Agar siz ushbu maqolani o'qiyotgan bo'lsangiz, unda siz portativ generatordan foydalanish qulayligiga allaqachon ishonch hosil qilgansiz. Va uni qayerda ishlatishingiz muhim emas - tabiatda kichik elektr jihozlarini quvvatlantirish uchun yoki uyda, elektr energiyasining zaxira manbai sifatida. Lekin generator aynan sizga kerak bo'lganda ishonchli ishlashiga ishonchingiz komilmi?

Xizmat juda muhim qismi generatorning ishlashi. Benzin, dizel yoki noto'g'ri saqlash gaz generatori qiyin ishga tushirish va generator dvigatelining noto'g'ri ishlashiga olib kelishi mumkin. Shunday qilib, generatorga texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha bir nechta tavsiyalar mavjud, ularga rioya qilish orqali siz kerak bo'lganda ishga tushishiga amin bo'lasiz!

Yog 'almashtirish

Jeneratör dvigateli, boshqa har qanday dvigatel kabi, o'z vaqtida talab qiladi Xizmat, uning asosiy nuqtalaridan biri neftni o'z vaqtida almashtirishdir.

Aksariyat yangi generatorlar bir nechta sindirish davrlarini talab qiladi. Ko'pgina ishlab chiqaruvchilar 30 soat foydalanishdan keyin birinchi moyni almashtirishni tavsiya qiladilar. Birinchi moy almashtirilgandan so'ng, keyingi yog 'almashinuvi har 100 soatlik ishda yoki yiliga bir marta, qaysi biri birinchi bo'lsa.

Biz sindirish davrini biroz o'zgartirishni va uni generatorning 10 va 20 soatlik ishidan keyin, keyin esa yiliga bir marta yoki har 100 soatda almashtirishni tavsiya qilamiz. Jeneratör og'ir sharoitlarda ishlayotgan bo'lsa, moyni almashtirish oralig'i 50-70 soatgacha qisqartirilishi kerak.

Shamlar va filtrlar

Yaxshi uchqun va etarli havo oqimi bo'lmasa, generator tartibsiz ishlaydi yoki umuman ishga tushmaydi. Sham va havo filtrini har 200 soatda yoki har mavsum boshida bir marta almashtiring. Yangi sham Toza havo filtri bilan ulangan boʻlsa, u toʻgʻri havo/yonilgʻi aralashmasini taʼminlaydi, bu sizning generator dvigatelingizning yanada samarali ishlashiga yordam beradi va generatoringizning ishlash muddatini sezilarli darajada uzaytiradi.

Filtrlar ko'plab generatorlarga o'rnatiladi qayta foydalanish mumkin muntazam almashtirishni talab qilmaydi. Ularga g'amxo'rlik qilish juda oddiy. Ularni benzinda yaxshilab yuvib, quritib, ustiga 30-50 gramm dvigatel moyini quyish kifoya.

Jeneratorni bo'sh idish bilan saqlang

Agar siz generatoringizdan bir oydan ortiq foydalanishni rejalashtirmasangiz, yonilg'i bakini to'kib tashlang, keyin dvigatelni ishga tushiring va u to'xtaguncha kuting. Tankda yoqilg'i qolmaganligiga ishonch hosil qiling. Agar tankda hali ham bir oz yoqilg'i qolsa, siz muslukdagi quyqani burab, qoldiqni to'kib tashlashingiz mumkin.

Akkumulyatorni zaryadlash

Hammasi emas portativ generatorlar qayta zaryadlanuvchi batareya bilan jihozlangan. Elektr starter bilan jihozlangan generatorlarda saqlashdan oldin to'liq zaryadlanishi kerak bo'lgan batareyalar mavjud. Iloji bo'lsa, batareyani zaryadlash/saqlash uchun zaryadlovchiga ulang va uni zaryadlangan holda saqlang va kerak bo'lganda foydalaning.

Mavsumdan tashqari generatorni tekshirish

Siz biz bergan generatorni saqlash bo'yicha maslahatlardan foydalanishingiz mumkin, ammo baribir generatoringizni har 30 kunda sinab ko'ring. Buni amalga oshirish uchun uni ishga tushiring va bir necha daqiqa ishlashiga ruxsat bering. Ushbu oddiy protsedura dvigatelning barcha qismlarini moyda saqlashga yordam beradi, bu korroziya hosil bo'lishini yo'q qiladi va shunga mos ravishda generatoringizning ishlash muddatini sezilarli darajada oshiradi.

Ishlayotgan generator ishini nazorat qilish asboblar panelida joylashgan ampermetr, voltmetr yoki nazorat chiroq yordamida amalga oshiriladi.

Kontakt yoqilganda, ampermetr ignasi chapga (Moskvich avtomobili uchun) og'ishi va zaryadsizlanishni ko'rsatishi yoki boshqaruv yonishi kerak. qizil chiroq asboblar panelida (VAZ-21013). Dvigatel yuqori tezlikda ishlayotganida, ampermetr zaryadlashni ko'rsatishi kerak (o'q o'ngga og'adi) va boshqaruvchi qizil chiroq o'chib ketishi kerak.

VAZ-2105 avtomobilida normal ishlash generator (dvigatel ishlayotganida), voltmetr ignasi yashil zonada bo'lishi kerak va vosita ishga tushirilgandan so'ng boshqaruv chirog'i o'chib ketishi kerak.

Jeneratorning xizmat ko'rsatish qobiliyati nazorat voltmetri bilan ham tekshirilishi mumkin. Buni amalga oshirish uchun dvigatel o'rtacha tezlikda ishlayotganida, bitta simli boshqaruv voltmetrini generator korpusiga, ikkinchisini esa uning "+" chiqish terminaliga ulash kerak. Ishlaydigan generator bilan kuchlanish 13,7 ... 14,6 V. Agar vosita ushbu rejimda ishlayotgan bo'lsa, ampermetr zaryadsizlanishni ko'rsatsa yoki nazorat qizil chiroq yoniq bo'lsa yoki kuchlanish 12,5 V dan kam bo'lsa, u holda generator noto'g'ri yoki voltaj regulyatori yoki generator-akkumulyator pallasida aloqa yo'q. Nosozlikni bartaraf etish uchun generator qisqichlaridagi simlarni mahkamlashning ishonchliligini tekshiring: bo'shashgan ulanishlarni torting, keyin dvigatelni ishga tushiring va generatorning ishlashini tekshiring. Muammo davom etsa, cho'tka ushlagichini cho'tkalar bilan tekshiring.

Jeneratorning aloqa uzuklari zımpara bilan tozalanishi kerak, cho'tkalarning aşınması va mosligini tekshirish va kerak bo'lganda almashtirish kerak. Cho'tkalar cho'tka ushlagichlarida erkin harakatlanishi va parchalanmasligi kerak.

Moskvich, GAZ-3102 Volga va VAZ-21013 rusumli avtomashinalar uchun cho'tkaning balandligi 8 mm dan kam bo'lsa va VAZ-2105 avtomobili uchun 5 mm dan kam bo'lsa, ular yangilari bilan almashtirilishi kerak. Cho'tka ushlagichi, cho'tkalar va ozgina iflos slip halqalarni benzin bilan ozgina namlangan toza mato bilan artib, generatorni siqilgan havo bilan puflash kerak.

Guruch. 103. 1 - gayka, 2 - kuchlanish paneli, 3 - generator, 4 - kamar, A - kamar egilishi

Avtomobil generatoriga xizmat ko'rsatishda haydovchi kamarning kuchlanishini tekshirish va sozlash kerak (103-rasm). Agar 100 N kuchda burilish A 10 ... 15 mm bo'lsa, kamar kuchlanishi normaldir. Tasmaning kuchlanishini oshirish uchun generatorni 3 taranglik chizig'iga 2 mahkamlaydigan gaykani 1 bo'shating, generatorni dvigateldan uzoqlashtiring va gaykani 1 torting, so'ngra krank milini ikki burilish aylantiring va kamar tarangligini tekshiring. Shu bilan birga, generator rulmanlarida yuklarning ko'payishiga olib kelmaslik uchun kamarning haddan tashqari kuchlanishiga yo'l qo'ymaslik kerak.

Agar yaxshi zaryadlangan batareya bilan ampermetr katta zaryadlash oqimini ko'rsatsa va elektrolitlar batareyalarda kuchli qaynatilsa, bu o'rni-regulyatorning noto'g'ri ishlashini ko'rsatadi va uni almashtirish kerak.

Yaxshi ishingizni bilimlar bazasiga yuborish oddiy. Quyidagi shakldan foydalaning

Yaxshi ish saytga">

Bilimlar bazasidan o‘z o‘qish va faoliyatida foydalanayotgan talabalar, aspirantlar, yosh olimlar sizdan juda minnatdor bo‘ladi.

Kurs ishi

"Qurilma, ishlash printsipi,

Jeneratorga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash o'zgaruvchan tok mashina"

Tarkib

• Kirish
• 5. Generatorni ta'mirlash
• Xulosa
• Adabiyot

Kirish

Zamonaviy avtomashinalarda elektr energiyasi ballonlardagi ishchi aralashmani yoqish, dvigatelni starter bilan ishga tushirish, yo‘lni yoritish, tovush va yorug‘lik signallari, avtomobil ichki qismini yoritish va turli elektr jihozlarini quvvatlantirish uchun sarflanadi.

Avtomobillarda elektr tokining barcha iste'molchilarini quvvatlantirish uchun oqim manbai parallel ravishda ulangan generator va batareyadir. Generator mexanik energiyani elektr energiyasiga, batareya esa kimyoviy energiyani elektr energiyasiga aylantiradi.

Dvigatel o'rta va yuqori tezlikda ishlaganda elektr jihozlarini oqim bilan ta'minlash, shuningdek, batareyani qayta zaryadlash uchun generator ishlatiladi. Bu avtomobilning elektr ta'minoti tizimidagi asosiy oqim manbai. Ustida zamonaviy avtomobillar 12 yoki 24 V nominal kuchlanishli oqim manbalari va iste'molchilar ishlatiladi.Avtomobillarda - 12V.

Elektr generatorlarining harakati elektromagnit induksiya hodisasiga asoslanadi. Har safar oqim o'tkazgich magnitni kesib o'tganda kuch chiziqlari yoki aksincha, magnit kuch chiziqlari o'tkazgichni kesib o'tganda, unda elektr kuchlanish qo'zg'aladi, uning kattaligi qanchalik yuqori bo'lsa, kesishish tezligi va magnit oqim zichligi shunchalik katta bo'ladi. Agar bu o'tkazgich yopiq bo'lsa, kontaktlarning zanglashiga olib keladigan oqim paydo bo'ladi.

Ishlash va qurilma printsipiga ko'ra, generatorlar to'g'ridan-to'g'ri va o'zgaruvchan tokdir. Hozirgi vaqtda o'zgaruvchan tok generatorlari qo'llaniladi, chunki bunday generatorlarning quvvati va xizmat qilish muddati yuqori, ular bir xil quvvatda kichikroq massaga ega, mis iste'moli 2-2,5 marta kamroq. Dvigateldan generatorga tishli nisbatni 2,5-3,0 gacha oshirish imkoniyati. Bunday holda, burilishlarda bo'sh harakat Jeneratör dvigateli o'z quvvatining 25-50% gacha etkazib beradi, bu batareya zaryadining holatini va shuning uchun uning ishlash muddatini yaxshilaydi.

Avtomobilsozlik sanoatining rivojlanishi bilan avtomobil zavodlari doimiy ravishda avtomobillar dizaynini takomillashtirmoqda. Ularda foydalaniladigan generatorlar ham takomillashtirilmoqda.

Yarimo'tkazgichlar va mikrosxemalardan foydalanish generatorlarning ishonchliligi va sifatini oshirish, ularga texnik xizmat ko'rsatishni soddalashtirish imkonini berdi.

1. Alternator qurilmasi

Har xil turdagi alternatorlar, masalan, T250, T266, T271, dizayndagi kichik farqlarga ega. Zil-130, Gaz-53 avtomashinalarida o'rnatilgan rektifikator va mikroelektron kuchlanish regulyatori bilan 37.3301 tipidagi generator ishlatiladi.

Generatorlar uch fazali elektr mashinasi bo'lib, u stator, rotor, old va orqa qopqoqlar, fan va haydovchi shkiv 5 dan iborat (1-rasm). Qopqoqlar va stator birlashtiruvchi murvat bilan bir-biriga tortiladi.

Stator 1 elektromagnitdir. Bu girdap oqimlarini kamaytirish uchun bir-biridan lak bilan izolyatsiya qilingan po'lat plitalardan yig'iladi. Ustida ichki yuzasi stator uch fazali o'rash bilan egilib, yivlarga mos keladi. Ularning faqat 18 tasi bor va ular aylana bo'ylab teng ravishda joylashtirilgan. Har bir faza ketma-ket ulangan 6 ta bobinga ega. Statorning fazali o'rashlari yulduzcha bilan bog'langan: o'rashlarning boshlari bir-biriga ulangan va ularning uchlari rektifikator blokining 12 uchta terminaliga ulangan.

Rotor 3 qo'zg'atuvchi bobinning ikkita tumshug'i shaklidagi po'lat uchidan iborat bo'lib, po'lat gilzaga o'rnatilgan bo'lib, ular milga qattiq mahkamlangan.

Qo'zg'atuvchi o'rashning uchlari aloqa halqalariga lehimlanadi 7. Bu halqalar rotor milidan izolyatsion gilza bilan izolyatsiyalanadi, ular ustiga bosiladi. Rotor mili oldingi 13 va orqa 14 qopqoqlarga o'rnatilgan rulmanlarda aylanadi. Ikki marta muhrlangan rulmanlar va rulmanning ishlash muddati uchun moylangan.

Orqa qopqoqda yarimo'tkazgichli rektifikator 10 va cho'tkalar va prujinali cho'tka ushlagichi 9 o'rnatilgan. Rotor krank milidan aylanadi. Buning uchun qo'zg'atuvchi shkiv 5 xizmat qiladi.Shkiv va ventilyator rotor milining oldingi uchiga mahkamlanadi. Qopqoqlarda sovutish havosi o'tadigan shamollatish oynalari mavjud. Havo kuchlanishi - tomdan slip halqalari tomonidan fanga.

Guruch. 2. Generator: 1 - generator korpusi; 2 - stator sargisi; 3 - rotor; 4 - generator qo'zg'aysan kasnagi; 5 - kamar; 6 - o'rnatish moslamasi; 7 - aloqa halqalari; 8 - cho'tkalar; 9 - kuchlanish regulyatori; 10 - iste'molchilarni ulash uchun "30" chiqishi; 11 - asboblar panelidagi ampermetr pallasini va boshqaruv lampalarini quvvatlantirish uchun "61" terminali; 12 - rektifikator.

Kontakt yoqilgandan so'ng, batareyadan cho'tkalar va halqalar orqali oqim rotorning qo'zg'atuvchi o'rashiga kiradi va magnit maydon hosil qiladi. Dvigatelni ishga tushirgandan so'ng, rotor aylana boshlaydi. Rotor qutblarining magnit maydoni stator sargilarining burilishlarini kesib o'tadi va statorning har bir bosqichida kattalik va yo'nalishdagi o'zgaruvchanlikni keltirib chiqaradi. d.s. Jeneratorda qabul qilingan o'zgaruvchan tok rektifikatorga beriladi, uning yordamida u to'g'ridan-to'g'ri tokga aylantiriladi, so'ngra iste'molchilarga yuboriladi va akkumulyatorni qayta zaryadlash uchun generator mili (rotor) o'rnatilgan shkivdan harakatlanadi. Dvigatel krank mili V-kamar bilan.

V-kamar uzatishning tishli nisbati 1,7-2,0 ni tashkil qiladi. Avtomobil harakatlanayotganda, zamonaviy dvigatellar uchun bo'sh ishdagi krank mili tezligi 500-600 rpm, maksimal chastotasi 4000-5000 rpm. Shunday qilib, vosita tezligidagi o'zgarishlarning ko'pligi va natijada generator mili 8-10 ga yetishi mumkin. Jeneratorning kuchlanishi uning milining aylanish chastotasiga bog'liq. Chastota qanchalik baland bo'lsa, generatorning kuchlanishi shunchalik yuqori bo'ladi. Shu bilan birga, barcha elektr jihozlari 12V doimiy kuchlanish bilan quvvat olish uchun mo'ljallangan. Jeneratörning tezligi va yukining o'zgarishidan (iste'molchilarni yoqish) qat'i nazar, generatorning doimiy kuchlanishini saqlab turish voltaj regulyatori tomonidan amalga oshiriladi.

Krank mili tezligi 500-700 rpm dan pastga tushganda, generator kuchlanishiga aylanadi kamroq stress batareya. Agar u generatordan uzilmagan bo'lsa, u generatorga oqib chiqa boshlaydi, bu esa generator o'rash izolyatsiyasining haddan tashqari qizishi va batareyaning zaryadsizlanishiga olib kelishi mumkin. Krank mili tezligining oshishi bilan generatorni elektr tizimida qayta yoqish kerak. Jeneratör teskari oqim o'rni bilan yoqiladi va o'chiriladi. Zamonaviy avtomashinalarda generatordan batareyaga faqat bitta yo'nalishda oqim o'tkazish qobiliyatiga ega bo'lgan yarimo'tkazgichli rektifikatorlardan foydalanish tufayli teskari oqim o'rni o'rnatishning hojati yo'q. Alternatorlar ulangan iste'molchilar sonining ko'payishi va rotor tezligining oshishi bilan maksimal oqim kuchini o'z-o'zidan cheklash xususiyatiga ega. Bu quyidagi tarzda sodir bo'ladi.

Iste'molchilar sonining ko'payishi bilan statorning o'rash oqimi ortadi va bu o'sishiga olib keladi. magnit maydon stator. Statorning magnit maydoni rotorning magnit maydoniga qarshi yo'naltiriladi, shuning uchun umumiy magnit oqim kamayadi.

Stator sariqlarida kichikroq e induktsiya qilinadi. d.s., shuning uchun generator tomonidan beriladigan maksimal oqim cheklangan. Rotor tezligining oshishi bilan stator sargisidagi o'zgaruvchan tokning chastotasi ortadi. Natijada, stator o'rashining induktiv qarshiligi ortadi, bu ham generatorning maksimal oqim kuchining cheklanishiga olib keladi.

2. Alternatorning ishlash printsipi

Avtomobil alternatorlari sinxron elektr mashinalari sifatida tasniflanadi, chunki rotor tezligi va stator sariqlarida induktsiya qilingan chastota e. d.s. bir-biri bilan qattiq bog'langan:

,

bu erda f - o'zgaruvchan tokning chastotasi, Hz; p - generatorning qutb juftlari soni; n - rotor tezligi, rpm. Stator o'rashining muhim xarakteristikasi - bu qutb va fazaga teng bo'lgan uyalar soni

,

bu erda Z - statordagi slotlarning umumiy soni; 2p - generatorning qutblari soni; m - generator fazalarining soni. Mahalliy avtomobil generatorlarida uch fazali o'rashlar qutbdagi uyalar soni va faza q 0,5 ga teng bo'lgan holda ishlatiladi; 1 va 2.

Guruch. 2. Generatorning magnit tizimi: 1 - sleeve; 2 - qo'zg'atuvchi o'rash; 3 - bir (shimoliy) qutbli qutb qismlari (tumshug'lari); 4 - boshqa (janubiy) qutbli qutb bo'laklari (tumshug'lari); 5 - stator; 6 - stator sargisi; 7 - asosiy magnit oqimi; 8 - magnit qochqin oqimi.

Stator o'rash bobinlari ko'p hollarda bir nechta burilishlarga ega, ammo o'rash diagrammalarida ular odatda an'anaviy ravishda bir burilish sifatida tasvirlangan, chunki bobinlarning bir-biriga ulanish sxemasi bobindagi burilishlar soniga bog'liq emas.

Jeneratorning fazali sariqlarida elektromotor kuch stator o'rashining o'tkazgichlari qo'zg'alish sargisi tomonidan yaratilgan magnit oqim bilan kesishganda sodir bo'ladi. Kontaktni o'chirish tugmasi yopilganda, batareyadan oqim generatorning qo'zg'atuvchi o'rashiga kiradi. Qo'zg'atuvchi o'rash 2 atrofida magnit oqim paydo bo'ladi (2-rasm, ishchi qismi Ulardan 7 tasi gilza 1 va mil orqali o'tadi, tumshug'i shaklidagi qutblar bo'ylab taqsimlanadi 3 bitta qutbli N, bu qutbning qutblaridan chiqadi, rotor va stator orasidagi havo bo'shlig'ini kesib o'tadi, tish va orqa tomondan o'tadi. stator 5 ning havo bo'shlig'ini yana kesib o'tadi, boshqa S qutbli tumshug'i shaklidagi qutblarga kiradi va bu qutblar orqali yana gilza 1 va milga yopiladi.

Dala o'rashi tomonidan yaratilgan magnit oqimning bir qismi statordan o'tgan havo orqali uning o'rash simlarini qoplamasdan yopiladi. Magnit oqimining 8 bu qismi qochqin magnit oqimi deb ataladi va stator o'rashida 6 elektromotor kuchning induksiyasida ishtirok etmaydi.

Rotor aylanganda, statorning har bir tishi ostida, navbatma-navbat rotorning shimoliy va keyin janubiy qutblari o'tadi.

Stator tishlari orqali o'tadigan magnit oqimining kattaligi bu holda kattaligi va yo'nalishi bo'yicha o'zgaradi, tishlar orasidagi oluklarga ko'milgan uch fazali stator o'rashining o'tkazgichlarini kesib o'tadi.

Fya ishchi magnit oqimining ma'lum bir qiymati uchun generatorning bir fazasini o'rashda induktsiya qilingan elektromotor kuchning samarali (samarali) qiymati. formula bilan aniqlanadi, bu erda f - induksiyalangan e chastotasi. d.s.;

w - statorning bir fazasining o'rashidagi ketma-ket ulangan burilishlar soni; F - generatorning havo bo'shlig'idagi ishchi magnit oqimining qiymati, Wb; Khaqida - koeffitsienti. generatorlar qutbdagi uyalar soni va q fazasi 0,5 ga teng bo'lgan uch fazali sariqlardan foydalanadi; 1 va 2.

Avtomobil sinxron generatorlarida qo'llaniladi

statorning teshigiga (ya'ni ichki yuzasiga) qaragan trapezoidal sirt shakliga ega bo'lgan gaga shaklidagi qutb. Bunday qutb e egri shaklini beradi. d.s., sinusoidalga yaqin.

3. Alternatorlarning texnik xususiyatlari

Elektromagnit qo'zg'aluvchan alternatorlar o'z-o'zidan qo'zg'alish xususiyatiga ega emas. Shuning uchun, generatorning boshida, dala o'rash batareyadan quvvatlanadi. Faqat generator kuchlanishi akkumulyator kuchlanishidan kattaroq bo'lganda, qo'zg'atuvchi o'rash stator o'rashidan rektifikator orqali quvvatlanadi.

Rotor atrofidagi qo'zg'alish o'rashidan oqim o'tganda, magnit maydon paydo bo'ladi, uning hududida stator sargisi ham joylashgan. Rotor aylanganda, rotor maydonining magnit kuch chiziqlari stator o'rashining fazalarini kesib o'tadi va ularda e induktsiya qilinadi. d.s. o'zgaruvchan yo'nalish, 120 gradusga siljiydi. E ta'siri ostida. d.s. iste'molchilar generatorga ulanganda, stator sargisi orqali o'zgaruvchan tok o'tadi, bu diodlar yordamida to'g'rilanadi.

Alternatorlar ulangan iste'molchilar sonining ko'payishi va rotor tezligining oshishi bilan maksimal oqim kuchini o'z-o'zidan cheklash xususiyatiga ega. Bu quyidagi sabablarga bog'liq.Iste'molchilar sonining ko'payishi bilan statorning o'rash oqimi kuchayadi, bu esa stator magnit maydonining oshishiga olib keladi. Statorning magnit maydoni rotorning magnit maydoniga qarshi yo'naltiriladi, shuning uchun umumiy magnit oqim kamayadi.

Shu sababli, stator sariqlarida kichikroq e induktsiya qilinadi. d.s. va generator tomonidan beriladigan maksimal oqimning kattaligi cheklangan.

Rotor tezligi ortishi bilan stator o'rashidagi o'zgaruvchan tokning chastotasi ortadi.9

Natijada, stator sargisining induktiv qarshiligi kuchayadi, bu ham generator tomonidan berilgan maksimal oqim kuchining cheklanishiga olib keladi.

Ayrim turdagi alternatorlar uchun texnik ma'lumotlar 1-jadvalda keltirilgan.

1-jadval. Alternatorning texnik xususiyatlari

Generator turi	Nominal kuchlanish	Rotorning dastlabki aylanish chastotasi, rpm dan oshmaydi	Rotorning dastlabki tezligini tekshirishda kuchlanish, V	Rotorning dastlabki tezligini tekshirishda joriy qiymat	Avtomobillarga o'rnatilgan
		Sovuq	Issiq
		Yuksiz	Yuk ostida	Yuksiz	Yuk ostida
G250-B1, G250-V2, G250-G1, G250-D1								ZIL-130 va uning modifikatsiyalari, GAZ-53-A, -24, -66, UAZ-451D, -452
								699, LIAZ-677
								MAZ-500,-5335
								KAMAZ-5320 va uning modifikatsiyalari

4. Generatorning nosozliklari va ularni bartaraf etish

Avtomobil mexanizmlarining texnik holati yomonlashishiga asosiy sabab qismlarning eskirishidir.

Generatorda ishqalanish, uchqun paydo bo'lishi, korroziya-mexanik eskirish tufayli havodagi kislorod, gazlarning ishqalanish qismlari materiali bilan o'zaro ta'siri bilan birga keladigan juda ko'p juftlashuvchi qismlar mavjud.

Aşındırıcı aşınma - chang, eskirish mahsulotlari, korroziya, uglerod konlari shaklida atrof-muhitdan ishqalanadigan yuzalar orasiga tushadigan qattiq zarrachalarning kesish harakatining natijasidir. Yo'l nosozliklari tufayli tebranish kuchayishi tufayli ulanishlar zaiflashadi, birliklarning hizalanishi buziladi.

Jeneratör va o'rni-regulyatorning elektr elementlari cheklangan chidamlilikka ega. Jeneratorning asosiy nosozliklari quyidagilardan iborat:

Jeneratorning stator o'rashida va qo'zg'alish sargida ochiq yoki qisqa tutashuv.

Cho'tkalarning halqalar bilan aloqasini buzish va cho'tkalarning uchqunlari.

Eskirgan generator podshipniklari.

Cho'tkasi ushlagichi kamonining sinishi yoki zaiflashishi.

Rektifikatordagi diodlarning buzilishi.

Bo'shashgan (ortiqcha kuchlanish) yoki singan haydovchi kamar.

Avtomobillarga texnik xizmat ko'rsatishning sifati va o'z vaqtida bajarilishi ishonchlilik, chidamlilik, samaradorlik va harakat xavfsizligiga sezilarli darajada ta'sir qiladi. Xizmat turidan qat'i nazar, tozalash va yuvish operatsiyalari ustuvor hisoblanadi. Ular kundalik avtomobillarga texnik xizmat ko'rsatishning muhim qismidir. Tozalash jarayonida chang va axloqsizlik generator va o'rni regulyatorining korpuslari va qopqoqlaridan tozalanadi va quritiladi. Keyin ular tekshirish ishlarini bajaradilar. Ular generatorning mahkamlagichlari, o'rni-regulyatorlari, ularga simlarning zaiflashishini aniqlashdan iborat. Agar kerak bo'lsa, mahkamlagichlarni torting, simlarni almashtiring. Mashinaning har 6000 km masofasida kuchli havo oqimi bilan generator korpusidagi changni puflash kerak. Qish mavsumiga tayyorgarlik ko'rishda yoz fasllari alternatorni olib tashlash va tekshirish va tozalash uchun mexanikga topshirish kerak.

Generatorning noto'g'ri ishlashi ampermetr yoki signal chiroqining o'qishlari bilan aniqlanadi. Noto'g'ri generatorga ega bo'lgan ampermetr zaryadsizlanishni ko'rsatadi va vosita ishlayotganida signal chiroqchasi yonadi.

Cho'tkalarning halqalar bilan aloqa qilmasligi ifloslanish, yonish yoki aşınma, cho'tkalarning parchalanishi yoki aşınması, shuningdek cho'tkaning bosim kamonlarining zaiflashishi yoki sinishi natijasida yuzaga keladi. Kirlangan halqalarni toza latta bilan artib, kuygan halqalarni shisha qog'oz bilan tozalash, eskirgan cho'tkani yangisiga almashtirib, uzuk ustiga surtish kerak.

Jadval 1. Jeneratorning mumkin bo'lgan nosozliklari, ularning sabablari va ularni bartaraf etish usullari

Nosozlik sabablari	Ta'mirlash (davolash)
Tekshirish chirog'i o'chmaydi yoki ma'lum krank mili tezligida yonadi; batareya quvvatsiz va zaryadsizlangan. Fan kamarining slipi. K. z. bir yoki bir nechta musbat rektifikator diodlar. Cho'tkasi ushlagichida eskirgan yoki yopishtirilgan cho'tkalar. Alternator yoki zaryad ko'rsatkichi o'rni vilkasi va yulduz markazi o'rtasidagi aloqada ochiq. Ochiq yoki qisqa tutashuv generatorning qo'zg'atuvchi o'rashining erga yoki uning sirpanish halqalari bilan bog'lanishiga. Voltaj regulyatori sozlanmagan. Voltaj regulyatori sug'urtasi yonib ketgan. Batareya nuqsonli. Boshqaruv chirog'i yonmaydi. Ochiq chiroq zanjiri. Batareya va "30" gen chiqishi o'rtasidagi aloqaning uzilishi. Eskirgan yoki oksidlangan kontaktni kaliti kontaktlari. Stator o'rashining erga qisqa tutashuvi. K. z. rektifikator diodlar. Zaryadlangan batareya bilan zaif zaryadlash. Bo'shashgan simli quloqlar, simlarning shikastlanishi. Batareya nuqsonli. Nopok kuchlanish regulyatorining kontaktlari. Batareyani qayta zaryadlash. Voltaj regulyatorida noto'g'ri ishlash. Batareya ishdan chiqishi. Alternator cho'tkalarining haddan tashqari aşınması. Aloqa halqalarining radial chiqishi. Cho'tkalarning noto'g'ri markasi. Aloqa uzuklari iflos.	Kamarni torting. Tutqichni 3 ta musbat diod bilan almashtiring. Cho'tkalarning halqalarga mosligini, buloqlarning kuchini tekshiring. Agar kerak bo'lsa, cho'tka ushlagichini almashtiring. Ulanishni tiklash. Rotorni almashtiring. Sozlang. O'zgartiring. O'zgartiring. Ulanishni tiklash. Ulanishni tiklash. Agar eskirgan bo'lsa - almashtiring, oksidlanish bo'lsa - tozalang. Statorni almashtiring. O'zgartiring. Qisqichlarni torting, shikastlangan simlarni almashtiring. O'zgartiring. Kontaktlarni tozalang. O'zgartiring. O'zgartiring. Halqalarning radiusli chiqishini tekshiring (bo'lishi kerak< 0,05 мм). Проточить контактные кольца и заменить щетки. O'zgartiring. Benzin bilan yuvib tashlang.

5. Generatorni ta'mirlash

5.1 Ta'mirlash vaqtida operatsiyalar ketma-ketligi

Generatorni ta'mirlash quyidagi operatsiyalarni o'z ichiga oladi:

Shikastlangan terminal izolyatsiyasi xizmatga yaroqli bilan almashtiriladi; muvaffaqiyatsiz qo'zg'alish bobini uchun tortgich yoki press yordamida rotorni qismlarga ajratish kerak. Qo'zg'alish bobini mandrelga tegishli diametrli sim bilan o'raladi. Ishlaydigan qo'zg'alish bobini ikkita izolyatsion yuvish vositasi orasiga o'rnatiladi, tirgaklarning yarmi va sirpanish halqalari milga bosiladi, qutblar gayka bilan o'rnatiladi, lasan simlari sirpanish halqalariga lehimlanadi. Keyin rotor izolyatsion lak bilan singdiriladi; statorning fazali sariqlaridan biri ishlamay qolsa, barcha fazali sariqlar almashtiriladi. Buzuq statorda izolyatsiya yonib ketadi, shundan so'ng fazali sariqlar chiqariladi. Har bir fazaning yangi sariqlari maxsus yig'iladigan mandreldagi qurilma yordamida tegishli diametrli sim bilan o'raladi. O'rash oxirida simning uchi tishlab olinadi, mandrel gaykani ochiladi va fazali sariqlarni olib tashlash uchun bo'limlar ajratiladi. Keyin mandrel keyingi fazali o'rashni o'rash uchun har bir qismga muhrlangan raqamlar tartibida yig'iladi. Nitro emal bilan tozalangan va bo'yalgan statorning chuqurchasiga elektr kartondan yasalgan kavisli U shaklidagi izolyatsiya o'rnatilgan. Har bir fazaning sariqlari navbatma-navbat statorning chiqadigan joylariga o'rnatiladi. Bobinlar tekstolitni ushlab turuvchi takozlar bilan oluklarga o'rnatiladi. Fazali sariqlarning boshlanishi POS-40 lehimli tigelda tozalanadi, buriladi va lehimlanadi. Izolyatsiya qiluvchi PVX quvurlari chiqish uchlariga qo'yiladi va ulash uchlari o'rnatiladi. Statorlar 1-2 daqiqa davomida GF-95 lak bilan hammomga botirish orqali singdiriladi. Quritish 100-120 daraja haroratda shkafda amalga oshiriladi. C to'rt soat ichida; bloklardagi shikastlangan diodlar birlashtiruvchi shinalardan lehimlanadi va ularning o'rniga xizmat ko'rsatadiganlar o'rnatiladi. Diyotlarni shinalarga lehimlashdan oldin, sinov lampasi bilan polaritni tekshiring. Lehimlash shartlari:

POS-61 lehim; kanifolning flux-spirtli eritmasi; lehim muddati 15 s dan oshmasligi kerak; toymasin halqalar eskirish belgilari yo'qolguncha va o'lchamida ko'rsatilganidan kam bo'lmaguncha ishlov beriladi spetsifikatsiyalar. Agar burilishdan keyin halqalarning diametri sezilarli darajada eskiganligi sababli ruxsat etilganidan kamroq bo'lsa, halqalar qo'zg'alish o'rash simlarini oldindan lehimsiz qilib, yangilariga almashtiriladi; rotor milidagi nuqsonli kalit o'rniga eskisiga qarama-qarshi joyda yangisi frezalanadi; rulmanni o'rnatish uchun rotor milining bo'yinlari xrom qoplamasi yoki plastik deformatsiya (knurling) bilan tiklanadi. Rulmanlarni o'rnatish uchun qopqoqlardagi eskirgan teshik qo'shimcha ta'mirlash qismi yordamida tiklanadi (burchak uchun teshik ochish, vtulka ishlab chiqarish, rulmanni bosish, burg'ulash va silliqlash. nominal hajmi). Mahkamlash murvatlari uchun qopqoqlarning quloqlaridagi eskirgan teshiklar qo'shimcha ta'mirlash qismi yordamida tiklanadi (teshik tuynuk ostidagi jig bilan zerikiladi, ta'mirlash vtulkasi tashqi diametr bo'ylab o'raladi va tirgakning tayyorlangan teshigiga bosiladi) ; kuchlanish braketi ostidagi ko'zdagi yirtilgan ip kattalashgan diametrli ipni kesish orqali tiklanadi.

Keyinchalik, generator yuqorida ko'rsatilgan tartibda yig'iladi.

5.2 Alternatorni ta'mirlash uchun asboblar, materiallar va asboblar

operatsiya	Asboblar va jihozlar	materiallar
Rotorni demontaj qilish
Dala bo'lagini o'rash	Maxsus yig'iladigan mandrel
Telning uchlarini kesish	yon kesgichlar
Rotorni emdirish		Izolyatsiya qiluvchi lak
Stator bo'yash		nitro emal
U shaklidagi izolyatsiyani ishlab chiqarish		Elektr karton
Bobinlarni oluklarda mahkamlash		Tekstolit bo'laklari
Lehimlash simlari		POS-40 lehim
Pin izolyatsiyasi	Ulagichlar	PVX quvur
Statorni emdirish
Statorni quritish	Quritish shkafi
Polaritni tekshirish	Uchuvchi chiroq
Lehimlash shartlari	lehim temir	POS-61 lehim
Yivli slip halqalari	Torna stanogi 1K-62
Kalitlarni frezalash	Freze mashinasi 6M-82
Bushing uchun teshik burg'ulash	Torna stanogi 1K-62
Yeng ishlab chiqarish
Bushlash va silliqlash	Torna stanogi 1K-62
Qopqoqlarda burg'ulash teshiklari	Maxsus dirijyor
Ta'mirlash gilzasini ishlab chiqarish	Torna stanogi 1K-62
Tashqi diametrda tirgak	Torna stanogi 1K-62
Ko'zdagi ipni kuchlanish braketi ostida tiklash	Katta oʻlchamli teginish

6. Jeneratorga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashda xavfsizlik choralari

Avtotransport generatorlariga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash faqat texnik xizmat ko'rsatish postlarida va elektr bo'limlarida amalga oshirilishi kerak. Bunday ishlarga ruxsat etilgan shaxslar xavfsizlik bo'yicha brifingdan o'tishlari kerak.

To'g'ridan-to'g'ri avtomobilda generatorga texnik xizmat ko'rsatishda quyidagilarga rioya qilish kerak:

dvigatelning ishlashi bilan bajariladigan nazorat va sozlash ishlari (generatorning ishlashini tekshirish, o'rni-regulyatorni sozlash va boshqalar) mahalliy chiqindi gazlari bilan jihozlangan maxsus postda amalga oshiriladi;

kiyim yoki qo'llarning aylanadigan qismlarga (generator kasnagi, ventilyator pichoqlari va boshqalar) tushib qolmasligi uchun ishdan oldin yenglarning manjetlarini mahkamlang, kiyimning osilgan uchlarini echib oling, sochlarni bosh kiyim ostiga qo'ying;

ko‘chma stendlar va tekshiruv zovurlari bo‘ylab o‘tish yo‘laklaridan foydalanish;

maxsus vositadan foydalaning;

tashish uchun generatorni yiqilishdan himoya qiluvchi to'xtash joylari bo'lgan aravachalardan foydalaning;

faqat xizmat ko'rsatadigan, toza va ifloslanmagan asboblar bilan ishlash;

kalitlar bilan ishlaganda, ularni o'lchamiga qarab tanlang;

zanglagan va olib tashlanishi qiyin bo'lgan yong'oqlarni birinchi navbatda bolg'aning engil zarbalari bilan urib, kerosin bilan namlash va keyin vintni ochish kerak;

tutqichlarga mahkam o'rnatilgan bolg'achalardan foydalaning;

avtomobilni ko'zdan kechirayotganda kuchlanishi 36 V dan yuqori bo'lmagan ko'chma chiroqdan foydalaning va tekshirish kanalida - 12 V dan yuqori bo'lmagan. Chiroq xavfsizlik tarmog'i bilan bo'lishi kerak.

Agar 36V dan yuqori kuchlanish bilan ishlaydigan elektr asbob bilan ishlash kerak bo'lsa, maxsus tayyorgarlikni olish kerak.

Sinov stendlarida generatorlarni tekshirishda generatorlarni siqish moslamalarida to'g'ri markazlashtirish va ishonchli mahkamlash kerak.

Tortgich va press yordamida vtulkalar, podshipniklar va boshqa qismlarni bosing.

Zararli gazlar, chang, uchqunlar ajralib chiqadigan va metall zarralari va chiplari uchib ketadigan ishlarni bajarishda ko'zoynak, niqob va boshqalardan foydalaning.

Elektr bo'limida birinchi yordam uchun zarur bo'lgan dori-darmonlar bilan birinchi yordam to'plami bo'lishi kerak.

Xulosa

Avtomobilning ishlashi davomida uning ish xususiyatlari qismlarning aşınması tufayli asta-sekin yomonlashadi. Shuningdek, ular ishlab chiqarilgan materialning korroziyasi va charchoqlari. Mashinada nosozliklar va nosozliklar paydo bo'ladi, ular texnik xizmat ko'rsatish (TO) va ta'mirlash vaqtida yo'q qilinadi.

Bu ishda yengil va yuk avtomobillarida elektr toki manbalari (generator)ning maqsadi, qurilmasi, ishlash prinsipi, nosozliklari, asosiy sozlashlari va ularga xizmat ko‘rsatish kabi masalalar ko‘rib chiqildi. Alternatorlarni ta'mirlashda ishlatiladigan asboblar, materiallar va asboblar keltirilgan.

Mashinaning elektr jihozlarining holati dvigatelning ishonchliligi va chidamliligiga ta'sir qilishini aniqladik.

Elektr jihozlarining qurilmalarining muammosiz ishlashiga ularni har tomonlama diagnostika qilish va avtoulovga texnik xizmat ko'rsatish vaqtida sozlash va profilaktika choralari to'plami orqali erishiladi. Butun elektr tizimining va oxir-oqibatda butun avtomobilning ishlashi batareyaning, generatorning, o'rni-regulyatorning va boshqa qurilmalarning yaxshi holatiga bog'liq.

Adabiyot

1. Vasilevskiy V.I., Kupeev Yu.A. Avtomobil alternatorlari. M., "Transport", 1978. - 200 b.

2. Danov B.A., Rogachev V.D. Avtomobillarning elektron qurilmalari. M., "Transport", 1996. - 250 b.

3. Reznik A.M., Orlov V.P. Avtomobillarning elektr jihozlari: O'rta kasb-hunar maktablari uchun darslik. M., "Transport", 1981. - 256 b.

4. Karagodin V.I. Mitroxin N.N. Avtomobil va dvigatelni ta'mirlash. M., 2001. - 495s.

Shunga o'xshash hujjatlar

Alternator va avtomobil akkumulyatori. Jeneratör va batareyaning nosozliklari va texnik xizmat ko'rsatishi. Batareyadagi nosozliklar va ularni bartaraf etish. Jeneratorga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashda xavfsizlik choralari.

referat, 08.05.2008 qo'shilgan


VAZ-2107 elektr jihozlari qurilmasi. VAZ-2107 avtomobil generatorini ishlab chiqarish, texnik xizmat ko'rsatish, ta'mirlashda ishlatiladigan qurilma va materiallar. Mumkin bo'lgan nosozliklar avtomobil generatori, ularning paydo bo'lish sabablari va ularni yo'q qilish usullari.

kurs qog'ozi, 2011 yil 17 iyulda qo'shilgan


O'rganilayotgan mexanizmning dizayni va ishlashining tavsifi: maqsadi, umumiy qurilma, ish printsipi. Xizmat turlari va muddatlari, sozlash tartibi, ta'mirdan keyin sinov. Ishlatilgan usullar va jihozlar, asboblar va qurilmalar.

muddatli ish, 28.05.2014 qo'shilgan


Texnik spetsifikatsiyalar, G-221 generatorining umumiy tuzilishi, maqsadi va ishlash printsipi. Mexanizmning ishlash qoidalari: o'rash va klapanlarni tekshirish, demontaj qilish. Umumiy generator muammolari. Voltaj regulyatoridagi nosozliklar.

muddatli ish, 02/06/2011 qo'shilgan


Dizel dvigatelining mexanik energiyasini o'zgaruvchan tokga aylantirish. Sinxron tortish generatori qurilmasi. Mahalliy teplovozlarning tortish generatorlari va tortish birliklarining asosiy texnik ma'lumotlari. Tizim avtomatik tartibga solish qo'zg'alish.

referat, 27/07/2013 qo'shilgan


Avtomobil dvigatelining krank mili qurilmasi va ishlash printsipi. Krank milining asosiy podshipniklarida yuzaga keladigan nosozliklar. Qo'llab-quvvatlash teshiklarini ta'mirlashda minimal geometrik xatolarni ta'minlash texnologiyasi. Buning uchun zarur bo'lgan uskunalar.

amaliyot hisoboti, 26/05/2015 qo'shilgan


"Volga" -3110 generatorining qurilmasi va ishlash printsipi. Rivojlanish texnologik jarayon generatorni olib tashlash va o'rnatish, haydovchi kamarini almashtirish. Jeneratorni demontaj qilish, diagnostika qilish, nuqsonlarni aniqlash va yig'ish texnologiyasi, cho'tkalarni tekshirish va almashtirish.

muddatli ish, 27.01.2011 qo'shilgan


Gaz-balon uskunasining maqsadi, tasnifi, joylashishi, unga texnik xizmat ko'rsatish va ehtiyot qismlarni ta'mirlash. Renault Logan avtomobil energiya tizimining ishlash printsipi. Gaz-balon uskunalarini texnik ko'rikdan o'tkazish va ta'mirlashda xavfsizlik choralari.

dissertatsiya, 07/14/2016 qo'shilgan


Rejali avtotransportga texnik xizmat ko'rsatish. Elektr qurilmalaridagi nuqsonlarning asosiy turlari. Generatorni ta'mirlash va sinovdan o'tkazish. Tanlov uchun asos ratsional usullar tiklanish. Operatsiyalar va o'tishlarning tarkibi va ketma-ketligini aniqlash.

muddatli ish, 2011-yil 07-03-da qo‘shilgan


AC elektrovozning qurilmasi va ishlashi. VL80S elektr lokomotiv aravasi ramkasining mumkin bo'lgan nosozliklari va ularning sabablari. Maqsad, tormoz va prujina tizimlari. Ta'mirlash uchun asboblar va toleranslar. Xavfsizlik va mehnatni muhofaza qilish.

Generator - elektr mashinasi, aylantirish mexanik energiya elektr energiyasining asosiy harakatlantiruvchisi. Jeneratör iste'molchilarni energiya bilan ta'minlash uchun xizmat qiladi elektr energiyasi va batareyani ma'lum bir vosita tezligida zaryadlash.

Generator qo'zg'alish krank milidan amalga oshiriladi V-kamar haydovchisi, bu doimiy tishli nisbatga ega, shuning uchun generator tezligi to'g'ridan-to'g'ri vosita tezligiga bog'liq. Va traktor dvigatellari uchun krank milining aylanish chastotasi 1: 3,5 nisbatda minimaldan maksimalgacha o'zgarishi mumkinligi sababli, avtomobil dvigatellari uchun esa undan ham ko'proq (1: 8 gacha regulyatorlarsiz) generator terminallarida regulyatorlar o'rnatiladi. kuchlanishni belgilangan chegaralar ichida saqlang.

Traktor generatorlari avtomobil generatorlariga qaraganda og'irroq sharoitlarda ishlaganligi sababli (sezilarli chang muhit, kuchli tebranishlar va boshqalar), ular yopiq holda amalga oshiriladi: ularning ichki bo'shlig'i ko'r qopqoqlar bilan himoyalangan; issiqlik asosan korpus va qopqoqlarning sirtlari orqali chiqariladi. Uchun yaxshiroq sovutish tashqi fanatlar ishlatiladi.

Avtomobil generatorlari himoyalangan dizaynda ishlab chiqariladi - fan tomonidan yaratilgan havo oqimi o'tadi ichki makon qopqoqlardagi korpuslar va maxsus oynalar, qizdirilgan qismlarni intensiv sovutish.

Generatorlar oqim turi, kuchlanish, quvvat, nominal kuchlanishga erishilgan boshlang'ich (yuksiz) va maksimal (yuk ostida) tezligi bilan tavsiflanadi.

Traktor va avtomobillarga elektromagnit qo'zg'aluvchan uch fazali sinxron o'zgaruvchan tok generatorlari o'rnatiladi. Ularning magnit maydoni va rotor bir xil chastotada - sinxron ravishda aylanadi. Asosiy magnit oqim akkumulyatorga ulangan qo'zg'atuvchi o'rash yoki stator sargilari (rektifikator orqali beriladi) tomonidan hosil bo'ladi. Bundan tashqari, generatorni oldindan magnitlangan magnit tizim bilan boshqarish mumkin. Stator sariqlari yulduzda, kamroq uchburchakda ulangan uch fazali o'rashni hosil qiladi.

Aloqa va kontaktsiz turdagi generatorlarni ajrating.

Aloqa generatorida qo'zg'alish oqimi rotor o'rashiga slip halqalari va cho'tkalar orqali beriladi. DC generatorlaridan farqli o'laroq, bu erda uchqun paydo bo'lmaydi, chunki halqalar va cho'tkalar o'tish toki funktsiyalarini bajarmaydi. Kontaktsiz generatorlarda sirpanish halqalari, cho'tkalar va aylanadigan sariqlar yo'q; ular juda ishonchli va bardoshlidir qiyin sharoitlar operatsiya, lekin o'lchamlari va og'irligi jihatidan ular kontakt tipidagi generatorlardan biroz kattaroqdir.

Batareyani zaryad qilish va quvvat olish uchun ba'zi iste'molchilar to'g'ridan-to'g'ri oqimga muhtoj; ba'zi iste'molchilar ham to'g'ridan-to'g'ri, ham o'zgaruvchan tokda ishlashi mumkin. Avtotraktor elektr jihozlarida generator oqimini to'g'rilash qabul qilinadi, buning uchun odatda generatorga o'rnatilgan rektifikatorlar taqdim etiladi.

Alternatorlar batareyani dvigatelning past tezligida zaryad qilish qobiliyati bilan ajralib turadi. Ushbu rejimda generatorning nisbatan yuqori aylanish chastotasi etarli quvvatni ishlab chiqishga imkon beradi va shu bilan batareyani ishdan ozod qiladi. DC generatorlari uchun nominal armatura tezligi cho'tkalar ostida uchqun bilan cheklanadi; vosita past tezlikda ishlayotganida, generator kuchlanishi akkumulyator kuchlanishidan kamroq bo'ladi va u tomonidan ishlab chiqarilgan oqim faqat qo'zg'alish pallasida va o'rni-regulyatorning o'rashiga kiradi.

Jeneratorning o'rnatilgan quvvati traktorning tortish sinfiga yoki transport vositasining yuk hajmiga qarab belgilanadi va 200-1000 Vt ni tashkil qiladi.

Elektromagnit qo'zg'alish va kontakt qurilmasi bilan o'zgaruvchan tok generatorlari. Avtomobillarda (GAZ-53A, ZIL-130, KamAZ, MAZ, KrAZ va ​​boshqalar) va ba'zi traktorlarda (masalan, K-701) uch fazali sinxron alternatorlar (G250, G271, G272 va boshqalar) ishlatiladi. elektromagnit qo'zg'alish va aloqa moslamasi. Generatorlar bitta sxema bo'yicha ishlab chiqariladi va asosan farqlanadi dizayn xususiyatlari va elektr xususiyatlari.

Guruch. 1. Generator G272: 1, 12 - qopqoqlar; 2 - aloqa uzuklari; 3 - cho'tka ushlagichi; 4 - bahor; 5 - cho'tkalar; 6 - qutb qismlari; 7 - pervanel; 8 - kasnak; 9 - mil; 10, 19 - rulmanlar; 11 - vtulka; 13 - stator; 14 - qo'zg'atuvchi o'rash; 15 - stator bobini; 16 - qisqich; 17 - qo'zg'atuvchi o'rashning uchlari; 18 - rektifikator bloki.

KamAZ avtomashinalarining G272 generatori stator 13 (1-rasm), rotor, 1 va 12 qopqoqlari, aloqa moslamasi, rektifikator bloki 18, qo'zg'aysan kasnagi 8 va boshqa elementlardan iborat.

Stator yadrosi elektr po'lat plitalardan aylana bo'ylab teng ravishda taqsimlangan 18 tishli paketga yig'iladi va 1 va 12 qopqoqlar orasiga vintlar bilan mahkamlanadi. alyuminiy qotishmasi. Tishlarga o'n sakkizta o'rash bobini 15 o'rnatilgan bo'lib, statorning yivlariga tekstolit takozlari bilan o'rnatiladi. Bobinlar diametri 1,16 mm (o'n sakkiz burilish) bo'lgan sim bilan o'ralgan va yulduz bilan bog'langan uchta fazani tashkil qiladi. Har bir faza ketma-ket ulangan oltita lasanni o'z ichiga oladi, ularning uchlari rektifikator 18 ning uchta qisqichiga 16 ulanadi.

Rotor val 9, sirpanish halqalari 2, gilzaning ikkita qutb bo'lagi 6 11 va qo'zg'atuvchi o'rash 14 dan iborat. Qutb qismlari po'lat, olti qutbli, shimoliy ( N) va janubiy ( S) qutblanish. Tartib shundayki, bitta qutbli uchlari qarama-qarshi qutbli uchlari orasida harakatlanadi. Qutb bo'laklari orasida diametri 0,51 mm bo'lgan 1490 burilishli simni o'z ichiga olgan qo'zg'atuvchi o'rash 14 ning 11 vtulkasi mavjud. Rotor rulmanlar 19 va 10 da aylanadi ( yopiq turi soqol talab qilmaydigan) generator qopqoqlarida tashqi qisqichlar bilan o'rnatilgan. Kasnak 8 ustidagi pervanel 7 va generatorni sovutish uchun qopqoqlardagi teshiklar tufayli oqim ventilyatsiyasi yaratiladi.

Aloqa qurilmasi ikkita mis slip uzuklari 2, cho'tka ushlagichi 3, ikkita grafit cho'tkasi 5. buloqlar 4 tomonidan sirpanish halqalariga bosilgan. Qo'zg'alish o'rashining 14 uchlari 17 mildan ajratilgan halqalarga lehimlanadi.Bir (massadan ajratilgan) cho'tkasi qisqichga ulangan. V generator, ikkinchisi esa generator korpusi orqali - massa bilan.

Qopqoq 1 ko'prik pallasida ulangan oltita silikon dioddan iborat o'rnatilgan yarimo'tkazgichli rektifikator 18 qurilmasiga ega. Rektifikatorning yon tomonidagi qopqoqda massadan ajratilgan salbiy va musbat qisqichlar chiqariladi. Erdan izolyatsiya qilingan panelga joylashtirilgan to'g'ridan-to'g'ri polarit diodlarining musbat qisqichlari aloqa plitasi bilan musbat qisqichga ulanadi; salbiy terminali teskari polarit diyotlarining aloqa plitasini asoslaydi.

G272 generatoriga (masalan, KamAZ avtomashinalariga) texnik xizmat ko'rsatish birinchi navbatda uning generatorini axloqsizlikdan tozalash, qo'zg'aysan kamarining kuchlanishini tekshirish, generatorni o'rnatish murvatlarini va kasnaqni o'rnatish gaykasini (TO-1) mahkamlashdan iborat. TO-2 vaqtida generatorni ulash murvatlarining tortilishi va aloqa simlari ulanishlarining holati tekshiriladi. 50 ming kilometrdan keyin (yangi mashina uchun 25 ming kilometr) cho'tka ushlagichini 3 olib tashlang, cho'tkalarning yo'naltiruvchi teshiklarda erkin harakatlanishini tekshiring, tekshiring va agar kerak bo'lsa, aloqa halqalarini 2 tozalang, buloqlarning egiluvchanligini tekshiring. 4. Agar ularning balandligi mos yozuvlar tekisligidan buloqlardan 8 mm dan kam bo'lsa, cho'tkalarni almashtiring.

Elektromagnit qo'zg'alish bilan kontaktsiz induktorli alternatorlar.
Bir qator traktorlar o'rnatilgan rektifikatorli G304, G305, G306 turdagi yopiq kontaktsiz uch fazali o'zgaruvchan tok generatorlari bilan jihozlangan. G304 va G305 generatorlari asosiy detallar bo'yicha birlashtirilgan va asosan o'rash ma'lumotlarida farqlanadi. Xususiyat bu generatorlar - cho'tka kontaktlari va aylanadigan sariqlarning yo'qligi.

Elektromagnit qo'zg'atuvchi ilg'or kontaktsiz alternatorlarga tegishli bo'lgan G306 generatori stator 5 dan iborat (2-rasm, 2-rasm). a) o'rash 7, rotor 6, orqa 3 va old 9 qopqoq, qo'zg'atuvchi o'rash 8, rektifikator bloki 10, g'ildirak va o'rnatish oyoqlari bilan kasnak 11.

Guruch. 2. Generator G306: a- qurilma: 1 - chiqish terminali murvati; 2 - izolyatsion blok; 3 - orqa qopqoq; 4 - biriktiruvchi murvat; 5 - stator; 6 - rotor; 7 - stator sargisi; 8 - qo'zg'atuvchi o'rash; 9 - old qopqoq; 10 - BPV-30 rektifikatori; 11 - pervanelli kasnak; 12, 15 - rulmanlar; 13 - rotor vtulkasi; 14 - bar; 16 - orqa oyoq; b - elektr sxemasi: O.V- generatorning qo'zg'atuvchi o'rashi; OS- generator statorini o'rash; VP- rektifikator: 1 - to'g'ridan-to'g'ri polaritning diodlari; 2 - teskari polarit diodlari; LEKIN- ampermetr; VM- massa o'tkazgich; H, V, M- chiqish terminallari; T- tranzistor; E- emitent; Kimga- kollektor; B- tayanch; D1- blokirovka qiluvchi diyot; Dg- o'chirish diodi; dr- ajratuvchi diyot; RZ- himoya relesi; FZy- himoya o'rni ushlab turuvchi o'rash; P3o- himoya rölesini ketma-ket o'rash; RZv- himoya o'rni qarshi o'rash; RN- kuchlanish regulyatori; PPR- mavsumiy kuchlanishni sozlash uchun kalit (vint); PHO- kuchlanish regulyatorining o'rashi; Rb- tranzistorning asosiy qarshiligi; Rt- rezistor harorat kompensatsiyasi; Ru- tezlashtiruvchi qarshilik; Rd- qo'shimcha rezistorlar.

Stator 5 paketga yig'ilgan elektr po'latdan yasalgan varaqlardan yig'iladi. Statorning to'qqiz tishiga, ichki aylana bo'ylab teng ravishda taqsimlangan, uch fazali o'rashning to'qqizta bobini qo'yilgan. PEV-2 simidan diametri 1,35 mm bo'lgan emal izolyatsiyasi va qo'sh qoplamali bobinlar yigirma sakkizta burilishga ega va shisha tolali takozlar bilan tishlarga o'rnatiladi. Har bir o'rash bosqichi ketma-ket ulangan uchta bobindan iborat. Fazalar uchburchakda ulanadi (2-rasm, b). Stator o'rashining faza uchlari OS murvatlarga 1 keltirildi (2-rasm, b) Izolyatsiya blokiga o'rnatilgan AC terminallari 2 orqa qopqoq 3 va "~" bilan belgilangan. Rektifikator simlari bir xil terminallarga ulangan. VP.

Rotor miliga perchinlar bilan bog'langan elektr po'latdan yasalgan choyshablardan yig'ilgan olti burchakli tishli tishli o'rnatilgan. Rotor yopiq turdagi rulmanlar 12 va 15 tomonidan quvvatlanadi. Old qopqoq 9 po'latdan, oxirigacha ichida murvatli qo'zg'alish bobini 8, o'ralgan temir ramka. O'rash diametri 0,74 mm bo'lgan PEV-2 simining 500 burilishidan qilingan. O'rashning boshlanishi generatorning erga ulangan, oxiri esa terminalga ulangan V. orqa qopqoqning 2-blokiga joylashtirilgan 3. Unga biriktirilgan qopqoq 3 alyuminiy qotishmasidan quyiladi. Belgilari bilan terminallar qopqoqning so'nggi og'ziga joylashtiriladi. Jeneratorni o'rnatish va haydovchi kamarning kuchlanishini sozlash uchun old qopqoqqa ikkita panja payvandlanadi.