"Magistralnye ko'chalari" sanoat zonasi Xoroshevskiy tumanida "Polezhaevskaya" va "Begovaya" metro bekatlari yaqinida joylashgan. Ayni paytda uning 200 gektar hududida zavodlar, omborlar, turar-joy binolari va idoralar joylashgan. Hududda yoki hududda bunday taniqli korxonalar yo'q, ammo shunga qaramay, uning taqdiri quruvchilar, quruvchilar va hudud aholisi uchun katta qiziqish uyg'otmoqda.
Xoroshevskiy tumani birinchi navbatda Xodinskoe dalasi bilan mashhur. Rossiya aviatsiyasining beshigi bo'lgan birinchi Moskva aerodromi inqilobdan oldin, 1910 yilda ochilgan. Eng yangi samolyotlar bu erda birinchi parvozlarini amalga oshirdi, ularning aksariyati dunyodagi eng yaxshilari edi. Xodinka yaqinida Rossiyaning etakchi aviatsiya konstruktorlik byurolari qurilgan: Suxoy konstruktorlik byurosi, Mikoyan konstruktorlik byurosi, Ilyushin konstruktorlik byurosi, Yakovlev konstruktorlik byurosi. Aynan shu erda Valeriy Chkalov 1938 yilda I-180 qiruvchi samolyotining sinov parvozi paytida vafot etdi. 2003 yilda aerodrom yopildi. Xodinkada aviatsiya muzeyi yaratilishi taxmin qilingan edi, ammo bu rejalar amalga oshmadi: 2004 yilda maydon faol rivojlana boshladi va uning hududida Muz sporti saroyi va Grand Park turar-joy majmuasi qurildi. . Umuman olganda, Xoroshevskiy tumani yashash uchun juda jozibali joy. Yaxshi transport mavjudligi va ekologiya uni ishlab chiquvchilar uchun eng qiziqarlilaridan biriga aylantiradi. Biroq, yangi uy-joy qurilishi mumkin bo'lgan bo'sh joy qolmadi.
Xodinskiy maydoni, 2010 yil. Foto: Commons.wikimedia.org
O'tgan yili Moskva sanoat zonalarini qayta tashkil etish bo'yicha "Moskomstroyinvest" tomonidan qabul qilingan reja vaziyatni o'zgartirishi kerak. Dastlab ishlab chiqiladigan sakkizta ob'ekt ro'yxatiga Xoroshevskiy tumanidagi "Magistralnye ko'chalari" sanoat zonasi kiradi. Bu Xodinka yaqinida yangi binolar paydo bo'lishini anglatadi.
Zavodlar o'rniga mehmonxonalar
“Asosiy ko‘chalar” sanoat zonasi poytaxt sanoat zonalarining “o‘rta kamari” tarkibiga kiradi. Bu yerda 20-asrning ikkinchi yarmida qurilgan turli korxonalar mavjud. Ayni paytda “Asosiy ko‘chalar” hududining to‘rtinchi qismini rivojlantirish rejasi qabul qilingan.
Birinchi navbatda quyidagi korxonalar qayta tashkil etiladi: "Krasnaya Presnya" OAJ(23,6 gektar), hozirda ombor joylashgan. Bu yerda umumiy maydoni 150 ming kvadrat metr bo‘lgan logistika va savdo markazlari barpo etiladi. m., 2446 mashina uchun ikki darajali er osti to'xtash joyi, 300 xonali mehmonxona. Rivojlanish ham sodir bo'ladi "MAZD" OAJ(6,5 gektar), ishlab chiqarish to'xtatilgan va binolar ijaraga berilgan. Korxona hududida 250 xonali mehmonxona, maʼmuriy va ishbilarmonlik binolari paydo boʻladi. O'rniga “1-sonli uy qurilishi kombinati”(12,4 ga) temir-beton buyumlari va butlovchi qismlar ishlab chiqaradigan korxonada muhandislik inshooti yaratiladi. Avtoturargohlar rivojlanishdan xoli hududda ta'minlanadi.
2020 yilgacha sanoat zonasining qolgan qismida ofis markazlari va o‘z infratuzilmasiga ega turar-joy massivlari barpo etilishi kutilmoqda.
Xoroshevskiy tumani. Foto: Commons.wikimedia.org
Atrof-muhitni saqlang
“Magistralnye koʻchalari” sanoat zonasi yirik korxonalar joylashgan hududlardagidek ifloslanmagan boʻlsa-da, bu yerda ham ekologik muammolar mavjud. "Ishlab chiquvchilar tuproqni avvalgi sanoat chiqindilari izlaridan tozalash uchun barcha zarur sanitariya choralarini ko'rishlari kerak", dedi u. Yuliya Nikulicheva, JLL strategik konsalting bo'limi boshlig'i. Mutaxassisning so‘zlariga ko‘ra, qimmat tuproqni qayta ishlash zarur bo‘ladigan joylarda turar-joy binolari qurilmaydi.
"Xoroshevskaya" metrosi
5-sonli sanoat zonasi hududida ular Moskva metropolitenining uchinchi o'tish davrining Xoroshevskaya metro stantsiyasini ochishni rejalashtirmoqdalar. “Bekat Xoroshevskoye shossesi yonida, 4-Magistralnaya ko'chasi yaqinida joylashadi. Taxminiy ochilish sanasi 2017 yil”, dedi u. Daria Tretyakova, Azbuka Zhilya konsalting va tahlil bo'limi boshlig'i. Shuningdek, yangi yo'l infratuzilmasini, shu jumladan Moskva temir yo'lining Kichik halqasi bo'ylab shahar magistralini rekonstruksiya qilish rejalashtirilgan.
Narxlar
Ayni paytda Xoroshevskiy tumanidagi eng arzon bir xonali kvartirani 10 million rublga, ikki xonali kvartirani 14 million rublga, uch xonali kvartirani esa 21 million rublga sotib olish mumkin. Kvadrat metr uchun o'rtacha xarajat 235,648 ming rublni tashkil qiladi.
Kreml ro'parasida ko'p yillardan beri ulkan sahro bor edi! Aytgancha, men biron bir bino ko'rinadigan bu joyning biron bir tarixiy fotosuratini topa olmadim. Bolotnaya bo'ylab bir nechta kichik shiyponlar turardi, lekin ichkarida har doim bo'sh joy bor edi.
Vaziyat g'alati, to'g'ridan-to'g'ri Kreml ro'parasidagi qimmat joy o'nlab yillar davomida bo'sh edi. Afsonaviy cho'l o'rnida biror narsa quriladi, degan mish-mishlar uzoq vaqtdan beri yuribdi, ammo kechagi kungacha bu masalada hech qanday o'zgarishlar bo'lmadi. Va kecha ular rivojlanish loyihasini taqdim etdilar. G‘olib xalqaro tanlovda aniqlandi. Jami 68 ta ariza topshirildi, shundan 6 tasi final bosqichiga chiqdi.
1-loyiha: CZA Cino Zucchi Architect
01. Keling, ular buni qurmasliklari bilan boshlaylik. 
02. Italiyaliklar shunday uylar qurishni taklif qilishgan 
03. Piyodalar zonasi 
04. Hovli 
05. Kreml ko'rinishidagi kvartiraning ichki ko'rinishi 
06.
2-loyiha: MLA+
07. Ushbu loyiha Gollandiyaning MLA+ studiyasidan. 
08. Klassik uslubga yaqin narsalarni qilishni taklif qilganlar faqat ular edi. Hovlili ikkita bino va ular orasida piyodalar maydoni 
09. Old qismini ohaktosh bilan tugatish. 
10. Qishda, gollandlarning fikriga ko'ra, shunday bo'ladi 
11. Kreml ko'rinishidagi piyodalar ko'chasi 
12.
13. Kvartiralardan ko'rinishlar. Moskvadagi eng qimmat uy-joy shu yerda bo'ladi 
3-loyiha: Nps tchoban voss
14. Bu nemis byurosi Nps tchoban voss va Ruscha nutqning loyihasi. Aytgancha, Moskvaning bosh me'mori Sergey Kuznetsov "Speech" byurosining hammuassisi bo'lgan va Choban bilan uzoq yillar birga ishlagan. Ammo bu me'morlarga yordam bermadi va ularning loyihasi hatto g'oliblar uchligiga ham kiritilmadi. 
15. Bu erda bir qiziq narsa - aholi uchun foydali tom 
16. Sokin fasadlar 
17. Piyodalar zonasi 
18. Hovli 
19.
20.
4-loyiha: Miralles Tagliabue EMBT
21. Keling, ikkinchi va uchinchi o'rinlarga o'tamiz. Ular ispaniyaliklar Miralles Tagliabue EMBT va amerikaliklar Steven Holl Architects tomonidan taqsimlanadi. 
22. Ispanlar g'ishtdan binolar yasashni taklif qilishadi 
23. Ular loyihani haqiqatda tasavvur qilish uchun vizualizatsiyani juda konseptual qilib qo'yishdi. 
24. Savdo galereyalari 
25. Kvartiraning ichki qismi 
5-loyiha: Stiven Xoll Architects
26. Ammo Stiven Xollning Amerika arxitektura byurosi bunday qurtlarni va daryoda suzuvchi pavilonni taqdim etdi. 
27. Loyihada juda ko'p suv bor. Materiallar: tomlar yashil mis bilan qoplangan. 
28. Oq devorlar pishirilgan matli keramika bilan qoplangan katta alyuminiy panellar bilan qoplangan. 
29.
30. Mana bir loyiha. 
31. Qish 
Va endi g'olib loyiha!
6-loyiha: Sergey Skuratov Architects
Sergey Skuratov: “Bu joyning yechimi butun orol muammolarini va uning yangi shahar hayoti bilan aloqalarini hal qilishning kalitidir. Loyihaning birinchi g'oyasi - Vodovzvodnaya minorasiga vizual o'qni ochish, Lavrushenskiy ko'chasi va Moskva daryosi o'rtasidagi bog'lanish. Bizning loyihamizda bu o'q butun shahar uchun boy, xavfsiz jamoat maydoniga aylanadi. Bu maskanda tevarak-atrofdagi obida va makonlarga tarixiy sezgirlik ko‘rsatish, rivojlanish va qayta tiklash rejimlariga rioya qilish muhim ahamiyatga ega”.
32.
33. Bu erda piyodalar zonasi qirg'oqqa aylanadi. 
34. Rejada shunday ko'rinadi 
35. Bolotnaya maydonidan ko'rinish 
36. Arxitektura 
37.
38.
39.
40. Yaxshilash 
41.
42.
43.
Agar hamma narsa rejaga muvofiq bo'lsa, Skuratovning loyihasi tez orada amalga oshiriladi.
Moskva halqa yo‘liga tutashgan hududlarning hududiy sxemasi halqa yo‘lining o‘zini rekonstruksiya qilish loyihasi doirasida ishlab chiqilmoqda. Uning ikkinchi bosqichi 2017-yilda boshlanishi rejalashtirilgan, uning doirasida 100 km yangi tezlashtirish yo‘laklari va 200 km panduslar, yo‘l o‘tkazgichlar va tunnellar quriladi. Ish besh yildan o'n yilgacha davom etishi kutilmoqda. Qayta qurish qiymati 100 milliard rublga baholanmoqda. Avvalroq shahar rasmiylari magistral yo‘l bo‘ylab bo‘sh qolgan uchastkalarni o‘zlashtirish uchun investorlarga berish mumkinligini ta’kidlagan edi.
Eng yirik loyiha
Ta'mirlash dasturidan tashqari, uning doirasida 32-33 million kvadrat metr maydon quriladi. m uy-joy, keyin Moskva halqa yo'lining rivojlanishi Moskvadagi eng yirik bo'lishi mumkin. Est-a-Tet kompaniyasi ma'lumotlariga ko'ra, bugungi kunda Moskvadagi eng yirik turar-joy qurilishi sobiq Lyubertsi aeratsiya maydonlari (2 million kv.m dan ortiq) hududida joylashgan Nekrasovka mikrorayonidir; "Zilart" (LSR) va "Tushino daryosi bo'yidagi shahar-2018" turar-joy majmualarida (LUKOIL hammuallifi Leonid Fedun tuzilmasi tomonidan ishlab chiqilgan) 1,5 million kvadrat metrdan ortiq qurilish rejalashtirilgan. har birida m. Shuningdek, taxminan 1,5 million kv. m ko'chmas mulk Symbol turar-joy majmuasida (DonStroy Invest) paydo bo'ladi.
"Nekrasovka-Park" turar-joylari (Surat: Dmitriy Dukhanin / Kommersant)
“Moskvada doimiy band boʻlishi kerak boʻlgan ulkan qurilish majmuasi bor, aks holda 1 million odam ishsiz qoladi. Bu hokimiyatni rivojlanish uchun yangi hududlarni izlashga undaydi”, - deydi Moskva Bosh rejasi tadqiqot va ishlanma institutining sobiq rahbari Sergey Tkachenko. Shu bilan birga, sanoat zonalarini rivojlantirish, Moskva halqa yo‘li va rekonstruksiya qilish kabi yirik loyihalar e’lon qilinganidek tez va keng ko‘lamda amalga oshirilmaydi, deydi ekspert.
Katta ehtimol bilan, loyihani amalga oshirish jarayonida uy-joy hajmi ko'payadi va tijorat ko'chmas mulki kamayadi, deydi Colliers International konsalting kompaniyasining boshqaruvchi hamkori Nikolay Kazansky. "Mavjud iqtisodiy vaziyatda Moskva halqa yo'lida bunday hajmdagi tijorat ko'chmas mulkini qurish shunchaki amaliy emas", - deya tushuntiradi ekspert.
Dasturchilar
Loyihaning turar-joy qismi ko'plab yirik ishlab chiquvchilarni qiziqtirishi mumkin, deydi Kazanskiy, xususan PIK, FSK Leader, LSR va Etalon kompaniyalari. Investorni tanlashda hokimiyat o'z ishlab chiqarish bazasiga ega bo'lgan yirik, tajribali ishlab chiquvchilarga ustunlik beradi, - deydi Osnova kompaniyalar guruhining boshqaruvchi hamkori Oleg Kolchenko.
FSK Leader kompaniyasining marketing va bozor tadqiqotlari bo‘limi boshlig‘i Kseniya Tsaplina RBCga kompaniya har doim shahar bilan hamkorlik qilish uchun ochiq ekanligini va qo‘shimcha tushuntirishlardan bosh tortishini aytdi. Loyihachilar, agar shahar transport infratuzilmasi muammosini hal qilsa, Moskva halqa yo'li yaqinidagi uchastkalarga qiziqishi mumkin, deb hisoblaydi Yuriy Ilyin, LSR Group kompaniyasining investorlar bilan aloqalar va jamoatchilik bilan aloqalar bo'yicha direktori. "Bundan tashqari, turar-joy binolari Moskva halqa yo'liga qanchalik yaqin bo'lishini aniq tushunish kerak", dedi Ilyin. PIK Group matbuot xizmati izoh berishdan bosh tortdi. Etalon vakillari yaqin orada RBC savollariga javob berishga va'da berishdi.
Bunday global loyihani amalga oshirish Moskva va mintaqa o'rtasidagi chegaralarni yo'q qiladi, Moskva halqa yo'li shaharlararo yo'lga aylanmoqda, deya ta'kidlaydi Ingrad kompaniyalar guruhining tijorat direktori Evgeniy Sandler. "Ayni paytda, rasmiylar ataylab Moskvadan kichik marjada ishlashga qodir bo'lmagan kichik ishlab chiqaruvchilarni siqib chiqarish yo'lini davom ettirayotganga o'xshaydi", deydi Ximki guruhi hamkori Dmitriy Kotrovskiy.
Uning hisob-kitoblariga ko'ra, qurilish qiymati 1 kv. m umumiy maydoni taxminan 45 ming rublni tashkil qiladi. Shunday qilib, 5 million kv. m 225 milliard rublga tushadi. “MKAD hududidagi uy-joylarni sotish narxi taxminan 85-90 ming rublni tashkil qiladi. 1 kv. m, - deb davom etadi Kotrovskiy. - 5 million kvadrat metrdan. m, taxminan 3 million kv.m sotuvga chiqariladi. m. daromad - taxminan 255 milliard rubl. Shunday qilib, loyihaning marjinalligi marketing byudjetlari va kreditlarga xizmat ko'rsatish xarajatlarini hisobga olmagan holda taxminan 30 milliard rublni yoki 13% ni tashkil qiladi.
Ijtimoiy infratuzilma va yer sotib olish xarajatlarini hisobga olgan holda, 1 kv.m. m yanada yuqori bo'lishi mumkin - taxminan 80 ming rubl. 1 kv. m, Kolchenko amin.
Aniq rentabellik
Bozor ishtirokchilari loyihaning investitsion jozibadorligini baholashda bir-biridan farq qildi. Est-a-Tet loyihalari bo'limi boshlig'i Vladimir Bogdanyuk, ishlab chiquvchilarning qiziqishi past bo'lishiga ishonchi komil - 2014 yildan beri Moskva yaqinidagi yangi binolarga talab pasayib bormoqda, hozir bu ikki yil oldingiga nisbatan 14 foizga past. Moskva halqa yo'liga yaqinlik uzoq vaqtdan beri saytni qayta qurish potentsialini baholashda salbiy omil bo'lib qolmadi, deya aniqlik kiritadi Kseniya Tsaplina. "Bizning Moskva viloyatida bir qator mahallalar bor, ular Moskva halqa yo'lidan 1 km uzoqlikda joylashgan bo'lib, ularning yaqinligi xaridorlar uchun afzallik hisoblanadi", - deya ta'kidlaydi Tsaplina. Moskva halqa yo'li yaqinidagi loyihalar, ayniqsa, ekonom va konfor klassi haqida gap ketganda, talabga ega, deydi Granel kompaniyalar guruhining rivojlanish bo'yicha direktori Andrey Tsvet.
Bunday loyihalarning rentabelligi 5-10% dan oshmaydi, deydi Tsaplina. Andrey Tsvetning so'zlariga ko'ra, Moskva halqa yo'lida yo'l infratuzilmasini qurish yukisiz uy-joy qurishda ishlab chiqaruvchining maksimal rentabelligi 15% va u bilan birga - 10% dan ko'p bo'lmagan. "Aks holda bu foydali bo'lmaydi", deb xulosa qiladi u. Shu bilan birga, transport infratuzilmasini qurish ko'rinishidagi yukning mavjudligi odatda ishlab chiquvchi va shahar o'rtasida barchaga mos keladigan yechimni topish uchun muzokaralar olib borish uchun sabab bo'ladi, deya xulosa qiladi Tsaplina. Rasmiylar ishlab chiquvchi qancha pul topishi mumkinligini tushunadi, shuning uchun yo'l infratuzilmasi bilan bog'liq muammolar individual asosda hal qilinadi, deydi Kolchenko.
Yangi keng ko'lamli ishlanma, agar yuqori tezlikda yonbosh panduslar qurilsa, Moskva halqa yo'lida tirbandlikka olib kelmaydi, deydi MADI transport telematikasi departamenti rahbari Vladimir Vlasov. An'anaviy chiqishlardan farqli o'laroq, ular o'tkir burchak ostida joylashgan va uzunroqdir, shuning uchun avtomobillar tormozlanishi va burilishni bir necha qatorni egallashi shart emas. Tezlashtirish yo'llari Moskva halqa yo'lining nisbatan erkin harakatlanishiga imkon beradi, ammo chiqish joylarida va halqa yo'lining mini-zaxiralarida tirbandliklar paydo bo'lishi mumkin, dedi Probok.net loyihasi kuratori Diana Hakimova RBCga. “10 million kv. m ko‘chmas mulk o‘n minglab avtomobillar oqimini bildiradi”, — deya tushuntirdi Hakimova.
Bo'lim haqida " Qurilish loyihalari»
Qurilish ob'ektlari
Ushbu bo'lim Sankt-Peterburg, Moskva, Leningrad va Moskva viloyatlaridagi kapital qurilish loyihalari bo'yicha zamonaviy, tuzilgan ma'lumotlar bazasidir.
Baza " Qurilish loyihalari» ikki guruhga bo'linadi:
- Qurilish ob'ektlari
- Saytlarda ishlash
Ma'lumotlar bazasidan namuna olish tematik rubrikator yordamida amalga oshirilishi mumkin
1 . Aniq so'rovlar yordamida amalga oshirilishi mumkin qidiruv filtri
- Kalit so'z (ID, kompaniya, manzil)– obyektni umumiy tavsifidan kalit so‘zlar bo‘yicha, obyekt identifikatori, qurilish tashkilotlari (loyiha ishtirokchilari), shuningdek, obyekt manzili bo‘yicha qidirish imkonini beradi.
- Aynan so'rovdagidek qidiring- "qat'iy" moslik bo'yicha qidirish imkonini beradi. Bundan tashqari, u qisqa nomlar bilan qurilish kompaniyalarini qidirishga yordam beradi.
Masalan: kalit so'z bo'yicha LEK hech narsa topolmaymiz. Ammo "So'rovdagidek qidirish" katagiga belgi qo'yish orqali biz ushbu qurilish kompaniyasi qurilishida ishtirok etgan biz izlayotgan ob'ektlar ro'yxatini olamiz. - Ma'lumotlar bazasiga qo'shildi- qiziqish davri uchun ma'lumotlar bazasiga qo'shilgan ob'ektlarni tanlash imkonini beradi.
Masalan: 2010-yil 1-maydan boshlab maʼlumotlar bazasiga qoʻshilgan qurilish loyihalarini topish uchun “C” maydonida 2010-yil 1-mayni tanlash kifoya. Va qidiruv tugmasini bosing. - Qurilish turi, Hudud, Tuzilmalar turi, Ob'ekt holati- kerakli qurilish loyihalari guruhiga qidiruvingizni toraytirishga yordam beradi.
Diqqat! Bo'lim filtri " Qurilish ishlari"filtr bilan sezilarli farq yo'q" Qurilish loyihalari»
Diqqat! Ob'ekt identifikatori ostidagi yulduzcha ob'ektni "Sizning daftaringiz" ga qo'shadi. Daftarga qo'shilgan qurilish ob'ektlarini/qurilish ishlarini shaxsiy kabinetingizda ko'rishingiz mumkin.
2. Qurilish maydonchasi kartasi
Ob'ekt haqida batafsil ma'lumot uch qismga bo'linadi.
- Qurilish maydoni haqida ma'lumot- qurilish loyihasi haqida umumiy ma'lumot, fotosuratlar, shuningdek, bu haqdagi ma'lumotlarning so'nggi va rejalashtirilgan yangilanish muddati.
- Ishlar- ushbu qurilish maydonchasida qayd etilgan barcha qurilish ishlari to'g'risidagi ma'lumotlarni o'z ichiga oladi.
- Ishtirokchilar- barcha bosqichlarda ob'ektni qurishda ishtirok etgan qurilish kompaniyalari uchun aloqa ma'lumotlarini o'z ichiga oladi.
Diqqat! Ish kartasidagi navigatsiya ob'ekt kartasidagi navigatsiyadan sezilarli darajada farq qilmaydi.
Diqqat! Ob'ekt kartasi tanlangan ob'ektga tegishli barcha kompaniyalarni ko'rsatadi, ish kartasi faqat tanlangan ish bilan bog'liq bo'lgan kompaniyalarni ko'rsatadi.
Diqqat! Ob'ekt identifikatori ostidagi yulduzcha ob'ektni bloknotga qo'shadi. Daftarga qo'shilgan ob'ektlarni/asarlarni shaxsiy kabinetingizda ko'rishingiz mumkin.
Diqqat! Chop etish tugmasi ob'ekt haqidagi ma'lumotlarni oldindan ko'rish bilan chop etadi.
Hozirda Moskva bo'ylab Erdan foydalanish va rivojlantirish qoidalari (LRU) bo'yicha jamoatchilik muhokamalari o'tkazilmoqda, ammo, afsuski, ko'pchilik fuqarolar, mening fikrimcha, bu haqda bilishmaydi. O'tgan hafta men Zelenograd bilan bog'liq PZZ-ni tushunish uchun ko'p vaqt sarfladim va matn tayyorladim, unda iloji boricha qisqacha tushuntirishga harakat qildim (lekin jonli misollar bilan, masalan, 20 dan 40 metrgacha ikki qavatli restoran qurilishi). ikkita turar-joy binosi orasidagi yamoq) Bu qanday hujjat, uni qanday tushunish kerak va nima uchun uyingiz yaqinidagi qurilish rejalari haqida fikringizni bildirish HAZIR MUHIM.
PZZ NIMA VA NEGA ULAR KERAK?
Erdan foydalanish va rivojlantirish qoidalari (LRU) - bu shaharsozlik hujjati, aytaylik, ikkinchi tartib. Birinchi buyurtma - bu shaharni rivojlantirishning bosh rejasi (shuningdek, Zelenograd hozir ham tinglovlar o‘tkaziladi ). Lekin Bosh reja asosan haqida almashinuvlar , ko'chadan tashqari transport va funktsional zonalarning ta'rifi: bu erda turar-joy maydoni, bu erda o'rmon, bu erda sanoat zonasi. PZZlar Bosh rejaga aniqlik kiritadilar - ular qaysi aniq saytlarda qurilish mumkinligini va ushbu saytlarda qanday va qanday hajmda qurilishi mumkinligini aniqlaydi.
Erdan foydalanish va rivojlantirish qoidalari Moskvada birinchi marta qabul qilinmoqda, shuning uchun ular bir vaqtning o'zida:
— mavjud binolarni hisobga olish;
— shaharsozlik boʻyicha muayyan qarorlar qabul qilingan hududlar toʻgʻrisidagi maʼlumotlarni umumlashtirish;
— ilgari bunday qarorlar belgilanmagan hududlardan foydalanish parametrlarini belgilash.
Endi bu ma'lumotlarning barchasi fuqarolar uchun ochiq bo'lgan va mansabdor shaxslarning idoralariga tarqalmagan holda bitta hujjatda to'planadi. Bu, albatta, yaxshi. Boshqa tomondan, agar ilgari yangi qurilishga tayyorgarlik ko'rishning muhim bosqichi, qoida tariqasida, jamoat muhokamasi orqali amalga oshirilgan er uchastkasining (GPZU) shaharsozlik rejasini tasdiqlash bo'lsa, endi GPZU potentsial "quruvchilarga" PZZdan ko'chirma sifatida beriladi. Ya'ni, siz o'zingizning hududingizda nima qurilishi mumkinligini o'rganishingiz va hoziroq bu haqda o'z fikringizni bildirishingiz kerak.
Zelenograddagi yangiliklarni juda yaqindan kuzatib boradiganlar PZZda hech qanday maxsus vahiylarni kutishmaydi. Hujjatga kiritilgan qurilish rejalarining aksariyati ilgari u yoki bu tarzda xabar qilingan. Va shunga qaramay, men ishonchim komilki, masalan, niyat haqida ma'lumot yaratish 15, 16 va 18-mikrorayonlarda jami 8 ta er uchastkasi yoki "tayoq" Fleyta orqasidagi sakkizta uy hatto yaqin atrofda yashovchilarga ham yangilik bo'lishi mumkin.
PZZ TUSHUNCHI QANDAY MUMKIN?
MENING FIKRIM NARSAGA TA'SIR ETISHI MUMKINMI?
Bu biz javob berishga majbur bo'lgan eng qiyin savol va, albatta, unga aniq javob yo'q. Yana bir qiyinchilik shundaki, PZZ, yuqorida aytib o'tilganidek, turli xil "shartlarga" ega bo'lgan joylarni o'z ichiga oladi. Ulardan ba'zilari uchun shaharsozlik qarorlari allaqachon belgilangan tartibda (jumladan, jamoatchilik muhokamalari orqali) qabul qilingan - nazariy jihatdan bunday ob'ektlarning qurilishiga e'tiroz bildirish juda kech. Boshqa tomondan, buni hech kim taqiqlamaydi - ayniqsa, bu ob'ektlar orasida 1557 va 1562 binolar orasidagi 20 dan 40 metrgacha bo'lgan ikki qavatli restoran kabi shubhali munozarali narsalar ham bor.
Boshqa ob'ektlar uchun - masalan, saytida joylashgan 16-mikrorayondagi tashlandiq bino uchun ketmoqdalar turar-joy binosini qurish - PZZning qabul qilinishi ular bo'yicha jamoatchilik muhokamalarini o'tkazishga hojat qolmaydi degan ma'noni anglatadi (ilgari ushbu uyga nisbatan va'da qilingan edi). Ya'ni, printsipial jihatdan, bunday hududlarni rivojlantirish haqida boshqa fuqarolardan hech kim so'ramaydi.
Umuman olganda, agar siz o'z hududingizda biron bir qurilish rejasi haqida fikr bildirmoqchi bo'lsangiz, buni hozir qiling. Bu fikr biror narsaga ta'sir o'tkazishga qodirmi yoki yo'qmi - bu ritorik savol, lekin uni ifodalash qiyin emas va undan hech bo'lmaganda qandaydir foyda bo'lishi mumkin. Ular sizning uyingiz yonidagi qurilish maydonchasini to'sib qo'yishni boshlaganlarida, siz faqatgina Internetda ariza yozishingiz mumkin, ammo buni qilish, albatta, juda kech va foydasiz bo'ladi.
