La linea pneumatica in una stazione di servizio o autovettura assicura l'erogazione dell'aria dal compressore ai consumatori, fungendo da “sistema circolatorio” dell'utensile pneumatico. Un'altra funzione importante è quella di preparare l'aria per il funzionamento dell'utensile. In questo materiale capiremo il dispositivo della linea pneumatica e selezioneremo i moduli di preparazione dell'aria per un funzionamento senza problemi dell'utensile.

Dispositivo di linea pneumatica

I seguenti componenti sono necessari per collegare l'apparecchiatura finale:

• Tubi flessibili e bobine di avvolgimento;
• Separatori, connettori e connettori rapidi per il cambio linea e il collegamento di chiavi con smontagomme;
• Attrezzatura per la preparazione dell'aria, che comprende moduli di lubrificazione (lubrificatori), filtri dell'aria e regolatori di pressione.

I tubi flessibili influiscono direttamente sull'affidabilità della linea e sul corretto funzionamento dell'utensile. Affinché le stesse chiavi funzionino secondo gli indicatori del passaporto, è importante soddisfare le seguenti condizioni:

1. È stato selezionato un tubo flessibile con la pressione di esercizio e il diametro interno corretti. Uno strumento ad alte prestazioni può avere requisiti più severi per la resistenza e la capacità del tubo flessibile;

2. Durante l'installazione della linea pneumatica, è stato osservato l'equilibrio tra la lunghezza dei tubi e il numero di divisori. Più diramazioni sono previste, più accuratamente è necessario selezionare la sezione dei tubi di distribuzione e tenere conto delle prestazioni del compressore;

3. Vengono utilizzati splitter adatti e connettori a sgancio rapido (BRS).

Selezione del tubo

I tubi in gomma rinforzati per olio e benzina più resistenti agli strappi. Questi sono difficili da danneggiare anche con una ruota di automobile, ma il loro prezzo è il più alto. Modelli a polimeri ibridi più convenienti con buone prestazioni.

Prima di tutto, dovresti decidere la sezione del tubo, che viene selezionata secondo le raccomandazioni del produttore dello strumento. In generale, si consiglia di scegliere tubi con un diametro di 10 e 12 mm, in modo che non si verifichino "collo di bottiglia" in seguito. Due modelli con la stessa sezione possono avere caratteristiche diverse di resistenza e pressione di esercizio, quindi vale la pena specificare questi parametri separatamente per ogni articolo.

Quando si aziona una linea pneumatica in un servizio auto, è utile utilizzare i tubi più flessibili, perché la linea "quercia" si aggrapperà a tutto, sarà più facile da rompere e difficile da spostare per la stanza. Il parametro di flessione nelle caratteristiche del prodotto è responsabile di questa proprietà.

Per quanto riguarda il modulo, ci sono tre opzioni:

• Tubi pneumatici a spirale dal poliuretano. Hanno buone proprietà di resistenza e una maggiore flessibilità. Grazie alle bobine, vengono facilmente piegati "a fisarmonica" e rimossi, e nel processo di lavoro non si attorcigliano e non interferiscono. Puoi scegliere un modello adatto in una sezione separata del negozio online Garage Tools;
• Tubi aria dritti in bobina gomma rinforzata, cloruro di polivinile (PVC) o polimero ibrido (HP). Fornito in bobine da 50 metri;
• In bobine. Questo è un tubo pneumatico avvolto su una bobina in una custodia protettiva. Il design più conveniente e affidabile, ma anche il più costoso.

Indipendentemente dalla forma e dal materiale di fabbricazione, non è consigliabile utilizzare tubi più lunghi di 15 m, poiché ciò comporta una perdita di potenza.

Preparazione dell'aria

Il collegamento dello strumento direttamente all'uscita del compressore è irto di corrosione prematura e maggiore usura dei meccanismi di lavoro di chiavi inglesi e smontagomme.

Per evitare riparazioni e sostituzioni anticipate, è necessario includere nella linea pneumatica apparecchiature aggiuntive per la preparazione dell'aria:

• Filtri disidratatori Sono anche chiamati separatori di umidità o separatori di olio. Servono a pulire l'aria fornita dal compressore dall'umidità in eccesso, dalle impurità e dalla polvere;
• Lubrificatori(barattoli di burro). Viene spruzzata una sospensione di olio speciale, che si deposita sui meccanismi di lavoro dell'utensile e riduce l'attrito;
• Gruppi modulari. Questa è una "cartuccia" pronta con un essiccante e un lubrificatore, che, se necessario, può essere smontata e sostituita. Spesso i gruppi modulari sono dotati di regolatori di pressione e manometri.

Filtri disidratatori

L'aria in una fabbrica o in un'officina contiene troppa umidità in eccesso, impurità e polvere, che entrano liberamente nel compressore d'aria in funzione.

Le impurità e l'umidità possono essere efficacemente separate da filtri disidratatori dell'aria che utilizzano una maglia fine in lega di rame come elemento filtrante. Come ogni filtro, necessita di sostituzione durante il funzionamento, come indicato da una modifica del colore dell'elemento filtrante.

Per rimuovere l'umidità in eccesso dal filtro, c'è un rubinetto sul fondo del serbatoio. I filtri disidratatori sono collegati all'inizio della linea pneumatica o direttamente all'utensile.

Principali differenze:

• Dimensione dell'ingresso. Di norma è 1/4", 3/8" e 1/2" e deve corrispondere ai tubi utilizzati;
• Grado di pulizia. Potrebbe essere necessario un grado di pulizia più elevato per le apparecchiature di verniciatura per ridurre al minimo le inclusioni di vernice in eccesso;
• Manometro e regolatore di pressione.

Ci sono filtri fini speciali per le apparecchiature di verniciatura. Hanno diversi elementi di pulizia che funzionano in serie.

Il negozio Garage Tools presenta filtri Licota per una varietà di attrezzature e scopi.

Lubrificatori

Questo è un piccolo serbatoio di metallo che spruzza olio speciale nell'aria passata per lubrificare gli elementi di lavoro dell'utensile pneumatico.

Se il lubrificatore è installato accanto al compressore, per una lubrificazione efficace non è necessario utilizzare tubi di lunghezza superiore a 15 m. In alternativa, è possibile selezionare un lubrificatore in linea e posizionarlo accanto all'utensile finale. Ciò consente di utilizzare un tubo più lungo, ma è scomodo quando si lavora con gli avvitatori. Il lubrificatore è sempre installato a valle del filtro disidratatore, in modo da non interferire con il suo funzionamento e non provocarne un intasamento prematuro.

Quando si sceglie un lubrificatore, prestare attenzione alle dimensioni della filettatura (1/4", 3/8" e 1/2"). A seconda del luogo di installazione, dovrebbe corrispondere all'uscita del compressore o dell'utensile finale.

Gruppi modulari

Poiché una corretta preparazione dell'aria è impossibile senza l'uso simultaneo di filtri disidratatori e lubrificatori, è logico combinarli in un unico alloggiamento con un'unica connessione durante l'installazione della linea pneumatica. Tale dispositivo è chiamato gruppo modulare o lubrificatore a filtro e può includere inoltre un regolatore di pressione dell'aria e un manometro.

I lubrificatori per filtri si differenziano per la sezione trasversale della connessione filettata, da cui dipende direttamente la portata del dispositivo. Pertanto, per chiavi pneumatiche ad alta potenza, vale la pena scegliere gruppi modulari con filettatura da 3/8" o più.

Separatori e connettori

Gli accoppiatori pneumatici sono spesso indicati come raccordi a T per aria o raccordi a T per tubi pneumatici. Gli splitter consentono di collegare linee aggiuntive all'uscita principale del compressore per il funzionamento simultaneo di più utensili pneumatici.

Gli air tee si dividono in due tipi:

• Spaccalegna con attacco a spina di pesce. Consente di collegare le linee di uscita al tubo principale, non al compressore. Realizzato a forma di croce con quattro uscite. Le dimensioni sono selezionate in base al diametro del tubo dell'aria. Gli splitter più diffusi sono da 8, 10 e 12 mm;
• Raccordi a T filettati. Dotato di un ingresso e tre uscite con filettature di una certa dimensione. Progettato per l'uso con adattatori e connettori filettati.

Per collegare l'apparecchiatura terminale, è consuetudine utilizzare attacchi rapidi (BRS). Con il loro aiuto, puoi collegare in modo rapido e affidabile una chiave inglese, una pistola a spruzzo e altre apparecchiature. BRS consente inoltre di scollegare l'utensile pneumatico dalla linea senza interrompere l'alimentazione dell'aria. Come raccordo viene utilizzata una connessione a spina di pesce o filettata.

Ci sono due tipi: "BRS papà" e "BRS mamma". Molto spesso, i raccordi maschi sono installati su utensili pneumatici e il connettore femmina è avvitato sul tubo flessibile al compressore.

Quando si utilizzano potenti avvitatori e altre apparecchiature produttive, è importante selezionare un giunto con un'elevata produttività. A differenza della versione standard, è progettato per alta pressione e flusso di aria compressa.

Totale

La corretta organizzazione della linea pneumatica è condizione necessaria per il funzionamento dell'utensile pneumatico a pieno regime. Inoltre, l'uso di lubrificatori e filtri disidratatori evita la corrosione e prolunga la vita delle attrezzature per il montaggio dei pneumatici. Assicurati di guardare l'articolo sulla scelta di un compressore, ha anche le sue sfumature.

Olio lubrificante per utensili pneumatici FILL Inn FL103, 520 ml. Banca di plastica. L'uso di olio lubrificante per utensili pneumatici è un prerequisito per il suo funzionamento.
L'olio lubrificante esente da fenolico è sintetizzato da oli minerali altamente raffinati, tenendo conto delle peculiarità del funzionamento in condizioni di maggiore intensità e in un ampio intervallo di temperature. Gli additivi anticorrosione dell'olio forniscono un forte film lubrificante che previene la corrosione e riduce l'usura dell'utensile. L'olio lega e rimuove le particelle sospese di prodotti di usura, sporco e umidità dalle superfici di lavoro del motore pneumatico.

Specifiche.
Viscosità cinematica (a 40°C) - 20mm2/s;
Classe di viscosità - 22 (ISO VG);
Contenuto di zolfo - non più dell'1%;
Punto di infiammabilità - non inferiore a 165 ° С;
Punto di scorrimento - non superiore a -45°С;
Intervallo di temperatura di applicazione - da -30°С a +90°С.

Appuntamento.
L'olio lubrificante viene utilizzato come lubrificante nei dispositivi di lubrificazione lineare e di estremità di linee pneumatiche, anche a basse temperature.

Applicazione.
Quando si utilizzano utensili pneumatici, la linea dell'aria deve avere un filtro separatore di umidità e un lubrificatore (spruzzatore di olio). L'umidità nella linea dell'aria porta alla formazione di ruggine nel meccanismo di lavoro dell'utensile. L'aria per lo strumento deve essere secca e contenere microparticelle d'olio (nebbie d'olio). Il lubrificatore deve essere posizionato il più vicino possibile all'utensile (non più di 10-15 m lungo la linea principale). La lubrificazione del prodotto può essere ulteriormente eseguita attraverso il raccordo di ingresso (10-15 ml prima dell'inizio del lavoro, dello stoccaggio). Non utilizzare oli per motori o compressori! Non sono adatti per la lubrificazione di utensili pneumatici e sono molto tossici, perché lo scarico dell'utensile contiene microparticelle di olio.

Ingredienti: oli minerali altamente raffinati, pacchetto di additivi.

Produttore: LLC "Pushkinsky Zavod" (GRUPPO DELFIN IN TUTTO IL MONDO), Pushkino, regione di Mosca. www.delfingroup.com

Durante il funzionamento delle apparecchiature pneumatiche, è necessario controllare la ricezione di aria pulita arricchita con particelle di olio da parte del sistema. Il filtro è responsabile della fornitura e della pulizia dell'aria, ma per saturazione della miscela con particelle oleose lubrificatore progettato.

Cos'è un lubrificatore

Questo accessorio consente di diluire il flusso d'aria con l'olio quando viene spruzzato, riducendo al minimo l'usura e prolungando la durata dell'utensile. Questo è particolarmente rilevante per i maestri che utilizzano spesso attrezzature pneumatiche (impiegati delle stazioni di servizio, costruttori, operai delle officine, ecc.).

I modelli oggi in vendita sono caratterizzati da un design autonomo. Il sistema allo stesso tempo consente di regolare l'alimentazione della miscela di olio durante il funzionamento, rispettivamente, l'utensile pneumatico riceverà esattamente il volume di fluido di cui ha bisogno.

Durante il funzionamento è anche possibile regolare l'olio nel contenitore di riempimento. È importante utilizzare esattamente il tipo di materiale di consumo consigliato dal produttore: l'uso di una miscela di olio inadatta o di bassa qualità può causare danni sia a questo elemento che all'attrezzatura stessa. Solo con determinate conoscenze e abilità puoi riparare lo strumento con le tue mani. In altri casi, è meglio rivolgersi a professionisti.

Principio di funzionamento

Questo dispositivo è un contenitore in lega metallica, che viene inserito all'ingresso dell'utensile pneumatico e fissato con una filettatura. Il dispositivo viene installato immediatamente dopo il filtro di asciugatura. Dopo che la massa d'aria è entrata nel dispositivo, viene saturata di olio e inviata direttamente allo strumento.

La lunghezza del tubo tra il dispositivo e il lubrificatore non deve superare i 10-12 metri, altrimenti l'olio verrà distribuito in modo inefficiente e si formerà condensa sulle pareti, il che influisce negativamente sull'efficienza dell'applicazione. In una situazione in cui questa lunghezza del tubo non è sufficiente, è possibile utilizzare dispositivi lineari installati davanti all'apparecchiatura.

Anche questi dispositivi differiscono nel volume del recipiente di stoccaggio a, materiale di fabbricazione e intaglio. Inoltre, i dispositivi sono multipoint e single-point e la loro scelta viene effettuata tenendo conto delle condizioni della futura applicazione. Inoltre, in base al tipo di design del dispositivo, esistono due varietà:

• dispositivi di filtraggio installati direttamente sullo strumento;
• dispositivi ad aria installati sul distributore di flusso o sul compressore.

Vantaggi di un mini lubrificatore

L'uso dei lubrificatori è di circa requisito obbligatorio per il pieno funzionamento di apparecchiature pneumatiche. Il loro utilizzo è caratterizzato da un gran numero di vantaggi:

Criteri di scelta

I progetti di questo tipo devono essere selezionati, guidati dalle attività e dalle caratteristiche dell'applicazione. Dovresti prestare attenzione alle seguenti caratteristiche:

In caso di dubbi sulla scelta, è meglio consultare uno specialista esperto. Dopo aver acquistato un lubrificatore, è necessario utilizzare solo una determinata miscela di olio. È inoltre necessario evitare che l'acqua penetri nell'infisso e di tanto in tanto prendersi cura dell'olio.

Costo dell'utensile

Il prezzo dei lubrificatori dipende da una serie di fattori:

La soluzione più redditizia è acquistare un lubrificatore su Internet. Ma prima devi decidere per cosa hai bisogno personalmente di un lubrificatore.

Come aumentare la durata degli utensili pneumatici?

• Assicurati che non ci sia umidità nell'aria! Per fare ciò, è sufficiente installare un dispositivo speciale: un filtro separatore di umidità, che fornirà la qualità dell'aria richiesta!
• Fornire aria pulita e secca all'utensile solo con una quantità sufficiente di olio per utensili ad aria! Per fare ciò, è sufficiente installare un dispositivo speciale: uno spruzzatore d'olio (lubrificatore) e regolare il dosaggio della fornitura di olio!
• Assicurarsi che il dosaggio della quantità di olio fornita all'utensile sia regolato correttamente!
• Operare con la pressione dell'aria compressa minima sufficiente!
• Utilizzare lo strumento solo a una temperatura ambiente superiore a +5°C!
• Prenditi cura dello strumento!

È possibile garantire il funzionamento ininterrotto dello strumento di chiodatura nella stagione fredda in una stanza non riscaldata?

· No, è impossibile garantire il funzionamento ininterrotto della chiodatrice nella stagione fredda in un locale non riscaldato! Poiché ciò porta a una diminuzione dell'elasticità delle guarnizioni in gomma, all'ispessimento del lubrificante, che successivamente porta a perdite d'aria e perdita di potenza dell'utensile.

Come ridurre la quantità di condensa nel sistema pneumatico?

• La condotta fissa dell'aria compressa deve essere posata in modo tale che si formi una pendenza con il punto più alto verso il compressore. Tutte le discese di una condotta di aria compressa fissa verso i luoghi di lavoro devono essere dotate nei punti più bassi di rubinetti per rimuovere la condensa. Il punto di collegamento per utensili pneumatici su una tubazione fissa deve trovarsi al di sopra della valvola di scarico della condensa.
• Il modo più semplice ed economico per ridurre la quantità di condensa nell'impianto pneumatico è installare un filtro disidratatore. Ma questo dispositivo consente di rimuovere, anche se in larga parte, l'umidità dall'aria compressa.
• Il modo ideale per rimuovere l'umidità dall'aria è installare un deumidificatore del tipo a refrigerazione o ad adsorbimento. Questi dispositivi riducono al minimo il contenuto di umidità dell'aria compressa.

Come aumentare la durata di un compressore alternativo?

• Assicurarsi di leggere il manuale di istruzioni prima di utilizzare il compressore!
• Installare il compressore in un locale separato e privo di polvere dove deve essere garantita una buona ventilazione! Mantenere la temperatura ambiente tra 1°C e 40°C. A temperature ambiente superiori a 30°C, si consiglia di aspirare l'aria dall'esterno della stanza o di adottare misure speciali per ridurre la temperatura dell'aria che circonda il compressore! NON utilizzare il compressore a una temperatura ambiente inferiore a 0°C!
• Il collegamento del compressore alla rete elettrica deve essere effettuato da personale appositamente formato. Quando si collegano le unità compressori a una rete elettrica a 380V, la sequenza delle fasi è di particolare importanza, poiché determina il senso di rotazione, che deve corrispondere alla freccia sulla carcassa del motore, sulla protezione della trasmissione a cinghia e/o sulla puleggia del gruppo pistone. Anche per un breve periodo di tempo in cui il motore gira in retromarcia può causare il guasto del compressore. È VIETATO collegare il compressore alla rete elettrica domestica o collegarlo tramite prolunghe se ciò provoca una caduta di tensione nel tratto dal generatore al luogo di applicazione del carico superiore al 5% del valore nominale!
• Guarda il livello dell'olio nel basamento del compressore! Controllare il livello dell'olio sull'indicatore dell'olio nel basamento dell'unità pistone: dovrebbe rientrare nel segno rosso del vetro spia. Se necessario, rabboccare l'olio del compressore consigliato dal manuale fino al livello medio. Evitare perdite d'olio dalle connessioni e olio sulle superfici esterne del compressore! IMPORTANTE! Solo olio specializzato con una viscosità di 100 mm2/s può essere versato nell'attrezzatura del compressore. Questo olio è appositamente progettato per le unità di compressione, è ottimale per la modalità di funzionamento del compressore ed è sicuro nel rispetto di tutti i requisiti di sicurezza.
• Non sovraccaricare il compressore! La modalità di funzionamento del compressore a pistoni è intermittente. Per ogni 10 minuti di tempo, il compressore deve funzionare per un totale di non più di 6 minuti e riposare per almeno 4 minuti! Il funzionamento continuo del compressore è consentito fino a 15 minuti, ma non più di una volta entro 2 ore!
• Scaricare quotidianamente la condensa dal ricevitore! Assicurarsi che non rimanga condensa nel ricevitore - provoca corrosione, a causa della quale il ricevitore potrebbe guastarsi prematuramente!
• Prenditi cura del compressore! Controllare quotidianamente la tenuta del collegamento dei condotti dell'aria, pulire il compressore dalla contaminazione. Utilizzare solo stracci di cotone o lino come materiale per la pulizia! Pulire mensilmente tutte le superfici esterne del gruppo pistone e del motore per migliorare il raffreddamento.

Cosa si può usare per lubrificare gli utensili pneumatici?

All'utensile pneumatico può essere fornito solo olio pneumatico specializzato con una viscosità di 32 o 46 mm2/s. Questo olio non viene assorbito dai prodotti in gomma e protegge bene le parti dell'utensile dalla corrosione. NON USARE MAI OLIO MOTORE! Gli oli motore e cambio hanno un effetto dannoso sulle guarnizioni in gomma dell'utensile!

Come e con quale frequenza lubrificare gli utensili pneumatici?

Il modo più semplice per lubrificare è mettere 2-5 gocce di olio speciale nel raccordo di ingresso dell'utensile ogni turno. Ma a volte il dipendente si dimentica di farlo. In questo caso, è necessario installare un minilubrificatore sull'utensile o utilizzare un'unità di preparazione dell'aria. Utilizzare solo olio destinato agli utensili pneumatici, che ha additivi speciali; l'uso di oli di qualità industriale porta a un'usura intensiva delle parti in gomma dell'utensile.

È possibile lavorare con un dispositivo di sicurezza sblocco utensile pneumatico bloccato (mancante)?

È vietato azionare un utensile pneumatico dotato di dispositivo di sicurezza in discesa con dispositivo di sicurezza bloccato! Ciò è dovuto non solo alla sicurezza del lavoratore e di chi lo circonda, ma anche alla durata dell'utensile. Quando la guardia del grilletto è bloccata, è possibile scendere senza contatto tra l'utensile e il materiale in lavorazione (in aria), mentre il percussore dell'utensile, avendo una grande energia cinetica del colpo, senza incontrare la resistenza del staffa in caso di intasamento, tende a staccarsi dal pistone, che si ferma bruscamente (rimbalza) dall'ammortizzatore. Questo accade spesso, soprattutto negli strumenti con una massa solida del percussore (scheletri, borchie).

Sono stati scritti molti articoli sugli utensili pneumatici, sui suoi vantaggi, sul dispositivo e sulle caratteristiche operative. Di norma, le informazioni fornite in essi sono limitate a informazioni e raccomandazioni generali. In questo articolo cercheremo di parlare in dettaglio delle caratteristiche della preparazione di una linea aerea e dei principali errori commessi dagli utenti.

Quindi, hai acquistato uno strumento pneumatico. Cosa si deve fare affinché l'utensile duri a lungo e funzioni secondo le caratteristiche dichiarate dal costruttore, e cosa non si deve fare in ogni caso?

Aria.

È chiaro che l'utensile pneumomeccanico è alimentato dall'energia dell'aria compressa. Ma quali sono i requisiti di base per quest'aria?

Quantità d'aria dovrebbe essere sufficiente per il pieno funzionamento dello strumento.

Leggere attentamente le istruzioni del prodotto acquistato. Il produttore deve indicare un parametro così importante come il consumo d'aria ciclico medio. Di norma, il motore ad aria è piuttosto "goloso". Il compressore che usi deve essere di capacità sufficiente e il suo ricevitore deve essere sufficientemente grande da non far esplodere lo strumento in poche decine di secondi. Ad esempio, un tentativo di utilizzare una chiave con una portata ciclica media di 120 litri al minuto in combinazione con un compressore domestico con un volume del ricevitore di 24 litri non porterà a nulla di buono. Ed è improbabile che un compressore con una capacità del ricevitore di 50 litri consenta il pieno utilizzo di una chiave inglese. Basteranno pochi secondi di normale funzionamento. Successivamente, la pressione nel sistema diminuirà e la chiave non svilupperà la forza richiesta. Inoltre, ogni minuto di accensione di un compressore che funziona al limite delle sue capacità porterà alla sua rapida usura e guasto.

Successivamente, dovresti prestare attenzione a tubi, tubi flessibili, adattatori e altri elementi del sistema attraverso i quali l'aria scorrerà verso lo strumento. È importante che il ciclo di lavoro del canale sia sufficiente per l'intera lunghezza della linea pneumatica. Le costrizioni limiteranno la quantità di aria fornita e lo strumento funzionerà a metà forza. È auspicabile che il ciclo di lavoro del canale non sia inferiore al diametro dell'ingresso dell'ugello attraverso il quale l'aria entra nell'utensile.

Pressione del sistema. La maggior parte dei produttori di utensili pneumatici consiglia di impostare la pressione del sistema su 6,2 kg/cm². Se la pressione è inferiore, l'utensile non produrrà la potenza richiesta. Una pressione troppo elevata comporterà un'usura prematura dei componenti principali e il guasto dell'utensile.

Come impostare correttamente la pressione con un regolatore? Fissare l'utensile alla linea pneumatica. Utilizzando il regolatore e il manometro, impostare la pressione nel sistema a 6,2 kg/cm². Premere il pulsante di accensione dello strumento, lo strumento dovrebbe funzionare in modalità inattiva. Con lo strumento acceso, impostare la pressione del sistema a 6,2 kg/cm².

Qualità dell'aria. L'aria non deve contenere corpi estranei che potrebbero danneggiare lo strumento. Quando l'aria viene compressa, si forma della condensa all'interno del ricevitore. Con una forte usura del compressore, l'olio entra anche nel ricevitore. Mescolandosi con l'umidità della condensa, l'olio forma un'emulsione, che entra nel motore pneumatico attraverso la linea pneumatica e provoca la corrosione delle sue parti.

In pratica ho dovuto fare i conti più volte con chiavi inglesi che arrivavano al centro assistenza, il cui interno era pieno di acqua e ruggine. Sembrava che la chiave inglese fosse annegata in una palude per almeno un anno. È incredibile come sia riuscito a lavorare così a lungo in tali condizioni.

Per risolvere il problema della purificazione dell'aria permette il filtro disidratatore. All'interno del filtro è installata una "rete" in bronzo schiumato. Passandolo attraverso, l'aria emette umidità e altre impurità, si depositano nella coppa. L'alloggiamento del filtro, di regola, è realizzato in materiale trasparente, che consente di monitorare la quantità di contaminanti accumulati. La valvola sul fondo della coppa è progettata per rimuoverli. Succede che in presenza di una forte contaminazione, l'elemento filtrante in bronzo si ostruisca e non possa fornire la portata d'aria richiesta. Un sintomo tipico in questo caso sarà un calo della potenza dell'utensile. Dopo l'avvio, il motore inizia a funzionare alla giusta velocità a causa dell'aria accumulata nel tubo, ma dopo un paio di secondi rallenta, perché. il filtro non fa passare l'aria nel volume richiesto. Rimuovere l'alloggiamento del filtro e lavare l'elemento filtrante con solvente, soffiarlo con aria. Se ciò non aiuta, l'elemento filtrante dovrà essere sostituito. Sono sicuramente nell'assortimento delle aziende che forniscono utensili pneumatici ed elementi del sistema di preparazione pneumatica.

Lubrificazione del motore pneumatico.

La lubrificazione gioca un ruolo decisivo quando si tratta del funzionamento e della durata di un utensile pneumatico. L'olio non solo riduce l'attrito tra le parti mobili del motore. Il suo ruolo principale è la rimozione dei prodotti di usura. Quando le pale del rotore sfregano contro le pareti del cilindro, si forma la polvere più piccola. Riempie i piccoli spazi tra le fessure del rotore e le lame. Le lame smettono di muoversi liberamente e il motore perde potenza. Ti svelerò un piccolo segreto. Quando il nostro servizio di assistenza riceve un utensile che non sviluppa potenza, un meccanico esperto riempie la cavità del motore con lubrificante penetrante, introducendolo attraverso la presa d'aria, e lascia l'utensile per diverse ore. La lubrificazione lava via i contaminanti dalle fessure del motore. Successivamente, è necessario soffiare accuratamente lo strumento con aria compressa ed è di nuovo pronto per l'uso. In quasi la metà dei casi, questa tecnica funziona.

Come lubrificare correttamente lo strumento? Il lubrificante viene fornito al motore dell'utensile insieme all'aria compressa. Per fare ciò, nel sistema pneumatico è installato un dispositivo chiamato lubrificatore. L'olio viene versato nel lubrificatore attraverso il foro nella parte superiore. La custodia trasparente con segni applicati che indicano i livelli minimo e massimo consente di controllare visivamente la presenza di olio nell'impianto. Quando viene fornita, l'aria si arricchisce di una sospensione di olio, che entra nell'utensile attraverso un tubo. In pratica è conveniente utilizzare un'unità di preparazione dell'aria denominata gruppo modulare. Comprende filtro disidratatore, lubrificatore, manometro, regolatore di pressione e si installa direttamente davanti al tubo a cui è collegato l'utensile pneumatico.

Si noti che con una lunghezza del tubo superiore a 10 m, il flusso di olio all'utensile sarà difficile. Saranno necessari ulteriori lubrificatori in linea installati direttamente sul raccordo di ingresso dell'utensile.

È successo nella nostra pratica e curiosità. Quindi un'impresa industriale ha deciso di dotare il sistema di alimentazione dell'aria di moderni mezzi di pulizia e lubrificazione. Lo specialista degli acquisti ha contattato la nostra azienda, abbiamo studiato il problema, formulato raccomandazioni appropriate e proposto gruppi di produzione modulari JONNESWAY. Pochi giorni dopo, lo specialista dell'azienda ha contattato nuovamente il manager della nostra azienda, chiedendo che la "parte 710" fosse consegnata urgentemente. I tecnici sono rimasti sconcertati da questa richiesta. Nessuno sapeva nulla dell'articolo 710. Quando hanno iniziato a capire, si è scoperto che il regolatore dell'impresa, dopo aver installato gruppi modulari, ha iniziato a riempire d'olio i lubrificatori. Il foro di riempimento nella parte superiore del lubrificatore ha un tappo filettato, che può essere svitato utilizzando un normale cacciavite a taglio. Accanto al foro c'è una finestra di ispezione trasparente che sporge sopra la superficie per controllare l'alimentazione dell'olio al sistema. Il meccanico non ha prestato attenzione al tappo e ha scambiato per esso una finestra di ispezione. Usando le pinze, ha cercato di svitare il "tappo", ma da allora. questa parte non è rimovibile, è riuscito solo a romperla. Accanto alla finestra di ispezione è presente la scritta OIL (oil). Leggendolo capovolto, il meccanico lo scambiò per il numero 710 e iniziò ad assediare l'acquirente chiedendogli di acquistare il "pezzo 710" in sostituzione di quello rotto.

Utilizzare solo olio speciale per utensili pneumatici con la viscosità corretta. Di norma, le aziende che offrono utensili pneumatici lo hanno nel loro assortimento.

In pratica, dobbiamo fare i conti con situazioni in cui i consumatori utilizzano olio motore, cambio. Succede che vengono utilizzati liquidi completamente inadatti. Il nostro centro di assistenza ha ricevuto una chiave inglese, il cui motore è stato riempito con una sostanza che ricorda l'odore e la consistenza della vernice per mobili. L'olio ad alta viscosità "incolla" le pale del motore e non gli consente di sviluppare potenza. Il danno di un tale lubrificante sarà più che buono.

Con un uso intensivo, non sarà superfluo lubrificare ulteriormente lo strumento. Non per niente sull'impugnatura dell'attrezzo accanto al raccordo di alimentazione dell'aria c'è la scritta OIL DAILY.

Prima di iniziare il lavoro, iniettare alcune gocce di olio (ma non troppo) attraverso la presa d'aria. Il tuo strumento ti sarà grato e durerà per molti anni!