Il mastice a base bituminosa è un materiale omogeneo a base di polimeri, legante bituminoso, erbicidi, antisettico e riempitivo. Questo aiuta la sostanza a mantenere la sua elasticità e previene le screpolature una volta asciutta.

A causa della sua composizione, anche se il mastice non lo è mezzi costosi, per molto tempo non perde le sue proprietà sull'auto, mantenendone l'integrità.

Trattare il sottoscocca di un'auto con mastice bituminoso

Quando si elabora la macchina, vale la pena ricordare proprietà necessarie miscele:

• elevata adesione;
• resistenza all'usura;
• resistenza ai danni meccanici;
• isolamento affidabile dagli elettroliti;
• la capacità di penetrare nei più piccoli pori della vernice;
• mancanza di solubilità in acqua;
• protezione contro la corrosione.

Una miscela a base di bitume viene utilizzata nelle riparazioni di automobili grazie all'accessibilità economica e al rispetto dell'ambiente dei componenti. Di norma, viene utilizzato per la lavorazione di passaruota, paraurti, porte, ecc. Ora conosci altri componenti.

Rivestimento del sottoscocca di un'auto con mastice bituminoso

È resistente a:

• alcali e acidi;
• cambiamenti di temperatura;
• umidità;
• gelo;
• batteri e funghi.

Grazie alla sua consistenza e proprietà, il mastice può essere applicato anche in luoghi difficili da raggiungere, il che lo rende indispensabile per le automobili. Tuttavia, per la manifestazione migliori qualità Questa miscela deve essere utilizzata correttamente.

Varietà

Per scegliere quale miscela è più adatta per l'uso sulla superficie dell'auto, vale la pena considerare le loro tipologie principali. A seconda degli additivi che ne influenzano la consistenza e la resistenza, mastici con l'aggiunta di:

• poliuretano O gomma. Tali miscele sono le più durevoli, resistono alla resistenza alla trazione di 20 volte e non temono gli shock meccanici;
• gomma. Utilizzato a temperature da -40 a +100 gradi. Raggiungono la massima forza dopo diversi giorni e si seccano fino a 1 giorno;
• oli. Utilizzato a temperature da -50 a +80 gradi senza formazione di pellicola dura.

Mastice anticorrosivo bitume-gomma

A seconda del metodo di preparazione e applicazione, si distinguono i mastici:

• monocomponente. Si utilizzano immediatamente dopo l'apertura del contenitore, ma non possono essere conservati dopo l'uso poiché induriscono e diventano inadatti per ulteriori applicazioni;
• bicomponente. Prepararsi per l'applicazione sulle auto diluendo con un addensante. Ciò consente di diluire la quantità richiesta della miscela e di utilizzare il resto la prossima volta grazie alla possibilità della sua lunga durata.

Caratteristiche dell'applicazione

Le fasi principali del trattamento superficiale dell'auto in un servizio automobilistico sono:

• affondare (sotto alta pressione E acqua calda);
• asciugatura mediante soffiante ad aria calda;
• identificare i difetti sulla superficie dell'auto;
• applicazione di una miscela bituminosa ad alta pressione per creare una pellicola spessa fino a 60 micron.

Per applicare tu stesso il mastice sull'auto in modo migliore e più efficiente, avrai bisogno di:

• rullo con pennello e spatola;
• spruzzatore airless.

Applicazione di mastice bituminoso sulla carrozzeria di un'auto

Non trascurare il lavaggio e l'asciugatura durante l'applicazione del mastice, anche a casa. Prima dell'applicazione è meglio pulire accuratamente la superficie dell'auto per garantire una buona adesione alla sostanza. Un buon rapporto tra prodotto e acqua è 1:1. Per trattare un metro quadrato di un'auto si utilizzano dai 200 ai 300 g di miscela. Quando applichi la sostanza sull'auto, attendi che lo strato precedente si asciughi (il periodo varia dalle 2 alle 4 ore, tutto dipende dall'umidità e dalla temperatura del garage).

Produttori

Per rispondere alla domanda: “Quale miscela per auto è migliore?” Consideriamo i principali produttori di mastici:

• CAMALEONE. Un misto di questo marchioè resistente agli alcali, agli acidi, non si ritira, è un ottimo rimedio termico, acustico, impermeabilità e protezione contro la corrosione. Si applica in due strati sul metallo nudo dell'auto, rivestito con primer e smalto automobilistico. Il materiale asciuga fino a 6 ore e viene applicato da una distanza massima di 30 cm e pulito con White Spirit;

Mastice bituminoso Camaleonte

• SOTTOSCOCCA Sprint. Rimedio per Produttore italianoè resistente alle sollecitazioni meccaniche e influenze chimiche, costituisce uno strato molto resistente e viene utilizzato come. Venduto in barattoli da 1 litro. Temperatura ottimale per applicare e asciugare il prodotto - circa +20 gradi;
• Corpo 930 . Il prodotto di un produttore greco viene utilizzato come isolante e previene la corrosione sulla carrozzeria dell'auto. Il rivestimento è impermeabile, resistente agli shock meccanici, assorbe perfettamente le vibrazioni, asciuga fino a 6 ore a temperatura ambiente;

Mastice bituminoso Corpo 930

• MasterWax AM110. Prodotto in Russia. Grazie al meccanismo di tripla protezione è il massimo in modo efficace proteggere l'auto dalla corrosione. Il plastificante presente nella miscela è un elastomero termoplastico, che conferisce al rivestimento ancora maggiore elasticità e resistenza agli sbalzi di temperatura. Contiene riempitivo micronizzato.

Pertanto, se desideri utilizzare il mastice bituminoso per la tua auto, scegli una composizione bicomponente adatta all'applicazione manuale. In termini di rapporto qualità-prezzo, la migliore tra quelle presentate è la miscela per l'auto produttore nazionale MasterWax, che ha un meccanismo di protezione dell'auto di alta qualità, proteggendone le superfici da graffi e accumulo di umidità, che portano alla corrosione.

|| Materiali di tenuta || Materiali per coperture in lastre e pezzi. Materiali per coperture in cemento-amianto || Materiali per l'isolamento termico. Scopo e classificazione || Materiali per massetti livellanti e strati protettivi di coperture || Composti vernicianti e stucchi. Oli essiccanti || Leganti minerali. Scopo e classificazione || Soluzioni costruttive. Tipi e classificazione delle soluzioni || Informazioni generali su tetti, coperture e organizzazione dei lavori di copertura. Classificazione del tetto || Preparazione delle fondazioni per i tetti. Preparazione della superficie del supporto || Installazione di tetti da materiali in rotolo. Preparazione dei materiali di copertura || Installazione di tetti in mastice. Tetti in bitume, bitume polimero e mastici polimerici || Installazione di coperture mediante pannelli prefabbricati di rivestimento. Pannelli complessi || Costruzione di tetti realizzati con materiali in pezzi. Tetti realizzati con materiali di piccole dimensioni || Tetti in tegole metalliche. Informazioni generali || Copertura in lamiera d'acciaio. Lavori preparatori || Riparazione del tetto. Tetti realizzati con materiali in rotoli || Misure di sicurezza

I mastici preparati centralmente nelle fabbriche vengono trasportati ai cantieri tramite distributori di asfalto o in thermos. Il distributore di asfalto (Fig. 36) - un camion con una capacità del serbatoio di 3...5 tonnellate - è progettato per il trasporto di vari materiali leganti con temperature fino a 200°C nei cantieri. Quando si trasportano materiali leganti su lunghe distanze, il distributore di asfalto deve essere dotato di dispositivi di riscaldamento e miscelazione.

Riso. 36. Distributore d'asfalto D-640:
1 - valvola; 2 - verricello; 3 - maniglia di alimentazione meccanismo rotatorio; 4 - manicotto di alimentazione

A seconda dello stato, il mastice viene trasportato come segue: fornito a caldo - tramite distributori di asfalto, a freddo (sia in contenitori che in barre) - con qualsiasi tipo di trasporto; se consegnato senza contenitori, il mastice deve essere protetto dall'umidità dalle precipitazioni e radiazione solare. Se il mastice viene fornito a forma finita(con riempitivo), i distributori di asfalto devono essere dotati di dispositivi di miscelazione. Dai distributori di asfalto, il mastice viene pompato nella macchina SO-212.

Riso. 37.
1 - gruppo di pompaggio; 2 - agitatore; 3 - collo; 4 - apparecchiature elettriche; 5 - serbatoio con mastice; 6 - montante in metallo

La macchina SO-212 (Fig. 37) per il riscaldamento, la miscelazione e il trasporto dei mastici sul tetto funziona come segue. Il serbatoio 5 con una capacità di 2 m3 è diviso in due scomparti. Quello superiore è riempito di mastice, che viene riscaldato da un liquido refrigerante situato nel vano inferiore. La temperatura del mastice è controllata da un termometro a contatto elettrico. Prima di fornire il mastice al tetto utilizzando la pompa 1, il sistema di tubazioni del mastice viene riscaldato utilizzando Carburante diesel. Tutte le apparecchiature di controllo, regolazione e distribuzione sono montate su pannelli. Produttività macchina 6 m3/h. Fornitura mastice (verticale) 50 m; pressione 1,5 MPa. Puoi conservare il mastice caldo in un thermos con una capacità di 1 m3 (Fig. 38).

Riso. 38. Thermos per bevande calde mastici bituminosi capacità 1m3:
1 - caldaia; 2 - azionamento dell'agitatore; 3 - tubo; 4 - agitatore; 5 - serbatoio di ricezione; 6 - rubinetto erogazione mastice

Il mastice caldo viene versato nella caldaia 1. Per evitare che il riempitivo si depositi, il mastice viene periodicamente agitato con l'agitatore 4 utilizzando l'azionamento dell'agitatore 2. Quando c'è bisogno di mastice caldo attraverso il rubinetto 6, il mastice viene versato nel serbatoio di raccolta 5.

L'installazione PKU-35M viene utilizzata per fornire mastice freddo al tetto. Gli impianti per la ricezione e il pompaggio di mastici caldi sul tetto possono essere gestiti solo da lavoratori che hanno seguito una formazione specifica. Nel luogo in cui vengono serviti i mastici sul tetto, sono affisse le istruzioni sulle precauzioni di sicurezza e sulle misure di sicurezza antincendio; Qui è conservato anche un kit di pronto soccorso con un set di medicinali e medicazioni, oltre a estintori, una scatola di sabbia asciutta e pale. Tutto elementi metallici gli impianti per il trasporto dei mastici devono essere collegati a terra. Durante il funzionamento non è necessario aggiungere bitume freddo e non disidratato alla caldaia del thermos, poiché ciò causerebbe la schiuma dell'intera massa. È necessario aprire il coperchio del portello di carico solo con l'aiuto di una corda, poiché i vapori caldi del bitume o del mastice riscaldati possono bruciare il viso. Non lasciare incustoditi il ​​bruciatore o l'ugello accesi. Se il bitume si accende in un thermos, è necessario spegnere immediatamente il bruciatore e chiudere ermeticamente il coperchio del portello di carico. Quando si eroga bitume da un thermos, il bruciatore o l'ugello devono essere spenti. Durante il lavoro unità di pompaggio non possono essere riparati, né è necessario collegare o scollegare tratti della tubazione. A fine turno la valvola di erogazione del mastice bituminoso, lo sportello di carico del thermos, l'armadio con le bombole, serbatoio di carburante per il kerosene e le tapparelle l'impianto deve essere chiuso e tutte le apparecchiature elettriche devono essere scollegate dalla rete elettrica.

Riso. 39. Macchina SO-122A per l'applicazione del mastice:
1 - conduttura; 2 - stare in piedi; 3 - pompa; 4 - serbatoio; 5 - pannello di controllo; 6 - ugello

La macchina SO-122A (Fig. 39) viene utilizzata per l'applicazione di mastici bituminosi. All'interno del serbatoio 4 sono presenti due scomparti nei quali vengono versati 90 litri di mastice e 8 litri di gasolio. Nello scomparto del mastice sono installati tre riscaldatori elettrici per mantenerne la temperatura fino a 70...200°C. Il gasolio viene riscaldato mediante trasferimento di calore dal mastice ed è destinato al riscaldamento e al lavaggio della pompa 3, tubazione 1, canna da pesca. La parte superiore del serbatoio è dotata di bocchettoni di riempimento chiusi con coperchi. Sul fondo del serbatoio sono presenti due tubi per la raccolta del gasolio e del mastice. L'equipaggiamento elettrico della macchina provvede all'avviamento e lavoro normale pompa, nonché il controllo del mantenimento della temperatura di processo del mastice. La canna da pesca è composta da un ugello 6, un tubo e due manici. Valvola di sicurezza deve essere regolato ad una pressione di 0,8 MPa. Attualmente hanno iniziato a produrre una macchina SO-195A modernizzata con una capacità del serbatoio di 100 litri e una produttività di 1,05 m3/h. Vengono utilizzati per il pompaggio di mastici bituminosi ad un'altezza superiore a 50 m unità di pompaggio SO-224 e SO-225. L'unità SO-225 lo è parte integrale installazione SO-212 e SO-224 - installazione SO-195A. Le condotte vengono utilizzate per il trasporto di bitume e mastici vari disegni. Tutti i fili di bitume sono isolati con isolamento termico. Per applicare i mastici vengono utilizzati ugelli di vari modelli.

Ugello con n ugello regolabile(Fig. 40, a) è costituito da un corpo con raccordo 3, tubo canale aria 2, ugello 1, valvola aria 4 e raccordo 5. Il mastice entrato per gravità nel corpo viene frantumato in minuscole particelle da un getto di aria compressa ed espulso dall'ugello a forma di cannello allungato a forma di cono. Regolare la torcia con una valvola dell'aria. L'ugello del compressore (Fig. 40, b) ha due tubi curvi 6 e una camera 8, nella quale è incorporato un divisore del getto di mastice 7. I tubi 6 formano un angolo retto all'uscita. Servito aria compressa Il mastice, colpendo il divisore 7, scorre attraverso entrambi i tubi 6 fino all'uscita e, mescolandosi con l'aria, forma una torcia conica stabile.

Riso. 40. Iniettori :
a - con un ugello non regolabile; b - sala compressori; c - Mosorgtekhstroy; g - con un ugello regolabile; 1, 15 - ugello; 2 - condotto dell'aria; 3 - corpo con raccordo; 4 - valvola dell'aria; 5 - montaggio; 6 - tubo; 7 - divisore del getto di mastice; 8 - macchina fotografica; 9 - mancia; 10 - piastra di punta; 11 - canna da pesca; 12 - valvola; 13 - valvola a tappo; 14 - maniglia; 15 - ugello regolabile

La canna da pesca 11 dell'ugello Mosorgtekhstroy (Fig. 40, c) è un tubo curvo lungo 1,85 m, ad un'estremità del quale è presente una maniglia 14 e una valvola a tappo 13 c valvola di intercettazione 12. Sulla seconda estremità del tubo è avvitata una punta (ugello) 9. A differenza di altri modelli, il foro di uscita nella punta è realizzato sotto forma di una fessura stretta. Quando si applica mastice o emulsione, tenere la canna da pesca in modo che l'ugello sia lontano superficie di lavoro ad una distanza di 400...500 mm, e la fiaccola da esso formata era diretta verso la base con un angolo di 45...60°. Un ugello con ugello regolabile 15 (Fig. 40, d) per l'applicazione meccanizzata dei mastici BLK, BK utilizzando l'installazione PKU-35M viene utilizzato durante l'installazione di coperture senza rotoli. È costituito da un corpo, un anello, un tubo dell'aria, un raccordo, un cono e una camera di miscelazione, una gomma anello di tenuta e perno di montaggio. L'ugello è collegato al materiale e ai tubi dell'aria. Capacità ugello 400 m2 per strato all'ora; portata di alimentazione 1,5...2 m; lo spessore dello strato applicato è 8...10 mm.

SCOPO DELL'INSTALLAZIONE

L'impianto è progettato per la preparazione del bitume modificato e del legante bitume polimero con migliorato caratteristiche tecnologiche sulla resistenza al calore, al gelo, ecc., nonché sui mastici bituminosi.

L'INSTALLAZIONE VIENE FORNITA IN 3 OPZIONI

1. In una stanza con ventilazione di mandata e di scarico (Fig. 10);
2. Con tettoia esterna (Fig. 9);
3. Basato su un container da 20 piedi

Opzioni di download del materiale:

— trasportatore a coclea;

— gru a trave con paranco.

Fig. 1 Vista dell'impianto dal lato della centrale.

Opzione con tettoia e trave gru.

PRINCIPIO DI FUNZIONAMENTO DELL'IMPIANTO

Il bitume modificato è prodotto da strade, costruzioni e altri tipi di bitume utilizzando additivi polimerici - elastomeri termoplastici, ad esempio DST-30-01, DST 30R-01, Kraton-D, Fenopren, ecc.

L'impianto può essere utilizzato per modificare il bitume con briciole di gomma (previa approvazione)

L'impianto per la produzione di bitume modificato e mastici bituminosi "UPMBiBM" è un insieme di apparecchiature montate su un supporto cornice metallica quello in certo condizioni non richiede fondamenta aggiuntive.

Condizioni determinato dalla posizione del mulino colloidale con azionamento, dal metodo di caricamento materiali sfusi nel contenitore: un mixer e il metodo di collegamento della linea di fornitura del bitume.

Fig.2.Schema schematico dell'impianto per la preparazione del bitume modificato.

Bitume con una temperatura di 180 0 C attraverso tubazioni riscaldate dalle caldaie a bitume mediante la pompa H1 (Fig. 2) viene pompato nel serbatoio di miscelazione E1 dell'impianto al livello di progetto.

Il polimero fornito in sacchi viene caricato dai sacchi nel mescolatore tramite coclea (Fig. 2) oppure tramite carroponte con paranco (Fig. 1). Allo stesso tempo, il plastificante (olio) viene caricato nello stesso miscelatore dalla pompa H2 (Fig. 2). L'installazione consente di preparare bitumi modificati sia con che senza plastificante. La miscelazione dei componenti avviene in E1 con il funzionamento simultaneo dell'agitatore mixer e del mulino colloidale KM (Fig. 2). La pompa di trasferimento H3 è in funzione modalità di circolazione. Quando vengono raggiunti gli indicatori richiesti, la modalità circolazione commutato utilizzando il tocco K3 in modalità di pompaggio ed i componenti entrano nella vasca di miscelazione E2 attraverso un mulino colloidale (Fig. 2).

Dopo aver riempito la vasca di miscelazione E2 con bitume modificato per ottenere il mastice, si aggiunge il riempitivo anche mediante coclea (Fig. 2) o mediante gru con paranco (Fig. 1). La miscelazione dei componenti avviene in E2 con il funzionamento simultaneo dell'agitatore-miscelatore e della pompa di mandata H5 (Fig. 2). La pompa di erogazione funziona a modalità di circolazione. Al termine del processo, ruotando il rubinetto K4 (Fig. 2), la pompa di erogazione passa a modalità di erogazione.

Il mastice può essere versato direttamente nel versatore o confezionato in contenitori di stoccaggio sotto forma di bricchette.

I miscelatori dell'impianto sono realizzati sotto forma di miscelatori planetari ad alta velocità, che forniscono una premiscelazione di alta qualità e funzionano periodicamente e in parallelo.

Miscelatori, rubinetti, stazioni di pompaggio e le tubazioni vengono riscaldate utilizzando l'olio refrigerante fornito dalla stazione dell'olio utilizzando la pompa H4 (Fig. 2) e riscaldatori a nastro. Miscelatori, rubinetti, stazioni di pompaggio e tubazioni sono isolati termicamente.

La qualità del bitume modificato viene controllata visivamente, nonché analizzando un campione prelevato in un laboratorio analitico per penetrazione, KI, elasticità, estensibilità e altri indicatori in conformità con GOST. Il campione viene prelevato direttamente dal mixer o da un contenitore con prodotti finiti.

Se necessario, l'installazione può essere facilmente smontata e spostata in una nuova posizione.

ATTREZZATURA:

Il set principale di apparecchiature comprende i seguenti componenti e assiemi:

Fig.3Unità e gruppi inclusi nell'installazione.

CONTENITORE-MISCELATORE(E1, E2 Fig. 3) di sezione rotonda per la miscelazione di bitumi e polimeri per la produzione di PBB, con i seguenti parametri:
Capacità geometrica 3,0 (4) m3;
Capacità di lavoro 2,0 (3) m3;
Tubi di riscaldamento;
Isolamento in lana minerale e rivestimento zincato lamiere;
Copertura con portello di carico. Il coperchio è dotato di fori per il collegamento delle linee di pressione delle pompe, nonché di una presa per resistenza termica. La copertina è struttura portante per unità miscelatrici

• Portello, tubo di sfiato, tubi di ingresso e uscita con flange per olio diatermico e prodotto finito;
  Valvole manuali per olio caldo sezionali;
  2 mescolatrici planetarie ad alta velocità azionate da motori elettrici trifase;
  Tubi di troppo pieno con flange;
  Su un lato è installato un supporto per l'installazione di una coclea di alimentazione del polimero.

SISTEMA DI CARICAMENTO COMPONENTI sfusi

• serve per caricare componenti sfusi nei contenitori di miscelazione E1 ed E2.
• è costituito dai seguenti componenti e meccanismi:

▪ tettoia interna

• serve a proteggere l'installazione dalle precipitazioni e a proteggere i meccanismi di sollevamento.
• consiste in cornice metallica Con tetto a capanna e due gru a sbalzo per paranchi elettrici.

▪ coclea di alimentazione per caricare i polimeri (Fig. 4.)

• serve per caricare componenti sfusi in E1 ed E2.
• è costituito da un argano con quadro di comando su carrello mobile
• dotato di contenitori a tramoggia per il dosaggio e il carico di componenti sfusi con un volume di 500 litri.

Riso. 4. Coclea per l'alimentazione del materiale nel contenitore.

• Celle di carico per il dosaggio a peso dei componenti con informazioni visualizzate sul monitor dell’operatore.

MULINO COLLOIDALE (disperdente)(Fig.3), (Fig.5) prodotto da NPF Bastion-SPb LLC, con la funzione di miscelazione mediante metodo di taglio:
Facile sostituzione delle parti del rotore e dello statore;
“Camicia” di riscaldamento con olio diatermico;
Valvole componibili per circuito olio caldo;
Regolazione micrometrica della distanza tra rotore e statore;
Azionamento tramite motore elettrico da 45/110 kW con cinghie trapezoidali;
Trasmissione, avviamento stella/triangolo;
Base stabile con tiretti per cintura e protezione.

Fig.5. Disperdente.

ELETTROPOMPA PER FORNITURA DI BITUME(Fig.3 (1)) con camicia di riscaldamento dell'olio e bypass,

• serve per pompare il bitume dal serbatoio di stoccaggio nel serbatoio di miscelazione E1.
• in uscita è collegato tramite tubazione al serbatoio di miscelazione E1, in ingresso presenta una flangia con giunto elastico per il collegamento della linea di alimentazione del bitume;
• guidare da un motore elettrico;

POMPA PER ADDITIVI LIQUIDI(Fig.3(2)) tipo a ingranaggi, con valvola di bypass,

• serve per pompare l'olio additivo dal serbatoio di stoccaggio al serbatoio di miscelazione E1;
• in uscita è collegato tramite tubazione al serbatoio di miscelazione E1, in ingresso presenta una flangia per il collegamento della linea di alimentazione dell'olio additivo;
• la pompa è collegata tramite giunto elastico al motore elettrico.

TRASFERIMENTO ELETTROPOMPA(Fig.2.H3)

• “camicia” per riscaldamento a gasolio;
• collegamento a flangia con giunto elastico;
• azionamento da un motore elettrico con controllo della velocità dell'inverter;
• controllo automatizzato della corrente preimpostata nell'azionamento del mulino;
• la pompa è installata su un potente telaio elettrosaldato.

ELETTROPOMPA DI SCARICO(Fig.3(4)) con prestazione "camicia" di riscaldamento dell'olio, collegamento a flangia con giunto elastico e azionamento da motore elettrico con controllo della velocità dell'inverter. La pompa è montata su un potente telaio elettrosaldato.

VALVOLE A SFERA RISCALDATE

• controllato manualmente
• dotato di una guarnizione speciale per lavorare con alte temperature.

SISTEMA DI CONTROLLO DEL PESO Con utilizzato per controllare la quantità di componenti determinati dalla ricetta durante la produzione dei prodotti, consiste dai seguenti sistemi:

▪ piattaforme di pesatura

• servono per la distribuzione e la trasmissione ai sensori elettronici di peso dei contenitori di miscelazione E1 ed E2
• sono costituiti da una piattaforma metallica con guide di bloccaggio per E1 ed E2, sensori elettronici.

▪ bilance elettroniche con monitor

• utilizzato per la configurazione, la lettura dai sensori, la visualizzazione delle informazioni sul peso dei componenti caricati
• sono costituiti da supporti rack, monitor con pannelli di controllo, cavi per il collegamento ai sensori ▪ consolle pesi(Fig.3. B1, B2)
• serve a controllare la quantità di componenti sfusi
• è costituito da una console remota in metallo fissata rigidamente a E1. La console è dotata di piattaforma per contenitore-tramoggia. (in alcune modifiche il serbatoio E2 è dotato anche di console)

SISTEMA ELETTRICO(Fig.6), (Fig.11)
Tipologia: armadio elettrico dotato di ventilazione, protezione in acciaio per proteggere il pannello di controllo durante il trasporto e per l'utilizzo in condizioni climatiche avverse.
Elettrico: corrente trifase 380 V, 50 Hz.
l'apparecchiatura è dotata di sezionatore di sicurezza in ingresso;

• i motori sono dotati di fusibili + relè termico;
• i circuiti di controllo sono alimentati da trasformatori protetti da fusibili.
  Il pannello di controllo dell'unità produttiva PBB è dotato di i seguenti strumenti e attrezzature:
  - interruttore principale;
  - interruttore di emergenza;
  — voltmetro + interruttore voltmetro;
  — controllo manuale dei motori;
  — indicatore della temperatura del contenitore;
  — indicatore della temperatura del mulino.

Riso. 6. Quadro elettrico esterno per l'installazione.

ULTERIORI ATTREZZATURE OPZIONALI PER IMPIANTO DI PRODUZIONE PBB

STAZIONE DI RISCALDAMENTO OLIO con carburante diesel o gas (a pagamento)

serve per lo stoccaggio, il riscaldamento, la distribuzione del liquido di raffreddamento (olio diatermico)
Potenza: 370.000 kcal/ora;

Efficienza: 90%;

include:

• serbatoio di stoccaggio del liquido refrigerante in metallo con elementi riscaldanti incorporati. Il serbatoio è dotato di bocchettone di riempimento, valvola di scarico, raccordi di uscita per il collegamento dei tubi dell'olio dell'impianto di riscaldamento
• elettropompa per circolazione olio con portata 15.000 l/h (30).;
• Bruciatore diesel automatico Lamborghini;
• sistema di controllo e automazione

- serve a mantenere le condizioni di temperatura specificate.

- è costituito da dispositivi e strumenti per la lettura della temperatura controllo automatico accensione e spegnimento degli elementi riscaldanti.

— la lettura della temperatura avviene tramite sensori termici che monitorano: la temperatura del liquido di raffreddamento, la temperatura in E1 ed E2.

— i dispositivi per il controllo automatico dell'accensione e dello spegnimento degli elementi riscaldanti sono TRM, i cui display visualizzano la temperatura dei sistemi controllati e dei componenti dell'installazione.

• quadro elettrico (380 V, 50 Hz, trifase) con protezione da sovraccarico, fusibili e interruttore principale in scatola stagna;
• guaine impermeabili per cavi;

CARATTERISTICHE TECNICHE DELL'INSTALLAZIONE

Nome dell'indicatore	Senso
Produttività in stato stazionario, t/h	4-10
Volume del contenitore di miscelazione, geometrico m 3	3,0(4)
Volume del contenitore di miscelazione, utile m 3	2,0(3)
Volume del sistema di riscaldamento, l	900
Orario di lavoro regime di temperatura, ora	4-5
Consumo energetico totale dell'installazione, kW	180
Peso dell'installazione, t	5,2
Superficie del sito produttivo, m² Dimensioni complessive, mm (funzionante)	33

CARATTERISTICHE TECNICHE DELLE UNITÀ E DELLE UNITÀ

Motore del mulino colloidale
potenza, kWt	110
Tensione di rete, V	380
Attuale,	195
Pompa per bitume con azionamento elettrico
Alimentazione variabile, l/m	250-500
Potenza dell'unità, kW	2,5
Tensione di rete, V	380
Corrente, A	7,5
Pompa additiva
Portata, m3/h	2,5
Potenza del motore, kW	7,5
Potenza dell'unità, kW	0,8
Tensione di rete, V	380
Corrente, A	4,74
Pompa di erogazione
Alimentazione variabile, l/m	250-500
Potenza del motore, kW	7,5
Potenza dell'unità, kW	2,5
Tensione di rete, V	380
Corrente, A	8,7
Motoriduttore miscelatore
Potenza del motore, kW	4,0(7,5)
Riscaldatore a nastro elettrico ENGL
Lunghezza, m	5,22
potenza, kWt	0,26
Temperatura di riscaldamento, max. oC	180
Tensione di rete, V	220
Convertitore termico a resistenza
Raggio d'azione, o C	-50… +500
Lunghezza della parte lavorante (in E1 ed E2), mm	1000
Lunghezza della parte operante (nel serbatoio dell'olio), mm	500
Regolatori di temperatura
Tensione di rete, V	220
Convertitori di frequenza
potenza, kWt	5,5
Bilance a piattaforma
Campo di lavoro, kg	20-1000
Consumo energetico, W	40

Fig.7. Caricamento del materiale prodotto dall'installazione direttamente nel riempitivo del giunto.

Fig.8. Confezionamento del materiale prodotto dall'impianto in bricchette per ulteriore stoccaggio.

VANTAGGI DEGLI IMPIANTI PRODUTTIVI PMB

1. L'IMPIANTO UTILIZZA UN MULINO COLLOIDE.
L'analisi dei dati ottenuti mostra che le apparecchiature più efficaci per la produzione di PBB dovrebbero essere considerate apparecchiature che includono mulini colloidali (macinatori), che garantiscono la macinazione del polimero durante la preparazione del PBB. Durante la macinazione del polimero PBB, la superficie di contatto specifica dei componenti miscelati aumenta e, di conseguenza, i processi di rigonfiamento e dissoluzione del polimero vengono accelerati. Nel caso di preparazione del PBB su apparecchiature prive di macinatori ad alta velocità (mulini colloidali), è necessario aggiungere una concentrazione maggiore di polimero, più alta temperatura processo (questo può portare all'invecchiamento del bitume e alla distruzione ossidativa del PBB, il livello delle proprietà del PBB diminuirà in modo significativo), inoltre, la durata del processo di preparazione del PBB aumenta di oltre 2 volte. Le elevate caratteristiche prestazionali e la qualità dell'output PMB si ottengono solo a condizione di un controllo preciso del dosaggio del polimero frantumato e della sua distribuzione nella massa bituminosa. E di conseguenza questo momento la prestazione migliore la distribuzione (omogeneizzazione) si ottiene solo quando si utilizzano mulini colloidali con alto grado macinazione.

2. APPLICAZIONE DEL RISCALDAMENTO “SOFT” DEL LEGANTE BITUME GRAZIE AL FUNZIONAMENTO DELLA STAZIONE DI RISCALDAMENTO DELL'OLIO, CONTROLLO ACCURATO DELLE CONDIZIONI DI TEMPERATURA.
Quando si prepara esclusivamente PBB importante Esso ha scelta ottimale temperatura e durata del processo. Un aumento della temperatura aumenta la mobilità delle catene di macromolecole polimeriche e la distanza tra loro. Ciò facilita il processo di gonfiore. La temperatura ottimale alla quale le macromolecole dei polimeri di tipo SBS si trovano alla massima distanza l'una dall'altra corrisponde alla temperatura dello stato di flusso viscoso ed è 180-190 0C. Tuttavia, l'aumento della temperatura di preparazione del PMB al di sopra della temperatura tecnologica di esercizio del bitume stradale provoca l'invecchiamento del bitume. L'esposizione prolungata del polimero a temperature elevate ha un effetto negativo sul PMB, a seguito del quale perde le sue proprietà elastiche. L'efficienza di dissoluzione è fortemente influenzata dalla dimensione delle particelle di polimero. Maggiore è la dispersione (macinazione) delle particelle polimeriche, maggiore è la superficie specifica di contatto con il bitume, più veloce è il processo di rigonfiamento e, di conseguenza, la dissoluzione del polimero nel bitume. Tra tutti i parametri considerati che influenzano l'efficienza del processo di preparazione del PMB, sia dal punto di vista del risparmio sui costi che della massima riduzione possibile dei processi di invecchiamento del bitume e deterioramento del polimero, è consigliabile modificare la viscosità del bitume e la dimensione delle particelle di polimero. I restanti parametri sono preimpostati e rimangono invariati e la temperatura per la preparazione del PBB è limitata al massimo temperatura di esercizio bitume – non superiore a 160 0С.

3. POSSIBILITÀ DI APPLICARE QUASI TUTTE LE TIPOLOGIE CONOSCIUTE DI MODIFICANTI (POLIMERI), SIA SOLIDI IN POLVERE CHE IN GRANULI E LIQUIDI
Possibilità di utilizzare il polimero in granuli conservandolo parametri elevati sciogliere il polimero nel bitume consente di ottenere un grande effetto economico rispetto all'utilizzo, ad esempio, dello stesso polimero ma in polvere, solo per la differenza di costo tra polimero granulare e polimero in polvere. È inoltre possibile ottenere ulteriori vantaggi economici grazie alla capacità di produrre PBB ad alto contenuto di carbonio caratteristiche di performance utilizzando polimeri produzione domestica, che, a causa del loro basso costo, potrebbero essere i più attraenti rispetto agli analoghi importati.

4. GARANTIRE LA REGOLAMENTAZIONE DEL PROCESSO DI MACINAZIONE DEL POLIMERO E DELLA SUA DISSOLUZIONE NEL BITUME.

Condizioni specifiche per la fornitura di attrezzature sono stabilite nel contratto e nei termini di riferimento. Tariffa La consegna dell'attrezzatura al luogo dell'operazione è a carico del Cliente. L'unità viene fornita senza serbatoi di accelerazione per bitume e plastificante e senza serbatoi di stoccaggio prodotti finiti, poiché questa attrezzatura può essere utilizzata da quelle esistenti. Se necessario, questa attrezzatura verrà prodotta e fornita previo accordo aggiuntivo.

Installazione, messa in servizio e formazione.

L’unità viene fornita sotto forma di blocchi, che devono essere installati e assemblati in loco sotto la supervisione di uno specialista del fornitore con la partecipazione del personale del cliente.

Tempo stimato per l'installazione e la messa in servizio se eseguita tempestivamente dal cliente lavoro preparatorio- 1 settimana. Durante questo periodo, il cliente deve fornire 2 persone che parteciperanno all'installazione dell'installazione. La formazione degli operatori dell'impianto viene effettuata durante l'installazione e il collaudo dell'impianto. Il prezzo di installazione comprende il costo di 5 giorni di lavoro per 1 installatore/performatore del fornitore. Nel costo dei lavori non sono comprese le spese di viaggio e soggiorno dell'installatore e le spese di consegna dell'impianto.

Garanzia– 18 mesi dalla data di messa in servizio.

Data di scadenza non più di 45 giorni lavorativi.

Uno strato di plastica di mastice bituminoso per un'auto aiuterà a preservare il ferro. Prima o poi arriva il momento in cui è necessario preoccuparsi di proteggere la propria auto dagli influssi avversi esterni. La vernice si screpola, l'acqua penetra nelle fessure e inizia la corrosione. Il mastice per auto verrà in nostro aiuto. Il suo posto è sotto il fondo dell'auto, nella terra stessa. Protegge la carrozzeria dell'auto dalla corrosione, dall'acqua, miscela di sabbia, utilizzato in inverno e che porta a scheggiature della vernice dell'auto.

Per molto tempo, gli appassionati di auto esperti hanno imparato ad amare e ad apprezzare le proprietà del mastice. Questa è una sorta di elisir di giovinezza e salute. Aiuta a prolungare la vita della macchina e a mantenerla in buone condizioni. L'autunno è il periodo in cui bisogna preoccuparsi di proteggere la propria auto dall'attacco dei reagenti che verranno utilizzati in inverno per combattere il ghiaccio.

Tipi e caratteristiche

Prima di correre in una stazione di servizio o in un negozio per effettuare un acquisto, dovresti capire quali tipi di mastice esistono e quali sono le loro proprietà.

A seconda del tipo di applicazione e preparazione, i mastici si dividono in:

• monocomponente (non destinato alla conservazione dopo l'uso perché indurisce rapidamente);
• multicomponente (applicato previa diluizione con un addensante, non diluito si conserva per un tempo molto lungo).

A seconda degli additivi utilizzati nella produzione, il mastice può essere epossidico, bitume-polimero e bitume-gomma. Sono stati effettuati numerosi test per dimostrare la resistenza all'usura di un tipo o dell'altro affinché questi materiali potessero essere messi in vendita.

Le verifiche sono state effettuate mediante l'utilizzo di macchine sabbiatrici. Ed ecco cosa si può dire di ciascuno dei tipi di cui sopra.

Il più resistente alle sollecitazioni meccaniche era a base di mastice resine epossidiche. Ha iniziato a crollare solo dopo sette minuti ed è scomparso completamente dopo 15. Ma ci sono anche degli svantaggi. Ha più paura degli altri dei colpi e diventa troppo fragile al freddo.

brand-detail-img-title">Mastice gommo-bituminoso per auto in barattolo

Il mastice bitume-gomma è abbastanza resistente all'usura. Ha iniziato a collassare dopo 4 minuti ed è scomparso completamente dopo 8 minuti. Il che è un risultato abbastanza buono.

E infine, il mastice bitume-polimero si è rivelato l'ultimo nella classifica di resistenza all'usura. Passarono solo 2 minuti prima che iniziasse la distruzione. E di lei non è rimasta traccia dopo 5 minuti. Chiariamo che il minuto di esposizione al mastice sabbiatrice, equivale a 20.000 chilometri di percorrenza automobilistica.

Aziende e caratteristiche

Ora sul mercato c'è semplicemente una vasta selezione di famosi produttori che offrono ai clienti abbastanza ampia scelta i loro prodotti. Quale mastice è il migliore per un'auto? Per rispondere a questa domanda, consideriamo le aziende più famose che producono questo prodotto:

1. CAMALEONE. La composizione di questo marchio si adatta abbastanza bene agli effetti degli alcali. Funziona bene come isolamento acustico, isolamento termico e un rivestimento che resiste alla penetrazione dell'acqua. Non si restringe. Si applica come mastice a due strati su parti e parti di automobili precedentemente pulite. Asciuga in almeno 6 ore e può essere rimosso con White Spirit.
2. Corpo Questo è un mastice prodotto in Grecia. La miscela è resistente a vari shock meccanici ed è un composto impermeabile. Protegge bene la carrozzeria dell'auto dalla corrosione dei metalli e svolge un ottimo lavoro nell'assorbire le vibrazioni dell'auto. Si asciuga, come la prima opzione, in 6 ore.
3. SOTTOSCOCCA Sprint. Il prodotto italiano resiste in modo abbastanza efficace alle influenze chimiche e fisiche. Si stende in uno strato uniforme, che semplifica l'applicazione e viene utilizzato per proteggere l'auto dalla corrosione. Affinché il mastice di questo produttore si asciughi bene, la temperatura dovrebbe essere di circa più 20 gradi Celsius.

brand-detail-img-title">Trattamento del sottoscocca dell'auto con mastice

Tecnologia applicativa

Il mastice per l'auto può essere applicato autonomamente o dai tecnici delle stazioni di servizio. Prima di iniziare ad applicare il mastice sulle parti della carrozzeria della tua auto, assicurati di lavarla e asciugarla. È necessario pulire la superficie in modo molto efficiente. Ciò è necessario per garantire che la sostanza abbia una buona adesione.

Qualsiasi mastice può proteggere un'auto, ma solo se si segue la regola di base: pulire la carrozzeria da sporco, umidità e ruggine. Altrimenti, l'umidità che penetra sotto la miscela farà marcire il metallo. Automastic si applica, a seconda della sua consistenza, con spatola o pennello largo o rullo. Per elaborarne uno metro quadro Vi serviranno circa 200-300 grammi di composto. Deve essere applicato in due strati. Assicurati di attendere che il primo strato si asciughi prima di applicare il secondo.

Il mastice per auto impiega molto tempo per polimerizzare, circa un giorno. Durante questo periodo il veicolo non deve essere utilizzato.

brand-detail-img-title">Trattamento anticorrosione e antighiaia dei passaruota

Fasi “impatto” del trattamento superficiale della macchina in una stazione di servizio:

• lavaggio a pressione con acqua calda;
• controllo ed eliminazione dei difetti della carrozzeria;
• asciugatura con aria calda;
• applicazione di mastice bituminoso per autovetture ad alta pressione, creando una pellicola fino a 60 micron di spessore.

Per applicare tu stesso il mastice, avrai bisogno di:

• lavare e asciugare l'auto;
• rimozione di ruggine e corrosione con apposite spazzole metalliche o carta vetrata;
• applicare 2 strati sottili di mastice con rullo o pennello.

Se sull'auto è stato precedentemente applicato del mastice, si consiglia di applicare lo stesso tipo di miscela applicata in precedenza. In poche parole, non è possibile applicare uno strato di gomma bituminosa sul mastice polimerico-resinoso. L'eccezione è un prodotto come Movil. Questo farmaco viene utilizzato per il trattamento anticorrosivo di un'auto. Si sposa bene con qualsiasi agente anticorrosivo. Inoltre, interagendo con altri mastici, Movil li compatta, creando così una protezione più duratura.

Questo farmaco, che contiene un inibitore, chimicamente combatte la corrosione. E speciali additivi spostano l'umidità dalla superficie del corpo. Movil distrugge la gomma, quindi bisogna fare attenzione a non lasciare che il farmaco venga a contatto con le parti in gomma.

brand-detail-img-title">Applicazione del mastice a casa

Il mastice deve asciugarsi alla temperatura indicata sulla confezione del produttore. Se non segui le istruzioni, l'automastice non aderirà bene o semplicemente non si indurirà. Di conseguenza, l'auto non sarà protetta.

Quale mastice è migliore? La scelta dei mastici anticorrosione è vasta. Ecco i loro gruppi principali:

• ardesia - forma una pellicola idrorepellente, proteggendo il lato esterno dei passaruota e il fondo dell'auto;
• bitume-gomma - mastice denso e molto elastico che protegge da impatto meccanico su un'auto durante la guida, riduce la forza d'impatto dei piccoli sassi;
• mastici a base di polimeri e resine epossidiche - formano una pellicola molto resistente all'usura che è molto più forte di altri mastici.

Vantaggi

Le macchine automatiche hanno vantaggi più che sufficienti.

Prezzo. In ogni caso la spesa per un'auto nuova è superiore a quella per il mastice protettivo, nonostante il trattamento debba essere fatto ogni 2 anni. Va notato che gli automastici a base di gomma e bitume sono più economici. Quelli epossidici sono più costosi.

Facilità d'uso. Se lo desideri puoi sempre effettuare la lavorazione tu stesso, nel tuo garage. Il processo di applicazione delle miscele non è molto laborioso ed è abbastanza fattibile.

brand-detail-img-title">Protezione dell'auto contro la corrosione

Qualità. Un solo prodotto, se scelto correttamente, proteggerà l'auto dalla corrosione, dai danni meccanici (piccoli sassi, sabbia, agenti antighiaccio) e fornirà l'isolamento acustico e dalle vibrazioni dell'auto. Automazione: spetta a voi decidere quale sia la migliore, in base alle vostre esigenze personali e alle funzioni che dovrà svolgere.

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città: Mosca

Mastici bituminosi (ricetta e descrizione)

Mastici bituminosi

I mastici sono costituiti da bitume, solvente e riempitivi. Questi ultimi sono polverosi (polvere di scorie, ceneri di carbone, calcare macinato, gesso, polvere di mattoni e segatura) e fibroso ( lana minerale e amianto). La calce fluff viene talvolta aggiunta ai mastici freddi.

Ecco una ricetta per il mastice semplice (caldo e freddo) che chiunque può preparare da solo:

La ricetta per il mastice caldo è la seguente: bitume 8 - 9 parti, riempitivo 1 - 2 parti (ma è meglio se si utilizza uno stucco combinato - 1 parte fibrosa e 1,5 - 2 parti polverose). È facile da preparare. Per prima cosa sciogliere il bitume nella caldaia e aggiungere il riempitivo, mescolando accuratamente. Dovresti ottenere una massa omogenea. Applicare il mastice caldo. Poiché la sua temperatura non è inferiore a 160°, sii estremamente attento e attento. Non dimenticare le precauzioni di sicurezza.

Per preparare il mastice freddo, prendi 4 parti di bitume, 4 parti di gasolio (qualsiasi solvente economico) e 2 parti di riempitivo. Il metodo di “cottura” è il seguente: il gasolio (un altro solvente) e il riempitivo vengono miscelati separatamente. Il bitume viene sciolto nella caldaia e vi si versa con cura la prima miscela preparata, mescolando continuamente. Vi ricordiamo ancora una volta: prestare la massima cautela: la miscela è infiammabile ed esplosiva. Non riempire le caldaie fino all'orlo in modo che la massa bollente non schizzi sul fuoco! Quando i componenti sono completamente sciolti, trasformandosi in una miscela omogenea, il mastice viene lasciato raffreddare. Il mastice è pronto all'uso; prima dell'applicazione è sufficiente miscelarlo e, se necessario, aggiungere un solvente.

Consideriamo ora i mastici che possono essere acquistati nei mercati delle costruzioni e nelle società commerciali.
Mastice isolante bituminoso.

Mastice isolante bituminoso (come viene spesso chiamato mastice MBI) - è costituito da una miscela di bitume da costruzione, solventi oleosi e riempitivo minerale. Il mastice bituminoso è destinato all'impermeabilizzazione di scantinati, fondazioni, fondazioni in calcestruzzo. Il mastice deve essere applicato su una superficie asciutta e pulita. Si applica mediante apposite spatole, pennelli, ma anche per colatura, seguita da livellamento. Prima dell'uso è necessario miscelare e, se necessario, diluire con gasolio. Lo spessore dello strato di MBI applicato va da 1,5 a 2 mm (il consumo per tale strato è di circa 1,5 kg per m2).

Il nome degli indicatori

Grandezza

Resistenza al calore per 5 ore, °C, non inferiore

Forza di adesione al calcestruzzo, MPa (kgf/cm2), non inferiore

0,10 (1,0)

Viscosità secondo viscosimetro VZ-4 a 20° C, deg

Flessibilità su un'asta di diametro 10 mm. senza screpolature alla temperatura, °C

Poiché il mastice bituminoso a base di solventi oleosi è uno dei mastici più economici, IMPORTANTE sapere: non è consigliabile utilizzare questo mastice per incollare laminati materiali di copertura o altri materiali che richiedono un incollaggio affidabile e di alta qualità. A causa del contenuto di solventi oleosi, MBI resiste idealmente all'umidità, tuttavia questi solventi non favoriscono l'adesione (ad esempio, l'isolamento in idrovetro su superfici verticali può scivolare). E non dimenticarlo solventi oleosi Non evaporano a lungo, il che si traduce in un odore persistente e condizioni sgradevoli. Ma il mastice MBI è ideale per l'impermeabilizzazione esterna economica delle fondazioni. Quindi “pensa da solo, decidi da solo” se comprare o non comprare.
Mastice bituminoso impermeabilizzante.

Il mastice bituminoso impermeabilizzante a freddo MGH-G è destinato all'impermeabilizzazione esterna di calcestruzzo, cemento armato, metallo e legno strutture edilizie(impermeabilizzazione di fondamenta, seminterrato, impermeabilizzazione esterna di pareti interrate e seminterrato di edificio, strutture metalliche immerso nel terreno). Consumo per strato ~ 1 l/m². La temperatura di rammollimento di questo mastice non supera i 70°C. Mastice bituminoso impermeabilizzante a freddo MGH-G - massa omogenea, nero (miscela diverse varietà bitume di petrolio, riempitivo minerale e solvente organico).

La lavorazione con mastice MGH-G è consentita a una temperatura non inferiore a -10° C. A temperature negative, il mastice bituminoso deve essere riscaldato in un “bagno” di acqua o vapore a +30 – +50° C. Oppure conservarlo per almeno un giorno in un ambiente con temperatura non inferiore a +20°C. È anche possibile utilizzare il comando “ aprire il fuoco", ma prestare molta attenzione a causa della natura altamente infiammabile del materiale. ATTENZIONE: prima di riscaldare il mastice bituminoso MGH-G è necessario rompere la tenuta del suo contenitore aprendo il coperchio. Dopo aver riscaldato il mastice, dovrebbe essere miscelato accuratamente.

Il mastice bituminoso impermeabilizzante a freddo MGH-G è più costoso del tradizionale mastice bitume-olio, ma in termini di proprietà fisiche e meccaniche è molto più affidabile.

Viabilità

Non di meno

1,5 ore

Assorbimento d'acqua entro 24 ore

Non più

0,5% in peso

Viscosità condizionale

Non di meno

21 secondi

Non di meno

Non di meno

0,3 (3,0) MPa (kgf/cm²)

Punto di ammorbidimento

Non meno

343 (70)K (°C)

5,0 ± 0,2 mm

Scegliendo il mastice bituminoso MGH-G sarai sicuro di aver fatto la scelta giusta.
Mastice bitume-gomma.

Il mastice freddo MGH-K è una massa multicomponente preparata sulla base di bitume di petrolio, gomma briciola Copolimero a blocchi butadiene-stirene termoplastico sintetico finemente macinato, con aggiunta di acidi resinici naturali e solventi organici.

Il mastice MGH-K è destinato all'impermeabilizzazione esterna (impermeabilizzazione di fondazioni, impermeabilizzazione di scantinati e pareti), per sigillare giunti, interfacce e transizioni di elementi strutturali, nonché per l'installazione e la riparazione tetti morbidi. Consumo di mastice per strato ~ 1l/mq.

Il mastice MGH-K è caratterizzato come affidabile materiale pratico con buoni indicatori di adesione, resistenza condizionale e punto di rammollimento. Deformazione di rottura per trazione fino al 300%. È caratterizzato da elevata elasticità nell'intervallo di temperature da −30°С a +130°С, maggiore resistenza al calore, eccellente forza di adesione al calcestruzzo, bassa viscosità, che consente una buona bagnatura del calcestruzzo. Il più alto allungamento a rottura tra i mastici prodotti.

Proprietà fisiche e meccaniche fondamentali

Viabilità

Non di meno

0,5 ore

Forza condizionale

Non di meno

0,5 (5,0) MPa (kgf/cm²)

Non di meno

Non più

0,5% in peso

Viscosità condizionale

Non di meno

15 secondi

Frazione in massa delle sostanze non volatili

Non di meno

Forza di adesione al calcestruzzo

Non di meno

0,4 (4,0) MPa (kgf/cm²)

Punto di ammorbidimento

Non meno

403 (130) K (°C)

Flessibilità a temperatura non superiore a - 5°C, su trave con raggio di curvatura

5,0 ± 0,2 mm

Pronto all'uso. La lavorazione con mastice MGH-K è consentita a una temperatura non inferiore a -10° C. A temperature negative, il mastice bituminoso deve essere riscaldato in un “bagno” di acqua o vapore a +30 – +50° C. Oppure conservarlo per almeno un giorno in un ambiente con temperatura non inferiore a +20°C. È possibile utilizzare anche il metodo del “fuoco aperto”, ma è necessario prestare molta attenzione a causa della facile infiammabilità del materiale. ATTENZIONE: prima di riscaldare il mastice MGH-K è necessario rompere la tenuta del suo contenitore aprendo il coperchio. Dopo aver riscaldato il mastice, dovrebbe essere miscelato accuratamente.

Ideale per incollare materiali da costruzione(è sufficiente uno strato di spessore non superiore a 1 mm). A lavori di impermeabilizzazione ah devi applicare 2-3 strati.
Mastice bitume-gomma.

Il mastice bitume-gomma a freddo MGH-T viene utilizzato per la riparazione e l'installazione di tetti morbidi, per l'incollaggio di materiali saldati laminati e per l'impermeabilizzazione di basi in calcestruzzo e cemento armato. Consumo: 1 – 1,5 l/m².

MGH-T è una massa multicomponente preparata a base di bitume ossidato e granulato di gomma finemente macinato, con l'aggiunta di cariche minerali, gomma sintetica butodiene stirene e benzina solvente con una temperatura di distillazione di 160−190°C. Il mastice MGH-T ha una maggiore resistenza al calore e un'eccellente forza di adesione al calcestruzzo e al metallo. Può essere utilizzato a temperature da -40°C a +100°C. Pronto all'uso. È consentito lavorare a temperature non inferiori a −10°C. Se necessario si riscalda come tutti gli altri mastici bituminosi (vedi sopra).

Periodo di validità: 12 mesi dalla data di produzione.

Proprietà fisiche e meccaniche fondamentali

Viabilità

Non di meno

0,5 ore

Forza condizionale

Non di meno

0,3 (3,0) MPa (kgf/cm²)

Allungamento a rottura

Non di meno

Assorbimento d'acqua entro 24 ore.

Non più

1% in peso

Viscosità condizionale

Non di meno

15 secondi

Frazione in massa delle sostanze non volatili

Non di meno

Punto di ammorbidimento

Non meno

373 (100) K (°C)

Flessibilità su trave arrotondata

5,0 ± 0,2 mm

Forza di adesione

Con cemento

Non di meno

0,3 (3,0) MPa (kgf/cm²)

Con metallo

Non di meno

0,15 (1,5) MPa (kgf/cm²)

Ideale per riparare e installare tetti morbidi di quasi ogni complessità e design.
Mastice bituminoso universale.

Mastice bituminoso universale MBU per applicazioni a freddo. È costituito da una miscela di bitume e solventi organici. Il mastice è destinato ai lavori di impermeabilizzazione su calcestruzzo, protezione anticorrosione metallo, legno e altre strutture, comprese le condutture. Può essere utilizzato per incollare vari materiali da costruzione. Il consumo di mastice è fino a 1,5 kg. al mq

Mastice relativamente economico con una vasta gamma di applicazioni

Prima dell'uso, il mastice MBU deve essere miscelato; il mastice addensato deve essere diluito con cherosene, acqua ragia minerale o qualsiasi altro solvente.

Proprietà fisiche e meccaniche fondamentali.

Il nome degli indicatori

Grandezza

Resistenza al calore per 5 ore,
°С, niente di meno

Forza di adesione al calcestruzzo,
MPa (kgf/cm2), non meno

0,15 (1,5)

Viscosità mediante viscosimetro
VZ-4 a 20 °C, gradi

Flessibilità su un'asta di diametro 10 mm. nessuna crepa
alla temperatura, °C

Mastice bituminoso universale MBU una buona opzione per lavori di impermeabilizzazione su calcestruzzo, nonché per l'installazione di tappetini morbidi orizzontali. Per i luoghi più critici, dovresti comunque prendere un mastice specializzato.

Questo è giusto piccola parte mastice, che è attualmente rappresentato sul mercato delle costruzioni. Ognuno ha il diritto di scegliere tra qualità e prezzo. Tuttavia, non dimenticare che l'avaro paga due volte.