La valvola di ingresso della lavatrice è un piccolo dispositivo che consente di fornire e interrompere automaticamente l'erogazione di acqua alla lavatrice. Se parlare linguaggio semplice, quindi la valvola di ingresso è una specie di rubinetto ordinario, in ogni caso svolge un principio simile. Solo il rubinetto si gira manualmente per aprire l'acqua e, nel caso di una valvola, l'acqua viene fornita automaticamente.

Il principio di funzionamento è il seguente: quando si attiva il programma di lavaggio, il modulo di controllo dà un segnale all'elettromagnetico valvola di ingresso. La tensione viene applicata alla bobina della valvola e in essa si forma un campo elettromagnetico, questo campo apre la valvola stessa e inizia l'alimentazione idrica. Dopo che l'acqua nella macchina ha raggiunto il livello desiderato, l'alimentazione di tensione alla bobina della valvola viene interrotta e si chiude.

Tipi di valvole di riempimento per una lavatrice

Le valvole di riempimento per le lavatrici possono essere diverse. Sopra abbiamo semplicemente descritto il principio di funzionamento di un'elettrovalvola, ma in realtà tutto può essere più complicato. Dopotutto, l'acqua deve essere fornita non attraverso un tubo, ma attraverso diversi in momenti diversi.

Le valvole più primitive per lavatrici hanno una bobina, di solito queste sono installate su quelle vecchie. lavatrici. In essi, la serpentina apre l'alimentazione dell'acqua e, attraverso quale tubo e in quale vano dell'erogatore di polvere scorrerà, regola meccanicamente il dispositivo di comando. Ma ora non vedrai macchine del genere nei negozi.

Altro le elettrovalvole per lavatrici comprendono due o tre sezioni con valvole. A seconda del compartimento a cui si desidera inviare l'acqua, viene attivata una determinata serpentina e si apre la valvola necessaria. Quindi, azionando la serpentina desiderata, la direzione dell'acqua cambia. Se la valvola ha solo due bobine, la terza direzione viene attivata aprendo entrambe le sezioni. In caso contrario, è necessaria una terza sezione aggiuntiva.

Come puoi vedere, il principio di funzionamento è molto semplice e non pone domande.

Come controllare la valvola di alimentazione dell'acqua in lavatrice

Ma, come qualsiasi altra parte in una lavatrice, la valvola può guastarsi. Se ciò accade, la lavatrice smetterà di assorbire acqua. Per controllare la valvola, procedere come segue:

• Prima di tutto, devi controllare la valvola è intasata?, per fare ciò, svitare il tubo di alimentazione dell'acqua ed estrarre il filtro a rete. Puliscilo.
• Rimuovere la valvola dalla lavatrice e collegare ad essa il tubo di alimentazione dell'acqua, aprire il rubinetto di alimentazione dell'acqua. La valvola non deve far passare l'acqua. Avanti di cui hai bisogno applicare una tensione di 220 V a ciascuna sezione a turno. A seconda della sezione a cui si applica la corrente, la valvola dovrebbe funzionare e l'acqua dovrebbe fluire dal tubo corrispondente. Se una bobina della valvola della lavatrice non funziona, significa che è fuori servizio.
• Puoi anche controllare le prestazioni della bobina della valvola con un multimetro, per fare ciò, misura la sua resistenza, se è nella regione di 2-4 kOhm, la bobina è in ordine, altrimenti non funziona.

Fai molta attenzione, perché se l'acqua entra nei fili scoperti, può causare un cortocircuito e sarai anche soggetto a scosse. elettro-shock. Quindi pensa alla sicurezza.

Riparazione della valvola della lavatrice

Se parliamo di riparare la valvola di ingresso in una lavatrice, in teoria non riparabile. In pratica si può provare a sostituire la bobina bruciata con una simile che si possa smontare da un'altra valvola. Ma non consigliamo di farlo, perché lo sforzo potrebbe non essere giustificato.

miglior acquisto nuova valvola intero e cambiarlo, non costerà tanti soldi, ma ti farà risparmiare un sacco di nervi e tempo.

Come sostituire la valvola di ingresso dell'acqua in una lavatrice

Se hai una nuova valvola e sei pronto a cambiarla da solo, segui le istruzioni seguenti.
Prima di iniziare le riparazioni, è necessario trovare il punto in cui si trova la valvola di ingresso nella lavatrice. Di solito i produttori lo posizionano nella parte superiore della lavatrice e nelle macchine con carico verticale in fondo.

• Prima di tutto, spegni la lavatrice. Chiudere l'alimentazione idrica e svitare tubo di ingresso dalla valvola.
• Per arrivare alla valvola, se è sopra, rimuovere il coperchio superiore della lavatrice, per farlo svitare le due viti poste sul retro, far scorrere il coperchio all'indietro e rimuoverlo. Per le macchine a caricamento dall'alto, la parete laterale deve essere rimossa.
• Ora tu tutti i fili e i tubi flessibili devono essere scollegati dalla valvola. I tubi sono fissati con fascette che possono essere riutilizzate. In alcuni casi, le pinze sono usa e getta, quindi prenditi cura di quelle nuove in anticipo.
• Ora hai bisogno staccare la valvola stessa dal corpo macchina. Può essere avvitato o fissato con chiavistelli. È necessario svitare i bulloni di fissaggio o piegare i fermi.
• Una volta svitata la valvola, è necessario ruotarla per estrarla.

Assicurati di ricordare la posizione dei fili e dei tubi che si collegano alla valvola, o meglio di scattare una foto. Quando ti connetti, devi aderire allo stesso schema per collegarli.

L'installazione della valvola di riempimento del lavaggio della lavatrice viene eseguita nell'ordine inverso. Dopo aver messo tutto a posto, controlla le prestazioni eseguendo il programma di lavaggio.

Parliamone cos'è elettromagnetico valvola del gas (EGK), valvola gas o elettrovalvola HBO. Imparerai per quale tipo di valvola è necessaria e sui malfunzionamenti della valvola elettromagnetica del gas.

Elettrovalvola gas (da non confondere con) - questa è una valvola progettata per chiudere la linea del gas mentre l'auto è parcheggiata o mentre il motore è in funzione con il tipo di carburante principale (benzina o diesel). L'EGK è dotato di un filtro per la purificazione del carburante dalle impurità solide, e il suo controllo può essere effettuato sia in modalità manuale che automatica tramite un interruttore gas-benzina.

Di cosa è fatta un'elettrovalvola?

A seconda del design e del produttore, la valvola del gas include:

1. Nucleo con guarnizione;
2. molla di ritorno della valvola;
3. Valvola con guarnizione;
4. Bobina con avvolgimento in rame;
5. Magnete permanente;
6. Guarnizione e guarnizioni;
7. Filtro;
8. E anche il corpo.

Una valvola del gas è installata, di regola, davanti o più precisamente direttamente nella scatola del cambio, ciò è necessario per un arresto più conveniente dell'alimentazione combustibile a gas. L'interruttore stesso si trova nella cabina e funziona in tre modalità: "gas", "benzina" e "niente". Dopo aver spento l'accensione, la valvola è in posizione chiusa, alcuni sistemi HBO sono configurati in modo tale che l'alimentazione del gas si interrompa immediatamente dopo la scomparsa della scintilla.

Malfunzionamento dell'elettrovalvola del gas

Abbastanza spesso ci sono situazioni in cui elettrovalvola bloccata e non funziona correttamente o non si apre affatto. Ci possono essere diversi motivi per cui ciò accade, di seguito elencherò i più comuni.

1. Potrebbe trattarsi di un accumulo di corpi estranei (spazzatura, ruggine, ecc.) Ciò accade a causa del fatto che vari detriti si accumulano sulla superficie del nucleo a causa del mancato funzionamento dell'elettrovalvola del gas.

1. Lo sviluppo della valvola stessa. Dopo diversi anni di uso intensivo, la valvola si consuma, a causa della quale non funziona correttamente.

I problemi di cui sopra vengono risolti smontando la valvola del gas HBO e sostituendola articoli difettosi, poiché in vendita sono disponibili kit di riparazione speciali, che includono: un nuovo nucleo, una molla, una guarnizione in gomma, ecc.

1. A volte da solo Elettrovalvola HBO assolutamente riparabile, mentre l'impianto non funziona e non avviene il passaggio da gas a benzina. In questo caso è necessario controllare l'alimentazione della bobina della valvola del gas, esiste la possibilità di uno scarso contatto dei cavi di alimentazione o di ossidazione dei contatti.

Per evitare problemi con l'elettrovalvola, è necessario eseguire regolarmente la manutenzione dell'HBO e sostituire per tempo gli elementi filtranti. Inoltre, dovresti fare rifornimento solo con gas di alta qualità a quelli collaudati.

Ho tutto, spero che ora non avrai domande come: cos'è una valvola del gas e come funziona, inoltre, ora lo sai sui malfunzionamenti dell'elettrovalvola e come affrontarli. Grazie per l'attenzione e ci vediamo sul sito. Addio.

Quando la caldaia AOGV non si accende , di solito davanti agli occhi c'è un'immagine del genere, come nella prima foto. Il pulsante dell'elettrovalvola è bloccato in posizione premuta. Bloccato con una matita o avvolto con nastro adesivo. La situazione in questo caso è tale che la caldaia funziona, per così dire, "direttamente", bypassando tutte le protezioni. Questo è inaccettabile, sebbene sia molto comune nella pratica quotidiana. Alcuni non sospettano nemmeno di essere seduti su una bomba. Quando il pulsante della valvola non è fisso, ci sono solo tre malfunzionamenti principali.

1. Termocoppia difettosa. La termocoppia è bruciata o la termocoppia è in scarso contatto con l'elettrovalvola.

Innanzitutto, controlla la termocoppia. Svitare il dado di collegamento della termocoppia. Lasciamo la punta in un accenditore funzionante (la caldaia funziona?!) e prendiamo un tester. Una sonda si trova sul corpo della termocoppia, l'altra sul contatto della termocoppia.

Quando riscaldata, la termocoppia genera un EMF, che dovrebbe mantenere il pulsante della valvola nella posizione premuta. Se l'EMF è inferiore a 20 mV, la termocoppia è sicuramente un sostituto. E hai bisogno di "".

2. Elettrovalvola difettosa. Le elettrovalvole si comportano in modo diverso, ma per la maggior parte sono dispositivi affidabili, a bassa corrente e piuttosto primitivi, all'interno dei quali è presente un normale avvolgimento. C'è corrente, - il magnete magnetizza, non c'è corrente e non c'è magnete. Le scatole di solito escono dal magazzino dopo anni di prescrizione. Ci sono anche casi in cui cercano di stringere il più possibile il dado della termocoppia o della termopiastra (e qui tutto ciò che serve è solo un normale contatto elettrico). Tirano in modo da strappare i fili dell'avvolgimento dai contatti in uscita all'interno della scatola. Puoi provare a misurare la resistenza dell'elettrovalvola, ma di solito nessuno lo fa. Valvola solenoide, di norma, le modifiche ultime nella catena di guasti qui elencata. Oppure cambia da solo nel corso degli anni. Oppure, se la caldaia è geograficamente lontana, portiamo con noi la valvola per risolvere il problema in qualche modo e di sicuro. Se viene presa la decisione di sostituire l'elettrovalvola, avrai sicuramente bisogno di "" per eseguire questo processo.

3. Guasti associati al funzionamento della termopiastra (scarsa trazione)

I problemi associati al funzionamento di questo dispositivo sono noti da tempo. Il luogo stesso in cui si trova la piastra termica è esposto sia all'aria che alla condensa. La ruggine ordinaria, l'ossidazione, lo scarso contatto, l'acidità a volte provocano persino odio per questo dispositivo. L'impianto ha anche prodotto uno speciale dado di controllo per rilevare i problemi associati al funzionamento della piastra termica. Dopo aver lanciato un dado di controllo sul contatto destro dell'Elettrovalvola, bypassi immediatamente la termopiastra e capisci se è o no. Il fatto è che mentre il contatto giusto dell'Elettrovalvola è aperto (e dovrebbe essere normalmente chiuso), non capiremo affatto cosa c'è che non va nella caldaia. Se non c'è un dado a portata di mano, chiudiamo il giusto contatto della valvola con il corpo, ad esempio usando un foglio. Se tutto ha funzionato subito, ci occupiamo della termopiastra: la puliamo, la regoliamo, ecc. Per prendere sul serio la termopiastra, sarebbe bello avere "

06 marzo 2013, 07:20

Quello che è successo, ha smesso di accendersi geyser il gas non si accende. L'acqua sta arrivando, c'è pressione nel sistema, il gas è aperto - non si accende e basta. La colonna è completamente automatica, non è necessario fare nulla al suo interno, come ha spiegato il master, funziona da sola, si accende e si spegne.

06 marzo 2013, 07:22

Nel 90% dei casi si tratta di batterie scariche. Se la tua colonna è completamente automatica, allora deve avere le batterie. Il produttore di solito mette Duracell. Dal momento che sono più potenti del solito, e con loro la colonna si accende senza problemi.

Se l'utente le sostituisce con controparti economiche, sperando di vincere dei soldi, queste batterie non durano. potenza desiderata e la colonna non si accende. Soprattutto quando si tratta di batterie al sale.

L'elettrovalvola della colonna di gas non funziona.

06 marzo 2013, 07:25

Sì, è sicuramente una questione di batterie, se tutti gli altri parametri non sono cambiati. Acquista barili Durassels o Energizers di alta qualità da 2 pezzi e tutto funzionerà come dovrebbe. Se ti dispiace per i soldi, puoi farlo: verifica la presenza di un guasto, collega l'alimentazione dall'alimentatore o dalla batteria da 3 V e prova ad avviare la colonna. Se si avvia, sentiti libero di cambiare le batterie, è sicuramente in esse!

L'elettrovalvola della colonna di gas non funziona.

06 marzo 2013, 07:30

E il flusso dell'acqua non diminuiva di tanto in tanto, hai notato qualcosa? Un altro problema si verifica quando lo scambiatore di calore si intasa di calcare. La pressione dell'acqua si indebolisce e si attiva la protezione contro il flusso basso: il gas semplicemente non si apre. Anche questo è abbastanza comune, specialmente nei modelli di altoparlanti domestici. Spesso non c'è semplicemente alcun rivestimento all'interno.

Viene trattato smontando e sciacquando il sistema con acido.

L'elettrovalvola della colonna di gas non funziona.

L'ospite ha scritto: il geyser ha smesso di accendersi, il gas semplicemente non si accende. L'acqua scorre, c'è pressione nel sistema, il gas è aperto - non si accende e basta. La colonna è completamente automatica, non è necessario fare nulla al suo interno, come ha spiegato il master, funziona da sola, si accende e si spegne.
Dopo che la moglie si è lavata, la colonna ha smesso di accendersi.

Penso che "la moglie si è lavata" non ha nulla a che fare con questo, non c'è relazione causale tra il bagno della moglie e il malfunzionamento della colonna.

Non sono inoltre d'accordo sul fatto che "il 90% è il motivo delle batterie scariche". Il motivo "Il gas è aperto - non si accende" potrebbe essere il sensore di flusso, l'automazione semplicemente "non vede" che c'è un flusso d'acqua attraverso la colonna. Oppure potrebbe essere un problema con la valvola del gas. Puoi indovinare a lungo.

In ogni caso, inizia sostituendo le batterie (se hai l'accensione da loro), non aiuterà: chiama una persona appositamente addestrata. Ovviamente dovrai pagare per la diagnostica. Ma stabilirà la causa esatta dei problemi.

L'elettrovalvola della colonna di gas non funziona.

Ha aiutato due volte, sostituendo l'elettromagnete con uno nuovo, ma non posso dire perché questo accada.

L'elettrovalvola della colonna di gas non funziona.

C'è una soluzione quando l'elettrovalvola non si apre. Apparentemente una debole corrente sulla bobina e anche la pressione del gas "mantiene" la valvola nello stato chiuso, quindi la valvola ha bisogno di aiuto (se lo stelo si muove liberamente sulla valvola rimossa, dovrebbe funzionare). Sul parete di fondo della valvola, è necessario attaccare un magnete non molto forte, in modo che non apra la valvola da solo (nel mio caso era un magnete delle tende). Lo stelo della valvola sarà in uno stato magnetizzato e ci vorrà un minimo sforzo per spostarlo, anche con batterie scariche funziona. Puoi sperimentare con il potere del magnete.

Lo scopo dell'economizzatore del minimo, così come tutte le sue modifiche, è quello di interrompere forzatamente l'alimentazione di carburante ai cilindri del motore attraverso il sistema del minimo durante la frenata del carburatore (quando il movimento inerziale viene eseguito con la marcia inserita e il gas pedale completamente rilasciato).

L'economizzatore impedisce la penetrazione di carburante nel motore dal momento in cui quest'ultimo si ferma, escludendone il funzionamento a quadro spento.

Manifestazioni di un malfunzionamento dell'EPHH

• Assenza o instabilità del minimo. Il motore va in stallo o si verificano interruzioni nel suo funzionamento.
• Il motore si arresta quando si frena il motore.
• Il motore si arresta nei momenti di un forte rilascio di gas ad alta velocità (dal 2000).
• Dopo che l'accensione si è fermata e spenta, si verificano dei lampeggi nei cilindri.

Cause del fallimento dell'EPHH

• Guasto dell'elettrovalvola.
• Guasto alla centralina.
• Ossidazione, inquinamento o danneggiamento al contatto della vite "quantità" della miscela combustibile.
• Danni ai cavi di collegamento o ossidazione delle loro punte.
• Saltare i connettori dei blocchi di collegamento.

Strumenti di riparazione

• Chiave fissa (misura - 13 mm).
• Un pezzo di filo (lunghezza - 0,5 m).
• Voltmetro.
• Tachimetro.
• Ohmmetro.
• O un multimetro o un autotester.

La procedura per il controllo e la riparazione dell'elettrovalvola

1. Rimozione dell'estremità del filo dalla valvola.
2. Inserimento dell'accensione.
3. Mettere l'estremità del filo.
4. È necessario che ci sia un clic emesso da una valvola azionata. In assenza di ciò, utilizzando un pezzo di filo, il polo positivo della batteria è collegato all'uscita della valvola. Se si verifica un clic, è possibile accertare la funzionalità della valvola e il malfunzionamento della centralina o dei cavi di collegamento. In sua assenza, la valvola stessa è malfunzionante e la necessità di sostituirla.

Le valvole sono intercambiabili.

È inoltre possibile verificare lo stato di salute dell'elettrovalvola, nonché la corretta installazione rimuovendola mentre il motore è acceso Al minimo dalla valvola di estremità del filo. È necessario che il motore si arresti, altrimenti l'ago potrebbe rimanere bloccato nella valvola o semplicemente non è completamente avvolto.

È necessario svitare la valvola, rimuovere da essa il getto del carburante e verificare la mobilità dell'ago. Quindi riaccendere la valvola a mano senza metterci un filo, avviare il motore e poi continuare a ruotarlo con una chiave inglese. Girare lentamente finché il motore non inizia a spegnersi. Quindi dovresti mettere il filo sull'uscita della valvola: il motore dovrebbe iniziare a funzionare normalmente e bloccarsi dal momento in cui il filo viene scollegato.

Potrebbe essere necessario ruotare leggermente la valvola avanti e indietro con una chiave (mettendoci sopra una punta del filo) per ottenere un funzionamento più stabile del motore.

Non è necessario riparare la valvola se è difettosa. Una valvola difettosa deve essere sostituita.

Controllo della centralina EPHX e sua riparazione

1. Prendi un voltmetro, collega una delle sue uscite e l'uscita della valvola, e collega anche l'altra uscita del voltmetro e la "massa" dell'auto ("massa" può essere una parte metallica del motore, "meno" della batteria o una parte del corpo).
2. Collegare il contagiri.
3. Avvia il motore e guarda il voltmetro.
4. La tensione inattiva non deve essere inferiore a 10 V.
5. Aumentando il regime del motore a 4000 giri/min con un brusco reset.
6. Al momento della caduta di velocità da 1900 giri/min è necessario che la tensione scenda a 0,5 V, quindi a velocità inferiori a 1900 giri/min deve risalire ad almeno 10 V, altrimenti l'unità potrebbe essere guasta Gestione EPHH. In questo caso è necessario sostituire la centralina.

Va tenuto presente che esistono diversi tipi di unità di controllo per diverse auto a carburatore. Hanno soglie diverse.

La procedura per il controllo dei fili EPHH e la loro riparazione

• Ispezione visiva dei fili per fili rotti o rotti.
• Rimuovendo il blocco dall'unità di controllo, misurando la tensione in uscita, dovrebbe essere di almeno 10 V.
• Spelare i capicorda dall'ossidazione.
• Verifica dell'affidabilità dell'adattamento dei blocchi di collegamento.
• Controllare i fili di collegamento con un multimetro, scollegandoli uno per uno dai blocchi.

I cavi difettosi richiedono la sostituzione.