06 marzo 2013, 07:20

Quello che è successo, ha smesso di accendersi geyser il gas non si accende. L'acqua sta arrivando, c'è pressione nel sistema, il gas è aperto - non si accende e basta. La colonna è completamente automatica, non è necessario fare nulla al suo interno, come ha spiegato il master, funziona da sola, si accende e si spegne.

06 marzo 2013, 07:22

Nel 90% dei casi si tratta di batterie scariche. Se la tua colonna è completamente automatica, allora deve avere le batterie. Il produttore di solito mette Duracell. Dal momento che sono più potenti del solito, e con loro la colonna si accende senza problemi.

Se l'utente le sostituisce con controparti economiche, sperando di vincere dei soldi, queste batterie non durano. potenza desiderata e la colonna non si accende. Soprattutto quando si tratta di batterie al sale.

L'elettrovalvola della colonna di gas non funziona.

06 marzo 2013, 07:25

Sì, è sicuramente una questione di batterie, se tutti gli altri parametri non sono cambiati. Acquista barili Durassels o Energizers di alta qualità da 2 pezzi e tutto funzionerà come dovrebbe. Se ti dispiace per i soldi, puoi farlo: verifica la presenza di un guasto, collega l'alimentazione dall'alimentatore o dalla batteria da 3 V e prova ad avviare la colonna. Se si avvia, sentiti libero di cambiare le batterie, è sicuramente in esse!

L'elettrovalvola della colonna di gas non funziona.

06 marzo 2013, 07:30

E il flusso dell'acqua non diminuiva di tanto in tanto, hai notato qualcosa? Un altro problema si verifica quando lo scambiatore di calore si intasa di calcare. La pressione dell'acqua si indebolisce e si attiva la protezione contro il flusso basso: il gas semplicemente non si apre. Anche questo è abbastanza comune, specialmente nei modelli di altoparlanti domestici. Spesso non c'è semplicemente alcun rivestimento all'interno.

Viene trattato smontando e sciacquando il sistema con acido.

L'elettrovalvola della colonna di gas non funziona.

L'ospite ha scritto: la colonna del gas ha smesso di accendersi, il gas semplicemente non si accende. L'acqua scorre, c'è pressione nel sistema, il gas è aperto - non si accende e basta. La colonna è completamente automatica, non è necessario fare nulla al suo interno, come ha spiegato il master, funziona da sola, si accende e si spegne.
Dopo che la moglie si è lavata, la colonna ha smesso di accendersi.

Penso che "la moglie si è lavata" non c'entra nulla, non c'è relazione causale tra il bagno della moglie e il malfunzionamento della colonna.

Non sono inoltre d'accordo sul fatto che "il 90% è il motivo delle batterie scariche". Il motivo "Il gas è aperto - non si accende" potrebbe essere il sensore di flusso, l'automazione semplicemente "non vede" che c'è un flusso d'acqua attraverso la colonna. Oppure potrebbe essere un problema con la valvola del gas. Puoi indovinare a lungo.

In ogni caso, inizia sostituendo le batterie (se hai l'accensione da loro), non aiuterà: chiama una persona appositamente addestrata. Ovviamente dovrai pagare per la diagnostica. Ma stabilirà la causa esatta dei problemi.

L'elettrovalvola della colonna di gas non funziona.

Ha aiutato due volte, sostituendo l'elettromagnete con uno nuovo, ma non posso dire perché questo accada.

L'elettrovalvola della colonna di gas non funziona.

C'è una soluzione quando non si apre valvola solenoide. Apparentemente una debole corrente sulla bobina e anche la pressione del gas "mantiene" la valvola nello stato chiuso, quindi la valvola ha bisogno di aiuto (se lo stelo si muove liberamente sulla valvola rimossa, dovrebbe funzionare). Un magnete non molto potente dovrebbe essere attaccato alla parete posteriore della valvola, in modo che non apra la valvola da solo (nel mio caso era una calamita per tende). Lo stelo della valvola sarà in uno stato magnetizzato e sarà necessario uno sforzo minimo per spostarlo, anche con batterie scariche funziona. Puoi sperimentare con il potere del magnete.

Lo scopo dell'economizzatore del minimo, così come tutte le sue modifiche, è quello di interrompere forzatamente l'alimentazione di carburante ai cilindri del motore attraverso il sistema del minimo durante la frenata del carburatore (quando il movimento inerziale viene eseguito con la marcia inserita e il gas pedale completamente rilasciato).

L'economizzatore impedisce la penetrazione di carburante nel motore dal momento in cui quest'ultimo si ferma, escludendone il funzionamento a quadro spento.

Manifestazioni di un malfunzionamento dell'EPHH

• Assenza o instabilità del minimo. Il motore va in stallo o si verificano interruzioni nel suo funzionamento.
• Il motore si arresta quando si frena il motore.
• Il motore si arresta nei momenti di un forte rilascio di gas ad alta velocità (dal 2000).
• Dopo che l'accensione si è fermata e spenta, si verificano dei lampeggi nei cilindri.

Cause del fallimento dell'EPHH

• Guasto dell'elettrovalvola.
• Guasto alla centralina.
• Ossidazione, inquinamento o danneggiamento al contatto della vite "quantità" della miscela combustibile.
• Danni ai cavi di collegamento o ossidazione delle loro punte.
• Saltare i connettori dei blocchi di collegamento.

Strumenti di riparazione

• Chiave fissa (misura - 13 mm).
• Un pezzo di filo (lunghezza - 0,5 m).
• Voltmetro.
• Tachimetro.
• Ohmmetro.
• O un multimetro o un autotester.

La procedura per il controllo e la riparazione dell'elettrovalvola

1. Rimozione dell'estremità del filo dalla valvola.
2. Inserimento dell'accensione.
3. Mettere l'estremità del filo.
4. È necessario che ci sia un clic emesso da una valvola azionata. In assenza di ciò, utilizzando un pezzo di filo, il polo positivo della batteria è collegato all'uscita della valvola. Se si verifica un clic, è possibile accertare la funzionalità della valvola e il malfunzionamento della centralina o dei cavi di collegamento. In sua assenza, la valvola stessa è malfunzionante e la necessità di sostituirla.

Le valvole sono intercambiabili.

È inoltre possibile verificare lo stato di salute dell'elettrovalvola, nonché la corretta installazione rimuovendola mentre il motore è acceso Al minimo dalla valvola di estremità del filo. È necessario che il motore si arresti, altrimenti l'ago potrebbe rimanere bloccato nella valvola o semplicemente non è completamente avvolto.

È necessario svitare la valvola, rimuovere da essa il getto del carburante e verificare la mobilità dell'ago. Quindi riaccendere la valvola a mano senza metterci un filo, avviare il motore e poi continuare a ruotarlo con una chiave inglese. Girare lentamente finché il motore non inizia a spegnersi. Quindi dovresti mettere il filo sull'uscita della valvola: il motore dovrebbe iniziare a funzionare normalmente e bloccarsi dal momento in cui il filo viene scollegato.

Potrebbe essere necessario ruotare leggermente la valvola avanti e indietro con una chiave (mettendoci sopra una punta del filo) per ottenere un funzionamento più stabile del motore.

Non è necessario riparare la valvola se è difettosa. Una valvola difettosa deve essere sostituita.

Controllo della centralina EPHX e sua riparazione

1. Prendi un voltmetro, collega una delle sue uscite e l'uscita della valvola, e collega anche l'altra uscita del voltmetro e la "massa" dell'auto ("massa" può essere una parte metallica del motore, "meno" della batteria o una parte del corpo).
2. Collegare il contagiri.
3. Avvia il motore e guarda il voltmetro.
4. La tensione inattiva non deve essere inferiore a 10 V.
5. Aumentando il regime del motore a 4000 giri/min con un brusco reset.
6. Al momento della caduta di velocità da 1900 giri/min è necessario che la tensione scenda a 0,5 V, quindi a velocità inferiori a 1900 giri/min deve risalire ad almeno 10 V, altrimenti è possibile segnalare un malfunzionamento dell'unità Gestione EPHH. In questo caso è necessario sostituire la centralina.

Va tenuto presente che esistono diversi tipi di unità di controllo per diverse auto a carburatore. Hanno soglie diverse.

La procedura per il controllo dei fili EPHH e la loro riparazione

• Ispezione visiva dei fili per fili rotti o rotti.
• Rimuovendo il blocco dall'unità di controllo, misurando la tensione in uscita, dovrebbe essere di almeno 10 V.
• Spelare i capicorda dall'ossidazione.
• Verifica dell'affidabilità dell'adattamento dei blocchi di collegamento.
• Controllare i fili di collegamento con un multimetro, scollegandoli uno per uno dai blocchi.

I cavi difettosi richiedono la sostituzione.

La valvola di ingresso è necessaria per aspirare l'acqua nella macchina in modo che possa lavarsi. Ha due posizioni funzionali:

1. aprire,
2. E chiuso.

Molto spesso è in posizione chiusa. Quando viene applicata corrente alla sua bobina, viene creato un campo elettromagnetico. Questo campo crea le azioni necessarie per l'apertura.

Cioè, stringe lo stelo e la membrana si apre. E l'acqua entra nella tramoggia dell'erogatore, dove viene lavata via detersivo in polvere. E poi, insieme alla polvere, viene versata nel serbatoio della macchina. Quando la quantità d'acqua richiesta è stata raccolta, l'elettricità non viene più fornita alla batteria e l'alimentazione idrica viene interrotta.

Tipi di valvole

Esistono diversi tipi di valvole per lavatrice. Alcuni ne hanno 1, altri ne hanno 2 e altri ancora ne hanno 3 bobine (sezioni). Ogni sezione è un modo separato per l'ingresso dell'acqua. Il numero di queste sezioni è correlato a struttura diversa modelli di lavatrice. Il design di alcuni richiede una bobina, altri due e così via.

Nei modelli in cui è presente una sola valvola, la direzione dell'alimentazione idrica è controllata da una valvola meccanica. leva di comando. Costringe l'acqua a fluire nelle varie sezioni dell'erogatore di plastica. Questo design è tipico dei vecchi modelli di lavatrici. In essi, un sistema monovalvola è adiacente e coopera con l'apparato di comando.

Le lavatrici più moderne hanno un modulo di controllo elettronico. Non c'è azionamento meccanico. Usano valvole con due o tre bobine (sezioni). Una serpentina crea una fornitura d'acqua in una sezione del distributore di plastica della lavatrice. L'altro è nel secondo. E per creare una fornitura al terzo reparto, è necessaria una terza bobina. Oppure, nel caso di una valvola a due bobine, ciò avviene accendendo entrambe le bobine contemporaneamente.

Come controllare la valvola di aspirazione?

Diamo un'occhiata al problema del controllo della valvola. Per assicurarsi che questa parte della lavatrice funzioni, è necessario rimuoverla. Quindi collegare il tubo di ingresso alla valvola di ingresso. Successivamente, è necessario applicare a turno 220 volt a tutte le bobine. Se la valvola funziona, quando viene fornita l'elettricità, deve passare l'acqua. Cioè, apri.

E in assenza di alimentazione elettrica, non far passare l'acqua. Cioè, vicino. Devi stare molto attento mentre fai questo esperimento. Dopotutto, se l'acqua entra nei fili sotto corrente, si verificherà un cortocircuito. Pertanto, dovresti proteggerti il ​​più possibile. Inoltre, non dimenticare che durante questo test scorrerà l'acqua. Deve essere inviato in qualsiasi contenitore pre-preparato.

1. Per prima cosa devi controllare la griglia della valvola di aspirazione. Se c'è un blocco al suo interno, può interferire con l'approvvigionamento idrico. Questa parte la valvola deve essere rimossa e pulita. E poi riportala indietro luogo precedente. In caso contrario, l'acqua scorrerà nella macchina molto lentamente o non scorrerà affatto.
2. Nel caso in cui la valvola non si apra quando viene fornita l'elettricità, molto probabilmente la sua bobina si è bruciata. Per verificare la presenza o meno di tale guasto, è possibile utilizzare un multimetro (tester). Hanno bisogno di misurare la resistenza. La resistenza normale è approssimativamente uguale a 2-4 kOhm. Puoi cambiare la bobina. Se c'è una valvola di scorta, puoi rimuoverla da essa. In caso contrario, è possibile ordinare una nuova bobina o un'intera valvola. Di solito costa un bel po'.
3. È inoltre necessario determinare se nei raccordi sono presenti inserti in plastica pressati. Riducono la quantità di acqua che entra nella macchina in questo momento. Di solito vengono utilizzati sul raccordo della valvola di ingresso (ingresso). Quello che è impegnato a fornire acqua alla sezione di risciacquo dell'erogatore. Se l'inserto cade, la pressione dell'acqua aumenta. E finisce anche nel reparto distributori in gran numero. Una valvola difettosa è più facile da sostituire che da riparare.

Come cambiare la valvola?

Molto spesso, la valvola si trova nella parte superiore della macchina sulla parete posteriore. Per arrivarci, dobbiamo rimuovere parte superiore involucro protettivo). Il coperchio è fissato con 2 viti autofilettanti poste sul retro. Svitali. Quindi spingere il coperchio lato anteriore di fianco parete posteriore. Allora puoi toglierlo.

Se hai una macchina con carico verticale, quindi in tali modelli la valvola si trova solitamente nella parte inferiore del retro dell'alloggiamento. Per avvicinarsi ad essa è necessario rimuovere la parte laterale del corpo lavatrice.

Assicurarsi di chiudere l'alimentazione dell'acqua prima di rimuovere la valvola. Quindi scollegare i terminali dei cavi e i tubi flessibili da esso. Se questi ultimi sono fissati con pinze monouso, è possibile preparare in anticipo diverse pinze monouso o utilizzare quelle riutilizzabili precedentemente immagazzinate.

Successivamente, ruotare i bulloni di fissaggio. In alcuni modelli valvola di ingresso fissato con chiavistelli. In questo caso è necessario tirare indietro la parte di fissaggio dello scrocco, ruotare la valvola ed estrarla.

Video sulla sostituzione della valvola

E quindi iniziamo, propongo di discutere il tema dei guasti e come eliminarli nella valvola elettromagnetica del gas o, come si suol dire, nell'elettrovalvola HBO.

Per cominciare, va subito notato che l'elettromagnetico valvola del gas in nessun caso non va confusa con una multivalvola. Lo scopo principale dell'EGC è quello di chiudere impianto a gas mentre il veicolo funziona con un carburante diverso dal gas, ovvero benzina (diesel) o quando il veicolo non è in movimento. Inoltre, l'ECG è dotato di un filtro per la pulizia del carburante da particelle solide e impurità. L'ECG è controllato sia dalla commutazione manuale (interruttore a levetta) che dalla commutazione automatica della modalità benzina-gas.

Considerare i principali elementi costitutivi della progettazione dell'EGC.

Indipendentemente dal produttore e dal modello, la valvola elettromagnetica del gas è composta da un nucleo e una guarnizione, una molla di ritorno della valvola, la valvola stessa e una guarnizione, una bobina con avvolgimento in rame, un magnete (permanente), guarnizioni, un filtro, il corpo EGK stesso.

La valvola elettromagnetica del gas si trova direttamente davanti al riduttore (gas), per un lavoro più confortevole sull'interruzione dell'alimentazione del gas, la valvola elettromagnetica del gas è installata nell'alloggiamento del riduttore stesso.

L'interruttore che regola il tipo di carburante utilizzato si trova all'interno dell'auto sul cruscotto e ha tre modalità di funzionamento. Alcuni modelli HBO sono realizzati in modo tale che quando l'accensione viene disinserita, l'alimentazione del gas al motore si interrompe immediatamente e la valvola è in posizione chiusa.

Consideriamo quali possono essere i principali guasti della valvola elettromagnetica del gas.

Molto spesso ci troviamo di fronte ad una situazione in cui la valvola elettromagnetica del gas non funziona durante il funzionamento, ovvero non si apre o si blocca.

Diamo un'occhiata più da vicino ai motivi principali per cui l'EGC non funziona. Innanzitutto, ciò può essere causato dall'accumulo di particelle estranee, come piccoli detriti, ruggine e simili. Ciò accade perché l'accumulo di detriti estranei avviene direttamente sulla superficie del nucleo stesso. Di conseguenza, la valvola elettromagnetica del gas non è in grado di funzionare.

Esaurimento della risorsa della valvola elettromagnetica del gas. Poiché ogni dettaglio dell'EGC ha una propria vita di servizio, dopo la sua scadenza osserviamo guasti nel funzionamento dell'EGC.

Tutti i guasti di cui sopra vengono eliminati sostituendo le parti non funzionanti. I produttori si sono occupati della disponibilità di kit di riparazione speciali per EGK, che li contengono tutti elementi necessari per la riparazione dell'EGC.

Esiste una situazione del genere in cui l'EGC funziona, ma il sistema di arresto del gas non funziona. Ciò accade a causa di un'interruzione di corrente della bobina della valvola del gas.

Vale la pena ricordare che per il corretto e corretto funzionamento EGC ha bisogno di tempestività Manutenzione HBO e tempestiva sostituzione dei filtri. Stessa strada grande ruolo per il funzionamento dell'EGC, il fatto della qualità del gas che riempiamo è importante, non vale la pena utilizzare carburante di bassa qualità in stazioni di servizio non testate.

Questo è tutto in poche parole, spero che troviate queste informazioni utili.