"PNProject" kompaniyasi amalga oshiradi dizayn ishi eng muhim shahar infratuzilmasi ob'ektlari - avtoturargohlar har xil turdagi. Biz buyurtmachi tomonidan mustaqil ravishda yoki kompaniyamiz mutaxassislari yordamida tuzilgan texnik shartlarning barcha nuqtalarini aniqlagandan so'ng dizaynni boshlaymiz.

Avtoturargohlarni loyihalash bo'yicha texnik topshiriqlarning taxminiy tarkibi

Berilgan ma'lumotlarni tahlil qilib, bizning mutaxassislarimiz amalga oshiradilar avtoturargoh dizayni: to'xtash joylari arxitekturasining umumiy kontseptsiyasini aniqlash, to'xtash joylarini (qutilar, arenalar, kameralar) joylashtirish turini tanlash, normativ-huquqiy hujjatlar talablariga majburiy rioya qilgan holda kosmik rejalashtirish va dizayn echimlarini ishlab chiqish. Texnik-iqtisodiy ko'rsatkichlar va marketing tadqiqotlari natijalarini hisobga olgan holda professional dizayn qarorlarini qabul qilish orqali biz ob'ektning yuqori rentabelligi va raqobatbardoshligini ta'minlaymiz.

Avtoturargohlar va to'xtash joylarini loyihalash bosqichlari

• Loyihadan oldingi bosqich. Ushbu bosqichda texnik shartlar tuziladi, eskiz yoki raqamli 3D model shaklida kontseptual taklif ishlab chiqiladi.
• Dizayn echimlarini ishlab chiqish. Avtoturargohni loyihalashda qoidalar, davlat standartlari, qurilish qoidalari va qoidalari hisobga olinadi. Biz mijozning individual istaklarini inobatga olgan holda dizayn echimlarini ishlab chiqamiz. PNProject kompaniyasi standart mashinalar sxemalaridan foydalanmaydi. Biz noyob arxitektura yechimlari va nostandart dizayn yondashuvi tarafdorimiz.
• Ish hujjatlarini ishlab chiqish. Ekspert tashkilotlari bilan kelishilgan dizayn echimlari ishchi chizmalarda ko'rsatiladi. Ushbu bosqichda biz qurilish tuzilmalarini batafsil o'rganamiz va smeta hujjatlarini tuzamiz.

Avtoturargohlar, to'xtash joylari, to'xtash joylari uchun kontseptsiyalarni ishlab chiqish

PNProject mutaxassislari binoning tashqi ko'rinishi mijozning talablariga va shahar landshaftining umumiy kontseptsiyasiga mos kelishini ta'minlaydi. Kontseptual taklifni ishlab chiqish bosqichida biz umumiy g'oyani raqamli 3D vizualizatsiya vositalaridan foydalangan holda yaratilgan vizual uch o'lchovli model shaklida takrorlaymiz.

Avtoturargohning kontseptual yechimini tanlashda muhim rolni saytning xususiyatlari, shaharsozlik, texnik cheklovlarning mavjudligi yoki yo'qligi va ob'ektning rejalashtirilgan rentabelligi o'ynaydi. Bundan tashqari, to'xtash joyini loyihalashga yondashuv ob'ekt turiga bog'liq. Dizayn sxemasini tanlashda er osti avtoturargohini loyihalash yer usti avtoturargohlariga nisbatan qimmatroq ekanligini hisobga olish kerak.

Buning sababi shundaki, ochiq avtoturargoh kommunikatsiyalarni yotqizishni, isitish tizimlarini o'rnatishni, tutunni yo'qotishni, ventilyatsiya qilishni yoki qo'shimcha evakuatsiya yo'llarini tashkil qilishni talab qilmaydi. Yopiq avtoturargohlar butunlay boshqacha tamoyilga muvofiq ishlab chiqilgan. Bu muayyan ish sharoitlariga ega bo'lgan murakkab qurilish loyihalari. Bunday avtoturargohlarni loyihalash mehnat talab qiladigan jarayon bo'lib, ko'plab nuanslarni professional tushunish va davlat qoidalariga rioya qilishni talab qiladi.

Avtoturargohlarni me'moriy loyihalash variantlarini tahlil qilishda biz texnik va iqtisodiy ko'rsatkichlarni hisobga olamiz va rentabellik, texnik murakkablik va dizayn va qurilish ishlarining narxi o'rtasidagi muvozanatni topamiz. Misol uchun, ko'p qavatli avtoturargohni loyihalash va qurish bir qavatli ob'ektga qaraganda qimmatroq, lekin u yer resurslarini tejaydi va katta xarajatlarni qoplash imkoniyatini beradi. Bunday vaziyatlarning barchasida biz individual yondashuvni qo'llaymiz va dastlabki ma'lumotlarni aniq tahlil qilamiz, shu asosda biz optimal qaror qabul qilamiz.

Kontseptsiyani kelishib olgandan so'ng, PNProject mutaxassislari to'xtash joyini loyihalashni amalga oshiradilar va ishchi hujjatlarni rasmiylashtirishni boshlaydilar. Avtoturargohni loyihalash narxi juda xilma-xildir va ko'plab omillarga bog'liq: binoning hajmi va maydoni, muhandislik tizimlarining murakkablik darajasi, arxitektura va dizayn echimlarining o'ziga xosligi.

Avtoturargohlar va to'xtash joylarini loyihalashning asosiy tamoyillari

Avtoturargoh inshootlarini loyihalash

Dizayn echimlarini ishlab chiqish SP 113.13330.2012 "Avtomobillar to'xtash joyi", SNiP 21-02 "Avtomobil to'xtash joyi", GOST R 51256 "Yo'l belgilari", SNiP 21-01 "Bino va inshootlarning yong'in xavfsizligi" asosida amalga oshiriladi. Texnik topshiriqda ko‘rsatilgan talablardan kelib chiqib, avtoturargoh xizmat ko‘rsatish va texnik binolar, sanitariya-gigiyena vositalari, omborxonalar, liftlar, nogironligi bo‘lgan shaxslar uchun jihozlar bilan jihozlanishi mumkin. Zamonaviy avtoturargohlarda to'xtash joylari haydovchilar ishtirokida (panduslar va yuk liftlari yordamida) va ularning ishtirokisiz (mexaniklashtirilgan qurilmalarning ishlashi tufayli) amalga oshirilishi mumkin.

Er resurslari tanqisligi sharoitida turar-joy yoki jamoat binolari ostida er osti to'xtash joylarini joylashtirish tobora ommalashib bormoqda. Bunday holda, biz binoni loyihalash bosqichida to'xtash joyini joylashtirish imkoniyatini ko'rib chiqamiz. To'xtash joylarining dizayn xususiyatlarini va tartibini aniqlash uchun transport vositalarining o'lchamlari va ularning manevr parametrlari hisobga olinadi. Katta avtoturargohlar turli toifadagi transport vositalari uchun to'xtash joylarini ta'minlaydi.

Avtoturargoh qurilish konstruksiyalari tebranish yuklarining kuchayishi ta'sirida ishlaydi. Strukturaviy echimlarni ishlab chiqishda biz maxsus hisob-kitoblarni amalga oshirish va maxsus materiallar to'plamini tanlash orqali yuk ko'taruvchi konstruktsiyalar, pollar va rampalarning yuqori mustahkamligini ta'minlaymiz. Ushbu talab ko'p qavatli avtoturargohlar uchun eng dolzarb bo'lib qoladi.

Jamoat to'xtash joyidagi eng "zaif" joylardan biri eğimli kirish joyidir. Ushbu bo'lim binoning turli darajalarida joylashgan hududlarni bog'laydi. Avtoturargohni loyihalashda yuqori sifatli drenajga bo'lgan ehtiyoj va umumiy foydalanishdagi yo'llar va mavjud binolarga nisbatan rampaning to'g'ri joylashishi hisobga olinadi.

Muhandislik aloqasi

PNProject mutaxassislari SNiP 2.04.01, SNiP 2.04.02, SNiP 2.04.05 ga muvofiq muhandislik mashinalar tizimlarini loyihalashni amalga oshiradilar. Binolarga qurilgan avtoturargohlarning kommunikatsiyalari avtonom ishlaydi. Yopiq avtoturargohlar maksimal energiya samaradorligi talablariga muvofiq ishlab chiqilgan. Biz ishlashi minimal xarajatlarni talab qiladigan ob'ektlarni yaratamiz.

Avtoturargoh muhandislik tarmoqlari quyidagi tizimlarni o'z ichiga oladi:

• isitish;
• Shamollatish va tutunni yo'qotish;
• Drenaj;
• Elektr ta'minoti;
• Avtomatik yong'indan himoya qilish;
• Xavfsizlik signalizatsiyasi;
• Yong'in o'chirish tizimi.

Avtoturargohni isitish mijozning iltimosiga binoan amalga oshiriladi. Issiq xonada havo harorati +5 ° C dan past emas. Har qanday vaqtda jo'nashga tayyor bo'lishi kerak bo'lgan to'xtash joylari uchun isitish tizimini loyihalash kerak. Standartlar, shuningdek, ba'zi yordamchi binolarni majburiy isitishni ham nazarda tutadi.

Avtoturargoh yoritgichi SNiP 23-05 ga muvofiq ishlab chiqilgan. Asosiy yoritish moslamalariga qo'shimcha ravishda, favqulodda tizim favqulodda chiqishlar, transport vositalarining harakatlanish marshrutlari va yong'in uskunalarini o'rnatish joylari uchun yorug'lik ko'rsatkichlari bilan ta'minlangan.

Yuqori sifatli havoni tozalash va chiqindi gazlarni binolardan olib tashlash uchun avtoturargoh kuchli ta'minot va chiqindi ventilyatsiya tizimi bilan jihozlangan. Shamollatish tizimi eng yuqori ish yuklari ostida ham o'z vazifasini samarali bajarishi kerak. Avtoturargoh faoliyatining o'ziga xos xususiyatlari binoni videokuzatuv tizimi, elektron kirish tizimi va avtomatik to'siq bilan jihozlashni talab qiladi. Binolarga texnik xizmat ko'rsatishni soddalashtirish va foydalanish xarajatlarini kamaytirish uchun avtoturargoh liftlar va liftlar tizimi bilan jihozlangan.

Yong'in xavfsizligi tizimini loyihalash

Avtoturargoh uchun avtomatik yong'inni o'chirish tizimi SNiP 2.04.09 ga muvofiq ishlab chiqilgan. Yong'in xavfsizligi tizimini loyihalashda xonaning geometrik parametrlari, taxminiy yong'in yuki, favqulodda chiqish joylarining joylashuvi va tashqi havoning parametrlari hisobga olinadi. Er osti to'xtash joylarini loyihalashda biz yong'inni o'chirish uchun suv nasoslari va tutunni yo'qotish tizimlarini ishlab chiqamiz. Yopiq inshootlarda uglerod oksidi kontsentratsiyasi qurilmalari va signalizatsiya qurilmalarini o'rnatish rejalashtirilgan.

Loyihani tasdiqlash

Ekspertizadan o'tishdan oldin loyiha hujjatlari bir qator tasdiqlashlardan o'tishi kerak. Binoni er uchastkasiga joylashtirishning bosh rejasi yo'l harakati politsiyasi tomonidan tasdiqlanadi. Aholi punktining kirish va chiqish yo‘llarini yo‘l tarmog‘iga ulash bo‘yicha loyihaviy qarorlar aniqlanmoqda. Arxitektura yechimlari (to'xtash joyi tartibi, fasad dizayni, balandliklar, ma'lumotnomalar) shahar bosh arxitektori bilan kelishilgan. Kommunal tarmoqlar loyihalari tegishli davlat xizmatlari tomonidan nodavlat ekspertizasidan o‘tkaziladi va tekshiriladi.

Zamonaviy avtoturargohlarning so'nggi tushunchalari

Uyning tomida to'xtash joyi. Avtoturargohni tashkil qilish uchun nisbatan yangi kontseptual yechim - bu kam qavatli binoning tomida to'xtash joyining joylashishi. Bunday ob'ektni joylashtirish imkoniyati binoni loyihalash bosqichida ta'minlanishi kerak.

Bunday to'xtash joylarini loyihalashning eng qiyin va qimmat qismi avtomobillarni ko'tarish va tushirish uchun yo'l o'tkazgich loyihasini ishlab chiqishdir. Kirish yo'li gorizontga nisbatan engil burchak ostida joylashgan.

Mexaniklashtirilgan to'xtash joyi. Erkin shahar maydonining halokatli tanqisligi sharoitida butun dunyoda liftli mexanizatsiyalashgan to'xtash joylari va avtomobillar uchun ixcham kameralar qurish amaliyoti joriy etilmoqda. Avtomobillar avtomatik ravishda saqlash joyiga ko'chiriladi.

Tekshirish bitta operator tomonidan amalga oshiriladi. Bunday turdagi avtoturargohni loyihalash murakkab va qimmat jarayondir, ammo metropoliten hududida ixcham va yuqori unumdorlikdagi mexanizatsiyalashgan avtoturargohni ishlatishda xarajatlar o'zini oqlaydi.

Joyni tejash zarurati dizaynerlarni tobora murakkab mashinalar dizaynini yaratishga undamoqda. Bu yo'nalish butun dunyoda kosmik tezlikda rivojlanmoqda. Jahon tajribasiga asoslanib, PNProject mutaxassislari zamonaviy metropoliya talablariga javob beradigan yangi kontseptsiyalarni yaratadilar. Biz eskirgan loyihalardan uzoqlashmoqdamiz, progressiv kontseptual yechimlarni joriy qilmoqdamiz va samarali, tejamkor, ishonchli avtoturargohlarni yaratmoqdamiz.

Agar siz avtoturargohlar yoki boshqa qurilish loyihalarini loyihalashtirishga qiziqsangiz, mutaxassisimizga murojaat qiling. Biz sizga har qanday savol bo'yicha maslahat berishdan mamnun bo'lamiz, sizga kompaniyaning xizmatlari, tajribasi va afzalliklari haqida batafsil ma'lumot beramiz, shuningdek, siz uchun hamkorlik qilishning eng foydali sxemasini taklif qilamiz.

PaRus-Msk kompaniyasi avtoturargohlar, to'xtash joylari va er osti to'xtash joylarini loyihalash bilan professional tarzda shug'ullanadi.

Biz sizning istaklaringizni inobatga olgan holda, GOST va SNIPning barcha talablariga to'liq mos ravishda to'xtash joyi loyihasini ishlab chiqishni taklif qilishga va agar kerak bo'lsa, loyihani vakolatli organlar bilan muvofiqlashtirishga tayyormiz.

Avtoturargohni loyihalash standartlari SNIP va GOST

Bugungi kunda deyarli har qanday qurilish ishlari loyiha va muhandislik tadqiqotlarini tuzishdan boshlanadi. Avtoturargoh dizayni barcha ekologik omillarni hisobga olgan holda qurilishni bosqichma-bosqich rejalashtirishni o'z ichiga olgan hujjatlarni ishlab chiqishni ifodalaydi. Ishonch bilan aytish mumkinki, avtoturargoh loyihasi kelgusida amalga oshirilayotgan ishlar talablar asosida olib borilishi, foydalanuvchilar va avtoturargoh xodimlarining turmush tarziga ta’sir qilmasligining isbotidir.

Avtoturargohlarni loyihalash qoidalari SNiP 2.07.01-89 Shaharsozlikda mavjud. Shahar va qishloq aholi punktlarini rejalashtirish va rivojlantirish Muhim tushunchalar: mashinalar kodi- to'xtash joylari soniga bo'lgan ehtiyojni belgilaydi. O'rtacha to'xtash muddati - ya'ni.. mashinani to'xtash uchun o'rtacha vaqt. Avtoturargoh sig'imi.

Avtoturargohlarni loyihalash bo'yicha talablar SNiP 02/21/99 Avtomobillar to'xtash joyi SP 113.13330.2012 Avtoturargohda ko'rsatilgan.

Avtoturargoh loyihasi (pullik, er osti, ko'p qavatli)

Avtoturargohni qurish bo'yicha loyiha hujjatlari quyidagilarni o'z ichiga oladi:

PZ 1-bo'lim. Tushuntirish xati;

ROM № 2 bo'lim. Er uchastkasini rejalashtirishni tashkil etish sxemasi;

ATP № 3 bo'lim. Yo'l harakati boshqaruvi loyihasi (foydalanish davri uchun);

IOS 4-bo'lim. Muhandislik uskunalari, muhandislik yordam tarmoqlari haqida ma'lumot;

4.1-kichik bo'lim Elektr ta'minoti tizimi;

4.2-kichik bo'lim Bo'ronli drenaj tizimi;

4.3-kichik bo'lim Aloqa tarmoqlari;

POS 5-bo'lim. Qurilishni tashkil etish loyihasi;

PODS 6-bo'lim. Harakatni boshqarish loyihasi (qurilish davri uchun);

OOC № 7 bo'lim. Atrof-muhitni muhofaza qilish bo'yicha chora-tadbirlar ro'yxati;

7.1-kichik bo'lim Dendrologiya;

TRO № 8 bo'lim. Qurilish va buzish chiqindilarini qayta ishlash jarayonining texnologik reglamenti;

Avtomobillar uchun qanday turdagi to'xtash joylari mavjud? Avtoturargoh loyihalarini ishlab chiqish, sanoat dizayni, ish hajmi va me'yoriy tartibga solishning xususiyatlari qanday.

Avtoturargohlar va to'xtash joylarini loyihalash loyiha faoliyatining yo'nalishlaridan biridir Promterra kompaniyalari Moskva, Moskva viloyati va Rossiyaning boshqa shaharlarida. Chizmalar, diagrammalar, er uchastkalarining muhandislik tadqiqotlari, malakali xodimlarning malakasini oshirish - dizayn xizmatlarini sifatli taqdim etish uchun barcha komponentlar mavjud. Ishning murakkabligi va hajmidan qat'i nazar, har bir to'xtash joyi inshooti normativ talablar va standartlarga mos kelishi kerak: SP 113.13330.2012, SNiP 21-01-97, GOST R 52290-2004, GOST 21.101-97, GOST R 21011013.

Avtoturargohlar va to'xtash joylari turlari

Yo'llarni loyihalash tizimi saytning o'ziga xos ehtiyojlariga moslashtiriladigan har xil turdagi avtoturargohlarni yaratish imkoniyatini nazarda tutadi. Joylashuviga qarab to'xtash joylarining uchta turi mavjud:

• sirt to'xtash joyi (tekis, eko-to'xtash joyi);
• er osti to'xtash joyi (davlat, xususiy);
• unga yaqin yoki unga yaqin joylashgan avtoturargohlar.

Birinchi ikki turdagi mashinalar eng ko'p talabga ega bo'lib, bu ularning tarqalishi, qulayligi va foydalanish qulayligi bilan belgilanadi. Er osti to'xtash joyi qo'shimcha gidrogeologik tadqiqotlarni talab qiladi. Ular qurilish egalariga ko'proq xarajat qiladi, chunki yuk ko'taruvchi tuzilmalarni yanada mustahkamlash, shuningdek, ishonchli pollarga g'amxo'rlik qilish kerak. To'g'ri ishlab chiqilganda, ushbu turdagi to'xtash joyi avtomobil foydalanuvchilari uchun ham, to'xtash joyi egalari uchun ham samarali va keng echim bo'lib chiqadi. Bundan tashqari, ochiq va yopiq, isitiladigan, isitilmaydigan va kombinatsiyalangan avtoturargohlar mavjud.

Avtomatlashtirilgan (mexanizatsiyalashgan) to'xtash joyi

An'anaviy tekis bir darajali avtoturargohlar talabga ega bo'lib qolmoqda, ammo ularni yaratishda tegishli maydonni topishda qiyinchiliklar paydo bo'ladi. Bu, ayniqsa, har bir metr muhim bo'lgan yirik savdo yoki ofis markazlari, keng ko'lamli turar-joylar uchun to'g'ri keladi. Ko'p darajali rampalar yoki murakkab avtomatlashtirilgan tizimlar muvaffaqiyatli rivojlanayotgan va kuchayib borayotgan dizayn tendentsiyasidir. Asosiy afzalliklari, boshqa turdagi mashinalar va garajlardan farqli o'laroq, joyni tejashdir.

Avtoturargoh loyihalari uchun qanday talablar mavjud?

Amaliy tajriba va me'yoriy hujjatlar har qanday turdagi avtoturargohlar uchun bir qator umumiy talablarni belgilaydi. Ularga quyidagilar kiradi:

• rivojlantirish (trafikni boshqarish);
• avtomobillar va piyodalar harakatini tashkil etish;
• to'xtash joylarini butun hudud bo'ylab taqsimlash;
• har qanday turdagi to'xtash joyidan drenajni rivojlantirish;
• kelajakdagi perimetrda transport holatini modellashtirish.

Er usti va er osti to'xtash joylarida yong'in xavfsizligini tashkil etish asosiy dizayn talablaridan biridir (GOST 12.1.004). Avtotransport vositalari va piyodalar uchun qochish yo'llari ta'minlanishi kerak, ishlab chiqilgan umumiy yong'in xavfsizligi tizimlarini hisobga olgan holda qurilish jarayonida yong'inga chidamli tuzilmalardan foydalanish kerak. Moskvadagi mexanizatsiyalashgan to'xtash joylari uchun SP 5.13130 ​​ga binoan avtomatik yong'in o'chirish moslamalari qo'llaniladi.

Avtoturargohni loyihalash jarayonining xususiyatlari

Avtoturargohning maqbul va malakali echimlarini ishlab chiqish uchun ob'ektning xususiyatlarini ob'ektiv tushunishni ta'minlaydigan katta hajmdagi dastlabki ma'lumotlar va hujjatlarni tahlil qilish va qayta ishlash kerak:

• funktsional maqsad;
• loyiha uchun foydalaniladigan sayt chegaralari;
• shaharsozlikda loyihaning joylashuvi va dizayni;
• avtomashinalar uchun kerakli miqdordagi joylarni tahlil qilish va hisoblash;
• transport sxemasining xususiyatlari;
• quvvatni hisobga olish, avtomobillarning burilish radiusi va boshqalar.

Avtoturargohlar uchun dizayn echimlarini ishlab chiqish bosqichlari

1. Birinchi bosqichda ishlab chiquvchilar vizual tekshirish uchun saytga tashrif buyurishadi. Kerakli tadqiqotlarni o'tkazing, agar kerak bo'lsa, o'lchovlarni bajaring, natijalarni dastlabki hujjatlar bilan taqqoslang va maydon va to'xtash joylari miqdori uchun dastlabki hisob-kitoblarni amalga oshiring.
2. Ikkinchi bosqich - texnik, moliyaviy, iqtisodiy, tashkiliy va rejalashtirish qarorlarini qabul qilish bilan loyihaning o'zi. Ular kelajakdagi qurilish uchun belgilangan vazifalarning ma'nosini to'g'ri aks ettirishi, shuningdek, to'xtash joylarining rejalashtirilgan soniga ega bo'lgan to'xtash joyi uchun normativ talablarga javob berishi kerak.

Dizayn va ishchi hujjatlarni ishlab chiqish

Loyiha hujjatlari ishchi model asosida tuziladi. Ko'pgina texnik echimlar nazorat qiluvchi organlar tomonidan tasdiqlanishi kerak. Natijada, mutaxassislar texnologik loyihani, jumladan NGN uchun ishchi hujjatlarni va transport vositasining axborot transport modelini tuzadilar. Kompozitsiyada transport vositalarini joylashtirish chizmalari va sxemalari, yo'l belgilari, gorizontal belgilar, sun'iy yo'l tartibsizliklari va boshqalar mavjud. Texnologik loyiha to'xtash joyining kelajakdagi ishlash printsipining aksidir.

Kafolat muddati ishlab chiqilgan loyiha hujjatlari uchun - 5 yil!

Avtoturargoh qulay, funktsional, puxta o'ylangan harakatni boshqarish tizimiga ega bo'lishi kerak. Bu uning samarali ishlashini ta'minlaydi. Moskva va mintaqada ushbu darajadagi loyihalarni ishlab chiqishda faqat ixtisoslashgan kompaniyalar jalb qilinishi kerak. Ish tajribasi va muvaffaqiyatli amalga oshirilgan loyihalar soni professional faoliyatning yaxshi ko'rsatkichidir. Ishlab chiqilgan tekis, ko'p darajali, rampa, avtomatlashtirilgan mashinalar, texnik echimlarning murakkabligidan qat'i nazar, barcha qoidalarga (MGSN, SNiP, GOST, yo'l harakati qoidalari va boshqalar) mos keladi. Bular operatsion xavfsizlikni ta'minlaydigan omillar; samaradorlik va qonuniylik har doim birinchi o'rinda turadi.

Sizning arizangiz qabul qilindi!

Biz allaqachon siz bilan bog'lanyapmiz!

Avtoturargoh loyihasi

Dizayn bosqichida yo'l qo'yilgan xatolar mashinalar to'xtash joyini noqulay va hatto yo'l harakati ishtirokchilari uchun xavfli qiladi. Bundan tashqari, bu qurilish ishlarini murakkablashtirishi mumkin. Noto'g'ri tayyorlangan mashinalar loyihasi tufayli ular uzoqqa cho'zilishi va doimiy ravishda qo'shimcha xarajatlarni talab qilishi mumkin. Yana bir noxush jihat - o'zgarishlar va ularga sarflangan moliyaviy resurslar va mehnat.

Bularning barchasiga yo'l qo'ymaslik uchun siz avtoturargoh dizaynini professionallarga ishonishingiz kerak. Bu ancha arzon va tezroq. "Rossiya Parking Systems" kompaniyasi Rossiya Federatsiyasi va MDHning turli hududlarida o'nlab qurib bitkazilgan ob'ektlarga ega. Shtat tarkibiga avtoturargohlarni loyihalash va amalga oshirish sohasida 10 yillik tajribaga ega mutaxassislar kiradi. Tugallangan ishni veb-saytimizda ko'rishingiz mumkin.

Har qanday turdagi va konfiguratsiyadagi avtoturargohlarni loyihalash

Joylashuvga qarab, to'xtash joylari er osti, yer usti yoki aralash bo'lishi mumkin. Darajalar soniga qarab, ular bir qavatli va ko'p qavatli, o'rab turgan tuzilmalarga ko'ra - ochiq, yopiq va birlashtirilgan.

RPS mutaxassislari har qanday murakkablikdagi mashinalar uchun loyihani ishlab chiqishga tayyor. U vaqtinchalik, mavsumiy yoki doimiy foydalanish uchun mo'ljallangan bo'lishi mumkin. Odatiy, klassik avtoturargohlar bilan bir qatorda yarim mexanizatsiyalashgan va mexanizatsiyalashganlar ham mavjud.

Ushbu tasnif mezonlariga qo'shimcha ravishda, to'xtash joylarini loyihalashda quyidagi parametrlar hisobga olinadi:

• ajratilgan er uchastkasining maydoni, uning relyefi, er osti suvlari darajasi, muzlash chuqurligi, tuproq zichligi va yopishqoqligi;
• mahalliy infratuzilma bilan integratsiya. Shahar rejalashtirish bo'limi va boshqa tegishli bo'limlar bilan silliq muvofiqlashtirish uchun mashinalar loyihasi qo'shni binolar bilan organik ravishda birlashtirilishi kerak;
• zarur bo'lgan to'xtash joylari soni, strukturaning sig'imi, uning qavatlar soni, er osti qismining ruxsat etilgan chuqurligi va boshqa muhim geometrik xususiyatlar. Agar kerak bo'lsa, avtoulovlarning mexanizatsiyalashgan harakati uchun tizimlar to'xtash joyi loyihasiga kiritilgan;
• iqlim sharoiti, dizayn termal, shamol, atmosfera yuklari;
• tariflar, to'xtash joyi uchun to'lov usullari, tijorat jihati (to'g'ri tuzilgan pullik to'xtash joyi loyihasi uni qaytarishning birinchi shartidir);
• piyodalarning xavfsiz harakatlanishini tashkil etish;
• kommunal va xavfsizlik tizimlarining joylashuvi - suv ta'minoti, kanalizatsiya, elektr energiyasi, ventilyatsiya, yong'in o'chirish va boshqalar.

Avtoturargoh loyihasini ishlab chiqish

Ishni boshlashdan oldin biz loyiha bo'yicha dastlabki ma'lumotlarni so'raymiz.

Yopiq to'xtash joyi uchun bu:

1. Belgilangan kommunal xizmatlar bilan M 1: 500 ob'ektining arxitektura va qurilish chizmalari. Atrofdagi yo'l tarmog'ining rejasi.
2. Avtoturargohning me'moriy chizmalari: issiqlik pardasi bilan eshiklarni rejalashtirilgan o'rnatish uchun zamin rejalari, bo'limlar, rampalar, binoning jabhalari va shamollatish kanallarining chizmalarini ajratib ko'rsatish. Past oqim tizimlarini yotqizish rejalari - tovoqlar va boshqalar, kabellar uchun vertikal miller. Materialni ko'rsatadigan drenaj tovoqlari - metall / plastmassa.
3. Qurilish-montaj, favqulodda va favqulodda yoritish davri uchun elektr ta'minoti kommunikatsiyalari uchun ulanish nuqtalari. Elektr ta'minoti toifasi, uzluksiz quvvat manbai bloklariga bo'lgan ehtiyoj.
4. Serverlarni yopiq to'xtash joylariga va valet to'xtash joylariga joylashtirish uchun binolar.
5. Avtoturargohlarda chipta kassalari yoki to'xtash o'lchagichlarning joylashuvi.
6. Texnik vazifa:

- “Loyiha” bosqichidagi arxitektura takliflari yoki Buyurtmachining xohishi;
- to'lov shartlari - tariflar turlari (kun vaqti, to'xtash vaqti bo'yicha, doimiy mijozlar uchun);
- transport vositalari turlari (yengil avtomobillar, kichik yuk mashinalari, furgonlar);
- turli transport vositalari uchun amaldagi tariflar;
- kassa apparatlarini videokuzatuvga bo'lgan ehtiyoj;
- davlat raqamini tanib olish bilan videokuzatuv va video ro‘yxatga olish zarurati;
- videomateriallarni ma’lumotlar bazasida saqlash muddati;
- Rossiya va boshqa mamlakatlarda avtomobil raqamlarini tanib olish qobiliyati;
- to'xtash kartasidan foydalangan holda sayohat qilish (to'xtash, shaxsni aniqlash, sayohat qilish uchun ruxsat);
- RFID texnologiyalarida to'xtamasdan doimiy mijozlar uchun masofaviy o'qish orqali sayohat qilish;
- avtomat kassa tomonidan qabul qilingan banknotalar;
- Rossiya rubllari, banknotalar va tangalar (qadr-qimmat);
- bank kartasi va kelajakda UEC.

Ochiq to'xtash joyi uchun bu:

1. M 1:2000 vaziyat rejasi qo'shni hududlarning yo'l tarmog'i rejasi bilan. Belgilangan kommunal xizmatlar bilan M 1:500 ob'ektining geologik asosiga asoslangan bosh reja. Mahalliy hokimiyat organlari bilan kelishilgan atrofdagi yo'l tarmog'ining rejasi. "Loyiha" bosqichida arxitektura takliflari yoki Buyurtmachining xohishi. Materialni ko'rsatadigan drenaj tovoqlari - metall / plastmassa.
2. Qurilish-montaj, avariya va favqulodda yoritish davri uchun doimiy va vaqtinchalik elektr ta'minoti kommunikatsiyalari uchun ulanish nuqtalari. Elektr ta'minoti toifasi, uzluksiz quvvat manbai bloklariga bo'lgan ehtiyoj.
3. Serverlar va texnik xizmat ko'rsatuvchi xodimlar uchun binolar.
4. Avtoturargohlarda chiptalar va ular uchun ayvonlarning joylashuvi.
5. Texnik vazifa:

“Loyiha” bosqichida aniqlangan avtomobillar soni;
- to'lov shartlari - tarif turlari (kun vaqti, to'xtash vaqti, doimiy mijozlar bo'yicha);
- avtomobil turlari:

• avtomobillar, avtobuslar,
• kichik yuk mashinalari, furgonlar,
• o'rtacha yuk,
• yarim tirkama va tirkamali og'ir yuk mashinalari;
• turli transport vositalari uchun amaldagi tariflar.

Qurilishni ishlab chiqarish uchun loyiha hujjatlari ro'yxati va"RPS" avtomatlashtirilgan to'xtash tizimini o'rnatish (ASPP uskunasi):

1. Tushuntirish eslatmasi.
2. Strukturaviy sxema.
3. Tizim uskunasining joylashuvi sxemasi (rejasi).
4. Mahalliy tarmoq va ovozli aloqa kabellarini joylashtirish rejasi (diagrammasi).
5. Marshrut kabelining sxemasi.
6. O'tish uchun montaj ulanish sxemasi.
7. Uskuna spetsifikatsiyasi.
8. Elektr ta'minoti vazifasi.
9. Qurilish vazifasi.

Rossiya avtoturargoh tizimlaridan ushbu xizmatga buyurtma berishda siz quyidagilarni olasiz:

• to'liq hujjatlar to'plami. Avtoturargoh loyihasi quyidagilarni o'z ichiga oladi: tushuntirish yozuvi, chizmalar va tushuntirishlar to'plami, kommunal xizmatlarni yotqizish uchun diagrammalar, uskunalar va materiallar uchun texnik shartlar. Qurilish va elektr montaj ishlari bo'yicha texnik topshiriqlar alohida ishlab chiqilmoqda. Loyihani ishlab chiqishga bunday kompleks yondashuv avtoturargohni oqilona muddatlarda va ortiqcha xarajatlarsiz qurish kafolati hisoblanadi;
• SP 113.13330.2012, SNiP 21-01-97, GOST R 52290-2004, GOST R 51256-99 va boshqa standartlar talablariga qat'iy rioya qilish;
• avtoturargoh loyihasini tasdiqlashda yordam berish, nazorat qiluvchi organlarning iltimosiga binoan o'zgartirishlar kiritish;
• Ortiqcha to'lovlarsiz individual xarajatlarni hisoblash.

Avtoturargohni loyihalash uchun byudjet