Bendrovė „Real autogas“ vartotojams pateikia dujų įrangos naudojimo instrukcijas Tamona (Baltijos regionas)
TGstream sistemos vartotojo vadovas
(vartotojui)
TGstream įrenginys yra paskirstytas dujų įpurškimo valdiklis.
Montuojamas toliau nurodytų tipų transporto priemonėse
variklio kuro sistema:
1) Paskirstytas fazinis benzino įpurškimas į variklio kolektorių.
2) Paskirstytas porinis benzino įpurškimas į variklio kolektorių.
3) Paskirstytas vienalaikis benzino įpurškimas į variklio kolektorių.
4) Vienkartinis benzino įpurškimas į variklio kolektorių.
TGstream susideda iš: pagrindinio bloko, kuris yra sumontuotas variklio skyriuje, jutiklių
slėgis ir temperatūra, montavimo komplektas ir valdymo skydelis, prie kurio pritvirtintas
automobilio viduje vairuotojui patogioje vietoje.
TGstream įsimena paskutinį darbo režimą: „Automatinis“ arba „Benzinas“. Numatyta priverstinės dujų apvijos galimybė. Šviesa ir garsas rodo esamą sistemos būseną ir veikimo režimus.
Specifikacijos.
Maitinimo įtampa +9...+16V.
Maksimali srovė, sunaudota uždegimo plius maitinimo grandinėje, ne didesnė kaip 5A.
Maksimali sunaudota srovė akumuliatoriaus maitinimo grandinėje plius, ne daugiau kaip 15A.
Srovės suvartojimas padėtyje „uždegimas – išjungtas“, ne daugiau kaip 0,1 mA.
Dujų vožtuvų išsijungimo laikas, kai variklis išjungtas, ne daugiau kaip 1 sek.
Dujų purkštukų varža, ne mažesnė kaip 1 Ohm.
Dujų vožtuvų varža, ne mažesnė kaip 3 Ohm.
Apsisukimo impulsų amplitudė ne didesnė kaip 25 0V.
Benzino purkštukų impulsų amplitudė ne didesnė kaip 100V.
Darbinės temperatūros diapazonas -30...+85 laipsniai C.
Nuotolinio valdymo pultas
Valdymo pultas skirtas veikti TGstream sistemoje. Priekyje
dalyje valdymo pulto yra 7 šviesos diodai (geltona, raudona ir 5
žalia) ir 2 valdymo mygtukai. Galiniame skydelyje yra lizdas
pagrindinio įrenginio prijungimas.
Valdymo mygtukai
Benzinas. Nustato TGstream sistemą į benzino režimą.
Dujos. Perjungia TGstream sistemą į "Automatinį" režimą, o po to
automatinis perjungimas į dujas.
Šviesos indikacija
5 žalios ir raudonos šviesos diodai tarnauja kaip dujų lygio balione indikatoriai (raudona – minimalus lygis) ir darbo režimai „Automatinis“ ir „Dujos“, o geltonas – „Benzino“ režimas.
Garso indikacija
Integruotas garsinis signalas perspėja vairuotoją dviem trumpais pyptelėjimais apie minimumą
dujų lygis balione (dega raudonas šviesos diodas) ir pertraukiamas signalas apie
avarinis perėjimas prie benzino (dega geltonas šviesos diodas), kai nėra dujų. Galite nutraukti garsinio signalo signalą perjungdami TGstream sistemos veikimo režimą paspausdami mygtuką valdymo skydelyje.
Pastaba!
Jei užpildžius dujų balioną užsidega raudonas šviesos diodas ir du kartus pasigirsta garsinis signalas, vadinasi, dujų lygio jutiklis balione nėra prijungtas, arba jutiklio konfigūracija yra neteisingai nustatyta TamonaGAS programoje „Konfigūracija (F2“). ) - Įrenginiai (F12)“ skirtukas, 1 punktas. Norėdami sukonfigūruoti arba išjungti dujų lygio jutiklį konfigūracijoje, jei jis nėra fiziškai prijungtas, turite susisiekti su automobilių servisu.
TGstream darbo režimai
Veikimo režimus galite perjungti bet kuriuo automobilio valdymo metu.
"Mašina"
Automobilis užvedamas ir varomas benzinu (dega ir mirksi geltonas šviesos diodas žalias šviesos diodas esančiame kairiajame valdymo skydelio kampe). Įvykdžius visas perjungimo prie dujų sąlygas (dujų reduktoriaus temperatūra, slėgis, variklio sūkiai), kurių parametrai nustatomi autoservise automobilio nustatymo metu, įvyksta perėjimas prie dujų (visa žalia Šviesos diodai dega, o geltonas – išjungtas). Jei perjungiant į dujas balione yra minimalus dujų lygis, vairuotojas apie tai įspėjamas dviem trumpais pyptelėjimais.
Automobilis važiuoja dujomis (tik automatiškai persijungus iš „Automatinio“ režimo arba naudojant priverstinę dujų apviją, aprašyta toliau). Atliekamas pilnas dujų lygio balione rodymas. Jei automobiliui veikiant šiuo režimu dujų lygis cilindre nukrenta žemiau minimumo, vairuotojas apie tai bus įspėtas dviem trumpais pyptelėjimais (žr. pastabą), o avarinio perėjimo prie benzino atveju ( dujos pasibaigė) nuolat nutrūkstančiu signalu, kurį galima išjungti paspaudus bet kurį nuotolinio valdymo pultelio mygtuką.
"Benzinas"
Automobilis užvedamas ir varomas benzinu (dega geltonas šviesos diodas).
Priverstinė apvija ant dujų
Galimybė priverstinai apvynioti dujas leidžia perjungti automobilį į dujas,
apeinant sąlygas, nurodytas „Automatinio“ režimo aprašyme. Reikalingas kai
išjungę degimą, paspauskite mygtuką "G" ir neatleisdami įjunkite degimą, bet
neužveskite automobilio. Nuolat skamba vieno tono garsinis signalas ir viskas
žalios šviesos diodai, rodantys, kad įjungtas priverstinės apvijos režimas
dujų. Atleidę mygtuką „G“, galite užvesti automobilį.
Kasdienis naudojimas
Pirmą kartą įjungę degimą, įjunkite „Automatinį“ režimą. TGstream sistema
prisimins šį režimą ir automatiškai persijungs į dujas. (žr. režimo aprašymą
„Mašina“). Daugiau valdymo nereikia. Nereikia spustelėti
nuotolinio valdymo mygtukai. Užtenka užvesti mašiną ir pajudėti. Pati TGstream sistema
pereis prie dujų. Apie tai, kad reikia greitai papildyti degalų sistemą
praneš garso signalu (jeigu balione yra dujų lygio jutiklis, žr. aprašymą
dujų režimas).
Dujų lygio balione nuskaitymas naudojant PROGRAMINĖS ĮRANGOS programinės įrangos jutiklį
"PROGRAMINĖ ĮRANGA" jutiklis programiškai nustato, kiek dujų suvartojama per
veikimo laikas ir parodo kiek liko cilindre.
Šio jutiklio naudojimo pranašumai yra šie:
Nereikia papildomo kuro lygio jutiklio;
Stabilūs likusių dujų rodmenys;
Rodmenys yra teisingi ir nepriklauso nuo transporto priemonės (automobilio) padėties
judant įkalnėn arba žemyn, pasvirusi
vienoje ar kitoje pusėje)
Neturi įtakos mechaniniams jutikliams ar įrengimo gedimams.
Trūkumas yra tas, kad teisingas veikimas reikalingas jutiklis
visada pilnai užpildykite dujų balioną (kiek leidžia apsauginis vožtuvas)
ir po degalų papildymo vienu metu paspauskite du mygtukus valdymo skydelyje.
Naudojant šį jutiklį dujų įrangos montavimo centre, meistras nustato
Jūsų automobilis turi įjungti šią funkciją.
Svarbu žinoti, kad pirmą kartą visiškai užpildę dujų balioną dujomis, vienu metu turite paspausti du valdymo skydelio mygtukus ir palaikyti, kol pasigirs garsas.
signalas. Pirmą kartą pripildžius balioną, jutiklis veikia režimu
"ATSKAITINIS MATAVIMAS" ir jokios informacijos apie
dujų lygis balione, o valdymo pulte visas žalias ir
raudoni šviesos diodai. Po pirmojo degalų papildymo būtina sunaudoti visas dujas iki galo,
kol sistema automatiškai perjungs automobilį į benziną, t.y. kai užsidegs geltonas šviesos diodas valdymo pulte ir pasigirs nuolatinis garso signalas, kurį galima išjungti paspaudus mygtuką „P“ valdymo pulte.
Kiekvieną kitą kartą, kad jutiklis veiktų teisingai, būtina užpildyti dujas
cilindrą iki galo ir vienu metu paspauskite du mygtukus, kol pasigirs pyptelėjimas.
Nebūtina išnaudoti visų dujų iki galo. Tik po antrojo degalų papildymo
įjungiamas lygio jutiklio režimas „DARBAS“ ir rodomas valdymo skydelis
likę dujų rodmenys.
"PATVIRTINTI":
_________________________
_________________________
_________________________
_________________________
GAMYBOS INSTRUKCIJOS
DĖL SAUGIŲ DARBŲ ATLIEKIMO BŪDŲ IR TECHNIKŲ KATILINĖS DUJOVYDŽIŲ IR DUJŲ ĮRANGOS EKSPLOATACIJOS metu
bendra dalis
1.1. Vadovai, specialistai ir darbuotojai, apmokyti atlikti dujas pavojingų darbų atlikimo technologiją, asmeninių apsaugos priemonių (dujokaukių ir gelbėjimosi diržų) naudojimo taisykles, pirmosios (iki medicininės) pagalbos teikimo būdus, atestuotas ir patikrintas žinias. pramonės saugos sritis pagal Rusijos Federacijos Rostekhnadzor „Dujų skirstymo ir dujų vartojimo sistemų saugos taisykles“.
1.2. Prieš leisdamas savarankiškai dirbti dujoms pavojingus darbus (patikrinus žinias), kiekvienas turi atlikti praktiką per pirmąsias dešimt darbo pamainų, prižiūrint patyrusiam darbuotojui. Stažuotė ir leidimas savarankiškai atlikti dujoms pavojingus darbus išduodamas įmonės sprendimu.
1.3. Asmenys, turintys teisę išduoti leidimus dirbti atlikti pavojingus dujas darbus, skiriami įmonės įsakymu iš vadovų ir specialistų, atestuotų pagal Rusijos Federacijos Rostekhnadzor „Dujų skirstymo ir dujų vartojimo sistemų saugos taisyklių“ reikalavimus. Rusijos Federacija.
1.4. Visi katilinės dujotiekių ir dujų įrangos priežiūros ir remonto darbai turi būti atliekami pagal šią instrukciją, Rusijos Rostekhnadzor "Dujų skirstymo ir dujų vartojimo sistemų saugos taisykles" per katilinės nustatytus terminus. įmonės techninio direktoriaus patvirtintus grafikus.
1.5. Įmonė turi turėti (jei reikia) sutartis su darbus atliekančiomis organizacijomis priežiūra ir katilinės dujotiekių ir dujinių įrenginių remontas, kuris turėtų nustatyti priežiūros ir remonto darbų apimtis, reglamentuoti pareigas užtikrinti sąlygas saugiai ir patikimai eksploatuoti. Techninės priežiūros ir remonto grafikai (planai) tvirtinami savininko organizacijos techninio vadovo ir suderinami su vykdančia organizacija sudarant paslaugų sutartį.
Katilinės dujotiekių ir dujų įrangos eksploatavimas
Dujotiekiai ir dujų įranga Priimtose eksploatuoti katilinėse turi būti:
Techninis pasas, kuriame pateikiamos pagrindinės techninės charakteristikos, bei duomenys apie atliekamus remonto darbus. Rusijos Federacijos Rostekhnadzor sertifikato ir leidimo numeris taip pat įrašomas į techninių prietaisų pasą.
Eksploatuojant katilinės dujotiekius ir dujų įrangą, reikia atlikti šių tipų darbus:
Priežiūra;
Priežiūra;
Greitosios atkūrimo darbai;
Kapitalinis remontas;
Neveikiančios įrangos išjungimas.
2.1. Dujofikuotų agregatų darbo režimas turi atitikti įmonės technikos direktoriaus patvirtintus žemėlapius. Režimo kortelės turėtų būti iškabintos padaliniuose ir į jas turėtų būti atkreiptas techninės priežiūros personalo dėmesys. Režimo žemėlapiai turi būti koreguojami kartą per trejus metus, taip pat po įrangos remonto.
Priežiūra
2.2. Techninė priežiūra atliekama pagal įmonės techninio vadovo patvirtintą grafiką. Tai atliekant, atliekami šie darbai:
Inspekcija techninė būklė(apylankos) katilinės vidaus dujotiekiai ir katilai (ne rečiau kaip kartą per mėnesį);
Apsaugos ir apsauginių išjungimo įtaisų bei automatinio valdymo ir saugos įtaisų veikimo tikrinimas (patikrinimas turi būti atliekamas ne rečiau kaip kartą per mėnesį);
Flanšinių, sriegiuotų ir sandarumo tikrinimas suvirintos jungtys dujotiekiai, jungiamųjų detalių sandarikliai naudojant prietaisus arba muilo emulsiją (ne rečiau kaip kartą per šešis mėnesius);
Katilinės oro užterštumo stebėjimas (ne rečiau kaip kartą per pamainą), automatinių dujų taršos signalizacijų katilinėje veikimo tikrinimas (ne rečiau kaip kartą per mėnesį su kontroliniu mišiniu);
Vožtuvų sandariklių perpakavimas (užveržimas), prireikus valymas (ne rečiau kaip kartą per šešis mėnesius);
Matavimo priemonių impulsinių linijų valymas (ne rečiau kaip kartą per šešis mėnesius).
Techninę priežiūrą turėtų atlikti du darbuotojai ir įrašyti į specialų žurnalą, nurodant darbo pradžios ir pabaigos laiką. Organizacijos, turinčios licenciją atlikti šiuos darbus, gali būti įtrauktos į techninę priežiūrą.
Priežiūra
2.3. Einamasis katilinės dujotiekių ir dujų įrangos remontas atliekamas pagal įmonės technikos direktoriaus patvirtintą grafiką. Tai atliekant, atliekami šie darbai:
Įlinkio pašalinimas, tvirtinimo detalių keitimas ir atstatymas (ne rečiau kaip kartą per metus);
Atjungiamųjų įrenginių remontas ( stabdymo vožtuvai) – bent kartą per metus:
Jungiamųjų detalių valymas, slieko pagreitinimas ir jo sutepimas, sandarinimo dėžės supakavimas;
Uždarymo vožtuvų, kurie neužtikrina sandaraus uždarymo, išmontavimas, šlifuojant sandarinimo paviršius;
Flanšinių jungčių priveržimo (tvirtinimo) tikrinimas, susidėvėjusių ir pažeistų varžtų bei tarpiklių keitimas;
Kontrolinis dujų įrangos slėgio bandymas (katilinės vidaus dujotiekių kontrolinis slėgio bandymas turi būti atliekamas esant 0,01 MPa slėgiui (1000 mm vandens stulpelis), slėgio kritimas neturi viršyti 60 daPa (60 mm vandens stulpelis) per vieną valandą);
Dujotiekių ir jungiamųjų detalių dažymas (ne rečiau kaip kartą per penkerius metus);
Sujungimų tankio tikrinimas ir techninės būklės patikros metu nustatytų defektų šalinimas (ne rečiau kaip kartą per metus);
Baigus darbus reikia patikrinti dujotiekių sandarumą. Bandymus turi atlikti remontą atlikusios organizacijos darbuotojai. Tyrimo rezultatai įrašomi į dujotiekio pasą. Visi darbai, atlikti dujinės įrangos remonto metu, įrašomi į žurnalą.
Greitosios atkūrimo darbai
2.4. Dujotiekių ir dujų įrangos avarinis išjungimas turi būti atliekamas esant virintų jungčių plyšimui, korozijai ir mechaniniams dujotiekio ir jungiamųjų detalių su dujų išvadu pažeidimais, taip pat sprogimo, gaisro, tiesioginės grėsmės dujotiekiams ir dujoms atveju. įranga. Avarinio atkūrimo darbai priskiriami neplaniniams. Šie darbai turi būti atlikti nedelsiant. Nustačius dujų užterštumą, darbai turi būti sustabdyti, imtasi priemonių nustatyti priežastį ir pašalinti dujų nuotėkį bei imtis priemonių pagal lokalizavimo ir pašalinimo planą. ekstremalios situacijos ir, jei reikia, įvairių padalinių tarnybų sąveikos planą. Asmenys, nedalyvaujantys avarinėse situacijose, turi būti pašalinti iš pavojingos zonos. Atlikus avarinius darbus, dujų tiekimas į dujas naudojančius įrenginius atnaujinamas pagal nustatytas dujų paleidimo taisykles, išdavus leidimą dirbti dujas pavojingiems darbams atlikti.
Kapitalinis remontas
2.5. Standartinis dujų įrangos eksploatavimo laikas nustatomas pagal gamintojų pasus; buitiniams dujotiekiams šis laikotarpis yra 30 metų. Pasibaigus standartiniam eksploatavimo laikui, būtina atlikti dujotiekių ir įrangos techninės būklės diagnostiką, kad būtų nustatytas liekamasis išteklius, parengiant priemones, užtikrinančias saugų eksploatavimą visą gyvavimo ciklo pratęsimo laikotarpį, arba pagrįsti pakeitimo poreikį.
Dujotiekių ir dujų įrangos kapitalinis remontas skiriamas remiantis techninės diagnostikos rezultatais. Dujotiekiams, kuriems atliekamas kapitalinis remontas (keitimas), projektinė dokumentacija turi būti surašyta pagal naujos statybos reikalavimus. Reikėtų derinti vidaus dujotiekių ir dujų įrangos kapitalinį remontą. Informacija apie kapitalinį remontą turi būti įrašyta į dujotiekio pasą.
2.6. Prieš pradedant eksploatuoti dujas naudojančius įrenginius, įskaitant sezoninius, būtina užtikrinti:
Techninės priežiūros personalo instrukcijų žinių patikrinimas pagal Rusijos Federacijos Rostekhnadzor "Dujų paskirstymo ir dujų vartojimo sistemų saugos taisyklių" reikalavimus;
Einamąjį dujų įrangos ir automatikos sistemų remontą;
Dujofikuotų įrenginių ir pagalbinės įrangos planinės profilaktinės priežiūros vykdymas;
Pramoninių vėdinimo ir dūmų šalinimo sistemų tinkamumo naudoti patikrinimas;
Atitiktis katilų projektavimo ir saugaus eksploatavimo norminių techninių dokumentų reikalavimams, patvirtintiems Rusijos Gosgortekhnadzor.
Ištraukti kištuką ir paleisti dujas leidžiama, jei yra dokumentai, patvirtinantys nurodytų darbų atlikimą.
Saugūs darbo metodai ir praktika
3.1. Gamybos patalpos, kuriose nutiesti dujotiekiai ir sumontuoti dujas naudojantys įrenginiai bei armatūra, turi būti prieinami techninei priežiūrai ir remontui, taip pat atitikti projektą.
3.2. Pramoninių dūmų šalinimo įrenginių (dujų kanalų ir kaminų) techninės būklės patikrinimas turi būti atliekamas po jų remonto, taip pat prieš pradedant eksploatuoti sezoninius įrenginius ir sutrikus traukai.
3.3. Dujotiekiai į dujas naudojančius įrenginius, paleidžiant dujas, turi būti prapūsti dujomis, kol visas oras bus išstumtas, ne trumpiau kaip 10 minučių. Išvalymo pabaiga nustatoma analizuojant deguonies kiekį dujotiekiuose. Jei deguonies kiekis yra didesnis nei 1 % tūrio, degiklių uždegimas neleidžiamas. Dujotiekiuose projekte nurodytose vietose turi būti įrengta prapūtimo dujotiekių sistema su uždarymo įtaisais ir armatūra mėginiams paimti. Draudžiama pūsti dujotiekius apsauginiais vamzdynais ir dujų degikliais.
3.4. Krosnys ir dujų kanalai turi būti vėdinami prieš pradedant dujas naudojančius įrenginius.
3.5. Jei degiklio uždegimo ar reguliavimo proceso metu liepsna atsiskiria, plinta arba užgęsta, dujų tiekimas degikliui ir apsauginiam uždegimo įtaisui turi būti nedelsiant nutrauktas. Pakartotinį uždegimą leidžiama pradėti pašalinus gedimo priežastį, bent 10 minučių vėdinant krosnį ir dujų kanalus, taip pat patikrinus prieš degiklį esančio uždarymo vožtuvo sandarumą.
3.6. Išjungus įrenginį apsauginių dujotiekių uždarymo vožtuvai turi būti atviroje padėtyje.
3.7. Prieš dujinės įrangos remontą, krosnių ar dujotiekių apžiūrą ir remontą, taip pat sezoninių įrenginių eksploatavimo nutraukimo metu dujinė įranga ir uždegimo vamzdynai turi būti atjungti nuo dujotiekių kamščiais, sumontuotais po uždarymo vožtuvais. Remontui išvežamų dujas naudojančių agregatų dujotiekiai turi būti atjungti nuo bendrojo šerno naudojant sklendes arba aklinas pertvaras. Dujotiekiai turi būti atlaisvinti nuo dujų prapučiant inertinėmis dujomis arba suslėgtu oru
3.8. Patalpose, kuriose sumontuota dujas naudojanti įranga, turi būti įrengta oro kontrolės sistema anglies monoksido ir metano kiekiui jose.
3.9. Atliekant remonto darbus dujinėje aplinkoje, reikia naudoti spalvotųjų metalų įrankius, kurie pašalina kibirkšties galimybę. Juodųjų metalų įrankių darbinė dalis turi būti gausiai sutepta tepalu ar kitu tepalu. Atlieka darbininkai ir specialistai pavojingas darbas su dujomis turi būti batuose be plieninių pasagų ir vinių.
3.10. Ant įrangos negalima palikti įrankių ir kitų metalinių daiktų, kad jie nenukristų ir nesukeltų kibirkščių.
3.11. Dujotiekių, jungiamųjų detalių sandarumą tikrinti ugnimi draudžiama.
3.12. Ieškant dujų nuotėkio, naudoti atvirą ugnį griežtai draudžiama. Iškabinti plakatus „Nerūkyti“, „Nekurti ugnies“.
3.13. Dujoms užsidegus dėl nuotėkio iš dujotiekio, liepsnos gesinimas, priklausomai nuo šaltinio pobūdžio, turi būti atliekamas vienu iš šių būdų.
Šis vadovas nėra profesionalus sąrankos vadovas, tai buitinis HBO naudojimo vadovas.
Vakuuminė (karbiuratoriui) arba elektroninė (purkštukui) dviejų pakopų pavarų dėžė skirta dirbti su suskystintomis naftos dujomis (propanas-butanas). Iš baliono dujų, kurių slėgis 16 atm. eina į dujų vožtuvas, kur išvaloma nuo dervingų medžiagų ir mechaninių priemaišų. Toliau išgrynintos dujos patenka į pirmąjį reduktoriaus pakopą, kur slėgis sumažinamas iki 2 atm., o po to į antrąjį, kur sumažinamas iki 0,5 atm.
Veikiant veikiančio variklio kolektoriuje susidariusiam vakuumui, dujos iš antrojo reduktoriaus pakopos ertmės patenka į trišakio dozatorių. Nuo trišakio dozatoriaus per maišymo įrenginį (tarpiklį, maišytuvą ar purkštukus) į karbiuratoriaus kameras arba įpurškimo įrenginį, kur susidaro vienalytis degus mišinys, kuris patenka į variklio cilindrus. Aušinimo skystis iš variklio bloko per adapterį patenka į apatinį reduktoriaus vamzdį, kaitindamas dujas ir pagerindamas jų garavimą.
HBO paleidimo į karbiuratoriaus automobilį procedūra
- Būtina užvesti šaltą variklį (esant žemesnei nei + 7-10 laipsnių temperatūrai) ir, pageidautina, iš esmės gaminti su benzinu, po to pašildyti iki 40-50 laipsnių temperatūros. Tada jungiklis (jungiklis salone) perkeliamas į vidurinę padėtį, iš plūdinės kameros gaminamas benzinas. Kai tik automobilis pradeda dirbti su pertraukomis, perjunkite jungiklį į „dujų“ padėtį. Šiltą variklį leidžiama užvesti naudojant dujas.
- RPM tuščiąja eiga reguliuojamas varžtu, esančiu ant pavarų dėžės korpuso. Dujų srautas reguliuojamas trišakio dozatoriaus varžtais. Po pirminio montavimo centro meistro atlikto reguliavimo srauto dinamines charakteristikas galima pagerinti taip: varžtas 1 reguliuoja dujų tiekimą į pirmąją karbiuratoriaus kamerą, o tai turi įtakos mašinos dinaminėms charakteristikoms pagreičio metu ir dalinai. apkrovų. Paspartinkite automobilį iki 80 km/h, o jei „priėmimas geras“, priveržkite varžtą 1 per pusę apsisukimo, pakartokite procedūrą, kol automobilis pradės „bumbėti“, tada varžtą 1 atsukite ketvirtadaliu apsisukimo atgal. Varžtas 2 valdo antrąją karbiuratoriaus kamerą, kurios užpildymo laipsnis lemia droselio atsaką esant pilnoms apkrovoms. Norėdami sureguliuoti antrąją kamerą, pagreitinkite automobilį daugiau nei 90 km/h ir pakartokite aukščiau aprašytą procedūrą. Kadangi dujų tankis (kg/l) mažesnis už benzino tankį, dujų suvartojama 10-15% daugiau. Stovint nakčiai, automobilį reikia perdaryti į benzininį. Norėdami tai padaryti, padidinkite variklio sūkių skaičių iki 3000–3500 aps./min, perjunkite jungiklį (jungiklį) į „benzino“ padėtį, apeidami plėtrą, ir palaukite, kol plūdės kamera prisipildys benzino.
Injekcinio automobilio užvedimo procedūra
Įpurškimo automobilyje sumontuotas dviejų padėčių automatinis jungiklis (jungiklis) dujos-benzinas. Kai jungiklis yra benzino padėtyje, mašina veikia tik benzinu (dega raudona įspėjamoji lemputė ant benzino ženklo). Norėdami paversti automobilį dujomis, jums reikia šių dalykų:
1. Perjunkite jungiklį į dujų padėtį.
2. Užveskite variklį ir pašildykite iki 40-50 laipsnių temperatūros. Tuo pačiu metu skirstomajame skydelyje užsidega raudona benzino simbolio lemputė, mirksi žalia lemputė ant dujų simbolio (apsukimų budėjimo režimas).
Z. Norėdami pereiti prie dujų, turite paspausti akceleratoriaus pedalą ir padidinti 2500 aps./min. bei staigiai jį atleisti. Automobilis persijungė į dujas (dega žalia lemputė ant dujų simbolio, raudona nedega).
Pagrindiniai saugos reikalavimai
- Tuo atveju, kai galia nėra patenkinta, padidėjęs vartojimas, tuščiosios eigos problemos, draudžiama savireguliavimas automobilis (dėl neteisingo reguliavimo gali sprogti (tik purkštukas) ir dėl to sugesti oro masės srauto jutiklis, oro filtro korpusas, įsiurbimo kolektorius). Tokiu atveju turėtumėte kreiptis į degalinę.
- Purkštukas: draudžiama eksploatuoti automobilį tol, kol iš baliono visiškai nesibaigs dujos (liesas mišinys gali sukelti sprogimą). Rekomenduojama palikti 10 proc.
– Oro filtrą rekomenduojama keisti ne rečiau kaip kas 5-6 tūkst.
- Būtina nuleisti kondensatą (plastikinis varžtas ant pavarų dėžės korpuso) kas 1000 km, bet ne vėliau kaip 1500 km.
- Purkštukas: jei spustelėja, reikia perjungti jungiklį į benzino padėtį (degs tik raudona lemputė) ir atvykti konsultacijai tel. paslaugų centras.
- Purkštukas: draudžiama eksploatuoti automobilį su dujomis, kai degalų bake nėra benzino. Dėl oro užrakto gali sugesti kuro siurblys (minimalus likutis yra 7-10 litrų).
- Kai automobilis varomas dujomis, benzino vožtuvas yra uždarytoje padėtyje (OFF), todėl sugedus elektros sistemai nutrūksta ir dujų tiekimas, ir benzinas. Tokiu atveju būtina patikrinti HBO saugiklį ir, jei jis sugedęs, jį pakeisti. Jei saugiklis geras, elektros sistema tikrinama taip:
kai jungiklis perjungiamas į „dujų“ (arba „benzino“) padėtį, atitinkami solenoidiniai vožtuvai turi spragtelėti. Jei taip neatsitiks, sistema sugedo. Tokiu atveju reikia perjungti jungiklį į vidurinę padėtį (vystymas), įsukti varžtą mechaniniam dujų vožtuvo atidarymui ir atvykti į techninį centrą. Griežtai draudžiama laikyti atidarytą benzino vožtuvą, kai veikia elektros sistema, nes dėl to į variklį vienu metu tiekiamos dujos ir benzinas, o tai yra nepriimtina.
- siekiant optimalios oro ir kuro mišinio sudėties, oro filtrą rekomenduojama keisti bent nuvažiavus 7000 km.
— Rekomenduojama naudoti kuo mažesnį oro srauto pasipriešinimą turintį oro filtrą.
- uždegimo žvakes keiskite kas 10 000 km (mažiau nei 3-4 impulsus generuojanti žvakė neuždega dujų ir oro mišinio variklio cilindre).
- kas 1500 km nuleiskite kondensatą iš greičių dėžės atsukdami pavarų dėžės korpuso varžtą.
- Po kiekvienų 500 km, nuvažiuotų automobiliu varoma dujomis, 15-20 km nuvažiuokite benzinu, o tai prisideda prie švino oksido nusėdimo ant vožtuvų ir sėdynių, užkertant kelią jų papildomam susidėvėjimui, taip pat sumažina diafragmų susidėvėjimą ir užsikimšimą. karbiuratorius.
Bendrieji saugos reikalavimai
— Kasdien tikrinkite aušinimo skysčio (antifrizo) lygį.
— Jei aptinkamas nuotėkis arba HBO pažeidimas, uždarykite pagrindinį daugiavožtuvo vožtuvą ant cilindro ir atvykite į techninės priežiūros centrą. Draudžiama priveržti veržles ir jungiamuosius vamzdynus esant dujų slėgiui.
- Draudžiama užvesti automobilį su dujomis su nuimtu droseliu, tai sutrumpins pagrindinės membranos tarnavimo laiką arba sukels plyšimą.
- Draudžiama pilnai dujų pripildytą automobilį palikti saulėje, prieš tai nepanaudojus kelių litrų.
- Draudžiama eksploatuoti HBO, jei aptinkami išoriniai mechaniniai pažeidimai.
- Draudžiama toliau vairuoti automobilį varomu dujomis, jei salone jaučiamas dujų kvapas.
– savarankiškai montuodami ir išmontuodami bet kokius HBO įrenginius, taip pat saugant automobilį ilgas terminas(daugiau nei mėnesį), būtina uždaryti užpildymo ir pagrindinius vožtuvus ant cilindro daugiavožtuvo.
Sėkminga operacija!
Komentuoti:
Taip pat skaitykite:
Pavadinimas: Dujų įranga automobiliams. Lengvieji automobiliai, sunkvežimiai. Įrenginys, montavimas, priežiūra. Praktinis vadovas. Autorius: Afonin S. Leidykla: "PONCHIK" Metai: 2001 Puslapių skaičius: 53 Formatas: DJVU Dydis: 3.0 Mb Kalba: Rusų jo paslauga. Įrenginys aprašytas įvairios sistemos dujų įranga,
Šiandien gana populiaru pirkti automobilius su LPG įranga arba montuoti ant esamų automobilių. Tada reikia užpildyti balioną dujomis. Kaip tai padaryti teisingai ir kiek dujų reikia įpilti į balioną? Degalų papildymas Degalų papildymas dujomis skiriasi tuo, kad nematote, kiek dujų įpilate į baką. Turite žinoti, kad cilindre didžiausia leistina
Kiekvienas vairuotojas nori važiuoti daugiau ir mokėti mažiau. Toks unikali galimybė duoda mums HBO 4 kartas. Be taupymo, jis turi ir nemažai teigiamų privalumų. 4 kartos dujų įrangos sistema labai panaši į benziną. Paskirstytas įpurškimas tiekiamas atskirai kiekvienam variklio cilindrui. Vairuotojas beveik nepastebi perėjimo nuo vienos degalų rūšies prie kitos. Tai reiškia,
Dujų balionų įrangos ypatybių analizė leidžia teigti, kad jos konstrukcija yra paprasta ir patikima eksploatuoti, visiškai užtikrina priešgaisrinę ir sprogimo saugą. dujinis kuras gali būti naudojamas kaip benzininis kuras, jei griežtai laikomasi saugos ir priežiūros taisyklių. Tačiau pasirinkę dujinę įrangą savo automobiliui, atidžiai perskaitykite jos eksploatavimo instrukciją, ją supraskite ir vadovaukitės.
Automobilių, sunkvežimių ir autobusų, skirtų naudoti suskystintomis naftos (LPG) ir suslėgtomis gamtinėmis (CNG) dujomis, naudojimo instrukcijos.
1. ĮVADAS
Šis vadovas taikomas automobiliams, sunkvežimiai ir visų modifikacijų, vietinės ir užsienio gamybos autobusai su „karbiuratoriniais“ ir „įpurškimo“ varikliais, aprūpinti LOVATO, BIGAS, TOMASETTO, ZAVOLI ir kitų gamintojų SND įranga (toliau – SND) ir nustato bendrą metodiką bei tvarką. eksploatavimas ir priežiūra.
2. ĮSPĖJIMAI
2.1 Automobilis skirtas eksploatuoti PA arba PBA markių NVS pagal GOST 27578-87,
SGD arba benzinas.
2.2 Draudžiama naudoti variklį tuo pačiu metu tiekiant dujas ir benziną.
2.3 Norint išlaikyti normalų benzino maitinimo sistemos veikimą ir pailginti dujų reduktoriaus guminių gaminių tarnavimo laiką, rekomenduojama užvesti ir pašildyti šaltą variklį su benzinu, o po to pereiti prie dujų.
2.4 Sustabdykite variklį išjungdami degimą. Atidavus automobilį remontui ar ilgalaikiam stovėjimui, būtina iš sistemos išleisti dujas, dėl kurių varikliui dirbant tuščiąja eiga dujomis (išor. apie uždara erdvė) uždarykite kelių vožtuvų srauto vožtuvą (jei tai SND) arba visų cilindrų vožtuvus (jei tai yra SGD) ir palaukite, kol variklis sustos. Kad nepažeistumėte tarpiklių, daugiavožtuvų (LPG) ir cilindrų vožtuvų (SGD) užpildymo ir srauto vožtuvus uždarykite tik rankomis, nenaudodami jokių įrankių.
2.5 Atlikti SND, taip pat kitų transporto priemonės komponentų ir mazgų techninę priežiūrą ar remontą tik po to, kai iš dujų sistema tiekimas, su uždarytais vožtuvais.
2.6 Remontuokite balioną arba daugiavožtuvą tik saugioje vietoje išleidę dujas (SND) arba nuleidę (SGD) ir išvalę oru arba neutraliomis dujomis.
2.7 Pildykite balionus degalinėse AGNS ir CNG degalinėse pagal atitinkamas šių stočių taisykles.
2.8 Vairuodami automobilį atkreipkite dėmesį Ypatingas dėmesys dėl visų dujotiekių ir dujų įrangos jungčių sandarumo, benzino vamzdynų jungčių (benzino nuotėkis 90 proc. atvejų yra automobilių užsiliepsnojimo SND priežastis), su HBO susijusių elektros laidų izoliacijos būklės, žarnų, tiekiančių antifrizą į garintuvo reduktorių, būklę (garinimo ir dujinio šildymo efektyvumą ir nesant tinkamo aušinimo skysčio lygio sistemoje garintuvo reduktoriuje, oro užraktas, dėl ko užšalo greičių dėžė ir automobilis sustojo varomas dujomis.
2.9 Draudžiama eksploatuoti automobilį su pasibaigusiu balionų patikrinimu (pakartotine apžiūra). Balionai turi būti periodiškai tikrinami laikantis "TAISYKLĖSE" nustatytų terminų, kurie atliekami specialiose bandymų stotyse, turinčiose Gosgortekhnadzor institucijų leidimą. Ant cilindro plokštės nurodoma kito bandymo data ir prekės ženklas.
2.10 Prieš tikrindami automobilio elektros įrangą, įsitikinkite, kad automobilio variklio skyriuje ir jo apylinkėse nėra dujų. Elektros įrangos techninę priežiūrą ar remontą atlikite tik tada, kai baterija. Neleiskite nepatikimai pritvirtinti kontaktus, taip pat neišoliuotus įtampančių laidų galus, kad išvengtumėte kibirkščių ar trumpojo jungimo.
2.11 Neleiskite asmenims, kurie neturi pakankamai kvalifikacijos šioje srityje, remontuoti ir reguliuoti HBO.
2.12 Gaisro atveju, jei įmanoma, uždarykite cilindrų srauto vožtuvus ir, padidinus variklio sūkių skaičių, išskirkite dujas, išjunkite degimą. Liepsną gesinti milteliniu arba anglies dioksido gesintuvu, smėliu, skudurais, drabužiais.
3. BENDROSIOS ĮRANGOS CHARAKTERISTIKOS.
HBO sudaro šie komponentai ir dalys:
Nuotolinis pildymo įrenginys (LPG) arba užpildymo vožtuvas (SGD)
Cilindrai su monobloko jungiamosiomis detalėmis (daugia vožtuvu ir saugos dėže-CIS) ir cilindro vožtuvu (CNG).
Dujų solenoidinis vožtuvas (gali būti blokuojamas su garintuvo reduktoriumi).
Reduktorius-garintuvas.
Dujų balionėlis (išmetimo sistemoms).
Dujų-oro maišytuvas (išmetimo sistemoms)
Valdymo blokas (paskirstytoms dujų įpurškimo sistemoms)
Benzino solenoidinis vožtuvas (karbiuratoriniams varikliams)
Kuro selektorius.
Vamzdynų ir žarnų sistema.
Degalų degalinėse ir SGD degalinėse balionų pildymą atlieka autocisternas – tai jo pareiga, esant galimybei, visada suteikite jam galimybę prijungti ir atjungti pildymo antgalį prie Jūsų automobilio. SGD stoties pistoletas yra universalus ir
dujų degalinėje yra euro versija ir rusiškas standartas (norėdami prijungti rusišką versiją naudokite adapterį, kurį galite įsigyti sumontavę SND).
DUJŲ BALIONAI.
Dujų balionai turi būti periodiškai tikrinami organizacijose, turinčiose Gostekhnadzor organų leidimą. SND balionų patikros dažnumas yra 2 metai, SGD - 5 metai. Remiantis apklausos rezultatais, baliono pase daroma žyma
(jei yra), o kito bandymo data yra įspausta ant cilindro etiketės arba tiesiai ant cilindro korpuso.
DUJŲ SOLENOIDINIS VOŽtuvas.
Dujų solenoidinis vožtuvas (EMK dujos) yra transporto priemonės variklio skyriuje ir skirtas sustabdyti dujų tiekimą iš cilindrų į dujų reduktorius. Dujų vožtuvo sudėtis, kaip taisyklė, apima dujų valymo filtrą (veltinį arba popierių) - jį reikia periodiškai išvalyti ir, jei reikia, pakeisti. Dujų EMC gedimas lemia, kad dujas tiekti į dujų reduktorių neįmanoma. Gedimo priežastis gali būti vožtuvo ritės gedimas, visiškas dujų filtro užsikimšimas, taip pat įtampos stoka ant ritės kontaktų transporto priemonės veikimo režimu su dujomis.
Benzino SOLENOIDINIS VOŽTUVAS.
Benzino solenoidinis vožtuvas yra transporto priemonės variklio skyriuje ir yra skirtas išjungti benzino tiekimą į karbiuratorių, kai variklis veikia dujomis. Jame yra avarinio atidarymo vožtuvas, leidžiantis prireikus tęsti važiavimą benzinu, nepaisant paties vožtuvo veikimo. Nereikalauja priežiūros. Būtina periodiškai tikrinti benzino tiekimo ir išleidimo į vožtuvą žarnas ir kontroliuoti žarnų spaustukų sandarumą, neįtraukiant galimo benzino nuotėkio, dėl kurio gali kilti gaisras variklio skyriuje. Nėra HBO sistemose, skirtose įpurškimo varikliams.
REDUKTORIAUS GALINUVAS.
Įsikūręs variklio skyriuje A/M. Sukurtas sumažinti dujų, ateinančių iš cilindro, išgarinimo (LPG) ar šildymo (CNG) slėgį ir užtikrinti reikiamą dujų kiekį varikliui esant bet kokiam darbo režimui.Jungiamas prie variklio aušinimo sistemos „mažo rato“ naudojant žarnas ir spaustukai. Pavarų dėžių veikimo principas skirtingų gamintojų panašus, skiriasi tik dizainas. Reikia periodiškai išvalyti nuo vidinių dervos nuosėdų (dėl prastos kokybės SND dujų), nuleisti dujų kondensatą (kartą per 5000 km išjungus variklį per kondensato nuleidimo angą, esančią apatinėje pavarų dėžės dalyje), jei reikia, keičiami pavarų dėžės guminiai gaminiai (vidutiniškai kas 60 000 kilometrų). Būtina stebėti greičių dėžės tvirtinimo patikimumą, aušinimo skystį į ją tiekiančių žarnų būklę, žarnų spaustukų priveržimą.
DUJŲ DALYTUVAS.
Jis yra ant žarnos tarp reduktoriaus-garintuvo ir dujų-oro maišytuvo. Sistemose su lambda reguliavimu jis gali būti pagamintas kaip žingsninis variklis. Tai yra vienas ir dvigubas praėjimas. Veikimo principas panašus čiaupas- blokuoja praėjimą dujų žarna, leidžiantis reguliuoti norimą į variklį patenkančių dujų kiekį.
DUJŲ-ORO MAIŠYKLĖS.
Jis taikomas išmetimo sistemose. Karbiuratoriniuose varikliuose yra viršutinis arba žemesnė vieta(priklausomai nuo prijungimo prie karbiuratoriaus vietos). Užtikrina optimalų dujų ir oro mišinio paruošimą prieš patenkant į transporto priemonės variklį. Įpurškimo varikliams galimi maišytuvo ir DMRV saugiklio (jutiklio saugiklio) jungties išdėstymo variantai masės srautas oras – įtaisas, kuris sumažina transporto priemonės įpurškimo sistemos dalių ir oro filtro pažeidimus „atbulinės eigos dujų išpūtimo“ atveju). Maišytuvo priežiūra apima periodinį dervų nuosėdų valymą ir jo tvirtinimo vienas prie kito patikimumo kontrolę. sudedamosios dalys. Nėra kelių jungčių dujų įpurškimo sistemose.
KURO JUNGIKLIS.
Įsikūręs automobilio salone. Pagaminta trijų padėčių jungiklio arba jutiklinio klavišo pavidalu. Leidžia perjungti „DUJOS“ ir „Benzino“ režimus su vaizdiniu arba garsiniu patvirtinimu iš vairuotojo sėdynės.
Jame gali būti rezervo indikatorius ir dujų lygio indikatorius cilindre.
PASKIRSTYTA DUJŲ ĮPURŠKIMO SISTEMA.
SRWG yra techniškai sudėtinga sistema, kuriai reikalinga kvalifikuota priežiūra ir remontas. Iškilus situacijoms, susijusioms su įrangos gedimais ar veikimo sutrikimais, rekomenduojame kreiptis į specializuotą servisą.
RD 153-34.0-35.518-2001
DUJŲ APSAUGOS NAUDOJIMO INSTRUKCIJA
Pristatymo data 2001-09-01
DIZAINUOTA OPEN akcinė bendrovė„Jėgainių ir tinklų derinimo, technologijų tobulinimo ir eksploatavimo įmonė ORGRES“
SPEKTALAS V.A.Borukhmanas
PATVIRTINTA RAO „UES of Russia“ Mokslo ir technologijų politikos ir plėtros departamento 2001 m. balandžio 27 d.
Pirmasis vadovo pavaduotojas A. P. Livinskis
Šios RD pirmosios apžiūros terminas – 2006 m., tikrinimo dažnumas – kartą per 5 metus.
VIETOJ RD 34.35.518-91
Šis naudojimo vadovas dujų apsauga(toliau – Instrukcija) yra privalomas darbuotojams, atliekantiems Rusijos Federacijos elektros energijos tiekimo sistemų dujų apsaugos įtaisų derinimą, techninę ir eksploatacinę priežiūrą.
Instrukcijoje aprašomi veikimo principai ir pateikiami elektros sistemose naudojamų dujų ir reaktyvinių relių projektai, techniniai duomenys, apsaugos su šiomis relėmis techninės ir eksploatacinės priežiūros būdai. Pateikiama informacija apie uždarymo vožtuvą ir alyvos lygio valdymo relę plėtinyje, nes šie elementai funkciškai yra dujų apsaugos grandinių dalis. Pasibaigusių ir pasenusių relių PG-22 ir PGZ-22 aprašymas ir techniniai duomenys instrukcijoje neįtraukti, jas rekomenduojama pakeisti relėmis. modernūs dizainai. Taip pat neįtrauktas priedas apie nendrinių jungiklių keitimą Vokietijoje pagamintoje relėje, dėl NTTM „Poisk“ – nendrinių jungiklių laikiklio elementų gamintojo – veiklos nutraukimo. Instrukcijoje pateikiamas naujų buitinių dujų relių RGT80 ir RGT50 bei reaktyvinės relės RST25 konstrukcijos aprašymas ir instrukcijos, kaip pradėti eksploatuoti ir prižiūrėti eksploatacijos metu.
Instrukcija pakeista vadovaujantis RD 34.20.501-95 5.3.22 punktu ir atskiromis energetikos sistemų pastabomis.
Su išleidimu šios instrukcijos netenka jėgos "Dujų apsaugos veikimo instrukcija: RD 34.35.518-91." (M.: SPO ORGRES, 1992).
1 DUJŲ EKSPLOATAS
KAM būdingas pažeidimas alyva užpildyti elektros aparatai - transformatorius, autotransformatorius, reaktorius (toliau - transformatorius) apima trumpuosius jungimus (trumpuosius jungimus) tarp apvijų, ritės trumpuosius jungimus, magnetinės grandinės plieno "ugnį", alyvos nuotėkį iš apvijų. bakas, apkrovos įtampos reguliavimo įrenginio (OLTC) atšakų keitiklio alyva užpildyto kontaktoriaus gedimai ir kt.
Beveik visi aliejumi užpildyto elektros aparato bako pažeidimai yra lydimi dujų išsiskyrimo dėl naftos ar kitų medžiagų skilimo. izoliacinės medžiagos veikiant dalinėms elektros iškrovoms, padidėjusiam šildymui, elektros lankas. Trumpojo jungimo metu pagreitintas alyvos arba jos mišinio su dujomis srautas iš aparato bako į plėtiklį. Eksploatacijos metu taip pat galima sumažinti alyvos lygį arba išleisti dujas dėl įvairių priežasčių.
Kontaktoriaus gedimą gali sukelti izoliacijos pažeidimas, mechanizmo spyruoklių susilpnėjimas, keraminių galios kontaktų senėjimas, dėl kurio sulėtėja ir neryškūs perjungimai. Užsitęsusį lanką lydi (atsižvelgiant į nedidelį alyvos tūrį kontaktoriaus bake) greitas alyvos skilimas. Alyvos, sumaišytos su dujomis, srovė nukreipiama iš kontaktoriaus bako į plėtiklį.
Apsauga, kuri reaguoja į šiuos pažeidimus, vadinama „dujomis“. Ši apsauga atliekama vadinamųjų dujų ir reaktyvinių relių pagalba.
Dujų relės skirtos apsaugoti transformatorius su plėtikliu nuo pažeidimų bako viduje, kai išsiskiria dujos, sumažėja alyvos lygis arba pagreitėja alyvos tekėjimas iš transformatoriaus bako į konservatorių.
Reaktyvinės relės skirtos apsaugoti alyva užpildytų transformatorių atšakų keitiklių kontaktorius nuo pažeidimų, kartu su pagreitėjusiu alyvos srautu iš kontaktoriaus bako į plėtiklį.
Esant vidiniams transformatoriaus pažeidimams, net ir mažiausiems, išsiskiria dujiniai alyvos arba organinės izoliacijos skilimo produktai, kurie užtikrina dujų apsaugos veikimą pačioje palaipsniui besiformuojančios žalos atsiradimo pradžioje. Kai kuriais pavojingų vidinių transformatorių pažeidimo atvejais (plieno „gaisras“, trumpasis jungimas ir kt.) veikia tik apsauga nuo dujų ir elektros apsauga transformatoriai neveikia dėl nepakankamo jautrumo.
2 TRUMPAS DUJŲ IR JET RELĖS APRAŠYMAS
2.1 Pagrindinė konstrukcija ir veikimo principas
Dujų relės turi hermetiškai uždarytą korpusą, sumontuotą naftotiekyje tarp transformatoriaus bako ir konservatoriaus. 1 paveiksle parodytas supaprastintas tokios relės projektavimo varianto eskizas. Reaguojančiame relės bloke yra trys pagrindiniai elementai: signalas 1 ir išjungimas 2, 3 (elementai 1 ir 3 - plūdės, 2 - slėgio plokštė), kurių kiekvienas veikia tam tikromis sąlygomis.
1 paveikslas - Dujų relė
Esant normalioms eksploatavimo sąlygoms, relės korpusas yra pripildytas alyvos, o elementai užima tokią padėtį, kurioje yra atidaryti jų valdomi kontaktai (neparodyta paveikslėlyje). Nežymiai susidarius dujoms transformatoriaus bake, dujos per naftotiekį patenka į plėtiklį, kaupiamos viršutinėje relės korpuso dalyje, kur yra signalinis elementas 1.
Kai kaupiasi estafetėje tam tikra suma dujos, alyvos lygis jose sumažėja, signalinio elemento 1 plūdė, veikiama gravitacijos, krenta ir signalo kontaktas užsidaro; panašiai suveikia relės signalinis elementas, kai alyvos lygis relėje nukrenta dėl kitų priežasčių.
Toliau mažėjant alyvos lygiui, kai relės korpusas ištuštėja daugiau nei per pusę, atjungiamojo elemento 3 plūdė taip pat patenka į gravitacijos poveikį ir atjungiamasis kontaktas užsidaro.
Įvykus trumpajam jungimui transformatoriaus bako viduje, veikiant elektros lankui, įvyksta greitas alyvos skilimas, o alyvos arba alyvos ir dujų mišinio srautas dideliu greičiu plūsta iš bako į plėtiklį ( rodyklė 1 paveiksle). Šio srauto įtakoje 2 plokštė, kurioje yra reguliuojamas alyvos srauto greitis, nukrypsta į tam tikrą kampą ir užsidaro išjungimo kontaktas. Priklausomai nuo transformatoriaus pažeidimo tipo ir išsivystymo, galimas nuoseklus arba vienu metu relės signalo ir suveikimo elementų veikimas.
Esant greitam dujų susidarymui ir staigiems alyvos smūgiams, kontaktai gali atšokti po veikimo, todėl dujų relė turi veikti, kad išsijungtų per tarpinę relę pagal savaiminio sulaikymo schemą.
Reaktyvinės relės, skirtingai nei dujų relės, neturi plūdžių, o jų kontaktai įjungiami transformatoriui išjungti veikiant slėgio plokštei, kuri, panašiai kaip dujų relė, turi reguliuojamą alyvos srauto nustatymą. Reaktyvinės relės konstrukcija paprastai numato slėgio plokštės fiksavimą po įjungimo galutinėje padėtyje, kol ji rankiniu būdu atleidžiama, o tai padidina relės veikimo patikimumą esant mažiau stacionariam naftos ir dujų mišinio srautui, palyginti su srautu. dujų relėje.
Reaktyvinės relės, kuriose nėra plūdžių, naudojamos dėl apkrovos atšakų keitiklių kontaktorių veikimo ypatumų. V normalus veikimas kontaktorius, veikiamas elektros lanko perjungimo momentu, suyra nedidelis kiekis alyvos ir iš jo išsiskiria dujos, kurios per dujotiekį patenka į jo plėtiklį arba į bendro plėtiklio skyrių, o paskui per jį. Kvėpavimo takai išeina į atmosferą. Normalu, kad kontaktoriaus veikimo metu iš alyvos išbėga nedidelis kiekis degiųjų dujų.
2.2 Bendrosios relės montavimo instrukcijos
Norint užtikrinti tinkamą dujų apsaugos veikimą, būtina laikytis transformatoriaus ir relės montavimo ir montavimo taisyklių.
Skersmuo per skylę dujų relės jungiamasis flanšas turi atitikti vidinį dujotiekio nuo rezervuaro iki plėtiklio skersmenį. Reaktyvinė relė turi būti sumontuota 25 mm vidinio skersmens alyvos linijoje ir kuo arčiau kontaktoriaus. Dėl skersmens neatitikimo gali sugesti paleidimas, pvz., apatinė plūdė gali nesuveikti, kai prarandama alyva, arba slėgio plokštės įjungimo alyvos srautas, palyginti su nustatyta tašku, gali pasikeisti.
Dujų relė turi būti sumontuota dujotiekyje tarp bako ir čiaupo, kad būtų uždaryta alyva vamzdyne. Rodyklė ant relės dangtelio turi būti nukreipta iš bako į plėtiklį.
Transformatoriaus (reaktoriaus) dangtis turi turėti ne mažesnį kaip 1% pakilimą link plėtiklio, taigi ir iki dujų relės, o alyvos linija iki plėtiklio - ne mažiau kaip 2%. Transformatoriaus gaubtui pakelti iš plėtiklio šono, po transformatoriaus ritinėliais naudojami metaliniai įdėklai.
Nurodytas pakilimas atliekamas taip, kad iš alyvos išsiskiriančios dujos nesikauptų po bako dangčiu, o, būdamos aukščiausiame bako taške, per naftotiekį patektų į dujų relę. Užpildžius viršutinę relės korpuso dalį, toliau tekančios dujos patenka į plėtiklį, o po to per kvėpavimo vamzdelį į atmosferą.
Norint užtikrinti tinkamą reaktyvinių relių veikimą, alyvos linijos kilimas nuo kontaktoriaus iki plėtiklio turi būti 2-4% iki horizontalės.
Montuojant relę, tarpinės tarp naftotiekio ir relės flanšų bei po relės dangteliu neturi išsikišti į naftotiekį ir relės korpusą. Visi varžtai turi būti tvirtai priveržti. Po apsauginiu varžtu (vienas iš varžtų, jungiančių dangtelį su relės korpusu, dažniausiai jo galvutė nudažyta raudonai) reikia pakloti dantytą poveržlę dantukais link relės dangčio. Ant dujotiekio sumontavus dujų reles su valdymo (testavimo) mygtuku, reikia išimti transportavimo tarpiklį iš po mygtuko apsauginio dangtelio.
Pateikti patikimas veikimas Apsauga nuo dujų, jei transformatorius sugenda, kabeliai iš dujų ir reaktyvinių relių turi būti tiesiami ant transformatoriaus apsauginėje metalinėje žarnoje. Siekiant sumažinti galimo izoliacijos varžos sumažėjimo vietas, kabeliai turi būti tiesiami tiesiai iš relių išėjimų į transformatoriaus apsauginio skydo gnybtus. Naudojamų kabelių izoliacija turi būti atspari alyvai.
2.3 Dujų relės RGChZ-66 savybės
Pagrindinė RGCHZ-66 dujų relės dizaino ypatybė yra metalinių puodelių, o ne plūdžių naudojimas. Kaip ir visos dujų relės, jis (2 pav.) turi hermetiškai uždarytą korpusą, kuriame yra trys reaguojantys elementai: viršutinis - 1 puodelis - signalas ir du apatiniai atjungiantys - taurė 2 ir suveikimo plokštelė 11. Kai relė užpildoma su aliejumi, puodelių viduje esantys kontaktai lieka atviri, nes kiekvienas puodelis iki galo patraukiamas spiraline spyruokle 5. Kai iš transformatoriaus bako išleidžiamas nedidelis dujų kiekis, jos kaupiasi viršutinėje relės dalyje, išstumdamos alyvą. Tokiu atveju relės signalinio elemento puodelyje lieka alyva, o veikiant šios alyvos masei, taurelė sukasi aplink savo ašį 12 žemyn, kol užsidaro kontaktai.
1, 2 - puodeliai; 3 - kontaktas; 4, 9, 16 - lentynos; 5 - spiralinė spyruoklė; 6 - surinkimo žiedas; 7, 8 - laikikliai;
10 - laikiklio formos stovas; 11 - atjungimo plokštė; 12, 13 - ašys; 14 - tarpiklis; 15 - atbrailos; 17 - svirtis;
18 - plokštė; 19, 20, 21, 22 - ekranai; 23 - kranas; 24 - stebėjimo stiklas; 25 - kamštiena; 26 - gnybtų dėžutė
2 paveikslas – dujų relė RGCHZ-66
Atjungiamieji elementai (puodelis ir plokštelė) yra apatinėje relės korpuso dalyje, plokštė sumontuota prieš naftotiekio įvadą iš transformatoriaus pusės. Tai elementas, kuris reaguoja į alyvos tekėjimo greitį alyvos linijoje, o taurė yra elementas, kuris reaguoja į beveik visišką relės korpuso ištuštinimą nuo alyvos. Abu šie elementai veikia tuo pačiu kontaktu, o plokštelė veikia nepriklausomai nuo puodelio. Jei transformatorius yra pažeistas, kartu greitai susidaro dujos, slėgis bake pakyla, o alyva iš bako išleidžiama į plėtiklį. Kai alyvos srautas yra lygus arba didesnis už relės nustatymą, veikiant jėgai, kuri atsiranda ant plokštelės 11, pastaroji sukasi aplink ašį 13 kartu su stovu 16 ir judančiais kontaktais, kol užsidaro su fiksuotais kontaktais. Tokiu atveju atjungiamojo elemento puodelis gali likti ramybėje. Šiek tiek vėliau signalinis elementas taip pat gali veikti, jei išsiskiriančios dujos pakils iš transformatoriaus bako ir prisipildys viršutinė dalis dujų relės korpusas.
Avarinės alyvos priežiūros atveju, kada Apatinė dalis relės korpusas ištuštintas, atjungiamasis elementas (puodelis) veiks taip pat kaip ir signalinė taurelė - su kontaktų uždarymu. Šiuo atveju plokštelė taip pat nukrypsta, nes puodelio sienelė judant spaudžia stovo 16 iškyšą 15, prie kurios pritvirtinta plokštelė.
Viršutinėje relės korpuso dalyje pro stebėjimo stiklus 24 yra įtaisytos padalos (kubiniais centimetrais), kurios leidžia nustatyti susikaupusių dujų tūrį.
Ant relės korpuso dangtelio sumontuotas čiaupas 23, skirtas dujų ėmimui ir oro išleidimui iš relės; gnybtų dėžutė 26 naudojama valdymo kabeliui prijungti. Relės dangtelyje yra rodyklė, nurodanti kryptį į plėtiklį. Gnybtų dėžutės apačioje yra skylė, kad nutekėtų joje besikaupianti drėgmė. Apatinėje relės korpuso dalyje yra kamštis 25 užterštos alyvos išleidimui. Reaguojantis relės blokas tvirtinamas prie korpuso dangčio stelažų pagalba, ant kurių sumontuoti visi relės elementai.
Kiekvienas alyvos srauto įleidimo angos šone esantis puodelis yra uždarytas cilindriniais puslangiais 19, 21. Ekranai 20 ir 22 yra sumontuoti virš puodelių, kad sumažintų alyvos dumblo nuostolius į puodelių dugną. Ekrane 22 yra lizdas plokštelei 11 perkelti.
Relė gali turėti vieną iš trijų fiksuotų alyvos greičio nustatymų: 0,6; 0,9; 1,2 m/s. Reikiamas nustatymas suteikiamas sumontavus vieną iš trijų kalibruotų plokščių 11.
Didelio greičio elemento reakcijos laikas, kai alyvos srautas yra 1,25, neviršija nustatyto specifikacijas 0,2 s (praktiškai – apie 0,1 s).
Relės signalinis elementas įjungiamas, kai viršutinė relės dalis yra pripildyta maždaug 400 cm tūrio dujų..
Relės kontaktai skirti sukurti ir nutraukti kintamosios srovės grandinę ir nuolatinė srovė iki 0,2 A esant 220 V įtampai.
Relės izoliacija vieną minutę atlaiko 2000 V bandomąją įtampą esant 50 Hz.
Darbinės temperatūros diapazonas aplinką- nuo -40 iki +40 °С. Ribinė alyvos temperatūra yra +100 °C.
Relės svoris apie 12 kg, flanšo skylės skersmuo 80 mm.
