Ventilatore

produttività - 1000 m.h;

testa - 120 m. Arte.;

potenza motore 7,0 kW

numero di giri - 1000 giri/min;

tensione 380 v.

Bruciatori a gasolio

Produttività su olio combustibile - 9000 kg/h a Pmaz = 18 - 20 atm.

Il bruciatore ha un'alimentazione di gas periferica e un nebulizzatore meccanico di olio combustibile, gli ugelli sono raffreddati dall'aria delle ventole di soffiaggio durante il funzionamento. Gli iniettori non funzionanti devono essere rimossi.

Per pulire la superficie riscaldante convettiva della caldaia dai depositi eoliani, è previsto il soffiaggio con acqua di rete.

Qualità rete idrica l'ingresso nella caldaia deve soddisfare le seguenti norme:

A) la durezza carbonatica non deve superare i 4000 meq/kg;

C) l'anidride carbonica libera dovrebbe essere assente.

Camera di combustione della caldaia

La camera di combustione della caldaia è progettata per bruciare olio combustibile ad alto potere calorifico e gas naturale. Dimensioni Camera di combustione 6,23 x 6,28 mq, l'altezza della parte prismatica è di 5,3 m Le pareti sono completamente schermate con tubi  60 x 3,5 con passo di 64 mm. Le parti inclinate dell'imbuto freddo del focolare sono ricoperte di argilla refrattaria. Le feritoie dei bruciatori sono costituite da anelli tubolari borchiati inclusi nella circolazione della caldaia, ricoperti da massa di cromite. Le feritoie dei bruciatori n. 3, 4, 13, 14 sono inclinate di 15 0 , il resto di 10 0 , tutti i tubi di schermatura sono interconnessi cinghie orizzontali rigidità con incrementi di altezza di 2,8 m.

Il volume della camera di combustione è di 245 m 3 , la superficie di irraggiamento degli schermi è di 224 m 2 . Durante il lavaggio, l'acqua di risciacquo viene scaricata attraverso le guarnizioni idrauliche delle vasche dei fanghi nella fossa dell'acqua acida.

parte convettiva

La parte convettiva è composta da 96 sezioni. Ciascuna sezione è costituita da serpentine ad "U" costituite da tubi 28x3 mm, estremità saldate in riser 88x3,5 mm. Le bobine sono sfalsate con un passo di 64 mm e 38 mm. Nel corso dei gas, la parte convettiva è divisa in 2 pacchetti, la cui distanza è di 60 mm. La superficie riscaldante della parte convettiva è di 2960 m 2 .

Lavaggio caldaia

Per pulire la parte convettiva della caldaia dai depositi di cenere, è previsto il lavaggio con acqua di rete. Il lavaggio viene effettuato fornendo acqua di rete tramite ugelli fissati su tubazioni poste nella cassetta del gas sopra la parte convettiva.

Valvole di sicurezza caldaia

Le valvole di sicurezza sono installate all'uscita della tubazione della rete della caldaia:

Valvola di sicurezza “regolata a P = 16m/cm2, n. 2 a P = 16; # 3, # 4 lo stesso.

Protezione in PVC 1-2-3-4 quando le caldaie funzionano a gasolio.

Per garantire un funzionamento affidabile e senza interruzioni della caldaia, è prevista la seguente protezione PVK, che agisce sugli arresti della caldaia per combustibile:

Quando la pressione dell'acqua dietro la caldaia supera le 16 atm.

Quando la pressione dell'acqua dietro la caldaia scende al di sotto di 8,0 atm

Con una diminuzione del flusso d'acqua attraverso la caldaia:

in modalità di picco inferiore a 1750 t/h;

Quando la temperatura dell'acqua dietro la caldaia supera i 1550°C

Quando la pressione diminuisce, olio combustibile a P = 10 ata

Quando la torcia nel forno si spegne per 3 secondi.

Interblocchi tecnologici PVK 1-2-3-4

1. La valvola sulla tubazione comune dell'olio combustibile alla caldaia, la valvola sul ritorno dell'olio combustibile dalla caldaia può essere aperta solo se:

la presenza di una certa portata d'acqua attraverso la caldaia di almeno 1700 t/h, per la quale è necessario aprire le valvole 1640, 1641 e regolare la portata con la valvola 1642 almeno 1700 t/h;

portando la chiave del circuito di protezione in posizione “on”;

la pressione nell'oleodotto non è inferiore a 10 atm;

accendendo i ventilatori dei bruciatori pilota per ventilare il focolare almeno 2 - nella seguente combinazione: 5 e 12 oppure 6 e 11, oppure tutti i quattro ventilatori sopra indicati.

2. La valvola a saracinesca n. 1640 sulla tubazione dell'acqua alla caldaia può essere chiusa solo dopo aver chiuso la valvola a saracinesca sulla conduttura comune dell'olio combustibile alla caldaia e aver restituito l'olio combustibile dalla caldaia.

3. L'alimentazione del combustibile ai bruciatori pilota è possibile solo dopo l'accensione delle chiavi, gli accenditori in posizione “on” e lo spegnimento dei ventilatori dei bruciatori pilota.

4. Quando si chiude la valvola n° 1640 a monte della caldaia, la valvola n° 1641 dopo la chiusura automatica della caldaia.

Gestione del PVC

Oltre ai bruciatori, dallo scudo termico vengono controllati:

saracinesche sull'alimentazione idrica della caldaia 31640

saracinesche sull'uscita dell'acqua dalla caldaia n. 1641

valvola della linea di bypass dell'acqua di rete n. 1642

valvola di alimentazione e prelievo dell'olio combustibile dalla caldaia

valvola di alimentazione del gas ai dispositivi di accensione.

Lo scudo ha:

interruttori tipo carburante 1pt 2pt

Interruttore di protezione PDT (per gas e olio)

chiave per testare l'allarme e la protezione dell'OZ

tasto per la ricezione del segnale KS.

Segnalazione di processo

Sul pannello luminoso della scheda, i segnali di funzionamento di una qualsiasi delle protezioni della caldaia, nonché i segnali di disconnessione dei circuiti di protezione, abbassamento della temperatura dell'olio combustibile alla caldaia e malfunzionamenti sui gruppi valvole n. 1640 e n. 1641, sono posti. Il segnale viene captato dal tasto KS. Il pannello luminoso si spegnerà solo dopo aver eliminato il malfunzionamento. Il collaudo della segnalazione si effettua con la chiave del COP. In questo caso, la chiamata e l'intero display vengono testati contemporaneamente.

Allarme

La segnalazione prevede un allarme luminoso e sonoro per l'arresto di emergenza di ventilatori, bruciatori e, inoltre, per i bruciatori automatizzati (n. 7, 8, 9, 10) - allarme luminoso e sonoro per discrepanza tra la posizione delle valvole di intercettazione e i ventilatori di i relativi bruciatori. Inoltre lo schema per ventilatori bruciatori automatizzati prevede un allarme per il loro arresto di emergenza. La segnalazione luminosa per tutti i bruciatori automatizzati è fornita da lampade di segnalazione.

Controllo tecnologico

Sullo scudo termico vengono visualizzati i seguenti dispositivi:

Misura e registrazione della temperatura dell'acqua di rete prima e dopo la caldaia e dei fumi.

Controllo accenditori di bruciatori pilota.

Misurazione della temperatura dell'olio

Misurazione della pressione dell'acqua prima e dopo la caldaia, olio combustibile.

Scarico nella fornace, dietro le caldaie.

Registrazione del flusso d'acqua attraverso la caldaia.

La caldaia è uno dei componenti di qualsiasi impianto di riscaldamento. È progettato per convertire l'energia di combustione del carburante (nel caso di caldaia a gas tale combustibile è gas) in calore per riscaldare il liquido, che viene poi fornito ai radiatori. Organizzazione interna le moderne caldaie a gas sono soggette alla soluzione del compito principale: garantire la massima praticità e sicurezza d'uso riducendo al minimo il controllo umano obbligatorio.

Prima di procedere a descrizione dettagliata i componenti principali delle caldaie a gas, è necessario prestare una certa attenzione alla loro classificazione. Nonostante tutte le caldaie siano disposte approssimativamente allo stesso modo, ogni varietà ha la sua caratteristiche specifiche, che richiedono alcune modifiche alle parti utilizzate per sostenerli. Quindi, le caldaie sono:

• Parete e pavimento. variante da parete più compatto e conveniente e viene solitamente utilizzato nelle case private. Il vantaggio di una caldaia a basamento è la possibilità di riscaldare grandi aree grazie alla potenza molto più elevata. Pertanto, tali unità sono spesso installate in locali industriali.
• atmosferico e turbo. Il principio di funzionamento di una caldaia atmosferica è lo stesso di una stufa tradizionale: l'aria viene prelevata dall'ambiente e scaricata in un apposito camino a causa del tiraggio naturale. Nei modelli turbocompressi, una ventola incorporata crea trazione, la camera di combustione è completamente chiusa e l'aria viene prelevata dalla strada.
• Circuito singolo e doppio. Il dispositivo con un circuito è inteso solo per il riscaldamento degli ambienti, il compito caldaia a doppio circuito- fornire anche acqua calda ai residenti.
• Con bruciatore convenzionale o modulante. Il dispositivo delle caldaie con bruciatore modulato comporta regolazione automatica potenza, ottenendo così un notevole risparmio nei consumi di gas.
• Con accensione elettronica o piezoceramica. L'accensione elettronica è più conveniente: l'accensione dei vapori di gas nella camera di combustione avviene senza l'intervento umano, mentre nei sistemi con accensione piezoelettrica è necessario premere ogni volta il pulsante corrispondente.

Gli elementi principali di una caldaia a gas

Come notato sopra, il dispositivo di una caldaia a gas è approssimativamente lo stesso per tutte le varianti della sua esecuzione. Ciò significa che i componenti principali da cui sono assemblate le caldaie sono gli stessi:

• Bruciatore. Ha un design traforato forma rettangolare. Al suo interno ci sono ugelli attraverso i quali il gas viene fornito alla camera di combustione. Gli ugelli forniscono distribuzione uniforme fiamma in tutto il bruciatore, creando così le condizioni per il riscaldamento più efficiente del liquido di raffreddamento all'interno della caldaia a gas.
• scambiatore di calore- una scatola di metallo con un radiatore incorporato, all'interno della quale sono presenti tubi con un liquido di raffreddamento. A causa dell'energia del gas che brucia, lo scambiatore di calore si riscalda e trasferisce il calore al liquido. Una caldaia a circuito singolo ha sempre uno scambiatore di calore, una caldaia a doppio circuito può averne due: primaria e secondaria.
• Pompa di circolazione. Fornisce la pressione di linea riscaldamento a gas Insieme a circolazione forzata. Non presente in tutti i modelli di caldaie a gas.
• Vaso di espansione. Serve per la rimozione temporanea del liquido di raffreddamento durante il suo riscaldamento ed espansione intensivi. Ha una capacità sufficiente per condizioni medie. Per il riscaldamento grandi aree un serbatoio aggiuntivo è spesso installato nel sistema.
• Dispositivo di rimozione dei prodotti della combustione. Per le caldaie atmosferiche, l'uscita deve essere collegata a un camino a tiraggio naturale separato, i modelli turbo sono dotati di doppio tubo coassiale per l'eliminazione dei gas di scarico, il cui tiraggio è creato da un ventilatore incorporato.
• Sistema di automazione. Questa è un'unità di controllo della caldaia, che include circuito elettronico, che imposta la modalità di funzionamento del sistema in base alle letture dei sensori collegati e integrati.

Una specifica modifica di una caldaia a gas può introdurre alcune funzionalità nel suo dispositivo. Quindi, ad esempio, per unità a circuito singolo una caldaia esterna può essere utilizzata per riscaldare l'acqua sanitaria e un dispositivo caldaia a gas a doppio circuito può includere uno scambiatore di calore combinato in cui è predisposto il liquido di raffreddamento per entrambi i circuiti.

Considera ora i componenti principali delle caldaie a gas in modo più dettagliato.

Bruciatore

A seconda del tipo di caldaia, il bruciatore può essere atmosferico o pressurizzato. Caldaie con bruciatori atmosferici più economico, meno rumoroso, ma ha prestazioni ridotte. I bruciatori pressurizzati, soprattutto come parte di una caldaia a gas a pavimento, possono fornire potenza fino a diverse migliaia di kilowatt.

Inoltre, i bruciatori sono suddivisi in:

• singola fase;
• a due stadi;
• modulato.

I più efficienti sono i bruciatori modulati. Consentono di regolare senza problemi l'altezza della fiamma e il grado di riscaldamento del liquido di raffreddamento in base alla temperatura nella stanza e offrono un notevole risparmio di carburante a gas.

scambiatore di calore

L'indicatore principale della qualità dello scambiatore di calore è il materiale con cui è realizzato.

Il più affidabile e durevole è la ghisa. Gli scambiatori di calore in ghisa possono funzionare per diversi decenni, determinando così lungo termine servizio dell'intera caldaia a gas. Questo materiale trattiene bene il calore, quindi è ottimo per una versione a doppio circuito del sistema di riscaldamento. Gli svantaggi della ghisa includono la sua fragilità e il suo peso elevato.

Gli scambiatori di calore in acciaio non si rompono o si rompono a causa di urti imprevisti o sbalzi di temperatura improvvisi. Ma si bruciano molto più velocemente e sono soggetti a corrosione. Nei costosi modelli di caldaie a gas vengono utilizzati scambiatori di calore realizzati con gradi speciali di acciaio, che sono paragonabili nella loro durata a quelli in ghisa. Spesso, per prolungarne la durata, gli scambiatori di calore in acciaio sono rivestiti all'interno con uno strato di rame e all'esterno con una speciale vernice resistente al calore.

Pompa di circolazione e gruppo idraulico

I parametri della pompa sono generalmente selezionati dal produttore in base alla potenza della caldaia. Pertanto, la pompa non ha un grande impatto sulla qualità del prodotto nel suo insieme. Vale la pena prestare attenzione al materiale dei tubi attraverso i quali il liquido di raffreddamento e l'acqua passano all'interno della caldaia a gas (nel caso di unità a doppio circuito). È meglio se sono fatti di rame o plastica di alta qualità. Puoi anche chiedere al produttore della pompa: va bene se è un'azienda nota, come Grundfos, Gileks, Vortex e altri.

Vaso di espansione

Questo è importante componente caldaie a gas. L'impianto di riscaldamento deve avere un vaso di espansione, dove viene scaricato il liquido di raffreddamento in eccesso quando viene riscaldato. La dimensione di questo serbatoio è calcolata utilizzando metodi speciali, può essere stimata approssimativamente come il 10% del volume dell'intero liquido nel sistema. Pertanto, quando si sceglie una caldaia, è opportuno conoscere la lunghezza della linea di riscaldamento e il volume richiesto del serbatoio.

È importante notare che il volume vaso di espansione calcolato solo dalla quantità di liquido di raffreddamento per l'impianto di riscaldamento. Pertanto, sia una caldaia a circuito singolo che una a doppio circuito richiedono lo stesso volume del vaso di espansione.

Sistemi di automazione

L'automazione integrata controlla il funzionamento della caldaia in tutte le sue modalità e comprende:

Conoscere i principi del dispositivo della caldaia a gas renderà il processo di scelta più semplice e comprensibile e aiuterà a risparmiare denaro sia quando si acquista un'unità termica che durante il suo funzionamento.

Il dispositivo delle caldaie ad acqua calda KV è regolato da GOST 30735-2001 "Caldaie per il riscaldamento dell'acqua calda con una potenza termica da 0,1 a 4,0 MW" e si applica a caldaie con una pressione dell'acqua di esercizio fino a 0,6 MPa (6 kgf / cm2) e temperatura massima acqua all'uscita della caldaia fino a 115 ° C, destinata alla fornitura di calore di edifici e strutture.

Il calcolo termico delle caldaie viene effettuato secondo il metodo normativo "Calcolo termico delle caldaie". Kuznetsov N.V., Mitor V.V. ed altri 1973

Il calcolo idraulico delle caldaie viene effettuato secondo il metodo standard "Calcolo idraulico delle caldaie". Baldina O.M. ed altri 1978

Il calcolo aerodinamico delle caldaie viene effettuato secondo il metodo standard "Calcolo aerodinamico delle caldaie". Mochan SI

Il dispositivo delle caldaie ad acqua calda KV

Le caldaie per acqua calda con una capacità fino a 4,0 MW sono realizzate con disposizione orizzontale a tubi lisci in acciaio. Il rame rappresenta il blocco integrale costituito da due parti fornace e convettiva. Parte del forno - composta da pannelli in acciaio: laterale, soffitto, anteriore e posteriore. Nella parte del forno della caldaia sul forno avviene il processo di combustione del combustibile, il calore irradiato viene trasferito ai pannelli con l'aiuto dello scambio di calore convettivo e radiativo e riscalda il liquido di raffreddamento (acqua). Per aumentare la capacità di trasferimento del calore dei pannelli del forno, sono a tenuta di gas (una striscia di acciaio è saldata tra i tubi). Nella parte del forno della caldaia, la temperatura dei gas caldi, a seconda del tipo di combustibile, raggiunge i 1000 - 1200 C. All'uscita dal forno, la temperatura scende a 800 C.

Dopo la parte del forno della caldaia, i gas caldi entrano nel blocco convettivo costituito da sezioni convettive. Le sezioni convettive sono pannelli di montanti e tubi saldati al loro interno. Nel blocco convettivo, la temperatura dei gas caldi diminuisce a 180 -200 C. Per migliorare il trasferimento di calore nel blocco convettivo della caldaia, i tubi sono disposti a scacchiera e viene installata una partizione. I gas compiono un movimento verso il basso e verso l'alto ed escono dalla sommità del blocco caldaia.

Il dispositivo di isolamento per caldaie ad acqua calda deve garantire che non vi sia aspirazione di aria esterna nell'unità caldaia e che la temperatura del mantello della caldaia non sia superiore a 50°C. Per fare ciò, isolare il sistema di tubazioni placche minerali PTE e installare il rivestimento decorativo in lamiere di acciaio installato sul telaio.

La pulizia dei pannelli convettivi della caldaia dai depositi di fuliggine e cenere viene effettuata tramite portelli nel rivestimento isolante della caldaia. In corretto funzionamento installazione della caldaia, impostazione competente del tiraggio e dell'esplosione, seguendo le raccomandazioni del produttore, non si formano depositi di cenere e fuliggine sui pannelli della caldaia.

Il dispositivo del sistema idraulico della caldaia

Il circuito idraulico della caldaia deve fornire il riscaldamento del liquido di raffreddamento (acqua) di 25 C. L'intervallo stimato di temperatura dell'acqua nella caldaia è 115-90 C o 95-70 C.

Inoltre, il circuito idraulico deve fornire portate d'acqua che riducano al minimo la formazione di incrostazioni ed escludano la formazione di zone stagnanti. Per fare ciò, nei collettori della caldaia sono installate pareti divisorie che dirigono il movimento dell'acqua nella caldaia e forniscono la velocità necessaria. A vari modelli caldaie per acqua calda KV, ingresso e uscita acqua è possibile nel collettore camera di combustione, collettori superiori o inferiori dei pannelli convettivi, mentre la posizione dell'ingresso-uscita non influisce sulla differenza di temperatura e cambia facilmente a seconda delle specifiche del cliente, secondo con lo schema del suo locale caldaia.

Per rimuovere i fanghi formatisi durante il funzionamento nella parte del tubo della caldaia, sono previsti scarichi nei collettori inferiori. Le prese d'aria sono installate nei collettori superiori per rimuovere l'aria.

Fornire condizioni di sicurezza modalità operative e di progettazione caldaie ad acqua calda sono dotati di valvole di sicurezza e di intercettazione e controllo, strumentazione e dispositivi di sicurezza. Valvole di intercettazione serve per scaricare l'acqua dalla caldaia a rete di riscaldamento, la fornitura acqua di ritorno in una caldaia ad acqua calda, scaricando l'acqua dalla caldaia, per spurgo intermittente e rimozione dei fanghi. I dispositivi di controllo e misurazione, i termometri e i manometri forniscono la misurazione della pressione e della temperatura all'ingresso e all'uscita dell'acqua dalle caldaie ad acqua calda.

Il dispositivo delle caldaie a combustibile solido KV

A seconda della potenza della caldaia caldaie a combustibile solido può essere con focolare manuale e meccanico:

• focolare ed
• focolare a griglia
• focolare con griglia rotante RPK
• focolare ZP RPK con ruota ZP e griglie rotanti
• forno TShPM
• forno TLPH
• forno TLZM

Il dispositivo delle caldaie a gas e combustibili liquidi

Caldaie a gas e combustibili liquidi con cui KVA può funzionare vari tipi bruciatori importati e produzione domestica, per questo, fori e elementi di fissaggio sono realizzati sulla piastra frontale per il bruciatore selezionato.

La parte cilindrica della caldaia è una continuazione del forno ed è costituita da diversi (solitamente tre) tamburi d'acciaio rivettati o saldati insieme. Al suo interno sono collocati tubi di fumo e fiamme. Il materiale per i tamburi è l'acciaio della caldaia. Spessore lamiera fino a 20 mm. I tamburi sono collegati tra loro in diversi modi:

a) a gradini, e il diametro del tamburo centrale è inferiore ai diametri dei due estremi;

b) telescopico, quando i tamburi sono inseriti in sequenza l'uno nell'altro;

c) saldato - i tamburi hanno lo stesso diametro e sono attaccati da un capo all'altro (Fig. 14).

Nella parte anteriore della parte cilindrica è installata una piastra tubiera anteriore, progettata per rafforzare le estremità anteriori dei tubi di fumo e fiamma al suo interno. Sulle moderne locomotive a vapore, la griglia del tubo anteriore è un disco tagliato dal ferro della caldaia. La griglia anteriore è fissata nel tamburo con rivettatura o cucitura saldata(Fig. 15).

Sul secondo tamburo è installata una cappa a vapore. I gas caldi del focolare fluiscono attraverso i tubi nella camera di fumo, cedendo parte del loro calore all'acqua, che lava i tubi dall'esterno, e al vapore che scorre attraverso gli elementi del surriscaldatore.

Il vapore che si è formato nella caldaia sale nello spazio vapore superiore non riempito d'acqua e nella cappa vapore. L'altezza dello spazio vapore è 1/5 -1/7 del diametro della caldaia. Più grande è lo spazio del vapore, più uniformemente avviene il processo di estrazione del vapore dalla caldaia e la formazione di vapore è più calma, quindi il vapore estratto è più secco.

Il trasferimento di calore nella parte cilindrica della caldaia è meno intenso rispetto al focolare. Ciò è dovuto al fatto che la differenza di temperatura tra i gas nel forno e l'acqua nella caldaia è maggiore rispetto alla parte tubolare. Nel forno il calore viene ceduto per irraggiamento, e nella parte tubolare per convezione, cioè il contatto dei gas caldi con le pareti dei tubi.

I tubi di fumo (Fig. 16) e i tubi di fiamma servono a rimuovere i prodotti della combustione dal forno della locomotiva a vapore e allo stesso tempo formano la superficie di riscaldamento della caldaia. I tubi di fiamma vengono utilizzati anche per posizionare al loro interno elementi del surriscaldatore. I tubi del fumo e della fiamma sono realizzati in acciaio a basso tenore di carbonio senza saldatura. Fori cilindrici sono praticati nelle griglie della caldaia per rafforzare i tubi. Allo stesso tempo, nelle griglie anteriori, i diametri dei fori sono 3-4 mm più grandi del diametro esterno dei tubi, il che facilita l'installazione e la rimozione dei tubi durante le riparazioni. Nelle piastre tubiere posteriori i fori per i tubi sono realizzati più piccoli del loro diametro esterno: per quelli fumi, di 9-11 mm, e per quelli a fiamma, di 9-20 mm.

Prima di posizionare i tubi nella caldaia, le loro estremità anteriori vengono distribuite e le estremità posteriori vengono compresse alle dimensioni dei fori nelle piastre tubiere. La compressione delle estremità posteriori dei tubi migliora la circolazione dell'acqua in prossimità della superficie della piastra tubiera posteriore e consente una migliore pulizia delle incrostazioni durante i risciacqui della caldaia. L'espansione e la compressione delle aperture per i tubi fumo e fiamma nelle piastre tubiere anteriori e posteriori sono effettuate in modo tale che i tubi della caldaia divergano come un ventilatore verso la griglia anteriore in alto e lontano dall'asse verticale. Ciò è necessario per fornire un posizionamento più libero dei tubi nella caldaia e migliorare il rilascio di gas dal focolare. Inoltre, a causa del diametro maggiore dei tubi nella parte anteriore, è necessario più spazio per la loro posizione.

Prima dell'immissione in caldaia, i tubi fumo e fiamma vengono aggraffati dal lato della griglia posteriore in due stadi, e dal lato della griglia anteriore vengono distribuiti. I dettagli sui metodi di compressione, distribuzione e gli strumenti utilizzati saranno discussi nella sezione sulla riparazione di una caldaia per locomotiva.

Per migliore fortificazione le estremità dei tubi fumo e fiamma vengono posizionate nei fori della griglia posteriore con anelli distanziatori in rame e svasate, quindi le estremità dei tubi vengono inserite nei fori, anch'essi svasati (Fig. 17).

Quindi le estremità dei tubi che escono dalla griglia vengono piegate di 45° e bordate. Successivamente, i lati dei tubi vengono saldati alla griglia (Fig. 18), quando la caldaia viene riempita con acqua riscaldata a t \u003d 40-60 ° C.

Nella griglia anteriore, i tubi sono installati senza anelli distanziatori in rame, non presentano perline o scottature; le estremità anteriori sporgenti dei tubi fumo e fiamma sono svasate e piegate all'estremità.

I tubi di fumo sulla maggior parte delle moderne locomotive a vapore sono sfalsati lungo la sommità del rombo in file verticali, inoltre sono posizionati tra le file di tubi di fiamma e lungo i bordi della griglia.

La campana del vapore (Fig. 19) è un serbatoio, che è il punto più alto dello spazio del vapore, funge da raccolta del vapore più secco ed è installato sul secondo tamburo della parte cilindrica della caldaia. Dalla cappa a vapore, il vapore viene portato al motore a vapore. Sulle locomotive a vapore Em, la campana a vapore è stata realizzata rivettata, sulle locomotive a vapore, Er è stata realizzata stampata su una pressa da un unico foglio di acciaio della caldaia con uno spessore da 15 a 20 mm. Dall'alto, la campana del vapore è chiusa con un coperchio, che è posizionato su un anello di guarnizione in rame e rinforzato con prigionieri e dadi.

Al fine di ridurre le perdite dovute al raffreddamento esterno, la caldaia della locomotiva, ad eccezione della camera fumo, è ricoperta da uno strato di isolamento termico. Amianto, diatomite e calce, che hanno un basso potere calorifico, sono usati per isolare una caldaia di una locomotiva. Materiale isolante termico realizzato sotto forma di lastre con uno spessore da 40 a 60 mm. Fissare le piastre alla caldaia con wireframe e gli spazi tra le griglie sono sigillati con un rivestimento vulcanico.

Prima del rivestimento materiale isolante la superficie della caldaia è verniciata. Sul superficie esterna i focolari applicano prima il grasso di amianto, quindi posano le lastre di cemento-amianto vulcanico. Nei punti in cui è impossibile posare le piastre, viene applicato uno strato di rivestimento isolante a una pressione del vapore nella caldaia di 0,2-0,3 MPa.

Sopra lo strato isolante, la caldaia della locomotiva è ricoperta da una guaina di lamiera fino a 1,5 mm di spessore. L'involucro della caldaia protegge lo strato isolante da eventuali danni. L'involucro viene fissato con cremagliere saldate alle pareti della caldaia, quindi con cinghie e viti in lamiera di ferro.

La camera da fumo (Fig. 20) è predisposta per ospitare un cono, tubi di ingresso e uscita vapore, parascintille, un collettore, un surriscaldatore e un sifone, ed è anche una camera dove si forma il vuoto, necessario per creare un flusso d'aria al grattugiare e per la combustione intensiva del carburante.

Le dimensioni della camera da fumo dovrebbero essere sufficienti per accogliere gli elementi di cui sopra e, inoltre, ci sarebbe il volume libero necessario per il passaggio dei gas e creare un tiraggio uniforme.

La camera da fumo è una struttura saldata o rivettata ed è composta da due lamiere: quella superiore di 13 mm di spessore e quella inferiore di 17 mm di spessore, formando un tamburo cilindrico. Parte inferiore la camera da fumo è realizzata con lamiere di maggior spessore per conferire robustezza e rigidità alla parte di supporto della caldaia. Per prevenire deformazioni e bruciature foglio inferiore della camera da fumo dall'accumulo sul fondo della sua cenere, viene rivettato o saldato un foglio protettivo fino a 20 mm di spessore.

Frontalmente, la camera da fumo è chiusa da una lastra a capanna o parete frontale, che ha una porta con un diametro fino a 1500 mm per la produzione riparazione in corso e ispezione delle apparecchiature in esso collocate.

Per pulire la camera da fumo dalla cenere, al di sotto è disposto un tubo 16 per la pulizia dei rifiuti con un diametro di 180 mm con una valvola racchiusa tra le flange del tubo.

La camera da fumo delle locomotive a vapore L, E a, m, Er è dotata di un dispositivo spegniscintille autopulente, dove i gas di scarico dei tubi fumo e fiamma, colpendo lo schermo riflettente verticale, creano un moto vorticoso e, passando attraverso la griglia spegniscintille, sono diretti a camino. Le grandi particelle di cenere vengono espulse dalla griglia e sottoposte a un'ulteriore frantumazione nel flusso generale di gas, a seguito della quale il flusso di gas, per così dire, spazza via le piccole particelle di cenere.

Il camino 5 è installato nella parte superiore della camera da fumo e serve per rimuovere i prodotti della combustione e il vapore di scarico nell'atmosfera.

La parte inferiore del tubo, che si trova nella camera da fumo, è collegata alla presa 3 che si espande verso il basso per guidare le stringhe di vapore di scarico e i prodotti della combustione del carburante. Il tamburo della camera di fumo ha ritagli speciali per l'installazione di un camino, cono, tubi di ingresso e uscita del vapore.

Il volume della camera da fumo influisce sulla pulsazione dei gas durante lo scarico del vapore dal cono: maggiore è il volume, minore è la pulsazione, più uniforme è la combustione del combustibile.

La camera del fumo è collegata con bulloni della prigione alla flangia a forma di sella del blocco cilindri e funge da fissaggio rigido della caldaia al telaio della locomotiva.

Viene creato un tiraggio artificiale di gas nella camera di fumo a causa del rilascio del vapore di scarico all'interno motore a vapore attraverso il cono e il camino, quindi la tenuta della camera è estremamente importante.

La depressurizzazione della camera di fumo è determinata come segue: il sifone viene aperto a piena capacità e con l'aiuto di una torcia bypassa i punti di possibile perdita d'aria attraverso le perdite. Tali luoghi sono contrassegnati con il gesso e, durante la riparazione di una locomotiva a vapore, vengono eliminati saldando e sostituendo bulloni e parti difettosi. Per sigillare la grande porta, tra essa e il quadrato di rilegatura della camera da fumo viene interposto del cartone di amianto. Per evitare che l'aria esterna venga aspirata nella camera da fumo, le perdite tra i tubi del vapore ei bordi dei fori della camera da fumo sono sigillate con guarnizioni in acciaio con guarnizioni in amianto.

La tenuta dei collegamenti dei tubi di ingresso del vapore e degli elementi del surriscaldatore con il collettore viene verificata su una locomotiva a vapore caldo avviando il vapore, poiché il suo passaggio peggiora il vuoto nella camera da fumo. La buona tenuta della camera di fumo contribuisce alla combustione intensiva del carburante, al suo consumo economico e all'elevata produzione di vapore della caldaia della locomotiva a vapore.