Klassiklardan filtr ko'rinishidagi tankning chiqishidagi vilka

shlangga ulang gaz kelebeği emish uchun emas. BU MUHIM! Ushbu shlangdan havo chiqarilmasligi kerak! U o'chirilishi kerak. Va uni qisqich bilan mahkamlash maqsadga muvofiqdir, qishda murvat tushib qolsa, hech qachon bilmaysiz, muammo bo'ladi.

VAZ 2112/2113/2114/2115. injektor.
Adsorber deb ataladigan dvigatelda bu axlatni nima demoqchi bo'lsangiz, olib tashlash, demontaj qilish, o'chirish g'oyasi bor edi, u butun tashqi ko'rinishi bilan "Meni olib tashlang, simlarni kesib oling!" Umuman olganda, men tarmoqda uni qanday o'chirish va bu nimaga olib kelishi haqida ba'zi ma'lumotlarni to'pladim:
Adsorber juda oddiy tarzda o'chirilgan, asosiysi uni kontrolleringizning dasturiy ta'minotida (aka ECU) o'chirib qo'yishdir, biz Evro-3, Evro-2, Evro-0 o'rtasidagi farqni batafsil ko'rib chiqmaymiz. Dvigatelning ishga tushirilishida kontaktlarni adsorberdan uzib qo'yish orqali Tekshirish (xato) paydo bo'lishi ehtimoli katta.
Keyinchalik, ulagich uziladi, biz shlanglarni adsorberdan olib tashlaymiz, yonilg'i filtrini tankdan keladigan shlangga qo'yamiz. nozik tozalash klassikadan va qisqich bilan torting. Va biz gaz kelebeği moslamasiga boradigan shlangni murvat bilan tiqamiz (men o'lchamini bilmayman, shlangni bo'sh turgan mashinada olib tashlang va o'lchamiga qarang, har qanday tarzda o'lchayman) va shuningdek, qisqich bilan mahkamlang. Shuningdek, markazda tank qopqog'ida teshik ochish kerak nozik matkap 1 mm ichida. Hammasi, adsorber o'chirilgan, siz uni demontaj qilishingiz mumkin, odatda bu adsorber o'rnatgichini o'zgartirmasdan oldingi ustunlarga bo'shliq qo'yish uchun amalga oshiriladi va u ahmoqona tashlanadi.

Va endi men sizga bunday vandalizm amaliyoti haqida gapirib beraman.
Gap shundaki, adsorber orqali gaz idishidan yonilg'i bug'ining kichik zarbasi mavjud. Tizim yopiq, drenajda teshiklar bo'lmasligi kerak va shuning uchun bu bug'larning barchasi adsorber orqali dvigatelga chiqariladi va u erda yonib ketadi. Adsorberni olib tashlaganingizdan keyin nima qilasiz? Dvigatel butunlay binafsha rangga ega bo'ladi, chunki yonilg'i bug'i unga tashlanishni to'xtatdi, bu yoqilg'i sarfiga ta'sir qilmaydi. LEKIN! Yoqilg'i bug'lari qayerga ketadi, ayniqsa yozda quyoshli havoda? Men sizga aytaman. Muayyan nuqtaga qadar, bug'lanish oddiygina idishda to'planadi, keyin ular bug'lanish idishining devorlariga ozgina bosim o'tkaza boshlaganda, ular Adsorber bo'lishidan oldin yoriqlarga chiqa boshlaydi. (garchi u bug'lanishni o'zi so'rib, shu bilan bu bosimni chiqaradi) va endi qopqoqda 1 mm teshik. yonilg'i baki va kaput ostiga osib qo'yishingiz kerak bo'lgan nozik yonilg'i filtri. Natija qanday? Avtomobilingiz yaqinidagi yoqilg'ining hidi. Va siz undan uzoqlasholmaysiz. Va agar siz yuqorida yozgan ikkala nuqtada yonilg'i tizimini yopsangiz, yozning ayniqsa quyoshli kunida sizning tankingiz tutun bilan to'lib ketishidan shunchaki yorilib ketadi, chunki bu tutunlar WOW bosimini yaratadi. Bular kimyo qonunlari.
Sizningcha, bu yagona qo'shma? Yo'q :)) Men uchun adsorberni tark etishning eng muhim sababi baxtsiz hodisada xavfsizlik edi. Darhaqiqat, har qanday holatda, adsorbersiz tankdagi yonilg'i bug'larining kontsentratsiyasi adsorberli tizimga nisbatan har doim yuqori bo'ladi, ya'ni avariya sodir bo'lgan taqdirda, tank teshilishida katta imkoniyat mavjud. suyuq yoqilg'idan ko'ra uchqunlar uchib o'tsa, bu bug'larning yonishidan tom ma'noda portlash.

Demak, savol tug'iladi: bunga arziydimi? Menimcha, bunga arzimaydi. Adsorber o'z ishini qilsin, shuning uchun men Evro-0 standartiga o'tish tarafdori emasman. Aytgancha, xuddi shu narsa birinchi kislorod sensori uchun ham amal qiladi (ikkinchisi katalizator bilan birga uzoq vaqt davomida olib tashlangan, Evro-3 standartidan voz kechgan), bu aktsiyadorlik mashinasida foydasiz shnyaga deb o'ylaydiganlar - siz noto'g'ri. Tez orada yangi maqolada bu haqda batafsilroq.

VAZ 2114 adsorberi nima va u qanday maqsadda mashinaga o'rnatiladi? Va avtomobillarning toksikligi bo'yicha Evropa standartlari kabi narsani esga olish kerak. Har yili ular kuchaytiriladi, faqat o'sha avtomobillar qabul qilinadigan miqdorda chiqaradigan yo'llarga chiqariladi zararli moddalar. Kimdir aytadiki, Evropa kichik va u tutunga bo'g'ilib qolmasligi uchun unga haqiqatan ham kerak (va Angliyada har doim mashinalarsiz tutun bo'lgan). Va Rossiya Federatsiyasi uchun bu ahamiyatsiz - katta hudud va katta soni yashash uchun karbonat angidridni talab qiladigan o'rmonlar.

Ammo faqat boshqa mamlakatlarga avtomobil yetkazib berish uchun ularni takomillashtirish va standartlarga, shu jumladan ekologik standartlarga moslashtirish kerak. Va darhol ikkita asosiy fikrni ta'kidlash kerak:

1. Absorber - bug'larni yutuvchi moddadir. Bu holatda biz shug'ullanamiz faollashtirilgan uglerod. Bundan tashqari, u gaz maskalarida ham qo'llaniladi.
2. Adsorber - bu bug 'yutilish jarayoni sodir bo'ladigan qurilma.

U bor umumiy ma'noda avtomobillarga nisbatan qo'llaniladi. Aslida, absorberlar adsorberlar kabi bir necha turdagi bo'lishi mumkin. Ammo agar kerak bo'lsa, kimyo darsliklariga murojaat qiling.

VAZ 2114 adsorberi nima uchun?

Keling, savollardan xalos bo'lish uchun kichik bir ta'lim dasturini, nazariya bo'yicha engil yugurishni tashkil qilaylik. G'alati, lekin har bir avtoulovchi uning mashinasida kaput ostida adsorber kabi qurilma borligini bilmaydi. VAZ 2114 avtomobili EURO-3 toksiklik standartlariga javob beradi, ya'ni u nafaqat egzoz trubkasidan minimal egzozga ega, balki tankdan ham barcha benzin bug'lari filtrlanadi va atmosferaga kirmaydi. Adsorber bug 'filtri vazifasini bajaradi, undagi changni yutish faollashtirilgan uglerod bo'lib, uni hatto dorixonada ham topish mumkin.

VAZ 2114 adsorberining dizayni quyidagi elementlarni o'z ichiga oladi:

1. Bug 'quvurlari.
2. Tozalash valfi.
3. Benzin quvurlarini to'kib tashlang.
4. Shlanglar.
5. Benzinli bug 'ajratgich.
6. tortish valfi.
7. Absorbent element (faollashtirilgan uglerod).

Shuningdek, dizaynda VAZ 2114 absorber sensori mavjud bo'lib, u haqida signal yuboradi to'g'ri ish elektron dvigatelni boshqarish blokiga. Adsorberi bo'lmagan avtoulovlardan bitta muhim farqni ta'kidlash kerak - vilka tankga o'rnatilmagan holda o'rnatilgan. drenaj teshigi! Ushbu nuqtani unutmang, biz maqolamizda unga qaytamiz.

Ishlash printsipi

Qanday tushunasiz maksimal miqdor tankdagi yonilg'i bug'lari va ular yuqori qismda, to'ldiruvchi bo'yniga yaqinroq to'planadi. Agar biz o'ylab ko'rsak karbüratörlü avtomobillar, siz bug'lar atmosferaga qochib ketadigan mantarda teshikni ko'rishingiz mumkin edi. Ammo bizning holatlarimizda ular separatorga tushib, borishadi suyuq shakl yonilg'i bakiga qaytariladi. Ammo bug'ning bir qismi hali ham kondensatsiyalanmaydi va quvurlar va tortish valfi orqali adsorberga kiradi.

Va keyin faol uglerod barcha bug'larni o'zlashtiradi. Ushbu rejimda qurilma kontaktni o'chirilgan holda ishlaydi. U yoqilganda, elektron boshqaruv bloki solenoid klapanga signal yuboradi va u ochiladi. Bunday holda, adsorber tozalanadi va barcha bug'lar yonilg'i tizimiga kiradi va yonib ketadi. Shunday qilib, ushbu mexanizmning ikkita foydali xususiyati mavjud:

1. Atmosferaga zararli chiqindilarni kamaytirish orqali ekologik tozalikni oshirish.
2. Yoqilg'i sarfini kamaytirish. To'g'ri, bu ko'rsatkich juda kichik.

Adsorberning nosozliklari

Dizaynning soddaligiga qaramay, VAZ 2114 adsorberi buzilishi mumkin va bu bir nechta belgilar bilan belgilanadi. Yoqilg'i idishidagi bosimni oshirish ulardan biridir. Ilgari bug'lar adsorberga kirishi aytilgan edi, lekin agar u buzilib qolsa, ular shunchaki tankda to'planadi. Bu ikkinchisining deformatsiyasiga olib kelishi mumkin. Buzilishni aniqlash juda oson - vilkani to'ldiruvchining bo'ynidan bo'shatganingizda, ichkaridan havo chiqib ketayotgandek shivirlash eshitiladi.

Va kamroq aniq belgi Bu beqaror bo'sh. To'g'ri, bunday alomat biroz kamroq tez-tez namoyon bo'ladi. Eng yaxshi yo'l muammoni hal qilish - bu qurilmani to'liq almashtirish, chunki uning narxi nisbatan past. Narx, ishlab chiqaruvchiga qarab, 600-1200 rublni tashkil qiladi. Ammo ba'zi avtoulovchilar VAZ 2114 adsorberini butunlay olib tashlashga qaror qilishadi. Buning uchun nima kerak?

Adsorberdan qanday qutulish mumkin?

Avvalo, bitta savolga javob bering: "Men undan qutulishim kerakmi?". Ushbu qurilma kichik bo'lsa-da, afzalliklarga ega. Ammo "operatsiya" muvaffaqiyatli bo'lishi uchun sizga kerak bo'ladi:

1. Yoqilg'i quyish qopqog'ini sotib oling.

   Adsorber VAZ 2114: dizayn va ish xususiyatlari

   4 - Baholar: 46
   

So'nggi paytlarda avtomobillarda tobora ko'proq yangi qurilmalar paydo bo'ldi va absorber ulardan biri. Evro-3 ekologik standartiga rioya qilish uchun barcha transport vositalarida yoqilg'ining yonishi natijasida hosil bo'lgan xavfli moddalarning atmosferaga kirishiga to'sqinlik qiluvchi uskunalar bo'lishi kerak.

Mashinada chiqindi bug'larni ushlash va qayta ishlashda absorber eng katta ahamiyatga ega. Uning qurilmasi va ishlashning asosiy tamoyillari har bir avtomobil egasiga ma'lum bo'lishi kerak.

Amaldagi absorberlarning turlari

Mudofaa mavzusi muhit mamlakatimizga tegishli. Buni hamma qilish kerak, ayniqsa ichki yonish dvigatellari bo'lgan avtomobil egalari. Har yili atmosferaga chiqariladigan tonnalab zararli moddalar atrofdagi dunyoni toza va yaxshi qilmaydi.

Har bir inson uchun ekologik vaziyatni yaxshilash transport vositasi EVAP tizimi o'rnatilgan bo'lib, unda markaziy o'rin absorberga beriladi. Absorbent komponentning turiga qarab tasniflash.

1. Ruxsat etilgan donador changni yutish vositasi ishlatiladi;

2. Mobil granulali changni yutish vositasi ishlatiladi;

3. Doimiy qaynab turgan pastki qatlam bilan nozik taneli changni yutish vositasi ishlatiladi.

Aksariyat avtomobil ishlab chiqaruvchilari birinchi turdagi dizaynga ega qurilmalardan foydalanadilar, chunki u eng samarali ekanligi isbotlangan. Ikkinchi va uchinchi turdagi konstruktsiyalar ham ishlatilgan yoqilg'i bug'larini ushlab turadi.

Ularning asosiy kamchiligi - changni yutish zarrachalarining ishlatilgan yoqilg'i bug'lari bilan atmosferaga kirishi ehtimoli. Shu sababli, samarali ish holatini saqlab qolish uchun mobil va qaynash holatlariga ega modellarda changni yutish hajmini muntazam ravishda tekshirish kerak. Buning uchun absorberni demontaj qilish kerak.

Avtomobilning changni yutish elementi qurilmasi

Tashqi tomondan, absorber ikkita trubkali cho'zinchoq metall qutiga o'xshaydi. Birinchisi orqali qayta ishlanadigan bug'lar oziqlanadi, ikkinchisi orqali kondensat chiqariladi. Silindrsimon shaklga ega bo'lgan va ichkarida po'lat ajratgich bilan ikkita teng bo'lmagan qismga bo'lingan asosiy korpusning ichida changni yutish va bug'lanish moslamasi joylashtirilgan.

Separator ichki diametrning ¾ qismini qoplaydi, bu esa sovutish suyuqligining silindr bo'ylab erkin oqishini ta'minlaydi. Absorber generator va kondensatordan iborat. Ularning aloqasini istisno qilish uchun ular eğimli plastinka bilan ajratiladi. Separatorning yarmi - qattiq, ikkinchisi - teshilgan.

Ushbu dizayn changni yutish vositasini kondensatsiya qilish va bug'langanda uni qaytarish imkonini beradi. Bu absorbent hajmini saqlab qolish imkonini beradi. Sovutgichning cho'ktiruvchi tomchilari uning barqaror bosimini saqlaydi. Keyinchalik ular dvigatelda yonib ketadi.

Absorberlarning ishlash tamoyillari

Keling, avtomobilda absorber qanday ishlashini ko'rib chiqaylik. Absorber yuqorida, evaporatator uning ostida joylashgan. Sovutgichning quvurlar orqali o'tishi tufayli kondensatsiyalangan suyuqlik pastga tushadi. Ishlagandan so'ng sovutgich evaporatator quvurlariga kiradi. Absorbent eritma bilan aralashtirib, issiqlik generatoriga kiradi.

Isitilganda sovutgich ajralib chiqadi. Kondensatorda suv va to'yingan changni yutish bug'dan ajratiladi. Ajratilgan bug'lar yonilg'i idishiga kiradi.

Absorberning katalizator oldidagi joylashuvi tufayli u tomonidan to'plangan yonilg'i bug'lari egzoz manifoldu va katalizatorni chetlab o'tadi. Shu sababli, katalizator uzoqroq ishlashni davom ettiradi. Solenoid klapan absorberda ochilganda, u havo bilan tozalanadi. Unda to'plangan bug'lar qayta ishlash uchun dvigatelga kiradi.

Ishlaydigan absorberning xususiyatlari

Absorberning ishlashini baholashga imkon beradigan ba'zi xususiyatlarni ko'rib chiqing.

Ishlatilmayotganda korpus ichidagi bosim atmosfera bosimi bilan tenglashishi kerak.

Sovutgichning o'tishi paytida changni yutish moddasining kirib kelishini oldini olish uchun changni yutish suyuqlik barqaror mustahkamlikka ega bo'lishi kerak.

Sovutgich oqimini nazorat qilish uchun u doimiy haroratga ega bo'lishi kerak.

Ikkala suyuqlik ham o'zaro eriydigan bo'lishi kerak.

Majburiy shart - evaporatator va sovutgich o'rtasida yuqori sifatli aralashmaning shakllanishi.

Amaldagi ikkala suyuqlik ham kimyoviy jihatdan barqaror va to'liq xavfsiz bo'lishi kerak.

Ishlatilgan changni yutish va sovutish suvi

DA zamonaviy texnologiya absorberlarda bug'lashtiruvchi va changni yutishning ikkita kombinatsiyasi ishlatiladi. Birinchidan, ammiak sovutish suvi sifatida ishlatilishi mumkin, suv changni yutish vositasi sifatida ishlaydi. Ikkinchi aralashmada suv va litiy bromid ishlatiladi. Ikkala aralashmaning ham taxminan bir xil ko'rsatkichlari bor.

Faollashgan uglerod ko'pincha quruq changni yutish vositasi sifatida ishlatiladi. Tanlov avtomobil ishlab chiqaruvchisiga qoldiriladi.

Shunday qilib, absorber atmosferaga zararli moddalarning emissiyasini sezilarli darajada kamaytiradi va yoqilg'ini biroz tejash imkonini beradi.

Agar siz adsorber valfini qanday tekshirish kerakligi haqidagi savolga qiziqsangiz, unda siz to'g'ri joyga keldingiz. Kanistrni tozalash valfini tekshirishingiz mumkin turli usullar va juda oddiy.

Ko'pgina avtoulovchilar adsorber nima ekanligini va undan ham ko'proq nima uchun kerakligini va u ularning mashinasiga o'rnatilganligini bilishmaydi. Bundan tashqari, ko'pchilik bu tugunni kam baholaydi va uni avtomobil qurilmasida ikkinchi darajali deb hisoblaydi.

Adsorberni tozalash klapanining ishlash printsipini tushunishda ham noto'g'ri tushunchalar mavjud.

Adsorber

Men adsorber va tozalash klapanining ishlash printsipini qisqacha va aniq tushuntirishga harakat qilaman. Ushbu tugun Internetda yomon tasvirlangan va uning ishlash printsipi bo'yicha noto'g'ri fikrlar juda keng tarqalgan.

Adsorber, birinchi navbatda, benzin bug'lari bilan atrof-muhit ifloslanishini kamaytirish uchun mo'ljallangan. Har bir inson benzin juda yaxshi bug'lanishini biladi. Shunday qilib, adsorberi bo'lmagan avtomobillarda benzin atmosferaga bug'lanadi, adsorberi bo'lgan avtomobillarda esa bu bug'lar dvigatel tsilindrlarida yondiriladi.

Turli avtomashinalarda adsorberning ishlash printsipi bir xil, farq faqat adsorber va tozalash klapanining shakli va joylashuvida. Ba'zilar uchun u dvigatel bo'linmasiga o'rnatiladi va, masalan, Lacetti uchun, orqa g'ildirakning pastki qismiga o'rnatiladi va tozalash valfi dvigatel bo'linmasida.

Tankdagi yonilg'i bug'lari adsorberga (faollashtirilgan uglerodli idish) "TANK" deb belgilangan fitting orqali kiradi, u erda ular ishlaguncha to'planadi. "PURGE" yozuvi bo'lgan ikkinchi kanistr moslamasi trubka orqali kanistrni tozalash klapaniga, uchinchisi esa "AIR" yozuvi bilan atmosferaga ulangan.

1 - AIR shamollatish moslamasi, 2 - yonilg'i bug'larini tankdan adsorberga etkazib berish uchun trubaning TANK armaturasi, 3 - adsorberdan yonilg'i bug'larini valfga olib tashlash uchun trubaning PURGE armaturasi

Dvigatel to'xtagan holda solenoid klapan tozalash yopiladi, bu holda adsorber assimilyatsiya manifoldu bilan aloqa qilmaydi.

Dvigatel ishlayotganida, solenoid klapanni boshqaruvchi elektron blok adsorberni tozalaydi toza havo assimilyatsiya manifoldidagi vakuum tufayli. Ya'ni, bug'lar adsorberdan so'riladi.

Benzin bug'lari havo bilan aralashtiriladi va gaz kelebeği orqali assimilyatsiya manifoltiga chiqariladi va keyin dvigatel tsilindrlariga kiradi.

Ko'pchilik noto'g'ri deb hisoblashadi, vosita ishga tushirilganda, kuchlanish darhol adsorber valfiga qo'llaniladi va u ochiladi va adsorberni tozalaydi. Men hatto bu haqda "gid" va "trening videolari" ni ham ko'rdim. Aslida, tozalash valfi harorat sensorlari, havo oqimi va boshqalarning o'qishlari asosida maxsus algoritmlar bo'yicha boshqariladi.

Dvigatelning havo iste'moli qanchalik ko'p bo'lsa, ECU boshqaruv pulslarining davomiyligi shunchalik uzoq bo'ladi va tozalash shunchalik kuchli bo'ladi.

Bu faqat kuchlanish manbai emas, balki impulslardir! Shuning uchun, 0% dan 100% gacha bo'lgan "adsorberni tozalash ish aylanishi" kabi narsa mavjud.

Mana Chevrolet Explorer diagnostika dasturidagi adsorberni tozalash ish sikli. Butun sayohat uchun bu tozalash uchun faqat birinchi ECU signalidir, atigi 6% ga teng. Shunday qilib, bu dvigatelning ishlashida murakkab va muhim jarayon.

Adsorber klapanining xatosi tufayli dvigatelning ishlamay qolishi holatlari yuzaga keladi va ular faqat o'zgartirish uchun hech narsa bo'lmaganda ularga e'tibor berishadi.

Shuning uchun adsorberni tozalash valfining ishlashini diagnostika qilish va tekshirish juda muhimdir. Bundan tashqari, bu juda oddiy va hech qanday g'ayritabiiy bilimlarni talab qilmaydi.

Ko'pgina avtoulovlarda tekshirish printsipi bir xil, ammo biz misolni ko'rib chiqamiz.

Kanistrni tozalash valfi bilan bog'liq muammolarni bir nechta asosiy nuqtalarga bo'lish mumkin:

• klapanga hech qanday impulslar kelmaydi
• valf bobini ishdan chiqishi
• vana ochiq qoldi
• yopiq holatda yopishgan valf

"Mexanizmni boshqarish - adsorberni tozalash valfini sinab ko'ring" yorlig'ida pulslarni, simlarni va valfning o'rashini tekshirish juda oddiy. Dastur diagrammasidagi "ON" tugmasini bosganingizda biz quyidagi signallarni ko'ramiz

Bu ECU klapanga buyruq berishini anglatadi. Shu bilan birga, bu signallar bilan o'z vaqtida valfdan sekin urish ovozi keladi, bu esa o'z navbatida impulslar valfga etib borishini va o'rashning buzilmasligini anglatadi, chunki valf ishga tushiriladi.

Aytgancha, agar sizda hali diagnostika adapteringiz bo'lmasa, men sizga o'qishni maslahat beraman va.

Elektr qismi xizmatga yaroqli. Biz buni tekshirdik. Ammo vana jismonan tiqilib qolmaganiga ishonch hosil qilish uchun uni olib tashlash va tekshirish mumkin. U juda oson demontaj qilinadi va bu menga 30 soniyadan ko'proq vaqtni oladi.

Valfga ikkita quvur va ikkita simli blok ulangan. Valfning o'zi hatto vidalanmaydi, balki uning ish joyiga oddiygina kiritiladi.

Suratda bitta naycha allaqachon olib tashlangan.

Valfni olib tashlash uchun yashil va qizil o'q bilan belgilangan ikkita naychani tortib olish kifoya (qizil allaqachon olib tashlangan, yashil esa bu burchakdan ko'rish qiyin). Quvurlar hech qanday qisqichlarsiz oddiy va oson chiqariladi.

Valf odatda yopiq, ya'ni kuchlanishsiz havo o'tkazmaydi. Har kim buni tekshirishi kerak. erishish mumkin bo'lgan usul – kauchuk nok, shar va boshqalar.

Menda shprits va vakuum naychasining bir qismi qolgan edi.

Shprits pistonini harakatlantirganda, qarshilik sezilishi kerak va pistonning o'zi asl holatiga qaytishga intiladi, ya'ni valf muhrlangan. Naychani shpritsdan olib tashlashda xarakterli pufni eshitish kerak. Bu adsorber klapan germetik tarzda yopilganligini anglatadi.

Biz shprits pistonini harakatga keltiramiz va simlarni batareyaga ulaymiz. Ulanganda, xuddi shu zilch eshitilishi kerak, ya'ni valf ochilgan va bosimni bo'shatgan.

Vana ochilmasligi sodir bo'ladi. Keyin uni to'g'risiga o'zgartiring.

Bu adsorber valfini tekshirishning barcha oddiy usullari.

Hammaga tinch yo'l ravon!!!

Bir qarashda mashina uchun ahamiyatsiz bo'lgan, ammo ularsiz u normal ishlamaydigan juda ko'zga ko'rinmas element bo'lib tuyuldi. Nosozliklar paydo bo'ladi, dvigatel "troit" hatto gaz bakini qulashi mumkin! Va bularning barchasi noto'g'ri adsorber klapan bilan bog'liq. Ko'pchilik bu nima ekanligini, qanday ishlashini va ENG MUHIM nimaga ta'sir qilishini bilmaydi. Bugun men harakat qilaman oddiy so'zlar bilan aytganda hamma narsani javonlarga qo'ying, shuningdek, nosozlikning asosiy belgilarini tasvirlab bering. Bu, albatta, foydali bo'ladi, shuning uchun o'qing - qarang ...

Birinchidan, ta'rifdan boshlaylik.

Adsorber (lotincha sorbeo - singdiraman) - Bu tankdan chiqadigan benzin bug'larini ushlab turish uchun xizmat qiladigan avtomobil tizimi. Dvigatel ishlayotganda, ular yonilg'i quyish tizimiga yuboriladi, xususan. Dvigatel o'chirilganda, bug'larning bir qismi separator tomonidan ushlanadi (u ularni tankga qaytarib yuboradi) va qolgan bug'lar adsorberga kiradi va u erda ular neytrallanadi.

Adsorber nima uchun yaratilgan?

Aslida, bu ekologik standartga, ya'ni EURO-2ga hurmat. Aslida, bu engil uglevodorodlarni ushlaydigan katta filtrdir. Yangi standartlarga ko'ra, benzin bug'larining atmosferaga tushishiga yo'l qo'yib bo'lmaydi, chunki bu atmosfera ifloslanishiga yordam beradi.

Bundan tashqari, er-xotinlar mashinaga kirmasliklari kerak, chunki bu yumshoq qilib aytganda, zararli! Eski karbüratörlü mashinalarda bunday filtr va uning valfi yo'q edi, u erda tizim biroz boshqacha. LEKIN karbüratör eski standartlar bilan birga yo'qoldi, endi faqat injektor va filtrlash tizimi MAJBURIY.

Komponentlar

Aslida, bu juda katta plastik idish, ichida faollashtirilgan uglerod mavjud, chunki aynan shu kompozitsiya benzin bug'lari bilan mukammal kurashadi. Asosiy qismlarni quyidagicha ta'riflash mumkin:

• Separator + tortish valfi
• Bosim o'lchagich
• Filtr qismi (odatda ko'mirdan qilingan)
• Birlashtiruvchi quvurlar
• Solenoid klapan

Ko'rib turganingizdek, mutlaqo murakkab narsa yo'q. Ajratuvchi - benzinning bir qismini ushlash uchun xizmat qiladi, keyin ularni tankga qaytarib yuboradi. tortish valfi - deyarli ishlatilmaydi, lekin favqulodda vaziyatlarda, masalan, baxtsiz hodisalarda kerak bo'ladi, u yoqilg'ining bakdan to'lib ketishining oldini oladi (masalan, mashina ag'darilganda).

Bosim o'lchagich , juda zarur narsa- bu tank ichidagi benzin bug'larining bosimini nazorat qiladi, agar kerak bo'lsa, uni ochadi va tashlab yuboradi, bu strukturaning shikastlanishiga yo'l qo'ymaydi.

- yuqorida yozganimdek, ko'mir kukuni quyilgan katta kavanoz, juda katta granulalarda. Bu bug'larning erkin o'tishi va kondensatsiyalanishi uchun amalga oshiriladi.

Birlashtiruvchi quvurlar - barcha asosiy qismlarni, filtrlarni, sensorlarni va klapanlarni ulash uchun kerak, menimcha, bu tushunarli.

Solenoid klapan - benzin bug'larini ushlash rejimlarini almashtirishga xizmat qiladi, biz bu haqda quyida batafsilroq gaplashamiz.

Tizim qanday ishlaydi - u qanday ishlaydi

Nima uchun men elektromagnit klapanga e'tibor qaratyapman, chunki u bu tizimda amalda asosiy hisoblanadi.

Yaxshiroq tushunish uchun men diagramma joylashtiraman. inyeksiya mashinasi, va bu holda bu 10-oiladagi VAZ.

Shunday qilib, yonilg'i bug'i rezervuardan yuqoriga ko'tariladi va tortishish sensori bilan birlashtirilgan separatorda to'xtaydi (yuqorida yozganimdek, u baxtsiz hodisalar yuz berganda yoqilg'ining oqib ketishiga yo'l qo'ymaydi - bakdan ag'dariladi). Unda ular qisman kondensatsiyalanadi va orqaga qaytariladi (suyuq yoqilg'i shaklida).

Biroq, bug'lanishning boshqa qismi, tortishish valfini chetlab o'tib, adsorberga o'tadi, ular aslida to'planadi. Dvigatel ishlamayotganda to'planish paydo bo'ladi! BU MUHIM.

Dvigatelni ishga tushirgandan so'ng, elektromagnit klapan ochiladi - shu bilan adsorber bo'shlig'ini (gazlar xuddi shunday qamalgan) assimilyatsiya manifoldu yoki gaz kelebeği moslamasi bilan bog'laydi (turli xil mashinalarda turli xil usullarda). PULLASH DEYILGAN JARAYON BOSHLADI! Bug'lar havo bilan aralashtiriladi (ko'chadan), u gaz kelebeği agregati orqali etkazib beriladi, so'ngra assimilyatsiya manifoltiga, so'ngra dvigatel tsilindrlariga kiradi, ular havo-yonilg'i aralashmasi bilan yondiriladi.

Tizim qanday ishlashini tushunsangiz, juda oddiy.

Adsorber klapan nimaga ta'sir qiladi

Ko'p muammolar adsorber klapan bilan bog'liq. Aslida, bu qachon ochiladi yoki yopiladi juda oddiy qurilma muayyan shartlar(dvigatel ishlayotgan yoki o'chirilgan).

Agar vana yaxshi ishlayotgan bo'lsa, unda hech qanday muammo yo'q, siz uning tizimingizda mavjudligi haqida ham bilmasligingiz mumkin.

Biroq, buzilish sodir bo'lganda, masalan, adsorber bo'shlig'ining o'zi tiqilib qoladi yoki vana ishlamaydi. Keyinchalik bu mashina jiddiy zarar etkazishi mumkin. Chunki bo'shliq tozalanmaydi va rezervuardan chiqadigan bosim ham bo'shatilmaydi.

Adsorber klapanining noto'g'ri ishlashining belgilari

Ma'lum bo'lishicha, energiya tizimi bilan bog'liq muammolar mavjud:

• Suzuvchi aylanmalar. Lekin darhol emas, balki iliq dvigatelda taxminan 5 - 10 daqiqadan so'ng
• Bo'sh holatda, agar vosita ishlayotgan bo'lsa, siz gaz pedalini bosasiz - u deyarli to'xtaydi. Yoqilg'i tugab qolgandek tuyuladi
• Yo'lda, mashina rivojlanmaydi zarur quvvat, ular dvigatel quvvatining 10 - 15 foizini olib tashlaganga o'xshaydi
• Yoqilg'i bakining sensori aqldan ozgan bo'lishi mumkin. "To'liq", keyin "bo'sh" va hokazolarni ko'rsatadi.
• Agar siz yonilg'i quyish uchun tankni ochsangiz. Ichkarida vakuum paydo bo'lgandek kuchli hushtak eshitiladi.
• Yoqilg'i iste'moli ortadi
• Absorber sensori sovuqni qattiq taqillatishi mumkin, u ko'pincha dvigatel klapanlari bilan aralashib ketadi

Shuni ham ta'kidlash kerakki, sabab har doim ham valfda emas, faollashtirilgan uglerodning o'zi tez-tez tiqilib qolishi mumkin (ya'ni adsorber bo'shlig'ining o'zi). Agar kerak bo'lsa, uni almashtirish yoki demontaj qilish va tozalash kerak - quritilishi kerak, ya'ni gazlarning filtratsiyasini tiklash uchun ular to'sqinliksiz o'tadi.

Endi foydali video.

Agar sizda bunday nosozliklar bo'lsa, unda siz albatta qarashingiz kerak - va agar kerak bo'lsa, uni o'zgartiring, chunki bu bir tiyin turadi. Shuningdek, faollashtirilgan uglerod bilan bo'shliqning o'zi.

Olib tashlash mumkinmi

Ba'zi avtoulovchilar ekologik me'yorlarni e'tiborsiz qoldiradilar va kanistr klapanini olib tashlashadi. So'zlar, qoida tariqasida, "ha, bu menga nima uchun kerak, mashina sekinlashdi, iste'mol qilish ko'paydi, men uni butunlay tashlab yuboraman". Lekin haqiqatan ham buni qilish mumkinmi? Bu mashinani yomonlashtiradimi?

Shuni tushunish kerakki, ishlaydigan tizim dvigatelning ishlashiga umuman ta'sir qilmaydi va hatto ozgina yoqilg'ini tejaydi, chunki asosiy korpusda qolgan bug'lar keyinchalik dvigatelda yonib ketadi, albatta, siz kutmasligingiz kerak. tejash katta bo'ladi, lekin u bir necha kilometr chiqadi.

Albatta, siz mashinani tozalashingiz mumkin, bu shunchaki mashinaga "HAMMA TO'G'RI"! Bundan ham yaxshiroq bo'ladi, chunki tankdan bug'lanish kondensatsiyalanmaydi (tozalanadi), balki to'g'ridan-to'g'ri atmosferaga o'tadi. Ya'ni, siz barcha qutilarni - klapanlarni olib tashlaysiz va tankga ochiq havo oqimini berasiz.

Jismoniy jihatdan ular buni shunday qilishadi - VAZ karbüratoridan nozik filtr ajratgichdan shlangga osilgan, benzin bug'lari atmosferaga kiradi. Adsorber klapanidan shlang bloklangan, vosita yonib-o'chib turadi (), aks holda xato paydo bo'ladi, hammasi shu!

Biroq, bu ham o'zining salbiy tomonlariga ega:

• Misol uchun, idishni ko'pincha benzin kabi hidlaydi, bug'lar (ko'pincha) unga kiradi.
• Atmosfera engil uglevodorodlar bilan ifloslangan
• Mashinaning yonida benzin hidi bo'ladi (garchi bu bahsli bo'lsa ham)

O'chirish bo'yicha mutaxassislar :

• Dvigatel bo'linmasida bo'sh joy bo'shatiladi, bank juda ko'p joy egallaydi
• Noto'g'ri ishlamay qoladi
• Yangi adsorber va uning valfi uchun katta pul to'lashning hojati yo'q

Menimcha, tizim juda foydali bo'lib tuyuladi, men shaxsan men tez-tez bezovta bo'lardim - karbüratörlü mashina benzin hidlaganida, iloji bo'lsa. Agar siz nafas olsangiz, keyin boshingiz og'riyapti, bu tizim sizga buning oldini olishga imkon beradi, yoqilg'ini ozgina tejaydi va atmosferani ifloslantirmaydi.

Shu yerda tugataman, mening maqolam siz uchun foydali bo'ldi deb o'ylayman, AVTOBLOGimizni o'qing, kanalga obuna bo'ling.