Automobilio akumuliatorius skirtas nuolatiniam įkrovimui ir nėra visiškai nepriklausomas elektros grandinės komponentas.

Jei VAZ 2114 dega akumuliatoriaus lemputė, nerekomenduojama to ignoruoti. Įprastu režimu akumuliatoriaus lemputė užsidega tik užvedus variklį, tada užgęsta. Jis užsidega, kad parodytų savo našumą. Įprastu akumuliatoriaus įkrovimo režimu jis užgęsta, kai į jį tiekiama srovė iš nesusukto generatoriaus.

Jei lempa neužgęsta, bet dega ryškiai arba per pusę šilumos, tai rodo rimtą gedimą. Toli nuvažiuoti su degančia lempa neįmanoma, nes kyla pavojus pilnai įkrauti akumuliatorių, tada automobilis užges. Šios lempos elgesys pats savaime gali daug pasakyti. Jis gali užsidegti iš karto arba su pertrūkiais. Neryški lemputė rodo, kad tiekiama srovė, bet akumuliatorius neįkraunamas, nors generatorius vis tiek gali patenkinti borto vartotojų poreikį – o įkrovimas tiesiog sustos.

Automobilių entuziastas, pamatęs degančią lemputę, dažnai perka naujas generatorius ir tuoj pat deda jį į seną vietą. Tačiau lemputė vis tiek gali degti toliau. Visų pirma, tereikia patikrinti kontaktus, ar jie nėra oksiduoti, nes prastas kontaktas neleidžia praeiti srovei. Tik nuvalius kontaktus ir juos gerai priveržus verta pereiti prie generatoriaus, jei problema neišnyko. Taip pat nebus nereikalinga pažvelgti į saugiklių dėžutę, kurią galite išsiaiškinti pagal schemą ant jo dangtelio.

Jei randamas perdegęs saugiklis, pakeistas nauju, o tas, savo ruožtu, vėl perdegė, neturėtumėte iš karto įdiegti galingesnio - greičiausiai problema slypi ne čia.

Generatoriaus patikrinimas turėtų prasidėti nuo paprasto diržo įtempimo patikrinimo. Jei paspausite pirštą ant generatoriaus VAZ 2114 diržo, jis neturėtų sulenkti daugiau nei 10–15 mm. Jei diržas yra laisvai įtemptas, jis paslys, o generatorius nepasieks reikiamo greičio. Pagal šį scenarijų šviesa paprastai įjungiama ir išjungiama, priklausomai nuo generatoriaus veleno greičio.

Tipiška priežastis, pagal kurią akumuliatoriaus lemputė neužgęsta, yra sugedęs įtampos reguliatorius. Įmontuotas VAZ 2114, kaip ir daugelyje kitų VAZ transporto priemonių, generatorius 94.3701 turėtų gaminti 13,7-14,3 V įtampą. Jei ji mažesnė, tada akumuliatorius visiškai neįkraunamas, nors dabartiniai vartotojai gali dirbti ir be jo. baterijos dalyvavimas. Vidinė akumuliatoriaus varža neleidžia žemos įtampos srovei papildyti įkrovą.

Įtampos reguliatorius yra vientisa dalis, kuri nėra remontuojama, o iš karto keičiama. Jo kaina yra maža, todėl patartina jį pakeisti. Sugedęs reguliatorius, be žemos įtampos, gali sukelti padidintą įtampą, nuo kurios akumuliatorius subyrės, teoriškai jis gali net užvirti.

Ryškiai deganti lemputė rodo, kad akumuliatorius visiškai neįkraunamas, o akumuliatorius nustoja būti vartotojas, persijungia į energijos šaltinio režimą. Jei įkrovimas pilnas, tai gali pakakti apie valandą kelionės, tačiau ilgą laiką nestacionariai įkrautas akumuliatorius aiškiai turi mažesnį įkrovimą. Štai kodėl taip svarbu laiku nustatyti problemą.

Kita ryškiai degančios baterijos lemputės arba silpnos jos šviesos priežastis gali būti sugedęs diodo generatorius. Vienas sudegęs diodas gali sumažinti įtampą arba visiškai sustabdyti jo tiekimą. Diodas perduoda srovę tik viena kryptimi, taip apsaugodamas generatoriaus apviją nuo trumpojo jungimo. Srovė, patenkanti į apviją per sugedusį diodą, gali ištirpdyti apviją, o tai savo ruožtu netgi gali sukelti paties akumuliatoriaus sprogimą. Galite patikrinti diodą omometru arba lempute. Kiekvienoje multimetro jungties parinktyje jo varža turėtų būti begalybė ir keli omi. Gedimas ištaisomas lituojant panašų diodą arba pakeičiant visą įrenginį. Priklausomai nuo generatoriaus modelio, tai daroma arba gana paprastai, arba gana pastebimai išardant patį generatorių.

Dažnai akumuliatoriaus išsikrovimo priežastis taip pat yra sugedusi generatoriaus apvija. Tada VAZ 2114 akumuliatoriaus lemputė dega ryškiai, nuolat. Jei apvija uždaryta, generatorius skleidžia būdingą kaukimą, garsų ir nemalonų. Tokio generatoriaus naudoti negalima, jį reikia nedelsiant pašalinti. Apvija abiem atvejais tikrinama testeriu arba omometru. Jei randama problema, viskas visiškai pasikeičia. Maždaug toks pat poveikis, kaip ir apvijos lūžis, sukelia žadinimo apvijos kontaktų nulitavimą nuo žiedų. Šiuo atveju taip pat visiškai pakeičiamas visas rotorius.

Apskritai generatorius yra mechaninis įrenginys kuri nuolat juda. Jei starteris įjungtas tik trumpą laiką, generatorius veiks tol, kol veikia pats variklis. Taigi, jo komponentų susidėvėjimas yra tik laiko klausimas. Dažniausiai šepečiai susidėvi greičiausiai, o tada kontaktas tiesiog dingsta. Guoliai susidėvi rečiau, tada su pastangomis velenas sukasi, kartais visai užstringa. Žinoma, neįmanoma vairuoti automobilio su užstrigusiu velenu.

Dažnai degančios baterijos lemputės priežastis yra sugedęs generatorius, tačiau niekada nereikėtų atmesti tokių banalių variantų kaip nutrūkęs laidas ar susipainioję laidai pačiame prietaisų skydelyje. Pasitaiko netinkamo elektros lemputės prijungimo atvejų. Taip pat galite sutelkti dėmesį į įtampos indikatorius „keturiolikos“ borto kompiuteryje - ten galite stebėti tikslią generatoriaus generuojamos įtampos vertę.

Taip pat skaitykite kitas apžvalgas

Jei vairuotojas sistemingai pastebi, kad akumuliatorius praranda įkrovą, tai gali būti keletas priežasčių.

Galimas, pavyzdžiui, srovės praradimas, kai automobilis išjungiamas, arba padidėjęs transporto priemonės elektronikos suvartojimas kelionės metu. Ir net įprastu iškrovimo režimu gali sugesti generatorius, kuris dėl gedimo nepapildys akumuliatoriaus įkrovos. Jei paleidžiant VAZ 2110 prietaisų skydelyje dega akumuliatoriaus lemputė, tada yra paskutinis variantas.

Tačiau gana sunku iš karto nustatyti, kodėl generatorius konkrečiai neteikia įtampos. Akivaizdžiausias scenarijus – atsilaisvina diržas, o generatorius tiesiog neįgyja darbui reikalingo greičio. Tada tiesiog patraukite diržą ir stebėkite lemputės veikimą. Jei po to baterija vis tiek neįsikrauna, kaltininkas gali būti įtampos reguliatorius.

Esant darbinei būsenai, generatoriaus įtampos reguliatorius išlygina išėjimo įtampą iki 13,2-14,7 V. Jei borto tinkle vertė labai skiriasi, tada problema slypi būtent reguliatoriaus veikime. Jei fiksuota 14,7 V ir daugiau, reguliatorius uždaro „žemę“ ir „DF“ išvestį - galite pabandyti pašalinti trumpąjį jungimą. Jei įtampa, priešingai, yra žema, tada įtampos reguliatorius turi būti visiškai pakeistas. Scenarijuose, kuriuose dalyvauja sugedęs reguliatorius, VAZ 2110 akumuliatoriaus lemputė dega tik esant žemai įtampai, nes akumuliatorius pradeda „badauti“. Tačiau aukštos įtampos poveikis akumuliatoriui yra daug žalingesnis - labai svarbu stebėti įtampos vertę tinkle.

Kita „dešimtuko“ letenos mirksėjimo priežastis gali būti vieno iš lygintuvo bloko diodų gedimas. Diodas skirtas perduoti srovę tik viena kryptimi ir neleisti jai patekti į generatorių.

Labai dažnai diodai dega, kai yra neteisingai prijungti prie cigarečių žiebtuvėlio salone. Tada srovė iš akumuliatoriaus gali patekti į generatoriaus apviją, o tai nieko gero nežada. Kai diodas sugenda, jis gali vesti srovę abiem kryptimis arba visai jos nepraleisti. Štai tada generatorius neduoda srovės, o akumuliatorius atsisėda. O kai VAZ 2110 dega akumuliatoriaus lemputė, skydelyje rekomenduojama patikrinti generatoriaus diodus omometru.

Tai padaryti gana paprasta, tačiau tam pirmiausia reikia išardyti generatorių. Visų pirma, reikia nuimti laidą nuo neigiamo akumuliatoriaus gnybto. Tada žadinimo laidas atjungiamas nuo paties generatoriaus. Su 10mm veržliarakčiu atsukama veržlė, kuria prisukami likę laidai. Nuimkite diržą, atsukite reguliavimo varžtą ir laikančiąją veržlę. Nuimame įtempimo strypą, 13 mm veržliarakčiu, iš apačios atsukame tvirtinimo veržlę ir tvirtinimo varžtą. Po to generatorius paliks vietą.

Norėdami patekti į lygintuvo bloką, kuriame yra diodai, jums reikės 8 mm veržliarakčio ir 10 mm veržliarakčio. Jums taip pat reikės Phillips atsuktuvo. Prie kiekvieno diodo paeiliui prijungiame po omometrą ir žiūrime į jo reakciją. At skirtingas ryšys kontaktų, omometras turėtų rodyti arba begalybę, arba maždaug kelių šimtų omų vertę. Atitinkamai, kiekvienas diodas turi būti išbandytas naudojant dvi įrenginio prijungimo parinktis. Ir jei paveikslėlis neatitinka aprašytojo, diodą reikia pakeisti, bet geriau įdėti naują lygintuvo bloką. Ta pati pakeitimo priežastis gali būti lygintuvo vožtuvų pažeidimas.

Kita priežastis, kodėl dega akumuliatoriaus lemputė VAZ 2110, gali būti sulituoti generatoriaus sužadinimo apvijos laidai, kurie prarado ryšį su slydimo žiedais. Tada juos galima tiesiog lituoti atgal arba visiškai pakeisti visą generatoriaus rotorių. Tas pats efektas, būtent visiškas nebuvimas tiekianti srovę iš generatoriaus, generatoriaus sužadinimo apvijoje sukels trumpąjį jungimą arba atvirą grandinę. Būtina išardyti įrenginį ir patikrinti statoriaus laidus su omometru - ar nėra trumpojo jungimo, o perduodant srovę - ar neatidaryta grandinė. Kai generatorius sutrumpinamas į žemę, jis pradeda būdingai kaukti, o tai savaime turėtų rimtai įspėti vairuotoją. Kad nesusivyniotumėte, paprasčiau paprasčiausiai pakeisti visą statoriaus agregatą - vis tiek reikia išsiaiškinti gedimo priežastį.

Taip pat skaitykite kitas apžvalgas

VAZ 2110 akumuliatoriaus lemputė sistemingai yra prietaisų skydelyje, nesijaudinkite, perskaitykite mūsų rekomendacijas ir galėsite greitai pašalinti gedimą. Ši problema gerai žinomas ne tik VAZ savininkams, bet ir užsienietiškiems automobiliams, tiesiog pastaruosiuose tai daug rečiau. Daugelis nepatyrusių vairuotojų iš pradžių pasimeta pamatę, kaip dega indikatorius, ir pradeda panikuoti.

Tiesiog viskas paprasta, nes šis suskirstymas nekelia jokio pavojaus. Esame įpratę, kad užvedus variklį turi užgesti visa švieslentė. Taigi, kur ieškoti užsidegimo šaltinio ir kaip tai padaryti patiems, šiame straipsnyje pažvelkime atidžiau.

Priežastys

VAZ 2110 akumuliatoriaus lemputė dega, tam yra dvi priežastys. Gamintojas numato, kad užvedus variklį kontrolinė lemputė turi užsidegti ir po to užgesti. Jei to nesilaikoma, jūsų akumuliatorius tiesiog negauna įkrovimo iš generatoriaus.

Antras variantas: lempa visai nedega. .

Generatoriaus sužadinimas

Elektros grandinė atrodo taip: generatoriaus rotorius iš pradžių yra įmagnetintas, tačiau jame nėra pakankamai srovės sužadinimui, kurį gali suteikti baterija. Po apsisukimų rinkinio generatoriaus apvijoje atsiranda srovė, o per kontaktus ji patenka diodinis tiltas. Tiesą sakant, pastarasis tuo pačiu metu maitina akumuliatorių ir relę RS - 702. Taigi ši relė yra indikatorius, kurį matome pradžioje. Kontaktai užsidaro – diodas įjungtas, ir atvirkščiai.

Kur ieškoti priežasties?

Tiesą sakant, ši tema, kodėl dega VAZ 2110 akumuliatoriaus lemputė, baigėsi. Svarstomos visos dažniausios priežastys, taip pat būdai, kaip jas pašalinti. Tikimės, kad mūsų rekomendacinis straipsnis padės daugeliui vairuotojų greitai rasti ir išspręsti problemas, taip prailgindamas tarnavimo laiką. transporto priemonė. Tegul problemos kuo mažiau vargina jūsų automobilį. Sėkmės tau.