Il riposo proteico durante l'ammostamento del malto è un altro riposo termico di cui puoi fare a meno, ma non farlo. Ma perché non è necessario saltare la pausa proteica, lo scoprirai leggendo questo articolo.

Cosa succede durante una pausa proteica.

Come durante la condotta degli altri, durante la proteina ne sono compresi anche alcuni, ovvero:

• peptidasi
• Proteinasi

Questi due enzimi funzionano molto ruolo importante quando si frulla il malto. E, nonostante tu possa fare a meno di una pausa proteica, dovresti comunque farlo, perché durante esso gli amminoacidi si dividono

Perché è necessaria una pausa proteica?

Durante il lavoro degli enzimi, per noi birrai avvengono diversi processi importanti.

In primo luogo, durante il lavoro della peptidasi, i legami peptidici vengono scissi e l'azoto viene rilasciato dagli amminoacidi. Come già sapete, l'azoto è necessario per il corretto funzionamento del lievito.

Il secondo, non meno importante processo che si verifica durante la pausa proteica è una diminuzione della viscosità del mosto. Ciò accade a causa della scomposizione delle proteine ​​​​da parte della proteinasi.

Oltre a ridurre la viscosità del mosto e rilasciare azoto, il riposo proteico aumenta anche la ritenzione di schiuma nella birra finita.

Penso che sarai d'accordo sul fatto che è bello quando il cappuccio in schiuma è denso e non cade. a lungo. Per fare questo, vale la pena dedicare qualche minuto e fare una pausa proteica, non sei d'accordo?

Bene, aggiungo che non dovresti trascurare questa pausa di temperatura se stai preparando birra da malto ad alto contenuto proteico, ad esempio. In questo modo sarà anche più facile filtrare il mosto.

A che temperatura fare una pausa proteica.

Poiché, durante la pausa di temperatura delle proteine, funzionano due enzimi, la sua temperatura dovrebbe essere selezionata in base a condizioni di temperatura questi enzimi.

Lascia che ti ricordi che per la peptidasi, temperatura di lavoro varia da 45 a 53 gradi, mentre l'optimum è di 50 gradi Celsius.

Per la proteinasi, la temperatura operativa ottimale è di 58 gradi, che è al di sopra dell'intervallo operativo dell'enzima precedente. Tuttavia, in generale, l'intervallo di funzionamento è compreso tra 50 e 60 gradi.

Ciò consente di trovare un valore di lavoro comune per entrambi gli enzimi, nella regione di 50 gradi.

La durata della pausa proteica

Nonostante si raccomandi di fare una pausa proteica, non è ancora necessario ritardarla. La durata totale di questa pausa è di 10-15 minuti.

Se trascorri una pausa non stabilizzando la temperatura, ma aumentandola gradualmente o facendo una pausa in due fasi con un ottimo per ciascun enzima, allora consiglierei di aumentarne la durata a 20 minuti. O 10 minuti affinché ogni enzima funzioni.

In generale, la pausa proteica è molto utile, e se non l'avevi fatto prima, ora è il momento di iniziare, vedrai come si trasformerà il gusto della tua birra.

Se prima ti sei fermato, ma non sapevi perché, ora, spero, ti sia diventato chiaro perché è necessario e cosa succede durante la pausa proteica. E forse rivisiterai le tue ricette e sarai in grado di ottenere birre ancora più pulite e dal gusto migliore.

Buona birra e buona birra!

Valvola di ingresso lavatriceè un piccolo dispositivo che permette di erogare e interrompere automaticamente l'erogazione di acqua alla lavatrice. Se parlare linguaggio semplice, quindi la valvola di ingresso è una specie di rubinetto ordinario, in ogni caso svolge un principio simile. Solo il rubinetto si gira manualmente per aprire l'acqua e, nel caso di una valvola, l'acqua viene fornita automaticamente.

Il principio di funzionamento è il seguente: quando si attiva il programma di lavaggio, il modulo di controllo dà un segnale all'elettromagnetico valvola di ingresso. La tensione viene applicata alla bobina della valvola e in essa si forma un campo elettromagnetico, questo campo apre la valvola stessa e inizia l'alimentazione idrica. Dopo che l'acqua nella macchina ha raggiunto il livello desiderato, l'alimentazione di tensione alla bobina della valvola viene interrotta e si chiude.

Tipi di valvole di riempimento per una lavatrice

Le valvole di riempimento per le lavatrici possono essere diverse. Sopra, abbiamo appena descritto il principio di funzionamento valvola solenoide ma in realtà può essere più complicato. Dopotutto, l'acqua deve essere fornita non attraverso un tubo, ma attraverso diversi in momenti diversi.

Le valvole per lavatrici più primitive hanno una bobina, solitamente queste sono installate su vecchie lavatrici. In essi, la serpentina apre l'alimentazione dell'acqua e, attraverso quale tubo e in quale vano dell'erogatore di polvere scorrerà, regola meccanicamente il dispositivo di comando. Ma ora non vedrai macchine del genere nei negozi.

Altro le elettrovalvole per lavatrici comprendono due o tre sezioni con valvole. A seconda del compartimento a cui si desidera inviare l'acqua, viene attivata una determinata serpentina e si apre la valvola necessaria. Quindi, azionando la serpentina desiderata, la direzione dell'acqua cambia. Se la valvola ha solo due bobine, la terza direzione viene attivata aprendo entrambe le sezioni. In caso contrario, è necessaria una terza sezione aggiuntiva.

Come puoi vedere, il principio di funzionamento è molto semplice e non pone domande.

Come controllare la valvola di alimentazione dell'acqua in lavatrice

Ma, come qualsiasi altra parte in una lavatrice, la valvola può guastarsi. Se ciò accade, la lavatrice smetterà di assorbire acqua. Per controllare la valvola, procedere come segue:

• Prima di tutto, devi controllare la valvola è intasata?, per fare ciò, svitare il tubo di alimentazione dell'acqua ed estrarre il filtro a rete. Puliscilo.
• Rimuovere la valvola dalla lavatrice e collegare ad essa il tubo di alimentazione dell'acqua, aprire il rubinetto di alimentazione dell'acqua. La valvola non deve far passare l'acqua. Avanti di cui hai bisogno applicare una tensione di 220 V a ciascuna sezione a turno. A seconda della sezione a cui si applica la corrente, la valvola dovrebbe funzionare e l'acqua dovrebbe fluire dal tubo corrispondente. Se una bobina della valvola della lavatrice non funziona, significa che è fuori servizio.
• Puoi anche controllare le prestazioni della bobina della valvola con un multimetro, per fare ciò, misurare la sua resistenza, se è nella regione di 2-4 kOhm, la bobina è in ordine, altrimenti non funziona.

Fai molta attenzione, perché se l'acqua entra nei fili scoperti, può causare un cortocircuito e sarai anche soggetto a scosse. elettro-shock. Quindi pensa alla sicurezza.

Riparazione della valvola della lavatrice

Se parliamo di riparare la valvola di ingresso in una lavatrice, in teoria non riparabile. In pratica si può provare a sostituire la bobina bruciata con una simile che si possa smontare da un'altra valvola. Ma non consigliamo di farlo, perché lo sforzo potrebbe non essere giustificato.

miglior acquisto nuova valvola intero e cambiarlo, non costerà tanti soldi ma ti farà risparmiare un sacco di nervi e tempo.

Come sostituire la valvola di ingresso dell'acqua in una lavatrice

Se hai una nuova valvola e sei pronto a cambiarla da solo, segui le istruzioni seguenti.
Prima di iniziare le riparazioni, è necessario trovare il punto in cui si trova la valvola di ingresso nella lavatrice. Di solito i produttori lo posizionano nella parte superiore della lavatrice e nelle macchine con carico verticale in basso.

• Prima di tutto, spegni la lavatrice. Chiudere l'alimentazione idrica e svitare tubo di ingresso dalla valvola.
• In modo da arrivare alla valvola, se è sopra, rimuovere il coperchio superiore della lavatrice, per farlo svitare le due viti poste sul retro, far scorrere il coperchio all'indietro e rimuoverlo. Per le macchine a caricamento dall'alto, la parete laterale deve essere rimossa.
• Ora tu tutti i fili e i tubi flessibili devono essere scollegati dalla valvola. I tubi sono fissati con fascette che possono essere riutilizzate. In alcuni casi, le pinze sono usa e getta, quindi prenditi cura di quelle nuove in anticipo.
• Ora hai bisogno staccare la valvola stessa dal corpo macchina. Può essere avvitato o fissato con chiavistelli. È necessario svitare i bulloni di fissaggio o piegare i fermi.
• Una volta svitata la valvola, è necessario ruotarla per estrarla.

Assicurati di ricordare la posizione dei fili e dei tubi che si collegano alla valvola, o meglio di scattare una foto. Quando ti connetti, devi aderire allo stesso schema per collegarli.

L'installazione della valvola di riempimento del lavaggio della lavatrice viene eseguita nell'ordine inverso. Dopo aver messo tutto a posto, controlla le prestazioni eseguendo il programma di lavaggio.

Lo scopo dell'economizzatore del minimo, così come tutte le sue modifiche, è quello di interrompere forzatamente l'alimentazione di carburante ai cilindri del motore attraverso il sistema del minimo durante la frenata del carburatore (quando il movimento inerziale viene eseguito con la marcia inserita e il gas pedale completamente rilasciato).

L'economizzatore impedisce la penetrazione di carburante nel motore dal momento in cui quest'ultimo si ferma, escludendone il funzionamento a quadro spento.

Manifestazioni di un malfunzionamento dell'EPHH

• Assenza o instabilità del minimo. Il motore va in stallo o si verificano interruzioni nel suo funzionamento.
• Il motore si arresta quando si frena il motore.
• Il motore si arresta nei momenti di un forte rilascio di gas ad alta velocità (dal 2000).
• Dopo che l'accensione si è fermata e spenta, si verificano dei lampeggi nei cilindri.

Cause del fallimento dell'EPHH

• Guasto dell'elettrovalvola.
• Guasto alla centralina.
• Ossidazione, inquinamento o danneggiamento al contatto della vite "quantità" della miscela combustibile.
• Danni ai cavi di collegamento o ossidazione delle loro punte.
• Saltare i connettori dei blocchi di collegamento.

Strumenti di riparazione

• Chiave fissa (misura - 13 mm).
• Un pezzo di filo (lunghezza - 0,5 m).
• Voltmetro.
• Tachimetro.
• Ohmmetro.
• O un multimetro o un autotester.

La procedura per il controllo e la riparazione dell'elettrovalvola

1. Rimozione dell'estremità del filo dalla valvola.
2. Inserimento dell'accensione.
3. Mettere l'estremità del filo.
4. È necessario che ci sia un clic emesso da una valvola azionata. In assenza di ciò, utilizzando un pezzo di filo, il polo positivo della batteria è collegato all'uscita della valvola. Se si verifica un clic, è possibile accertare la funzionalità della valvola e il malfunzionamento della centralina o dei cavi di collegamento. In sua assenza, la valvola stessa è malfunzionante e la necessità di sostituirla.

Le valvole sono intercambiabili.

È inoltre possibile verificare lo stato di salute dell'elettrovalvola, nonché la corretta installazione rimuovendola mentre il motore è acceso Al minimo dalla valvola di estremità del filo. È necessario che il motore si arresti, altrimenti l'ago potrebbe rimanere bloccato nella valvola o semplicemente non è completamente avvolto.

È necessario svitare la valvola, rimuovere da essa il getto del carburante e verificare la mobilità dell'ago. Quindi riaccendere la valvola a mano senza metterci un filo, avviare il motore e poi continuare a ruotarlo con una chiave inglese. Girare lentamente finché il motore non inizia a spegnersi. Quindi dovresti mettere il filo sull'uscita della valvola: il motore dovrebbe iniziare a funzionare normalmente e bloccarsi dal momento in cui il filo viene scollegato.

Potrebbe essere necessario ruotare leggermente la valvola avanti e indietro con una chiave (mettendoci sopra una punta del filo) per ottenere un funzionamento più stabile del motore.

Non è necessario riparare la valvola se è difettosa. Una valvola difettosa deve essere sostituita.

Controllo della centralina EPHX e sua riparazione

1. Prendi un voltmetro, collega una delle sue uscite e l'uscita della valvola, e collega anche l'altra uscita del voltmetro e la "massa" dell'auto ("massa" può essere una parte metallica del motore, "meno" della batteria o una parte del corpo).
2. Collegare il contagiri.
3. Avvia il motore e guarda il voltmetro.
4. La tensione inattiva non deve essere inferiore a 10 V.
5. Aumentando il regime del motore a 4000 giri/min con un brusco reset.
6. Al momento della caduta di velocità da 1900 giri/min è necessario che la tensione scenda a 0,5 V, quindi a velocità inferiori a 1900 giri/min deve risalire ad almeno 10 V, altrimenti si può segnalare un malfunzionamento della centralina EPHX. In questo caso è necessario sostituire la centralina.

Va tenuto presente che esistono diversi tipi di unità di controllo per diverse auto a carburatore. Hanno soglie diverse.

La procedura per il controllo dei fili EPHH e la loro riparazione

• Ispezione visiva dei fili per fili rotti o rotti.
• Rimuovendo il blocco dall'unità di controllo, misurando la tensione in uscita, dovrebbe essere di almeno 10 V.
• Spelare i capicorda dall'ossidazione.
• Verifica dell'affidabilità dell'adattamento dei blocchi di collegamento.
• Controllare i fili di collegamento con un multimetro, scollegandoli uno per uno dai blocchi.

I cavi difettosi richiedono la sostituzione.

Quando la caldaia AOGV non si accende , di solito davanti agli occhi c'è un'immagine del genere, come nella prima foto. Il pulsante dell'elettrovalvola è bloccato in posizione premuta. Bloccato con una matita o avvolto con nastro adesivo. La situazione in questo caso è tale che la caldaia funziona, per così dire, "direttamente", bypassando tutte le protezioni. Questo è inaccettabile, sebbene sia molto comune nella pratica quotidiana. Alcuni non sospettano nemmeno di essere seduti su una bomba. Quando il pulsante della valvola non è fisso, ci sono solo tre malfunzionamenti principali.

1. Termocoppia difettosa. La termocoppia è bruciata o la termocoppia è in scarso contatto con l'elettrovalvola.

Innanzitutto, controlla la termocoppia. Svitare il dado di collegamento della termocoppia. Lasciamo la punta in un accenditore funzionante (la caldaia funziona?!) e prendiamo un tester. Una sonda si trova sul corpo della termocoppia, l'altra sul contatto della termocoppia.

Quando riscaldata, la termocoppia genera un EMF, che dovrebbe mantenere il pulsante della valvola nella posizione premuta. Se l'EMF è inferiore a 20 mV, la termocoppia è sicuramente un sostituto. E hai bisogno di "".

2. Elettrovalvola difettosa. Le elettrovalvole si comportano in modo diverso, ma per la maggior parte sono dispositivi affidabili, a bassa corrente e piuttosto primitivi, all'interno dei quali è presente un normale avvolgimento. C'è corrente, - il magnete magnetizza, non c'è corrente e non c'è magnete. Le scatole di solito escono dal magazzino dopo anni di prescrizione. Ci sono anche casi in cui cercano di stringere il più possibile il dado della termocoppia o della termopiastra (e qui tutto ciò che serve è solo un normale contatto elettrico). Tirano in modo da strappare i fili dell'avvolgimento dai contatti in uscita all'interno della scatola. Puoi provare a misurare la resistenza dell'elettrovalvola, ma di solito nessuno lo fa. L'elettrovalvola, di regola, cambia per ultima nella catena di guasti qui elencata. Oppure cambia da solo nel corso degli anni. Oppure, se la caldaia è geograficamente lontana, portiamo con noi la valvola per risolvere il problema in qualche modo e di sicuro. Se viene presa la decisione di sostituire l'elettrovalvola, avrai sicuramente bisogno di "" per eseguire questo processo.

3. Guasti associati al funzionamento della termopiastra (scarsa trazione)

I problemi associati al funzionamento di questo dispositivo sono noti da tempo. Il luogo stesso in cui si trova la piastra termica è esposto sia all'aria che alla condensa. La ruggine ordinaria, l'ossidazione, lo scarso contatto, l'acidità a volte provocano persino odio per questo dispositivo. L'impianto ha anche prodotto uno speciale dado di controllo per rilevare i problemi associati al funzionamento della piastra termica. Dopo aver lanciato un dado di controllo sul contatto destro dell'Elettrovalvola, bypassi immediatamente la termopiastra e capisci se è o no. Il fatto è che mentre il contatto giusto dell'Elettrovalvola è aperto (e dovrebbe essere normalmente chiuso), non capiremo affatto cosa c'è che non va nella caldaia. Se non c'è un dado a portata di mano, chiudiamo il giusto contatto della valvola con il corpo, ad esempio usando un foglio. Se tutto ha funzionato subito, ci occupiamo della termopiastra: la puliamo, la regoliamo, ecc. Per prendere sul serio la termopiastra, sarebbe bello avere "

E quindi iniziamo, propongo di discutere il tema dei guasti e come eliminarli nella valvola elettromagnetica del gas o, come si suol dire, nell'elettrovalvola HBO.

Per cominciare, va subito notato che l'elettromagnetico valvola del gas in nessun caso non va confusa con una multivalvola. Lo scopo principale dell'EGC è quello di chiudere impianto a gas mentre il veicolo funziona con un carburante diverso dal gas, ovvero benzina (diesel) o quando il veicolo non è in movimento. Inoltre, l'ECG è dotato di un filtro per la pulizia del carburante da particelle solide e impurità. L'ECG è controllato sia dalla commutazione manuale (interruttore a levetta) che dalla commutazione automatica della modalità benzina-gas.

Considerare i principali elementi costitutivi della progettazione dell'EGC.

Indipendentemente dal produttore e dal modello, la valvola elettromagnetica del gas è composta da un nucleo e una guarnizione, una molla di ritorno della valvola, la valvola stessa e una guarnizione, una bobina con avvolgimento in rame, un magnete (permanente), guarnizioni, un filtro, il corpo EGK stesso.

La valvola elettromagnetica del gas si trova direttamente davanti al riduttore (gas), per un lavoro più confortevole sull'interruzione dell'alimentazione del gas, la valvola elettromagnetica del gas è installata nell'alloggiamento del riduttore stesso.

L'interruttore che regola il tipo di carburante utilizzato si trova all'interno dell'auto sul cruscotto e ha tre modalità di funzionamento. Alcuni modelli HBO sono realizzati in modo tale che quando l'accensione viene disinserita, l'alimentazione del gas al motore si interrompe immediatamente e la valvola è in posizione chiusa.

Consideriamo quali possono essere i principali guasti della valvola elettromagnetica del gas.

Molto spesso ci troviamo di fronte ad una situazione in cui la valvola elettromagnetica del gas non funziona durante il funzionamento, ovvero non si apre o si blocca.

Diamo un'occhiata più da vicino ai motivi principali per cui l'EGC non funziona. Innanzitutto, ciò può essere causato dall'accumulo di particelle estranee, come piccoli detriti, ruggine e simili. Ciò accade perché l'accumulo di detriti estranei avviene direttamente sulla superficie del nucleo stesso. Di conseguenza, la valvola elettromagnetica del gas non è in grado di funzionare.

Esaurimento della risorsa della valvola elettromagnetica del gas. Poiché ogni dettaglio dell'EGC ha una propria vita di servizio, dopo la sua scadenza osserviamo guasti nel funzionamento dell'EGC.

Tutti i guasti di cui sopra vengono eliminati sostituendo le parti non funzionanti. I produttori si sono occupati della disponibilità di kit di riparazione speciali per EGK, che li contengono tutti elementi necessari per la riparazione dell'EGC.

Esiste una situazione del genere in cui l'EGC funziona, ma il sistema di arresto del gas non funziona. Ciò accade a causa di un'interruzione di corrente della bobina della valvola del gas.

Vale la pena ricordare che per il corretto e corretto funzionamento EGC ha bisogno di tempestività Manutenzione HBO e tempestiva sostituzione dei filtri. Stessa strada grande ruolo per il funzionamento dell'EGC, il fatto della qualità del gas che riempiamo è importante, non vale la pena utilizzare carburante di bassa qualità in stazioni di servizio non testate.

Questo è tutto in poche parole, spero che troviate queste informazioni utili.