2013 yil 06 mart, 07:20

Nima bo'ldi, yoqishni to'xtatdi gazli suv isitgichi, gaz shunchaki yonmaydi. Suv keladi, tizimda bosim bor, gaz ochiq - u yoqilmaydi va bu ham shunday. Ustun butunlay avtomatik, buni usta tushuntirganidek bajarish uchun - hech narsa kerak emas, u o'z-o'zidan ishlaydi, yonadi va o'chadi.

2013 yil 06 mart, 07:22

90% hollarda u o'lik batareyalar bo'lib chiqadi. Agar sizning ustuningiz to'liq avtomatik bo'lsa, unda batareyalar bo'lishi kerak. Ishlab chiqaruvchi odatda Duracell-ni o'rnatadi. Ular an'anaviylarga qaraganda kuchliroq va ular bilan birga, ustun muammosiz yonadi.

Agar foydalanuvchi ularni arzonroqlari bilan almashtirsa, bir oz pul yutib olish umidida, bu batareyalar o'chib ketmaydi zarur quvvat va ustun yonmaydi. Ayniqsa, tuzli batareyalar haqida gap ketganda.

Gaz ustunining solenoid valfi ishlamaydi.

2013 yil 06 mart, 07:25

Ha, bu, albatta, batareyalar masalasi, agar boshqa barcha parametrlar o'zgarmagan bo'lsa. 2 dona sifatli durassel yoki barrel energetiklarini sotib oling va hamma narsa kerakli tarzda ishlaydi. Agar siz pulga afsuslansangiz, buni qilishingiz mumkin - buzilishni tekshiring, quvvat manbai yoki 3V batareyadan quvvat manbaini ulang va ustunni ishga tushirishga harakat qiling. Agar siz boshlasangiz - batareyalarni jasorat bilan o'zgartiring, bu albatta ularda!

Gaz ustunining solenoid valfi ishlamaydi.

2013 yil 06 mart, 07:30

Va suv oqimi vaqti-vaqti bilan kamaymadi, siz hech narsani sezdingizmi? Issiqlik almashtirgich shkala bilan tiqilib qolganda yana bir muammo paydo bo'ladi. Suv bosimi zaiflashadi va past oqim himoyasi ishga tushadi - gaz oddiygina ochilmaydi. Bu, ayniqsa, mahalliy dinamiklar modellarida juda keng tarqalgan. Ko'pincha ichkaridan hech qanday qoplama yo'q.

Tizimni qismlarga ajratish va kislota bilan yuvish yo'li bilan ishlov beriladi.

Gaz ustunining solenoid valfi ishlamaydi.

Mehmon yozgan: gazli suv isitgichi yoqishni to'xtatdi, gaz shunchaki yoqilmaydi. Suv oqmoqda, tizimda bosim bor, gaz ochiq - u yoqilmaydi, va bu. Ustun butunlay avtomatik, buni usta tushuntirganidek bajarish uchun - hech narsa kerak emas, u o'z-o'zidan ishlaydi, yonadi va o'chadi.
Xotin yuvingandan so'ng, ustun yoqishni to'xtatdi.

Menimcha, "xotin o'zini yuvdi" bunga hech qanday aloqasi yo'q, xotinning cho'milishi va ustunning ishdan chiqishi o'rtasida sabab-oqibat aloqasi yo'q.

Bundan tashqari, men "90% batareyalar o'chib ketishining sababi" degan fikrga qo'shilmayman. "Gaz ochiq - yonmaydi" sababi oqim sensori bo'lishi mumkin, avtomatlashtirish shunchaki ustun orqali suv oqimi borligini "ko'rmaydi". Yoki muammo gaz klapanida bo'lishi mumkin. Siz uzoq vaqt taxmin qilishingiz mumkin.

Qanday bo'lmasin, batareyalarni almashtirish bilan boshlang (agar siz ulardan yonib ketgan bo'lsangiz), bu yordam bermaydi - maxsus o'qitilgan odamni chaqiring. Albatta, siz diagnostika uchun pul to'lashingiz kerak bo'ladi. Ammo u muammolarning aniq sababini aniqlaydi.

Gaz ustunining solenoid valfi ishlamaydi.

Bu ikki marta yordam berdi, elektromagnitni yangisiga almashtirdi, lekin nima uchun bu sodir bo'layotganini ayta olmayman.

Gaz ustunining solenoid valfi ishlamaydi.

Solenoid klapan ochilmasa, yechim bor. Ko'rinib turibdiki, g'altakning zaif oqimi va hatto gaz bosimi valfni yopiq "ushlab turadi", shuning uchun valf yordamga muhtoj (agar ildiz chiqarilgan valfda erkin harakat qilsa, u ishlashi kerak). Ustida orqa devor Valfni o'z-o'zidan ochmasligi uchun valfga unchalik kuchli bo'lmagan magnit qo'llanilishi kerak (mening holimda bu pardalardan magnit edi). Vana novdasi magnitlangan holatda bo'ladi va uni harakatlantirish uchun minimal kuch talab etiladi, hatto o'lik batareyalar bilan ham ishlaydi. Siz magnitning kuchi bilan tajriba qilishingiz mumkin.

Kirish valfi kir yuvish mashinasi kir yuvish mashinasini avtomatik ravishda suv bilan ta'minlash va to'xtatish imkonini beruvchi kichik qurilma. Agar gaplashsak oddiy til, keyin plomba valfi oddiy kranning bir turi bo'lib, har qanday holatda ham xuddi shunday printsipni bajaradi. Suvni ochish uchun faqat siz kranni qo'lda aylantirasiz, vana bo'lsa, suv avtomatik ravishda beriladi.

Ishlash printsipi quyidagicha: yuvish dasturini faollashtirganda, boshqaruv moduli elektromagnitga signal beradi kirish valfi... Vana bobiniga kuchlanish qo'llaniladi va unda elektromagnit maydon hosil bo'ladi, bu maydon valfni o'zi ochadi va suv bilan ta'minlay boshlaydi. Mashinada suv kerakli darajaga yetgandan so'ng, vana bobinidagi kuchlanish to'xtaydi va u yopiladi.

Kir yuvish mashinasini to'ldirish vanalarining turlari

Kir yuvish mashinalari uchun to'ldirish vanalari boshqacha bo'lishi mumkin. Yuqorida biz faqat elektromagnit klapanning ishlash printsipi haqida gapirdik, lekin aslida hamma narsa murakkabroq bo'lishi mumkin. Axir, suv bir shlang orqali emas, balki turli vaqtlarda bir necha marta berilishi kerak.

Eng ibtidoiy yuvish klapanlari odatda eski kir yuvish mashinalarida joylashgan bitta lasanga ega. Ularda lasan suv ta'minotini ochadi va u qaysi trubka orqali va kukunli dispenserning qaysi bo'limiga oqib o'tadi, u mexanik ravishda buyruq qurilmasi tomonidan boshqariladi. Ammo endi do'konlarda bunday mashinalarni ko'rmaysiz.

Boshqa Kir yuvish mashinalari uchun elektromagnit klapanlar klapanli ikki yoki uchta qismni o'z ichiga oladi... Qaysi bo'limga suv yuborishingiz kerakligiga qarab, ma'lum bir lasan faollashtiriladi va kerakli valf ochiladi. Shunday qilib, kerakli bobinni ishga tushirish orqali suvning yo'nalishi o'zgaradi. Vana faqat ikkita sariq bo'lsa, u holda uchinchi yo'nalish ikkala qismni ochish orqali faollashadi. Aks holda, uchinchi qo'shimcha bo'lim talab qilinadi.

Ko'rib turganingizdek, ishlash printsipi juda oddiy va hech qanday savol tug'dirmaydi.

Kir yuvish mashinasida suv ta'minoti vanasini qanday tekshirish mumkin

Ammo, kir yuvish mashinasining boshqa qismlari singari, valf muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkin. Agar bu sodir bo'lsa, kir yuvish mashinangiz suv olishni to'xtatadi. Valfni tekshirish uchun siz quyidagilarni qilishingiz kerak:

• Birinchi qadam - tekshirish vana tiqilib qolgan, Buning uchun suv ta'minoti shlangini burab, to'r filtrini chiqarib oling. Uni tozalang.
• Kir yuvish mashinasidan valfni olib tashlang va unga suv ta'minoti shlangini ulang, suv ta'minoti kranini oching. Vana suvning o'tishiga yo'l qo'ymasligi kerak. Keyingi sizga kerak navbat bilan har bir qismga 220V kuchlanish qo'llang... Qaysi qismni oqim bilan ta'minlayotganingizga qarab, vana ishlashi kerak va suv mos keladigan trubadan oqishi kerak. Agar kir yuvish mashinasi klapanining ba'zi lasanlari ishlamasa, u ishlamayapti.
• Bundan tashqari, multimetr yordamida vana bobini ishlashini tekshirishingiz mumkin, buning uchun uning qarshiligini o'lchang, agar u 2-4 kŌ mintaqada bo'lsa, u holda bobin tartibda, aks holda u ishlamaydi.

Juda ehtiyot bo'ling, chunki yalang'och simlarga suv tushsa, bu qisqa tutashuvga olib kelishi mumkin va siz ham zarbaga duchor bo'lasiz. elektr toki urishi... Shuning uchun xavfsizlik haqida o'ylang.

Kir yuvish mashinasining vanalarini ta'mirlash

Agar kir yuvish mashinasida kirish valfini ta'mirlash haqida gapiradigan bo'lsak, unda nazariy jihatdan bu ta'mirlab bo'lmaydi. Amalda, siz yonib ketgan lasanni boshqa valfdan olib tashlanishi mumkin bo'lgan shunga o'xshash bilan almashtirishga harakat qilishingiz mumkin. Ammo biz buni qilishni tavsiya etmaymiz, chunki urinishlar oqlanmasligi mumkin.

Eng yaxshi xarid yangi valf to'liq va uni o'zgartirish, bu qimmat bo'lmaydi katta pul, lekin sizga ko'p nervlarni va vaqtni tejaydi.

Kir yuvish mashinasida suv ta'minoti vanasini qanday almashtirish kerak

Agar sizda yangi valf bo'lsa va uni o'zingiz o'zgartirishga tayyor bo'lsangiz, quyidagi ko'rsatmalarga amal qiling.
Ta'mirlashni boshlashdan oldin, kir yuvish mashinasida kirish valfi joylashgan joyni topishingiz kerak. Odatda, ishlab chiqaruvchilar uni kir yuvish mashinasining yuqori qismiga va mashinalarga joylashtiradilar vertikal yuklash Pastda.

• Avval kir yuvish mashinasini elektr tarmog'idan uzing. Suv ta'minotini o'chiring va burab qo'ying kirish shlangi valfdan.
• Uchun valfga yaqinlashing agar u tepada bo'lsa, kir yuvish mashinasining yuqori qopqog'ini echib oling, buning uchun orqa tarafdagi ikkita o'z-o'zidan tejamkor vintni burang, qopqoqni orqaga suring va olib tashlang. Yuqori yuklash mashinalari uchun yon panelni olib tashlash kerak.
• Endi sen vanadan barcha simlarni, shuningdek, shlanglarni ajratish kerak... Shlanglar qayta ishlatilishi mumkin bo'lgan shlang qisqichlari bilan mustahkamlangan. Ba'zi hollarda, qisqichlar bir martalik, keyin yangilariga oldindan g'amxo'rlik qiling.
• Endi sizga kerak valfning o'zini mashina tanasidan ajratib oling... U vidalanishi yoki mandallar bilan mahkamlanishi mumkin. Siz mahkamlash murvatlarini burishingiz yoki mandallarni orqaga burishingiz kerak.
• Vana bo'shatilgandan so'ng, uni tortib olish uchun uni burish kerak.

Valfga ulanadigan simlar va shlanglarning o'rnini eslab qoling yoki yaxshiroq suratga oling. Ulanishda siz bir xil ulanish sxemasiga rioya qilishingiz kerak.

Kir yuvish mashinasining kirish valfini o'rnatish teskari tartibda amalga oshiriladi. Hamma narsani joyiga qo'yganingizdan so'ng, yuvish dasturini ishga tushirish orqali funksionallikni tekshiring.

Bo'sh turgan iqtisodchining maqsadi, shuningdek, uning barcha modifikatsiyalari, karbüratör tomonidan tormozlanganda (inertial harakat tishli uzatma va gaz bilan amalga oshirilganda) bo'sh turgan tizim orqali dvigatel tsilindrlariga yonilg'i ta'minotini majburiy to'xtatishdir. pedal butunlay bo'shatilgan).

Iqtisodchi dvigatel to'xtagan paytdan boshlab yoqilg'ining dvigatelga kirishini istisno qiladi, uning kontaktni o'chirilgan holda ishlashi bundan mustasno.

EPHH ning noto'g'ri ishlashining belgilari

• Bo'sh harakatlanishning yo'qligi yoki beqarorligi. Dvigatel to'xtaydi yoki uning ishlashida uzilishlar mavjud.
• Dvigatel tormozlanganda vosita to'xtaydi.
• Dvigatel yuqori tezlikda gazning keskin tushishi paytida to'xtaydi (2000 yildan).
• Kontaktni to'xtatgandan va o'chirilgandan so'ng, silindrlarda miltillash paydo bo'ladi.

EPHH ishlamay qolishining sabablari

• Nosoz elektromagnit klapan.
• Boshqarish blokining buzilishi.
• Oksidlanish, ifloslanish yoki yonuvchan aralashmaning vintli kontaktining "miqdori" ga zarar etkazish.
• Birlashtiruvchi simlarning shikastlanishi yoki ularning terminallarining oksidlanishi.
• Ulagich bloklarining ulagichlaridan sakrash.

Ta'mirlash asboblari

• Ochiq kalit (hajmi - 13 mm).
• Bir parcha sim (uzunligi - 0,5 m).
• Voltmetr.
• Takometr.
• Ohmmetr.
• Multimetr yoki avtomatik sinov qurilmasi.

Solenoid klapanni tekshirish va ta'mirlash tartibi

1. Tel uchini valfdan olib tashlash.
2. Kontaktni yoqish.
3. Tel uchini qo'yish.
4. Ishga tushirish klapanidan klik bo'lishi kerak. Bunday bo'lmaganda, bir parcha sim yordamida batareyaning musbat terminali vana terminaliga ulanadi. Agar chertish bo'lsa, valfning xizmat ko'rsatish qobiliyatini va boshqaruv blokining yoki ulash simlarining noto'g'ri ishlashini aniqlash mumkin. U yo'q bo'lganda, valfning o'zi noto'g'ri ishlashi va uni almashtirish zarurati.

Valflar almashtirilishi mumkin.

Shuningdek, elektromagnit klapanning xizmat ko'rsatishga yaroqliligini, shuningdek uni o'rnatishning to'g'riligini dvigatel ishlayotgan paytda olib tashlash orqali tekshirish mumkin. Bo'sh turish sim uchining klapanidan. Dvigatel to'xtab qolishi kerak, aks holda igna valfga osib qo'yilishi mumkin yoki u to'liq o'ralmagan.

Valfni ochish, undan yonilg'i oqimini olib tashlash va igna harakatini tekshirish kerak. Keyin valfni sim qo'ymasdan qo'l bilan orqaga burang, dvigatelni ishga tushiring va keyin uni ochiq kalit bilan mahkamlashni davom eting. Dvigatel to'xtab qolguncha sekin buriling. Keyin vana terminaliga sim qo'yishingiz kerak - vosita normal ishlay boshlashi va sim uzilgan paytdan boshlab to'xtab qolishi kerak.

Dvigatelning barqaror ishlashiga erishish uchun klapanni oldinga va orqaga kalit bilan ozgina aylantirish kerak bo'lishi mumkin (simning uchini unga qo'yish).

Vana noto'g'ri bo'lsa, uni ta'mirlashga hojat yo'q. Buzuq valf almashtirishni talab qiladi.

EPHH boshqaruv blokini tekshirish va uni ta'mirlash

1. Voltmetrni oling, uning terminallaridan birini va valf terminalini bir-biriga ulang, shuningdek voltmetrning boshqa terminalini va avtomobilning erga ulang (tuproq dvigatelning metall qismi, batareyaning minus qismi yoki korpus qismi bo'lishi mumkin).
2. Takometrni ulang.
3. Dvigatelni ishga tushiring va voltmetrga qarang.
4. Yuksiz kuchlanish 10 V dan kam bo'lmasligi kerak.
5. Dvigatel krank mili tezligini keskin pasayish bilan 4000 rpm ga oshiring.
6. Ayni paytda tezlik 1900 rpm dan tushadi, kuchlanish 0,5 V ga tushishi kerak, keyin 1900 rpm dan kam tezlikda u yana kamida 10 V ga ko'tarilishi kerak, aks holda jihozning noto'g'ri ishlashi haqida gapirish mumkin. EPHH boshqaruvi... Bunday holda, boshqaruv blokini almashtirish kerak.

Turli xil karbüratörlü avtomobillar uchun bir necha turdagi boshqaruv bloklari mavjudligini yodda tutish kerak. Ular turli xil javob chegaralariga ega.

EPHH simlarini tekshirish va ularni ta'mirlash tartibi

• Simlarni sinishi yoki sinishi uchun vizual tekshirish.
• Blokni boshqaruv blokidan olib tashlash, chiqishdagi kuchlanishni o'lchash, u kamida 10 V bo'lishi kerak.
• Oksidlanishdan sim uchlarini olib tashlash.
• Birlashtiruvchi bloklarning o'tirilishining ishonchliligini tekshirish.
• Ulanish simlarini multimetr bilan tekshirish, ularning bloklardan muqobil uzilishi.

Buzuq simlarni almashtirish kerak.

Va shuning uchun boshlaylik, men elektromagnit gaz klapanida yoki ular aytganidek, LPG solenoid klapanidagi buzilishlar va ularni yo'q qilish usullarini muhokama qilishni taklif qilaman.

Birinchidan, siz darhol elektromagnit ekanligini ta'kidlashingiz kerak gaz klapan hech qanday holatda multivalve bilan aralashmaslik kerak. EGC ning asosiy maqsadi yopishdir gaz tizimi avtomobil gazdan boshqa yoqilg'ida, ya'ni benzinda (dizelda) ishlayotganda yoki mashina harakatda bo'lmaganda. Shuningdek, EKG yoqilg'ini qattiq zarralar va aralashmalardan tozalash uchun filtr bilan jihozlangan. EKGni boshqarish qo'lda almashtirish (o'tish tugmasi) va benzin-gaz rejimini avtomatik almashtirish orqali amalga oshiriladi.

Keling, EGK dizaynining asosiy tarkibiy elementlarini ko'rib chiqaylik.

Ishlab chiqaruvchi va modeldan qat'i nazar, elektromagnit gaz klapan yadro va qistirma, valfni qaytarish kamon, valfning o'zi va qistirma, mis bilan o'ralgan lasan, magnit (doimiy), muhrlar, filtr va EGK tanasining o'zi.

Solenoid gaz klapan to'g'ridan-to'g'ri reduktorning (gaz) oldida joylashgan; gaz ta'minotini o'chirishning qulayroq ishlashi uchun solenoid gaz klapan gaz reduktorining tanasiga o'rnatiladi.

Qaysi turdagi yoqilg'i ishlatilishini tartibga soluvchi kalit asboblar panelidagi avtomobil ichida joylashgan va uchta ish rejimiga ega. Ba'zi LPG modellari kontaktni o'chirganda, dvigatelga gaz etkazib berish darhol to'xtaydi va valf yopiq holatda bo'ladi.

Keling, elektromagnit gaz klapanining asosiy buzilishlari nima bo'lishi mumkinligini ko'rib chiqaylik.

Ko'pincha biz elektromagnit gaz valfi ish paytida ishlamaydigan, ya'ni ochilmaydigan yoki yopishib qoladigan vaziyatga duch kelamiz.

Keling, EGC ishlamayotgan asosiy sabablarni batafsil ko'rib chiqaylik. Bu, birinchi navbatda, kichik qoldiqlar, zang va shunga o'xshash begona zarralarning to'planishi natijasida yuzaga kelishi mumkin. Bu begona qoldiqlarning to'planishi to'g'ridan-to'g'ri yadro yuzasida sodir bo'lishi sababli sodir bo'ladi. Natijada, elektromagnit gaz klapan ishlay olmaydi.

Elektromagnit gaz klapanining ishlash muddati tugashi. EGC ning har bir tafsiloti o'z ish resursiga ega bo'lganidek, uning amal qilish muddati tugagandan so'ng biz EGCda nosozliklarni kuzatamiz.

Yuqoridagi barcha buzilishlar ishlamaydigan qismlarni almashtirish orqali yo'q qilinadi. Ishlab chiqaruvchilar sotuvda EGC uchun maxsus ta'mirlash to'plamlarining mavjudligi haqida g'amxo'rlik qilishdi, ularda barcha mavjud zarur elementlar EGK ta'mirlash uchun.

EGC yaxshi tartibda bo'lgan vaziyat mavjud, ammo gazni o'chirish tizimi ishlamayapti. Bu gaz quvuri ëtqizish bobini elektr ta'minotidagi nosozlik tufayli sodir bo'ladi.

Bu to'g'ri va uchun eslash o'rinlidir to'g'ri ish EGC o'z vaqtida kerak texnik xizmat HBO va filtrlarni o'z vaqtida almashtirish. Xuddi shu tarzda katta rol EGK ning ishlashi uchun biz qanday gazni to'ldirishimiz muhimligi sababli, tasdiqlanmagan yoqilg'i quyish shoxobchalarida past sifatli yoqilg'idan foydalanmaslik kerak.

Qisqasi, hammasi shu, umid qilamanki, bu ma'lumotlar siz uchun foydali bo'ladi.

AOGV qozoni yoqilmaganda , odatda ko'zlarim oldida birinchi fotosuratda bo'lgani kabi rasm bor. Solenoid klapan tugmasi bosilgan holatda qulflangan. Qalam bilan siqib yoki lenta bilan o'ralgan. Bu holatda vaziyat shundaki, qozon barcha himoya vositalarini chetlab o'tib, "to'g'ridan-to'g'ri" ishlaydi. Bu kundalik amaliyotda juda keng tarqalgan bo'lsa-da, qabul qilinishi mumkin emas. Ba'zilar hatto bomba ustida o'tirganliklariga shubha qilishmaydi. Vana tugmasi tuzatilmaganda, faqat uchta asosiy nosozlik mavjud.

1. Noto'g'ri termojuft. Termojuft yonib ketgan yoki termojuftning solenoid klapan bilan yomon aloqasi.

Birinchidan, biz termojuftni tekshiramiz. Termojuftni ulash gaykasini burang. Biz uning uchini ishlaydigan ateşleyicida qoldiramiz (qozon ishlaydimi ?!) va sinov qurilmasini olamiz. Termojuft tanasi uchun bir prob, ikkinchisi termojuft kontakti uchun.

Qizdirilganda, termojuft EMF hosil qiladi, bu esa valf tugmachasini bosilgan holatda ushlab turishi kerak. Agar EMF 20 mV dan kam bo'lsa, u holda termojuft, albatta, almashtirish uchun. Va sizga "" kerak.

2. Nosoz elektromagnit klapan. Solenoid klapanlar boshqacha harakat qilishadi, lekin ko'p jihatdan ular ishonchli, past oqimli va juda ibtidoiy qurilmalar bo'lib, ularning ichida oddiy o'rash mavjud. Oqim bor - magnit magnit, oqim yo'q va magnit yo'q. Qutilar odatda yillar o'tib stokdan chiqadi. Termojuft gaykani yoki termoplatlarni iloji boricha mahkam siqib qo'yishga harakat qiladigan holatlar ham mavjud (va bu erda sizga oddiy elektr aloqasi kerak bo'ladi). Ular quti ichidagi o'rash simlarini chiqadigan kontaktlardan yirtib tashlashlari uchun tortiladi. Solenoid klapanning qarshiligini o'lchashga harakat qilishingiz mumkin, lekin odatda hech kim buni qilmaydi. Solenoid klapan, qoida tariqasida, bu erda sanab o'tilgan xatolar zanjirida oxirgi o'zgarishlar. Yoki yillar davomida o'z-o'zidan o'zgaradi. Yoki, agar qozon geografik jihatdan uzoqda bo'lsa, muammoni har qanday tarzda va aniq bartaraf etish uchun biz valfni o'zimiz bilan olib boramiz. Agar elektromagnit klapanni almashtirish to'g'risida qaror qabul qilinsa, bu jarayonni amalga oshirish uchun sizga albatta "" kerak bo'ladi.

3. Termoplatning ishlashi bilan bog'liq nosozliklar (yomon qoralama)

Ushbu qurilmaning ishlashi bilan bog'liq muammolar uzoq vaqtdan beri ma'lum. Termoplatning joylashgan joyi ham havo, ham kondensatsiyaga duchor bo'ladi. Umumiy zang, oksidlanish, yomon aloqa, nordonlik ba'zan hatto nafratni uyg'otadi bu qurilma... Zavod hatto termoplatning ishlashi bilan bog'liq nosozliklarni aniqlash uchun maxsus boshqaruv gaykasini ham chiqardi. Solenoid klapanning o'ng kontaktiga boshqaruv gaykasini otib, siz darhol termoplatni chetlab o'tasiz va bu shunday yoki yo'qligini tushunasiz. Gap shundaki, solenoid klapanning to'g'ri kontakti ochiq bo'lsa (va odatda yopiq bo'lishi kerak), biz qozonda nima noto'g'ri ekanligini umuman tushunmaymiz.... Agar yong'oq qo'lda bo'lmasa, biz valfning o'ng kontaktini tanaga yopamiz, masalan, folga yordamida. Agar hamma narsa darhol ishlagan bo'lsa, biz termoplat bilan shug'ullanamiz: biz uni tozalaymiz, sozlaymiz va hokazo. Termoplastikaga jiddiy kirishish uchun uni olish yaxshi bo'lardi "