فوکوس II - یک خودروی تولید شده توسط فورد. این خودروها دیگر تولید نمی شوند و فقط می توان آنها را دست دوم خرید. تقاضا برای این خودروها معمولاً فقط در بین بچه های جوانی است که اخیراً از یک مدرسه رانندگی فارغ التحصیل شده اند. خیلی ها فوکوس را می نامند بیماری اعتباری" یا " دستگاه پلانکتون اداری"، با توجه به اینکه شهروندان کم درآمد اغلب آنها را به صورت نسیه خریداری می کنند.

نسل دوم فوکوس از سال 2004 تا 2012 تولید شد. طراحی سیستم تعلیق که واقعا شگفت انگیز و قابل اعتماد بود، از نسل اول گرفته شده است. در سال 2008، خودروهای بازسازی شده با طراحی به روز به فروش رفت. چیزی از نسل اول باقی نمانده (تنها استثنا موتور و سقف است).

ایمنی

نسل دوم فوکوس یکی از ایمن ترین خودروها است. در واقع، طبق Euro NCAR، پنج ستاره از پنج ستاره برای ایمنی یک مسافر (35) و یک کودک (40) دارد، اما ایمنی عابران پیاده بسیار کمتر است و تنها دو ستاره از پنج است.

مزایا و مزایای فورد فوکوس 2

1. چندین سبک بدنه: سدان چهار در، هاچ بک سه در و پنج در.
2. سالن: ارگونومیک، رنگ های مختلف، بسته به پیکربندی، صدای آکوستیک خوب، پانل ابزار جادار، آموزنده و خوانا، کیفیت مناسب تهویه مطبوع، روکش صندلی چرمی یا پارچه ای، پشتیبانی صندلی کمری و جانبی راحت.
3. محفظه چمدان: حجم سدان 466 لیتر چمدان، هاچ بک 281 لیتر است، اگر پشتی صندلی ها تا شوند، صندلی های واقع شده به ترتیب به 930 و 1145 لیتر افزایش می یابد، ارتفاع بارگیری کم است، دهانه ها باز هستند. ;
4. طیف وسیعی از نیروگاه ها: 5 موتور بنزینی و یک دیزل توربوشارژ.
5. مصرف سوخت کم برای ماشین مجهز به موتور 1.4 - در سیکل ترکیبی 6.6 لیتر در 100 کیلومتر است.
6. تزریق الکترونیکی، سیستم احتراق ارتقا یافته، دینامیک خوب در موتور دو لیتری؛
7. نیروگاه ها با استاندارد کمتر از Euro-4 مطابقت دارند.
8. فرمان قابل اعتماد؛
9. عمر طولانی گیربکس اتوماتیک و دستی؛
10. Hodovka مقاوم و راحت است.
11. نشانگر خوب کنترل پذیری؛
12. هزینه نگهداری کم است.
13. می توانید قطعات یدکی غیر اورجینال را نصب کنید که انتخاب بسیار زیادی در بازار وجود دارد.

نقاط ضعف فورد فوکوس 2

• بدن؛
• سالن;
• الکترونیک؛
• موتور؛
• انتقال؛
• تعلیق.

اولین چیزی که در هنگام خرید باید به آن توجه کرد بدنه است. باید فوراً متوجه شوید که ماشین کاملاً قدیمی است و این واقعیت که رنگ کارخانه در جایی پژمرده شده است و ممکن است بدنه و درها زنگ زده باشند ، تزئینات داخل کابین فرسوده شده و آستانه ها و سپرها آسیب عملیاتی خواهند داشت. . اما همچنان فورد معایب دیگری نیز برای بدنه دارد که حتما باید از آن ها آگاه باشید و بلافاصله پس از خرید آن ها را تعمیر کنید. فورد فوکوس 2 زمستان های روسیه را دوست ندارد، به همین دلیل است که فوکوس دچار خرابی های مکرر می شود:

1) مشکل قفل. مهمترین چیز این است که با یک لارو برای باز کردن کاپوت (ویژگی فورد فوکوس هر دو نسل 1 و 2 باز کردن کاپوت با کلید است)، قفل ترش می شود. دو راه برای رفع این مشکل وجود دارد: روکش قفل (جایی که نشان وجود دارد) را با گریس نافذ بمالید یا قفل را از پلاستیکی به فلزی تغییر دهید که به خوبی از فورد موندئو کار خواهد کرد.

2) گاهی اوقات "گیره هایی" با عملکرد نادرست قفل مرکزی وجود دارد که نه تنها مسئول قفل خود درب، بلکه برای دریچه مخزن گاز نیز می باشد.

3) مشکلات روکش کروم که برای زیباتر شدن خودرو طراحی شده است اما پس از گذشت چندین زمستان در محل بین فلز و کروم زنگ زدگی شروع می شود که دیگر خودرو را زیبا نمی کند.

4) اگر خودروی هاچ بک یا سدان دارید، باید به طور مرتب چراغ های پلاک خودرو را چک کنید، زیرا. این نوع بدنه ها با سیم های این گره مشکل دارند که در اثر رطوبت خورده شده است.

5) خرابی در واشرهای شیشه جلو، که شامل این واقعیت است که شیلنگ های شیشه شوی از بست های خود خارج می شوند و موتور را غرق می کنند.

در کل فضای داخلی فورد بد نیست. کیفیت آستر پارچه ای عالی است، به طرز قابل توجهی در برابر فرآیند خشکشویی مقاومت می کند و در برابر سایش مقاوم است، اما پس از چند سال کار، فضای داخلی به طور قابل توجهی شروع به ترک خوردن می کند.

گران‌ترین قطعه الکترونیکی که اغلب از کار می‌افتد، صندلی‌های گرمکن هستند که برای آن باید مبلغ کمی پرداخت کنید. اغلب مشکلاتی در اجاق گاز وجود دارد که موتور آن ممکن است از کار بیفتد. همچنین، در حدود 50 هزار کیلومتر، مقاومت می شکند، همراه با یک سوت نه قوی، اما ناخوشایند. سنسور حرارت در کابین نیز آسیب می بیند، اما فقط در نسخه های با کروز کنترل. همچنین به دلیل زمستان های روسیه، رشته های گرم کننده آینه های جانبی آسیب می بینند. در خودروهای بازسازی شده، تعویض لامپ در چراغ های جلو بسیار دشوار است، زیرا برای این کار باید چراغ جلو به طور کامل خارج شود.

فوکوس دارای چهار گزینه موتور است: 1.4; 1.6; 1.8; 2.0 لیتر بیایید هر کدام را جداگانه بررسی کنیم:

1) موتورهای 1.4 لیتری به خودی خود قوی و قابل اعتماد هستند (اگر به طور مرتب روغن و فیلترها را تعویض کنند) اما بهتر است مکانیک را در طرح قرار دهید زیرا قطعاً روی دستگاه نمی رود. اما یک مشکل از این ناشی می شود - به دلیل این واقعیت که موتور همیشه با سرعت بالا می چرخد ​​(با سرعت کم نمی رود ، زیرا قدرت کمی دارد) ، منبع موتور به سرعت تخلیه می شود. بنابراین، هنگام خرید خودرو از دست سوم یا بیشتر، باید با دقت فکر کنید، زیرا خطر تعمیر اساسی موتور وجود دارد.

2) 1.6 لیتر (100 اسب بخار) - این موتور مانند 1.4 بادوام و قابل اعتماد در نظر گرفته می شود (همچنین تعویض مواد مصرفی را فراموش نکنید). مزیت اصلی آن سادگی طراحی است، بنابراین می توانید موتور را خودتان تعمیر کنید. اما امروزه قدرت موتور بسیار کم است. و اگر آن را با مسلسل مونتاژ کنید، مطمئناً دینامیک کافی نخواهید داشت.

1.6 لیتر (115 اسب بخار) - این مدل از موتور بهتر از موتور 100 اسب بخاری قبلی خود خواهد بود و شما می توانید با اسلحه تقریباً با همان مسافت پیموده شده بنزین رانندگی کنید. تنها با سیستم زمانبندی متغیر سوپاپ اضافه شده، هم در محورهای ورودی و هم در خروجی، متمایز می شود. این موتور با کلاچ شیفتر فاز مشکل دارد که به سرعت "پایان" می‌یابد، اما در مدل‌های بعدی و بهبودیافته، این مشکل کمتر اتفاق می‌افتد.

3) موتورهای 1.8 و 2.0 لیتری از نظر طراحی تقریباً یکسان هستند و مشکلات آنها نیز مشابه است. منبع چنین موتورهایی 350 هزار کیلومتر است. چه چیزی باید تغییر کند؟ مهمترین چیز زنجیر زمان (200 هزار کیلومتر) و واشر بین سر و بلوک (100 هزار کیلومتر) است ، در غیر این صورت از دست دادن روغن از موتور شروع می شود. همچنین باید اغلب بر سفت شدن پیچ ها نظارت داشته باشید، در غیر این صورت به دلیل لرزش پیچ ها باز می شوند.

گیربکس این خودرو سه آپشن دارد که هر کدام مزایا و معایب خود را دارند که به هر کدام می پردازیم:

1) گیربکس IB5 دستی خیلی خوب نیست، زخم های کافی دارد و چندان خوشایند نیستند. رایج ترین آن خروج دنده دوم است. همه اینها به دلیل همگام سازی ضعیف است. اما با توجه به این واقعیت که جعبه اغلب با ظرفیت کامل کار می کند، ممکن است محور ماهواره ها در دیفرانسیل ترکیده شود و همه این اقدامات در آینده منجر به سوراخ شدن میل لنگ می شود که تعمیر آن ارزان نخواهد بود. . بلبرینگ شافت ورودی هم مشکلاتی دارد، اگر صدایی از جعبه شنیدید، به سرویس بدوید، زیرا. این منجر به عواقب خوبی نمی شود، بلکه فقط به تعمیرات دشوار و گران قیمت منجر می شود.

2) گیربکس دستی MTX75 عشق و امید بیشتری می دهد زیرا دوام بیشتری دارد. معایب آن مهر و موم روغن و مهر و موم میله تعویض دنده است، اما این همه به راحتی انجام می شود. همچنین بهتر است روغن را زیر نظر داشته باشید، حداقل نباید باشد، در غیر این صورت شفت ها و رینگ های دنده به سرعت فرسوده می شوند و غیر قابل استفاده می شوند. همچنین باید بلبرینگ رهاسازی را که بسیار ضعیف است و پس از طی 50 هزار کیلومتر فرسوده می شود، نظارت کنید.

3) گیربکس اتوماتیک 4F27E بسیار قابل اعتماد است، زیرا از سال 1980 روی خودروها نصب شده است و تمام گیره های موجود در آن از مدت ها قبل رفع شده است و به همین دلیل این گیربکس اتوماتیک مانند باک قابل اعتماد است. فقط یک چیز تصویر را خراب می کند - بعد از 55 هزار کیلومتر. توصیه می شود بدنه شیر تعویض شود و همچنین نیاز به تعویض شیر برقی تنظیم کننده فشار است.

همانطور که قبلاً گفتم، فوکوس سیستم تعلیق بسیار خوبی دارد که از نسل اول تولید شده است. سیستم تعلیق قابل اعتماد است و به ندرت می شکند، همه اینها به دلیل تنظیم عالی شاسی مستقل است، اما هنوز هم برخی از عناصر خراب می شوند و نیاز به تعویض دارند. اساسی ترین عناصر نه با عمر طولانی:

1. بلبرینگ های پشتیبانی رک. با 40-70 هزار کیلومتر. خراب می شوند و نیاز به تعویض دارند. بلبرینگ چرخ نیز نیاز به توجه دارد که فقط با توپی مونتاژ می شود.
2. پس از 40 هزار، ممکن است یک ضربه نرم ظاهر شود، به این معنی که پایه های تثبیت کننده غیر قابل استفاده شده اند.
3. در 80-110 هزار کیلومتر، تعویض بوش ها و همراه با آنها ضروری است: بلبرینگ، اهرم ها و بلوک های بی صدا. پس از همه اینها، باید به کمک فنرها توجه کنید.

پس از تعویض این قطعات، سیستم تعلیق شما به زیبایی خودروی خارج شده از خط مونتاژ خواهد بود.

در خاتمه، در مورد کاستی های نسل 2 فورد فوکوس.

"دستگاه پلانکتون اداری" ما حتی بد نیست. برای یک پسر ساده ، او کاملاً مناسب است ، اگرچه معایبی دارد ، اما اگر این معایب را رعایت کنید ، همه چیز درست می شود. البته، شما نمی توانید یک ماشین جدید بخرید، اما هنگام خرید "از دست"، باید تمام نقاط ضعف ذکر شده را بررسی کنید.

P.S.:دارندگان عزیز خودرو، اگر متوجه خرابی سیستماتیک هر یک از قطعات، مجموعه های این مدل شده اید، لطفاً در نظرات زیر گزارش دهید.

نقاط ضعف، مزایا و معایب اصلی فورد فوکوس 2 با مسافت پیموده شدهآخرین ویرایش: 2 مارس 2019 توسط مدیر

خواندن 4 دقیقه

فورد فوکوس یک مدل بسیار محبوب است که مورد علاقه و شناخته شدن بسیاری از علاقه مندان به خودرو در سراسر جهان است. تا به امروز سه نسل تولید شده که هر کدام بهتر از نسل قبلی بوده است. آیا واقعا؟ اغلب می توانید با این سوال روبرو شوید که فوکوس 2 بهتر است یا فوکوس 3؟ کسانی که می خواهند یک ماشین دست دوم بخرند می خواهند پاسخ این سوال را بدانند و انتخاب درستی داشته باشند. برای اینکه بفهمیم کدام نسل بهتر است، مقایسه می کنیم:

• ظاهر؛
• سالن؛
• تعلیق؛
• واحدهای قدرت و انتقال.

ابتدا باید به ظاهر توجه کنید. نسل سوم این مدل به طرز چشمگیری تازه تر و مدرن تر شده است. بدنه با استفاده از خطوط صاف ساخته شده است، در حالی که نسل دوم شکل مربعی داشت. با این حال، حتی امروز، برخی از علاقه مندان به خودرو، طراحی فوکوس دو را بیشتر دوست دارند. این یک سوال ذهنی است، بنابراین اجازه دهید به تعلیق برویم. در این رابطه، مقایسه نشان داد که خودروها تقریباً یکسان هستند. جلو به طور سنتی مک فرسون است و در عقب از سیستم تعلیق چند لینک استفاده می کند. تنها تفاوت این است که در نسل سوم فنرهای دیگری نصب شده بود که باعث سفت شدن خودرو می شد.

سالن

فضای داخلی سومین فوکوس مدرن تر و بهتر به نظر می رسد. این هم در کیفیت مواد و تجهیزات تکمیل است. در حال حاضر در کابین یک سیستم چند رسانه ای با کیفیت بالا وجود دارد و گزینه های مختلف دیگری نیز موجود است.

بنابراین، تعداد گزینه های ممکن در فوکوس 3 نیز بسیار بیشتر است. البته باید برای راحتی هزینه کرد. اگر می خواهید یک مدل نسل سوم را در حداکثر پیکربندی انتخاب کنید، باید آماده باشید که مبلغی را برای این کار بپردازید. در مورد ارگونومی، در اینجا هیچ سوالی وجود ندارد. هم نسل دوم و هم نسل سوم فضای درستی دارند. علاوه بر این، Focus 2 ممکن است به دلیل سادگی آن ارجح تر باشد.

در مورد فضای داخل ماشین هم ماشین ها خیلی شبیه هم هستند. عایق صدا در همان سطح است. بنابراین، چه در نسل دوم و چه در نسل سوم، سایز اضافی ضرری نخواهد داشت. قابل توجه است که صدای جیر جیر به طور سنتی پس از 50-100 هزار کیلومتر در محفظه مسافر ظاهر می شود.

بخش فنی

فوکوس سوم دیگر مجهز به موتور 1.4 لیتری نیست که حداقل در نظر گرفته شده و روی پیکربندی اولیه نصب شده است. در مورد نسل دوم، محبوب ترین ها 2 موتور 1.6 لیتری - 105 و 125 اسب بخار هستند. با. اگر در مورد طراحی صحبت کنیم، واحدهای قدرت عملاً با یکدیگر تفاوت ندارند. با این حال، افزایش قدرت به دلیل استفاده از سایر تنظیمات واحد کنترل و نصب یک سیستم عامل متفاوت امکان پذیر شد. در صورت تمایل، می توان قدرت را به طور مستقل و حتی بیشتر با انجام تنظیم چیپ افزایش داد. یک موتور 1.8 لیتری روی فورد فوکوس 2 نصب شد، اما در نسل سوم رها شد. این واحد کاملاً مشکل ساز در نظر گرفته شد و بنابراین تصمیم گیری اجتناب ناپذیر بود.

اگر در مورد گیربکس صحبت کنیم، هر دو روی فوکوس دوم و سوم، مکانیک های نسبتاً باکیفیت نصب شده اند. در مورد رباتی که به نسل سوم مجهز شده است، نمی توان آن را قابل اعتمادترین نامید.

بسیاری از مالکان با این واقعیت روبرو بودند که در هنگام تعویض، تکان ها، انقباضات و ... محسوس بود.به طور کلی از نظر قسمت فنی هر دو نسل کاملاً شبیه به یکدیگر هستند.

خلاصه کردن

نسل سوم بیش از 6 سال است که تولید می شود. در این مدت، همه رانندگان پاسخی به این سوال دریافت نکرده اند که چرا این نسل از نسل دوم بهتر است؟ البته یکسری مزایا نیز وجود دارد که آن این است که خودرو تازه تر و مدرن تر است.

با این حال، نمی توان به صراحت گفت که Focus 3 در همه چیز بهتر است و مزایای زیادی دارد. نسل دوم به دلیل بی تکلف بودن، هزینه کم و قابلیت اطمینان مورد علاقه صاحبان خودرو بود. این یک گزینه واقعا عالی برای افرادی بود که برای هر روز به یک ماشین مقرون به صرفه نیاز داشتند. با ظهور فوکوس سوم، ظاهر و فضای داخلی خودرو روشن تر شد، اما رقبا در ازای این پول، مدل های مجهزتری را ارائه کردند که نمی توانست محبوبیت خودرو را زیر سوال ببرد. امروزه، هنگام انتخاب فوکوس سوم یا دوم، باید وضعیت هر نمونه خاص و همچنین برچسب قیمت را ارزیابی کنید، زیرا این یکی از عوامل کلیدی است.

06.09.2016

فورد فوکوس 2 یکی از پرفروش‌ترین خودروهای گلف بین سال‌های 2005 تا 2008 بود. از نسل دوم فوکوس انتظار می رفت که به اندازه نسل اول به فروش برسد و امروز به جرات می توان گفت که توسعه دهندگان شکست نخوردند و این خودرو در بین رانندگان بسیار محبوب شد و انتظارات آنها را به طور کامل برآورده کرد. فورد فوکوس 2 در سه نوع بدنه سدان، هاچ بک سه و پنج در و استیشن در دسترس است. بیشتر در بازار ثانویه خودروهای مونتاژ اسپانیایی، آلمانی و روسی وجود دارد.

فورد فوکوس 2 در سال 2005 شروع به تولید کرد و تقریباً پس از شروع فروش ، این خودرو به دلیل قیمت مناسب ، مونتاژ با کیفیت بالا و انتخاب زیادی از سطوح تریم به یکی از پیشتازان فروش تبدیل شد. در سال 2008، سازنده یک بازسازی را انجام داد، پس از آن خودرو طراحی کاریزماتیک و مدرن تری به دست آورد. در بازار ثانویه، نسل دوم خودروها را می توان در سطوح مختلف، از "آمبینته" اولیه تا "تیتانیوم" برتر یافت. در مجموع، پنج پیکربندی برای انتخاب به خریداران پیشنهاد شد.

نقاط ضعف فورد فوکوس 2 با مسافت پیموده شده

فورد فوکوس 2 با چهار موتور بنزینی 1.4 (80 اسب بخار)، 1.6 (100 اسب بخار)، 1.8 (125 اسب بخار) و 2.0 (145 اسب بخار)، و همچنین نسخه های دیزلی 1.6 (90 و 109 اسب بخار)، 1.8 (115 اسب بخار) ارائه شد. اسب بخار) و 2.0 (136 اسب بخار). واحد قدرت 1.4 بسیار نادر است و فقط در خودروهایی که در پیکربندی اولیه هستند، اکثر خودروهای دارای چنین موتوری امروزه عملاً منابع خود را تمام کرده اند، زیرا چنین خودروهایی عمدتاً در ناوگان تاکسی خریداری می شوند. موتور 1.8 می تواند احساسات منفی زیادی را به ارمغان بیاورد ، مشکل اصلی در دریچه گاز و واحد کنترل نهفته است ، به همین دلیل ، موتور می تواند از کار بیفتد و بار اول روشن نشود و در حالت بیکار دائماً شناور می شود. این مشکل با نصب سیستم عامل از موتور دو لیتری برطرف می شود. همچنین، هنگام انتخاب خودرو با موتور 1.8، باید از خشک بودن آن اطمینان حاصل کنید، زیرا اغلب از واشرهای پوشش سوپاپ و سرسیلندرها می شکند.

در حین کار یک ماشین با موتور بنزینی، باید برای هزینه های سوخت بالا آماده باشید. بنابراین مثلاً یک موتور 1.6 لیتری جفت شده با مکانیک در شهر 10-11 لیتر در صد مصرف می کند و در یک موتور دو لیتری با مادر راننده فعال مصرف می تواند تا 15 لیتر در هر صد کیلومتر باشد. موتورهای دیزلی بی تکلفی در عملکرد، کشش عالی و مصرف سوخت متوسط ​​(6 - 8 لیتر در 100 کیلومتر) را نشان می دهند، با این حال، باید به خاطر داشت که موتور دیزل به کیفیت سوخت دیزل حساس است.

انتقال

همه موتورها به جز 1.4 می توانستند به گیربکس اتوماتیک یا گیربکس دستی مجهز شوند، با موتور 1.4 فقط یک گیربکس دستی نصب شده بود. همه موتورهای جفت شده با یک گیربکس مکانیکی، سواری دینامیکی خوبی را ارائه می دهند. متأسفانه ، چنین کلماتی در مورد گیربکس اتوماتیک نمی توان گفت ، زیرا بسیار کند کار می کند. هر دو گیربکس منبع کار قابل توجهی دارند و یکی از اصلی ترین مزیت های نسل دوم فورد فوکوس به حساب می آیند، حتی خودروهایی با مسافت پیموده شده بیش از 150000 کیلومتر شکایت خاصی در این زمینه ایجاد نمی کنند.

یک گیربکس دستی می تواند با یک شگفتی ناخوشایند به شکل تعویض دنده عقب سخت همراه باشد که با کرانچ همراه است، این مشکل به دلیل عدم هماهنگ کننده است، بنابراین پس از سوء استفاده مداوم، دنده عقب شروع به پرواز می کند. هنگام انتخاب فورد فوکوس 2 با مسافت پیموده شده باید به این اشکال توجه کنید.

سیستم تعلیق قابل اطمینان Ford Focus 2

اگر در مورد سیستم تعلیق فورد فوکوس 2 صحبت کنیم، ابتدا باید اشاره کنیم که طراحی آن کاملاً غیرمعمول است، همانطور که برای یک ماشین کلاس گلف آن زمان، در اینجا مک فرسون در جلو و یک اتصال چندگانه در عقب نصب شده است. این چیدمان به خودرو هندلینگ عالی و سواری خوبی می دهد.

منبع قطعات سیستم تعلیق جلو:

• پایه ها و بوش های تثبیت کننده اصلی دارای منبع 50 - 70 هزار کیلومتر هستند.
• بلوک های خاموش می توانند 90 تا 100 هزار کیلومتر را خدمت کنند.
• یاتاقان های رانش تا 90000 کیلومتر کار می کنند.
• بلبرینگ 100 - 120 هزار کیلومتر.
• بلبرینگ های چرخ بیش از 100000 کیلومتر دوام نمی آورند.
• کمک فنر 120 - 150 هزار کیلومتر.

سیستم تعلیق عقب، اگر در یک شهر بزرگ در یک جاده خوب رانندگی کنید و گهگاهی در یک جاده روستایی رانندگی کنید، تا 100 هزار کیلومتر دوام خواهد داشت، و اگر در جاده های بد، بیش از 70،000 کیلومتر خطوط خدماتی وجود نخواهد داشت. و اگر سیستم تعلیق عقب نیاز به تعمیر داشت، اگر نمی خواهید هفته ای یک بار به ایستگاه خدمات مراجعه کنید، بهتر است یک تعمیر اساسی انجام دهید.

سالن.

فضای داخلی فورد فوکوس 2 زیبا و مختصر است و نشستن برای راننده ای با قد متوسط ​​کاملاً راحت خواهد بود، با این حال، نظرات بسیاری از صاحبان قد بلند (185 سانتی متر و بالاتر) وجود دارد که فضای پای کافی وجود نخواهد داشت. همچنین فضای کمی برای مسافری که پشت راننده نشسته است خواهد بود. در انجمن ها، صاحبان در بررسی های خود ادعا می کنند که بسیاری از جیرجیرک ها به مرور زمان در داخل اتومبیل های مونتاژ شده در یک کارخانه روسی مستقر می شوند و اتومبیل هایی که از اسپانیا یا آلمان آورده شده اند چنین اشکالی ندارند. اما همانطور که تجربه عملیات داخلی نشان داده است، خودروهایی که در اتحادیه اروپا مونتاژ شده‌اند، واقعاً مواد تزئینی داخلی بهتری دارند، اما به مرور زمان صداهای اضافی در آنها ظاهر می‌شود و هر چه ماشین قدیمی‌تر باشد، صداهای بیشتری نیز تولید می‌شود.

نتیجه:

فورد فوکوس 2 دارای کاستی های کمی است و از نظر ارزش برای پول، این خودرو همچنان جذاب ترین در کلاس خود است. به احتمال زیاد، به همین دلیل است که این خودرو تا به امروز در بازار ثانویه کاملاً مورد تقاضا است. هنگام انتخاب این خودروی دست دوم باید نهایت دقت را به خرج دهید، زیرا خودروهای این برند در تاکسی ها و اجاره ها مورد استفاده قرار می گیرند و در آنجا بی رحمانه مورد سوء استفاده قرار می گیرند.

مزایای:

• قابلیت اطمینان موتورها و گیربکس.
• قابلیت کنترل
• سیستم تعلیق وینوز و راحت.
• فضای داخلی جادار.
• نگهداری گران نیست
• تعداد زیادی قطعات یدکی غیر اصلی در بازار وجود دارد.

ایرادات:

• پایان رنگ ضعیف
• مصرف سوخت بالا در موتورهای بنزینی
• سالن پر سر و صدا
• تنه کوچک.

اگر شما مالک این برند خودرو هستید یا بوده اید، لطفا تجربه خود را با ذکر نقاط قوت و ضعف خودرو به اشتراک بگذارید. شاید این بررسی شما باشد که به درستی به دیگران کمک کند.

سلام. امروز ما FF2 داریمو من می خواهم به چند سوال برای شما پاسخ دهم. و من زیاد صحبت خواهم کرد.
1. چرا خودروهای رنگ شده بد هستند؟ یا فقط قسمت های بدن را نقاشی کرده اید؟
2. ماشین های کلاس C در حدود 10 سالگی چه شکلی هستند؟
3. چگونه متوجه شویم که یک ماشین خوب رنگ شده است؟
4. مسافت تا 100000 کیلومتر برای یک ماشین دست دوم چقدر اهمیت دارد؟

فوراً باید بگویم که امروز عکس های زیادی وجود نخواهد داشت. چرا؟ تا حدی در اینجا توضیح داده شده - آیا خواندن را بیشتر از تماشا کردن دوست دارم؟ عکس و متن کجاست؟ اما امروز تا حدی فقط یک نظریه خواهم نوشت. چرا بازم بدون عکس؟ زیرا اگر ویدیو را تماشا کنید چیزهای زیادی خواهید دید که حتی 1000 عکس برای آن کافی نیست ... و بسیاری از لحظات هستند که از طریق عکس منتقل نمی شوند ... اما اول چیزها.
آنها از من خواستند که یک فورد فوکوس 2 را روی دستگاهی به قیمت حدود 350000 روبل بردارم. زنده، با حداقل رنگ، خوب در تکنیک و توجه! با مسافتی حدود 100000 کیلومتر یا کمی بیشتر، اما کمتر بهتر است. آیا من تنها کسی هستم که نمی توانم بفهمم نمک چیست؟ 100000 کیلومتر چه نوع علامتی است؟ اما من سعی می کنم همه چیز را برای شما توضیح دهم.

طبیعتاً من انتخاب نکردم. و آیا این بدان معنی است که من مغرور هستم؟ نه، همه چیز راحت تر است. من متعهد نمی شوم که به دنبال ماشین های قدیمی تر از 7 سال بگردم. آیا این هوس یا نیاز من است؟ در اینجا باید خودم را توضیح دهم.
هزینه FF جدید روی دستگاه چقدر است؟ من پاسخ خواهم داد - 1،000،000 روبل (یک میلیون روبل) با دم. تایرهای زمستانی، کاسکو، فرش، آلارم، محافظ موتور و موارد دیگر را اضافه کنید. حتی با همه تخفیف ها به سراغ لام خواهید رفت.

و چه انتظاری از چنین ماشینی برای 350000 روبل دارید که 8-10 سال است؟
و همه منتظرند - بدون رنگ یا زن و شوهر و نه بیشتر. مسافت پیموده شده تا 100000 کیلومتر یا بیشتر. وضعیت خوب مالکان زیادی وجود ندارد، TCP بومی، و به طوری که هنوز مکان برای دو نفر وجود دارد، به طوری که امکان فروش عادی وجود داشت. نه گندیده، نه کتک خورده و غیره.
چگونه می توانم یکی را پیدا کنم؟ من به یک جهان موازی سفر نمی کنم...واقع بین باشید؟ مسافت پیموده شده 90 درصد خودروها در هر کلان شهر بین 15 تا 25000 کیلومتر در سال است. و در اینجا خشم بسیاری وجود دارد ... اما این یک واقعیت است. 5 درصد دیگر خودرو مسافت پیموده شده بیشتری خواهد داشت! و با مسافت پیموده شده بومی / صادقانه / کم حدود 5٪ باقی می ماند. این ماشین ها کجا می روند؟ کمی در این پست توضیح داده شده - من افسانه هایی را که خودم در مورد آنها نوشتم را از بین می برم. سابل. ساندرو. سولاریس و اگر چنین ماشینی به آگهی برسد، قیمت مناسب خواهد بود (نه ارزان).
همه خواهان یک خودروی عالی با 30 تا 35 درصد هزینه یک خودروی جدید هستند. این چقدر واقع بینانه است؟ از خودت بپرس. چقدر حاضرید ماشین عالی را بفروشید؟
و من بلافاصله به مشتری پیشنهاد می کنم که پول اضافه کند. نه، این هوس من نیست، این عقل سلیم است و نه بیشتر. اما پول دیگری برای خرید چیز دیگری وجود ندارد؟ خیر باید به یک معجزه امیدوار بود. اما من نمی توانم این معجزه را پیدا کنم ، بنابراین انتخاب می کنم و همه اتومبیل های شهر را به صورت رایگان بررسی می کنم تا بفهمم این "هیزم" است ، من هیچ تمایلی ندارم ، متوجه می شوید؟ و گزینه "نصف هیزم" ظاهر می شود ، و به دلیل نبود روش بهتری برای گفتن - خرید این بهترین پیشنهاد است ، زبان من نمی چرخد. خیلی درست تر است که به خاطر پول به چند آشغال نگاه کنیم و خود شخص همه چیز را بفهمد. آیا این منصفانه است؟ بیایید آن را بفهمیم.

و پیوندهای VK پرواز کردند. یک دو سه. رفت و نگاه کرد. پیشی گرفتن. دیگر و بنابراین روشن است که هیزم. سومی مشابه است. از تماشای همه چیز خودداری کرد. لینک های دیگر. همه چیز را شکست. کارکرد 80000 کیلومتر در اطلاعیه تبلیغات قدیمی این خودرو از 170000 کیلومتر. دیگری 100000 کیلومتر دارد در آن بازرسی 190000 کیلومتر و دیروز انجام شد. و به همین ترتیب برای همه خودروها ... البته ضرب و شتم وجود داشت و صرفاً با محدودیت هایی در قانون عمل. به نوبه خود، من قبلاً خمیر زیادی برای مرد ذخیره کرده ام. اما من درک می کنم که حتی اگر در نگاه اول گزینه خوبی وجود داشته باشد، این واقعیت نیست که وقتی برای تماشا بیایید همان خواهد بود.

و این هم اعلامیه 3 مالک، در واقع 2 نفر، یکی از مالکان پیشی می گیرد، اما ماشین را روی حساب می گذارد. نظافت اولیه 2009، اتوماتیک، 1.6l. بدون تصادف در پایگاه نه دستگیری و نه چیزی. مسافت پیموده شده در آن بازرسی ها یکسان است (بعضی ها کمتر از هزار بود، اما ماشین سواری می کنند). اما دختر در حال فروش ماشین است که یک جور مشکل است. اما برای هر قانون، یک استثنا وجود دارد، درست است؟
و به مشتری می گویم خودت زنگ بزن. صحبت کنید، ارتباط برقرار کنید. ببینید چه چیزی نقاشی شده است و چیزهای کوچک دیگر. همه چیز را پیدا کنید و تصمیم بگیرید که تماشا کنید یا نه.

چرا زنگ نزدم؟
چنین لحظه ای وجود دارد. اولاً، من قبلاً در عبور از ماشین های دیگر کمک زیادی کرده ام (در واقع به آن نیازی ندارم). دوم اینکه من قبلا از اشتباهاتم درس گرفته ام. یک اتفاقی افتاد که انگار همه چیز عادی بود و همه چیز روی تلفن آتش گرفته بود و من رسیدم و آنجا پر از هیزم بود. و مشتری نظرش را بیان کرد که من برای کسب درآمد پرواز کردم و در همه چیز مقصر بودم، من به طور خاص این یکی را انتخاب کردم تا بعداً بتوانم 5 ماشین دیگر را ببینم. در واقع من فقط فریب فروشنده را خوردم. حالا من باهوش تر شده ام، چنین مسئولیتی را به عهده نمی گیرم. و من همیشه هشدار می دهم و آنها می توانند به من دروغ بگویند، من خدا نیستم، فقط از الگوریتم درست استفاده می کنم. و در اصل اگر خودم ماشینی انتخاب کنم و زنگ بزنم به این میگن انتخاب ماشین و در نهایت هم به آشغال میرسم. درک کنید، همه چیز که چرا من اینقدر تغییر کرده ام (برای بدتر شدن) مستقیماً به مشتریان من بستگی دارد. و برای اینکه افراطی نشویم، راحت‌تر از چیزی که بعداً گند باشی، چیزی را رها کنی. آیا می فهمی؟ هرچند احتمالا برای شما مهم نیست...

مشتری تماس گرفت.
دختر با اطمینان صحبت کرد ، هنگام خرید ماشین بررسی شد ، درها رنگ آمیزی شد و سپس بدون بتونه. بقیه کامل است. از میان گیره ها، فقط تراشه های حیاتی. همیشه خدمت کرده است. همه چیز همیشه به موقع انجام می شد. همانطور که در آگهی نوشته شده است، ماشین کاملا سالم است. آن را از قیمت بیشتر خریدم (این را به خاطر بسپارید). و به من اجازه می دهند آن را بررسی کنم.
همچنین شایان ذکر است که هیچ عکسی وجود نداشت که وضعیت را نشان دهد. این فقط یک عکس است که در آن چیزی قابل مشاهده نیست. حالا ببینیم؟ و بعد همه رو از بزدژومش بد کرد...

در اینجا عکس های من را می بینید. چه کسی به چه چیزی توجه کرد؟ در سپر که زیر قلاب است فیش نیست؟ بنابراین من به شما بگویم که در عکس های خود را در آگهی، و این قابل مشاهده نبود! زاویه عکس طوری بود که سمت راست سپر اصلا دیده نمی شد. دیگه چی دیدی؟
از پشت شروع کردم به بازرسی ماشین.
* گلگیر عقب سمت راست فرو رفته است.
* تریم کروم ترک خورده و با چهار پیچ خودکپ پیچ خورده است که در فیلم مشاهده می کنید.
* زندگی واقعی فقط روی لبه بال راست عقب در نزدیکی درب صندوق عقب، تراشه ها وجود ندارد.
* آستر روی درب صندوق عقب فقط مشکی است، رنگ آمیزی نشده است.

در ابتدا فکر کردم او لاچن است. اما وقتی به فاصله 15 متری نزدیکتر شدم، همه چیز را فهمیدم ... بیایید لیست کنیم چه چیزی زیبا است، چه گیره ای و مهمتر از همه نحوه انجام آن:
* درب صندوق کار دستی رنگ آمیزی شده ... با پوزه ... با دهانه ... بدبخت ...
* گلگیر عقب چپ به طور مشابه رنگ شده است. در ضمن اگر درب صندوق عقب را باز کنید می بینید که درزها از هم جدا شده اند ... یعنی همه چیز کج است. و من حتی توجه نکردم که آیا جوش کارخانه آنجا بود یا نه ... ماشین با ضخامت سنج از صحبت های او بررسی شد ... اما اینجا لازم نیست ، چنین هیزمی قبلاً قابل مشاهده است ... یک بار به بال عقب 400 میکرون زد، نشان داد که دیگر ... بال در حال پوسیدن قوس است. و بتونه روی آن ترکید (می توانید آن را در ویدیو ببینید)
* در دهانه درب صندوق، رنگ می ریزد... البته دوباره رنگ می شود.
* باز شدن درب عقب دوباره رنگ شده (همچنین پوسیده می شود). رنگ جدید افتاده، زیر آن کارخانه را می بینید. (در ویدیو همه چیز واضح است)
* ستون B دوباره رنگ آمیزی شده است. همه جا خطر ... پوزه ...
* آستانه سمت چپ دوباره رنگ آمیزی شده است و در حال پوسیدن است ... چرم شاگرین وحشتناک همه جا.
* درب راننده مجدداً رنگ آمیزی شده است ... با یک دسته از سهام برای رنگ آمیزی ... خطرات، حفره، دهانه.
* سپر عقب چند جا ترک خورده، بتونه از آن می افتد.
* سپر جلو با اسپری رنگ آمیزی شده است، پس از بررسی آن را پنهان نکردند. فقط سمت راست سپر با اسپری رنگ شده بود و سمت راست سپر بود که در عکس مشخص نبود (باید رمز گشایی کنم که نقاشی اسپری چیست؟) شوخی نمی کنم. آنها فقط از بادکنک منفجر شدند.
* آستانه سمت راست گیر کرده است. آیا او زیباست؟ من حتی نگاه نکردم.
* رنگ تمام صورت، که - هر دو بال و هود. همه جا خطر، بتونه، دهانه، پوزه و همه چیز کج است.
* روی درب سمت راست عقب فرورفتگی وجود دارد.
ما یک کل (بدون گیره) داریم - درب سمت راست جلو. همین... و شاید من هنوز چیزی ندیده باشم. یا شاید همه گیره هایی که شرح داده شده نیست.

به نظر شما بد رنگی مفصل خودرو محسوب می شود؟ یا خوبه؟ از 25 متری خیلی بد به نظر نمی رسد. پاسخ در کامنت است.
من ممکن است چیزهای زیادی را از دست داده باشم، اما شما متوجه شدید. این همش نیست. طبیعتا هر چیزی که بتوان فیلمبرداری کرد فیلمبرداری شد. حتی از داخل، درب صندوق عقب به طور معمول رنگ آمیزی نشده بود (می توانید آن را در فیلم مشاهده کنید).
پیچ بال های جلویی FF2 با پلاستیک سخت پوشیده شده است. در سمت چپ ثابت نمی ماند ... و بال در حال پوسیدن است ... در کل هر چیزی که اینجا رنگ می شود پوسیده است. یا تف کردن رنگ، یا متورم است...

قرار دادن این پلاستیک در جای خود غیرممکن است. چرا؟ چون گلگیر پشت بال گیر کرده است. چروک هست... و تا کار بدن را انجام ندهی همه چیز کج می شود.

اما آنها حتی به سیم کشی این ماشین رفتند ... ممکن است عکس خیلی واضح نباشد ، اما سیم کشی با عایق روسی پیچید و هیچ کس نمی داند چه چیزی آنجا بود (حتی فروشنده). و بخشی از محفظه فیلتر هوا لحیم کاری شده است (می توانید آن را در فیلم مشاهده کنید). به هر حال، تلویزیون، اگر چه آهن نیست، اما مشخص است که رنگ آمیزی شده است. هر کسی که لگدمال می کند این را از ویدیو می فهمد.

خوب، به نظر شما آیا می توان همه اینها را با عکس منتقل کرد؟و من برای امروز از آنها خارج هستم. و تو هنوز سالن را ندیده ای... من اغلب می نویسم که تنها چیزی که باقی می ماند این است که بخواهم ... و بنابراین این بار، یکی این کار را برای من انجام داد ... وحشت ... من وارد نشدم ماشین ... من ماشین سوار نشدم. نکته ای را در آن ندیدم
ما بدون نتیجه بازرسی انجام می دهیم اما با توجه به سوالات ابتدای پست این خودرو را تحلیل خواهیم کرد. در اینجا یکی از دیگری پیروی می کند. ماشین های رنگ شده چه مشکلی دارند؟ یا فقط قسمت های بدن را نقاشی کرده اید؟
هر چیزی که در اینجا نقاشی شده است - ROT. از و به، کاملاً همه چیز. و این تقریباً کل ماشین است. این رنگ کاری چقدر خوبه؟ هر کدام از شما خواهید گفت که او یک ماشین خوش رنگ دارد، من باور نمی کنم ... شما 5٪ از کل جرم هستید، و همه این 5٪ روی D2 متمرکز نیستند، اگرچه می دانم نظرات چه خواهد بود. ... در روسیه خودروها برای فروش و فروش توسط 90 درصد مردم رنگ آمیزی می شوند. و این یعنی تا حد امکان ارزان برای ارائه. و در آن صورت چه اتفاقی برای او خواهد افتاد - هیچ کس اهمیتی نمی دهد. و این یک چیز است اگر یک بال آن رنگ شود، می توان آن را دوباره رنگ کرد، این یک چیز دیگر است وقتی کل ماشین با چنین سطح تعمیر باشد.
خیلی ها خواهند گفت اینجا همه چیز بحرانی نیست، او 8 ساله است، چه می خواستی؟ من به چنین افرادی چیزی جز گند خوار نمی گویم. همه تمایلی به خوردن گوشت ندارند، اما برخی از آنها وجود دارد. برخی دیگر به جای مصرف قرص ادرار درمانی می کنند. هر کس نظر خودش را دارد، اما چنین ماشین هایی آشغال هستند (به نظر من) ... قیمت واقعی دارد، حتی سخت است بگوییم چه ... تجزیه خودکار چقدر می دهد، هزینه آن چقدر است. در اینجا یک نمونه معمولی از ماشین های رنگ شده برای شما آورده شده است! خوب یا بد، بگذارید هرکس خودش تصمیم بگیرد، اما برای درک سطح رنگ ها، ویدیو را تماشا کنید.
و بسیاری از ماشین های رنگ شده به سادگی شکسته می شوند. رنگی نیست، یعنی شکسته، بیش از حد پخته شده است.

خودروهای کلاس C در سن 10 سالگی چگونه به نظر می رسند؟
بلافاصله باید گفت که این خودروها بدون احتساب ریو و سولاریس، عظیم ترین هستند. و اگر همه چیز با کلاس B مشخص باشد، پس کسانی که برای کلاس C پس انداز کرده اند (به نوعی) اغلب پولی برای نگهداری حتی چنین اتومبیل هایی ندارند. از آنجا، یک حالت نیمه جان. حتی پیدا کردن یک خودروی کلاس C که روغن دستگاه حداقل یک بار در آن تعویض شده باشد بسیار دشوار و گاهی غیرممکن است. همه همیشه همه چیز را برای صاحب بعدی می گذارند. و بعدی، دوباره همه چیز را به دیگری واگذار می کند و این اتفاق می افتد تا ماشین گیر کند. در روسیه همه چیز تصادفی است! شاید نشکنه! شاید بتونم بفروشم!
از طرفی مردم نیز از چنین خودروهایی توقع زیادی دارند. شما اغلب برای 30 درصد هزینه یک مورد جدید چیزهای زیادی می خواهید. خیلی زیاد. از آن، یا «هیزم» می‌خرید یا از مزایده‌هایی با لب‌های آغشته‌شده. این خودرو قبلاً بیش از پیش فروش شده بود. فهمیدی چطور او را فروخت؟ یک کتک خریدم و به قیمت ناچیز روی همه گیره ها ریختم (که همه چیز زنگ زده یا افتاده باشد)، لب هایم را مالیدم و اولین مکنده را روی میله پایینی بازار پیچیدم و گفتم 2 در را دوباره رنگ کرده اند، بقیه درها را رنگ کرده اند. دست نخورده بود و برای تأیید سخنان خود، آنها را با ضخامت سنج کوبید که آنها (خریداران) چیزی نمی فهمند. آیا لازم است در مورد افتتاحیه صحبت شود؟ در مورد ستون B کشیده؟

چگونه متوجه می شوید که یک ماشین خوب رنگ شده است؟
در واقع، تقریبا غیرممکن است. بارها در این مورد نوشته ام. من معمولاً این را به همه می گویم - یک ماشین تازه رنگ آمیزی شده، تقریباً همیشه موفق است. و اگر برای مدت طولانی رنگ آمیزی شده باشد، پس از آن گیره ها یا قبلاً بیرون آمده اند، یا همه چیز خوب است. شاید کسی پست را به خاطر بیاورد - 403. مرسدس W202. به آن امتیاز دهید. این ماشین دیروز رنگ آمیزی نشده بود و آنچه باید بیرون بیاید قبلاً بیرون آمده است. بنابراین، من از ماشین های رنگ شده می ترسم ... مخصوصاً وقتی که روی آنها رنگ پراکنده باشد، مانند این FF2. البته هر کدام از شما برای خودش تصمیم می گیرد. بعضی وقتا نگاه میکنی خوب کار شده، 2 لایه رنگ، بدون بتونه، همه چیز آتشه حتی رنگش. خوب، آیا این یک ماشین منهای است؟ و شش ماه بعد رنگ متورم می شود و دوباره می روند برای رنگ آمیزی ... پس این که ماشین خوب رنگ شده باشد یا بد به این معنی نیست که در آینده مشکلی پیش نخواهد آمد. متوجه شدم!

مسافت پیموده شده تا 100000 کیلومتر برای یک ماشین دست دوم چقدر اهمیت دارد؟
این کاملاً مزخرف است و یادگاری از یک اسکوپ ... 100000 کیلومتر آغاز زندگی بسیاری از اتومبیل های مدرن است. مجدداً وضعیت خودرو را ارزیابی کنید. آیا معیارهای جستجو (در سایت های فروش خودرو) را برای خودروهای 8 تا 10 ساله وارد می کنید و حداکثر مسافت پیموده شده 100-120000 کیلومتر را کسب می کنید؟ بنابراین با احتمال 99 درصد شما فقط با قیمت‌های بالاتر، فروشنده‌های بی‌وجدان و ضرب و شتم، ماشین‌های پخته‌شده، دویدن و غیره مواجه می‌شوید، اما در جایی از آگهی‌ها یک ماشین صادقانه، سرویس‌دهی شده، با قیمت متوسط، وجود دارد. چند رنگ از صاحب خوب با کارکرد 180000 کیلومتر. اما وقتی یکی را پیدا می کنم، در معبد، 180000 کیلومتر، من را می پیچند؟ عقلت را از دست داده ای؟ او قبلاً 4 سرمایه داشت ... اما چه نوع منبعی در آنجا باقی مانده بود؟ و میروند سطل آشغال را با مسافت پیموده شده روی داشبورد 90000 کیلومتری میبرند و فریاد میزنند ببین پیداش کردم! و نه اینکه شما 180000 کیلومتر هستید! چند بار پوزخند زدم، ماشین‌هایشان را سوراخ کردم... همه بیش از 200 نفر آنجا داشتند... حالا مردم را ناراحت نمی‌کنم، خریدم، رانندگی کنید، اگر می‌توانید خوشحال باشید (رانندگی کنید).
خیلی بهتره یه ماشین از یه صاحب مهربون بخری ولی اگه رنگش کرده واسه خودش کرده باشه نه برای فروش! بله، او بیشتر از من در مورد ماشین به شما می گوید و می گوید که باید زود آن را عوض کنید. اما چنین افرادی در روسیه از احترام بالایی برخوردار نیستند ... و آنها یک ماشین را به مدت شش ماه معامله می کنند و آن را به مناقصه می دهند. و آن ها به نوبه خود خوب ، پس شما خودتان می دانید ... دویدن روی سپر 90000 کیلومتر است ، کمی نیست ، زیبا نیست و من آن را فروختم.
100000 کیلومتر و سواران چه بهتر؟ یا 150-200000 کیلومتر و رانندگانی که ماشین را می فهمند و از آنها مراقبت می کنند؟ اما 100000 کیلومتر یک علامت روانشناختی است ... حتی در گروه VK من بیش از یک بار دیده ام که 100000 کیلومتر برای بسیاری آشغال است ... و سعی کنید به این ترتیب توضیح دهید که ماشین تازه شروع به رانندگی کرده است؟ و اگر این به VAG مربوط می شود، 30000 کیلومتر برای بسیاری از آشغال ها وجود دارد.

چه چیزی مسافت 100000 کیلومتر را می دهد؟
به طور کلی - هیچ چیز. در مورد وضعیت ماشین چیزی نمی گوید. به هیچ وجه! اینکه این ماشین بهتر از دیگری است یا چه؟ بهتر از تعمیر و نگهداری با 150000 کیلومتر است؟ و حتی اگر مسافت پیموده شده بومی و تا 100000 کیلومتر باشد، آیا این به معنای ایده آل بودن ماشین است؟ شاید کل بعد از بیمه باشه پس مسافت پیموده شده کمه؟ شاید او آتش گرفته بود و 2 سال ایستاده بود و به دنبال پول و قطعات یدکی بود؟ ماشین باید رانندگی کند و آنها رانندگی می کنند. این ماشین 8 ساله است. 8 ضرب در 15 - 25000 کیلومتر؟ کارکرد نرمال این خودروها از 120000 کیلومتر تا 200000 کیلومتر است. پس به دنبال یک ماشین معمولی باشید! و تا 100000 کیلومتر مسافت پیموده نشده است.

صادقانه 100000 کیلومتر. و صادقانه 140000 کیلومتر. در یک حالت چه چیزی بهتر است؟
یک حالت البته نمی شود. اما نگاه کن. زمان بندی روی تسمه FF2. در 100000 کیلومتر آن را یک بار عوض می کنم و زمان تعویض مجدد آن است. در 140000 کیلومتر دو بار و خرید با تقریبا یک زمان بندی جدید.
لاستیک. در 100000 کیلومتر، اغلب مرده، پیر، بومی. در 140000 کیلومتر زنده، جدید، تقریباً جدید.
سیستم تعلیق عقب FF2. او در 100000 کیلومتری می میرد. و با شاسی نیمه جان خرید؟ تا 140000 کیلومتر در 80 درصد خودروها جایگزین خواهد شد.
رک و شاسی به طور کلی. 100000 کیلومتر تمام بومی، همه در راه (نیمه مرده). 140000 کیلومتر تقریباً همه جایگزین شده اند.
و من می توانم برای همیشه ادامه دهم، با این حال 140-160000 کیلومتر اغلب حتی بدون مشکل تر از 100000 کیلومتر است. آیا به آن فکر نکرده اید؟ آلمرای من را بردارید. من با لاستیک های تابستونی مرده خریدم (7000 روبل) ولی اگه با یه کم مسافت پیموده شده بیشتر بخرم نو میشه درسته؟ و به همین ترتیب همه ماشین ها. 100000 کیلومتر ارزشمند شما چیزی به شما نمی دهد.

در پایان، بیشتر در مورد خریدار.
تعجب مشتری را تصور کنید وقتی به او وضعیت ماشین را گفتم؟ گفت - بله، با او صحبت کردم. همه چیز را پرسیدم. بله، او به من گفت! چطور میتونی اینطوری دروغ بگی بله، او است ... و ما می رویم. بله، این یک ماشین دست دوم است. و هیچ تضمینی وجود ندارد که فروشنده دروغ می گوید، ممکن است نداند (البته نه در این مورد). ولی از طرفی شکایتم صفره ولی فقط ممنون. و شاید درست نباشد که مردم را با روبل تنبیه کنیم، اما مؤثر است. بسیار کارآمد! وقتی مردم وضعیت واقعی این خودروها را می بینند، شاید واقعاً کمی حفاری کنند یا به ماشین های دیگر نگاه کنند. آیا قرار است تماشا کنم؟ شخص دیگری خواهد رفت. و یا اقتدار کسب می کند، یا عقبگرد چنین "ماشینی" را به مشتری می دهد. خط بسیار ظریفی وجود دارد که ارزیابی آن دشوار است. من حتی صادقانه همه چیز را نوشتم، اگرچه عصبانیت در نظرات را درک می کنم. خب، هایپانو یعنی کم.

آیا من چنین خودروهایی را در انتخاب خواهم گرفت؟
من به طور کلی برای این آماده هستم (قبلا آماده بودم). فقط به همه می گویم، مسافت پیموده شده 150 - 200،000 کیلومتر، 60 درصد ماشین دوباره رنگ می شود. این برای این خودروها طبیعی است. اما من حاضرم یک لباس آراسته، صادق و رنگی پیدا کنم، نه شلاق خورده. به نظر شما چه کسی موافقت کرد؟ حدس نزدم... صفر. پس نگرفتن آن آسانتر از زباله گرد بودن است… تعدادشان زیاد است… من نمی خواهم یکی از آنها باشم…

برای امروز همه چیز دارم من معتقدم که چنین "تئوری" بسیار مهمتر از بازرسی خودرو است که من معمولاً آن را پست می کنم. اگرچه برای خیلی ها یک پست فوق العاده نیست، اما بسیار مفیدتر از پرتاب گل به سمت یک ماشین بازرسی شده است. امیدوارم همه قدردان زحمات من باشند. خیلی سعی کردم توضیح بدم صلح برای همه.

PS: پست دیگری در مورد مسافت پیموده شده و شرایط ارسال خواهد شد. ماشین قبلا بازرسی شده مسافت پیموده شده، این را قبل از بازرسی توضیح داد، اما با این حال، فرد از نظر روانی فکر می کرد که شرایط مانند یک ماشین با 100 کیلومتر است. و آنجا وضعیت دقیقا 200000 کیلومتر است، چقدر روی ماشین است. حدس بزنید خریدید یا نه؟

این بررسی مقایسه ای بر روی فورد فوکوس (2004-2008) و پژو 307 (2005-2008) تمرکز دارد. فورد فوکوس برای راننده روسی به یک نام آشنا تبدیل شده است. هر 4 روس این مدل را از کلاس اقتصادی ترجیح می دهند. در مورد پژو 307 نیز باید گفت که این بازیکن مدت زیادی است که در زمینه خودروسازی حضور داشته است اما بعدها محبوبیت به او رسید. اگر امروز فردی بتواند فوکوس بخرد فقط به این دلیل که همسایه‌اش همان فوکوس را می‌راند و شکایت نمی‌کند، پس برای پژو کار برنده شدن در دوئل دشوارتر خواهد شد.

خودروها در بدنه های مختلفی عرضه می شوند: استیشن واگن، سدان، هاچ بک. پژو 307 حتی به صورت کانورتیبل نیز موجود است. ما این خودروهای هاچ بک را با هم مقایسه خواهیم کرد، زیرا چنین اصلاحی بسیار محبوب شده است. هاچ بک تنها در ابعاد با سدان و استیشن واگن متفاوت است.

ابعاد اصلی خودرو:

فورد فوکوس

نسل دوم این خودرو ظاهر جوان تری داشت که در پویایی و شکل های گرد بیان می شود. جلوی بدنه دقیقاً مانند نسل اول باقی مانده است. این خودرو شیک و همه کاره به نظر می رسد. بدنه با اپتیک اصلی و جلوپنجره کاذب تزئین شده است که به مشخصه خودرو تبدیل شده است. اگرچه این خودرو متعلق به بخش بودجه است، اما فورد فوکوس همیشه در جاده ها قابل توجه است.

با حرکت به داخل، متوجه خواهید شد که درها به راحتی و ایمن باز می شوند. فضای داخلی این خودرو نسبت به بدنه آن بسیار زیباتر تزئین شده است. مواد مورد استفاده برای تکمیل در سطح نسبتاً بالایی هستند. صندلی راننده چندین تنظیمات دارد، این در مورد فرمان نیز صدق می کند. فضای کافی هم برای مسافران و هم برای راننده. سازماندهی شده در کابین، همه چیز کاملا جمع و جور است. چرخ یدکی در زیر زمین برجسته قرار می گیرد، بنابراین فضای خالی در صندوق عقب وجود دارد. این خودروی هاچ بک دارای یک محفظه بار 282 لیتری است. در صورت تمایل، ردیف عقب را می توان تا کرد، سپس حجم به 1144 لیتر افزایش می یابد.

پژو 307

ماشین اصلی و پیچیده به نظر می رسد. علاوه بر این، این هم جنبه مثبت 307 و هم جنبه منفی است. به دلیل ظاهر، برچسب "زن" اغلب روی ماشین آویزان می شود. ما بی طرف خواهیم بود و در دفاع از خودرو خواهیم گفت که در رنگ مشکی کاملاً تهاجمی به نظر می رسد. ظاهر خودرو خوب است، تمام عناصر کیت بدنه با کیفیت بالا و هماهنگ ساخته شده اند.

فضای داخلی خودرو به اندازه بدنه چشمگیر به نظر می رسد. فضای داخلی دارای یک پرداخت با کیفیت بالا است، پانل جلویی شکل اصلی دارد. نمای کلی برای راننده در سطح بالا. این خودرو مجهز به الکترونیک اولیه است که به شما امکان می دهد کار را راحت تر کنید. محفظه چمدان 430 لیتر گنجایش دارد. فقط سرنشینان عقب می توانند در داخل این مرد خوش تیپ ناراضی باشند - فضای پای بیشتری در آنجا وجود دارد. اما راننده راحت خواهد بود، مهم نیست چقدر طول می کشد.

از نظر طراحی، فورد فوکوس به دلیل تطبیق پذیری، موقعیت بهتری دارد. در مورد دنیای درون، در اینجا اتومبیل ها در یک سطح هستند. همان سطح الکترونیک، سیستم های امنیتی. و این قابل درک است - مدل ها تقریبا در یک سال ظاهر شدند. تفاوت بین پژو 307 صندوق عقب نسبتا بزرگ است، اما فورد فوکوس فضای کمی را در خود کابین جبران می کند که پژو 307 نمی تواند به آن ببالد.

عملکرد رانندگی

تمرکز

تعداد زیادی واحد بنزینی و یک دیزل تکی دریافت کردم. محدوده بنزین شامل یک موتور 4 سیلندر با حجم 1.4-2 لیتر است که قدرت آنها از 80 تا 145 اسب بخار متغیر است و گشتاور آن از 127 تا 190 نیوتن * متر گشتاور است. در مورد موتور دیزل توربوشارژ، حجم آن 1.8 لیتر است و قدرت آن 115 نیرو با گشتاور 300 نیوتن متر است. شاسی در اینجا استاندارد است - سیستم تعلیق مک فرسون در جلو و یک اتصال چندگانه در عقب. هم گیربکس اتوماتیک و هم گیربکس دستی می توانند با نیروگاه ها کار کنند.

پژو 307

در اینجا وضعیت تقریباً یکسان است: چهار موتور بنزینی و دو موتور دیزل. موتور پایه 1.4 لیتری VTI تنها 98 اسب بخار تولید می کند. موتور 1.6 در سه نسخه عرضه می شود: 120 اسب بخار، توربین با 156 اسب بخار. و 200 اسب بخار واحد دیزل با حجم 1.6 لیتری 112 نیرو و واحد 2 لیتری برتر 163 نیرو تولید می کند. یک جعبه دستی 5 سرعته و یک جعبه اتوماتیک برای این خودرو موجود است. طرح تعلیق در اینجا تغییر نکرده است - مک فرسون و چند پیوند.

موتورهای زیادی وجود دارد، همه چیز به قدرت بستگی دارد. برای دریافت پاسخ اینکه کدام خودرو کارآمدتر است، ارزش مقایسه عملکرد دینامیکی آن و همچنین بررسی مصرف سوخت را دارد. بالاخره یک نفر از سرعت مهمتر است و یکی پس انداز می کند.

داده ها برای موتورهای بنزینی 1.6 لیتری با گیربکس دستی داده شده است:

از این جدول، می توانید متوجه شوید که دینامیک با میلی ثانیه متفاوت است. مصرف سوخت در 307 کمتر است. اینجا نمیشه بحث کرد شایان ذکر است که خودروها مقرون به صرفه هستند. بنابراین، بعید است که برای کسی حداکثر سرعت یک عامل تعیین کننده باشد.

ایمنی

هر دو پژو 307 و فورد فوکوس 2 یک مجموعه اولیه از بالش ها و سیستم های الکترونیکی از جمله ABS دریافت کردند. هنگام انتخاب یک پیکربندی گران قیمت، سیستم های مدرن تری ظاهر می شوند. مثلا ضد قفل. در اینجا هیچ برنده و بازنده ای وجود ندارد - هر دو خودرو تقریباً سطح ایمنی یکسانی دارند.

قیمت

هر دو متقاضی قبلاً متوقف شده اند، بنابراین در حال حاضر فقط می توانیم در مورد بازار ثانویه صحبت کنیم.

• فورد فوکوس 200-400 هزار روبل هزینه خواهد داشت. این همه به پیکربندی و شرایط بستگی دارد. برای ترفند "شارژ"، فروشندگان می توانند 500 هزار روبل درخواست کنند.
• در مورد پژو 307: تقریباً با همان قیمت ها فروخته می شود - از 200 تا 500 هزار روبل.