Yog'och ko'priklar insoniyatning eng qadimiy ixtirolaridan biridir. Qadim zamonlardan beri odamlar daryo va soylarni kesib o'tishgan. yog'och ko'priklar. Ular kilometrlarga cho‘zilgan temir-beton konstruksiyalarimizdan juda farq qilar edi. Qadim zamonlarda yog'och ko'prikning qurilishi uzoq davom etmadi va u juda ko'p afzalliklarga ega edi: oson ishlov berish, juda og'ir vaznli emas, eng muhimi, uni olish juda oson edi.
Ushbu maqolada men sizga yog'och ko'prik turlaridan biri haqida tavsif berishni va shuningdek, bermoqchiman Foydali maslahatlar uning yaratilishi bo'yicha, agar ko'prikning tayanchi qoziqlardan yasalgan bo'lsa. U og'ir yuk bilan kichik daryolar yoki oqimlarni kesib o'tish uchun ishlatiladi.

Yog'och ko'priklar - strukturaviy xususiyatlar

Ushbu ko'prikning asosiy elementlaridan biri qoziq tayanchlaridir. Quruq tuproqqa qoziqlarni haydash qo'lda ayol tomonidan qutilarda, echkilarda, qutilarda amalga oshiriladi va agar qoziqlar suv tuprog'iga surilsa, u holda ish qayiqlardan bajarilishi kerak.
Ko'prikni qurishni boshlashdan oldin, birinchi navbatda, barcha qurilish materiallarini qayta ishlashni ta'minlash kerak maxsus kompozitsiya olovga chidamli ishlov berish yog'och tuzilmalar yong'inning mumkin bo'lgan ta'siriga chidamliligini ta'minlash va shu bilan uning xizmat muddatini sezilarli darajada oshirish.
Ko'prikni qoziqlardan qo'llab-quvvatlash uchun diametri 30-32 santimetr bo'lgan loglar kerak. Markaziy tayanchlar oldindan rejalashtirilgan ko'prikning bo'ylama o'qi bo'ylab bolg'a bilan uriladi, oraliq masofa o'rtacha 4,25 metrni tashkil qiladi. Ularning har ikki tomonida 1,8 metr masofada yana ikkitasi tiqilib qolgan. Qoziqlar erga 3-3,5 metr chuqurlikka tushadi (ko'prik orqali tashiladigan yukga qarab). Chirishni oldini olish uchun qoziqning pastki qismi antiseptik kompozitsion bilan ishlanadi. Qoziqlarning yuqori qismida qoziqlarni bog'laydigan nozulning rozetkalariga kiradigan shpiklar kesiladi. Boshoq balandligining o'lchamlari qoziqlar diametrining 1/3 qismi sifatida olinadi, uning yon tomoni balandlikka teng, ko'pincha suvning elkalarida turg'un bo'lmasligi uchun ular kesilgan. Ko'krak - diametri 30-32 sm, uzunligi 5,5 metr bo'lgan log. Ko'krakdagi uyalar qoziqlar balandligidan 0,5-1 sm ko'proq kesiladi, shunda ko'krakdagi bosim qisqichlarga o'tkazilmaydi, balki qoziq bilan aloqa qiladigan butun maydon bo'ylab uzatiladi. nozul.

Yog'och ko'prik qurilishi

Naychalardagi uyalar ularga mos keladigan qoziqlarga o'rnatiladi, buni olish uchun har bir qoziq ustidagi markalash, ko'krak qafasi qo'yiladigan qoziqlar qatorining boshoqlariga nisbatan alohida amalga oshiriladi. Naychalarni qoziqlarga mahkamlash uchun chiziqli temirdan yasalgan qisqichlar ham ishlatiladi, ular ko'krak atrofiga o'raladi va qoziqlarga murvat bilan biriktiriladi.
Yog'och ko'prikka ulashgan qirg'oq diametri 24 sm bo'lgan panjara devorlari bilan mustahkamlangan. Yugurishlar ustiga 26 santimetr o'lchamdagi plastinka taxta qo'yilgan. Yukning bir nechta plitalarga teng ravishda tarqalishi uchun ko'prik bo'ylab har qanday o'lchamdagi taxtalardan yuqori paluba qilingan.
Yo'l chetlarida, tirnoqli mixlar bilan tikilgan, plitalarning to'xtatuvchi panjaralari 3,5 metr masofada yotqizilgan, ular tekis tomoni bilan yo'lga qaragan.
Qoziq tayanchlaridagi yog'och ko'prikning chetlarida piyodalar zonalari (kengligi kamida 0,5 metr) va panjara panjarasi (balandligi 1 metr, tutqich panjara ustunlariga pin bilan biriktirilgan) bo'lishi mumkin. To'siqlar va ustunlar 14 × 14 santimetr o'lchamdagi panjaralardan yasalgan bo'lib, ularning pastki uchlari daraxt tagiga kesilgan va murvat bilan mahkamlangan holda to'sinlarning cho'zilgan uchlarida joylashgan. Qo'rqinchli ustunlar orasidagi masofa 2-2,5 metrni tashkil qiladi. Balandlikda, piyodalar xavfsizligi uchun xizmat qiladigan panjara ustunlariga bir yoki ikkita rels tikiladi. To'siqlarni ko'prikka kiruvchi avtomobillardan himoya qilish uchun ular diametri 26 santimetr bo'lgan qiyshiq qazilgan ustunlar-nadolblarga ulashgan.
Maqolada, agar ko'prik qoziqlar bilan qo'llab-quvvatlansa, yog'och ko'prikning qurilishi qanday ishlashini tasvirlab berdik. Maslahatlar sayt xaritasi bo'limiga tashrif buyurib, ko'proq ma'lumot olishingiz mumkin. Va unutmangki, daryolar va soylar bor ekan, ko'priklar o'z ahamiyatini yo'qotmaydi.

DA bu material biz yog'och ko'prik qurilishining asosiy variantlarini tasvirlab beramiz va turli tuzilmalarning eng mashhur misollarini keltiramiz. Biz Evropada qabul qilingan yog'och ko'priklarning Tirol tasnifi haqida gapiramiz, afsuski, bizning mamlakatimizda juda kam qo'llaniladi.

O'z-o'zidan qo'llab-quvvatlanadigan sayohat yuzasiga ega bo'lgan yog'och ko'prik

Ushbu toifadagi ko'priklar, asosiy yog'och nurlar yog'ingarchilikdan va quyosh nurlarining to'g'ridan-to'g'ri ta'siridan himoya qilishni ta'minlaydigan taxta tagiga joylashtirilgan. Maksimal himoya qilish uchun yuqori qoplama nishabga yotqiziladi, gidroizolyatsiya himoya membranasi yoki po'lat plitalar bilan ta'minlanadi. Asfalt ham qo'llaniladi yog'och taxta. Kenglik, qoida tariqasida, 25 m gacha, panjara ko'prik strukturasidan yuqorida joylashgan.

Misol: Lyutern yaqinidagi ko'prik (Shveytsariya). 1933 yildagi temir-beton konstruktsiya o'rniga 2010 yilda qurilgan. Asosiy tuzilmalar iqtisodiy sabablarga ko'ra tanlangan GL24, GL28 + LVL yopishtirilgan laminatsiyalangan yog'ochdan qilingan. Ko‘prikning umumiy yuki 40 tonnani tashkil etadi. Vertikal yukni uzunlamasına o'qda laminatlangan yog'ochdan yasalgan BSH nurlari oladi.

Transvers yo'nalishda yuk ikki o'qda joylashgan po'lat nurlar tomonidan olinadi. Yuqori qismi yog'och, yon tomonlari yopiq beton qoplama panjaralar o'rnatilgan. Ko'ndalang kesimda binoning qo'llab-quvvatlovchi qismi bloklarga yopishtirilgan 6 ta paneldan va qattiq BSH tashuvchisiga yopishtirilgan keng formatli LVL Kerto panellarining 5 qatlamidan iborat. Panellar uzunlamasına va ko'ndalang yuklarni qabul qiladi.

Yog'ochdan yasalgan to'sinli ko'prik

Ushbu versiyada rulman qismi yopishtirilgan nurlardan yasalgan ichi bo'sh quti bo'lib, u iqtisodiy jihatdan samarali qurilish va texnik afzalliklarni ta'minlaydi - nurlar bloki yig'ilgan qurilish maydonchasiga etib boradi va qutining bo'sh joyiga turli kommunikatsiyalar joylashtirilishi mumkin. Zamin sifatida qoliplangan asfalt yoki kengaytirilgan po'lat plitalardan foydalanish mumkin. Tutqichlar asosiy tayanchga biriktirilgan va pastki taxta bilan qoplangan. Yog'ochdan yasalgan yog'och ko'prikning uzunligi 35 metrga etishi mumkin.

Misol: 2008-2010 yillarda qurilgan Sneek (Niderlandiya) shahridagi egizak ko'priklar. Me'mor Hans Achterbosch ko'priklarni qurish g'oyasini mahalliy baliq ovlash sanoatidan, ya'ni teskari aylantirilgan baliqchi qayig'i tasviridan olgan. Egizak ko‘priklarning asosiy materiali zamonaviy yuqori texnologiya mahsuloti bo‘lgan atsetillangan akkoyadan yasalgan yog‘och to‘sinlardir. Ushbu material yuqori chidamliligi tufayli tanlangan - kamida 80 yil xizmat ko'rsatish, aynan Niderlandiya qonunlariga ko'ra ko'prikning ishlashi uchun zarur bo'lgan vaqt. Taqqoslash uchun, temir ko'prik 55 yil, azobe yog'och ko'prik 45 yil xizmat qiladi. Qo‘shaloq ko‘priklar ikki qatorli transport va bitta piyodalar yo‘lagidan iborat.

Konkav yog'och ko'prik

Ushbu tartibga solishda yog'och ko'prik konstruktsiyasining yuk ko'taruvchi qismlari panjara darajasida joylashgan. Ob-havodan himoya qilish uchun asosiy qo'llab-quvvatlovchi strukturaning yuqori qismi galvanizli qatlam bilan qoplangan. O'zaro faoliyat elementda ko'prikning konkav tuzilishi pastki qismga biriktirilgan temir ramka 2500 mm ramkalar orasidagi qadam bilan. Ko'prikning yuqori qismi ochiq yoki asfalt bilan himoyalangan bo'lishi mumkin. Qo'rqinchli ko'ndalang ramkaga biriktirilgan. Konkav yog'och ko'prikning uzunligi 35 metrga yetishi mumkin.

Misol: Muso ko'prigi (Niderlandiya). U 2011 yilda Brabant istehkomlari chizig'ida joylashgan 17-asr De Roover qal'asini qayta qurish paytida qurilgan. RO&AD byurosi meʼmorining vazifasi sayyohlarning “koʻrinmas” koʻprik orqali, yaʼni uzoqdan koʻrinmaydigan va tarixiy qalʼaning meʼmoriy ansamblini buzmagan holda oʻtishini taʼminlash edi. Ko'prikning g'oyasi Bibliyaning Muso Qizil dengiz suvlarini ajratishga majbur qilgan epizodidan olingan. Buning uchun ko'prikni suv bosishi mumkin bo'lgan ortiqcha namlikni olib tashlash uchun strukturaning har ikki tomonida qo'shimcha shaftalar yaratilgan. Material sifatida asetillangan akkoya va qizil farishtadan yasalgan yog'och nurlar tanlangan, bu strukturaning suvda kamida 50 yil ishlashini kafolatlaydi. Muso ko'prigi Gollandiya arxitektorlar ittifoqi tomonidan 2011 yilning eng yaxshi binosi deb topildi.

Yog'och osma ko'prik

Osma ko'prikning tayanch tuzilishi ikkita nurdan iborat bo'lib, ularning har biri alohida-alohida 2 gorizontal va diagonaldan iborat. yog'och trusslar ularning yopishtirilgan laminatlangan yog'ochlari pastki puf bilan. Qo'llab-quvvatlovchi tuzilma panjara darajasida va pastda joylashganligi sababli, ko'prik pastki qismi pastki akkordlarga tayanadi. Qo'shimcha mustahkamlash uchun U shaklidagi metall ramka ishlatiladi. Qo'llab-quvvatlash joylarida yog'och galvanizli po'latdan yasalgan qoplama bilan himoyalangan. Zamin uchun material taxta yoki asfalt bo'lishi mumkin. Qo'rqinchli o'rnatish yon trusslarga urg'u berib, yuqori sirt darajasidan pastda amalga oshiriladi. Chiziq uzunligi 30 m gacha bo'lishi mumkin.

Misol: Nakhabinodagi ko'prik (Rossiya). 2001 yilda qurilgan, uzunligi 29 m, qattiq iplar bilan osilgan yog'och piyodalar ko'prigi. Ko'prikning dizayni po'lat kabelli binolar uchun an'anaviy bo'lib, yagona farq - ko'prikning barcha konstruktiv qismlari yopishtirilgan yog'ochdan yasalgan. Naxabinodagi ko'prik uzunligi 4, 20 va 4 metr bo'lgan uchta oraliqdan iborat, piyodalar uchun kengligi 3,5 metrni tashkil qiladi. Tashqi oraliqlarda to'g'ri chiziqli yog'och qavslar mavjud, o'rtasi po'lat ilgichlarga o'rnatiladi va cho'zilgan egilgan qattiq iplardan osilgan. Bukilgan yopishtirilgan konstruksiyalarning ko'taruvchi bumi taxminan 4 m, egilish radiusi esa 15 m.Bu butun uzunligi bo'ylab bo'g'inlarsiz alohida elementlarni ishlab chiqarish va tashish imkonini berdi. Ustki tuzilmaning qattiqlashtiruvchi nurlari ham ajralmas hisoblanadi.

yog'och kamar ko'prik

Bu erda asosiy yuk bir-biriga bog'langan yog'och lamellardan yasalgan kamarlar yoki tonozlar tomonidan olinadi. Bunday ko'priklar relyefning sezilarli qiyaligi bo'lgan joylarda o'rnatiladi. Yog'och ko'prikning qo'llab-quvvatlovchi qismi panjara sathidan yuqori bo'lganligi sababli, ship pastki puflarga o'rnatiladi. Strukturaning qattiqligi konkav tomonidan beriladi metall tana go'shti. Yog'ochni himoya qilish titaniumli metall plitalar bilan ta'minlanadi. Bir-birining ustiga yog'och va yopiq asfalt qatlami bo'lishi mumkin. Balandligi 50 metrgacha bo'lishi mumkin.

Misol: Leonardo piyoda ko'prigi (Norvegiya). 2001 yilda Oslo va Stokgolm o'rtasidagi avtomagistralda qurilgan. Ushbu ko'prikning prototipi 1502 yilda Leonardo da Vinchi loyihasi bo'lib, uzunligi 360 metr bo'lgan Oltin Rod ko'rfazi bo'ylab tosh ko'prik qurilishini nazarda tutadi. Yarim ming yil o'tgach, bu g'oya Leonardo ko'prigini qurish tashabbuskori bo'lgan norvegiyalik rassom Vebyorn Sand tomonidan qayta tiklandi. Qurilish uchun Norvegiya qarag'ayidan ma'lum bir tarzda yopishtirilgan "qatlamli yog'och" ning noyob texnikasi ishlatilgan. Dizayn uchta o'z ichiga oladi yuk ko'taruvchi kamarlar, tagida kengroq va o'tish tarmog'i bilan birlashmada torayib boradi. Arklar bir-birini qo'llab-quvvatlaydi va 4-arka - piyoda yo'lining tayanchidir. Strukturaning asosiy elementlari ishlab chiqarish ustaxonasida qilingan. Saytda yig'ish uchun bir necha kun kerak bo'ldi.

Yog'och simli ko'prik

Kabelli ko'prikda asosiy yuk ko'taruvchi element simli trussdan iborat. po'lat arqonlar. Kafanlar to'g'ridan-to'g'ri tayanchlarga o'rnatiladigan ustunlarga biriktirilgan. Ko'prikning pastki qismi yigitlarga biriktirilgan qattiqlashtiruvchi nurda. Ushbu dizayn 70 metrgacha bo'lgan ko'prikni yaratishga imkon beradi.

Misol: Ankaliyada (Gruziya) piyoda ko'prigi. Evropadagi eng uzun yog'och ko'prik 2012 yilda qurilgan. 505 metr uzunlikdagi keng ko'lamli inshoot dastlab po'lat simli konstruktsiya sifatida rejalashtirilgan edi. Biroq, iqtisodiy sabablarga ko'ra, tanlov yopishtirilgan yog'ochga tushdi.

Ko'prikning simli fermasi gorizontalga 45 ° burchak ostida joylashtirilgan 2 qator diagonal nurlarning fazoviy ramkasi ko'rinishidagi uchburchakli strukturadir. panel qurilishi. Ikkinchisi yopishtirilgan nurlar va LVL panelidan iborat. Kabel trussining yon qismlari strukturaga ko'rinish va me'moriy ekspressivlikni berish uchun shaffof polikarbonat bilan qoplangan.

Yog'och truss ko'prik

Yog'och ko'prik konstruktsiyasining ushbu versiyasida yopishtirilgan yog'och yuqori va pastki rishtalarni ishlab chiqarish uchun ishlatiladi, shuningdek, vertikal havolalar, gorizontal prokat po'latdan yasalgan. Ulanish uchun alohida qismlar ko'prik murvatli mahkamlagichlar va teshilgan plitalardan foydalanadi. Daraxtni yog'ingarchilikdan himoya qilish yog'och plitkalar, plitkalar yoki boshqa tom yopish materiallari bilan qoplangan tomning tuzilishi bilan ta'minlanadi. varaq materiallari. Zamin qoplamasi ochiq yoki asfalt bo'lishi mumkin. Balandligi 70 metrgacha bo'lishi mumkin.

Misol: daryo bo'ylab ko'prik. Vihantasalmi (Finlyandiya). 1999 yilda temir ko'prik o'rnida qurilgan bu dunyodagi eng keng yo'l ko'priklaridan biridir. Strukturaviy tarzda, u po'latdan yasalgan birikmalarga ega bo'lgan bir ustunli trussdan iborat. Ko‘prikning yo‘l qismi kompozit beton, yog‘och va temir konstruksiyalardan qurilgan. Ko'prik besh oraliqdan iborat. Ekstremallarning uzunligi har biri 21 metr, markaziy uchtasining har biri 42 metr. umumiy uzunligi ko'prik - 182 metr. Ko'prikning qatnov qismining kengligi 11 metr, piyodalar va velosiped zonalari - 3 m.Ko'l yuzasidan eng baland nuqtagacha bo'lgan eng katta masofa 31 metrni tashkil qiladi.

Yog'ochdan yasalgan qattiq ramkali ko'prik

Ko'prikning qattiq rulman plitasi - bu strukturaning pastki qismidagi oraliq eğimli elementlarga qo'shimcha yordamga ega bo'lgan yopishtirilgan nurlardan yasalgan bitta yopishtirilgan blok yoki alohida nurlar. Ramkalarning shakli P yoki T shaklida bo'lishi mumkin, ularning dizaynida ikkita eğimli tokchalar va boshqaruv ustunlari mavjud. Qattiq ramka-ko'prikning asosiy afzalligi - bu ko'prikka ta'sir qiluvchi statik yuklarni taqsimlashda kichikroq kesim va bir xillik. Zamin qoplamasi asfalt yoki po'lat plitalar bilan himoyalangan. Uzunligi 40 metrga yetishi mumkin.

Oldindan zo'riqtirilgan yog'och ko'prik

Yog'och ko'prik qurilishida oldindan zo'riqtirilgan qurilishning paydo bo'lishi ko'pchilik tomonidan sanoatdagi inqilob sifatida qabul qilindi. Yangilikning mohiyati 20-asrning 70-yillari o'rtalarida Kanadada oddiy yoki yopishtirilgan nurlarni mexanik o'zaro bog'lash usulining rivojlanishi edi. Kuchlanishni yaratish uchun qo'llab-quvvatlash tizimining magistralini yaratadigan metall novdalar ishlatiladi. Ko'prikning ko'taruvchi qismi alohida nurlar yoki yopishtirilgan lamel bloklaridan iborat bo'lib, ular bir vaqtning o'zida ikkita afzalliklarni ta'minlaydi:

• paluba yaratish qobiliyati turli dizaynlar- blokli, qutisimon, T shaklidagi;
• oddiy bir oraliqdan ko'p kilometrli va ko'p oraliqli tuzilmalargacha bo'lgan turli xil statik sxemalardan foydalanish imkoniyati.

Zamin sifatida, asfalt, po'lat plitalar yoki kompozit materiallar yuqori aşınma qarshilik bilan. Ko'prikning uzunligi 70 metrga yetishi mumkin.

Rossiya yog'och ko'prik qurilishining xususiyatlari

Afsuski, mamlakatimizda o'tgan asrning 50-yillarida ishlab chiqilgan standartlar mavjud. Eng yorqin misollardan biri - bu metall to'siqlarni yasash talabi, garchi poyga yo'llarida ham qo'llaniladigan yog'och to'siq konstruktsiyalarining katta xavfsizligi uzoq vaqtdan beri isbotlangan. Xorijiy standartlar yanada qattiqroq, ular, masalan, avtomobil harakatlanayotganda yuzaga keladigan to'lqin omilini hisobga oladi.

Yog'och ko'prik qurilishi bo'yicha rus standartlari SNiP 2.05.03-84 tomonidan tartibga solinadi va ularning qurilishi SNiP 3.06.04-91 va 3.03.01-84 tomonidan tartibga solinadi. Ushbu me'yorlarga (2.05.03-84) ko'ra, yog'och ko'priklarning oraliqlarining bükme elementlari 1-navdagi yog'ochdan, qolganlari - 2-darajali yog'ochdan yasalgan bo'lishi kerak. Jurnallarning namligi 25% dan oshmasligi kerak, boshqa materiallar - 20% gacha. Minimal o'lchamlarga kelsak, ular quyidagilar:

• yupqa qismida log - 18 sm;
• nur qismi - 16 sm;
• taxta qalinligi - 40 mm;
• eng kichik qoziq diametri 22 sm;
• tirnoq diametri - 4 mm.

Umuman olganda, rus yog'och ko'prigi o'z mavqeini mustahkamlaydi, har yili o'z ro'yxatini yangi qiziqarli echimlar bilan to'ldiradi.

LesPromInform jurnali materiallari asosida.

Mamlakatimizda yog'och ko'prik qurilishi tarixi hali maxsus o'rganish mavzusi bo'lmagan. Ushbu mavzuga faqat umumiy asarlardagi yodgorliklarning eng qisqacha eslatmalari va oddiy ro'yxatlari va umuman ko'prik qurilishi tarixi va rus yog'och me'morchiligi haqidagi mashhur insholar bag'ishlangan. Ushbu maqola tarixan tashkil etilgan va hozirda mavjud bo'lgan rus yog'och ko'priklarini tizimlashtirishga harakat qiladi.

Qisqa hikoya. Ko'prik qurish san'ati qadimdan yuksak darajada rivojlangan. Magistralning to'g'riligi va tekisligi, yog'ochning yaxshi mexanik xususiyatlari va parchalanishga chidamliligi, shuningdek, keng tarqalishi tufayli asosiy qurilish materiali qarag'ay edi. Qadimgi ko'priklar, boshqa tuzilmalar singari, bolta bilan kesilgan va ishlov berilgan: nurlarni bog'lashda oluklar va uyalar kesilgan; hatto tesa ishlab chiqarish loglarni uzunasiga xanjar bilan bir necha qismlarga bo'lish yo'li bilan amalga oshirilgan. Shuning uchun yilnomachilar yog'ochdan yasalgan binolar yoki inshootlar qurilishi haqida gapirib, "qurish" so'zi o'rniga "kesish" so'zini ishlatishgan: ular kulbalar, uylar, ko'priklar va hokazolarni kesib tashlashgan.

Rus yilnomalarida ko'priklar haqida birinchi eslatma 10-asr oxiriga to'g'ri keladi. Qurilish san'atining takomillashishi maxsus turdagi mutaxassislarning - "ko'prikchilar" deb nomlangan ko'priklar va o'tish joylari quruvchilarning paydo bo'lishiga olib keldi. Birinchi ko'priklar qirg'oqdan qirg'oqqa tashlangan daraxtlar edi, katta daryolarda paromlar o'rnatildi. Bir-biriga bog'langan bir nechta raftlar, ularning ustiga taxta taxta yotqizilib, "tirik", suzuvchi ko'prikni tashkil etdi. Ular yirik daryolarda keng tarqalgan.

1115 yilda Vladimir Monomax davrida Kievda Dnepr bo'ylab suzuvchi ko'prik qurilgan. Suzuvchi ko'priklar tezda qurilgan va osongina qismlarga ajratilganligi sababli, ular o'ynashdi katta rol harbiy harakatlarda. Volga bo'ylab ikkita shunday ko'prik bor, ular Dmitriy Donskoy ostida Tverni qamal qilish haqidagi xabarlarda, 1380 yilda tatarlar bilan jang paytida Donni kesib o'tish uchun boshqa ko'prikdir. Moskvaning birinchi ko'priklari "tirik" edi: Moskvoretskiy, Krimskiy, va hokazo. Shuni ta'kidlash kerakki, suzuvchi ko'priklar 19-asrning oxirigacha Rossiyada keng qo'llanilgan. Buning asosiy sababi daryolarning sezilarli kengligi va chuqurligi, shuningdek, muzning kuchli siljishi edi; bunday sharoitda doimiy tayanchsiz suzuvchi ko'priklar eng mos, oddiy va arzon tuzilmalar bo'lib tuyuldi.

1. Moskvoretskiy "jonli" - suzuvchi ko'prik. 17-asrning Picard o'ymakorligi. (Shchusev nomidagi GNIMA fotokutubxonasi)

2. Yeniseysk shahridagi bir oraliqli ko‘prik, 19-asr oxiri.

3. Daryo ustidagi kamarli oraliqli konsol-to'sinli ko'prik. Bu Arxangelsk viloyati. (surat 1920 yilda olingan, Shchusev GNIMA foto kutubxonasi)

Suzuvchi ko'priklar ham tortma ko'priklar bo'lishi mumkin; kemalar o'tishi uchun ko'prikning (salning) bir qismi chetga surildi. Picardning 17-asrdagi gravyurasi 1498 yilda mavjud bo'lgan Moskvoretskiy suzuvchi ko'prigi haqida fikr beradi. (1-rasm) va Pavel Aleppskiyning majoziy tavsifi: “Moskva daryosida bir nechta ko'priklar mavjud bo'lib, ularning aksariyati yog'och qoziqlar ustiga qurilgan. Ikkinchi shahar devori darvozalari qarshisida Kreml yaqinidagi ko'prik katta hayrat uyg'otadi: u tekis, kattakondan qilingan. yog'och nurlar, bir-biriga haydab, jo'ka po'stlog'ining qalin arqonlari bilan bog'langan, ularning uchlari minoralarga va daryoning qarama-qarshi qirg'og'iga bog'langan. Suv ko'tarilganda ko'prik ko'tariladi, chunki u ustunlar bilan tayanmaydi, balki suv ustida yotgan taxtalardan iborat va suv kamayganda ko'prik ham cho'kadi. Kema Qozon va Astraxan viloyatlaridan saroy uchun materiallar bilan ... Kolomnadan ... tasdiqlangan ko'priklarga (qoziqlarda) yaqinlashganda, uning ustuni tushiriladi va kema oraliqlardan biriga kuzatib qo'yiladi; ular ko‘rsatilgan ko‘prikka yaqinlashganda, uning bog‘langan qismlaridan biri arqonlardan bo‘shatiladi va kema yo‘lidan uzoqlashtiriladi, Kreml tomoniga o‘tganda esa, o‘sha qismi (ko‘prik) joyiga qaytardi. Moskvaga har xil turdagi yuklarni olib keladigan har doim ko'p kemalar bor ... Bu ko'prikda shiddatli savdo amalga oshiriladigan do'konlar bor; uning ustida juda ko'p harakat bor; biz doimo u erga sayr qilish uchun boramiz ... qo'shinlar doimo u bo'ylab oldinga va orqaga harakat qilishadi. Shaharning barcha kanizaklari, xizmatkorlari va oddiy aholisi bu ko'prik oldiga kirlarini daryoda yuvish uchun kelishadi, chunki bu erda suv baland, ko'prik darajasida. Moskvoretskiy "tirik" ko'prigi Kitay-gorod devorining Suv darvozalari qarshisida edi; XVIII asrning ikkinchi yarmida. uning o'rniga xoda ustidagi yog'och ko'prik qurilgan.

Chizma ko'priklar istehkomlarda ishlatilgan. Ularning tuzilishiga oid birinchi annalistik ko'rsatkichlar 1229 yilga to'g'ri keladi: "... va o'rnatish ko'prigi va zheravets vozhgosh ...", - deb xabar beradi Ipatiev Chronicle. Shahar devoriga tutashgan oraliq ko'tarildi va tik ko'prik deb nomlandi. Ko'prikni harakatga keltiruvchi mexanizm ustunlar (zheravtsy) va zanjirlar o'rtasida aylanadigan rokchi qo'ldan iborat edi. XVI asrda. Kreml ko'priklari - Konstantin-Eleninskiy, Spasskiy, Nikolskiy - Neglinnaya daryosidan xandaqni suv bilan to'ldirishni tartibga soluvchi qulf tizimi bilan bog'langan va qal'alar uchun yog'och tuzilishga ega edi. ko'taruvchi tuzilma. 17-asrda Trinity ko'prigining ko'taruvchi qismi bor edi.

Ko'priklarni mustahkamlash. O'rtada - qo'shimcha poydevorlar. Quyida - g'ildirak-ta'sir barlar (1 va 2) va taxta mustahkamlash (3 va 4) yordamida yukning tegishli yo'nalishi bo'yicha.

Dizaynida yuqorida tavsiflangan ko'prik turlari harakatlanuvchi ko'priklardir. Doimiy ko'priklar tubdan boshqacha tur edi. Ular tayangan tayanchlar soniga qarab ustki tuzilmalar, ular bir yoki ko'p oraliqda farqlanadi. Bir oraliqli ko'priklarning qadimiy turiga eshkak eshish ko'prigi kiradi, ular haqida birinchi eslatma 977 yilga to'g'ri keladi: Vruchiyada "eshkak ko'prigi" mavjud. Eshkak eshish daryolarning keng tekisliklarida tashkil etilgan va tuproq yo'lga o'xshardi. O'rta qismda bir pog'onali ko'prik qurish uchun teshik qoldirildi, uning tayanchlari tuproq va tosh bilan to'ldirilgan yog'och kabinalar edi. Ehtimol, eshkak eshish o'rta qismida tirqishi bo'lgan qattiq yog'och kabinalardan ham iborat bo'lishi mumkin. XIX asr oxirida. L. F. Nikolay, 1795 yilda Arxangelsk traktida o'lchangan yog'och ko'priklarning chizmalarini tahlil qilib, shunday xulosaga keldi: "Keng tekisliklarni kesib o'tishning shunga o'xshash usuli bugungi kunda ham qo'llaniladi ...". 19-asr oxiri - 20-asr boshlaridagi ko'priklar xuddi shunday dizaynga ega edi. Yeniseysk shahrida (2-rasm) va daryoda. Bu Arxangelsk viloyatida (3-rasm). Bank tayanchlarining izchil chiqib turuvchi loglari deyarli kamar shaklidagi tuzilmani hosil qilgan. Ko‘prikning suv toshqini paytida suzib ketishiga yo‘l qo‘ymaslik uchun pol qoplamalarining chetlariga tosh toshlar yotqizildi.

Agar to'siqning butun balandligi uchun yog'och uyda bir nechta teshiklar qoldirilgan bo'lsa, qafas yoki gorodny ko'rinishidagi tayanchlar bilan ko'p oraliqli ko'prik olingan (Keyinchalik bunday tayanchlar qatorlar yoki buqalar deb nomlana boshladi). Kerakli darajada harakatsizlik va suzmaslik uchun log kabinalari, qoida tariqasida, toshlar bilan to'ldirilgan. Gorodni ustiga uzunlamasına yo'nalishda loglar yotqizilgan, o'z navbatida, ularning ustiga ko'ndalang yo'nalishda - yo'lning pol qoplamasi bo'ylab doimiy rulonli loglar yotqizilgan. Duradgorlar bir vaqtning o'zida bardosh bera oladigan yo'l uchun kuchli tayanch yaratishlari kerak edi kuchli oqim bahorgi toshqin paytida suv. Bu vazifalar ko'priklar katta hajmga etganligi sababli murakkablashdi.

Novgorodiyaliklar o'zlarining hunarmandchiligi bilan mashhur edilar. Daryo bo'ylab mashhur Buyuk ko'prik. Volxovning gorodni ko'rinishidagi tayanchlari bor edi va daryo bo'ylab qiya qurilgan (Novgorod yaqinidagi Volxovning kengligi taxminan 250 m). 1133 yilda Novgorod Birinchi yilnomasi shunday deb yozadi: "O'sha yozda biz Volxovo orqali ko'prikni ta'mirlab, uni vayron qildik". Shu kundan boshlab, yilnomalar muntazam ravishda suv toshqini, bo'ron, muzning siljishi natijasida gorodniy ko'prigining shikastlanishi haqida xabar beradi. 1375 yilda Strigolniklar qatl etilgan Buyuk ko'prikni ko'rsatadigan XVI asr Nikon yilnomasining miniatyurasi mavjud.

Ko'priklar o'zlarining asosiy maqsadi - har qanday to'siqni kesib o'tishdan tashqari, ko'cha bozori sifatida ham foydalanilgan. Yuqorida aytib o'tilgan Moskvoretskiy ko'prigida skameykalar bor edi. Daryodagi tirilish ko'prigi. Neglinka yog'och yo'lak bilan qoplangan g'ishtli ko'p oraliqli inshoot bo'lib, har ikki tomonda ikki qatorli kesilgan yog'och savdo do'konlari bilan qurilgan. U Kitay-gorodning Tirilish darvozalarida joylashgan va shahardan hozirgi Tarix muzeyi yaqinidagi Qizil maydonga chiqishni ta'minlagan.

Kremlning mudofaa tuzilmalari tizimida tosh va yog'och ko'priklar mantiqiy edi. Dushmanlarning ko'prikdan o'tishiga yo'l qo'ymaslik uchun ko'prikning yog'och taxtasini demontaj qilish yoki hatto yoqish kifoya edi. Keyin u osongina tuzalib ketdi.

Pyotr I ning o'zgarishlari natijasida mamlakat iqtisodiyotidagi o'zgarishlar ko'prik qurilishining rivojlanishiga ijobiy ta'sir ko'rsatdi. Neva og'zida poytaxt qurilishi qurilmani talab qildi katta raqam nisbatan o'tish joylari qisqa vaqt. 1705 yilda qurilgan yangi shaharning birinchi ko'prigi suzib yurardi. U erda sal o'rniga pontonlar ishlatilgan. Bunday ko'priklar 18-19-asrlar davomida Sankt-Peterburgda qurilgan bo'lib, ularning eng diqqatga sazovor joyi Sankt-Isaak edi. Kanallar bo'ylab suzuvchi ko'priklar bilan bir vaqtda qoziq tayanchlarida doimiy ko'priklar qurilgan. Shunisi qiziqki, bu vaqtda yog'och ko'priklar ko'pincha "naqshlar", ya'ni standart standart chizmalar bo'yicha qurilgan. 1748 yilga kelib, Sankt-Peterburgda 40 ga yaqin yog'och ko'priklar mavjud bo'lib, ularning yarmiga yaqinida tortma ko'priklar mavjud edi. Daryoda Fontanka, V. V. Rastrelli loyihasiga ko'ra, suv o'tkazgichi qurilgan bo'lib, u maxsus mashina yordamida Yozgi bog'ning favvoralarini suv bilan ta'minlagan.

XVIII asr rus texnik fikrining ajoyib yutug'i. I. P. Kulibinning loyihasi edi. Katta Nevani to'sib qo'yish taklif qilindi yog'och kamar kengligi 294 m.

Ko'priklar orasida eng mas'uliyatli va murakkab muhandislik-texnik tuzilma - bu butun gidrotexnika inshootlari tizimi bilan funktsional bog'langan to'g'on ko'priklari. 17-asr oxiridan boshlab ega bo'lgan suv yo'llari qurilishi boshlandi milliy ahamiyatga ega, Vyshne-Volotsk, Tixvin, Mariinskiy tizimlari kabi. Ushbu tizimlarning barcha gidrotexnik inshootlari yog'och edi. Vytegorsk o'lkashunoslik muzeyida Mariinskiy tizimining to'g'onlari va ko'priklarining ko'rinishlari saqlanib qolgan. Sankt-Pol to'g'oni (bir vaqtning o'zida u ko'prik bo'lib xizmat qilgan), daryo bo'yida joylashgan. Vytegre qishloq yaqinida Devyatina, qovurg'ali pog'onali drenajga ega edi, basseyn belgilarining balandligidagi farq (hovuz daryoning daryodagi ikkita qo'shni to'g'on orasidagi qismi) 8,5 m edi.Daryodagi Anninskiy aylanma ko'prigi katta qiziqish uyg'otdi. Kovja, u 1810 yildan 1896 yilgacha mavjud bo'lgan. Ko'prikning o'rta tayanchi bor edi. aylanish mexanizmi, bu ko'prikning oraliqlari bilan birga 90 ° ga burilib, yaqinlashib kelayotgan kemalarning ikkala tomondan erkin o'tishiga imkon beradi. 1961 yilgacha Vytegrada birlashtiruvchi kanalda tortma ko'prik mavjud edi. U qoziqlar ustiga qurilgan. Ko'prikning o'rta qismida o'lchamlari bo'yicha har xil oraliqning ikkita ko'taruvchi qismi bor edi. Volga-Boltiq suv yo'lining joriy etilishi bilan Mariinskiy tizimi yog'och gidrotexnik inshootlarni betonga almashtirish bilan rekonstruksiya qilindi.

19-asrda avtomobil yoʻllarining, soʻngra temir yoʻllarning keng koʻlamli qurilishi. ko'prik qurilishining o'sishiga olib keldi. Ajoyib xilma-xillik bor edi strukturaviy tizimlar oraliqlar: strut, kemerli, trusslar va boshqalar Bu davrdagi Rossiyada muhandislik qurilishi masalalari ushbu maqola doirasidan tashqarida va alohida e'tiborga loyiqdir. Yangi qurilish materiallari (quyma temir, beton, po'lat va boshqalar) joriy etilishi bilan yog'och ko'priklar asta-sekin almashtirilmoqda, keyin esa SSSRning markaziy qismida ularning deyarli butunlay yo'q bo'lib ketishi.

Zamonaviy yog'och ko'prik qurilishi. SSSR shimolida yog'och ko'prik qurilishi eng ajoyib va ​​ko'p qirrali rivojlanishni oldi. Shimoliy hayot tarzining barqarorligi xalq me'morlarining qurilish mahoratining avloddan-avlodga o'tishiga yordam berdi, shuning uchun bu erda turli xil yog'och ko'priklarning namunalari bugungi kungacha saqlanib qolgan. Hozirda saqlanib qolgan va qurilayotgan ko‘priklarning qanday turlari bor, ularning texnik va konstruktiv xususiyatlari qanday?

Yog'och ko'priklar katta jismoniy va atmosfera ta'sirini boshdan kechiradi, shuning uchun ular boshqa tuzilmalarga qaraganda ko'proq to'siq yoki alohida qismlarni almashtirishga duchor bo'ladilar, lekin ayni paytda daryo rejimidan hosil bo'lgan asl shakllar va strukturaviy asoslar bir xil bo'lib qoladi. va ish sharoitlari. Ushbu xususiyatlar tufayli ko'priklar, boshqa tuzilmalardan farqli o'laroq, qadimgi davrlarga borib taqaladigan asl shakllarini saqlab qoladi.

Parom o'tish joylari qirg'oqlar o'rtasida aloqa qilishning eng oson usuli hisoblanadi. Ular engil transport uchun ishlatiladi. Raf yoki ponton parom daryoning tubi bo'ylab yoki suv ustida qirg'oqdan qirg'oqqa tashlangan arqon bo'ylab qo'lda harakatlanadi. Masalan, Arxangelsk viloyatida Onega va Moshe daryolarida qadimgi parom o'tish joylari saqlanib qolgan, ular hozirda qo'llaniladi. Doimiy tayanchlarda ko'prik qurilishi qimmat bo'lgan va yuk aylanmasi bilan oqlanishi mumkin bo'lmagan hollarda suzuvchi ko'priklar qo'llaniladi. Suv sathi yuqori bo'lganida, bunday ko'prikning barcha raftlari suzadi; pastki ufqda, qirg'oq yaqinidagi raflarning bir qismi daryoning tubida joylashgan. Qish faslining boshlanishi bilan bu ko'priklarni demontaj qilish va suv toshqini va muzlikdan himoyalangan suvga qo'yish kerak. Bunday holda, banklar o'rtasidagi aloqa qish davri muz ustida sodir bo'ladi. Kargopolda daryoning narigi tomonida. Onega ponton ko'prigi uloqtirildi. Ko'proq chekka hududlarda suzuvchi ko'priklar saqlanib qolgan - qishloqda. Korovino daryosida. Kene va pos. Arxangelsk viloyatining Plesetsk tumanidagi Ust-Pocha.

4. Ichkaridagi ko'priklar. Purnema, Arxangelsk viloyati a - yangi ko'prik (1969), ko'prikning mustahkam konstruktsiyasi jar yonbag'iriga keltirilmagan; b - eski ko'prik (1927) "dir" yotqizilgan loglar bilan mustahkam log tuzilishiga ega

5. Qishloqdagi yog'ochdan yasalgan konsol-tasma bir oraliqli ko'prik. Gridino, Kareliya

6. Komi Respublikasi, Verxovskaya qishlog'idagi to'rtburchaklar yog'och kabinalardan yasalgan tayanchli qadimiy dizayndagi ko'prik (Surgin I.N. surati).

7. Qishloqdagi ikkita uchburchak yog'och kabinali ko'prik. Stupino archasi. mintaqa

Daralar va daryolar kabi tor to'siqlar mustahkam ko'priklar bilan qoplangan. Ular bir xil loglar qatorlari bilan ko'ndalang yo'nalishda bog'langan, monolitik tuzilmani tashkil etuvchi log kabinalarining (ryarzh log kabinasi) uchi uchi qatorlaridan iborat. Bunday dizayn, masalan, Arxangelsk viloyatida Tarasovo qishlog'idagi Kenozeroda saqlanib qolgan. Qishloqdagi eski ko'prik Arxangelsk viloyatidagi Purnema (4-rasm, b) chuqur jar (8 m) orqali tashkil etilgan; uning pollari xandaqni eng tubigacha to'ldiradigan mustahkam yog'och idishga tayanadi. Kesishning bu usuli “kesilgan holda” (Durna kabinasi yoki qator tayanchi tushunchasini “kesilgan” kesishdan farqlash kerak. Ryaj - ko'prik tayanchini qurish uchun qabul qilingan nom. "Dir" - bu usul. bo'shliqlar bilan loglarni yotqizish) ko'prikni chirishdan himoya qiladi va buloq suvlaridan erkin o'tishga imkon beradi. O'rta qismda suvning erkin o'tishi uchun teshik qoldiriladi. Ko‘prik allaqachon yaroqsiz holga kelgan, qiyalik qirg‘og‘i qumli bo‘lgani uchun uning chetlari osilib qolgan. 1969 yilda eski ko'prik yonida, dizayni o'xshash yangi ko'prik qurildi, ammo logning ramkasi xandaq oxirigacha tugallanmagan (4-rasm, a). Yangi yog'och ko'prik ham katta qiziqish uyg'otmoqda.

Kichik daryolar uchun eng keng tarqalgan ko'prik turi bir oraliqli to'sinli ko'priklardir, masalan, Ust-Tsilma, Komi ASSRdagilar. Tayanchlar orasidagi masofani oshirish uchun konsol-nurli struktura ishlatiladi - qirg'oq bo'yidagi tayanchlarning ketma-ket chiqadigan loglari. Bunday ko'prik ichida Kareliya Avtonom Sovet Sotsialistik Respublikasining Gridino (5-rasm) bo'ronli, toshloq daryo bo'ylab qurilgan, uning poydevori toshlar bilan qoplangan.

Kengroq daryolarda ko'p pog'onali ko'priklar qurilmoqda, bunga oraliq tayanchlarni kiritish orqali erishiladi: qoziqli, to'qilgan. Toshli yoki loyli tuproq bilan qovurg'ali tayanchlar o'rnatiladi turli shakl log kabinalari: uch, to'rt, besh qirrali va undan murakkab.

Oddiy va qadimiy tayanchlar to'rtburchaklar log kabinalardir. Komi ASSRda, Verxovskaya qishlog'ida (Ust-Tsilmskiy tumani) Domashniy oqimi bo'ylab ko'prik qurilgan (6-rasm), uning qoplamasi panjarasiz, to'rtburchak buqa kataklarida joylashgan. Kundalik kabinalar bolta bilan ishlov beriladi, "kesilgan" va katta rozetkalarga ega.

Arxangelsk viloyatida, Stupino qishlog'ida (Nyandomskiy tumani) 1967 yilda ko'prik o'lchandi, uning oraliq tayanchlari uchburchak shaklga ega (7-rasm) va buqalarning yog'och uyi burchakka burchak ostida o'rnatildi. daryo oqimi.

Muz siljishi bo'lgan daryolarda besh qirrali liboslar joylashtirilgan. Buqaning to'rtburchaklar ramkasiga uchburchak qo'shimchasi mixlangan bo'lib, u muz kesuvchi vazifasini bajaradi. Yog'ochdan yasalgan ko'priklar eng keng tarqalgan bo'lib, ular katta o'lchamlarga etishi mumkin. Bilan. Shueretskiy Karelian ASSR (8-rasm) ko'prikda o'n bitta buqa bor va uning uzunligi 150 m. Ryagovo (Kargopolye) ko'prik uzunligi 100 m dan ortiq, tizma balandligi 8 m ga etadi (9-rasm). (Bugun yaqin joyda yangi beton ko'prik qurilgan.)

Qoida tariqasida, qovurg'ali ko'priklar yog'och kabinalarning asl poydevoriga ega, chunki daraxt asrlar davomida suvda saqlanib qolgan. Qo'llab-quvvatlovchilarning yuqori qismini almashtirish yoki qayta qurishda ularning shakllari takrorlanadi. Arxangelsk viloyatida Krechetovo-Kargopol-Oshevensk yo'nalishida Uxta, Tixmanga, Lekshma, Churega daryolarida ko'plab shunga o'xshash ko'priklar mavjud. Xuddi shu dizayn echimlari bilan ularning har biri o'ziga xos arxitektura va badiiy tasvir(10-rasm).

8. Qishloqdagi eng uzun yog'och ko'prik (150 m). Shueretskoe, Kareliya

9. Qishloqdagi ko'prikning Ryazhevoy buqasi. Ryagovo 8 m balandlikka etadi (Arch. viloyati)

Oshevensk shimolida, daryo bo'lgan joyda. Churiega daryoga oqadi. Kenu, 15-asrda. Kenoretskiy monastiri tashkil etilgan bo'lib, u 17-asr oxiri - 18-asr boshlarida o'zining eng yuqori cho'qqisiga chiqdi. Bu vaqt daryoning ikki qirg'og'ida katta er sotib olishni o'z ichiga oladi. Kens. 1764 yilda monastir tugatildi, 1800 yilda yong'in uning binolarini vayron qildi. O'sha davrning yagona guvohlari ikkita tizma ko'prigidir: Leshino qishlog'ida (hozirgi Kenoretskaya qishlog'i) (11-rasm) va oqimdan uch kilometr pastda, Pelyugino qishlog'ida.

Qadimgi rus an'analariga ko'ra, Pelyuginskiy ko'prigiga kiraverishda, baland qirg'oqda, podvalda ibodatxona bor edi, uning tepasida galereya bilan o'ralgan (hozirda Arxangelsk muzeyiga o'tkazilgan) qo'ng'iroqxona bor edi. yog'och arxitekturasi"Kichik Karely").

1946 yilda SSSR Arxitektura akademiyasining Arxitektura tarixi va nazariyasi instituti ekspeditsiyasi Kargopolyeni o'rganib chiqdi. Uning ishining eng muhim natijalaridan biri A. V. Opolovnikov tomonidan amalga oshirilgan Kenskiy ko'priklarining o'lchovlari edi. 1982 yilda maqola muallifi qayta tekshirish va o'lchovlarni o'tkazdi, bu shuni ko'rsatdiki, deyarli to'liq almashtirish qurilish materiali, ko'priklarning shakli va dizayni o'zgarmadi. Asrlar davomida mukammal bo'lgan bu shakllar juda barqaror ekanligi isbotlangan.

Ken ko'priklarining konstruktiv asoslari bir xil. Leshino qishlog'i yaqinidagi besh oraliqli ko'prikning uzunligi 114 m, Pelyugino qishlog'i yaqinidagi to'rt oraliqli ko'prikning uzunligi 84 m.Ularning dizayni noyobdir, har bir o'rta qator chiqib ketadigan to'rtburchaklar yog'och uydan iborat. uning pastki qismida uchburchak va trapezoidal kesmalar; Shunday qilib, rejaning barcha konturlari qayiq shakliga o'xshaydi. Bu yerning tubi toshloq, daryo oqimi juda tez, shuning uchun yog'och uy toshlar bilan qoplangan. Olingan zarbani yo'q qilish va buqani ko'ndalang va bo'ylama yo'nalishdagi toshlar bilan bir xilda to'ldirish uchun. turli darajalar log kabinalarida ichki trihedral "cho'ntaklar" tizimini tashkil etuvchi tojlarni bog'lash mavjud. Buqaning yuqori tetraedral asosi loglarni chiqarishda chuqurchalar hosil qiladi, bu esa oraliqlarni 15 m gacha oshirishga imkon beradi.

12. Daryodagi uchburchak shaklidagi Ryazhevoy ko'prigi. Keme (Vologda viloyati) kombinatsiyasi xalq an'analari va muhandislik texnikasi (Surat Sevan O. G.)

Fuqarolik inshootlaridan farqli o'laroq, ko'priklarda qobiq yo'q - devorlar, qo'llab-quvvatlovchi tuzilmani yashiradigan shiftlar. Shuning uchun ko'priklarning konstruktiv tizimi ochiq qoladi va me'moriy kompozitsiyaning asosini tashkil qiladi. Ko'priklar kamdan-kam hollarda badiiy ishlovga duchor bo'ladilar, ularning me'moriy ekspressivligiga konstruktiv echimlarning jasorati, fazoviy kompozitsiyaning o'ziga xosligi va yog'ochni qayta ishlashning turli usullari bilan erishiladi. Eng qiziqarli muhandislik va arxitektura inshooti daryo bo'ylab ko'prikdir. Vologda viloyatining Vytegorskiy tumanidagi Kema. Uning farqlovchi xususiyat- uchburchak log truss - uch o'lchovli kompozitsiyani sezilarli darajada boyitadi: u daryoning chuqurroq qismida "surishda" joylashtirilgan, bu esa oraliq uzunligini oshirish imkonini beradi (12-rasm). Yana bir misol, qishloqdagi ko‘prik. Umba, Murmansk viloyati. Uning yorqin badiiy ifodaliligiga oraliqlarning log tirgaklari va ko‘prik tutqichlarining X shaklidagi hoshiyasi erishiladi (13-rasm).

O'ziga xos badiiy tasvirga ega bo'lgan har qanday yog'och ko'prik ham uning bir qismidir muhit: landshaft yoki turar-joy qurilishi. Churega va Xaluy daryolari bo'yida joylashgan Osheven qishloqlari majmuasida yog'och ko'priklar mavjud. muhim element rejalashtirish tuzilishi va noyob diniy bilan birga, turar-joy va yordamchi binolar uyg'un butunlikni hosil qiladi.

Belomorsk shahrini (sobiq Soroka qishlog'i) yog'och ko'priklarning o'ziga xos "zaxirasi" deb hisoblash mumkin. Shaharning eski qismi yog'ochdan qurilgan va noyob me'moriy yodgorliklarga ega emas, lekin tabiatning o'zi uni g'ayrioddiy go'zal qilib qo'ygan. Oq dengizning qo'shilishida Vyg daryosi ko'plab shiddatli oqimlarni engib o'tadi va bir necha kilometrga to'lib toshib, bir vaqtlar Soroka qishlog'i joylashgan qirqqa yaqin orollarni hosil qiladi. Bularda tabiiy sharoitlar ko'priklar shaharlararo aloqaning zarur elementiga aylandi. Ularning yigirmaga yaqini shaharning nisbatan kichik eski hududida joylashgan (14-rasm). Afsuski, bir nechta ko'prik yo'qolgan, ularning eng uzuni (300 m dan ortiq) beton bilan almashtirilgan. Ammo mavjud barcha ko'priklar daryo bo'shlig'i va binolar bilan birlashib, bu shaharning o'ziga xos qiyofasini yaratdi.

Hozirgi vaqtda yog'och ko'prik qurish g'oyasi to'liq bo'lmagan bo'lar edi, agar sof "muhandislik" ko'priklarining saqlanib qolgan ba'zi turlarini eslatib o'tmasa, ular orasida har xil kombinatsiyadagi qoziqli tayanchli to'sinli ko'priklar eng keng tarqalgani hisoblanadi. ishlatilgan. Daryodagi ko'p oraliqli to'sinli ko'prik. Novosibirsk viloyatidagi Tartas (XX asrning 50-yillari) qoziq tayanchlarining ikki va to'rt qatorli tizimiga ega (15-rasm). Transvers yo'nalishda tayanchlar ramkasining ustunlari diagonal tutqichlarga ega va tayanchlarning butun tuzilishi po'lat murvat va pinlar bilan mahkamlangan. Yugurishlar tayanchlarga, o'z navbatida, ularga - yo'lning taxtasiga yotqizilgan. Ko'prikning uzunligi 66 m.O'rta tayanchlar oldida 11 m uzunlikdagi muz kesgichlar joylashtirilgan.

Qoziq va ramka tayanchlari bo'lgan ko'prikning muhim tarkibiy qismi yog'och muz kesgichlardir. Muz qatlamlari urilganda tayanchlar va oraliqlarni silkinishdan himoya qilish uchun muz kesgichlar ko'prik tayanchlariga ulanmagan. Tor tayanchlar bir yoki ikki qatorli qoziqli tekis muz kesgichlar bilan himoyalangan. Keng tayanchlar bilan bir necha qatorli qoziqlardan tashkil topgan kalçalı muz kesgichlar qo'llaniladi. Muz to'sarga yaqinlashayotgan muz qatlamlari inertsiya kuchlari va suv bosimi ta'sirida uning bo'ylab ko'tariladi va o'z og'irligi ta'sirida parchalanadi.

Hozirgacha 19-asrning o'rtalaridan boshlab keng qo'llanilgan trussli yog'och ko'priklar mavjud. Gau-Juravskiy trusslari bo'lgan span tuzilmalari yog'och ko'priklarning eng keng tarqalgan dizayni hisoblanadi. Bunday ko'prik 1967 yilda daryoda qurilgan. Arxangelsk viloyatidagi Moshe (16-rasm). Ko'prikning kanal oraliqlari pastki qismi bo'ylab minadigan trusslar bilan oraliq konstruktsiyalar bilan to'sib qo'yilgan (hisoblangan masofa 31,5 m). Tashqi oraliqlar ikki qavatli to'sinli oddiy nurli tizimning oraliqlari bilan qoplangan. Ko'prikning uzunligi 146 m.

Yana bir tur - bu strut tizimiga ega ko'priklar. Arxangelsk viloyatining Plesetsk tumanida 1939 yilda Plesetsk-Kargopol avtomagistralida qurilgan, mahalliy temir yo'l orqali o'tib, 42 ° qiyshiq chorrahani tashkil etuvchi yog'och yo'l o'tkazgich (bir yo'lni boshqasidan o'tish uchun mo'ljallangan ko'prik) mavjud. Uch oraliqli ko'prik yotoq tagida ramka tayanchlariga ega (17-rasm). Ikki o'rta tayanch birlashtirilgan strut tizimi bilan to'ldiriladi, bu esa o'rta masofani yaratishga imkon berdi. Yo'l o'tkazgichning dizayni 19-asr - 20-asr boshlaridagi ko'prik inshootlari uchun xosdir. va hozir deyarli hech qachon sodir bo'lmaydi. Ko‘prik yaxshi holatda bo‘lishiga qaramay, vayron bo‘lish xavfi ostida.

Hozirgi vaqtda Arxangelsk viloyatida topilgan yana bir turdagi bir oraliqli ko'prik - osma ko'priklar mavjud. Konosha tumani, Papinskaya qishlog'idagi ko'prik (18-rasm) quyidagi tuzilishga ega: daryoning ikkala qirg'og'ida yuqori darajada o'tish eshiklari bo'lgan ikkita yog'och kabinalar joylashtirilgan, yuqori va pastki bo'ylab metall kabellar tortilgan. yog'och uyning teshiklari, erga metall tayoqchalar bilan o'rnatiladi. Ko'prikning butun uzunligi bo'ylab yuqori va pastki kabellar yog'och panjaralar bilan bir-biriga bog'langan (suspenziyalar vazifasini bajaradi) va pastki kabellarda yog'och taxta yotqizilgan. Yog'och kabinalarning ikkala tomonida taxta yo'laklari yotqizilgan. Daryoda Emtse bilan. Yemtsa, Arxangelsk viloyati, gidrometeorologiya xizmatining osma ko'prigi 1928 yilda qurilgan (qopqoqning 4-chi tomoniga qarang). Murakkab bo'lmagan dizayn daryoning fonida chiroyli siluet yaratadi va butun tuzilishga engillik beradi. 19-asrning oʻrtalaridan boshlab keng qoʻllanila boshlagan osma koʻpriklar hozir kam uchraydi.

Yog'ochdan yasalgan muhandislik ko'priklar po'lat va beton konstruktsiyalarning asoschilari bo'lib, o'z davrida ma'lum bir tarixiy rol o'ynagan. Ko'rinib turibdiki, professional muhandislik ko'prik qurilishi rivojlanishi bilan, turli xil yangi konstruktiv tizimlar - tirgak, kamar, osma va boshqalarni joriy etish bilan ular an'anaviy ko'priklarni butunlay almashtirib, ularni siqib chiqarishi kerak edi. Biroq, bu sodir bo'lmadi.

Uzoq tarixga ega bo'lgan xalq yog'och ko'priklar ko'plab quruvchilar, duradgorlar va xalq me'morlari tomonidan aniq ishlab chiqilgan me'moriy shaklning barqarorligi namunasidir.

Texnologik taraqqiyot asrimizda yog'och ko'priklarni zamonaviy po'lat va beton ko'priklarga almashtirish keng tarqalgan bo'lib, ularning yo'qolishiga olib keladi. alohida joylar bu turdagi bino. Shu bilan birga, SSSRning shimolida va yog'och asosiy qurilish materiali bo'lgan Sibirda yog'och ko'priklarni qurishda davom etmoqdalar, ayniqsa yog'och arzon qurilish materiali bo'lib, tez yig'ish va qayta ishlash imkonini beradi, bu erda qurilishga imkon beradi. eng Qisqa vaqt. Rus xalqining qadimiy madaniyatini aks ettiruvchi yog'och ko'prik inshootlari vaqt va avlodlarni bog'laydi; ular hali ham bor amaliy qiymat va Vatanimiz madaniy merosiga qo‘shilgan eng qimmatli hissadir.

8. Laskovskiy F. F. Rossiyada muhandislik san'ati tarixi uchun materiallar. SPb., 1858. 1-qism.

9. M.ning katta va kichik nashrlarining Novgorod birinchi yilnomasi; L., 1950 yil.

10. Punin A. L. Leningrad ko'priklari haqidagi hikoya. L., 1971 yil.

11. Zabella S. Kargopol ekspeditsiyasi. - Kitobda: Arxitektura merosi. M., 1955 yil, 5-son.

Qadim zamonlardan beri odamlar daryolar, daryolar va jarlardan o'tish uchun ibtidoiy ko'priklardan foydalanganlar. Daraxt tanasi qirg'oqdan qirg'oqqa tashlangan, to'sinli ko'prikning eng oddiy turi edi. Daraxt shoxlaridan kengroq toʻsiq ustida toʻqilgan osma koʻprik osma koʻprikning ibtidoiy turi hisoblanadi.

Sivilizatsiya rivojlanishi bilan ko'prik dizaynlari tobora mukammal bo'lib, funktsional maqsadlarida tobora ko'proq farq qila boshladi. Biroq, yog'och, avvalgidek, oddiy ko'priklarni ishlab chiqarish uchun eng keng tarqalgan material bo'lib qolmoqda. Kichik ko'priklarni mustaqil ishlab chiqarish uchun yog'och yanada ko'proq almashtirib bo'lmaydigan material, chunki qo'lda va mexanik ishlov berish juda oson va yog'och konstruktsiyalarning qismlari orasidagi aloqa qiyin emas.

ko'prik qurilish materiali

Yog'och ko'priklarni qurishda, asosan, ignabargli yog'och, birinchi navbatda qarag'ay ishlatiladi, chunki u qalinligi bo'yicha eng tekis va hatto magistralga ega, kamroq tugunli, yaxshi fizik-mexanik xususiyatlarga ega va chirishga juda chidamli.

Yog'och ko'priklarni qurish uchun har xil bo'laklarning yumaloq va kesilgan yog'ochlari kerak bo'ladi. Buning uchun ishlatiladigan yog'och assortimenti quyidagi nomlarga ega:

• Jurnal – dumaloq daraxt, kamida 12 sm, uzunligi 4,0 dan 9,0 m gacha bo'lgan ingichka qismida daraxt tanasining tabiiy qalinligi bo'lgan, shoxlari va qobig'idan tozalangan;
• podtovarnik- yuqori uchida diametri 8,0 dan 12,0 sm gacha bo'lgan dumaloq yog'och;
• qutblar– qalinligi 4,0 dan 7,0 sm gacha;
• plitalar(kesilgan) - bular eksa bo'ylab ikkiga bo'lingan loglar;
• chorak- 4 qismga ikkita uzunlamasına kesik bilan kesilgan log;
• Sill- ikki chetiga o'yilgan log;
• bar- 4 chetidan o'yilgan log;
• Kengashlar- kengligi qalinligidan 2 baravar ortiq bo'lgan yog'och;
• Bar- kengligi qalinligining ikki barobaridan ko'p bo'lmagan yog'och;
• shogird(obapol) - taxta va to'sinlarga logni arralashda chiqindi sifatida olingan to'liq bo'lmagan plastinka.

to‘sinli ko‘prik

Yog'och ko'priklarning eng oddiy turi to‘sinli ko‘priklar. Ular 8-10 metrdan oshmaydigan kichik oraliqlarni qoplash uchun joylashtirilgan. To'sinli ko'prikning asosiy elementlari quyidagilardir qo'llab-quvvatlaydi va tayanchlar orasidagi masofani qoplaydigan to'sinlar (to'sinlar) ko'rinishidagi ustki inshootlar. To'sinlar ustiga ko'prikning qatnov qismi yotqizilgan bo'lib, u harakatlanuvchi yukni qabul qilish uchun xizmat qiladi.

Shunday qilib, bunday ko'priklarning asosiy rulman elementi hisoblanadi yuguradi, ko'prikning yo'lini qo'llab-quvvatlash va nurlar kabi doimiy yoki vaqtinchalik egilish yuki ta'sirida ishlash. Shuning uchun bunday ko'priklar "nurli ko'priklar" deb ataladi. Dizayn to‘sinli ko‘priklar har xil bo'lishi mumkin va qoplanadigan oraliqlarning o'lchamiga, yukga, ko'prikdagi harakat intensivligiga bog'liq.

Eng oddiy nurli ko'priklarning qurilmasini ko'rib chiqing. 1, 2-rasmlarda ko'rsatilgan ko'priklar piyodalar harakati va avtomobillarning kichik to'siqlardan o'tishi uchun mo'ljallangan.

Kengligi 5 m jar bo'ylab ko'prik qurilishi, rasmda ko'rsatilgan. 1 ko'prikning bo'ylama o'qi va yotoqlarning joylashishini buzish va aniqlash bilan boshlanadi (5-rasmga qarang). Buzilish maxsus shablon yordamida primitiv tarzda amalga oshiriladi. Shablon tekislangan va taxtalarning to'rtburchaklar uchburchagi shaklida bog'langan va to'g'ri burchaklarni sindirish uchun zarurdir. Uchburchakning o'lchami 1,5x2,0x2,5 m.

Ko'prikning bo'ylama o'qi osilgan (qutblarni o'rnatish) va qoziqlar bilan belgilanadi. Ko'prikning kengligi qayd etilgan, 3,0 metrga teng (bo'ylama o'qdan 1,5 m). Ushbu liniyalar bo'ylab ko'prik yo'laklari yotqiziladi. yotish ko'prikning ko'ndalang o'qidan 2,7 m masofada joylashgan.

Bir-birining ustiga qo'yilgan oraliqning har ikki tomoniga to'shak qo'yishdan oldin, siqilgan moloz bilan mustahkamlangan tuproq tanlanadi. Keyin to'shakning cho'kishi va chirishiga yo'l qo'ymaslik uchun 40-50 sm qalinlikdagi shag'al yoki shag'al qo'shiladi.Ezilgan toshdan o'tadigan suvni to'kish uchun tuproq yuzasi kamida 1:20 nishab bilan kesiladi (8-rasmga qarang). 6).

Ko'rpa-to'shaklarga yotqizilgan, diametri 30-32 mm bo'lgan loglardan yasalgan, ikki chetiga o'yilgan, 4 m uzunlikdagi.Smena siljishining oldini olish uchun, to'shak har ikki tomondan bolg'a bilan urilgan qoziqlar bilan mustahkamlanadi.

Yugurish diametri 30 sm, uzunligi 6 m bo'lgan ikkita qirraga kesilgan loglardan ko'priklar oldindan belgilangan chiziqlar bo'ylab yotoqlarga yotqizilgan. Yugurishlarning uchlari qatronli taxta bilan parchalanishdan himoyalangan. 28-30 sm diametrli loglardan yasalgan plitalarning uzluksiz taxtasi to'sinlar ustiga yotqizilgan.Plitalar 24 sm diametrli bosimli loglar bilan to'sinlarga mahkamlangan, mixlangan mixlar bilan tikilgan. Qisish jurnallari avtomobillarning ko'prikdan tushib ketishining oldini olish uchun xizmat qiladi va g'ildiraklarni sindirish panjaralari deb ataladi.

Qoziqlar ustidagi ko'prik

Agar ko'prikdan og'irroq yuklarni o'tkazish yoki kichik daryo yoki oqim orqali o'tish kerak bo'lsa, qoziq tayanchlarida ko'priklar qurish kerak.

Kengligi 5,5 m bo'lgan, taxminiy uzunligi 4,25 m bo'lgan ko'prik qurilishi rasmda ko'rsatilgan. 3 va 4 ham buzilish bilan boshlanadi (5-rasmga qarang). Shablon yordamida ko'prikning uzunlamasına o'qi chizilgan, uning o'rtasi belgilanadi va ko'krak bilan bog'langan qoziqlardan iborat tayanchlarning holati qoziqlar bilan belgilanadi.

Ko'prik qurishning birinchi bosqichi qurilishdir qoziq tayanchlari. Biz qurayotgan ko'prik bo'lgan eng oddiy turdagi ko'prik uchun qoziqlarni haydash, agar qoziq quruq joyga qo'yilgan bo'lsa, echkilar, bochkalar, qutilardagi oddiy iskaladan qo'l ayol tomonidan amalga oshirilishi mumkin. Agar qoziqlarni suvga tushirish kerak bo'lsa, ish qayiqlardan yoki raftlardan amalga oshiriladi.

Qoziqlar diametri 30-32 sm bo'lgan loglardan yasalgan.Markaziy qoziqlar ko'prikning mo'ljallangan bo'ylama o'qi bo'ylab (4,25 m oralig'ida) haydaladi. Ularning har ikki tomonida 1,8 m masofada yana bir qoziq haydaladi.Yerga qoziq haydash chuqurligi 3-3,5 m dan kam bo'lmasligi kerak. pastki qismi qoziqlarni parchalanishdan himoya qilish uchun har qanday antiseptik kompozitsion bilan davolash kerak. Qoziqlarni haydash oxirida ularning uchlari kesiladi va astarlanadi.

Qoziqlarning uchlari 2-3 sm qoralama chegarasi bilan bir xil darajada kesilishi kerak, qoziqlarning yuqori qismidan boshoqlarni kesib tashlash kerak, ular keyinchalik qoziqlarni bog'laydigan ko'krakda tanlangan uyalarga kiradi. Shpilkaning yon tomonlarining o'lchamlari qoziqlar diametrining 1/3 qismiga teng, tirgakning balandligi uning yon tomoniga teng, qoziqlarning yelkalari ularda suv to'xtab qolmasligi uchun egilgan. Ko'krak diametri 30-32 sm, uzunligi 5,5 m bo'lgan loglardan qilingan.Uyalar shtutserlarda kesiladi, ularning chuqurligi qoziqning balandligidan 0,5-1 sm ko'proq bo'lishi kerak, shunda bosim kuchayadi. ko'krakdan boshoq orqali emas, balki qoziq bilan ko'krakning butun aloqasi orqali uzatiladi (batafsil ma'lumot uchun qarang).

Naychalardagi uyalar tegishli qoziqlarning boshoqlariga o'rnatilishi kerak. Buning uchun har bir ko'krakni markalash, ko'krak qo'yiladigan qoziqlar qatorining shpiklariga nisbatan alohida bajarilishi kerak. Ba'zan ko'krak qoziqlar bilan, shuningdek, chiziqli temirdan yasalgan qisqichlar bilan mahkamlanadi. Qisqichlar ko'krak atrofiga o'raladi va qoziqqa murvat bilan biriktiriladi.

Diametri 30 sm, uzunligi 5,5 m, qoziqlar o'qlari ustida joylashgan yugurishlar nozullarga o'rnatiladi. Yugurishlar 26 sm diametrli amalga oshiriladi.Burunlar va yugurishlardagi qo'llab-quvvatlash joylarida so'qmoqlar amalga oshiriladi. Yugurishdagi so'qmoqlar qirg'oqda amalga oshirilishi kerak, ularni iloji boricha aniq belgilashga harakat qilish kerak.

Ko'prik bilan tutashgan qirg'oq 24 sm diametrli prokatdan yasalgan panjara devorlari bilan mustahkamlangan bo'lib, ular oldindan burg'ulangan qisqa qoziqlarga (haydash chuqurligi 1,5 m) tikiladi. To'sinlar ustiga 26 sm plitalardan yasalgan taxta yotqizilgan, agar so'ralsa, plitalarning ustiga, o'tish joyining kengligida, ko'prik bo'ylab joylashgan har qanday o'lchamdagi taxtalarning ustki qoplamasi mixlar bilan tikilishi mumkin. Bu taxtalar ko'prik bo'ylab harakatlanadigan yukdan bosimni bir nechta plitalarga taqsimlashi uchun amalga oshiriladi.

Yo'lning qatnov qismining chetlari bo'ylab, 3,5 m masofada, o'tkir mixlar bilan tikilgan tekis tomoni bilan qatnov qismiga qaragan plitalardan qanot panjaralari yotqizilgan.

Ko'prikning ushbu loyihasi ko'prik chetida panjaralar bilan o'ralgan piyodalar zonasini (yo'laklar) yaratishni nazarda tutadi. Bu holda piyodalar yo'lagi qatnov qismiga qaragan bamper barning yon tomoni va panjara orasidagi masofa bo'ladi. Uning o'lchamlari 0,5 m dan kam bo'lmasligi kerak.Ko'prikning balandligi 1 m bo'lgan panjara panjara ustunlariga tikanlar bilan mahkamlangan tutqichdan iborat. Boshoq va oluklarning o'lchamlari 5x5 sm, chuqurligi 5 sm.

Raflar va panjaralar 14x14 sm o'lchamdagi bardan qilingan.Ularning pastki uchlari bilan ular yarim daraxtga kesilgan (batafsilroq, qarang) shpallarning cho'zilgan uchlariga tayanadi va murvat bilan mahkamlanadi. Qo'rqinchli ustunlar orasidagi masofa 2-2,5 m.Bir yoki ikkita rels (o'lchami 5x8 sm) to'siq ustunlariga (balandlikda) tekis tikilib, piyodalar xavfsizligi uchun zarur bo'lgan panjara plomba hosil qiladi. Ko'prikning uchlarida to'siqlar erga egilgan holda ulashgan. qutblar-nadolba diametri 26 sm bo'lgan, bu ko'prikga kiruvchi avtomobillarning zarbasidan panjarani himoya qilish uchun xizmat qiladi.

Ko'priklar deyarli har bir daryoning ajralmas atributi bo'lib, ular to'siqlarni engishga yordam beradi, ular tufayli masofalar qisqaradi va "A" nuqtasidan "B" nuqtasiga o'tish qulayroq va tezroq bo'ladi. Yangi materiallar va texnologiyalarning paydo bo'lishi bilan o'tish joylarining murakkab tuzilmalari haqiqatga aylanmoqda.

Ko'prik nima

Ko'priklar to'siqdan o'tgan yo'lning davomi. Ko'pincha ular suv to'sig'i orqali yotqiziladi, lekin ular jar yoki kanalning chetlarini ham bog'lashlari mumkin. Transport infratuzilmasini rivojlantirish munosabati bilan megapolislarda avtomobil yoʻllari orqali harakatlanish uchun koʻpriklar qurilib, yirik chorrahalarni tashkil etmoqda. Ularning dizaynining asosiy detallari oraliqlar va tayanchlardir.

Ko'prik tuzilmalarining tasnifi

Ko'prik turlarini bir necha mezonlarga ko'ra tasniflash mumkin:

• foydalanishning asosiy maqsadiga ko'ra;
• konstruktiv qaror;
• qurilish materiallari;
• uzunligiga qarab;
• foydalanish muddati bo'yicha;
• ishlash printsipiga bog'liq.

Bir kishi daryoning bir chetidan ikkinchisiga o'tish uchun daraxt uloqtirganidan beri ko'p vaqt o'tdi va muhandislik inshootlarini qurish uchun katta kuch sarflandi. Natijada paydo bo'ldi turli xil turlari ko'prik tuzilmalari. Keling, ularni batafsil ko'rib chiqaylik.

Nur

Ularni qurish uchun materiallar po'lat, uning qotishmalari, temir-beton, birinchi material esa yog'och edi. Asosiy elementlar yuk ko'taruvchi tuzilmalar bu turdagi yukni ko'prik poydevori tayanchlariga o'tkazadigan nurlar, trusslar mavjud.

Nurlar va trusslar bir qismidir alohida dizayn"span" deb ataladi. Tayanchlar bilan bog'lanish sxemasiga qarab, oraliqlar bo'lingan, konsolli va uzluksizdir. Ularning birinchisi har ikki uchida ikkita tayanchga ega, uzluksizlar ehtiyojga qarab ko'proq tayanchlarga ega bo'lishi mumkin va konsol ko'prigida oraliqlar langar nuqtalaridan tashqariga chiqadi, bu erda ular keyingi oraliqlarga ulanadi.

Kemerli

Ularni ishlab chiqarish uchun po'lat, quyma temir, temir-beton quyma yoki bloklar ishlatiladi. Ushbu turdagi ko'priklarni qurish uchun birinchi materiallar toshlar, toshlar yoki ulardan tashkil topgan monolit bloklar edi.

Dizaynning asosi kamar (gnoz) hisoblanadi. Bir necha kamarning avtomobil yoki temir yo'l orqali ulanishi kamar ko'prigidir. Yo'l to'shagi ikkita joyga ega bo'lishi mumkin: strukturaning tepasida yoki uning ostida.

Turlardan biri gibrid - arch-konsolli ko'prik bo'lib, u erda ikkita yarim kamar tepada bog'langan va "T" harfiga o'xshaydi. kemerli struktura bir oraliqdan iborat bo'lishi mumkin, keyin esa asosiy yuk ekstremal tayanchlarga tushadi. Agar ko'prik bir nechta bog'langan tuzilmalardan iborat bo'lsa, unda yuk barcha oraliq va ekstremal tayanchlarga taqsimlanadi.

osma ko'priklar

Bu holda qurilish uchun asosiy materiallar po'lat, temir-betondir. Tuzilmalar oraliq tayanchlarni o'rnatish mumkin bo'lmagan joylarda o'rnatiladi. Qo'llab-quvvatlovchi element kabellar bilan bog'langan ustunlardir. Ko'prikni barqaror holatda saqlash uchun ustunlar qarama-qarshi qirg'oqlarga o'rnatiladi, ular o'rtasida simi aloqasi erga tortiladi, u erda ishonchli tarzda o'rnatiladi. Vertikal kabellar cho'zilgan gorizontal kabellarga biriktirilgan, shuningdek, ko'prik qavatini qo'llab-quvvatlaydigan zanjirlarni biriktiradi. Tuvalning qattiqligi nurlar va trusslar bilan beriladi.

Kabelli ko'priklar

Qurilish materiallari - po'lat, temir-beton. To'xtatilgan hamkasblarda bo'lgani kabi, ularning dizayni pylonlar va kabellarni o'z ichiga oladi. Farqi shundaki, kabel aloqasi butun ko'prikning strukturasini bog'laydigan yagona narsa, ya'ni kabellar gorizontal ravishda cho'zilgan tashuvchilarga emas, balki to'g'ridan-to'g'ri so'nggi tayanchlarga biriktirilmaydi, bu esa strukturani yanada qattiqroq qiladi.

pontonlar

"Suzuvchi" o'tish joylarida qattiq ramka va qirg'oq bilan aloqasi yo'q. Ularning dizayni harakatlanuvchi birikma bilan alohida qismlardan yig'iladi. Ushbu turdagi ko'priklarning o'zgarishi suzuvchi o'tish joylaridir. Ko'pincha ular vaqtinchalik tuzilmalar bo'lib, ular suv to'siqlarida muz o'rnatilgunga qadar ishlatiladi. Ular suvda og'ir dengizlarda xavfli bo'lib, navigatsiyani qiyinlashtiradi va ularda harakatlanish ko'p tonnali yuk mashinalari uchun cheklovlarga ega.

metall ko'priklar

Ko'pgina zamonaviy ko'priklar konstruktsiyalarning yuk ko'taruvchi qismlarida metalldan foydalanishni o'z ichiga oladi. Uzoq vaqt davomida metall ko'prik strukturaning eng bardoshli turi hisoblangan. Bugungi kunda ushbu material muhim, ammo ko'prik ulanishlarining yagona komponenti emas.

Metall ko'priklar turlari:

• Kemerli tuzilmalar.
• Oraliqli viyaduklar.
• Osilib turadigan, simli.
• Temir-beton tayanchli yo'l o'tkazgichlar, bu erda oraliqlar metall birikmalardan yig'iladi.

Metall konstruksiyalarni yig'ish oson bo'lgan afzalliklarga ega, shuning uchun deyarli barcha turlari temir yo'l ko'priklari ushbu materialdan qurilgan. Metall qismlar ishlab chiqariladi sanoat usuli zavodda, hajmi esa sozlanishi mumkin. O'rnatish amalga oshiriladigan mexanizmlarning yuk hajmiga qarab, kelajakdagi integral ulanishning zavod blankalari hosil bo'ladi.

Yakuniy o'rnatish joyida strukturani qismlardan to'g'ridan-to'g'ri payvandlash mumkin. Agar ilgari bir oraliqning ko'p qismlarini ulash zarur bo'lsa, endi yuk ko'tarish quvvati 3600 tonna bo'lgan kran butunlay metall oraliqni osongina o'tkazishi va tayanchlarga ko'tarishi mumkin.

Metall konstruksiyalarning afzalliklari

Temir zaif korroziyaga chidamliligi tufayli ko'prik qurilish materiali sifatida kamdan-kam qo'llaniladi. Yuqori quvvatli po'lat va uning birikmalari talab qilinadigan materialga aylandi. Uning ajoyib ishlashini katta oraliqli kabelli ko'priklar kabi loyihalarda baholash mumkin. Masalan, Kiyevdagi Dneprdagi Moskva ko'prigi yoki Sankt-Peterburgdagi Obuxovskiy ko'prigi.

Peterburg afsonalari

Sankt-Peterburg juda ko'p taqdim etilgan har xil turlari ko'priklar, shuningdek, o'tgan davrning timsoliga aylangan eskilari ham bor, ammo ularning maqsadi o'zgarmadi, garchi u hikoyalar va romantika pardasiga ega bo'lsa ham. Shunday qilib, Kiss ko'prigi o'z nomi bilan sayyohlarni o'ziga jalb qiladi, lekin u savdogar Potseluev nomidan kelib chiqqan, uning "Kiss" ichimlik uyi o'tish joyi yonida joylashgan va bu nomning romantik impulslarga hech qanday aloqasi yo'q.

Qiziqarli afsonalar Liteiny ko'prigi ustida o'sdi va dramatik syujet u qo'yilganda darhol paydo bo'ldi. Tayanchlarning poydevor toshlaridan biri Atakan qurbonlik toshi ekanligiga ishoniladi. Endi u o'tkinchilarni xafa qiladi va o'z joniga qasd qilishga undaydi. "Qonli" toshni tinchlantirish uchun ba'zi shaharliklar ko'prikdan Nevaga tangalar tashlab, qizil sharob quyadilar. Shuningdek, ko'pchilik Lenin arvohini Liteinyda topish mumkinligini ta'kidlaydi.

Rossiyadagi eng uzun beshta ko'prik

Kerch bo'g'ozi bo'ylab ko'prik qurilgunga qadar, beshta yirik o'tish joyi quyidagicha ko'rinadi:

• Vladivostokda. Inshootning uzunligi 3100 m, ochilishi 2012 yilda bo'lib o'tgan. Birinchi marta bunga ehtiyoj 1939 yilda o'ylangan, ammo hozirgi bosqichda amalga oshirilgan.
• Xabarovskdagi ko'prik. Uning uzunligi 3891 m, ikki qavatli. Pastki qismi temir yo'l harakati uchun ochiq, yuqori qismi esa avtomobil harakati uchun ochiq. Uning surati besh minginchi pulni bezatadi.
• Yuribey daryosidagi ko'prik. U Yamalo-Nenets avtonom okrugidagi Arktika doirasidan tashqarida joylashgan. Inshootning uzunligi 2893 m.
• Amur ko'rfazidagi ko'prikning uzunligi 5331 m.U 2012 yilda ochilgan.U yorug'lik tizimi bilan qiziq, bu esa elektr energiyasini 50% gacha tejash imkonini beradi.
• Ulyanovskdagi Volga bo'ylab. Uning uzunligi 5825 m.Qurilish 23 yil davomida amalga oshirilgan.