos visos šiuolaikinės baterijos, arba sausai įkraunamos (dažniausiai motociklų akumuliatoriai), arba užpildytos elektrolitu ir visiškai paruoštos naudojimui.

7. Kodėl akumuliatoriuje yra kalcio plokštelių? Kad būtų išvengta greito savaiminio išsikrovimo, greitas distiliuoto vandens išgaravimas , pagerinti katodų atsparumą korozijai. Kitaip tariant, kad būtų nereikalaujantis priežiūros, jis būtų patikimas ir nepretenzingas.

8. Ką reiškia žymėjimas ant akumuliatoriaus dėklo? Tai yra užšifruotos charakteristikos, ypač talpa, įtampa, „skardinių“ skaičius.

9. Kaip nustatyti optimalią automobilio akumuliatoriaus talpą? Norėdami tai padaryti, geriausia naudoti naudojimo instrukciją. transporto priemonė nes net ir tų pačių markių ir modelių automobiliai gali turėti skirtingą įrangą. Pardavėjas turi turėti šią informaciją kataloge arba kompiuteryje.

10. Ką daryti, jei staiga išsikrauna automobilio akumuliatorius? Jokiu būdu neturėtumėte skubėti pirkti naujo, o pirmiausia pabandykite rasti tokios padėties priežastį. Galbūt atsakymas slypi sugedusioje elektros įrangoje.

Taigi, gavę atsakymus į šiuos klausimus, galite ne tik pasirinkti geriausias variantas baterijų, bet ir, galbūt, sutaupysite nemažą sumą, nes nereikės tokio pirkimo. Išdrįsk!