Il 24 agosto ricorre il 170° anniversario della morte del navigatore russo Ivan Fedorovich Kruzenshtern. Ivan Fedorovich Kruzenshtern (nome di nascita - Adam Johann von Kruzenshtern) nacque il 19 novembre 1770, morì il 24 agosto 1846. Questo è il famoso navigatore russo, l'ammiraglio. Kruzenshtern divenne il capo della prima spedizione russa intorno al mondo, fu il primo a mappare la maggior parte della costa dell'isola di Sakhalin e divenne uno dei fondatori della Società Geografica Russa. Oggi porta il suo nome lo stretto nella parte settentrionale delle Isole Curili, il passaggio tra l'isola di Tsushima e le isole di Iki e Okinoshima nello Stretto di Corea, una montagna su Novaya Zemlya, le isole dello Stretto di Bering e l'arcipelago di Tuamotu.
Senza dubbio, Ivan Fedorovich Kruzenshtern era una figura storica unica, uno dei fondatori dell'oceanologia russa. Ha avuto un impatto significativo sia sulla storia delle spedizioni marittime russe che sulla navigazione in generale. La sua breve biografia è oggi in tutti i libri di testo, si tiene in tutte le istituzioni educative speciali in Russia. Oggi è un nome che è familiare a ogni persona istruita nel nostro paese senza eccezioni. È indissolubilmente legato alla geografia e all'oceanologia russe.
Ivan Fedorovich Kruzenshtern viene dai nobili dell'Ostsee. È un discendente della nobile famiglia russificata di Kruzenshtern, pronipote del fondatore in Russia, Philip Kruzius von Krusenstern, figlio del giudice Johann Friedrich von Kruzenshtern (1724-1791) e Christina Frederica, nata von Toll (1730- 1804). Dopo cinque figlie, nella loro famiglia nacque Karl Friedrich (1769-1847) e, infine, lo stesso Adam Johann, che era già il settimo figlio della famiglia.
Dall'età di 12 anni, Krusenstern ha studiato per tre anni presso la scuola cittadina presso la Cattedrale del Duomo di Revel (l'odierna Tallinn), quindi ha proseguito gli studi presso il Corpo dei cadetti navali a Kronstadt. Nel 1787 fu promosso guardiamarina. Va notato che fin dall'infanzia, il futuro navigatore e ammiraglio sognava di circumnavigare l'intero globo via mare. Questo è il raro caso in cui un sogno d'infanzia si è avverato davvero, anche se era ben lungi dall'essere realizzato subito.
Nel 1788, in connessione con lo scoppio della guerra con la Svezia, fu prematuramente rilasciato dal Corpo dei cadetti navali e promosso guardiamarina, essendo stato assegnato alla nave da 74 cannoni Mstislav. Il 6 luglio 1788 nel Golfo di Finlandia, a una distanza di 50 chilometri a ovest dell'isola di Gogland, ci fu un incontro di due squadroni: russo e svedese. Gli squadroni si schierarono, uno di fronte all'altro. Allo stesso tempo, il movimento delle navi era seriamente ostacolato dalla mancanza di vento. In effetti, le navi russe e svedesi si sono puntate l'una contro l'altra per diverse ore.
Lo squadrone russo ha perso in questa battaglia più di 300 persone uccise e più di 600 ferite. La nave da 74 cannoni Mstislav ha sofferto di più nella battaglia. Questa nave perse quasi il controllo, la nave fu gravemente danneggiata dal fuoco dei cannoni svedesi, ma rimase in servizio fino alla fine della battaglia. Entrambe le parti rivendicarono la vittoria nella battaglia di Gogland, sebbene le loro perdite fossero più o meno paragonabili. La nave da 60 cannoni Prince Gustav si arrese dagli svedesi, nello squadrone russo la bandiera fu costretta ad abbassare il Vladislav da 74 cannoni, il cui equipaggio perse 260 persone. Se parliamo del risultato strategico, allora la vittoria è stata per i russi. La flotta svedese fu costretta a ritirarsi e rifugiarsi nella fortezza di Sveaborg. I piani di guerra svedesi furono sconvolti già nella prima battaglia navale.
Il Mstislav gravemente danneggiato prese parte anche all'inseguimento della flotta svedese e al blocco di Sveaborg, che continuò fino al tardo autunno. Quasi tutti gli ufficiali furono uccisi o feriti sulla nave, quindi il guardiamarina Kruzenshtern fu nominato assistente comandante di Mstislav. Dopo essersi distinto nella battaglia di Gogland, già nel 1789 Krusenstern prese parte alla battaglia di Eland. Tra le poche perdite dello squadrone russo in questa battaglia, la più grave è stata la morte del comandante del "Mstislav" da 74 cannoni - Grigory Ivanovich Mulovsky, che si stava preparando a fare il primo giro del mondo nella storia della Russia, successivamente fu destinato ad essere realizzato da Kruzenshtern, che prestò servizio sulla stessa nave. Nel 1790 Ivan Kruzenshtern prese parte alle battaglie navali di Reval, Krasnaya Gorka e Vyborg Bay. Dopo queste battaglie, all'età di 19 anni, fu promosso tenente.
Nel 1793, Ivan Fedorovich Kruzenshtern, tra i 12 ufficiali d'onore russi, fu inviato in Inghilterra per migliorare gli affari e le abilità marittime. A quel tempo, l'Inghilterra deteneva saldamente il titolo di più grande potenza marittima. Con gli inglesi, Kruzenshtern si recò sulle coste del Nord America, dove partecipò a battaglie con i francesi. Durante questo viaggio con gli inglesi visitò Barbados, Bermuda e Suriname. Per esplorare le acque dell'India orientale e aprire rotte commerciali verso le Indie orientali per la Russia, Krusenstern ha visitato il Golfo del Bengala. Interessato al commercio di pellicce russo con la vicina Cina, che veniva condotto da Okhotsk via terra a Kyakhta, Ivan Fedorovich decise che se il commercio fosse stato effettuato direttamente via mare, sarebbe stato molto più redditizio. Progettò inoltre di stabilire relazioni dirette tra la metropoli ei possedimenti russi situati in America per poter fornire loro tutti i rifornimenti necessari. Nel 1799 Ivan Kruzenshtern presentò la sua visione a San Pietroburgo, ma il suo progetto fu respinto. Allo stesso tempo, nel 1802, il dipartimento principale della Compagnia russo-americana fece una proposta simile, questa proposta fu soddisfatta dall'imperatore russo Alessandro I. Per la sua attuazione fu equipaggiata la prima spedizione russa intorno al mondo. È così che il sogno d'infanzia di Krusenstern si è avverato.
In totale, la prima spedizione russa intorno al mondo, entrata per sempre nella storia del nostro paese, comprendeva due navi: Nadezhda e Neva. "Nadezhda" era comandato personalmente da Kruzenshtern, "Neva" - un altro famoso marinaio russo, il tenente comandante Lisyansky. Il viaggio intorno al mondo iniziò il 7 agosto 1803, con la partenza delle navi da Kronstadt. Il loro percorso attraversava l'Atlantico; il 3 marzo 1804 doppiarono Capo Horn. Dai russi e dalle terre vicine nel nord dell'Oceano Pacifico, i partecipanti a questa spedizione hanno attinto Attenzione speciale a Sakhalin, Kamchatka e le Isole Curili. La circumnavigazione terminò a Kronstadt il 19 agosto 1806.
Durante la spedizione, Kruzenshtern ha condotto una grande quantità di vari studi, i cui risultati possono essere riassunti come segue:
Le carte geografiche sono state sostanzialmente corrette; sono stati effettuati studi di profondità dell'Oceano Mondiale (determinazione del peso specifico e della salinità dell'acqua, misurazioni della temperatura a diverse profondità, determinazione della velocità delle correnti, ecc.);
Sono state messe sulla mappa la costa occidentale del Giappone, la costa orientale e la parte meridionale di Sakhalin, è stata esplorata parte delle Isole Curili;
È stato stabilito un nuovo percorso verso i possedimenti russi situati in Kamchatka e in Alaska.
Ivan Fedorovich non solo scoprì e mappò molte isole, descrisse parte della costa nord-occidentale dell'Oceano Pacifico e compilò il suo primo atlante, ma divenne anche uno dei fondatori della ricerca oceanografica. La spedizione intorno al mondo sotto la sua guida raccolse ricche collezioni etnografiche, botaniche e zoologiche e svolse anche un gran numero di osservazioni astronomiche. Nei suoi appunti sul viaggio intorno al mondo, Kruzenshtern ha raccontato molte cose nuove e interessanti su ciò che ha visto durante il viaggio, in particolare sul carattere e sulla vita dei selvaggi. Per l'epoca, l'atlante dell'Oceano Pacifico da lui compilato era magnifico, pieno di piante, mappe e disegni. Lisyansky, che guidava la seconda nave della spedizione, la Neva, a volte navigava separatamente dalla Nadezhda. Nel suo libro sullo stesso viaggio intorno al mondo, c'era una descrizione dettagliata delle coste di Kodiak e Sitka.
Secondo i contemporanei di Ivan Fedorovich, si è distinto abbastanza fortemente nel suo ambiente. Kruzenshtern si distinse per la sua corporatura atletica e con il suo torace eroico e la cintura scapolare superò tutti i partecipanti alla spedizione intorno al mondo. È interessante notare che durante il viaggio, nonostante lo smarrimento dei suoi colleghi, portava con sé pesi e si allenava con loro ogni giorno. L'esercizio preferito del marittimo era il push press. Con kettlebell da due libbre (32 kg), Kruzenshtern si esercitava ogni giorno, dedicando circa 30-40 minuti a questi esercizi.
Nel 1811 Ivan Kruzenshtern fu nominato ispettore di classe del Corpo dei cadetti navali. Nel 1814, sviluppò istruzioni dettagliate per condurre una spedizione intorno al mondo del 1815-1818 sotto il comando di Kotzebue, uno degli ufficiali minori del primo viaggio intorno al mondo russo. Kruzenshtern visitò anche l'Inghilterra per ordinare gli strumenti necessari per la spedizione. Tornato in Russia, ricevette un congedo a tempo indeterminato, dedicandolo alla creazione dell'Atlante del Mare del Sud. La sua opera, pubblicata in russo e tedesco, fu presto tradotta in francese e poi in tutte le lingue europee senza eccezioni. Questo lavoro di Krusenstern è stato insignito del Premio Demidov completo.
Un dettaglio curioso è che all'inizio della Guerra Patriottica del 1812, Kruzenshtern, essendo un uomo povero, donò un terzo della sua fortuna alla milizia popolare. A quel tempo era una grande quantità: mille rubli. Nello stesso 1812 Kruzenshtern pubblicò un libro in tre volumi della sua stessa composizione “Journey Around the World…”, e nel 1813 fu eletto membro di molte società e accademie scientifiche in tutto il mondo, tra cui Inghilterra, Germania, Danimarca e Francia.
Nel 1827 Ivan Fedorovich Kruzenshtern fu nominato direttore del Corpo dei cadetti navali e divenne membro del Consiglio dell'Ammiragliato. Come direttore di questa istituzione educativa, che lui stesso ha completato con successo, ha trascorso lunghi 16 anni. La sua attività in quel periodo fu segnata dall'introduzione di nuove materie nei corsi di formazione del Corpo dei Marines, dall'arricchimento della biblioteca e del museo dell'istituto scolastico con numerosi sussidi didattici. Fu sempre in questo periodo che vennero create e approvate le Classi degli Ufficiali Superiori, che sarebbero poi state trasformate nell'Accademia Navale. Sotto Ivan Fedorovich, le punizioni corporali degli alunni furono completamente abolite nel Corpo dei cadetti navali.
Nel 1842, con il grado di ammiraglio, Ivan Kruzenshtern si dimise. Lasciato il servizio, si recò nella sua tenuta, ma qui continuò a lavorare l'illustre navigatore. Nel 1845, insieme a scienziati russi come: F. P. Wrangel, F. P. Litke e K. M. Baer Krusenstern parteciparono direttamente alla creazione della Società Geografica Russa. Dopo qualche tempo, questa società divenne uno dei più grandi centri di scienze geografiche non solo nell'impero russo, ma in tutto il mondo.
Ivan Fedorovich Kruzenshtern morì il 24 agosto 1846 nella sua tenuta Asya all'età di 75 anni. Il navigatore fu sepolto a Reval nella chiesa Vyshgorodskaya (Domskaya). Ma il suo lavoro fu continuato da suo figlio, Pavel Ivanovich, e poi da suo nipote, Pavel Pavlovich. Entrambi divennero famosi viaggiatori che esplorarono le coste nord-orientali dell'Asia, Caroline e altre isole della regione di Pechersk e Ob North.
Basato su materiali provenienti da fonti aperte
L'ammiraglio I.F. Breve biografia di Kruzenshtern
Ivan Fedorovich Kruzenshtern - Ufficiale navale russo, navigatore, capo della prima spedizione russa intorno al mondo sulle navi "Nadezhda e Neva" 1803-1806. Membro onorario dell'Accademia delle scienze di San Pietroburgo dal 1806, uno dei fondatori della Società geografica russa, autore dell'Atlante del Mare del Sud, ammiraglio della flotta.
19.11.1770 - 24.08.1846
Origine
Adam Johann von Krusenstern proveniva da una povera famiglia nobile di tedeschi russificati. Nato in Estonia, nella tenuta Hagudis. Non si sa quasi nulla dell'infanzia e della giovinezza di Krusenstern.
Formazione scolastica
Ha ricevuto l'istruzione primaria a casa, poi:
1782-1785 studiò presso la scuola ecclesiastica di Reval (Tallinn).
1785 entrò nel Corpo dei cadetti navali a San Pietroburgo.
1788 rilasciato prematuramente dal corpo d'armata (in connessione con l'inizio di un'altra guerra con la Svezia) con il grado di guardiamarina.
baltico
Determinato a prestare servizio sulla nave da 74 cannoni "Mstislav" sotto il comando del capitano G. I. Mulovsky. Si distinse con coraggio nella prima battaglia con la flotta svedese vicino all'isola di Gogland il 6 luglio 1788. Prestò servizio come assistente comandante della nave dopo la morte di molti ufficiali, partecipò al blocco della flotta svedese a Sveaborg. Nel 1789-90 partecipò alle battaglie di Reval, Krasnaya Gorka e Vyborg. In questo momento, Kruzenshtern è visitato dall'idea della circumnavigazione. Dopo la firma della pace con la Svezia nel 1790, Mstislav tornò a Kronstadt e il guardiamarina Kruzenshtern fu promosso tenente.
Inghilterra
1793 - La guida dell'Ammiragliato decide di inviare in Inghilterra diversi giovani ufficiali di marina capaci per migliorare negli affari marittimi e militari. Kruzenshtern, in un gruppo di 16 persone, cade sulla nebbiosa Albion. Voleva davvero arrivare in India, ma fu subito inviato come parte dello squadrone inglese sulle coste del Nord America, dove partecipa alla guerra con i francesi. Per il suo coraggio e i suoi sforzi, fu promosso luogotenente locale. La nave su cui stava tornando in Inghilterra andò a sbattere contro le rocce e si schiantò. Salvato dai pescatori americani. Così Kruzenshtern si ritrovò negli Stati Uniti, dove lo stesso George Washington lo invitò, in qualità di ufficiale di marina già esperto, ad entrare in servizio nella Marina americana. Quindi Kruzenshtern visitò per la prima volta i tropici, Barbados, Suriname, Bermuda. Tuttavia, a Kruzenshtern non piaceva il servizio nella Marina degli Stati Uniti e tornò in Inghilterra.
Sud-est asiatico
Una volta in Inghilterra, Kruzenshtern decide di arrivare in India a tutti i costi. Ma gli inglesi non permettevano agli stranieri di entrare nei loro possedimenti indiani. Quindi Kruzenshtern fu assunto su una nave per Cape Town. Scendendo a terra, aspettò una nave per Calcutta e su di essa raggiunse l'India. Dall'India, si reca in Indocina, poi nella cinese Macao, dove ha vissuto per sei mesi. Questa conoscenza gli fu molto utile nella sua circumnavigazione.
Ritorno
Poi torna da Macao in Inghilterra su una nave di passaggio, poi subito in Russia, dove arriva nel 1799. La fama di un giovane intraprendente ufficiale di marina russo che ha viaggiato quasi mezzo mondo senza soldi, solo grazie al suo desiderio, ha preceduto lo stesso Kruzenshtern.
idea di viaggio
Una volta a casa, Kruzenshtern presenta una petizione al governo e un piano dettagliato per una spedizione intorno al mondo. Paolo I rifiuta immediatamente l'idea. Ma l'idea era di gradimento dei leader della Russian-American Company, i cui azionisti e co-fondatori erano influenti nobili metropolitani. Nell'idea di un giro del mondo, sono stati attratti da due punti:
Kruzenshtern si è impegnato a dimostrare in pratica che il trasporto di pellicce e altri oggetti di valore dalle coste dell'America russa alla Russia via mare intorno all'Africa è molto più veloce del trasporto terrestre di merci attraverso l'intera Siberia
che è più redditizio vendere pellicce e altri beni a Macao che in Europa
A quel tempo, i costi di trasporto Alaska-Kamchatka-Okhotsk-Siberia-Petersburg hanno fatto la parte del leone dei profitti del commercio di pellicce. Il viaggio di sola andata è durato più di due anni! A Ruzenshtern, si è offerto di provare due direzioni:
1. Pietroburgo > Atlantico > Oceano Pacifico > America russa
2. America russa > Oceano Pacifico > Oceano Indiano > Atlantico > Russia.
Lo stesso Kruzenshtern era un attivista e navigatore, non era interessato ai profitti del RAC. Ma aveva bisogno di un forte sostegno per realizzare il suo vecchio sogno: la circumnavigazione. E non solo per soddisfare la propria curiosità, ma anche per il bene dello Stato. Compreso per la formazione e l'istruzione degli ufficiali di marina.
La questione si mosse con l'ascesa al potere nel 1801 dell'imperatore Alessandro I. Le persone interessate sono riuscite a fare dell'imperatore un azionista della Compagnia russo-americana. Era una specie di tangente per l'imperatore in persona, ma lui l'ha accettato!
Preparazione e inizio della prima circumnavigazione
Secondo il piano di Kruzenshtern, la spedizione non doveva essere un'iniziativa privata dei mercanti, ma una questione di importanza nazionale. Le navi della spedizione avrebbero dovuto essere sotto la protezione dello stendardo Andreevsky. Il progetto di Kruzenshtern è stato approvato ai massimi livelli, il Tesoro ha stanziato denaro per l'acquisto di due navi in Inghilterra, Kruzenshtern è stato promosso tenente comandante e nominato capo della spedizione.
Kruzenshtern, senza esitazione, nominò il suo amico di lunga data fin dai tempi dei cadetti, Yuri Lisyansky, come capitano della seconda nave della spedizione, che, sebbene avesse 3 anni meno di Kruzenshtern, aveva già partecipato a molte battaglie, percorse migliaia di miglia a vela e aveva anche il grado di tenente comandante. Tutti i marinai, su richiesta di Kruzenshtern, furono reclutati da marinai russi, superarono un'ampia selezione competitiva. Solo gli scienziati della spedizione erano stranieri.
Così, il sogno della sua vita si è avverato. Ma il giovane capitano Ivan Fedorovich Kruzenshtern in quel momento aveva solo 32 anni! Nel frattempo, il governo ha incaricato la spedizione di consegnare la prima ambasciata russa in Giappone. L'ambasciatore non era solo chiunque, ma lo stesso direttore del RAC Nikolai Petrovich Rezanov. Allo stesso tempo, ha lavorato in qualità di "risorsa amministrativa" dell'intero caso.
Le navi sono arrivate dall'Inghilterra: due sloop. Kruzenshtern ha chiamato quello grande a 450 tonnellate "Nadezhda", quello piccolo a 370 - "Neva". Sulla "Nadezhda" c'erano due giovani guardiamarina: Otto Kotzebue e Thaddeus Bellingshausen. Le navi, oltre all'ambasciatore con doni, furono caricate con una grande quantità di merci per la RAK. Al seguito dell'ambasciatore ha partecipato il famoso conte Fyodor Ivanovich Tolstoy "The American" - un teppista, un festaiolo, un duellante, una nota figura storica.
Viaggiare
Il 7 agosto 1803 le navi della spedizione salparono e presero il mare.
Percorso della spedizione: Oceano Atlantico > Sud America > Capo Horn / Passaggio di Drake > Oceano Pacifico > ca. Pasqua / p. Nukagiva > Isole Hawaii.
Da qui, Nadezhda andò in Kamchatka, poi in Giappone, poi di nuovo in Kamchatka, poi Macao. La Neva andò nell'America russa, da Kodiak a Baranov, da lì anche a Macao con un carico di pellicce. A Macao, entrambe le navi avrebbero dovuto unirsi all'orario concordato e attraverso l'Oceano Indiano > Capo di Buona Speranza > Oceano Atlantico > tornare a Kronstadt.
Leggi di più sulla circumnavigazione di Krusenstern qui.
Dopo il viaggio
Dopo essere tornato a San Pietroburgo nel 1806, Kruzenshtern iniziò a compilare una descrizione del viaggio della sua spedizione, sistematizzando i risultati delle osservazioni e delle ricerche.
1811 - Viene nominato ispettore di classe del corpo cadetto navale
1815-1818 partecipa alla preparazione del viaggio intorno al mondo di O. Kotzebue, uno degli ufficiali minori del primo viaggio intorno al mondo. Inoltre, Kruzenshtern partecipò alla preparazione della spedizione di Bellingshausen-Lazarev (1819-21) e Stanyukovich - Litke (1826-29).
1818 - Kruzenshtern riceve un permesso a tempo indeterminato per compilare l'"Atlante del Mare del Sud" con note idrografiche, dal titolo: "Lavori raccolti dai dipendenti per l'analisi e la spiegazione dell'Atlante del Mare del Sud".
Nel 1827, Kruzenshtern fu nominato direttore del corpo dei cadetti navali e membro del Consiglio dell'Ammiragliato. Per sedici anni, Kruzenshtern ha guidato questa istituzione educativa, riuscendo a portarla a un nuovo livello qualitativo.
SE. Kruzenshtern divenne uno dei fondatori della Società Geografica Russa, fondata nel 1845. Ha ricevuto premi statali:
Ordine di San Giorgio 4a classe
Ordine di Sant'Alexander Nevsky con diamanti
Ordine di San Vladimir 3a classe
Ordine di Sant'Anna 2a classe
Order Pour le Mérite "Per merito nella scienza e nelle arti" (1842)
Memoria
Un monumento è stato eretto a Kruzenshtern a San Pietroburgo di fronte al Corpo navale. La barca a vela Kruzenshtern, così come uno degli stretti tra le isole della catena delle Curili, porta il suo nome.
Nel 1993, la Banca di Russia ha emesso una moneta commemorativa "Il primo viaggio russo intorno al mondo".
Viaggiatori e pionieri russi
Ancora
I viaggiatori dell'era della scopertaIvan Fedorovich Kruzenshtern (1770-1846) non è solo un leggendario navigatore, ammiraglio, membro onorario dell'Accademia delle scienze di San Pietroburgo, ma anche una figura storica unica e uno dei fondatori dell'oceanologia russa. Quest'uomo ha avuto un impatto tangibile sia sulla storia delle spedizioni marittime interne, sia in generale su tutta la navigazione in generale. Non molte persone sanno che l'autore del primo "Atlante dei mari del sud" fu Ivan Fedorovich Kruzenshtern. Una breve biografia di questo navigatore russo è nei libri di testo scolastici, viene insegnata in tutte le istituzioni educative speciali, poiché questo nome, che ogni persona istruita conosce, è invariabilmente associato all'oceanologia, alla geografia russa, ecc.
Ivan Fedorovich Kruzenshtern: una breve biografia
Questo navigatore russo, che alla nascita si chiamava Adam Ioann, proveniva da una famiglia di nobili tedeschi russificati dell'Ostsee, il cui fondatore era il suo bisnonno, Philip Crusius. Ivan Fedorovich Kruzenshtern, la cui biografia è strettamente legata al mare, nacque l'8 novembre 1770 in Estonia, nella tenuta di Hagudis. Suo padre era un giudice. Fin dalla prima infanzia, il futuro ammiraglio sognava di circumnavigare il globo via mare. E nonostante la sua vita sia sempre stata legata al mare, questo suo sogno non si è subito realizzato.
Ivan Fedorovich Kruzenshtern, dopo la scuola della chiesa Revel, in cui studiò per tre anni a partire dall'età di dodici anni, entrò immediatamente nell'unico istituto di istruzione a Kronstadt in quel momento che addestrava ufficiali di flotta: il Corpo navale. La prima campagna del giovane guardiamarina attraverso le distese d'acqua ebbe luogo nel 1787 nel Baltico. Presto iniziò la guerra russo-svedese. Come molti altri, Ivan Kruzenshtern, non avendo il tempo di completare il suo corso di studi, fu chiamato in anticipo dai guardiamarina sulla corazzata Mstislav da 74 cannoni. È successo nel 1788. Dopo essersi distinto nella battaglia di Hogland nello stesso anno, il giovane Ivan fu segnato dal comando. E per i suoi servizi nelle battaglie navali nella baia di Vyborg vicino a Krasnaya Gorka e a Revel nel 1790, fu promosso tenente.
Periodo di volontariato nel Regno Unito
Nel 1793 dodici eccellenti ufficiali furono inviati in Inghilterra per migliorare i loro affari marittimi. Tra loro c'era Ivan Fedorovich Kruzenshtern. La biografia del futuro ammiraglio da quel momento inizia a prendere rapidamente slancio. Lasciando l'impero russo, lui per molto tempo salpò sulla fregata Thetis al largo delle coste settentrionali dell'America, dove partecipò ripetutamente a battaglie con navi francesi, visitò il Suriname, Barbados, per studiare le acque dell'India orientale, si recò nel Golfo del Bengala. Il suo obiettivo era stabilire una rotta per il commercio russo in questa regione.
Ivan Fyodorovich Kruzenshtern, già cavaliere di quarta classe dell'Ordine di San Giorgio, si interessò molto al commercio di pellicce di Russia e Cina, il cui percorso passava via terra da Okhotsk a Kyakhta. Mentre era a Canton, ha avuto l'opportunità di vedere i vantaggi che la Russia potrebbe ricevere dalla vendita diretta dei suoi prodotti in pelliccia alla Cina via mare. Inoltre, nonostante la relativa giovinezza, il futuro ammiraglio Ivan Fedorovich Kruzenshtern cercò di stabilire un collegamento diretto tra la metropoli ei possedimenti russi situati sul territorio dell'America per poterli rifornire di tutto il necessario. Inoltre, aveva già iniziato a considerare seriamente il grandioso progetto di circumnavigazione che aveva avviato già prima dell'inizio della guerra svedese, il cui obiettivo principale poteva essere il miglioramento della flotta russa su rotte così lontane, nonché il sviluppo del commercio coloniale. Pertanto, navigando in servizio nelle acque degli oceani Indiano, Pacifico e Atlantico, questo navigatore studiò tutte le strade possibili.
Ritorno a casa
Dopo aver acquisito esperienza e acquisito forza, nel 1799 Ivan Fedorovich tornò in Russia sei anni dopo. A San Pietroburgo, ha cercato di sottoporre il suo progetto e le sue considerazioni al dipartimento marittimo, ma non ha incontrato comprensione.
Tuttavia, quando nel 1802 il consiglio principale del Ministero del Commercio russo iniziò a presentare una proposta simile, l'imperatore Alessandro I la approvò e, di conseguenza, si decise di equipaggiare una spedizione intorno al mondo. Proprio in quel momento, si ricordarono di Kruzenshtern, invitandolo dal re.
Prima circumnavigazione
Il sovrano, fortemente ispirato dal progetto, lo approvò e diede a Kruzenshtern l'opportunità di realizzarlo personalmente. Durante il viaggio furono nominati due piccoli sloop a vela: la Nadezhda del peso di 450 tonnellate e la nave leggermente più leggera Neva. Kruzenshtern Ivan Fedorovich doveva comandare la spedizione e la nave principale, le cui scoperte sarebbero poi passate alla storia della navigazione russa come una delle più significative. E il comando dello sloop Neva fu affidato al suo caro amico, il tenente comandante Yu Lisyansky.
Il glorioso viaggio iniziò ai primi di agosto del 1803. Entrambe le navi lasciarono contemporaneamente il porto di Kronstadt per intraprendere un viaggio lungo e molto difficile. Il compito principale che era stato fissato prima della spedizione era esplorare la foce del fiume Amur per scoprire nuove rotte. Questo è sempre stato l'obiettivo caro della flotta russa del Pacifico, che hanno affidato ai loro vecchi amici e compagni di classe: Kruzenshtern e Lisyansky. Successivamente hanno dovuto sopportare molte difficoltà.
Le navi dovevano battere la bandiera di guerra. Oltre a scopi commerciali, lo sloop Nadezhda avrebbe dovuto trasportare l'ambasciatore russo in Giappone, il ciambellano Rezanov, che era obbligato a organizzare le relazioni commerciali con il Giappone. E per condurre ricerche scientifiche dall'Accademia delle scienze russa, i naturalisti Langsdorf e Tilesius, nonché l'astronomo Horner, furono distaccati nella spedizione.
Emisfero sud
Parte giapponese del viaggio
Il 26 settembre 1804, lo sloop Hope arrivò a Nagasaki. In Giappone, Ivan Fedorovich Kruzenshtern è stato costretto a rimanere fino al prossimo anno. I giapponesi diffidenti ed estremamente lenti rifiutarono risolutamente di accettare l'ambasciatore russo. Finalmente, ad aprile, il problema è stato risolto.
Krusenstern decise di tornare con Rezanov in Kamchatka attraverso la quale a quel tempo era completamente sconosciuta ai navigatori. Lungo la strada, è riuscito a esplorare le coste occidentali di Nipon e Matsmay, nonché la parte meridionale e metà orientale dell'isola di Sakhalin. Inoltre, Ivan Fedorovich ha determinato la posizione di molte altre isole.
Completamento della missione
Dopo aver navigato verso il porto di Pietro e Paolo, dopo aver sbarcato l'ambasciatore, Kruzenshtern torna sulle coste di Sakhalin, termina le sue ricerche, quindi, aggirandolo da nord, entra nell'estuario dell'Amur, da dove il 2 agosto torna in Kamchatka, dove, dopo aver rifornito le scorte di cibo, "Nadezhda" va a Kronstadt. Così finì il leggendario viaggio intorno al mondo di Kruzenshtern, che fu il primo ad essere iscritto nella storia della navigazione russa. Ha pienamente giustificato il progetto pianificato, non solo creando una nuova era, ma anche arricchendo la geografia e le scienze naturali con informazioni utili su paesi poco conosciuti. Il sovrano ricompensò molto generosamente Kruzenshtern e Lisyansky, così come tutti gli altri membri della spedizione. In ricordo di questo importante evento, ordinò addirittura l'eliminazione di una medaglia speciale.
Riassumendo
Nel 1811, Ivan Fedorovich Kruzenshtern, la cui foto può essere vista in qualsiasi libro di testo di scuole navali e altre istituzioni educative speciali, fu nominato ispettore di classe nel Corpo dei cadetti navali. Tuttavia, una malattia agli occhi in via di sviluppo e una relazione non del tutto riuscita con il ministro della marina zarista lo costrinsero a chiedere la liberazione dal lavoro e già nel dicembre 1815 andò in vacanza a tempo indeterminato.
Quasi nello stesso periodo, iniziò a sviluppare istruzioni dettagliate per una spedizione intorno al mondo, che ebbe luogo dal 1815 al 1818 sotto la guida di Kotzebue, un giovane ufficiale al primo viaggio. Kruzenshtern andò persino in Inghilterra, dove ordinò gli strumenti necessari per il viaggio. E al suo ritorno, dopo aver ricevuto un congedo a tempo indeterminato, iniziò a lavorare alla creazione del suo "Atlante dei mari del sud", al quale dovevano essere allegate note idrografiche, che fungessero da analisi e spiegazione. Ivan Fedorovich, con l'aiuto di specialisti, ha elaborato e creato un'eccellente descrizione educativa del viaggio con un gran numero di mappe e disegni. Quest'opera, pubblicata in russo e tedesco, è stata tradotta in francese e successivamente in tutte le lingue europee senza eccezioni. Ha ricevuto l'intero Premio Demidov.
Direzione del Corpo dei Marines
Nel 1827 Kruzenshtern divenne direttore del Corpo Navale. Quasi contemporaneamente divenne membro del consiglio dell'ammiragliato. Sedici anni da capo sono stati segnati da cambiamenti fondamentali in questa istituzione scolastica militare: Ivan Fedorovich ha introdotto nuove materie per l'insegnamento, arricchito la biblioteca e i musei con molti manuali. Le trasformazioni radicali hanno interessato non solo il livello morale ed educativo. L'ammiraglio istituì una classe ufficiali, un ufficio di fisica e un osservatorio.
Su richiesta speciale di Ivan Fedorovich, il corpo divenne l'Accademia navale nel 1827.
Attività scientifica e organizzativa
All'inizio della Guerra Patriottica, nel 1812, Krusenstern, essendo un uomo povero, donò un terzo della sua fortuna. A quel tempo erano molti soldi: mille rubli. Nello stesso anno pubblicò i suoi tre volumi Viaggio intorno al mondo... e nel 1813 fu eletto membro di molte società scientifiche e persino accademie in Inghilterra e Danimarca, Germania e Francia.
Fino al 1836 Kruzenshtern pubblicò il suo Atlas of the South Sea, che includeva ampie note idrografiche. Dal 1827 al 1842, salendo gradualmente di grado, raggiunse il grado di ammiraglio. Molti viaggiatori e navigatori eccezionali si sono rivolti a Ivan Fedorovich per supporto o consiglio. Fu l'organizzatore della spedizione guidata non solo da Otto Kotzebue, ma anche da Vaviliev e Shishmarev, Bellingshausen e Lazarev, Stanyukovich e Litke.
Allenamento fisico
Secondo i contemporanei, Kruzenshtern si è distinto nel suo ambiente, caratterizzato da un fisico atletico e con una cintura scapolare e un petto eroico, ha superato tutti nella spedizione. È interessante notare che, nonostante lo smarrimento dei suoi colleghi, portava con sé pesi nei suoi viaggi e si esercitava quotidianamente con loro. Il suo esercizio preferito era il push press.
In memoria
A San Pietroburgo, dal 1874, su progetto dell'architetto Monighetti e dello scultore Schroeder, è stato eretto un monumento a Kruzenshtern di fronte al Corpo dei Marines. È stato costruito con fondi privati, anche se è stata ricevuta anche una piccola indennità dallo stato.
Lo stretto, la scogliera e il brigantino a palo prendono il nome da questo grande navigatore. E nel 1993, la Banca Russa ha emesso monete commemorative della serie "Il primo viaggio russo intorno al mondo".
Il grande ammiraglio Ivan Fedorovich Kruzenshtern fu sepolto nella cattedrale della cupola di Tallinn.
Ivan Fëdorovic Kruzenshtern (1770 - 1846),
Navigatore russo, ammiraglio, capo del primo giro del mondo russo.
Ivan Fedorovich Kruzenshtern è un marinaio militare per educazione. Per migliorare negli affari marittimi, fu inviato dal governo russo alla flotta inglese. Le navi su cui prestò servizio Kruzenshtern andarono sulle coste del Canada, nelle Indie occidentali, nel Sud America, in India e in Cina.
Nel 1802 Ivan Fedorovich Kruzenshtern sviluppò e propose al governo russo un progetto per circumnavigare il mondo. Il progetto fu accettato e Kruzenshtern fu nominato capo della spedizione.
Comprendeva due navi: "Nadezhda" (comandante Kruzenshtern) e "Neva" (comandante Yu. F. Lisyansky).
La spedizione avrebbe dovuto stabilire contatti con le colonie russe in Nord America e con la Kamchatka, consegnare l'ambasciata russa in Giappone e condurre ricerche scientifiche.
Le navi salparono da Kronstadt nell'agosto 1803. Dopo aver visitato le Marchesi e le isole Hawaii, si dispersero: "Nadezhda" sotto la guida di Kruzenshtern andò a Petropavlovsk-Kamchatsky e "Neva" - in Alaska.
Nell'agosto 1804 Nadezhda partì per il Giappone e vi consegnò l'ambasciata russa. Tuttavia, i negoziati con il governo giapponese sono falliti.
Dopo essere rimasta per sette mesi a Nagasaki, la nave si è spostata in direzione della Kamchatka. Kruzenshtern ha effettuato rilevamenti idrografici nel Mar del Giappone, ha filmato parte delle Isole Curili, Sakhalin.
Da Petropavlovsk-Kamchatsky, l'ambasciata andò via terra a San Pietroburgo e Kruzenshtern sulla Nadezhda salpò di nuovo per Sakhalin per studiarne le coste orientali.
Nel settembre 1805 "Nadezhda" partì per il suo viaggio di ritorno. Nel porto cinese di Guangzhou, la Neva si unì nuovamente alla nave.
Aggirando l'Africa da sud, nel giugno 1806 arrivarono a Kronstadt. La spedizione ha mappato numerose isole dell'Oceano Pacifico, ha perfezionato le mappe delle correnti marine, ha effettuato osservazioni astronomiche e ha raccolto materiali preziosi sulla fauna, la flora e l'etnografia delle isole visitate.
Krusenstern descrisse il suo viaggio nel libro “Viaggio intorno al mondo nel 1803, 1804, 1805 e 1806. sulle navi "Nadezhda" e "Neva".
Al suo ritorno, Kruzenshtern prestò servizio come direttore nel Corpo dei cadetti navali. Pubblicato l'Atlante del Mare del Sud.
L'ammiraglio Kruzenshtern si ritirò nel 1842 e tornò in patria, l'Estonia.
Ivan Fedorovich Kruzenshtern fu sepolto nella capitale dell'Estonia, la città di Tallinn, nella chiesa luterana della cattedrale.
A lui prendono il nome numerose isole, stretti, promontori nell'Oceano Pacifico, una montagna su Novaya Zemlya.
Nel 1869, nel centenario della sua nascita, sulle rive della Neva, di fronte all'edificio del Corpo Navale, fu eretto un monumento a I.F. Kruzenshtern. La scultura è stata creata da I. N. Schroeder.
La barca a vela da addestramento russa "Kruzenshtern", dal nome del notevole navigatore, in un viaggio intorno al mondo (2005), dedicato al 200° anniversario del viaggio storico di Kruzenshtern.
Ivan Kruzenshtern una breve biografia del navigatore russo, ammiraglio è esposta in questo articolo.
Breve biografia di Ivan Kruzenshtern
Ivan Kruzenshtern e Yuri Lisyansky sulle navi "Nadezhda" e "Neva" hanno effettuato la prima spedizione russa intorno al mondo.
Ivan Fedorovich Kruzenshtern nacque il 19 novembre 1770 ad Haggud nella famiglia di un giudice. Ha frequentato una scuola di chiesa, e poi è stato inviato al Corpo dei cadetti della marina di Kronstadt. Nel 1788 partecipò alla guerra con la Svezia come guardiamarina. Successivamente, ha partecipato alle battaglie olandesi ed Eland, così come ad altre battaglie, ed è stato promosso tenente.
Kruzenshtern era interessato agli affari marittimi e andò a studiare in Inghilterra, da dove, insieme alla flotta inglese, salpò verso le coste dell'America.
Al suo ritorno, Ivan Kruzenshtern ha avuto l'idea di stabilire relazioni commerciali con la Cina e l'America lungo la rotta marittima, che ha condiviso con le autorità. Tuttavia, l'idea non è stata approvata. Successivamente, la Compagnia russo-americana si avvicinò all'imperatore Alessandro I con la stessa idea e questa volta fu approvata. Fu allora, durante i preparativi per la prima spedizione russa intorno al mondo, che fu ricordato Kruzenshtern. La spedizione salpò da Kronstadt su due navi nell'agosto 1803. Il ritorno a San Pietroburgo avvenne esattamente tre anni dopo.
Nel 1811, al navigatore fu offerto di diventare un ispettore di classe nel Corpo dei cadetti navali. Nel 1814 ebbe l'idea di creare un Atlante del Mare del Sud. Ben presto l'atlante fu emesso con una descrizione dettagliata delle note idrografiche. Nel 1827 Kruzenshtern divenne il direttore del corpo dei cadetti. Per 16 anni di gestione, ha introdotto molte novità, arricchito la biblioteca e il museo dell'istituto scolastico.
Ivan Kruzenshtern morì il 24 agosto 1846 e fu sepolto nella Cattedrale del Duomo nella capitale dell'Estonia.
Ivan Kruzenshtern fatti interessanti
- Krusenstern era molto ben sviluppato fisicamente. Si distingueva per un fisico atletico, in termini di imponenza del cingolo scapolare e del torace eroico superava i marinai più forti della spedizione che guidava. Durante un viaggio, ho portato con me due pesi da due libbre e mi sono esercitato con loro ogni giorno per 30-40 minuti, facendo il mio esercizio preferito: push press.
- Krusenstern amava gli animali domestici. Nei suoi viaggi era accompagnato da uno spaniel, il favorito di tutta la squadra. Prima di ogni navigazione, era diventata una buona tradizione per ogni membro della spedizione accarezzare lo spaniel per le sue lunghe orecchie pendenti e, in effetti, i viaggi si svolgevano sorprendentemente lisci. Si conoscono letteralmente situazioni aneddotiche in cui i selvaggi, che non avevano mai visto animali con orecchie pendenti così lunghe, fuggivano inorriditi.
- Fyodor Tolstoj ha preso parte al viaggio di Kruzenshtern, così come Nikolai Petrovich Rezanov, che è diventato famoso grazie al poema di Andrei Voznesensky e all'opera rock Juno and Avos di Rybnikov.
