Keyin ushbu maqola siz uchun foydali bo'ladi. Quyida tez-tez buzilishlar va ularni hal qilish usullari.

Jeneratör kuchlanish ishlab chiqarmasligining sabablaridan biri o'chirilgan o'chirgich yoki rozetkadagi makkajo'xori yonib ketgan sim bo'lishi mumkin. Bu muammolarni eng zararsiz deb hisoblash mumkin.

Kuchlanishni tekshirish uchun sizga kuchlanish va chastotani tekshirgich kerak bo'ladi.

1. Jeneratör panelida joylashgan elektron to'xtatuvchining yoqilganligiga ishonch hosil qiling, ba'zi modellarda u suv o'tkazmaydigan himoya bilan qoplangan.

2. Ko'rsatkich panelini generatordan bo'shating (qirralarida 4 vint), himoyani olib tashlang va rozetkalarga o'tadigan elektr simlarini ingl. Ularning holatini vizual tarzda baholang. Agar siz ularning qora rangda ekanligini yoki rozetkadan burab olinmaganligini va hokazolarni ko'rsangiz, ularni zavod holatiga qaytaring.

3. Boshqa diagnostika usulidan foydalanishingiz mumkin, olib tashlash orqali orqa qopqoq generatorda. Barcha simlar orasida siz simlar chiqadigan va boshqaruv paneliga kiradigan terminal blokini ko'rasiz (vizual ravishda ular qolgan qismlarga qaraganda qalinroq) va u erda kuchlanishni tekshirgich (bir fazali yoki uch fazali) bilan tekshirishingiz kerak. , generator modeliga qarab). Jeneratör terminal blokida kuchlanish mavjud bo'lsa, u holda muammo generatorda emas, balki boshqaruv panelida.

Benzo va dizel generatorlarida bir necha turdagi generator qo'zg'alish turlari mavjud. AVR moduli (qora yarim oy yoki to'rtburchaklar quti) yordamida armatura qo'zg'atish tizimini ko'rib chiqing.

Gaz generatorining kuchlanish regulyatorining noto'g'ri ishlashini qanday aniqlash mumkin?

AVR ishlayotganligini tekshirish uchun:

Tekshirishdan oldin, agar stator yoki armatura qoraygan bo'lsa, lak shishgan va hokazo bo'lsa, vizual tekshirishni amalga oshiring. Bu uning yonib ketganini anglatadi. Bunday holda, orqaga qaytarish kerak.

4. Yangi ATS yonib ketmasligi uchun uning ishini generatorda simulyatsiya qilish kerak, buning uchun generatorni ishga tushirish kerak.

va armaturaga (cho'tkalarga) 20-30v doimiy kuchlanishni qo'llang, generatorga qarab, rozetkalardagi kuchlanish 220-230v ekanligiga ishonch hosil qilishingiz kerak.

Kuchlanish paydo bo'lganda, generatorni 5 daqiqa davomida ishga tushiring, agar tutun chiqmasa, AVR ishdan chiqqan. Simulyatsiya qilishdan oldin AVRni butunlay uzing.

ATSning ishlash printsipi statordagi o'zgaruvchan tok kuchlanishini o'lchash va armaturaga doimiy kuchlanishni chiqarishdir.

5. ATSni almashtirganingizdan so'ng sizda kuchlanish yo'q edi, ya'ni muammo statordagi quvvat sargisi bilan qo'shimcha o'rashning yopilishida. Bunday holda, statorni orqaga qaytarish kerak.

Agar sizda biron bir savol bo'lsa, iltimos, qo'ng'iroq qiling: 063 202-90-70 097 023-42-42

Voltaj chiqishi masalasi bilan bog'liq eng mashhur savollar. Hech qanday kuchlanish yoki yomon kuchlanish, ortiqcha kuchlanish, past kuchlanish:

1.gaz generatori kuchlanish hosil qilmaydi, sabablari

generator kuchlanish hosil qilmaydi

benzin generatori kuchlanish hosil qilmaydi

generator chiqish kuchlanishi yo'q

generator ishlab chiqarmaydi kerakli kuchlanish

avtomatik regulyatorlar Kuchlanishi

dizel generatori kuchlanish hosil qilmaydi

gaz generatori kuchlanishni keltirib chiqarmaydi video

dizel generatori kuchlanish hosil qilmaydi

generator ishlaydi, lekin kuchlanish hosil qilmaydi

Nima uchun generator elektr energiyasini ishlab chiqarmaydi?

ud 25 kuchlanishli gaz generatorini ishlab chiqarmaydi

o'z-o'zidan gaz generatorini ta'mirlash kuchlanish yo'q

benzin generatorida kuchlanish yo'q

kipor generatorining kuchlanish regulyatorini ta'mirlash

benzin generatori kuchlanish bermaydi

generator quvvat ishlab chiqarishni to'xtatdi

elektr stantsiyasi kuchlanishni ta'minlamaydi

benzin generatori kuchlanish regulyatorini ta'mirlash

Javob: agar javob topa olmagan bo'lsangiz, yuqoridagi matnni o'qing, sharhlarda generatoringiz modelini va parchalanishini yozing

2.Generator chiqishi past kuchlanish

generator past kuchlanish ishlab chiqaradi

Nima uchun generator past kuchlanishni ishlab chiqaradi?

generator past kuchlanish ishlab chiqaradi

Javob: vosita tezligiga, shuningdek kuchlanish chastotasiga qarang, chastota 50-53 Gts oralig'ida bo'lishi kerak, agar chastota sezilarli darajada oshirilmagan bo'lsa, uni ATSdagi sozlash vinti bilan sozlash mumkin.

3.gaz generatori yuqori kuchlanish hosil qiladi

generator yuqori kuchlanish hosil qiladi

Nima uchun generator yuqori kuchlanish ishlab chiqaradi?

Juda ko'p kuchlanish chiqaradi

generator yuqori kuchlanish ishlab chiqaradi

benzin generatori yuqori kuchlanish ishlab chiqaradi

gaz generatori 306 V yuqori kuchlanish hosil qiladi

Javob: dvigatel tezligi juda yuqori, kuchlanish chastotasiga qarang, u 50-53 Gts bo'lishi kerak, AVR ishlamay qolgan, quvvat bilan qo'shimcha o'rash yopiq, agar u juda yuqori bo'lsa, sozlash vintini biroz sozlashingiz mumkin. AVR uchun

4.Generator kuchlanishini sozlash

generator kuchlanishini sozlash

Javob: Ikkita yo'l bor, birinchisi, dvigatel tezligini oshirish yoki tushirish (to'g'ri dvigatel tezligi Bo'sh turish u 51-53 Hz) bo'lsa

kuchlanish hali ham sizga mos kelmaydi, AVRda sozlash vinti mavjud.

5.chastotani sozlash benzin generatori

gaz generatorining chastotasini sozlash

Javob: Chastotani sozlash murvat bilan o'rnatiladi, u dvigatelning tepasida karbüratör yaqinida joylashgan.

Avtomobilning quvvat bloki tomonidan ishlab chiqarilgan energiyani elektr energiyasiga aylantirish, bu elektr energiyasini iste'mol qiladigan VAZ 2114 tizimlari va uskunalarini quvvatlantirish uchun ishlatiladi.

Ushbu maqoladan siz qanday dizaynga ega ekanligini, qanday printsip asosida ishlashini va VAZ 2114 generatori qanday kuchlanishni ishlab chiqarishi kerakligini bilib olasiz.Shuningdek, generator muammolari turlari va ularni bartaraf etish usullari.

generator to'plami

Qurilmaning dizayn xususiyatlari va ishlash printsipi

Energiyani bir turdan ikkinchisiga o'tkazish printsip bo'yicha amalga oshiriladi magnit maydon. Yig'ishning dizayni ikkita asosiy ishchi elementdan iborat - rotor va stator.

Stator - ichi bo'sh halqa bo'lib, alohida qismlardan iborat po'lat qismlar, ularning har biri o'rashdan ajratilgan. Stator tirqishlari ichida juda qalindan yasalgan o'rash mavjud mis sim. Stator generator dizaynining sobit elementidir.

Rotor harakatlanuvchi strukturaviy elementdir. U monolit po'lat yadroga ega bo'lib, uning chetlarida po'lat uchlari o'rnatilgan, yupqa po'latdan yig'ilgan. lavha metall. Tashqi quvvat bilan ta'minlangan maslahatlar haqida.

Rotor va stator yashiringan metall korpus, shuningdek, rulmanlarni o'z ichiga oladi, ular rotorni, kuchlanish regulyatorini, pervaneni va kasnagini aylantiradilar. Kasnak - bu qurilmaning haydovchisi, u kamar o'rnatiladigan yiv shaklida qilingan. Tasma yordamida generatorga uzatiladi mexanik energiya o'n to'rtinchi dvigatel tomonidan ishlab chiqarilgan.

Qurilmaning korpusi tayyor bo'lib, old va orqa qismdan iborat bo'lib, ular bir-biriga murvat yordamida bog'langan. Shuningdek, murvat bilan bog'langan ichki yuzasi korpus, stator mahkamlangan. Elektr generatorida ikkita rulman mavjud - old va orqa: orqa podshipnik rotor milida joylashgan, old qismi qurilma tanasiga bosilgan. Old podshipnikni alohida almashtirish, agar u buzilgan bo'lsa, mumkin emas, umuman korpusning tegishli qismini o'zgartirish kerak bo'ladi.

Qurilma

VAZ 2114 generatorining ishlash nuanslari

Jeneratör juda bardoshli qurilma bo'lib, undan foydalanishning barcha qoidalariga rioya qilingan holda, buzilishlarsiz bir yildan ortiq davom etishi mumkin.

VAZ 2114 generatorining ishlashining asosiy xususiyatlarini ko'rib chiqing:

1. Jeneratör hech qachon batareya uzilgan holda ishlamasligiga ishonch hosil qiling. Qurilma akkumulyatorsiz ishlaganda, o'n to'rtinchi bort elektr tarmog'ida doimiy kuchlanish kuchlanishi paydo bo'ladi, bu elektr energiyasini iste'mol qiladigan qurilmalar va tizimlarning ishdan chiqishiga, shuningdek, generatorning o'zi haddan tashqari qizib ketishiga olib kelishi mumkin;
2. Da payvandlash ishlari avtomobil tanasida batareya va generatorga boradiganlarni o'chirish kerak;
3. Qurilmaning to'g'ri ulanganligiga ishonch hosil qiling, minus batareya erga tushishi kerak va ortiqcha - generator qisqichiga. Noto'g'ri ulanish bilan tugunning qisqa muddatli ishlashi ham uskunaga zarar etkazish bilan tahdid qiladi, chunki diodlar quvvatning oshishi tufayli darhol buziladi;
4. VAZ 2114 generatorini tekshirish maqolada keltirilgan metodologiyaga to'liq muvofiq ravishda amalga oshirilishi kerak: havaskor faoliyat bilan shug'ullanmang - hech qachon generatorning "uchqunini" tekshirishga urinmang, chunki bu diodlarga zarar etkazishi mumkin.

Jeneratorning ishlashini tekshirish

VAZ 2114 generatorini tekshirish, qurilmaning o'zi normal rejimda ishlayotgan bo'lsa ham, har yarim yilda bir marta amalga oshirilishi kerak.

Tugun ishlamay qolsa, elektr energiyasini iste'mol qiladigan barcha tizimlar hujumga uchraydi: agar generator etarli quvvatni ishlab chiqarmasa, batareya shunchaki zaryadsizlanadi va mashina o'rnidan turadi, ammo agar u haddan tashqari kuchlanish hosil qilsa, u holda bo'lishi mumkin jiddiy muammolar o'n to'rtinchi simlar va elektr jihozlari bilan.

Nosozlikning birinchi xabari, aniqlangandan keyin VAZ 2114-dagi generatorni tekshirish kerak:

• Ko'rsatkich panelidagi akkumulyator chiroqi dvigatel ishlayotgan bo'lsa ham haddan tashqari yorqin yonadi, bu batareyaning qayta zaryadlanganligini ko'rsatadi;
• Kontakt yoqilgandan so'ng batareya lampasi yoqilgan, burilish signallari, o'chirgichlar va shunga o'xshash qurilmalar yoqilmaydi - batareya zaryadlanmaydi, chunki generator ishlamaydi;
• Jeneratör juda ko'p shovqin qiladi

Shovqin rulmanlarning eskirganligini ko'rsatadi. Qoida tariqasida, ko'pincha old tomondan eskiradi. Siz bunday muammoga duch kela olmaysiz, chunki podshipnik tiqilib qolishi mumkin, bu rotor va statorning shikastlanishiga olib keladi, shundan so'ng butun qurilma tuzatib bo'lmaydigan holga keladi.

Keling, buni aniqlaylik, generator. Buning uchun bizga multimetr kerak, uni har qanday avtodo'konda 400-600 rublga sotib olishingiz mumkin. Tekshirish quyidagi algoritmga muvofiq amalga oshiriladi (texnika VAZ 2113 va VAZ 2115 da qo'llanilishi mumkin):

1. Biz kontaktni yoqamiz. Biz asboblar panelidagi barcha chiroqlar yoqilganligini ko'ramiz;
2. Biz o'n to'rtinchidan boshlaymiz. Qurilma to'g'ri ishlayotgan bo'lsa, asboblar panelidagi batareya chiroqi o'chib ketishi kerak;
3. Biz dvigatelni ° C ga qizdiramiz). Endi siz avtomobilning elektr tarmog'ida maksimal yukni yaratishingiz kerak, buning uchun siz elektr energiyasini iste'mol qiladigan barcha qurilmalarni - radio, uzoq nur, sigaret chiroqlari, shisha isitishni yoqishingiz kerak;
4. Multimetrni voltmetr rejimiga o'rnating. Bu erda bizga haydovchi o'rindig'iga o'tiradigan va vosita tezligini 3200-3500 rpm da ushlab turadigan yordamchi kerak;
5. Biz multimetrning problarini ulaymiz. Bortdagi elektr tarmog'idagi eng katta yuk paytida generator kamida o'n uch voltli kuchlanishni ishlab chiqarishi kerak. Agar multimetr talab qilinganidan kamroq indikatorni ko'rsatsa, bu noto'g'ri ishlash tufayli VAZ 2114 rusumidagi generator past kuchlanish hosil qiladi;
6. Keyinchalik, barcha energiya iste'molchilarini o'chiring va qurilmani minimal yuk bilan tekshiring. Biz ham xuddi shunday qilamiz - dvigatel 3200-3500 rpm tezlikda ishlayotganida o'lchovlarni olamiz. Endi multimetr kamida 14,7 voltni ko'rsatishi kerak.

Multimetr bilan tekshirish

VAZ 2114-da generator qancha volt ishlab chiqarishi kerakligini bilib, nomuvofiqliklarni aniqlagandan so'ng, muammolarni bartaraf etishni boshlash va kerak bo'lganda qurilmani almashtirish kerak.

Mumkin bo'lgan nosozliklar

Agar rejimda bo'lsa maksimal yuk generator VAZ 2114 da 12 volt ishlab chiqaradi (juda past ko'rsatkich, jihozning buzilishini ko'rsatadigan), uning noto'g'ri ishlashining sabablarini izlash kerak. Bo'lishi mumkin:

• Kamarning zaif kuchlanishi;
• Muvaffaqiyatsiz generator sxemasi - massa oksidlangan yoki simlar eskirgan;
• Noto'g'ri kuchlanish regulyatori;
• Eskirgan yoki shikastlangan cho'tkalar;
• Rulmanlarning aşınması;

VAZ 2114 ni ko'tarish uchun qurilma to'g'ri ishlamayotganining aniq sababini aniqlash kerak.

Birinchidan, kamarning kuchlanishini tekshiring - barmog'ingiz bilan o'rtacha kuchli bosim bilan, kamar bir santimetrdan ortiq bosilmasligi kerak. Tashqi simlarning yaxlitligi va massaning oksidlanishi vizual tekshirish orqali tekshiriladi.

Keyinchalik, kuchlanish regulyatorini tekshiramiz, bu multimetr bilan amalga oshiriladi. Qurilmani generatorning chiqishlariga ulaymiz. O'n to'rtinchi ishlayotganda, sinovchi 14-14,2 volt kuchlanishni ko'rsatishi kerak. Endi yordamchi tezlatgichni bosishi kerak, agar tezlashtirish vaqtida kuchlanish 0,5 voltdan ortiq o'zgargan bo'lsa, u holda regulyator to'g'ri ishlamayapti.

Endi siz diodlarni tekshirishingiz kerak. Biz sinov qurilmasini qo'ng'iroq qilish rejimiga o'tkazamiz va diodlarning har birida multimetr problarini navbat bilan yopamiz. Tekshiruvchi faqat yo'nalishlardan birida tekshirish paytida signalni chiqarishi kerak, agar tekshirgich har bir yo'nalishda signal bersa, diod buzilgan.

Nosozlik zaryadni nazorat qilish lampasi va bort tarmog'iga kuchlanish chiqishi bilan aniqlanadi.

Kontaktni kalitini aylantirgandan va uni yoqqandan so'ng, asboblar panelida zaryadlash ko'rsatkichi chiroqchasi yonadi. Bu generatorning dastlabki qo'zg'alish davrining sog'lig'ini ko'rsatadi.

Dvigatelni ishga tushirgandan va generatorni ishga tushirgandan so'ng, signal chiroqining simi ulangan generator chiqishi ijobiy bo'ladi va chiroq o'chadi. Agar batareyadan asboblar paneliga o'tish davrida faol qarshilik mavjud bo'lsa, buning natijasida panelning quvvat terminallarida kuchlanish pasaysa, zaryadlovchi chiroq chiroqdagi potentsial farq tufayli polga yonib keta boshlaydi. terminallar. Bu generator tomondan oqimning chiroq orqali o'tishi bilan bog'liq. Bunday holda, generatorning noto'g'ri ishlashi batareya zaryadiga ta'sir qilmaydi yoki umuman bo'lmasligi mumkin.

Generatorni tekshirish.

Tekshirish uchun dvigatelning taxminan 2000 aylanish tezligida generator terminallaridagi kuchlanishni va faralarni yoqishni tekshirish kerak. Da normal ishlash generator batareyani 13,5 - 14,5 V oralig'ida kuchlanish bilan ta'minlashi kerak. Voltaj batareya qisqichlarida uzoq nurli faralar yoqilgan holda tekshiriladi, shuni yodda tutish kerakki, generator nominal kuchlanishni o'rtacha tezlikda chiqaradi. taxminan 2000 - 2500 rpm.

Generator nosozliklarini aniqlash va sabablarini izlash.

Asosiyga generatorning noto'g'ri ishlashi avtomobil - batareya zaryadining etishmasligi, chiqish kuchlanishining oshishi yoki kamayishi, shuningdek, rulmanlarning yo'q qilinishi. 14,5V dan yuqori kuchlanishda kuchlanish regulyatori ishlamayapti yoki uning ulanishlaridagi kontakt buzilgan. Regulyator generatordan tashqarida o'rnatilganda, qo'zg'alish pallasida kontaktning buzilishi mumkin ( xarakterli xato dvigateli 402 bo'lgan gazellar uchun).

Jeneratörda past kuchlanish.

Muammolarni bartaraf etishda, kuchlanish yuksiz etarli bo'lganda va faralar yoqilganda, u me'yordan pastga tushadi, siz haydovchi kamarining kuchlanishiga, shuningdek, V bilan generator kasnagidagi holatiga e'tibor berishingiz kerak. -kamar.

Tasmaning kuchlanishi kamarni taxminan 8 kg kuch bilan bosish orqali aniqlanadi, burish esa 8 - 10 mm bo'lishi kerak. Kichkina kuchlanish bilan kamar siljiydi va ortiqcha kuchlanish bilan katta bosim rulmanlarda, bu ularga zarar etkazishi mumkin. V-chiziqli kamar bilan alternator kasnagining holatiga e'tibor berish kerak, agar g'altakning pastki qismi yaltiroq bo'lsa, unda kamar yoki kasnak butunlay eskirgan va uni almashtirish kerak. Kamarning zaif kuchlanishi yoki aşınması gaz pedalini keskin bosish orqali aniqlanishi mumkin, shu bilan birga kuchlanish keskin pasayadi va keyingi ish bilan uni tiklash mumkin. Bundan tashqari, 30-terminalda kontaktning holatini tekshirishingiz kerak.

Agar haydovchi kamar va terminallardagi kontakt normal bo'lsa, u holda alternator noto'g'ri. Ko'pincha, bunday bilan generatorning noto'g'ri ishlashi rektifikator diodasi ishlamay qolgan. Bundan tashqari, stator sargisi va diodli rektifikatorning ulanishida kontaktni buzish yoki buzish mumkin.

Jeneratör oqim ishlab chiqarmaydi.

Jeneratör tomonidan kuchlanishning etishmasligi, ya'ni 30-terminaldagi kuchlanish batareyaning kuchlanishiga teng bo'lganda, voltaj regulyatori noto'g'ri ishlaganda, sinishi, diodli rektifikatorning ishdan chiqishi, kuchlanish yo'qligi, tiqilib qolishi mumkin. rotor podshipniklari, slip halqalarining aşınması, qisqa tutashuvi Lekin generatorni olib tashlash va demontaj qilishdan oldin kuchlanish mavjudligini va nazorat chiroq pallasida xizmat ko'rsatishni tekshirish kerak. Bu dastlabki qo'zg'alish asboblar panelidagi ogohlantiruvchi chiroqdan kelib chiqadigan transport vositalariga tegishli. Ba'zi hollarda generatorning noto'g'ri ishlashi asboblar panelidagi nazorat chiroqining yonib ketishi bilan bog'liq bo'lishi mumkin.

"Agar siz matnda xatolikni sezsangiz, sichqoncha bilan ushbu joyni belgilang va CTRL + ENTER tugmalarini bosing"

admin 12/04/2011