2013 yil 06 mart, 07:20

Nima bo'ldi, yoqishni to'xtatdi gazli suv isitgichi, gaz shunchaki yonmaydi. Suv keladi, tizimda bosim bor, gaz ochiq - u yoqilmaydi va bu ham shunday. Ustun butunlay avtomatik, buni usta tushuntirganidek bajarish uchun - hech narsa kerak emas, u o'z-o'zidan ishlaydi, yonadi va o'chadi.

2013 yil 06 mart, 07:22

90% hollarda u o'lik batareyalar bo'lib chiqadi. Agar sizning ustuningiz to'liq avtomatik bo'lsa, unda batareyalar bo'lishi kerak. Ishlab chiqaruvchi odatda Duracell-ni o'rnatadi. Ular an'anaviylarga qaraganda kuchliroq va ular bilan birga, ustun muammosiz yonadi.

Agar foydalanuvchi ularni arzonroqlari bilan almashtirsa, bir oz pul yutib olish umidida, bu batareyalar o'chib ketmaydi zarur quvvat va ustun yonmaydi. Ayniqsa, tuzli batareyalar haqida gap ketganda.

Gaz ustunining solenoid valfi ishlamaydi.

2013 yil 06 mart, 07:25

Ha, bu, albatta, batareyalar masalasi, agar boshqa barcha parametrlar o'zgarmagan bo'lsa. 2 dona sifatli durassel yoki barrel energetiklarini sotib oling va hamma narsa kerakli tarzda ishlaydi. Agar siz pulga afsuslansangiz, buni qilishingiz mumkin - buzilishni tekshiring, quvvat manbai yoki 3V batareyadan quvvat manbaini ulang va ustunni ishga tushirishga harakat qiling. Agar siz boshlasangiz - batareyalarni jasorat bilan o'zgartiring, bu albatta ularda!

Gaz ustunining solenoid valfi ishlamaydi.

2013 yil 06 mart, 07:30

Va suv oqimi vaqti-vaqti bilan kamaymadi, siz hech narsani sezdingizmi? Issiqlik almashtirgich shkala bilan tiqilib qolganda yana bir muammo paydo bo'ladi. Suv bosimi zaiflashadi va past oqim himoyasi ishga tushadi - gaz oddiygina ochilmaydi. Bu, ayniqsa, mahalliy dinamiklar modellarida juda keng tarqalgan. Ko'pincha ichkaridan hech qanday qoplama yo'q.

Tizimni qismlarga ajratish va kislota bilan yuvish yo'li bilan ishlov beriladi.

Gaz ustunining solenoid valfi ishlamaydi.

Mehmon yozgan: gazli suv isitgichi yoqishni to'xtatdi, gaz shunchaki yoqilmaydi. Suv oqmoqda, tizimda bosim bor, gaz ochiq - u yoqilmaydi, va bu. Ustun butunlay avtomatik, buni usta tushuntirganidek bajarish uchun - hech narsa kerak emas, u o'z-o'zidan ishlaydi, yonadi va o'chadi.
Xotin yuvingandan so'ng, ustun yoqishni to'xtatdi.

Menimcha, "xotin o'zini yuvdi" bunga hech qanday aloqasi yo'q, xotinning cho'milishi va ustunning ishdan chiqishi o'rtasida sabab-oqibat aloqasi yo'q.

Bundan tashqari, men "90% batareyalar o'chib ketishining sababi" degan fikrga qo'shilmayman. "Gaz ochiq - yonmaydi" sababi oqim sensori bo'lishi mumkin, avtomatlashtirish shunchaki ustun orqali suv oqimi borligini "ko'rmaydi". Yoki muammo gaz klapanida bo'lishi mumkin. Siz uzoq vaqt taxmin qilishingiz mumkin.

Qanday bo'lmasin, batareyalarni almashtirish bilan boshlang (agar siz ulardan yonib ketgan bo'lsangiz), bu yordam bermaydi - maxsus o'qitilgan odamni chaqiring. Albatta, siz diagnostika uchun pul to'lashingiz kerak bo'ladi. Ammo u muammolarning aniq sababini aniqlaydi.

Gaz ustunining solenoid valfi ishlamaydi.

Bu ikki marta yordam berdi, elektromagnitni yangisiga almashtirdi, lekin nima uchun bu sodir bo'layotganini ayta olmayman.

Gaz ustunining solenoid valfi ishlamaydi.

Ochilmasa, yechim bor solenoid klapan... Ko'rinib turibdiki, lasan ustidagi zaif oqim va hatto gaz bosimi valfni yopiq "ushlab turadi", shuning uchun valf yordamga muhtoj (agar ildiz chiqarilgan valfda erkin harakat qilsa, u ishlashi kerak). Valfning orqa devoriga juda kuchli bo'lmagan magnit qo'llanilishi kerak, shunda u valfni o'z-o'zidan ochmaydi (mening holimda bu pardalardan magnit edi). Vana novdasi magnitlangan holatda bo'ladi va uni harakatlantirish uchun minimal kuch talab etiladi, hatto o'lik batareyalar bilan ham ishlaydi. Siz magnitning kuchi bilan tajriba qilishingiz mumkin.

Bo'sh turgan iqtisodchining maqsadi, shuningdek, uning barcha modifikatsiyalari, karbüratör tomonidan tormozlanganda (inertial harakat tishli uzatma va gaz bilan amalga oshirilganda) bo'sh turgan tizim orqali dvigatel tsilindrlariga yonilg'i ta'minotini majburiy to'xtatishdir. pedal butunlay bo'shatilgan).

Iqtisodchi dvigatel to'xtagan paytdan boshlab yoqilg'ining dvigatelga kirishini istisno qiladi, uning kontaktni o'chirilgan holda ishlashi bundan mustasno.

EPHH ning noto'g'ri ishlashining belgilari

• Bo'sh harakatlanishning yo'qligi yoki beqarorligi. Dvigatel to'xtaydi yoki uning ishlashida uzilishlar mavjud.
• Dvigatel tormozlanganda vosita to'xtaydi.
• Dvigatel yuqori tezlikda gazning keskin tushishi paytida to'xtaydi (2000 yildan).
• Kontaktni to'xtatgandan va o'chirilgandan so'ng, silindrlarda miltillash paydo bo'ladi.

EPHH ishlamay qolishining sabablari

• Nosoz elektromagnit klapan.
• Boshqarish blokining buzilishi.
• Oksidlanish, ifloslanish yoki yonuvchan aralashmaning vintli kontaktining "miqdori" ga zarar etkazish.
• Birlashtiruvchi simlarning shikastlanishi yoki ularning terminallarining oksidlanishi.
• Ulagich bloklarining ulagichlaridan sakrash.

Ta'mirlash asboblari

• Ochiq kalit (hajmi - 13 mm).
• Bir parcha sim (uzunligi - 0,5 m).
• Voltmetr.
• Takometr.
• Ohmmetr.
• Multimetr yoki avtomatik sinov qurilmasi.

Solenoid klapanni tekshirish va ta'mirlash tartibi

1. Tel uchini valfdan olib tashlash.
2. Kontaktni yoqish.
3. Tel uchini qo'yish.
4. Ishga tushirish klapanidan klik bo'lishi kerak. Bunday bo'lmaganda, bir parcha sim yordamida batareyaning musbat terminali vana terminaliga ulanadi. Agar chertish bo'lsa, valfning xizmat ko'rsatish qobiliyatini va boshqaruv blokining yoki ulash simlarining noto'g'ri ishlashini aniqlash mumkin. U yo'q bo'lganda, valfning o'zi noto'g'ri ishlashi va uni almashtirish zarurati.

Valflar almashtirilishi mumkin.

Shuningdek, elektromagnit klapanning xizmat ko'rsatishga yaroqliligini, shuningdek uni o'rnatishning to'g'riligini dvigatel ishlayotgan paytda olib tashlash orqali tekshirish mumkin. Bo'sh turish sim uchining klapanidan. Dvigatel to'xtab qolishi kerak, aks holda igna valfga osib qo'yilishi mumkin yoki u to'liq o'ralmagan.

Valfni ochish, undan yonilg'i oqimini olib tashlash va igna harakatini tekshirish kerak. Keyin valfni sim qo'ymasdan qo'l bilan orqaga burang, dvigatelni ishga tushiring va keyin uni ochiq kalit bilan mahkamlashni davom eting. Dvigatel to'xtab qolguncha sekin buriling. Keyin vana terminaliga sim qo'yishingiz kerak - vosita normal ishlay boshlashi va sim uzilgan paytdan boshlab to'xtab qolishi kerak.

Dvigatelning barqaror ishlashiga erishish uchun klapanni oldinga va orqaga kalit bilan ozgina aylantirish kerak bo'lishi mumkin (simning uchini unga qo'yish).

Vana noto'g'ri bo'lsa, uni ta'mirlashga hojat yo'q. Buzuq valf almashtirishni talab qiladi.

EPHH boshqaruv blokini tekshirish va uni ta'mirlash

1. Voltmetrni oling, uning terminallaridan birini va valf terminalini bir-biriga ulang, shuningdek voltmetrning boshqa terminalini va avtomobilning erga ulang (tuproq dvigatelning metall qismi, batareyaning minus qismi yoki korpus qismi bo'lishi mumkin).
2. Takometrni ulang.
3. Dvigatelni ishga tushiring va voltmetrga qarang.
4. Yuksiz kuchlanish 10 V dan kam bo'lmasligi kerak.
5. Dvigatel krank mili tezligini keskin pasayish bilan 4000 rpm ga oshiring.
6. Ayni paytda tezlik 1900 rpm dan tushadi, kuchlanish 0,5 V ga tushishi kerak, keyin 1900 rpm dan kam tezlikda u yana kamida 10 V ga ko'tarilishi kerak, aks holda birlik noto'g'ri ishlashi mumkin. EPHH boshqaruvi... Bunday holda, boshqaruv blokini almashtirish kerak.

Turli xil karbüratörlü avtomobillar uchun bir necha turdagi boshqaruv bloklari mavjudligini yodda tutish kerak. Ular turli xil javob chegaralariga ega.

EPHH simlarini tekshirish va ularni ta'mirlash tartibi

• Simlarni sinishi yoki sinishi uchun vizual tekshirish.
• Blokni boshqaruv blokidan olib tashlash, chiqishdagi kuchlanishni o'lchash, u kamida 10 V bo'lishi kerak.
• Oksidlanishdan sim uchlarini olib tashlash.
• Birlashtiruvchi bloklarning o'tirilishining ishonchliligini tekshirish.
• Ulanish simlarini multimetr bilan tekshirish, ularning bloklardan muqobil uzilishi.

Buzuq simlarni almashtirish kerak.

To'ldirish valfi mashinaga suvni yuvish uchun uni yuvish uchun kerak. U ikkita funktsional pozitsiyaga ega:

1. Ochiq,
2. Va yopiq.

Ko'pincha u yopiq holatda bo'ladi. Oqim uning bo'lagiga o'tganda, elektromagnit maydon paydo bo'ladi. Bu maydon ochish uchun kerakli amallarni yaratadi.

Ya'ni, novdani tortadi va membrana ochiq holatga keladi. Va suv dispenser hunisiga kiradi va u erda yuviladi kir yuvish KUKUNI... Va keyin, kukun bilan birga, u mashinaning tankiga quyiladi. Kerakli miqdorda suv to'planganda, elektr energiyasi batareyaga etkazib berishni to'xtatadi va suv ta'minoti to'xtatiladi.

Valf turlari

Uchun bir necha turdagi valflar mavjud kir yuvish mashinasi... Ulardan ba'zilari 1, boshqalari - 2 va uchinchisi - 3 va rulonlarga (bo'limlarga) ega. Har bir bo'lim alohida suv olish yo'lidir. Ushbu bo'limlarning soni bog'liq turli tuzilmalar kir yuvish mashinalarining modellari. Ba'zilarning dizayni uchun bitta lasan kerak, boshqalari ikkita kerak va hokazo.

Faqat bitta valf mavjud bo'lgan modellarda suv ta'minoti yo'nalishi mexanik tomonidan boshqariladi. boshqaruv dastagi. U suvni plastik dispenserning turli qismlariga oqishiga majbur qiladi. Ushbu dizayn kir yuvish mashinalarining eski modellari uchun odatiy hisoblanadi. Ularda bitta valfli tizim qo'shni bo'lib, buyruq apparati bilan hamkorlik qiladi.

Ko'proq zamonaviy kir yuvish mashinalarida elektron boshqaruv moduli mavjud. Va mexanik haydovchi yo'q. Ular ikki yoki uchta sariq (bo'lim) bo'lgan valflardan foydalanadilar. Bir lasan kir yuvish mashinasining plastik dispenserining bir bo'limiga suv ta'minotini yaratadi. Ikkinchisi ikkinchisida. Va uchinchi qismga ozuqa yaratish uchun sizga uchinchi lasan kerak bo'ladi. Yoki ikkita bobinli valf bo'lsa, bu bir vaqtning o'zida ikkala sariqni yoqish orqali amalga oshiriladi.

Kirish valfini qanday tekshirish mumkin?

Keling, valfni tekshirish masalasini ko'rib chiqaylik. Kir yuvish mashinasining bu qismi ishlayotganiga ishonch hosil qilish uchun uni olib tashlashingiz kerak. Keyin kirish shlangini kirish valfiga ulang. Keyinchalik, barcha sariqlarga navbat bilan 220 voltni etkazib berishingiz kerak. Agar vana ishlayotgan bo'lsa, u holda elektr quvvati berilganda u suv o'tishi kerak. Ya'ni, oching.

Va elektr ta'minoti yo'q bo'lganda - suvga yo'l qo'ymang. Ya'ni yopish uchun. Ushbu tajribani o'tkazishda siz juda ehtiyot bo'lishingiz kerak. Axir, agar suv oqim ostida simlarga tushsa, u holda qisqa tutashuv bo'ladi. Shuning uchun, imkon qadar o'zingizni himoya qilishingiz kerak. Bundan tashqari, ushbu sinov paytida suv oqishi unutilmasligi kerak. Uni oldindan tayyorlangan idishga yuborish kerak.

1. Birinchidan, siz qabul qilish valfining meshini tekshirishingiz kerak. Agar uning ichida to'siq bo'lsa, u suv ta'minotiga xalaqit berishi mumkin. Bu tafsilot valfni olib tashlash va tozalash kerak. Va keyin uni o'ziga qaytaring oldingi joy... Agar buni qilmasangiz, suv mashinaga juda sekin oqadi yoki umuman kirmaydi.
2. Agar elektr quvvati berilganda vana ochilmasa, uning bobini yonib ketgan bo'lishi mumkin. Ushbu buzilishning mavjudligi yoki yo'qligiga ishonch hosil qilish uchun siz multimetrdan (sinovchi) foydalanishingiz mumkin. Ular qarshilikni o'lchashlari kerak. Oddiy qarshilik taxminan 2-4 kOm. Siz rulonni o'zgartirishingiz mumkin. Zaxira valf mavjud bo'lsa, uni undan olib tashlashingiz mumkin. Agar yo'q bo'lsa, siz yangi lasan yoki butun valfga buyurtma berishingiz mumkin. Odatda bu juda arzon.
3. Bundan tashqari, fittinglarda bosilgan plastik qo'shimchalar mavjudligini aniqlash kerak. Ular hozirgi vaqtda mashinaga kiradigan suv miqdorini kamaytiradi. Ular odatda kirish (kirish) valf birlashmasida ishlatiladi. Dispenserning chayish bo'limiga suv etkazib berish bilan band bo'lgan kishi. Agar qo'shimcha tushib qolsa, suv bosimi ortadi. Va u ham dispenserga tushadi katta raqam... Buzuq valfni ta'mirlashdan ko'ra almashtirish osonroq.

Valfni qanday o'zgartirish mumkin?

Ko'pincha, valf mashinaning yuqori qismida uning orqa devorida joylashgan. Unga erishish uchun biz olib tashlashimiz kerak yuqori qismi quti (qopqoq). Qopqoq orqa tomonda joylashgan 2 ta o'z-o'zidan tejamkor vintlar bilan o'rnatiladi. Ularni burab qo'ying. Shundan so'ng, qopqoqni itaring old tomoni chetga orqa devor... Keyin uni otishingiz mumkin.

Agar sizda mashinangiz bo'lsa vertikal yuklash, keyin bunday modellarda vana odatda tananing orqa qismining pastki qismida joylashgan. Unga borish uchun kir yuvish mashinasi tanasining yon qismini olib tashlash kerak.

Valfni olib tashlashdan oldin suv ta'minotini o'chirishni unutmang. Keyin undan sim qisqichlari va shlanglarni ajratib oling. Agar ikkinchisi bir marta ishlatiladigan qisqichlar bilan o'rnatilgan bo'lsa, unda siz bir necha marta ishlatiladigan qisqichlarni oldindan tayyorlashingiz yoki ilgari saqlangan qayta foydalanish mumkin bo'lganlardan foydalanishingiz mumkin.

Keyin mahkamlash murvatlarini burab qo'ying. Ba'zi modellarda kirish valfi qulflar bilan o'rnatiladi. Bunday holda, siz mandalning qulflash qismini orqaga tortib, valfni burab, uni tortib olishingiz kerak.

Valfni almashtirish video

Va shuning uchun boshlaylik, men elektromagnit gaz klapanida yoki ular aytganidek, LPG solenoid klapanidagi buzilishlar va ularni yo'q qilish usullarini muhokama qilishni taklif qilaman.

Birinchidan, siz darhol elektromagnit ekanligini ta'kidlashingiz kerak gaz klapan hech qanday holatda multivalve bilan aralashmaslik kerak. EGC ning asosiy maqsadi yopishdir gaz tizimi avtomobil gazdan boshqa yoqilg'ida, ya'ni benzinda (dizelda) ishlayotganda yoki mashina harakatda bo'lmaganda. Shuningdek, EKG yoqilg'ini qattiq zarralar va aralashmalardan tozalash uchun filtr bilan jihozlangan. EKGni boshqarish qo'lda almashtirish (o'tish tugmasi) va benzin-gaz rejimini avtomatik almashtirish orqali amalga oshiriladi.

EGK dizaynining asosiy tarkibiy elementlarini ko'rib chiqaylik.

Ishlab chiqaruvchi va modeldan qat'i nazar, elektromagnit gaz klapan yadro va qistirma, valfni qaytarish kamon, valfning o'zi va qistirma, mis bilan o'ralgan lasan, magnit (doimiy), muhrlar, filtr va EGK tanasining o'zi.

Solenoid gaz klapan to'g'ridan-to'g'ri reduktorning (gaz) oldida joylashgan; gaz ta'minotini o'chirishning qulayroq ishlashi uchun solenoid gaz klapan gaz reduktorining tanasiga o'rnatiladi.

Qaysi turdagi yoqilg'i ishlatilishini tartibga soluvchi kalit asboblar panelidagi avtomobil ichida joylashgan va uchta ish rejimiga ega. Ba'zi LPG modellari kontaktni o'chirganda, dvigatelga gaz etkazib berish darhol to'xtaydi va valf yopiq holatda bo'ladi.

Keling, elektromagnit gaz klapanining asosiy buzilishlari nima bo'lishi mumkinligini ko'rib chiqaylik.

Ko'pincha biz elektromagnit gaz valfi ish paytida ishlamaydigan, ya'ni ochilmaydigan yoki yopishib qoladigan vaziyatga duch kelamiz.

Keling, EGC ishlamayotgan asosiy sabablarni batafsil ko'rib chiqaylik. Bu, birinchi navbatda, kichik qoldiqlar, zang va shunga o'xshash begona zarralarning to'planishi natijasida yuzaga kelishi mumkin. Bu begona qoldiqlarning to'planishi to'g'ridan-to'g'ri yadro yuzasida sodir bo'lishi sababli sodir bo'ladi. Natijada, elektromagnit gaz klapan ishlay olmaydi.

Elektromagnit gaz klapanining ishlash muddati tugashi. EGC ning har bir tafsiloti o'z ish resursiga ega bo'lganidek, uning amal qilish muddati tugagandan so'ng biz EGCda nosozliklarni kuzatamiz.

Yuqoridagi barcha buzilishlar ishlamaydigan qismlarni almashtirish orqali yo'q qilinadi. Ishlab chiqaruvchilar sotuvda EGC uchun maxsus ta'mirlash to'plamlarining mavjudligi haqida g'amxo'rlik qilishdi, ularda barcha mavjud zarur elementlar EGK ta'mirlash uchun.

EGC yaxshi tartibda bo'lgan vaziyat mavjud, ammo gazni o'chirish tizimi ishlamayapti. Bu gaz quvuri ëtqizish bobini elektr ta'minotidagi nosozlik tufayli sodir bo'ladi.

Bu to'g'ri va uchun eslash o'rinlidir to'g'ri ish EGC o'z vaqtida kerak texnik xizmat HBO va filtrlarni o'z vaqtida almashtirish. Xuddi shu tarzda katta rol EGK ning ishlashi uchun biz qanday gazni to'ldirishimiz muhimligi sababli, tasdiqlanmagan yoqilg'i quyish shoxobchalarida past sifatli yoqilg'idan foydalanmaslik kerak.

Qisqasi, hammasi shu, umid qilamanki, bu ma'lumotlar siz uchun foydali bo'ladi.