Rossiyaning yangi samolyot tashuvchisi modeli / Foto: tvzvezda.ru

Istiqbolli “Storm” aviatashuvchisi loyihasi samolyotlarni tarqatish uchun ikkita tramplin va katapultning mavjudligini ko‘zda tutadi, deb xabar beradi “Interfaks”. Kema, shuningdek, vertikal va belanchak turdagi liftlarni oladi, bu esa joyni sezilarli darajada tejash imkonini beradi. Shunday qilib, yaratuvchilar ushbu turdagi kemalarni samolyot tashuvchisida yaratish uchun mahalliy va G'arb maktablarining eng yaxshi ishlanmalaridan foydalanadilar."23000E Storm loyihasining ko'p maqsadli og'ir samolyot tashuvchisi birlashgan elektr stansiyasi va ikkita boshqaruv orolini qabul qilishi mumkin", dedi agentlikka kemani ishlab chiquvchi Krilov davlat tadqiqot markazi vakili. Dastlabki ma'lumotlarga ko'ra, bo'ronning uzunligi 330 metr, kengligi - 40, qoralama - 11, tezligi - 30 tugungacha bo'ladi. Samolyot tashuvchisini yotqizish 2025 yilda Severodvinskda rejalashtirilgan, chunki Sevmash Rossiyada ushbu toifadagi kemalarni qurish tajribasiga ega yagona kompaniya hisoblanadi. Uning kemasozlik zavodlarida og'ir samolyot tashuvchi "Admiral Gorshkov" kreyseri Hindistonga yetkazib berish uchun to'liq qayta qurildi. Shtorma yadro reaktori Lider tipidagi istiqbolli esminetda sinovdan o'tkaziladi va Moskva yaqinidagi Jukovskiyda ular allaqachon samolyotlarni tarqatish uchun elektromagnit katapultni sinovdan o'tkazmoqda.

"Dengiz kuchlari Oliy qo'mondonligining Shtorm konstruktorlari va ishlab chiqaruvchilariga qo'yadigan asosiy talabi shundaki, kema tashuvchiga asoslangan aviatsiyadan foydalanish nuqtai nazaridan ham, turli xil samolyotlarning bir qismi sifatida operatsiyalarning jangovar samaradorligi nuqtai nazaridan ham keng imkoniyatlarga ega bo'lishi kerak. kuchlar”, - dedi Rossiya dengiz floti bosh qo‘mondoni admiral Viktor Chirkov. Rossiya kemasining o'lchamlari hozirgi vaqtda dunyodagi eng katta kemalar bo'lgan Amerikaning Nimitz toifasidagi samolyot tashuvchilariga mos keladi. To'g'ri, mutaxassislar Rossiyada ishlab chiqarilgan uzoq masofali raketalardan AQSh samolyot tashuvchilarining o'limini bashorat qilmoqdalar - ular bir vaqtning o'zida bir necha tomondan samolyot tashuvchilarning buyurtmalariga hujum qilishlari mumkin. Hozirgi vaqtda Rossiyaning yagona aviatashuvchisi 2016 yilda MiG-29K qiruvchi polkni qabul qiladigan samolyot tashuvchi "Admiral Kuznetsov" kreyseridir. Havo guruhiga qo'shimcha ravishda, kreyser Granit qanotli raketalari va havo hujumidan mudofaa raketa va to'p tizimlarining bir nechta turlari bilan qurollangan. Bu haqda "RG" "Rossiya qurollari" maxsus loyihasida Anton Valagin yozadi.

Texnik ma'lumotnoma

Atom ko'rinmas yirtqich hayvon: yangi rus samolyot tashuvchisi nima bo'ladi

2020 yilgacha qurollanish dasturida samolyot tashuvchi kemalarni qurish uchun mablag' nazarda tutilmaganiga qaramay, Rossiyada istiqbolli samolyot tashuvchisi loyihasini ishlab chiqish jadal davom etmoqda. Uning prototipi ZVEZDA telekanaliga Sankt-Peterburgdagi Krilov nomidagi davlat ilmiy-tadqiqot markazida taqdim etildi, tashkilotning ilmiy fikrisiz Rossiya kemasozlikdagi hech qanday loyiha hech qachon metallda amalga oshirilmaydi.

Rossiyaning istiqbolli samolyot tashuvchisi hozirgacha faqat modellar ko'rinishida mavjud. Ulardan ba'zilari Krilov markazining ko'p sonli basseynlarida turli iqlim, ob-havo sharoitlari, dengizlar va sayyoramizning okeanlarida bo'lajak kemaning "suzishini" taqlid qiluvchi "dengiz" sinovlari tsiklidan o'tmoqda. Boshqa bir model kelajak kemasi aslida qanday bo'lishi haqida vizual tasavvur beradi.

Kelajakka nazar bilan Sizning e'tiboringizni tortadigan birinchi narsa - bu samolyot tashuvchi kreyserlarning oldingi loyihalari bilan solishtirganda deyarli "yalang'och" bo'lgan kelajakdagi samolyot tashuvchi kemasi. Massiv o'rniga u orol ustki tuzilishi - boshqaruv minoralari deb ham ataladi. Bu nafaqat kemaning maydonini tejaydi, balki mantiqan dengizda kemaning radio ko'rinishini ham kamaytirishi kerak. Kemaning o'zi ham farqlarga ega: unda ikkita tramplin bor - katta va kichikroq va shunga mos ravishda ikkita uchish yo'nalishi. Shuningdek, samolyot va vertolyotlar - samolyot tashuvchisining orqa tomonida va kamon qismida - kamida besh xil turdagi. Ular bizning dengiz flotimizda xizmat ko'rsatadigan yagona samolyot tashuvchi "Admiral Kuznetsov" kreyseri yoki Hindiston harbiy-dengiz floti uchun o'zgartirilgan "Vikramaditya" samolyot tashuvchisi kemasida ko'rish mumkin bo'lganidan ko'ra ko'proq.

Samolyot modellariga qisqacha qarash ham samolyot tashuvchisiga qanday samolyotni joylashtirish rejalashtirilganligi haqida fikr beradi. Bular paluba jangchilari T-50, MiG-29K/KUB, havoda erta ogohlantirish samolyotlari, ehtimol Yak-44E va Ka-32 suv osti kemalariga qarshi vertolyotlar. Krilov ilmiy markazida ishlab chiqilgan yangi ko‘p funksiyali aviatashuvchi kontseptsiyasi mualliflik guruhi rahbari Valentin Belonenkoning so‘zlariga ko‘ra, bortda 100 tagacha samolyotni joylashtirishni nazarda tutadi. Va kema korpusining o'zi suvga chidamliligi 20% ga pasayadigan tarzda optimallashtirilgan. Bu faqat sezilarli energiya tejash, tezlik va avtonomiyani oshirish imkoniyatidir.

Bunday samolyot tashuvchisida Valentin Belonenko so'nggi avlod samolyotlari va vertolyotlari bo'ronda ham uchib ketishi mumkinligini aniq aytdi. Samolyotlar uchun nafaqat tramplinlar, balki katapult ham mavjud. Va parvoz kemasi ostida va optimallashtirilgan ustki tuzilmalarda - eng yangi birlashtirilgan elektr stantsiyalari, samarali raketa va elektron qurollar.

kreyser yoki aerodrom

Mutaxassisning "raketa va elektron qurollar" kemaga joylashtirilishi haqidagi so'nggi iborasi bo'lajak kemaning ko'rinishini aniqlashda eng qiziq gaplardan biridir. Gap shundaki, Sovet va hozir Rossiya kemasozlikda ular mahalliy samolyot tashuvchilarni qaysi sinfga kiritishni hali ham hal qilmaganlar. Shunday qilib, Rossiyada yagona qoldi "Admiral Kuznetsov" og'ir samolyot tashuvchi kreyseri allaqachon o'z nomi bilan u samolyot tashuvchi emas, balki birinchi navbatda "og'ir samolyot tashuvchi" ekanligini aytadi. Ya'ni, qo'shimcha samolyot qurollari bo'lgan kreyser. Bu uning uchun asosiy qurol emas, balki yordamchi.

Foto: “ROSSIYA QUROLLARI” IA, Aleksey Kitaev

Va bu kema 48 jangchi bilan qurollangan bo'lishiga qaramay Su-27K (Su-33) va hujum samolyotlari Su-25K, 12 vertolyot Ka-27. Kreyserning uchish palubasi ostida, bu G'arbning o'xshash kemalaridan asosiy farqi, yadroviy kallaklarni olib yurishga qodir bo'lgan Granit tovushdan tez uzoq masofaga uchuvchi kruiz raketalarining 12 ta uchirgichi mavjud. Kreyserda shuningdek, to'rtta Kinjal havo mudofaasi tizimi mavjud - jami 192 ta raketa, 8 ta Kortik havo mudofaasi raketa va artilleriya tizimi va 6 ta tez o'q otish (daqiqada 1000 tagacha) olti barrelli AK-630 artilleriya mashinasi. qurollar. Dunyoning hech bir kemasida bunday qurollar to'plami yo'q.

Aynan qurollanishning xilma-xilligi tufayli Kuznetsov Amerika Qo'shma Shtatlarida ko'rinadigan ma'noda "sof naslli" samolyot tashuvchisi hisoblanmaydi. Shunga qaramay, harbiy ekspertlarning fikriga ko'ra, Admiral Kuznetsovni eng ko'p qirrali dengiz quroliga aylantiradigan kruiz qurollarining bunday joylashuvi. Masalan, uzoq masofali qanotli raketalarga ega suv osti kemalaridan farqli o'laroq, bunday kreyser umumiy yadroviy yoki yadrosiz urushda, shuningdek har qanday mahalliy mojarolarda qatnashish uchun teng darajada mos keladi. Aynan ikkinchisida bunday kemalardan foydalanish eng samarali hisoblanadi. Buni Qo'shma Shtatlar Fors ko'rfazidagi va Yugoslaviya qirg'oqlari yaqinidagi operatsiyalar paytida, NATO Harbiy-havo kuchlarining asosiy zarba beruvchi kuchlari dushman quruqlikdagi kuchlariga deyarli daxlsiz bo'lgan harbiy-dengiz havo kuchlari tomonidan ifodalanganida yaqqol namoyon bo'ldi. Biroq, ekspertlarning ta'kidlashicha, qurollarning xilma-xilligi endi kemalarning tor ixtisoslashuvi kabi muhim emas.

"Samolyot tashuvchisi dengizda hech qachon yolg'iz qolmaydi", dedi Harbiy-dengiz floti bosh qo'mondoni sobiq o'rinbosari Igor Kasatonov ZVEZDA telekanaliga bergan intervyusida u doimo eskort kemalari tomonidan qo'riqlanadi. Havo hujumini qaytarish yoki dushman suv osti kemalariga qarshi turish vazifasi ularning zimmasiga tushadi, shuning uchun samolyot tashuvchisi kreyser emas, balki aerodrom bo'lishi kerak.

Bulmacalar qirralari va

Krilov markazi bosh direktori maslahatchisi, texnika fanlari doktori Valeriy Polovinkinning fikricha, kemalarning kontseptual dizayni noto'g'ri tanlov, qimmat tizimlarni yaratishda tashkiliy va texnik xatolar tufayli keraksiz xarajatlardan qochishning bir usuli emas. Bu tanlangan maqsad sari eng ishonchli yo'l va qaysidir nuqtada ishlab chiquvchilar o'zlarini boshi berk ko'chada yoki chekkada topolmasligining kafolatidir. Kelajak kemasining rivojlanishi, hatto maketda ham, loyihaga katta sarmoya kiritmasdan, dunyodagi o'xshash kemalarni yaratishda global tendentsiyalarni aniq kuzatish imkonini beradi. Loyihaga harbiylarning xohish-istaklarini zudlik bilan kiriting.

Masalan, hozirda istiqbolli samolyot tashuvchi ikki versiyada ko'rib chiqilmoqda: atom elektr stantsiyasi va yadrosiz. Agar u atom elektr stantsiyasiga ega bo'lsa, u holda kemaning siljishi 80-85 ming tonnani tashkil qiladi. Agar u yadrosiz bo'lsa, unda 55-65 ming tonna. Kemaga joylashtirilishi mumkin bo'lgan samolyotlar soni ushbu omilga bog'liq.

Dizayn me'yorlariga ko'ra, ming tonna suv o'tkazmasiga bitta samolyot joylashtirilishi mumkin. Shunga asoslanib, agar suv o'tkazuvchanligi 65 ming tonna bo'lsa, unda 50-55 ta samolyot kemaga asoslanishi mumkin, agar 85 ming bo'lsa - 70 ga yaqin turli xil samolyotlar. Bundan yana bir xulosa chiqarish mumkin - yadroviy bo'lmagan versiyada kema eksportga mo'ljallangan bo'lishi mumkin. Atomda - Rossiya floti uchun.

Buni davlat qurollanish dasturi doirasida amalga oshirilayotgan Harbiy-dengiz kuchlarini yangilash dasturi bilan baholash mumkin. Masalan, Project 1144 Orlan tipidagi og'ir yadro kreyserlarini kapital ta'mirlash va keng qamrovli modernizatsiya qilish to'g'risida qaror qabul qilindi. Bizda to'rtta shunday kema bor: "Admiral Naximov", "Admiral Lazarev", "Admiral Ushakov" va "Buyuk Pyotr". Bir vaqtlar bu kemalar samolyot tashuvchi kreyserlarni qo'riqlash va kuzatib borish uchun maxsus yaratilgan. Ulardagi qurollar to‘plami ham yer usti, ham suv osti, ham havo nishonlariga qarshi jangovar harakatlarni amalga oshirish imkonini beradi. Va atom elektr stantsiyasi kreyserlarning avtonom sayohatlarni amalga oshirish imkoniyatlarini sezilarli darajada kengaytiradi.

Ushbu kemalar uchun "Ulyanovsk" yadroviy samolyot tashuvchisi SSSRda maxsus qurilgan, afsuski, ular davlat parchalanishidan oldin uning qurilishini yakunlay olmadilar va gigant Ukrainaning Nikolaevdagi kemasozlik zavodida "igna" ga kesildi. . Biroq, Orlansni ta'mirlash va modernizatsiya qilish to'g'risidagi qaror Rossiyada yadroviy samolyot tashuvchi flot g'oyasi unutilmaganidan dalolat beradi.

"Admiral Naximov" loyihasining etakchi kreyseri 1144 / Foto: RF Mudofaa vazirligi matbuot xizmati

"Admiral Naximov" loyihasining etakchi kreyseri 1144 allaqachon Severodvinskdagi kemasozlik zavodida ish boshlanishini kutmoqda. Rejalarga ko'ra, 2018 yilda "Orlans" ning eng kichigi - Buyuk Pyotr kreyseri ham u erda bo'ladi. Bu vaqtga kelib yangi samolyot tashuvchi kema qurilishini boshlash to'g'risida qaror qabul qilinishi mutlaqo mumkin. Severodvinskda 100 000 tonnadan ortiq suv sig'imiga ega kemalar: tankerlar, yuk tashuvchilar va samolyot tashuvchilar qurilishini qo'llab-quvvatlashga qodir suzuvchi dok qurilmoqda. Dock uchun 500 million dollarga yaqin byudjet mablag'larini sarflash rejalashtirilgan.

Su-33 tashuvchi qiruvchi samolyotlar / Foto: Rossiya Mudofaa vazirligi matbuot xizmati

"Bu yil dengiz aviatsiyasini MiG-29K samolyotlari bilan yakunlash rejalashtirilgan", - deydi Harbiy-dengiz floti harbiy-dengiz aviatsiyasi boshlig'i, Rossiya Qahramoni, general-mayor Igor Kojin. - Natijada biz 20 dan ortiq MiG-29K samolyotlarini olamiz, bu Shimoliy flot tarkibida yangi aviatsiya harbiy qismini shakllantirish uchun asos bo'ladi. Yeyskdagi NITKA poligoni to‘liq hajmda ishlay boshlaydi. Bularning barchasi parkning yangi samolyot tashuvchilar kelishiga tayyorligini ko'rsatadi.

23000E "Storm" loyihasi - bu o'zining qurollari va bortdagi aviatsiya guruhining samolyotlaridan foydalangan holda uzoq okean zonasida vazifalarni bajarish uchun mo'ljallangan istiqbolli rus ko'p maqsadli og'ir samolyot tashuvchisi.
Rossiya harbiy-dengiz kuchlarini yangi ko'p maqsadli og'ir yadroviy samolyot tashuvchisi (MTAA) "Storm" bilan mustahkamlash rejalashtirilgan. Ushbu noyob kemaning dizayni Krilov nomidagi davlat tadqiqot markazi tomonidan amalga oshirildi.

Uning yordamida Rossiya floti okeanlarning eng chekka qismlarida katta havo guruhi uchun mobil bazani joylashtirishi mumkin bo'ladi.

O'zining muz sinfi tufayli "Storm" nafaqat iliq dengizlarda, balki strategik jihatdan muhim, ammo hozirgi kunga qadar kam rivojlangan Arktika mintaqasida jangovar vazifalarni bajarishga qodir, bu erda dunyodagi uglevodorod zaxiralarining 25% gacha. Samolyot tashuvchisi turli maqsadlar uchun 90 tagacha samolyotni, jumladan, eng yangi qiruvchi samolyotlar, vertolyotlar va radar razvedka samolyotlarini sig‘dira oladi.
Project 23000E Shtorm kemasi quruqlikdagi va dengizdagi nishonlarga zarba bera oladi, havo mudofaasini havo havo hujumidan mudofaa tizimlari va havo guruhi aktivlari bilan ta'minlaydi, kema guruhlari uchun havo mudofaasini ta'minlaydi va qo'nishlarni qo'llab-quvvatlaydi. Bundan tashqari, aviatashuvchi Shimoliy Muz okeanining og‘ir sharoitida Rossiyaning Arktikadagi strategik manfaatlarini himoya qiladi. Loyihaning samolyot tashuvchilari muz sinfini oladi, yuqori kengliklarda ishlashga moslashtiriladi va olti-etti ballgacha bo'lgan dengiz to'lqinlari bilan o'z vazifalarini bajara oladi.

Ko'p funktsiyali yadroviy samolyot tashuvchisi loyihasini ishlab chiqish "Krilov davlat ilmiy-tadqiqot markazi" DUK tomonidan amalga oshirildi. Loyiha 23000E indeksini va "Bo'ron" nomini oldi. Bo'lajak kemaning suv o'tkazuvchanligi taxminan 100 ming tonnani, uzunligi 330 metrni, suv chizig'idagi kengligi 40 metrni, tortishish balandligi 11 metrni tashkil etadi.Samolyot tashuvchisi 30 tugungacha tezlikka erishadi.
KGNT direktori Valeriy Polyakovning so'zlariga ko'ra, kema uzoq okean zonasida turli xil vazifalarni bajarish uchun mo'ljallangan bo'lib, o'z qurollari va bort aviatsiya guruhining samolyotlari yordamida dushmanning quruqlik va dengiz nishonlariga zarba bera oladi. Bundan tashqari, u havo mudofaasini havo hujumiga qarshi mudofaa tizimlari va havo guruhlari vositalari bilan ta'minlash, kema guruhlarining jangovar barqarorligi va havo mudofaasini ta'minlash, shuningdek, qo'nishni qo'llab-quvvatlash imkoniyatiga ega bo'ladi.

Samolyot tashuvchi kema boshqa narsalar qatori Arktikadagi Rossiyaning strategik manfaatlarini himoya qilishi rejalashtirilgan.
Kema korpusining geometriyasi suvga chidamliligi 20% ga kamayadigan tarzda optimallashtirildi, bu esa kema energiyasini sezilarli darajada tejashga va tezlikni oshirishga imkon beradi. Dastlabki loyiha uglevodorod yoqilg'isi (mazut) bilan ishlaydigan qozon-turbinali tizimdan asosiy elektr stantsiyasi (MPP) sifatida foydalanishni nazarda tutgan.

Biroq, 2016 yilda uning o'rniga atom elektr stansiyasi qurishga qaror qilindi. Aralash tipdagi parvoz kemasi to'rtta boshlang'ich pozitsiyasiga ega. Ikkita samolyot tramplindan, ikkitasi elektromagnit katapult yordamida ucha oladi. Kemaga qo'nish an'anaviy tarzda to'xtatuvchining yordami bilan amalga oshiriladi, uning kabellari uchun samolyotlar maxsus ilgakka - ilgakka yopishadi.

Kema ikkita qo'shimcha - "orollar" oladi, ularda qo'mondonlik ko'prigi, kuzatuv postlari, elektron jihozlar va aloqa uskunalari joylashgan.

80-90 samolyotdan iborat aralash havo guruhi yangi samolyot tashuvchisi: MiG-29KUKUB va T-50 tashuvchi qiruvchi samolyotlar, AWACS va qo'mondonlik va boshqaruv samolyotlari, shuningdek, Ka-27 ko'p maqsadli vertolyotlar bazasida bo'lishi mumkin. Ushbu samolyotlar dushmanning quruqlikdagi nishonlariga hujum qilish, kema va suv osti kemalariga qarshi urushlar va havo mudofaasini ta'minlash uchun ishlatiladi. Samolyot tashuvchisining havo mudofaasi to'rtta zenit-jangovar modul bilan ta'minlanadi.

S-500 zenit-raketa komplekslarining 800 km gacha bo'lgan masofadagi aerodinamik va ballistik nishonlarni aniqlay oladigan va 7000 m/s gacha tezlikda uchadigan ob'ektlarga zarba bera oladigan maxsus kema versiyasini ishlab chiqish rejalashtirilgan. . Torpedaga qarshi mudofaa tizimlari yangi samolyot tashuvchisiga ham joylashtiriladi.

Elektron jihozlar ko'p funksiyali faol fazali massivli radar (AFAR), elektron urush tizimi va zamonaviy aloqa vositalarini o'z ichiga oladi.

SAVOL tashuvchilarning STRATEGIK MAQSADLARI

Rossiyaning suv qirg'oqlarining uzunligi taxminan 60 ming km. Rossiya Federatsiyasining yurisdiktsiyasiga kiradigan dengiz maydonining umumiy maydoni 7 million kvadrat metrni tashkil qiladi. km. Shimoliy Muz okeani sohillarining dengiz chegaralarining uzunligi 19724 km, Tinch okeani sohillari esa 16998 km. Urush bo'lgan taqdirda, qutb mintaqalarida va Uzoq Sharqdagi jangovar harakatlar asosan dengizda amalga oshiriladi.

Shu sababli, ushbu hududlarda Rossiya aviatashuvchilarining mavjudligi Rossiyaga dengiz chegarasini patrul va nazoratni ta'minlash uchun havo bazalari sonini cheklash imkonini beradi. Yangi samolyot tashuvchilar, shuningdek, Rossiyaga okeanlardagi harbiy ishtirokini sezilarli darajada oshirish imkonini beradi. Shuni hisobga olish kerakki, AQShdan tashqari, Xitoy ham o'zining birinchi samolyot tashuvchi Liaoning kreyserini (sobiq Varyag pr. 143,6) qabul qilgan flotni faol rivojlantirmoqda. 2020 yilga kelib, Xitoy o'zining birinchi ikkita samolyot tashuvchi zarbalar guruhini (AUG) tuzishni rejalashtirmoqda.

Boshqa tomondan, samolyot tashuvchi kemalarni qurish Rossiyadan katta moliyaviy sarmoyalarni talab qiladi. Shuni unutmasligimiz kerakki, samolyot tashuvchining o'zi narxi - 4-5 milliard dollardan tashqari, ushbu toifadagi kemalarning ishlashi turli xil eskort kemalarining butun infratuzilmasini qurishni talab qiladi. Va bu xarajatlarni o'n barobar oshiradi. Zamonaviy iqtisodiy beqarorlik va byudjet taqchilligi bilan Rossiya hatto bitta AUGni yaratish uchun ko'p milliard dollar sarflay olmaydi.

SAVOL TASHIYORNING ISHLAB CHIQISH VA TEXNIK XARAKTERISTIKALARI PR. 23000E "STORM"

Siqilish, t:
to'liq: taxminan. 100 000
Olchamlari, m:
uzunlik (maksimal): 330
kengligi (suv chizig'ida): 40
qoralama: 11
GEM: dastlabki loyiha gaz turbinasi va yadroviy variantlarni ko'zda tutadi
Sayohat tezligi, tugunlar: 30
Qurol-yarog ': operativ-taktik darajadagi integratsiyalashgan jangovar boshqaruv tizimi; SAM - 4 modul; torpedaga qarshi himoya - 2 ta ishga tushirish moslamasi
Aviatsiya guruhi: 90 ta samolyot: MiG-29K, T-50 tashuvchisiga asoslangan qiruvchi samolyotlar, erta ogohlantirish samolyotlari; va ko'p maqsadli Ka-27 vertolyotlari
Ekipaj, odamlar: 4000-5000
Samolyot tashuvchi kemaning parvoz palubasi to'rtta uchish pozitsiyasiga ega bo'lib, u ikkita an'anaviy tramplin (pandus) va ikkita elektromagnit katapult bilan jihozlanadi. Samolyotning qo'nishi bitta to'xtatuvchi tomonidan ta'minlanadi
O'q-dorilar
Kruiz raketalari va havo bombalarining o'q-dorilari - 3000 dona
Qurilish uchun mumkin bo'lgan tersaneler
2016 yil aprel oyida Sankt-Peterburgdagi kemasozlik zavodlaridan birida - Boltiqbo'yi kemasozlik zavodida yoki Severnaya Verfda istiqbolli samolyot tashuvchi kemani qurish imkoniyati e'lon qilindi.
Hikoya.
2013-yil iyul oyida Sankt-Peterburgda boʻlib oʻtgan Xalqaro dengiz koʻrgazmasida birinchi marta koʻp maqsadli aviatashuvchining (AVM) keng koʻlamli modeli mutaxassislarga yopiq rejimda namoyish etildi va keng jamoatchilikka namoyish etildi. 2015 yil iyun oyida Moskva viloyati Kubinka shahrida Armiya-2015 xalqaro harbiy-texnik forumi bo'lib o'tdi.

"Bo'ronli samolyot tashuvchisi Rossiyaning dengiz strategiyasini o'zgartiradi"

Storm E loyihasining samolyot tashuvchisining umumiy texnik tavsifi (Storm 23000E - bu Rossiya dengiz floti uchun AVM kontseptual dizaynining eksport versiyasi), uning ishlab chiqilishi Logovo kod nomi ostida KGNTlarda amalga oshirildi. may oyida ommaviy axborot vositalari.

Birinchi aviatashuvchining qurilishi 2025-2030 yillarda kutilmoqda. Taxminiy qiymati 350 milliard rublni tashkil qiladi.

2016 yil may oyida Rossiya mudofaa vaziri o‘rinbosari Yuriy Borisov istiqbolli aviatashuvchini qurish bo‘yicha shartnoma 2025-yil oxirigacha tuzilishi mumkinligini aytdi.

"Kelajakning yadroviy samolyot tashuvchisi SEVMASHda qurishga qaror qildi!!! Krilovskiy loyihasi 23000E"

2016 yilning iyun oyida samolyot tashuvchi kemani qurish 8-9 yil davom etishi mumkinligi aytilgan edi.

Taxminlarga ko'ra, aviatashuvchining texnik dizayni 2017-2018 yillarda boshlanadi. Asosiy dizayn bosqichining boshlanishi 2020 yilga mo'ljallangan.

2016 yil noyabr oyida Sovet Ittifoqining marshali Jukov seriyasining etakchi samolyot tashuvchisi nomini berish taklif qilindi.

Ehtimol, siz Rossiyaga samolyot tashuvchi flot kerakmi yoki yo'qmi haqida o'z fikriga ega bo'lmagan harbiy texnika va qurollarni sevuvchilarni topa olmaysiz. Ba'zida bunday munozaralardagi munozaralar shaxsiyatga silliq o'tadi ... lekin hali ham javob yo'q. Mana, masalan, bizning bo'lajak samolyot tashuvchi "Storm". U qanchalik talabga ega, uning faraziy maqsadi nima va bu loyiha qanchalik realdir? Bu savollarning barchasiga javob berishga harakat qiladi.

Va nima uchun bizga yangi samolyot tashuvchilar kerak?

Bu eng muhim jihat. "Storm" samolyot tashuvchisi taklif qilinganida, bu savol ko'p marta va turli xil variantlarda berilgan. Darhaqiqat, bizning mamlakatimizga nima uchun bunday qimmat "o'yinchoq" kerak, bu hozirgi sharoitda, ta'rifiga ko'ra, har qanday samolyot tashuvchi kreyser?

Birinchidan, bu kattalikdagi mamlakat uchun nufuzning muhim elementidir. Ikkinchidan, hozirgi geosiyosiy vaziyat shundayki, garchi ikki-uchta samolyot tashuvchi kemalar bizga xalaqit bermasa ham. Xuddi shu Suriya qirg'og'ida havo qanotining o'qitilgan uchuvchilari bo'lgan shunga o'xshash kemaning mavjudligi ko'plab muxoliflar bilan bahslarda kuchli dalildir. Amerikaliklar tomonidan tasdiqlangan. Negadir ko‘pchilik aviatashuvchining bortida 20-30 ta samolyot borligiga ishonishda davom etmoqda... O‘sha kunlar o‘tib ketdi.

Bo'lajak "Storm" samolyot tashuvchisi tegishli bo'lgan toifadagi og'ir kreyser kamida 70 ta zarba beruvchi samolyotga ega. Qabul qiling, argument jiddiy. Bundan tashqari, Suriyada aviatsiya guruhlarining umumiy soni bundan ham kichikroq, ammo u juda jiddiy vazifalarni hal qilishga qodir.

Bundan tashqari, samolyot tashuvchisi quruqlikdagi bazaga qaraganda hujumga nisbatan ancha zaifdir. Albatta, bu faqat turli noqonuniy guruhlarga qarshi kurashga tegishli, ammo samolyot tashuvchilardan ko'proq narsani talab qilish ahmoqlikdir! Agar biz global urush haqida gapiradigan bo'lsak, suv osti floti ancha foydalidir va ko'proq global muammolarni hal qilish uchun quruqlikka asoslangan joylashtirish hali ham ajralmasdir ...

Dengiz flotining zamonaviy strategiyasining asosiy postulatlari

Ikkinchi jahon urushidan beri samolyot tashuvchilardan foydalanishda katta tajribaga ega bo'lgan hamma joyda joylashgan amerikaliklar uzoq vaqtdan beri o'zlarining ikkita asosiy afzalliklarini - harakatchanlik va mustaqillikni aniqladilar. Tashkil qilinishi kerak bo'lgan va barcha zarur jihozlar va jihozlar u erga ko'chirilishi kerak bo'lgan quruqlik bazasidan farqli o'laroq, samolyot tashuvchisi o'zini to'liq ta'minlaydi. Uni tezda kerakli joyga ko'chirish mumkin, keyin esa muammolar hal qilinganidek, tezda olib tashlanishi mumkin. Havo guruhi yordamida siz ma'lum bir mintaqada mavjudligini tezda oshirishingiz mumkin. Va nihoyat, bu yana obro'-e'tibor masalasidir: "mushaklaringizni chayqash" qobiliyati muzokaralarda muhim kozozdir.

Albatta, armiya bunday imkoniyatni taqdim etadi, ammo kerakli miqdordagi qo'shinlarni topshirish juda murakkab va juda qimmat ish bo'lib, u hududi orqali o'tadigan mamlakatlar hukumatlari bilan ko'p va har doim xayrixohlikdan uzoq bo'lgan muzokaralarni o'z ichiga oladi. Samolyot tashuvchilar bu muammolarning deyarli barchasini e'tiborsiz qoldirishga imkon beradi.

Rossiya harbiy-dengiz floti rahbariyatida og'ir samolyot tashuvchi kemalar muammosi bo'yicha ikkita mutlaqo qarama-qarshi nuqtai nazar mavjud: "Ha, biz hali ham ularga muhtojmiz!" va "Yo'q, bizga bu pul yeyuvchilar nima uchun kerak?" Bir so'z bilan aytganda, biz hali ham fikr birligidan juda uzoqmiz, ammo shunga qaramay, 23000 Storm loyihasi allaqachon mavjud. Bundan tashqari, mudofaa bo'limining birinchi xodimlari "Frantsiya kemalari o'rnini bosadigan yangi samolyot tashuvchilarini yaratish" to'g'risida ommaviy ravishda e'lon qilgan baxtsiz Mistrallarning hikoyasi fonida, bu allaqachon obro' masalasidir.

SSSRda ishlar qanday kechdi?

Afsuski, lekin xuddi shunday. Ya'ni, bu muhim emas. Ittifoq hukumati aviatsiya guruhi bilan og'ir kemalar muammolari bilan deyarli shug'ullanmadi. Bu asosan yashirin intrigalar bilan bog'liq. Ulug 'Vatan urushidan keyin Shimoliy flotning suv osti kemalari va dengizchilarining qahramonliklari deyarli unutildi. "Otda" barcha davlat mablag'larini deyarli to'liq tortib olgan generallar edi. Yana hamma joyda

Deyarli barcha mahalliy artilleriyani raketalar foydasiga o'ldirib, u flotni qayta qurollantirish dasturini amalda "cho'ktirdi". Bundan tashqari, u hatto samolyot tashuvchi kemalarni qurish haqida gapirdi, chunki u ularni "jahon imperializmining quroli" deb hisobladi.

Ushbu toifadagi kemalarga bo'lgan ehtiyoj aniq bo'lganda (va bu 70-yillarning oxirida sodir bo'lgan), iqtisodiy vaziyat endi Sovet Ittifoqi foydasiga emas edi. Bundan tashqari, qimmatli vaqt yo'qotildi va mamlakatda samolyot tashuvchi kreyserlarni qurish tajribasi yo'q edi. Ammo biz bir necha bor eslatib o'tgan "Kuznetsov" haqida nima deyish mumkin? Xuddi shu loyiha asosida yangi kemalar qurishni tashkil qilish mumkinmi?

Afsuski, yo'q. Ushbu kemaning ishlash tajribasi uning juda ko'p kamchiliklari borligini aniq ko'rsatadi. Bundan tashqari, Kuznetsov samolyot tashuvchisi roliga mutlaqo mos kelmaydi, chunki u jismonan emas. Bugungi kunda u, aksincha, suzuvchi aerodromlarga muhtoj, ularning yordamida havo qanotini kerakli nuqtaga tezda o'tkazish mumkin.

Nima uchun "Kuznetsov" kontseptsiyasi rivojlanmagan?

Birinchidan, gap kemaning o'zi haqida emas, balki u uchun zarur bo'lgan infratuzilmaning to'liq yo'qligi haqida. Shunday qilib, xalqaro tajriba shuni ko'rsatadiki, dengizdagi samolyot tashuvchisi dushman suv osti kemalari va yer usti kemalari uchun katta nishondir. Birinchi kampaniyada bunday qimmatbaho kemani yo'qotmaslik uchun u yolg'iz emas, balki AUG, ya'ni samolyot tashuvchisi zarbasi kuchining bir qismi sifatida harakat qilish uchun yuboriladi.

Mana shunday... Bizda bunday jamoani shakllantirish uchun kemalar bor, ammo yagona mahalliy aviatashuvchining butun tarixida ularning bitta guruh tarkibida jangovar o'zaro ta'siri bo'yicha mashqlar hech qachon o'tkazilmagan. Shunday qilib, bizda AUG-dan foydalanish bo'yicha haqiqiy tajribamiz yo'q, shuning uchun Rossiyaning "Storm" samolyot tashuvchisi bu borada haqiqiy "kashshof" bo'lishi kerak, bu g'oyalar amalda sinab ko'riladi.

Ikkinchidan, ixtisoslashgan AWACS va EW samolyotlarida katta muammo bor. Ular qachon paydo bo'ladi (va paydo bo'ladimi) va qancha miqdorda noma'lum. Mutaxassislar flotimizga zudlik bilan suv osti kemalariga qarshi mudofaa samolyotlariga ehtiyoj borligi haqida ham ogohlantirmoqda. Ha, bizda afsonaviy Ka-29/32 vertolyotlari bor, ammo ba'zi vazifalar uchun samolyotlar hali ham samaraliroq.

Power Point

Va nihoyat, hozirgi kunga qadar yagona mahalliy samolyot tashuvchining asosiy kamchiligi uning qozon-turbinali elektr stantsiyasidir. Aniqrog'i, katta kamchilik. Bunday dvigatellar o'tgan asrning 80-yillarida juda eskirgan. An'anaga ko'ra, yadroviy reaktorga ega kema juda qimmat deb hisoblar edi ... ammo "Buyuk Pyotr" TAKR keyingi kampaniya davomida doimiy ravishda dengizlarni haydab chiqaradi, "Kuznetsov" esa vaqtning qariyb 70 foizini doklarda o'tkazadi. kemasozlik zavodi.

Oddiy qilib aytganda, yangi "Storm" samolyot tashuvchisi atom elektr stantsiyasi bilan jihozlangan bo'lishi kerak, aks holda doimiy ta'mirlash bilan ayanchli voqea takrorlanadi. Va yana. Afsuski, SSSR yadroviy suv osti kemalari va samolyot tashuvchilarni qurish uchun katta mablag' ajratar ekan, tegishli qirg'oq infratuzilmasini qurishga unchalik ahamiyat bermadi. Shunday qilib, ushbu toifadagi keyingi kemani qurishda bir vaqtning o'zida bir nechta shartlarga rioya qilish kerak:

• Bu yadroviy samolyot tashuvchi bo'lishi kerak.
• Uning aviatsiya guruhi ixtisoslashtirilgan AWACS va EW samolyotlarini o'z ichiga olishi kerak.
• Bortda suv osti kemasiga qarshi kema bo'lishi ma'qul.
• Asosiy aviatsiya qanotida kamida 70-75 samolyotga ega bo'ling.
• Buning uchun ro'yxatga olish portidagi barcha zarur infratuzilma ta'minlanishi kerak.

Yangi samolyot tashuvchi kreyser qanday bo'lishi kerak?

Umuman olganda, "Bo'ron" loyihasini birinchi bo'lib ilgari surgan mutaxassislar xuddi shu fikrlarga amal qilishgan. Birinchidan, u Sovet Ittifoqi tarixidagi eng yirik samolyot tashuvchisi bo'lishi kerak - kamida 100 000 tonna, umumiy uzunligi - 350 metr ichida. Ma'lum qilinishicha, maksimal tezlik 30 tugunga yetishi kerak, ammo ...

Shu munosabat bilan, dizaynerlar va dengiz floti mutaxassislari o'rtasida ishlatilgan elektr stantsiyasi bo'yicha yana ishqalanish boshlandi. Kimdir qozon-turbinali versiyada turib olishda davom etmoqda, boshqa kema quruvchilar esa yadroviy reaktorni o'rnatish haqida gapirishmoqda.

Shu bilan birga, to'liq adekvat murosaga kelish varianti ham mavjud: asosiy dvigatel yadro reaktoridir, yordamchi dvigatel sifatida dizel dvigatel ishlatiladi, uning yordamida har qanday muammo yuzaga kelganda kema eng yaqin portga etib borishi mumkin.

Agar siz eng katta samolyot tashuvchisiga tartib ko'rinishida qarasangiz, deyarli "yalang'och" kemani ko'rishingiz mumkin. Katta orol o'rniga - nisbatan ixcham boshqaruv minoralari. Bunday yondashuv kemaga chiqishni osonlashtiribgina qolmay, kemadagi joyni tejashga yordam beradi, balki uni kamroq sezdiradi. Bundan tashqari, bu safar Rossiya dengiz floti admirallari bitta tramplin etarli emas deb qaror qilishdi: bundan buyon ularning ikkitasi bor (ikkinchisi kichikroq, boshqa uchish yo'nalishi bilan).

Yangi samolyot

Bundan tashqari, yangi samolyot tashuvchisi maketida bir necha turdagi samolyotlar va vertolyotlar ko'rinadi. Ularning soni bizning Kuznetsov yoki uning hindistonlik hamkasbidagidan ko'p. Aynan shu narsa haqida yuqorida gaplashdik.

Yangi samolyot tashuvchi "Storm" qanday mashinalarga ega bo'ladi? Buning asosi T-50, MiG-29K / KUB qiruvchi samolyotlari, AWACS samolyotlari (!) va Ka-32 suv osti kemalariga qarshi vertolyotlarining tashuvchiga asoslangan versiyalari. Shunday qilib, bortga kamida 100 ta mashina joylashtirilishi kerak. Korpusning gidrodinamik xarakteristikalari o'zgartirilganligi to'g'risida ma'lumotlar mavjud, shuning uchun hisob-kitoblar uning harakatdagi qarshiligining 20% ​​ga pasayishini ko'rsatadi. Va bu navigatsiya avtonomiyasini oshirish va yoqilg'i samaradorligini oshirish (agar ular hali ham qozon-turbin versiyasini afzal ko'rsalar).

Xo'sh, bu nima bo'ladi: kreysermi yoki suzuvchi aerodrommi?

Va yana sabr-toqatli "Kuznetsov" mavzusiga qaytamiz. Bu, aslida, samolyot tashuvchi kreyser tushunchasi, ammo bu atamaning klassik ma'nosida samolyot tashuvchisi emas. O'zingiz uchun hukm qiling: kuchli zenit, raketa va suv osti kemalariga qarshi qurollar, havo qanoti va suv osti kemalariga qarshi vertolyotlar ... Bu yirtqich hayvon alohida jangovar bo'linma sifatida harakat qilishi mumkinligi haqida aldamchi taassurot paydo bo'ladi, ammo bu unday emas.

Birinchidan, ishlatiladigan Su-33 samolyotlari sof tutuvchidir. Ikkinchidan, AWACS ning to'liq yo'qligi. Uchinchidan, aviatsiya guruhlari sonining kamligi. Uchinchidan, bortda juda ko'p texnik xodimlar bo'lishi kerak, bu samolyotlarga umuman aloqasi yo'q. Shunga qaramay, bunday kemaning o'zi dushman suv osti kemalarining hujumini qaytara olmaydi va zamonaviy sharoitda undagi samolyotlar soni qandaydir ta'sirchan emas.

Oddiy qilib aytganda, Project 23000e samolyot tashuvchilari (Storm ham ularga tegishli) aniq mobil suzuvchi aerodromlar bo'lishi kerak, ularning himoyasi uchun ixtisoslashgan kemalar javobgardir. Shunisi e'tiborga loyiqki, SSSRda ular buni tushunishgan va samolyot tashuvchilar samolyot tashuvchilarni himoya qilishlari kerak edi. Ammo keyin, muvaffaqiyatsiz iqtisodiy vaziyat tufayli, to'liq huquqli AUGlar hech qachon yaratilmadi.

Albatta, hech kim kema himoya vositalaridan butunlay mahrum bo'ladi, deb aytmaydi, ammo undan "samolyot tashuvchi zarbali kreyser" ning analogini yaratishning hojati yo'q, chunki kemaning maqsadi butunlay boshqacha.

Boshqa xususiyatlar

Taxminlarga ko'ra, "Storm" og'ir samolyot tashuvchisi bir vaqtning o'zida to'rtta boshlang'ich pozitsiyasiga ega bo'ladi: ikkita samolyot an'anaviy bo'lib qolgan tramplindan va yana ikkita tomondan - katapult yordamida ko'tariladi. Ehtimol, bunday ishga tushirish usuli (PAK FA) T-50 asosida ishlab chiqilgan istiqbolli tashuvchiga asoslangan qiruvchi samolyotlar uchun zarurdir. Boshqalar singari, qo'nish uchun javobgar bo'ladi. Taxminan aytganda, bu kemaning bo'ylab cho'zilgan kabelga asoslangan bunday qurilma. Uning uchun samolyotlar qo'nish tezligini o'chiradigan ilgaklar (kancalar).

Qurollanish

Storm loyihasi (samolyot tashuvchisi) kemaning tepasida ikkita qo'mondonlik ustki tuzilmalarining mavjudligini nazarda tutadi. Ular nisbatan kichik, kemaning foydali maydonini tejaydi. To'rtta zenit moduli dushmanning mumkin bo'lgan havo hujumlaridan kemaning havo mudofaasi uchun darhol javobgar bo'ladi. Shu maqsadda ular eng yangi S-500 lardan foydalanmoqchi, degan fikr bor. Bunday kompleks (dastlabki spetsifikatsiyalarga ko'ra) 7 ming m / s gacha tezlikda harakatlanadigan deyarli barcha havo nishonlariga zarba bera oladi.

Umuman olganda, Stormning o'z qurollari to'plami haqida gapirishga hali erta, chunki bu masala haqiqatan ham ishlab chiqilmagan. Kema torpedaga qarshi himoya bilan qurollanishi kerakligi haqida dalillar mavjud. Faol fazali massiv, yaxshilangan aloqa va elektron urushga ega yangi radar stantsiyasi o'rnatiladi.

Yangi avlod aviatashuvchisi "Storm" qanchaga tushishi hozircha noma'lum. Taqqoslash uchun, o'rtacha amerikalik "Nimitz" taxminan besh milliard dollarga teng. Kuznetsovning hindistonlik hamkasbi bir vaqtlar Hindistonga ikki milliardga tushdi, ammo ikkita holat bor: birinchidan, kema qurilmagan, faqat qurib bitkazilgan. Ikkinchidan, dollarning qiymati shundan keyin sezilarli darajada tushib ketdi.

18-iyul, seshanba Mudofaa vaziri o'rinbosari Yuriy Borisov MAKS aerokosmik ko'rgazmasida u jurnalistlarga mudofaa vazirligi istiqbolli aviatashuvchi uchun yangi samolyot yaratish masalasini muhokama qilayotganini aytdi. Va bu, kutilganidek, yaqinda muhokama qilingan Suxoy konstruktorlik byurosining T-50 tashuvchiga asoslangan modifikatsiyasi emas, balki Yakovlev konstruktorlik byurosining vertikal uchish va qo'nish samolyoti bo'ladi.

Bayonot, agar qarasangiz, mutlaqo shov-shuvli. Bu bilvosita shuni ko'rsatadiki, biz hech qanday samolyot tashuvchisini qurishni boshlamasligimiz mumkin - na 23000 loyihasining ulug'vor "Bo'roni" va na 2025 yilda boshqasi. Va shunga ko'ra, 2030 yilda, Mudofaa vazirligining oldingi rejalarida aytilganidek, "Bo'ron" ishga tushirilmaydi. Chunki agar shu kungacha qaysi samolyot uchun ulkan kema qurishga qaror qilinmagan bo'lsa - nimani loyihalash kerak? Va 2025 yilga kelib, o'z vaqtida bo'lish uchun hozirdanoq shunday murakkab vazifani bajarish kerak bo'ladi.

"Storm" yadroviy samolyot tashuvchisining modeli 23000 loyihasi

Borisovning bayonoti, aslida, mamlakatimiz harbiy rahbarlarida Rossiya aviatashuvchi flotini yaratish masalasida chalkashlik va chalkashlik hukm surayotganini tan olishdir. Qabul qilingan qarorlar avvalgilarini tuzatmaydi, balki amalda bekor qiladi. Va shu bilan birga, har bir yangi yechim moliyaviy, texnik va strategik haqiqatlardan sezilarli darajada chetga chiqadi.

Zamonaviy dengiz strategiyasi nuqtai nazaridan, samolyot tashuvchilarning dolzarbligi hozirda eng zamonaviy suzuvchi aerodromlar joylashgan AQShda ham so'roq qilinmoqda. Samolyot tashuvchisiga qo'shimcha ravishda o'nlab yarim kemalar va eskort kemalarini o'z ichiga olgan aviatsiya zarbalari guruhi juda inertialdir. Uning havo hujumlari joyiga yurishini, ular aytganidek, butun dunyo kuzatib boradi. Raketa va kosmik hujumdan o'zini himoya qila olmaydigan davlatni dahshatga solish haqida gap ketganda, bu juda o'rinli. An'anaviy Amerika qurolli diplomatiyasining bir turi.

Ammo yetakchi amerikalik ekspertlarning fikriga ko‘ra, Xitoy yoki Rossiya kabi harbiy jihatdan rivojlangan davlat o‘zining tashuvchi samolyotlari havoga ko‘tarilishidan oldin zamonaviy kemaga qarshi raketalar bilan AUGga kuchli zarba bera oladi. Va bunday hujum haqidagi g'oyani darhol ma'nosiz qiladi.

Agar siz vaziyatga boshqa tomondan qarasangiz - faraziy Rossiya samolyot tashuvchisi tomonidan - AQShda ham tegishli raketalar mavjud.

So'nggi paytlarda samolyot tashuvchilarga qaraganda ko'proq masofaga ega bo'lgan yer usti va suv osti qanotli raketalari tobora dolzarb bo'lib bormoqda. Bu samolyot tashuvchilarga qaraganda quruqlikdagi nishonlarga hujum qilishning samarali usuli. Birinchidan, raketalarning nishondan maksimal og'ishi endi 5-10 metrga yoki undan ham pastroqqa kamaydi. Ikkinchidan, raketalar bilan zarba berishda ularning tashuvchilari dushmanning havo mudofaa zonasiga kirishlari shart emas. Uchinchidan, zarba imkon qadar ehtiyotkorlik bilan beriladi. Ayniqsa, suv osti kemalari "ishlayotgan" paytda.

Shu fonda savol tug'ilishi tabiiy - Rossiyaga haqiqatan ham AQShdagi kabi samolyot tashuvchilar kerakmi? Axir, hatto ulardan birining qurilishi ham mamlakatni vayron qilishi mumkin. Va to'rtta parkimiz uchun bittasi, albatta, etarli bo'lmaydi. Keyin qanday qurbonliklar nomi bilan?

Shunga qaramay, ichki zaxiralar hisobidan "Storm" samolyot tashuvchisi loyihasini allaqachon yaratgan Krilov davlat tadqiqot markazi Suriyada havo operatsiyalari boshlanishi bilan o'z loyihasini faol ravishda targ'ib qila boshladi. Chunki Rossiya jangovar samolyotlari, ayniqsa strategik bombardimonchi samolyotlar hali ham uch davlat havo hududi orqali uzoq mamlakat hududidagi nishonlarga yetib borishi kerak.

Motivatsiya, ko'rinishidan, temir bilan qoplangan - agar jangovar qobiliyatidan sezilarli darajada ustun bo'lgan yangi samolyot tashuvchisi bo'lsa, hamma narsa juda soddalashtirilgan bo'lar edi. Biroq, bu soddalashtirish, takror aytaman, katta moliyaviy xarajatlarni talab qiladi. 100 ming tonna sig'imga ega samolyot tashuvchisi, eng konservativ hisob-kitoblarga ko'ra, taxminan bir trillion rublga tushadi (bu ushbu mavzu bo'yicha ilmiy va eksperimental loyihalash ishlarining xarajatlari bilan birga).

Lekin bu hammasi emas. Uning kampaniyalarini ta'minlash uchun siz to'liq huquqli AUGlarni yaratishingiz kerak. Va bu, Amerika tajribasi shuni ko'rsatadiki, taxminan bir yarim o'nlab eskort va xizmat kemalari. Havo va suv osti kemalariga qarshi mudofaa, logistika, razvedka va boshqa zarur tadbirlarni tashkil etish uchun. Yana 100 milliard rubl qo'shamiz.

Xarajatlarning yana bir ta'sirchan moddasi havo qanotidir. Dastlab u Bo'ronda tashuvchiga asoslangan qiruvchi samolyotlardan foydalanish uchun mo'ljallangan edi. Va, ehtimol, hatto ular allaqachon o'rta yoshli bo'lsalar ham. Bundan tashqari, ular faqat to'rtinchi avlod jangovar transport vositalariga tegishli. Va dunyoning etakchi davlatlarining havo kuchlari allaqachon qudratli va asosiy beshinchi avlodga o'tmoqda.

Biroq, 2030 yilga kelib, MiG-29K ham ancha eski bo'ladi. Ammo Rossiyada tashuvchiga asoslangan qiruvchi samolyotlarning yangi ishlanmalari yo'q. Shuning uchun, bir muncha vaqt oldin, Rossiya Mudofaa vazirligining yuqori martabali vakillarining bayonotlariga ko'ra, ular juda kutilmagan qarorga kelishdi: T-50 (PAK FA) ning pastki modifikatsiyasini qilish va yangi beshinchi avlod qiruvchilarini joylashtirish. Bo'ronda.

Biroq, bunday modernizatsiya samolyotga ilgak, qanotlarni yig'ish va korroziyaga qarshi himoyani kuchaytirish kifoya degani emas. Biz avionika bilan jiddiy shug'ullanishimiz kerak, chunki dengiz aviatsiyasining o'ziga xos xususiyatlari bor. Va qurollarni boshqarish tizimiga o'zgartirishlar kiritishni talab qiladigan qurol tarkibini qayta ko'rib chiqish. Shuningdek, joylashuv tizimi va elektron urushni dengiz floti talablariga moslashtiring. Ya'ni, bularning barchasi PAK PA deb nomlangan yangi jiddiy loyihaga olib kelishi kerak.

Buni inobatga olaylik: bizga aytganidek, Stormga 90 ta samolyot va vertolyotlarni joylashtirish rejalashtirilgan. Samolyotlar uning asosiy qismini tashkil qiladi, albatta. Ya'ni, gipotetik PAK PA, albatta, 2030 yilgacha tug'ilishga vaqt topolmaydi, chunki ularni hali hech kim qabul qilmagan.

Ammo bir kun kelib bu sodir bo'ladigan bo'lsa (agar 23000 Storm loyihasi o'sha vaqtgacha yopilmasa), u holda 1,1 trln. rubl (samolyot tashuvchi + eskort kemalari) yana 500 milliard rubl qo'shilishi kerak, chunki har bir "pamboqsiz" T-50 6 milliard rublga tushadi. Samolyot tashuvchisi uchun esa saksonga yaqin samolyot kerak bo'ladi.

Agar biz bo'ron uchun maxsus dock (biz hali bunday ulkan kemalarni qurmaganmiz) va qirg'oq infratuzilmasini yaratish xarajatlarini hisoblasak, unda barcha muqarrar qo'shimcha xarajatlarga ega bo'lgan samolyot tashuvchisi taxminan 2 trillion rublga tushadi. rubl. Bu, agar siz uni yaratishda o'g'irlamasangiz, lekin Rossiyada ular bunday ishlashni hali o'rganmaganlar.

Bu pul evaziga har birining narxi 25 milliard rublni tashkil etuvchi, so‘nggi, to‘rtinchi avlod, bugungi kunda aqlga sig‘maydigan 80 ta yadroviy suv osti kemalarini qurish mumkin. Shunda ulardan olinadigan foyda bitta samolyot tashuvchidan ko'ra ko'proq bo'ladi.

Biroq, rasmiylar "Bo'ron" haqida ishtiyoq bilan gapirishda davom etmoqda. Kontseptsiya juda g'alati bo'lsa-da. Kema loyihasi samolyotni tramplindan ham, elektromagnit katapult yordamida ham ko'tarishni nazarda tutadi. Aytish kerakki, mamlakatda nafaqat elektromagnit, balki bug'li katapultlardan foydalanish tajribasi yo'q. Bug 'xonasi birinchi Sovet yadroviy samolyot tashuvchisi Ulyanovsk uchun mo'ljallangan. Mamlakatimiz Nikolaevda qizg'in qurayotgan edi, ammo taqdirli 1991 yilgacha vaqt yo'q edi. Va "ozod qilingan Ukraina" amerikaliklarning olqishlari ostida kemani darhol metallga kesib tashladi. Shunday qilib, Ulyanovskda katapulta qurilishiga ham ish kelmadi.

"Storm" samolyot tashuvchisi shubhali ishga tushirilgunga qadar ular uchun yana nima qilishga vaqtlari bo'lmaydi? Uzoq masofali radar kuzatuvi va boshqaruvi samolyotlari (DRLOiU). Chunki hozirgacha PAK PA kabi uni rivojlantirish haqida hech kim o‘ylamagan.

Admiral Kuznetsovda ular AWACS vertolyoti bilan kifoyalanadilar, bu, albatta, xuddi shu maqsaddagi samolyotga qaraganda ancha kamtarona imkoniyatlarga ega. Bundan tashqari, erdagi AWACS samolyotlari bilan biz juda achinarli rasmga egamiz. A-50 allaqachon eskirgan. Taganrogdagi A-50U modifikatsiyasi yiliga bitta samolyot ishlab chiqaradi. Va ular uzoq vaqtdan beri haqiqatan ham jiddiy A-100 mashinasi haqida gapirib, yaqinda u nihoyat havodagi uskunaning ishlashini tekshirishni boshlashini kutishmoqda.

Aytishim kerakki, "Bo'ron" bilan bog'liq vaziyat o'ldirilmagan ayiq terisining bo'linishini eslatadi. Ko'p odamlar moliyaviy jihatdan bu katta loyihaga yopishib olishga harakat qilmoqdalar. Jukovskiydagi xuddi shu MAKSda RAC MiG vakillari MiG-35 ning pastki modifikatsiyasini yaratishga tayyor ekanliklarini e'lon qilishdi. Va bu mantiqiy bo'lar edi. MiG-35 og'ir T-50 dan farqli o'laroq, engil qiruvchi samolyotdir. Va bu samolyotlar kemaga ko'proq joylashtirilishi mumkin. Va yangi MiG ning jangovar fazilatlari juda yaxshi, u 4++ avlodiga tegishli.

Va endi, Borisovning MAKSdagi nutqidan so'ng, bir vaqtning o'zida 70-yillarda Yakovlev konstruktorlik byurosida ishlab chiqilgan Yak-38 vertikal uchish va qo'nish (VTOL) samolyotining soyasi to'satdan unutilishdan paydo bo'lganligi ma'lum bo'ldi. . Samolyot murakkab bo'lib, dizaynerlarga katta intellektual sa'y-harakatlar natijasida berilgan, chunki u nafaqat barqaror, balki vertikaldan gorizontal parvozga va aksincha xavfsiz o'tishga erishish kerak edi. Barqarorlik nuqtai nazaridan qiyinroq faqat tiltrotor. Shu munosabat bilan dunyoda harbiy maqsadlar uchun faqat bitta tiltrotor mavjud - Bell V-22.

Yak-38 ishlab chiqarishga kirdi. 230 ta samolyot qurilgan bo'lib, ular Sovet og'ir samolyotlarini tashuvchi kreyserlarga (va, aslida, engil samolyot tashuvchilariga) Minsk, Kiev, Novorossiysk, Bokuga joylashtirilgan. Shu bilan birga, ishlab chiquvchilarning hiyla-nayranglari va uchuvchilarning mukammal tayyorgarligiga qaramay, qisqa vaqt ichida 48 ta mashina baxtsiz hodisalarda yo'qolgan.

Yak-38 ning asosiy afzalligi shundaki, u gigant kemalarning ishlashini talab qilmagan. Ko'proq kamchiliklar bor edi. Vertikal uchish va qo'nish vaqtida samolyot katta miqdordagi yoqilg'ini yoqadi, shuning uchun u kichik jangovar radiusga va jangovar yukga ega - mos ravishda 200 km va 1000 kg. Va past manevrlik, chunki, masalan, maksimal operatsion ortiqcha yuk 6 g dan oshmaydi. Va bu, ular aytganidek, qaerda va kim ishlab chiqmasin, barcha VTOL samolyotlarining umumiy xususiyatlari.

To'g'ri, Lockheed Martin o'zining F-35B samolyotini ayovsiz doiradan olib chiqib keta olgandek tuyulishi mumkin. Biroq, bu reklama xizmati tomonidan rejalashtirilgan illyuziya. Samolyotning xarakteristikalari vertikal uchish va qo'nish rejimi uchun emas, balki to'xtatuvchi yordamida tezlanish va qo'nishdan uchish paytida berilgan.

Taxmin qilish mumkinki, agar Yakovlev konstruktorlik byurosi xuddi shu daryoga ikkinchi marta kirishga ruxsat olsa, yangi VTOL samolyoti ishlash xususiyatlari jihatidan jiddiyroq bo'lib chiqadi. Ehtimol, u 2003 yilgacha ishlab chiqarilgan Britaniya Harrier AV-8B bombardimonchi samolyotining so'nggi modifikatsiyasi darajasiga keltiriladi. Garchi Harrier AV-8B ning jangovar radiusi 470 km gacha oshirilgan bo'lsa-da, raketa va bomba yuki unchalik ta'sirchan bo'lmagan 3 tonnaga ham etib bormadi.

Biroq, yangi rus samolyoti VVP noldan ishlab chiqilishi kerak bo'ladi, chunki Yak-38da erishilgan barcha ishlanmalar qayta qurish paytida boshlangan vayronagarchilik tufayli allaqachon yo'qolgan. Va buning uchun kamida yigirma yil kerak bo'ladi. Chunki Yakovlev konstruktorlik byurosi VTOL samolyotlari mavzusida 50-yillarning oxirida ish boshlagan. Yak-38 birinchi marta 1970 yilda havoga ko'tarilgan va 1977 yilda foydalanishga topshirilgan. Shunday qilib, Yakovlev konstruktorlik byurosining yangi mahsuloti Storm-ga to'g'ri kelmaydi.

Ammo agar bu sodir bo'lganida edi, Pentagon uzoq vaqt davomida tramplin, katapulta va "vertikal" samolyot joylashgan Rossiya samolyot tashuvchisiga kulib qo'ygan bo'lardi.

Shunday qilib, bu samolyot boshqa maqsadlar uchun ishlab chiqilgan. Va ular birinchi marta (bilvosita bo'lsa ham) iyun oyida Interfaksga bergan intervyusida aytilgan Vladimir Pepelyaev, Krilov markazining kemalarni ilg'or loyihalash bo'limi boshlig'i. Uning soʻzlariga koʻra, Markaz oʻz tashabbusi bilan jangovar imkoniyatlari “Shtorm”dan unchalik kam boʻlmagan soddaroq yengil aviatashuvchining texnik loyihasini ishlab chiqishni boshlagan, shu bilan birga u ancha arzonroq boʻladi.

Keling, bir xil imkoniyatlarni "arzon" olish imkoniyatini sharhlarsiz qoldiramiz. E'tibor bering, bu erda gap engil samolyot tashuvchisi haqida emas, balki universal qo'nadigan kema haqida ketmoqda. Rossiya dengiz flotida bunday turdagi birliklar hali mavjud emas. Uskunalar bilan kuchli qo'nish guruhlarini qo'ndirish uchun mo'ljallangan UDC odatda bunday operatsiyalarni qo'llab-quvvatlash uchun aviatsiya qanotiga ega - hujum vertolyotlari yoki VTOL samolyotlari. Unda tramplinlar va katapultlar yo'q.

Qo'shma Shtatlar bortida Britaniya Harrierlari bilan 40 000 tonna sig'imga ega sakkizta Wasp tipidagi UDClarni boshqaradi. Har bir UDC qurilishi rivojlantirish xarajatlarini hisobga olmaganda, 750 million dollarga tushdi. Tez orada ular 48 ming tonnalik (Rossiya "Storm" ning yarmi) "Amerika" tipidagi UDClar bilan almashtiriladi. Qo'rg'oshin kema, ishlab chiqish bilan birga, 6,8 milliard dollarga tushdi. Qurilish qiymati 3,4 mlrd.Demak, F-35B samolyotlari ular uchun maxsus rejalashtirilgan. Shuningdek, "Amerika" da yuqorida aytib o'tilgan V-22 tiltrotorlari, shuningdek hujum va transport vertolyotlari mavjud.

Albatta, UDC yanada oqilona va arzonroq narsa (lekin ular Krilov markazida va'da qilganidek, unchalik muhim emas). Ammo uning uchun yangi rus VTOL samolyotini yaratish juda shubhali bo'lar edi. Uzoq va qimmat. Va eng yuqori toifadagi uchuvchilarni tayyorlash kerak.

Shu bilan birga, bizda allaqachon Rossiya bo'ylab suzib o'tgan frantsuz Mistrallari uchun yaratilgan ajoyib Ka-52K Katran hujum vertolyotlari mavjud. Hozir biz Misr uchun “Katrans”ni jadal ravishda qurishni boshlayapmiz. Ularni Rossiyaning istiqbolli UDC ga "qo'ndirish" qarori, albatta, kelajakdagi kemaning narxini sezilarli darajada kamaytiradi.

Ammo UDC yaratish loyihasini ishga tushirishga qaror qilishdan oldin, biz kelajakda ona qirg'oqlarimizdan uzoqda keng ko'lamli quruqlik operatsiyalarini o'tkazish niyatidamizmi, degan savolga javob berish zarar qilmaydi? Aks holda, nega shuncha ko'p pul sarflash kerak?

Umid qilamizki, halokatli "Bo'ron" tez orada Rossiya uchun chidab bo'lmaydigan muammolar og'irligi ostida o'z-o'zidan susayadi.

Rossiyaning yangi samolyot tashuvchi kreyserini yaratish "Krilov" davlat tadqiqot markazi Federal davlat unitar korxonasi tomonidan amalga oshirilmoqda. Va yangi kema arzonroq bo'lishi, kichikroq joy almashishi, ammo jangovar quvvat jihatidan Storm og'ir samolyot tashuvchisiga bo'ysunmasligi bugun allaqachon e'lon qilinmoqda. Bu xuddi shu ishlab chiquvchi tomonidan shunga o'xshash maqsadli oldingi kontseptual kema. Harbiy kemasozlik sohasidagi tizim integratsiyasi bo‘limi boshlig‘i Vladimir Pepelyaevning “Zvezda” nashriga tushuntirishicha, bu ish tashabbuskorlar qatoriga kiradi va kompaniya rahbariyati uni xohlagan vaqtda flotga taklif qilishga tayyor.
Narx parametrlari hali e'lon qilinmagan, biroq birinchi hisob-kitoblar "Storm" narxidan uch baravar arzon bo'lishiga umid qilish imkonini beradi. Avvalroq, axborot agentliklari lentalarida “samolyotlar bilan to‘liq komplekt” uchun 350 milliard rubl miqdoridagi raqam uzatilgan edi. Ulardan kemaning o'zi narxi 200-280 mlrd.
Harbiy-dengiz kuchlari tomonida, Qurol-yarog‘lar bo‘yicha Oliy bosh qo‘mondonning o‘rinbosari, vitse-admiral Viktor Bursukning aytishicha, Rossiyaning yangi aviatashuvchi kemasini loyihalash uchun mablag‘ 2025-yilgacha bo‘lgan Davlat qurollanish dasturiga kiritilgan. Hozirda harbiy dengizchilar kema quruvchilar bilan birgalikda kemaning tashqi ko'rinishi va uning xususiyatlarini aniqlamoqda va bir nechta variantlar ko'rib chiqilmoqda. Ular orasida - va hajmi bo'yicha 11435 "Admiral Kuznetsov" loyihasining og'ir samolyot tashuvchi kreyseriga (TAVKR) yaqin.
Bug 'qozonlari o'rniga gaz turbinalari
Istiqbolli "engil" samolyot tashuvchisi va ushbu toifadagi oldingi loyihalar kemalari o'rtasidagi eng muhim farq gaz turbinali elektr stantsiyasining mavjudligi bo'ladi. U to'rtta turbinali modulni o'z ichiga oladi. Maksimal tezlik 25 tugungacha, bu Su-27K va MiG-29K rusumidagi tashuvchiga asoslangan qiruvchi samolyotlarning uchish va qo'nish operatsiyalarini ta'minlash uchun etarli deb hisoblanadi. Sovet Ittifoqi davrida qurilgan barcha samolyot tashuvchi kreyserlarda bug 'qozonlariga asoslangan elektr stantsiyasi mavjud edi. Nikolaev shahrining kemasozlik zavodlarida Ulyanovsk qurilishidan boshlab (SSSR parchalanishi bilan uning korpusi metallga kesilgan), barcha yangi yaratilgan TAVKRlar yadroviy reaktorlarga ega bo'lishi kerak edi.
Hozirgi vaqtda "Admiral Kuznetsov" tashuvchiga asoslangan uchish va qo'nish samolyotlarining yagona tashuvchisidir. Uning standart suv o'tkazuvchanligi 43 ming tonna, umumiy suv o'tkazuvchanligi 55 ming. ("Storm" o'rniga yangi samolyot tashuvchi kemani yaratish ham rejalashtirilgan). Kuznetsov chorak asr davomida birorta ham kapital ta'mirsiz xizmat qilmoqda. Kema o'z vazifalarini to'g'ri bajaradi. Shimoliy flot kemalari otryadining o‘tgan yilgi O‘rta yer dengiziga safari va Suriya hududidagi terrorga qarshi urushdagi ishtiroki buning dalilidir. Ko'rinishidan, Kuznetsov bilan taniqli birlashish maqsadida, shuningdek, moliyaviy resurslarni tejash zaruratidan kelib chiqqan holda, mahalliy flot engil gaz turbinali samolyot tashuvchisi loyihasini afzal ko'radi.

Ammo "Bo'ron" haqida nima deyish mumkin?
Ilgari "Bo'ron" haqida muvaffaqiyatsiz loyiha sifatida gapirish mumkin edi. Ammo bugun, ma'lum bo'lishicha, bu haqda gapirishga erta. Eslatib o'tamiz, ushbu og'ir samolyot tashuvchining masshtabli modeli 2013 yilda paydo bo'lgan, biroq birinchi marta keng ommaga faqat yozda, oxirgi marta Sankt-Peterburgdagi yettinchi Xalqaro dengiz ko'rgazmasida taqdim etilgan edi. Va u yana 2 iyul kuni yakunlangan Krilov markazi va IMDS-2017 stendida bo'ldi.
Kontseptsiyani ishlab chiquvchi quyidagi ma'lumotlarni beradi. “Ko‘p maqsadli samolyot tashuvchi kema uzoq dengiz va okean zonalarida jangovar harakatlarni, shu jumladan dushmanning quruqlikdagi va dengizdagi nishonlarini yo‘q qilish uchun mo‘ljallangan. Shuningdek, u dengiz floti guruhlarining jangovar barqarorligini ta'minlashga va amfibiya hujumi qo'shinlari va uning desant kuchlarini zarbalar va dushman havo hujumi vositalarining hujumlaridan qoplashga qodir.
Ushbu samolyot tashuvchisining kema qurish elementlari quyidagilardan iborat: suv o'tkazuvchanligi 95-100 ming tonna, uzunligi 330 metr, kengligi 40, qoralama 11. To'liq tezlik 30 tugun, avtonomiya 120 kun, ekipaj - to'rtdan besh ming kishigacha. Kemaning xizmat qilish muddati 50 yilgacha bo'ladi. Aviatsiya qanoti turli maqsadlar uchun moʻljallangan 80-90 ta kema samolyotlaridan, jumladan, MiG-29K/KUB va beshinchi avlod PAKFA qiruvchi samolyotining tashuvchi versiyasidan iborat. "Bo'ron" ning asosiy ijobiy sifati - bu samolyotning katta zarba kuchi.

Bunday yirtqich hayvonlarni qurishga "qarshi" jiddiy dalillar orasida ular juda qimmat va kemaga qarshi raketalar uchun ajoyib nishon bo'lganlari bor. O'zingizni ulardan himoya qila olasizmi? Vladimir Pepelyaevning bu boradagi fikri aniq: "Bu mumkin". Buning uchun S-400/S-500 havo mudofaa tizimlarining dengiz versiyalari bilan jihozlangan raketaga qarshi to'siqning kreyserlari va esminetslarini o'z ichiga olgan holda dengiz floti tarkibini shakllantirish kerak. Bundan tashqari, Buk yoki S-350 Vityaz tipidagi o'rta masofaga mo'ljallangan havo mudofaa tizimlariga ega fregatlarni samolyot tashuvchisi guruhi qo'riqchilariga kiritish kerak. Shuningdek, siz kemaning o'zida o'rnatilgan o'z-o'zini himoya qilish tizimlarini chegirmasligingiz kerak.
Albatta, bunday dasturlar juda qimmatga tushadi. Ammo shuni unutmaslik kerakki, o‘z flotimiz ehtiyojlaridan tashqari, harbiy-texnik hamkorlik bo‘yicha ko‘p yillik va ishonchli sheriklar bo‘lgan do‘st davlatlar, jumladan Hindiston va Xitoy ham shunday ehtiyojlarga ega. Ehtimol, dengiz flotining yakuniy qarori - "Bo'ron" bo'ladimi yoki yo'qmi, mamlakatimiz oliy siyosiy rahbariyati yuqorida tilga olingan davlatlar bilan tegishli shartnoma tuzadimi yoki yo'qmi, bunga bog'liq bo'ladi.