Bitta va bir xil faktga kamida uchta nuqtai nazardan qarash mumkin. Demak, transportda siqilgan tabiiy gazdan yoqilg‘i sifatida foydalanish kambag‘allarning, hattoki kambag‘allarning taqdiri desa bo‘ladi, ammo bu tejamkorlarning tanlovi va pulni behuda sarflashga odatlanmagan, deyish mumkin. Shuningdek, metan kelajak yoqilg'isi ekanligi va hozir unga o'tayotganlar shunchaki zamon bilan hamnafas bo'lib, yaqin va istiqbolli asosiy oqim to'lqiniga minishmoqda, degan fikr ham mavjud. Qanday hisoblash mumkin - sizning tanlovingiz!

Avtomobil yoqilg'isining muqobil manbalarini izlash so'nggi yillarda eng katta e'tiborga sazovor bo'lgan muammodir. Neft va energiya narxining oshishi, ekologik talablarning kuchaytirilishi, yoqilg‘i-moylash materiallarini tejash – bularning barchasi ko‘plab mamlakatlar uchun muqobil yoqilg‘i turlarini izlashda asosiy harakatlantiruvchi kuchga aylandi. 20-asrning so'nggi o'n yilligida jahon iqtisodiyotida motor yoqilg'isi sifatida ishlatiladigan tabiiy gazning mashhurligining uchinchi to'lqini kuchayib bordi.
Mutaxassislarning fikricha, bu to‘lqin XXI asrning birinchi choragi oxiriga kelib o‘zining apogeyiga etadi.

Tabiiy gaz
90% dan ortiq metandan tashkil topgan tabiiy gaz hozir deyarli butun dunyoda mavjud. Va keyin Rossiya haqida nima deyishimiz mumkin!

Mutaxassislarning fikriga ko'ra, tabiiy gazdan foydalanishga iqtisodiy inqirozlar kamroq ta'sir qiladi, buni neft va neft mahsulotlari bozori haqida aytib bo'lmaydi. Metan, qazib olinadigan tabiiy gaz yoki biometan, mavjud tabiiy gaz tarmog'i yoki mavjud yoqilg'i tarmog'i orqali tarqatilishi mumkin. To'g'ri, sanoat inqilobi ostonasida turgan ayrim mamlakatlarda tarqatish tarmoqlari masalasi haligacha hal etilmagan. Avtomobil transporti uchun zarur bo'lgan metan iste'molchiga etkazib berilishi mumkin:
■ xalqaro gaz quvurlari tarmog'i orqali;
■ tankerlar, avtomobil yoki temir yo'l tanklari yordamida suyultirilgan gaz shaklida;
■ mahalliy past bosimli quvurlar (biometan) orqali;
■ avtomobil tanklari (suyultirilgan biometan).
Hozirgi vaqtda xalqaro standartlar qabul qilingan va metan etkazib berish uchun mos bo'lgan transport vositalarining asosiy turlari tasdiqlangan va aksariyat hududlarda avtomobillarda foydalanish uchun to'liq gaz uskunalari yetkazib beruvchilari sertifikatlangan.

Inkor etilmaydigan afzalliklar
Avtomobillarni tabiiy gazga o'tkazish dvigatelni o'zgartirishni talab qilmaydi va atrof-muhitni sezilarli darajada yaxshilashi mumkin, chunki atmosferaga zaharli moddalarning chiqarilishi kamayadi.
Shunday qilib, uglerod oksidi chiqindilari 5-10 barobar, uglevodorodlar 3 barobar, azot oksidi esa 1,5-2,5 barobar kamayadi. Ishlayotgan dvigatelning shovqin darajasi 2 barobar kamayadi. Siqilgan gazda dvigatelning ishlashi yumshaydi, hech qanday rejimda portlash sodir bo'lmaydi, gazning oktan soni 110 ga teng. Bundan tashqari, metan havodan engilroq va agar u oqib chiqsa, portlovchi aralashma hosil qilmasdan darhol bug'lanadi.

Gaz yoqilg'isidan foydalanish dvigatel va motor moyining xizmat qilish muddatini 2 barobarga, shamlarni esa 40% ga oshiradi. 100 km uchun bir xil iste'mol bilan gaz narxi benzin yoki dizel yoqilg'isi narxidan 2-3 baravar past bo'lib, bu transport xizmatlari uchun tariflarning o'sishini cheklaydi. Tabiiy gazdan avtomobil yoqilg'isi sifatida foydalanish transportning neft va neft mahsulotlariga bog'liqligini kamaytiradi va ularning muhim qismini alternativa bo'lmagan hududlarda foydalanish uchun bo'shatadi. Darhol shuni ta'kidlaymizki, bundan keyin biz kundalik hayotda keng qo'llaniladigan, shuningdek transportda (suyultirilgan deb ataladigan) propan-butan aralashmasi haqida emas, balki faqat tabiiy gaz (metan: siqilgan yoki suyultirilgan) haqida gaplashamiz. neft gazi).

Siqilgan yoki suyultirilgan
Suyultirilgan gaz (LNG, suyultirilgan gaz) tabiiy metan gazini -162 °C gacha sovutish orqali ishlab chiqariladi. Suyuq holatda gaz hajmi 600 martaga kamayadi, bu esa uni saqlash va tashish samaradorligini sezilarli darajada oshirish imkonini beradi. Suyultirilgan gaz xuddi neft kabi, maxsus tankerlarda tashiladi. Import qiluvchi mamlakatlarda u tanklarda saqlanadi. Maxsus terminallarda LNG isitiladi, buning natijasida u gaz holatiga qaytadi va keyin gaz tashish tizimiga pompalanadi. Siqilgan tabiiy gaz (CNG - siqilgan tabiiy gaz) bir xil metan, lekin gazsimon holatda, 20 MPa gacha bosim ostida. Iste'molchi ushbu gazdan darhol o'z ehtiyojlari uchun foydalanishi mumkin. Mutaxassislar siqilgan va suyultirilgan gazning afzalliklari va kamchiliklari haqida bahslashishda davom etmoqda. Ba'zilar vaqt o'tishi bilan zarur sharoitlar yaratilsa, suyultirilgan gaz siqilgan gaz o'rnini egallaydi, deb hisoblasa, boshqalari bunday deb o'ylamaydi. 1-jadvalda suyultirilgan gaz va siqilgan gazning qiyosiy tavsiflari keltirilgan.

Ko'rinib turibdiki, CNG ishlab chiqaruvchidan etkazib berish uchun maxsus transport vositalarini talab qilmaydi, ammo uni ishlatishda yuqori narx va katta vaznga ega bo'lgan maxsus tsilindrlardan foydalanish kerak. Bunday yoqilg'ining narxiga kelsak, Rossiyada bir kubometr siqilgan gazning narxi qonun bilan belgilanadi - AI76 benzinining litri narxining 50% miqdorida. Bu holatda CNG suyultirilgan neft gazidan sezilarli darajada ustun turadi, uning narxi bozor tomonidan belgilanadi. Biroq, u silindrlar va uskunalar narxini yo'qotadi.
Chet elda LNG
Barcha qiyinchiliklarga qaramay, xorijda CNG dan foydalanish bilan bir qatorda avtotransport vositalarida va suyultirilgan gazda metandan foydalanish kengayib bormoqda, bu AQSh uchun ayniqsa muhimdir. Shunday qilib, AQShning janubi-g'arbiy qismida Kaliforniya, Arizona, Kolorado, Texas, Pensilvaniya va boshqa shtatlarda yoqilg'i quyish shoxobchalarining keng tarmog'i yaratilgan. Mac, Ford, MAN kabi yirik avtomobil korporatsiyalari bu masalaga eng jiddiy e'tibor berishadi. Yevropada suyultirilgan gazda ishlaydigan avtomobillar ishlab chiqarish MercedesBenz, MAN, BMW va boshqalar kabi kompaniyalar tomonidan amalga oshiriladi.Suyultirilgan gazdan motor yoqilg‘isi sifatida Belgiya, Finlyandiya, Germaniya, Niderlandiya, Norvegiya, Fransiyada foydalanila boshlandi. , Ispaniya, Buyuk Britaniya va boshqa Evropa mamlakatlari.
MDHda CNG
Bugungi kunda Rossiyada CNG avtomobil transporti sohasida, ayniqsa shahar va shahar transportida keng tarqaldi. So'nggi yillarda ushbu turdagi yoqilg'idan foydalanishni kengaytirishga harakat qilindi. Bu muammoni hal etishda davlat tashkilotlari va xususiy kompaniyalar ishtirok etmoqda. Biz, ayniqsa, "Gazprom" OAJ tarkibida CNGda ishlaydigan avtomobil gaz uskunalarini boshqarish bo'yicha ko'p yillik tajribaga egamiz.
2001 yilda MDH Iqtisodiy Kengashi "2001-2005 yillarda tabiiy gazdan avtotransport vositalari uchun motor yoqilg'isi sifatida foydalanish" davlatlararo dasturini amalga oshirishni taklif qildi va qisman uning tufayli CNG (siqilgan metan) Rossiyada eng keng tarqalgan bo'lib qoldi. MDH mamlakatlari. , suyultirilgan gaz emas.

CNG tsilindrlari
Bir litr dizel yoqilg'isini benzin tarkibidagi bir xil energiya bilan almashtirish uchun 15% kattaroq yoqilg'i baki kerak bo'ladi. Agar siz LNG dan foydalansangiz, tank hajmini 70% ga oshirish kerak bo'ladi va 200 bar (20 MPa) ish bosimida saqlanadigan siqilgan tabiiy gazdan (metan) foydalanganda yonilg'i baklari 4,5 hajmni egallashi kerak. marta kattaroq.

Shuning uchun siqilgan tabiiy gazdan foydalanish asosan maxsus tsilindrlarning mavjudligi bilan cheklangan. Boshqa SGBV davlatlaridan farqli o'laroq, Rossiyada bu masala juda muvaffaqiyatli hal qilinmoqda. Metan tsilindrlari, qoida tariqasida, silindrsimon shaklga ega va an'anaviy ravishda to'rt turga bo'linadi, shu jumladan an'anaviy ravishda po'latdan yasalgan silindrlar va engil versiya - shisha uglerod yoki organik tolalarga asoslangan polimer kompozit materiallardan foydalanadigan silindrlar. Ushbu konteynerlar orasida:
■ choksiz po'latdan yasalgan silindrlar;
■ asosiy yukni ko'taruvchi qalin devorli metall qobiq (astar) va polimer kompozit materialdan tayyorlangan tashqi mustahkamlovchi qobiqdan iborat bo'lgan metall-plastmassa tsilindrlar (1-toifa);

■ metall-plastmassa tsilindrlar (2-toifa) - butun sirt bo'ylab "pilla" tipidagi polimer kompozit materialdan yasalgan yupqa devorli metall qoplama va mustahkamlovchi qobiq;
■ kompozit tsilindrlar - o'chirish uskunasini ulash uchun ko'milgan metall elementlarga ega polimer astar va kompozit materialdan yasalgan yuk ko'taruvchi qobiq.
Rossiyada 4 ta siqilgan tabiiy gaz ballonlarini ishlab chiqaruvchi (20 MPa bosim uchun mo'ljallangan), ulardan ikkitasi to'liq metall va metall-plastmassa tsilindrlarni ishlab chiqaradi (2-jadvalga qarang).

Ushbu mahsulotlarni ishlab chiqaradigan "Ruzximmash" (Ruzaevka, Mordoviya) va "Orgenergogaz" (Gazpromning bo'linmasi) kabi kompaniyalar avtomobil silindrlarini ishlab chiqarishni to'xtatdilar. Kichik partiyalar NPP Mashtest (Korolev) tomonidan ishlab chiqariladi.
Ukrainada bir nechta avtomobil CNG tsilindrlarini ishlab chiqaruvchilar mavjud.
Bular Berdichevskiy mashinasozlik zavodi "Progress" OAJ va "Mariupol metallurgiya zavodi" OAJdir. Ilyich." Ukrainada CNG va yoqilg'i quyish shoxobchalarining rivojlangan tarmog'iga talab yuqori bo'lgan sharoitda ishlab chiqaruvchilar o'z mahsulotlariga yaxshi talabni qayd etishmoqda.
Rossiyaning deyarli barcha silindr ishlab chiqaruvchilari ichki bozorga va MDH mamlakatlari bozoriga qaratilgan, garchi Orskdagi zavod xalqaro sertifikat olgan va ushbu mahsulotlarni MDHdan tashqari mamlakatlarga etkazib berish imkoniyatiga ega.
Jahon amaliyoti shuni ko'rsatadiki, metan tashish uchun ishlatiladigan ballonlarning taxminan 70-80% butunlay metalldir. Va bu, metall-plastmassa tsilindrlardan foydalanish to'plamning og'irligini taxminan 1,3-1,5 baravar kamaytirishga imkon berishiga qaramasdan, bu bir nechta tsilindrlarni o'rnatish zarur bo'lganda ayniqsa muhimdir. Buning sababi, "kompozit" tsilindrlarni ishlab chiqarishning samarali texnologiyalari ancha keyin paydo bo'lganligi va, albatta, metall-plastmassa tsilindrlarning barcha metalllarga qaraganda qimmatroq ekanligi bilan bog'liq. Shu bilan birga, shuni ta'kidlash kerakki, engil tsilindrlardan foydalanish uzoq muddatda avtomobilning og'irligini tejashga olib keladi, bu esa yoqilg'i tejashga olib keladi va transport vositasining yuk ko'tarish qobiliyatini oshiradi - ikkinchisi, ayniqsa, bu juda muhimdir. yuk tashishga keladi.
LPG - gaz uskunalari
Tsilindrlarning o'ziga qo'shimcha ravishda, ularni transport vositasiga o'rnatish uchun qo'shimcha tegishli gaz ballon uskunalarini (LPG) sotib olish kerak. Avtotransport egasining ikkita varianti bor - mahalliy gaz uskunasini sotib olish (Ryazan avtomobilsozlik zavodi, Votkinsk gaz uskunalari zavodi va boshqalar tomonidan ishlab chiqarilgan) yoki import qilingan.
Narx muammosi
Avtomobilni CNGda ishlashga aylantirish arzon zavq emas. Shunday qilib, metall kompozit tsilindrning narxi taxminan 7,5-8,5 dollar / l, to'liq metall tsilindr esa 7 dollar / l. Shunday qilib, 50 litr hajmli ketma-ket metall kompozit silindr iste'molchiga 400 dollar, to'liq metall - 350 dollar turadi va bu gaz ballonlari uskunasining narxini hisobga olmaydi. Agar siz yuk mashinalari yoki avtobuslarni CNG ga aylantirishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, unda kerakli hajmga qarab siz bir nechta tsilindrlarni o'rnatishingiz kerak bo'ladi, bu esa to'plam narxining bir necha baravar oshishiga olib keladi. Yengil avtomobilni CNGga aylantirish 1 ming dollarga, yuk mashinalari va avtobuslarga 2,0–2,5 ming dollardan oshadi.

MDH mamlakatlarida suyultirilgan neft gazi (propan-butan aralashmasi) uchun 50 litrli avtomobil ballonlarining narxi 30-50 dollarni tashkil qiladi, engil avtomobilni konvertatsiya qilish narxi esa ishlab chiqaruvchiga va turiga qarab taxminan 200-400 dollarni tashkil qiladi. LPG.
Qaytarilish
Mutaxassis hisob-kitoblariga ko'ra, 2006 yil boshidagi yoqilg'i narxlarini hisobga olgan holda, benzindan siqilgan gazga o'tishda avtotransport vositalarining o'zini oqlash muddati o'rtacha yillik 60 ming km masofaga qarab, 3 yildan 5 yilgacha o'zgarib turadi. yuk ko'tarish qobiliyati va transport vositasining turi. Agar yil boshidan beri benzin narxi oshganini va avtomobilning katta masofasini hisobga olsak, to'lov muddati sezilarli darajada qisqarishi mumkin. Agar biz avtomobil va traktor uskunalarini olsak, masalan, K700 yoki T150, ta'sirchan yonilg'i iste'moli tufayli to'lov muddati taxminan bir yilni tashkil qiladi.
G'arb mamlakatlarida va poytaxtimizda nima uchun transport birinchi navbatda muqobil gaz yoqilg'isiga o'tilayotgani ma'lum bo'ldi - tejamkorlik juda aniq va katta.
Jahon tajribasi
2005 yil oxiriga kelib, dunyoda 4,6 milliondan ortiq CNG avtomobillari mavjud edi. Bu sohadagi davlatlar orasida shubhasiz yetakchilar Argentina, Braziliya va Pokistondir. Birinchi ikki mamlakatda bir milliondan ortiq gaz ballonli avtomobillar parki (NGV) mavjud.
CNG yoqilg'i quyish shoxobchalari - yoqilg'i quyish shoxobchalari
Zamonaviy CNG yoqilg'i quyish stantsiyalari quyidagi talablarga javob berishi kerak:
■ past narx;
■ minimal o'lchamlar va og'irlik;
■ o'rnatish va ishlatish qulayligi;
■ elektr va issiqlik ta'minoti tizimlaridan mustaqillik;
■ xizmat ko'rsatuvchi xodimlar uchun maksimal xavfsizlik va qulay ish sharoitlari;
■ stantsiyani boshqarishni avtomatlashtirish;
■ tijorat hisobi uchun etarli aniqlik bilan yonilg'i quyish samaradorligi (2% gacha).
Ishlab chiqaruvchilar iste'molchiga mahsuldorlik nuqtai nazaridan CNG yoqilg'i quyish shoxobchalarining etarli assortimentini taklif qilishga tayyor bo'lishi kerak.

Argentina va Braziliyada avtomobil gazini to'ldirish kompressor stansiyalarining yaxshi rivojlangan tizimi (CNG yonilg'i quyish stantsiyalari) mavjud. 2006 yil boshiga kelib ushbu mamlakatlarda ishlaydigan CNG yoqilg'i quyish shoxobchalari soni mingdan oshdi, bu Argentinaga taxminan 280 million kubometr sotish imkonini berdi. m gaz oyiga, Braziliya esa taxminan 163 mln. m.E’tiborli jihati shundaki, yangi yoqilg‘i quyish shoxobchalarini qurish bo‘yicha eng tez sur’atlar Pokiston va Xitoyda qayd etilgan bo‘lib, ularda 200 dan ortiq stansiyalar qurilishi rejalashtirilgan. Braziliya va Eronda 100 dan ortiq CNG yonilg'i quyish shoxobchalari qurilmoqda, biroq gaz bilan ishlaydigan avtomobillar soni bo'yicha yetakchi Argentina hali yangi gaz quyish shoxobchalarini qurishni rejalashtirmayapti.
Rossiya va MDH
Tabiiy gazning katta zahiralariga qaramay, Rossiya CNGdan foydalanish bo'yicha hali ham Ukrainadan past va jahon reytingida 12-o'rinni egallaydi (3-jadvalga qarang).

Rossiyaning metan bilan ishlaydigan mashinalar parki taxminan 52 mingtaga baholanmoqda. Bugungi kunda Rossiyada 215 ta avtomobil gaz to'ldirish kompressor stansiyalari mavjud bo'lib, ularning 87 foizi "Gazprom" ga tegishli, ularning umumiy loyihaviy quvvati
2 milliard kub metrga yaqin. m/yil, bu yiliga 250 ming avtomobilga yonilg'i quyish imkonini beradi. 2005 yilda Rossiyaning CNG yoqilg'i quyish shoxobchalari orqali 237 million kubometr sotilgan. m tabiiy gaz (oyiga 19,75 mln. kub metr).
Shunday qilib, Rossiyada mavjud gaz quyish shoxobchalarining yuki atigi 10-15% ni tashkil qiladi, lekin umuman olganda, so'nggi yillarda Rossiyada avtomobil transportida tabiiy gaz iste'moli yiliga 25-30% ga barqaror o'sib bormoqda.

Duglas Consulting, shuningdek, Rossiyada o'zining ko'p yoqilg'i quyish komplekslari (MAZK) tarmog'ini yaratdi, u nafaqat tabiiy gaz motor yoqilg'isini sotadi, balki avtomobillarni gazga o'tkazish bo'yicha to'liq xizmatlarni taklif qiladi. So'nggi yillarda boshqa neft va gaz kompaniyalari ham CNGga e'tibor berishdi. Gazprom siyosati tufayli mintaqaviy gazlashtirish sxemalari CNG yoqilg'i quyish stansiyalarini qurishni talab qiladi va butun sanoat asta-sekin gazga o'tkazilmoqda. Shunday qilib, "Rossiya temir yo'llari" AJ magistral va manyovrli teplovozlarni gazga aylantirish dasturini muvaffaqiyatli amalga oshirmoqda.
Qishloq xo‘jaligi texnikasini gazlashtirish bo‘yicha ham shunday dastur tayyorlanmoqda. "Rossiyaning 2020 yilgacha bo'lgan davr uchun energiya strategiyasi" dasturida aytilishicha, kelgusi yillarda motor yoqilg'isi iste'moli eng dinamik tarzda o'sib boradi - 2010 yilga kelib 15-26 foizga va 2020 yilga kelib 33-55 foizga. Shu bilan birga, uzoq muddatli istiqbolda motor yoqilg‘isi sifatida an’anaviy suyuq neft mahsulotlari bilan bir qatorda suyultirilgan va siqilgan tabiiy gaz ham qo‘llaniladi (2010-yilga borib 5 million tonnagacha, 2020-yilda 10–12 million tonnagacha neft mahsulotlariga teng). ).
Rossiyaning neft mintaqasi bo'lgan Tataristonda "Tattransgaz" MChJning umumiy quvvati 70,6 million kubometr bo'lgan 9 ta avtomobil gaz to'ldirish kompressor stansiyalari mavjud. m yiliga, gaz ballonli transport vositalarining kamligi tufayli ularning haqiqiy yuki loyihalashtirilgan quvvatning o'rtacha 7-8% ni tashkil qiladi. 2006-2010 yillarda “Tattransgaz” mas’uliyati cheklangan jamiyati yana 11 ta gaz quyish shoxobchasini ishga tushirishni rejalashtirmoqda. Bundan tashqari, respublikada yonilg‘i quyish kompressor modullari qo‘shimcha o‘rnatilgandan so‘ng avtotransport vositalariga yonilg‘i quyish uchun katta hajmdagi siqilgan tabiiy gazni yetkazib bera oladigan o‘nlab gaz taqsimlash stansiyalari mavjud. Shunday qilib, Rossiyada CNG yaxshi istiqbolga ega.
Ukraina
2005 yil oxiriga kelib Ukrainada 67 mingga yaqin gaz ballonli avtomobillar va 147 ta gaz quyish shoxobchalari mavjud edi. CNG savdosi 540 million kub metrga etdi. m/yil. Dastlab, ko'pgina CNG yoqilg'i quyish shoxobchalari "Ukravtogaz" kompaniyasi tomonidan boshqarildi, ammo keyinchalik mustaqil operatorlar paydo bo'la boshladi. Biroq, ishonchli afzalliklarga qaramay, CNG ning to'liq salohiyati hali amalga oshirilmagan. Gaz sohasida ishlaydigan tuzilmalarning hisob-kitoblariga ko'ra, Ukraina har yili 20-25 ming avtomobilni qayta jihozlashi mumkin.
Mutaxassislarning fikricha, kechikishning mumkin bo'lgan sabablaridan biri Ukrainada metall-kompozit silindrlarning zamonaviy ishlab chiqarilmasligidir. Yuqorida aytib o'tilgan ikkita ishlab chiqaruvchi ichki bozorga faqat to'liq metall ballonlarni etkazib beradi, hatto ular hali bozor ehtiyojlarini to'liq qondira olmaydi.
Shuningdek, hal etilishi lozim bo‘lgan vazifalar qatorida sog‘liqni saqlash xizmatlari tarmog‘ini rivojlantirish, bu borada davlat va munitsipal hokimiyat organlari tomonidan qo‘llab-quvvatlash ham bor.
Armaniston
Armaniston Transport vazirligi ma'lumotlariga ko'ra, hozirda 38 mingga yaqin avtomobil gaz qurilmalari bilan jihozlangan, bu mamlakatda ishlaydigan avtomobillarning 20 dan 30 foizigacha - juda yuqori ko'rsatkich. CNG dan foydalanishning keskin o'sishiga siqilgan tabiiy gaz va avtomobil yoqilg'isining an'anaviy turlari o'rtasidagi sezilarli farq sabab bo'ldi. Prognozlarga ko'ra, bu mamlakatda avtomobillarni gazga o'tkazish bo'yicha yuqori o'sish sur'atlari kelgusi yillarda ham davom etadi, bundan tashqari ular yiliga 20-30 foizga yetishi mumkin.
Hamdo'stlikning boshqa a'zolari
Tojikistonda avtomobil transporti orqali tabiiy gaz iste’moli sezilarli darajada oshib bormoqda. Hukumatning tegishli qarori qabul qilingandan so'ng 1997 yildan boshlab, 2006 yilga kelib gaz quyish shoxobchalari soni 3 tadan 53 taga ko'paydi. Bular asosan unumdorligi past bo'lgan stansiyalardir. Bugungi kunda Belarusda CNG yoqilg'i quyish shoxobchalari tarmog'i respublikaning 17 shahridagi 24 ta CNG yoqilg'i quyish shoxobchalaridan, 5 ta mobil gaz quyish shoxobchalaridan iborat. Xizmat ko'rsatilayotgan avtopark 5,5 ming gaz ballonli avtomobillarni tashkil etadi. “Beltransgaz” OAJ gazdan motor yoqilg‘isi sifatida foydalanishni kengaytirish milliy dasturi va CNG yoqilg‘i quyish shoxobchalari tarmog‘ini rivojlantirish konsepsiyasi asosida CNGdan foydalanishni kengaytirish strategiyasini ishlab chiqdi. 2010 yilga borib gaz kompressor agregatlari sonini 14,5 mingtaga, CNG sotish hajmini 72,3 million kub metrga yetkazish rejalashtirilgan. m/yil.
Moldova va O‘zbekistonda transport vositalarining siqilgan tabiiy va suyultirilgan gazga o‘tishi u qadar tez kechmayapti. Shunday qilib, Moldovada 4,5 mingga yaqin gaz quyish shoxobchalari va atigi 8 ta CNG quyish shoxobchalari mavjud. Oʻzbekistonda gaz yoqilgʻisi bilan ishlaydigan 10 mingdan kam avtomobil (umumiy avtoparkning 1 foizidan kamrogʻi) ishlamoqda, 30,0 ming tonnaga yaqin suyultirilgan gaz va 70–72 million kub metr foydalanilmoqda. m CNG, garchi tabiiy resurslar gaz miqdorini sezilarli darajada oshirishga imkon beradi.

CNG tormozi
Bozor tahlilchilarining fikriga ko'ra, CNGga kattaroq o'tishga to'sqinlik qiladigan muammolar mavjud. Asosiylari:
■ avtotransport vositalarini gaz bilan ishlashga o'tkazishning yuqori narxi va ko'pincha bu maqsadlar uchun fermer xo'jaliklari, kommunal xizmatlar va boshqalardan zarur mablag'larning etishmasligi;
■ rus avtomobil ishlab chiqaruvchilari tomonidan tayyor gaz ballonli transport vositalarining seriyali ishlab chiqarilmasligi;
■ CNG yoqilg'i quyish shoxobchalari tarmog'i yetarli darajada rivojlanmagan. Evropa mamlakatlarida yonilg'i quyish punktlari bir-biridan maksimal 30 km masofada joylashgan va Rossiya Federatsiyasida minglab kilometrlarda bitta CNG yoqilg'i quyish stantsiyasi mavjud bo'lmagan avtomobil yo'llari mavjud.

Bundan tashqari, munitsipal mulk va davlat organlarining avtotransport parkining yuqori eskirishi (ayniqsa dvigatel zaxiralari) va Rossiya Federatsiyasining ko'plab mintaqalarida xodimlarning transport vositalariga xizmat ko'rsatishga tayyor emasligi masalalarini hal qilish kerak. CNG. Rossiyada sertifikatlarga ega bo'lgan va transport vositalarini CNG bilan ishlashga aylantirish va LPG bilan avtomobilni o'z vaqtida tekshirishga qodir bo'lgan cheklangan miqdordagi kompaniyalar mavjud. Bu muammo, ayniqsa, mintaqalar uchun dolzarbdir.
Transportni tabiiy gazga o‘tkazish, shubhasiz, muhim vazifa bo‘lib, oqilona yondashgan holda iqtisodiy jihatdan foydalidir, lekin uni hal etish faqat tegishli idoraviy tashkilotlarning bevosita ishtiroki va davlat tomonidan qo‘llab-quvvatlanishi bilan mumkin.

Dunyoda eng katta tabiiy gaz zahiralariga ega bo'lgan Rossiya CNGni ommalashtirish va ehtimol an'anaviy yoqilg'ilarni almashtirish uchun vaziyatdan foydalana olmaydi.

Sergey Kim 2006 yil oktyabr

P.S. O'z nomimdan shuni qo'shimcha qilishim mumkinki, 15 yildan ortiq vaqtdan beri taksi haydovchisi bo'lib ishlagan qarindoshimning turmush o'rtog'i yangi sotib olgan mashinalarini doimiy ravishda metanga almashtiradi va konversiyadan so'ng mashinani boshqarish uchun yoqilg'i narxi kamayadi. benzinga nisbatan qariyb 3 baravar ko'p.

Bu, aytganda, to'g'ridan-to'g'ri tajriba.

Savol: CNG, LNG, LPG nima? Ularning orasidagi farq nima? Ushbu gazlarning har birining o'ziga xos maqsadlari qanday?

MITASU OIL mutaxassisidan yordam: CNG (siqilgan tabiiy gaz) - motor yoqilg'isi sifatida ishlatiladigan siqilgan tabiiy gaz. Siqilgan tabiiy gaz va siqilgan metan sifatida ham tanilgan. Avtomobil transportida u 200 - 250 atmosferagacha bosim ostida juda og'ir bo'lgan yuqori quvvatli silindrlarda saqlanadi. Eng arzon gaz yoqilg'isi turi, uning narxi benzinning ekvivalent miqdorining taxminan 30-35% ni tashkil qiladi.
LNG (Suyultirilgan tabiiy gaz) - suyultirilgan tabiiy gaz (LNG) yoki suyultirilgan metan. Agar siqilish o'rniga metan -160 ° C gacha sovutilsa, u suyuq holatga aylanadi va uning hajmi 600 marta kamayadi. Suyultirilgan metanni saqlash uchun og'irligi va o'lchami ancha katta bo'lgan issiqlik izolyatsiyalangan konteynerlardan foydalaniladi, shuning uchun yo'lovchi transportida LNG dan foydalanish imkoniyatlari juda cheklangan, ammo ko'plab rivojlangan mamlakatlarda uzoq masofali avtomobillar va katta avtobuslar ishlaydi. suyultirilgan metan yoki uning dizel yoqilg'isi bilan aralashmalari.
LPG (Suyultirilgan neft gazi) - suyultirilgan neft gazi, bosim ostida suyultirilgan engil uglevodorodlar aralashmasi. Dvigatel yoqilg'isi sifatida odatda propan va butan aralashmasi ishlatiladi. Avtomobil transportida u 10 - 15 atmosfera bosimi ostida yupqa devorli silindrlarda saqlanadi. LPGni tashkil etuvchi uglevodorodlarning qaynash nuqtalarining farqi tufayli propan va butanning nisbati atrof-muhit haroratiga qarab o'zgaradi. Yozgi aralashmada taxminan 35% propan, 60% butan va taxminan 5% boshqa gazlar (etan va etilen) nisbati mavjud. Qish aralashmasida 75% propan, 20% butan va 5% boshqa gazlar mavjud. Havoning noldan past haroratlarida propan-butan aralashmalaridan foydalanish qiyin va -40 ° C dan past haroratlarda gaz tsilindrini isitmasdan mumkin emas. Propan-butan aralashmalari metanga qaraganda ancha qimmat (ularning narxi ekvivalent benzin narxining taxminan 50% ga teng), ammo bugungi kunda bu turdagi yoqilg'i eng keng tarqalgan. Bu propan-butanni saqlash qulayligi va LPGda avtomobilni boshqarish uchun uskunalar shunga o'xshash "metan" uskunasiga qaraganda ancha arzon ekanligi bilan bog'liq.

Savol: Qaysi turdagi gaz yoqilg'isi eng istiqbolli hisoblanadi?

MITASU OIL mutaxassisidan yordam: Kelajakda propan-butan haqida gapiradigan bo'lsak, u neftning hosilasi ekanligini hisobga olish kerak, ya'ni neft tugashi bilan tugaydi, shuning uchun eng istiqbolli gaz yoqilg'isi, albatta, Bu metan bo'lib, uning tasdiqlangan jahon zahiralari neft zahiralaridan sezilarli darajada oshadi, biogazni hisobga olmaganda, u aslida chiqindilardan olinadi va aslida bir xil metandir. Siqilgan va suyultirilgan metanning istiqbollariga kelsak, yoqilg'ining ikkala turi ham, CNG va LNG ham keyingi rivojlanishni olishi mumkin, ammo ularni qo'llash sohalari har xil bo'ladi. Siqilgan metan yengil avtomobillar va yengil tijorat avtomobillarida ko'proq rivojlanadi, suyultirilgan metan esa og'ir uskunalarda kengroq qo'llaniladi.

Savol: Gaz bilan ishlaydigan avtomobillarni ishlab chiqarishda hozirgi avtomobil tendentsiyalari qanday?

MITASU OIL mutaxassisidan yordam: Dunyo bo'ylab gazda ishlaydigan avtomobillar soni yil sayin ortib bormoqda. Global neft zaxiralari kamayib borayotgani va atrof-muhitni muhofaza qilish qoidalari qat'iylashgani sayin, gaz bilan ishlaydigan avtomobillar soni ortadi.

Gazning kimyoviy tarkibi. Ilova

Tabiiy gazning asosiy qismini metan (CH4) tashkil etadi - 98% gacha. Tabiiy gaz tarkibida og'irroq uglevodorodlar ham bo'lishi mumkin - metan gomologlari:

etan (C 2 H 6),

propan (C 3 H 8),

butan (C 4 H 10),

shuningdek, boshqa uglevodorod bo'lmagan moddalar:

vodorod (H2),

vodorod sulfidi (H 2 S),

karbonat angidrid (CO 2),

geliy (He).

Toza tabiiy gaz rangsiz va hidsizdir. Oqishni hid bilan aniqlash uchun gazga kuchli yoqimsiz hidga ega bo'lgan oz miqdordagi moddalar (odorantlar deb ataladi) qo'shiladi. Etil merkaptan ko'pincha odorant sifatida ishlatiladi.

Uglevodorod fraksiyalari kimyo va neft-kimyo sanoati uchun qimmatli xom ashyo hisoblanadi. Ular asetilen ishlab chiqarish uchun keng qo'llaniladi. Etanning pirolizi organik sintez uchun muhim mahsulot bo'lgan etilenni ishlab chiqaradi. Propan-butan fraksiyasi oksidlanganda atsetaldegid, formaldegid, sirka kislotasi, aseton va boshqa mahsulotlar hosil bo'ladi. Izobutan motor yoqilg'ilarining yuqori oktanli komponentlarini, shuningdek, sintetik kauchuk ishlab chiqarish uchun xomashyo bo'lgan izobutilenni ishlab chiqarish uchun ishlatiladi. Izopentanni gidrogenlash natijasida sintetik kauchuklar ishlab chiqarishda muhim mahsulot bo'lgan izopren hosil bo'ladi.

Siqilgan tabiiy gaz- benzin, dizel yoqilg'isi va propan o'rniga motor yoqilg'isi sifatida ishlatiladigan siqilgan tabiiy gaz.

Tabiiy gaz, boshqa gaz kabi, kompressor yordamida siqilishi mumkin. Shu bilan birga, u egallagan hajm sezilarli darajada kamayadi. Tabiiy gaz an'anaviy ravishda 200-250 bar bosimgacha siqiladi, buning natijasida hajm 200-250 marta kamayadi. Gaz er ostiga quyish paytida qatlam ichidagi to'g'ri bosimni (qatlam bosimi) ushlab turish uchun gaz quvurlari orqali tashish uchun siqiladi va siqilgan tabiiy gaz ishlab chiqarish suyultirilgan gaz ishlab chiqarishda oraliq bosqich hisoblanadi. Siqilgan tabiiy gaz an'anaviy yoqilg'iga qaraganda arzonroq va uning yonish mahsulotlaridan kelib chiqadigan issiqxona effekti an'anaviy yoqilg'iga qaraganda kamroq, shuning uchun u atrof-muhit uchun xavfsizroqdir. Siqilgan tabiiy gazni saqlash va tashish maxsus gaz saqlash tanklarida amalga oshiriladi. Siqilgan tabiiy gazga biogaz ham qo'shiladi, bu atmosferaga uglerod chiqindilarini kamaytiradi.

Yoqilg'i sifatida siqilgan tabiiy gaz bir qator afzalliklarga ega:

· Metan (tabiiy gazning asosiy komponenti) havodan engilroq bo'lib, favqulodda to'kilgan taqdirda u og'irroq propandan farqli o'laroq tez bug'lanadi, tabiiy va sun'iy chuqurliklarda to'planib, portlash xavfini tug'diradi.

· Kichik konsentratsiyalarda toksik bo'lmagan;

· Metalllarning korroziyasiga olib kelmaydi.

· Siqilgan tabiiy gaz har qanday neft yoqilg'isi, shu jumladan dizel yoqilg'isidan arzonroq, ammo kaloriya miqdori bo'yicha ulardan oshib ketadi.

· Past qaynash nuqtasi eng past muhit haroratida tabiiy gazning to'liq bug'lanishini ta'minlaydi.

· Tabiiy gaz deyarli butunlay yonib ketadi va kuyik qoldirmaydi, bu esa atrof-muhitni yomonlashtiradi va samaradorlikni pasaytiradi. Egzoz gazlari tarkibida oltingugurt aralashmalari mavjud emas va baca metallini yo'q qilmaydi.

· Gaz qozonlariga xizmat ko'rsatish uchun operatsion xarajatlar ham an'anaviylardan past.

Siqilgan tabiiy gazning yana bir xususiyati shundaki, tabiiy gazda ishlaydigan qozonlar yuqori samaradorlikka ega - 94% gacha va qishda (mazut va propan-butan qozonlari kabi) oldindan isitish uchun yoqilg'i sarfini talab qilmaydi.

Nopoklardan kondensatsiya haroratiga (-161,5 0 S) tozalangandan so'ng sovutilgan tabiiy gaz suyuqlik deb ataladigan suyuqlikka aylanadi. suyultirilgan gaz. Suyultirilgan gaz rangsiz, hidsiz suyuqlik bo'lib, uning zichligi suvning yarmiga teng. 75-99% metandan iborat. Qaynash nuqtasi –158…–163 0 S. Suyuq holatda u yonmaydi, toksik emas, agressiv emas. Foydalanish uchun u dastlabki holatiga bug'lanadi. Bug'lar yonganda, karbonat angidrid va suv bug'lari hosil bo'ladi. Suyultirilganda gaz hajmi 600 martaga qisqaradi, bu esa ushbu texnologiyaning asosiy afzalliklaridan biridir. Suyuqlanish jarayoni bosqichlarda sodir bo'ladi, ularning har birida gaz 5-12 marta siqiladi, so'ngra sovutiladi va keyingi bosqichga o'tkaziladi. Suyuqlanishning o'zi siqilishning oxirgi bosqichidan keyin sovutish paytida sodir bo'ladi. Shunday qilib, suyultirish jarayoni sezilarli energiya sarfini talab qiladi - suyultirilgan gaz tarkibidagi miqdorning 25% gacha. Suyultirilgan gaz suyultirilgan gaz deb ataladigan zavodlarda (zavodlarda) ishlab chiqariladi, shundan so'ng uni maxsus kriogenli konteynerlarda - dengiz tankerlarida yoki quruqlikdagi tashish uchun tanklarda tashish mumkin. Bu an'anaviy tabiiy gazni tashish uchun an'anaviy ravishda foydalaniladigan magistral gaz quvurlaridan uzoqda joylashgan hududlarga gazni etkazib berish imkonini beradi. Suyultirilgan shakldagi tabiiy gaz uzoq vaqt saqlanadi, bu esa zaxiralarni yaratish imkonini beradi. To'g'ridan-to'g'ri iste'molchiga etkazib berishdan oldin suyultirilgan gaz qayta gazlashtirish terminallarida dastlabki gaz holatiga qaytariladi. Tabiiy gazni sanoat maqsadlarida suyultirish bo'yicha birinchi urinishlar 20-asr boshlariga to'g'ri keladi. 1917 yilda Qo'shma Shtatlarda birinchi suyultirilgan gaz ishlab chiqarildi, ammo quvurlarni etkazib berish tizimlarining rivojlanishi ushbu texnologiyani takomillashtirishni uzoq vaqtga kechiktirdi. 1941 yilda LNG ishlab chiqarishga navbatdagi urinish amalga oshirildi, ammo ishlab chiqarish sanoat miqyosiga faqat 1960-yillarning o'rtalarida erishdi. Rossiyada birinchi suyultirilgan gaz zavodi qurilishi Saxalin-2 loyihasi doirasida 2006 yilda boshlangan. Zavodning tantanali ochilishi 2009 yilning qishida bo'lib o'tdi.

Slanets gazi– asosan metandan iborat slanetsdan olinadigan tabiiy gaz. Slanets qatlamlarida birinchi tijorat gaz qudug'i 1821 yilda Qo'shma Shtatlarda burg'ulangan. Slanets gazini yirik sanoat ishlab chiqarish AQShning Devon Energy kompaniyasi tomonidan 2000-yillarning boshida birinchi gorizontal quduqni burg'ilagan Barnett Shale konida boshlangan. 2002 yilda ushbu sohada. 2009 yilda "gaz inqilobi" deb nomlangan ishlab chiqarishning keskin o'sishi tufayli Qo'shma Shtatlar gaz qazib olish (745,3 milliard m3) bo'yicha dunyoda etakchi bo'ldi, buning 40% dan ortig'i noan'anaviy manbalardan (ko'mir ostidagi metan va slanets gazi) olinadi. ).

Dunyodagi slanetsli gaz resurslari 200 trillion m3 ni tashkil qiladi. 2011 yil yanvar oyida iqtisodchi A.D. Xaytun slanets gazi "konlarni uzoq muddatli ekspluatatsiya qilishda ishlab chiqarish o'sishi sezilarli darajada pasayishi yoki global ishlab chiqarishning katta qismi Amerikadan keladigan bioyoqilg'i taqdiri bilan ko'mir ostidagi metan taqdirini takrorlashi mumkinligi haqida yozgan. va endi pasayib bormoqda."

Gaz zahiralari va resurslari

Yonuvchan gazlarning jahon geologik zaxiralari qit'alarda, shelf zonalarida va sayoz dengizlarda, prognozlarga ko'ra, 10 15 m 3 ga etadi, bu 10 12 tonna neftga teng.

SSSRdagi eng yirik konlar: Urengoyskoye (4 trillion m3) va Zapolyarnoye (1,5 trillion m3), Vuktilskoye (452 ​​milliard m3), Orenburgskoye (650 milliard m3), Stavropolskoye (220 milliard m3), Gazli (445 milliard m3) 3) Markaziy Osiyoda; Ukrainadagi Shebslinskoye (390 mlrd m3).

Yamal yarim orolida va unga tutash suv zonalarida 11 ta gaz va 15 ta neft va gaz kondensat konlari topilgan, ularning o'rganilgan va dastlabki hisoblangan (ABC 1 + C 2) gaz zaxiralari qariyb 16 trillion m 3 ni tashkil qiladi, istiqbolli va istiqbolli. prognoz (C 3 - D 3) gaz resurslari taxminan 22 trillion m3. Gaz zaxiralari bo'yicha eng muhim Yamal koni Bovanenkovskoye - 4,9 trillion m 3 (ABC 1 + C 2), 2012 yilda o'zlashtirila boshlaydi va gaz yangi Bovanenkovo-Uxta gaz quvuriga oqib o'tadi. Xarasaveyskoye, Kruzenshternskoye va Yujno-Tambeyskoye konlarining dastlabki zahiralari taxminan 3,3 trillion m 3 gazni tashkil qiladi.

Sharqiy Sibir va Uzoq Sharq Rossiya Federatsiyasi hududining qariyb 60% ni tashkil qiladi. Rossiyaning sharqida quruqlikdagi dastlabki umumiy gaz resurslari 52,4 trillion m 3, dengizda - 14,9 trillion m 3 ni tashkil qiladi.

Rossiya Federatsiyasida faqat "Gazprom" OAJ tomonidan gaz qazib olish 2011 yilda 513,2 milliard m 3 ni tashkil etdi. Shu bilan birga, C 1 toifadagi zahiralarning o'sishi rekord darajaga yetdi - 686,4 milliard m3, kondensat - 38,6 million tonna.2012 yilda 528,6 milliard m3 gaz va 12,8 million tonna gaz kondensati ishlab chiqarish rejalashtirilgan.

Kondensat

Kondensat– tabiiy gazlarni ajratishning suyuq mahsuloti. U asosan normal sharoitda suyuq holatda bo'lgan uglevodorodlar - pentan va alkan, siklan va aren tarkibidagi og'irroq uglevodorodlar bilan ifodalanadi. Zichlik odatda 0,785 g / sm 3 dan oshmaydi, ammo 0,82 g / sm 3 gacha bo'lgan zichlikdagi farqlar ma'lum. Yakuniy qaynash nuqtasi 200 dan 350 0 S gacha.

Farqlash xom ajratish paytida olingan kondensat va barqaror, xom kondensatni chuqur gazsizlantirish natijasida olingan. Kollektor gazlaridagi kondensat miqdori yoki uning hajmining ajratilgan gaz hajmiga (sm 3 / m 3) nisbati sifatida ifodalanadi va deyiladi. kondensat omili. Ajratilgan (erkin) gazning 1 m3 ga kondensat miqdori 700 sm3 ga etadi. Kondensat omilining qiymatiga qarab, gazlar "quruq" (10 sm 3 / m 3 dan kam), "yog'siz" (10-30 sm 3 / m 3) va "yog'li" (30-90 sm 3 / m 3) bo'ladi. 3). 90 sm 3 / m 3 dan ortiq gaz omili qiymati bilan tavsiflangan gazlar gaz kondensati deb ataladi. Vuktil neft va gaz kondensati konida kondensat koeffitsienti 488-538 sm 3 / m 3 ni tashkil qiladi; G'arbiy Sibirdagi konlardan tabiiy gazlar, qoida tariqasida, "quruq".

Benzin, dizel yoqilg'isi va propan o'rniga motor yoqilg'isi sifatida ishlatiladi. Bu an'anaviy yoqilg'idan arzonroq va uning yonish mahsulotlaridan kelib chiqadigan issiqxona effekti an'anaviy yoqilg'iga nisbatan kamroq, shuning uchun u atrof-muhit uchun xavfsizroqdir. Siqilgan tabiiy gaz tabiiy gazni kompressor bloklarida siqish orqali ishlab chiqariladi. Siqilgan tabiiy gazni saqlash va tashish 200-220 bar bosim ostida (yuqori bosimli gaz ballonlari) maxsus gaz saqlash tanklarida amalga oshiriladi. Siqilgan gazni yuqori bosim ostida saqlash juda xavflidir va maxsus xavfsizlik qoidalariga rioya qilishni va silindrlarning ishlashini davriy tekshirishni (sinovini) talab qiladi. Tekshirish stendlarda gaz yoki suyuqlikni ish bosimidan sezilarli darajada yuqori bosim ostida silindrga quyish orqali amalga oshiriladi. Bunday talablarning oqibati "texnik ko'rik" paytida silindrlarni vaqti-vaqti bilan demontaj qilish zarurati bo'lib, bu nafaqat transportda, balki transportda siqilgan gazning keng qo'llanilishiga jiddiy to'sqinlik qiladi. Siqilgan tabiiy gazga biogaz qo'shilishi ham qo'llaniladi, bu atmosferaga uglerod chiqindilarini kamaytiradi.

Yoqilg'i sifatida siqilgan tabiiy gaz an'anaviy propan-butan aralashmasiga nisbatan bir qator afzalliklarga ega: [ ]

• Tabiiy gaz va CNG ning asosiy komponenti bo'lgan metan havodan engilroq va deyarli darhol bug'lanadi, shuning uchun favqulodda to'kilgan taqdirda u og'irroq propan-butan aralashmasidan (propan tsilindrlari) farqli o'laroq, tez bug'lanib, atmosferaga tarqaladi. , tabiiy va sun'iy depressiyalarda to'planib, asta-sekin bug'lanib, portlash xavfini tug'diradi.
• Metan zaharli emas, shuning uchun CNG ning umumiy toksikligi LPGga qaraganda past
• Tabiiy gaz va shuning uchun CNG narxi har qanday suyuq neft yoqilg'isiga qaraganda ancha past
• Past qaynash nuqtasi eng past muhit haroratida tabiiy gazning to'liq bug'lanishini ta'minlaydi
• Tabiiy gaz deyarli to'liq yonadi va kuyik qoldirmaydi, bu atrof-muhitni yomonlashtiradi va samaradorlikni pasaytiradi; chiqindi gazlarda oltingugurt aralashmalari yo'q va tabiiy gazda oltingugurt miqdori dastlab past bo'lganligi sababli baca metallini yo'q qilmaydi.
• Gazli qozonlarga xizmat ko'rsatish uchun operatsion xarajatlar ham an'anaviylardan past.

Siqilgan tabiiy gazning yana bir xususiyati shundaki, tabiiy gazda ishlaydigan qozonlar yuqori samaradorlikka ega - 94% gacha va qishda (mazut va propan-butan qozonlari kabi) oldindan isitish uchun yoqilg'i sarfini talab qilmaydi.

Hozirgi vaqtda Rossiyada siqilgan tabiiy gazdan foydalanadigan avtomobillar tobora keng tarqalgan. Ushbu transport vositalarining aksariyati ikki yoqilg'i - avtomobillar uchun bagajga o'rnatilgan siqilgan tabiiy gaz balloni va yuk mashinalari uchun kuzov yoki ramkaga o'rnatiladi. Ilgari CNG faqat yuk mashinalarida ishlatilgan. CNG dan motor yoqilg'isi sifatida foydalanish kam sonli ekologik chora-tadbirlardan biri bo'lib, uning xarajatlari yoqilg'i-moylash materiallariga xarajatlarni kamaytirish shaklida to'g'ridan-to'g'ri iqtisodiy samara bilan qoplanadi. Boshqa ekologik tadbirlarning aksariyati juda qimmatga tushadi.

Avtomobil gazini to'ldirish kompressor stantsiyalari (CNG yonilg'i quyish stantsiyalari) transport vositalariga yonilg'i quyish uchun ishlatiladi.

Hozirgi vaqtda butun dunyoda suyultirilgan gaz ishlab chiqariladi va yuqori sifatli maishiy va sanoat yoqilg'isi sifatida ishlatiladi, bu uning asosiy afzalliklarining natijasidir. Ya'ni: suyuqlik va gaz holatida atrof-muhit haroratida va o'rtacha bosimda suyultirilgan gazning mavjud bo'lish ehtimoli. Suyuq holda bu gazlar osonlik bilan qayta ishlanadi, saqlanadi, tashiladi va gazsimon holatda zararli aralashmalar bo'lmaganda tabiiy va sun'iy gazlarga qaraganda yaxshiroq yonish xususiyatlariga ega.

Gaz yoqilg'isida ishlaydigan ichki yonuv dvigatellari benzin va dizel dvigatellariga qaraganda ancha oldin ishlab chiqila boshlandi, ammo ular avtomobil sanoatida faqat so'nggi yillarda keng qo'llanila boshlandi. Bundan tashqari, dvigatelni gazga aylantirish uning benzinda ishlash imkoniyatini istisno etmaydi. Bundan tashqari, dvigatelni bir turdagi yoqilg'idan boshqasiga o'tkazish to'g'ridan-to'g'ri avtomobil ichida sodir bo'ladi.

Gaz yoqilg'isi an'anaviy suyuq yoqilg'iga nisbatan juda ko'p afzalliklarga ega. Ehtimol, oddiy avtomobil ixlosmandlari uchun bu afzalliklarning eng muhimi gazning arzonligidir. Shu sababli, xuddi shu dvigatel benzinga qaraganda bir oz ko'proq gaz iste'mol qilsa ham, gaz yoqilg'isidan foydalanish juda foydali bo'lib chiqadi. Gaz yoqilg'isining yoqimli xususiyatlaridan biri shundaki, yoqilg'i bakini bo'shatgandan so'ng, mashina yana 2-4 km yura oladi.

Avtomobil yoqilg'isi sifatida ikki turdagi gaz yoqilg'isi ishlatiladi - suyultirilgan neft yoki uglevodorod, gaz va siqilgan gaz. Avtomobil yoqilg'isi sifatida ishlatiladigan suyultirilgan gaz asosan propan (C3H8), butanning gaz aralashmasi (C4H10) dan iborat bo'lib, tabiiy gaz va neftni qazib olishda, shuningdek uni zavodlarda qayta ishlashning turli bosqichlarida olinadi. va (taxminan 1%) to'yinmagan uglevodorodlar. Ularning kimyoviy va fizik xususiyatlari etarli quvvat va dvigatelning samarali ishlashini ta'minlaydi.

Suyultirilgan yoki siqilgan gazmi?

Suyultirilgan va siqilgan gazni farqlash kerak. Siqilgan gaz asosan metan bo'lib, u deyarli har qanday haroratda va bosimning har qanday oshishida o'zining gaz holatini saqlaydi.

Suyultirilgan gaz avtomobil egalari orasida eng mashhurdir. Avtomobilni suyultirilgan gazda ishlashga aylantirish uni siqilgan gazda ishlashga aylantirishdan ko'ra osonroq va arzonroqdir. Suyultirilgan gaz tsilindrda nisbatan past bosim ostida - 16 atmosfera, va siqilgan gazning yuqori darajada kamayishi bu ko'rsatkichni 12-15 barobar oshirishni talab qiladi. Shuning uchun siqilgan gazdan foydalanish uchun qalinroq devorlarga ega bo'lgan kattaroq va og'irroq to'ldirish tsilindrlari talab qilinadi. Shu bilan birga, bitta yonilg'i quyish paytida siqilgan gazda ishlaydigan avtomobilning yurishi suyultirilgan gaz uchun uskunalar o'rnatilgan avtomobilning yarmini tashkil qiladi. Biroq, siqilgan gaz avtomobil yoqilg'isi sifatida ham ishlatiladi, chunki tabiatda metan zahiralari juda katta va bu turdagi yoqilg'ining narxi past. Siqilgan gaz bilan ishlaydigan transport vositalari asosan korxonalar tomonidan ishlatiladigan yuk mashinalari va avtobuslardir. Narxga qo'shimcha ravishda, siqilgan gaz boshqa ijobiy farqlarga ega: suyultirilgan gazga qaraganda kamroq portlovchi hisoblanadi, chunki u juda engil va agar u oqib chiqsa, ochiq maydonda to'planmaydi; Siqilgan gaz, yondirilganda, tozalovchi egzoz hosil qiladi; Siqilgan gazdan foydalanganda, vaqti-vaqti bilan hosil bo'lgan kondensatni to'kib tashlashning hojati yo'q, yoqimsiz hid.

Suyultirilgan gazning xossalari

Qayta qilingan xom neftning qo'shimcha mahsuloti bo'lgan LPG yoki suyultirilgan gaz xona harorati va bosimida gaz, 2Pa esa suyuqlikdir. Gazning suyuq fazasining zichligi haroratga bog'liq, harorat oshishi bilan zichlik pasayadi. Oddiy atmosfera bosimi va 15 ° S haroratda propanning suyuq fazasining zichligi 0,51 kg / l, butan - 0,58 kg / l. Propanning bug 'fazasi havodan 1,5 marta og'irroq, butan esa 2 marta og'irroqdir. Benzinning qaynash nuqtasi atrof-muhit haroratidan yuqori, suyultirilgan gaz esa past haroratlarda bug'lanadi. Bu shuni anglatadiki, tankdagi benzin, qoida tariqasida, atmosfera bosimida suyuq holatda, silindrdagi suyultirilgan gaz esa atrof-muhit haroratiga mos keladigan bosimda bo'ladi.

Suyultirilgan gazning markalari

Suyultirilgan neft gazining (LPG) ikkita markasi mavjud: PA - avtomobil propani va PBA - avtomobil propan-butan.

PBA gaz darajasi barcha iqlimiy hududlarda -20 ° C dan past bo'lmagan atrof-muhit haroratida foydalanishga ruxsat etiladi. PA markasi qishda havo harorati -20 ° C dan past bo'lgan iqlimli hududlarda qo'llaniladi (tavsiya etilgan diapazon -20 ° C ... -25 ° C). Propan -42 darajadan past haroratlarda suyuq holatda qoladi, butan uchun bu harorat -0,5 ° C ni tashkil qiladi. Bahorda PA toifali suyultirilgan gaz zahiralarini to'liq chiqarish uchun uni 10 ° S gacha bo'lgan haroratda ishlatishga ruxsat beriladi. Yuqori harorat avtomobilning gaz ta'minoti tizimidagi bosimning istalmagan o'sishiga va uning bosimsizlanishiga olib kelishi mumkin.

Suyultirilgan gazning afzalliklari

Oktan soni

Gaz yoqilg'isining oktan soni benzinnikiga qaraganda yuqori, shuning uchun suyultirilgan gazning taqillatishga chidamliligi hatto eng yuqori sifatli benzindan ham katta. Bu yuqori siqilish nisbati bo'lgan dvigatelda yoqilg'i samaradorligini oshirish imkonini beradi. Suyultirilgan gazning o'rtacha oktan soni - 105 - har qanday benzin markasi uchun etib bo'lmaydi. Shu bilan birga, gazning yonish tezligi benzinga qaraganda bir oz pastroq. Bu silindr devorlariga, piston guruhiga va krank miliga yukni kamaytiradi, bu esa dvigatelning muammosiz va jim ishlashiga imkon beradi.

Diffuziya

Gaz havo bilan oson aralashadi va silindrlarni bir hil aralashma bilan bir tekisda to'ldiradi, shuning uchun vosita silliq va jim ishlaydi. Gaz aralashmasi to'liq yonadi, shuning uchun pistonlar, klapanlar va shamlarda uglerod konlari hosil bo'lmaydi. Gaz yoqilg'isi silindr devorlaridan yog 'plyonkasini yuvmaydi, shuningdek, karterdagi moy bilan aralashmaydi, shuning uchun moyning moylash xususiyatlarini yomonlashtirmaydi. Natijada, silindr va pistonlar kamroq eskiradi.

Silindr bosimi

Suyultirilgan gaz boshqa turdagi avtomobil yoqilg'ilaridan suyuqlik fazasi yuzasida bug 'fazasi mavjudligi bilan farq qiladi. Tsilindrni to'ldirish jarayonida suyultirilgan gazning birinchi qismlari tezda bug'lanadi va uning butun hajmini to'ldiradi. Tsilindagi bosim to'yingan bug' bosimiga bog'liq bo'lib, bu o'z navbatida suyuqlik fazasining haroratiga va undagi propan va butanning foiziga bog'liq. To'yingan bug 'bosimi shlangning uchuvchanligini tavsiflaydi. Propanning uchuvchanligi butannikiga qaraganda yuqori, shuning uchun uning salbiy haroratlarda bosimi ancha yuqori.

Egzoz

Yonilganda, aromatik uglevodorodlar yoki oltingugurt dioksidi chiqmasdan, benzin yoki dizel yoqilg'isiga qaraganda kamroq uglerod va azot oksidi va yonmagan uglevodorodlar ajralib chiqadi.

Nopokliklar

Yuqori sifatli gaz yoqilg'isi tarkibida oltingugurt, qo'rg'oshin, gidroksidi kabi kimyoviy aralashmalar mavjud emas, ular yoqilg'ining korroziv xususiyatlarini kuchaytiradi va yonish kamerasi, in'ektsiya tizimi, lambda zondi (yonilg'i tarkibidagi kislorod miqdorini aniqlaydigan sensor) qismlarini buzadi. aralashmasi) va egzoz katalitik konvertori.

Suyultirilgan gazning kamchiliklari

Portlash xavfi

1 litr suyultirilgan gaz bug'langanda, taxminan 250 litr gazsimon gaz hosil bo'ladi. Shunday qilib, hatto kichik qochqin ham juda xavfli bo'lishi mumkin, chunki bug'lanish paytida gaz hajmi 250 barobar ortadi.

Agar gaz uskunasi noto'g'ri o'rnatilgan bo'lsa yoki avtomobil egasi bunday uskunani ishlatish qoidalariga rioya qilmasa, bu kamchilik paydo bo'lishi mumkin. Gazni yoqish uchun benzinga qaraganda havoda bu moddaning yuqori konsentratsiyasi talab qilinadi. Biroq, gazning ortib borayotgan uchuvchanligi xavfli miqdorlarni tezroq va katta hajmlarda to'plash imkonini beradi. Harakatlanuvchi mashinada bunday kontsentratsiya sodir bo'lishi mumkin emas, lekin har qanday holatda, xarakterli hid aniqlansa, haydovchi dvigatelga gaz ta'minotini o'chirib, benzinda harakat qilishni davom ettirishi kerak. Agar gaz sizib chiqishi aniqlansa, mashinani garajga qo'yish qabul qilinishi mumkin emas.

Sovunli eritmani cho'tka bilan quvurlarning bo'g'inlariga qo'llash orqali gaz ballonlari uskunasining mahkamligini tekshirishingiz mumkin. Agar bunday joylarda sovun pufakchalari paydo bo'lsa, mashinada xizmat ko'rsatish stantsiyasiga to'g'ridan-to'g'ri yo'l bor. Gaz uskunalarini o'zingiz ta'mirlash taqiqlanadi. Har ikki yilda bir mashinaga o'rnatilgan gaz uskunalari mutaxassislar tomonidan tekshirilishi kerak. Xizmat ko'rsatadigan gaz uskunalari to'liq muhrlangan. Tsilindrni tark etadigan har bir quvur liniyasiga bir-biridan mustaqil ravishda kamida uchta o'chirish moslamasi o'rnatiladi.

Odoratsiya

Gaz hidsiz bo'lgani uchun tizimdan sizib chiqayotganligini aniqlash uchun gazga ma'lum nisbatda maxsus moddalar - merkaptanlar qo'shiladi. Ularning kimyoviy tuzilishida ular alkogolli moddalarga o'xshaydi, ularning umumiy formulasi R-SH. Ushbu moddalarning mavjudligi, hatto oz miqdorda bo'lsa ham, ularning yoqimsiz hidi tufayli sezilarli bo'ladi - agar yopiq mashinada "gaz" hidi bo'lsa, bu tizimning oqishi va bunday mashinani ishlatish xavfli ekanligini anglatadi. Odorantning oltingugurt birikmalari va gazning o'zi membranalar va rezina qistirmalarning intensiv qarishi tufayli vites qutisining ishlash muddatini qisqartiradi va quvurlarni korroziyaga olib keladi.

Yoqilg'i bakini to'ldirish

Yoqilg'i tsilindrini gaz bilan to'liq to'ldirish mumkin emas, chunki atrof-muhit haroratining ozgina oshishi ham silindrdagi bosimning sezilarli darajada oshishiga olib keladi. Shu sababli, yonilg'i idishi 80% ga to'ldirilganda, gaz uskunasidagi maxsus qurilma avtomatik ravishda to'ldirish kanalini yopadi.

Issiq iqlim sharoitida kiruvchi operatsiya

Issiq iqlim gaz bilan ishlaydigan transport vositalarini ishlatish uchun eng yaxshisi emas. Bunday sharoitda yonilg'i bakidagi bosimni kamaytirish uchun tsilindrni mashina to'xtashdan bir oz oldin "ko'chirish" kerak.

Quvvatni kamaytirish

Havo va suyuq yoqilg'i aralashmasi bilan solishtirganda gaz-havo aralashmasining yonish issiqligi past bo'lganligi sababli, dvigatel quvvatining biroz pasayishi kuzatiladi - taxminan 10%. Biroq, bu avtomobilning dinamik xususiyatlariga sezilarli ta'sir ko'rsatmaydi va bundan tashqari, ateşleme vaqti 3-5 ° oldinroq o'rnatilgan bo'lsa, bu qisman yo'q qilinishi mumkin.

Shikastlanish xavfi

Past havo haroratida inson terisi bilan aloqa qiladigan suyultirilgan gaz sovuqqa olib kelishi mumkin.

Yuqorida aytilganlarning barchasiga qo'shimcha ravishda, havo filtrlarini tez-tez almashtirish zarurligini qayd etishimiz mumkin. Suyuq yoqilg'i ta'minoti tizimlariga qaraganda gaz ballonli uskunalar uchun ehtiyot qismlarni topish hali ham qiyin. Yoqilg'i baki magistralning bir qismini egallaydi. Nihoyat, gaz bilan ishlaydigan mashinalar ba'zan sovuq dvigatelni ishga tushirishda muammolarga duch kelishadi.