Rossiya Federatsiyasi Fuqarolik Kodeksining 40 -bob

Akam va men o'zimniki er uchastkasi o'ngda 10 gektar maydonda umumiy egalik... Biz teng ulushlarga egamiz. Bizda mulkni birgalikda boshqarish bilan bog'liq muammolar bor va men o'z ulushimni natura sifatida ta'kidlamoqchiman. Shunga qaramay, bu erda tushunmovchiliklar paydo bo'ldi, chunki yo'l va kommunikatsiyalar bu saytga faqat bir nuqtada ulangan. Bizning mojaroni hal qilishning sudga murojaat qilishdan boshqa yo'llari bormi?

Bizga tashriflaridan birida, uzoq qarindoshim menga to'yim uchun qimmatbaho oilaviy merosni berishni va'da qildi - eski ikonka... Buni deyarli barcha oila a'zolari eshitgan. To'y bo'lib o'tdi, lekin men sovg'ani hech qachon olmadim, bu qarindosh to'yga kela olmadi, u kasal bo'lib qoldi, lekin olti oy o'tgach, ikonasini do'stiga berdi, uning so'zlariga ko'ra, unga qaradi. Menga sovg'a qilish kerak edi deb, bunday sovg'aga e'tiroz bildirish va ikonani oilaga qaytarish mumkinmi?

Bizning oilamiz katta kvartira sotib olishga va eskisini sotishga qaror qildi. Rieltorimiz bizning kvartiramiz uchun xaridorlarni qidirish bilan bir vaqtda, mos keladigan yashash joyini qidirishni boshlashimiz kerakligini aytdi. Va shunday bo'ladiki, biz yoqtirgan kvartira sotuvchisi bizning kvartiraga ko'chib o'tmoqchi bo'lgan variantni topdik. Kvartiralar narxining farqi katta bo'lgani uchun qo'shimcha to'lov amalga oshirilishi kerak. Ayirboshlash shartnomasiga qo'shimcha haq to'lash shartini kiritish mumkinmi yoki men ikkita alohida sotish va sotib olish shartnomasini tuzishim kerakmi?

Men kvartiram uchun dizayn loyihasini tuzish to'g'risida shartnoma imzoladim. Men dizaynerning ishining umumiy qiymatining 25 foizini oldindan to'ladim, shundan so'ng u darhol ishga kirishishni va'da qildi. Ammo ikki kundan keyin dizayner qo'ng'iroq qilib, ishni tugata olmasligini aytdi, shu bilan birga u avans to'lovi haqida gapirmadi. Men u bilan shartnomani bekor qilib, avansni qaytarishni talab qila olamanmi?

Menda shunday holat bor. Do'konda Internetda men o'zimga yoqadigan baliq ovlashga mos bo'lgan narsalarni buyurtma qildim. Tovarlarning narxi 4000 rublni tashkil qiladi. Men oldindan to'lov qildim, lekin tovarlar hech qachon kelmadi. Mana 3 hafta o'tdi. Ayting -chi, bu holatda nima qilishim kerak? Bu firibgarlik bo'lishi mumkinmi va pulingizni qanday qaytarish mumkin?

O‘g‘limni boqish uchun ish kunlarida ishga keladigan enagam bilan shartnoma tuzdim. Men yirik kompaniyada rahbar bo'lib ishlayman, erim 2 yil oldin shaxsiy sabablarga ko'ra ajrashgan, men o'zim bolani tarbiyalayman va uning munosib kelajagini ta'minlash uchun ko'p mehnat qilaman. Barcha ishlarga o'z vaqtida yetib kelish uchun men enaga yollayman. Yaqinda u boshqa kela olmasligini e'lon qildi, natijada biz boshqa shartlarni muhokama qildik. Menda savol bor: shartnoma shartlarini o'zgartirish mumkinmi yoki ixtiyoriymi?

Vaziyat quyidagicha. Men uzoq Rossiya shahridan tovarlar yetkazib berish bilan shug'ullanmoqchiman. Korxona bilan olib borilgan muzokaralar davomida ma’lum bo‘ldiki, ular hech qanday shartnoma va shartnomalar imzolamay turib, oldindan to‘lovni amalga oshirganimdan so‘ng tovarlarning birinchi partiyasini jo‘natishlari mumkin. Ayting -chi, bu mumkinmi? Bu holatda o'zimni qanday himoya qila olaman

40 -bob. Tashish

784-modda. Tashish to'g'risidagi umumiy qoidalar

1. Yuklarni, yo‘lovchilarni va bagajni tashish tashish shartnomasi asosida amalga oshiriladi.
2. Tashishning umumiy shartlari transport ustavlari va kodekslari, ularga muvofiq chiqarilgan boshqa qonunlar va qoidalar bilan belgilanadi.
Shaxsiy transport turlari bilan yuklarni, yo'lovchilarni va bagajni tashish shartlari, shuningdek, ushbu tashish uchun tomonlarning javobgarligi, agar ushbu Kodeksda, transport nizomlari va kodekslarida, boshqa qonunlarda boshqacha qoida nazarda tutilgan bo'lmasa, tomonlarning kelishuvi bilan belgilanadi. va ularga muvofiq chiqarilgan qoidalar.

785-modda. Yuklarni tashish shartnomasi

1. Yuklarni tashish shartnomasi bo‘yicha tashuvchi yuk jo‘natuvchi tomonidan o‘ziga ishonib topshirilgan yukni belgilangan manzilga yetkazib berish va uni tovarni qabul qilish huquqiga ega bo‘lgan shaxsga (yuk oluvchiga) berishga, yuk jo‘natuvchi esa yukni to‘lash majburiyatini oladi. yuk tashish uchun belgilangan to'lov.
2. Yuklarni tashish shartnomasini tuzish yuk jo‘natuvchiga jo‘natma qog‘ozini (tovarga tegishli transport ustavida yoki kodida nazarda tutilgan yuk uchun konosament yoki boshqa hujjat) tuzish va berish bilan tasdiqlanadi.

Yo'lovchilarni tashish shartnomasi 786-modda

1. Yo'lovchini tashish to'g'risidagi shartnomaga binoan, tashuvchi yo'lovchini belgilangan joyga etkazish majburiyatini oladi, yo'lovchining yuki bo'lsa, yukni belgilangan joyga etkazadi va uni huquqli shaxsga beradi. bagajni qabul qilish; yo'lovchi belgilangan yukni sayohat uchun va bagajni ro'yxatdan o'tkazishda yuk tashish uchun to'lashga majburdir.
2. Yo'lovchini tashish bo'yicha shartnoma tuzilishi chiptada, yo'lovchining yuki esa bagaj kvitansiyasi bilan tasdiqlanadi. Chiptalar va bagaj kvitansiyalarining shakllari transport nizomlari va kodlarida belgilangan tartibda belgilanadi.
3. Yo'lovchi tegishli transport nizomi yoki kodeksida belgilangan tartibda:
bolalarni o'zingiz bilan bepul yoki boshqa imtiyozli shartlarda olib yurish;
belgilangan normalar doirasida bepul qo'l yukini olib yurish;
yukni tashish uchun tarif bo'yicha haq evaziga topshirish.

Ustav shartnomasi 787-modda

Charter shartnomasiga binoan, bir tomon (ijarachi) boshqa tomonga (ijaraga oluvchiga) yuklarni, yo'lovchilarni tashish uchun bir yoki bir nechta transport vositalarining sig'imini to'liq yoki qisman haq evaziga ta'minlash majburiyatini oladi. va bagaj.
Charter shartnomasini tuzish tartibi, shuningdek, shartnomaning shakli transport nizomlari va kodlari bilan belgilanadi.

788 -modda. To'g'ridan -to'g'ri aralash muloqot

Transport tashkilotlarining bitta transport hujjati (to'g'ridan -to'g'ri aralash transport) bo'yicha turli xil transport turlari orqali yuk, yo'lovchi va bagajni tashishdagi munosabatlari, shuningdek, bu tashishni tashkil etish tartibi tegishli turdagi tashkilotlar o'rtasidagi kelishuvlar bilan belgilanadi. to'g'ridan -to'g'ri aralash (kombinatsiyalangan) transport to'g'risidagi qonunga muvofiq tuzilgan transport.

789 -modda. Transportda tashish umumiy foydalanish

1. Tashish tijorat tashkiloti jamoat transportida tashish deb tan olinadi, agar qonun, boshqa qonun hujjatlari yoki ushbu tashkilotga berilgan ruxsatnomadan (litsenziyadan) kelib chiqsa, bu tashkilot har qanday odamning talabiga binoan yuk, yo'lovchi va bagaj tashishni amalga oshirishi shart. fuqaro yoki yuridik shaxs.
Jamoat transportida tashish deb e'tirof etilgan tashishni amalga oshirishga majbur bo'lgan tashkilotlarning ro'yxati e'lon qilindi belgilangan tartib.
2. Jamoat transportida tashish shartnomasi ommaviy shartnoma hisoblanadi (426 -modda).

790 -modda. Tashish uchun to'lov

1. Agar qonun hujjatlarida yoki boshqa qonun hujjatlarida boshqacha tartib nazarda tutilgan bo‘lmasa, yuklarni, yo‘lovchilarni va bagajni tashish uchun tomonlarning kelishuvida belgilangan tashish haqi undiriladi.
2. Umumiy foydalanishdagi transport vositalarida yuklarni, yo‘lovchilarni va bagajni tashish uchun to‘lov transport ustavlari va kodekslarida belgilangan tartibda tasdiqlangan tariflar asosida belgilanadi.
3. Tashuvchi yuk egasining iltimosiga binoan bajargan va tariflarda ko'zda tutilmagan ishlar va xizmatlar tomonlarning kelishuvi bilan to'lanadi.
4. Tashuvchi, agar qonun hujjatlarida, boshqa qonun hujjatlarida, shartnomada boshqacha tartib nazarda tutilgan bo‘lmasa, tashishni ta’minlash va tashish uchun o‘ziga tegishli bo‘lgan boshqa to‘lovlarni (359, 360-moddalar) ta’minlash uchun unga tashish uchun berilgan yuk va bagajni ushlab qolishga haqli. tashish yoki majburiyatning mohiyatidan kelib chiqadi.
5. Qonun yoki boshqa qonun hujjatlariga muvofiq, yuklarni, yo'lovchilarni va bagajni tashish uchun tashish narxida imtiyozlar yoki afzalliklar belgilanadigan hollarda, shu bilan bog'liq xarajatlar transport tashkiloti tomonidan to'lanadi. tegishli byudjet xarajatlari.

791 -modda. Avtotransport vositalarini topshirish, yuklarni yuklash va tushirish

1. Tashuvchi yukni jo'natuvchiga yuklash uchun undan olingan arizada (buyurtmada), yuk tashish shartnomasida yoki tashishni tashkil etish shartnomasida, xizmat ko'rsatishga yaroqli transport vositalarini tegishli holatda topshirishga majburdir. tegishli yukni tashish uchun.
Yuk jo'natuvchi tegishli yukni tashish uchun yaroqsiz bo'lgan taqdim etilgan transport vositalaridan voz kechishga haqli.
2. Yuklarni yuklash (tushirish) transport tashkilotlari yoki jo'natuvchi (yuk oluvchi) tomonidan shartnomada belgilangan tartibda, transport nizomlari va ularga muvofiq chiqarilgan kodlar va qoidalarda belgilangan qoidalarga rioya qilingan holda amalga oshiriladi.
3. Yukni jo'natuvchi (qabul qiluvchining) kuchlari va vositalari yordamida amalga oshiriladigan yuklarni yuklash (tushirish), agar shartlar transport nizomlari va kodekslarida belgilanmagan bo'lsa, shartnomada nazarda tutilgan muddatlarda amalga oshirilishi kerak. ularga muvofiq chiqarilgan qoidalar.

792 -modda. Yuk, yo'lovchi va bagajni etkazib berish shartlari

Tashuvchi yukni, yo‘lovchini yoki bagajni transport ustavlari va kodekslarida belgilangan tartibda belgilangan muddatda, agar bunday shartlar bo‘lmasa, oqilona muddatlarda belgilangan manzilga yetkazishi shart.

Tashish majburiyatlarini buzganlik uchun javobgarlik 793-modda

1. Tashish bo'yicha majburiyatlar bajarilmagan yoki lozim darajada bajarilmagan taqdirda, tomonlar ushbu Kodeks, transport nizomlari va kodekslari, shuningdek tomonlarning kelishuvi bilan belgilangan javobgarlikni o'z zimmalariga oladilar.
2. Transport tashkilotlarining yo‘lovchilar va yuk egalari bilan tashuvchining qonun hujjatlarida belgilangan javobgarligini cheklash yoki bekor qilish to‘g‘risidagi shartnomalari haqiqiy emas, yuklarni tashish uchun bunday shartnomalar tuzish imkoniyati transport ustavlari va kodeksida nazarda tutilgan hollar bundan mustasno.

Avtotransport vositalarini topshirmaganlik uchun tashuvchining va yetkazib berilgan transport vositalaridan foydalanmaganlik uchun jo‘natuvchining javobgarligi 794-modda.

1. Qabul qilingan ariza (buyurtma) yoki boshqa shartnomaga muvofiq yuk tashish uchun avtotransport vositalarini etkazib bermaganligi uchun tashuvchi, yukni taqdim etmaganligi yoki boshqa sabablarga ko'ra taqdim etilgan transport vositalaridan foydalanmaganligi uchun jo'natuvchi javobgar bo'ladi. transport nizomlari va kodekslari, shuningdek tomonlarning kelishuvi bilan belgilanadi.
2. Yuk tashuvchi va yuk jo'natuvchi, agar transport vositalari etkazib berilmasa yoki etkazib berilgan transport vositalari ishlatilmasa, javobgarlikdan ozod qilinadi, agar bu quyidagi sabablarga ko'ra sodir bo'lgan bo'lsa.
fors-major holatlari, shuningdek boshqa tabiat hodisalari (yong'inlar, suv toshqini, suv toshqini) va harbiy harakatlar;
tegishli transport nizomida yoki kodeksida belgilangan tartibda belgilangan yo'nalishlarda yuk tashishni to'xtatish yoki cheklash;
transport nizomlari va kodekslarida nazarda tutilgan boshqa hollarda.

795 -modda. Yo'lovchining kechikishi uchun tashuvchining javobgarligi

1. Yo'lovchini olib ketayotgan transport vositasining jo'nab ketishi yoki bunday transport vositasining belgilangan joyga kech kelishi uchun (shahar va shahar atrofi transportida tashish bundan mustasno) tashuvchi yo'lovchiga belgilangan miqdorda jarima to'laydi. tegishli transport nizomi yoki kodi, agar u kechikish yoki kechikish fors -major holatlari, transport vositasining noto'g'ri ishlashini bartaraf etish, yo'lovchilar hayoti va sog'lig'iga tahdid yoki tashuvchining nazorati ostida bo'lmagan boshqa holatlar tufayli sodir bo'lganligini isbotlamasa.
2. Yo'lovchi transport vositasining jo'nab ketishi kechikkanligi sababli tashishdan bosh tortsa, tashuvchi yo'lovchiga tashish haqini qaytarishi shart.

796 -modda. Tashuvchining yuk yoki bagaj yo'qolishi, etishmasligi va shikastlanishi (buzilishi) uchun javobgarligi

1. Tashuvchi yuk tashish uchun qabul qilinganidan keyin yuk qabul qiluvchiga topshirilgunga qadar saqlanmaganligi uchun javobgar bo'ladi, agar u buni tasdiqlamasa. yuk yoki bagajning yo'qolishi, etishmasligi yoki shikastlanishi (shikastlanishi) tashuvchi oldini ololmagan va bartaraf etilishi unga bog'liq bo'lmagan holatlar tufayli sodir bo'lgan.
2. Yuk yoki bagajni tashish paytida etkazilgan zarar tashuvchi tomonidan qoplanadi:
yuk yoki bagaj yo'qolgan yoki kam bo'lgan taqdirda - yo'qolgan yoki yo'qolgan yuk yoki bagaj qiymati miqdorida;
yuk yoki bagaj shikastlangan (buzilgan) taqdirda - uning qiymati kamaygan miqdorda, buzilgan yuk yoki bagajni tiklash imkoni bo'lmagan taqdirda - uning qiymati miqdorida;
tashish uchun topshirilgan yuk yoki bagaj yo'qolgan taqdirda - uning qiymati e'lon qilingan yuk miqdorida.
Yuk yoki bagaj narxi sotuvchining schyot -fakturasida ko'rsatilgan yoki shartnomada ko'zda tutilgan narxiga qarab belgilanadi va shartnomada hisob -faktura yoki narx ko'rsatilmagan bo'lsa, odatda, taqqoslanadigan sharoitlarda narxga asoslanadi. shunga o'xshash tovarlar uchun haq olinadi.
3. Tashuvchi yuk yoki bagajning yo‘qolishi, yetishmasligi yoki buzilishi (buzilishi) natijasida etkazilgan belgilangan zararning o‘rnini qoplash bilan birga jo‘natuvchiga (oluvchiga) yo‘qolgan, yo‘qolgan, buzilgan yoki shikastlangan yukni tashish uchun undirilgan tashish haqini qaytaradi. yuk yoki bagaj, agar bu to'lov yuk narxiga kiritilmagan bo'lsa.
4. Tashuvchi tomonidan bir tomonlama tartibda tuzilgan yuk yoki bagajning saqlanmaganligi sabablari to‘g‘risidagi hujjatlar (tijorat dalolatnomasi, umumiy shakl dalolatnomasi va boshqalar), nizo yuzaga kelganda, boshqa hujjatlar bilan bir qatorda sud tomonidan baholanishi kerak. tashuvchining, yuk yoki bagajni jo'natuvchi yoki oluvchining javobgarligi uchun asos bo'lishi mumkin bo'lgan holatlarni tasdiqlovchi.

797 -modda. Yuk tashish bo'yicha da'volar va da'volar

1. Tashuvchiga yuklarni tashishdan kelib chiqadigan da’vo qo‘yishdan oldin unga tegishli transport ustavi yoki kodeksida belgilangan tartibda da’vo qo‘yish shart.
2. Tashuvchi da'voni qondirishdan to'liq yoki qisman bosh tortgan yoki o'ttiz kun ichida tashuvchidan javob olmagan taqdirda, yuk tashuvchiga da'vo yuk jo'natuvchi yoki yuk oluvchi tomonidan qo'yilishi mumkin.
3. Yuklarni tashishdan kelib chiqadigan da'volarning da'vo muddati transport nizomlari va kodekslariga muvofiq belgilangan kundan boshlab bir yil davomida belgilanadi.

Tashishni tashkil etish to'g'risidagi shartnomalar 798-modda

Tashuvchi va yuk egasi, agar yuklarni tizimli tashishni amalga oshirish zarur bo'lsa, tashishni tashkil etish to'g'risida uzoq muddatli shartnomalar tuzishi mumkin.
Yuk tashishni tashkil etish to'g'risidagi shartnomaga binoan, yuk tashuvchi yukni belgilangan hajmda qabul qilishga va yuk egasiga topshirishga majburdir. Yuklarni tashishni tashkil etish to'g'risidagi shartnoma transport vositalarini taqdim etish va yuklarni tashish uchun taqdim etish hajmlari, muddatlari va boshqa shartlarini, hisob-kitoblarni amalga oshirish tartibini, shuningdek tashishni tashkil etishning boshqa shartlarini belgilaydi.

799 -modda. Transport tashkilotlari o'rtasidagi shartnomalar

Tashkilotlar o'rtasida har xil turlari yuklarni tashishni ta'minlash bo'yicha ishlarni tashkil etish bo'yicha transport shartnomalari tuzilishi mumkin (tugun bitimlari, tovarlarni markazlashtirilgan etkazib berish (eksport) shartnomalari va boshqalar).
Bunday shartnomalarni tuzish tartibi transport ustavlari va kodekslari, boshqa qonunlar va boshqa huquqiy hujjatlar bilan belgilanadi.

800 -modda. Tashuvchining yo'lovchining hayoti yoki sog'lig'iga zarar etkazganlik uchun javobgarligi

Yo'lovchining hayoti yoki sog'lig'iga etkazilgan zarar uchun tashuvchining javobgarligi, agar qonun yoki tashish shartnomasida tashuvchining javobgarligini oshirish nazarda tutilmagan bo'lsa, ushbu Kodeksning 59 -bob qoidalariga muvofiq belgilanadi.

40 -bobga izoh. Transport. Rossiya Federatsiyasi Fuqarolik Kodeksi (784-800-moddalar)

Fuqarolik Kodeksida yuklarni, yo'lovchilarni va bagajni tashish bilan bog'liq munosabatlarning huquqiy tartibga solinishi boshqa turdagi shartnoma majburiyatlarini tartibga solishdan ancha farq qiladi. Tashish kabi murakkab majburiyatlarni tartibga soluvchi qoidalarga qonun chiqaruvchi bor-yo‘g‘i 14 ta moddani bag‘ishlaganligini aytish kifoya (taqqoslash uchun: Sotish va sotib olish bo‘yicha 30-bobda yuzdan ortiq modda bor).

Gap shundaki, yuk jo'natuvchilar, tashuvchilar va qabul qiluvchilar o'rtasidagi munosabatlarning asosiy qatlami an'anaviy ravishda transport nizomlari va kodekslari bilan tartibga solinadi. Kodekslangan fuqarolik-huquqiy hujjatlarga kelsak, ular ham an'anaviy ravishda har doim faqat yuklar, yo'lovchilar va bagajlarni tashishni huquqiy tartibga solish tizimini belgilovchi ba'zi asosiy qoidalarni o'z ichiga olgan, qolganlari esa transport ustavlari va kodekslariga havola qilingan (32-moddaga qarang). 1964 yildagi Fuqarolik Kodeksi, 1991 y. Asoslarining 13 -bobi).

Yangi Fuqarolik Kodeksida bunday uslubiy yondashuvning saqlanishi, shuningdek, Kodeksga muvofiq, barcha transport ustavlari va kodekslari federal qonun darajasida qabul qilinishi kerakligi sababli oqlanadi (784-moddaning 2-bandi). Hozirgi vaqtda Rossiya Federatsiyasi hududida quyidagi transport nizomlari va kodlari amal qiladi: Savdo yuk tashish kodeksi SSSR, SSSR Oliy Kengashi Prezidiumining 1968 yil 17 sentyabrdagi Farmoni bilan tasdiqlangan.<56>(KTM SSSR); RSFSR Vazirlar Kengashining 1969 yil 8 yanvardagi N 12 qarori bilan tasdiqlangan RSFSR avtomobil transporti ustavi.<57>(RSFSR UAT); SSSR Vazirlar Kengashining 1955 yil 15 oktyabrdagi qarori bilan tasdiqlangan SSSR ichki suv transporti Nizomi (SSSR UHVT); SSSR Vazirlar Kengashining 1964 yil 6 apreldagi N 270 qarori bilan tasdiqlangan SSSR temir yo'llari ustavi.<58>(SSSR UZD); SSSR Oliy Kengashi Prezidiumining 1983 yil 11 maydagi Farmoni bilan tasdiqlangan SSSR Havo kodeksi.<59>yil (VK SSSR).

San'atda nazarda tutilgan qoidalarni hisobga olgan holda Rossiya Federatsiyasi hududida barcha nomdagi transport nizomlari va kodlari o'z kuchini saqlab qoladi. Kirish to'g'risidagi qonunning 4 -moddasi, yangi transport nizomlari va kodekslarining qabul qilinishi va amalga oshirilishi kutilmoqda - federal qonunlar. Tabiiyki, ko'rsatilgan transport nizomlari va kodlari Fuqarolik Kodeksining 40 -bobida ko'rsatilgan me'yorlarga zid bo'lmagan qismda qo'llaniladi.

Tovarlar, yo'lovchilar va bagajni tashish tashish shartnomasi asosida amalga oshiriladi. Kodeks tashish shartnomasi taraflarining xohish -irodasini erkin ifoda etish doirasini kengaytiradi. Ayrim transport turlarida tashish shartlari, shuningdek, tomonlarning ushbu yuklar uchun javobgarligi, agar transport ustavlari va kodekslarida, boshqa qonunlar va qoidalarga muvofiq chiqarilgan qoidalarda boshqacha tartib belgilanmagan bo'lsa, ularning kelishuvi bilan belgilanadigan qoida shundan dalolat beradi. ular bilan (784-moddaning 2-bandi).

Yuklarni tashishda vositachilik qiluvchi asosiy shartnoma, avvalgidek, haqiqiy shartnoma modeli bo'yicha ishlab chiqilgan yuklarni tashish shartnomasidir: tashuvchi jo'natuvchi tomonidan o'ziga ishonib topshirilgan yukni belgilangan manzilga etkazib berish majburiyatini oladi va uni tovarni olish huquqiga ega bo'lgan shaxsga (oluvchiga) berish va jo'natuvchi ushbu tashish uchun qat'iy belgilangan to'lovni to'lash majburiyatini oladi (785-moddaning 1-bandi). Bunday tashish shartnomasining shartlari tegishli transport hujjatida bo'lishi kerak: temir yo'l, daryo va havo transportida - yuk varaqasida; dengiz transportida - yuk varaqasi yoki yuk xati; avtomobil transportida - yuk jo'natmasi yoki o'lchov dalolatnomasi (tortish). Yuk jo'natuvchiga bir vaqtning o'zida konosament yoki boshqa jo'natish hujjatini tuzish va berish yuklarni tashish shartnomasi tuzilganligini tasdiqlash bo'lib xizmat qiladi.

Barcha tashish shartnomalaridan jamoat transportida tashish shartnomalari, agar tijorat tashkiloti qonun hujjatlariga, boshqa huquqiy hujjatlarga yoki ushbu tashkilotga berilgan ruxsatnomaga (litsenziyaga) muvofiq tashuvchi sifatida ishlayotgan bo'lsa, ajratiladi. har qanday shaxsning iltimosiga binoan tashish. Kodeksda jamoat transporti bilan bog'liq bunday tashkilotlarning ro'yxati belgilangan tartibda e'lon qilinishi shartligi belgilandi. Jamoat transportida tashish shartnomasi ommaviy shartnomadir, shuning uchun San'atda nazarda tutilgan qoidalar. Kodeksning 426 -moddasi.

Yuklarni tashish shartnomasi bo'yicha tashuvchining majburiyatlari yuk jo'natuvchiga arizada (buyurtmada) yoki shartnomada belgilangan muddatda undan qabul qilingan xizmat ko'rsatishga yaroqli transport vositalarini tashish uchun yaroqli holatda yuklash uchun topshirishni o'z ichiga oladi. tegishli yuk. Aks holda, jo'natuvchi taqdim etilgan transport vositalarini rad etishga haqli.

Ta'kidlash joizki, yuk tashish uchun yaroqsiz bo'lgan tashuvchi tomonidan taqdim etilgan transport vositalaridan voz kechish, kodeksga muvofiq, jo'natuvchining majburiyati emas, balki huquqidir. Ushbu holat SSSR Davlat arbitrajining 1968 yil 29 martdagi N I1-9 "Tashuvdan kelib chiqadigan nizolarni hal qilish amaliyoti to'g'risida" gi ko'rsatmalari asosida shakllangan uzoq muddatli hakamlik va sud amaliyotini qayta ko'rib chiqish zarurligini keltirib chiqaradi. temir yo'l orqali yuk tashish "<60>... Ushbu ko'rsatmalarga (35-modda) rioya qilgan holda, tashilgan tovarlarning saqlanmaganligi uchun javobgarlik to'g'risida qaror qabul qilishda tovarlarning yo'qolishi, etishmasligi, shikastlanishi yoki shikastlanishi holatlari sodir bo'lgan ikkita holatni ajratib ko'rsatish kerak. texnik nosozlik harakatlanuvchi tarkib (1) yoki ushbu yukni tashish uchun tijorat jihatdan yaroqsizligi sababli (2). Shu bilan birga, harakatlanuvchi tarkibning tijorat maqsadga muvofiqligini yuklarning xavfsizligi bog'liq bo'lgan harakatlanuvchi tarkibning texnik va jismoniy holati sifatida tushunish taklif qilindi.

Yuk tashish uchun berilgan vagon yoki konteyner o'z yo'lida bo'lgan hollarda texnik holat yoki tijorat nuqtai nazaridan tashish paytida yukning xavfsizligini ta'minlamagan bo'lsa, yuk jo'natuvchi bunday harakatlanuvchi tarkibga yuklashdan bosh tortishi shart edi. Agar yuk jo'natuvchi ushbu shartlarni bajarmagan bo'lsa, harakat tarkibining noto'g'ri ishlashi yoki ushbu yukni tashish uchun tijorat nuqtai nazaridan yaroqsizligi natijasida yukning yo'qolishi, etishmasligi, shikastlanishi yoki shikastlanishi uchun javobgarlik yuk jo'natuvchiga yuklangan. Va faqat yuklarning yo'qolishi, etishmasligi, shikastlanishi yoki shikastlanishi faqat yashirin xarakterdagi yoki yuk tashish paytida paydo bo'lgan harakatlanuvchi tarkibning noto'g'ri ishlashidan kelib chiqqan bo'lsa, javobgarlik yuk tashuvchi zimmasiga yuklatilgan. temir yo'l.

Ko'rib turganingizdek, SSSR Davlat Arbitrajining bu izohi va unga muvofiq tuzilgan hakamlik amaliyoti faqat yuk jo'natuvchi yuk tashish uchun taqdim etilgan transport vositalarini tashish uchun yaroqsiz holatda rad etishga majbur bo'lganiga asoslanadi. mos keladigan yuk. Bu amaliyotni qayta ko'rib chiqish zarurati aniq ko'rinadi.

Fuqarolik Kodeksida nazarda tutilgan jo'natuvchining (yuk oluvchining) majburiyati yuk tashuvchi tomonidan etkazib berilgan transport vositalariga yuklarni tushirish (tushirish) shartlariga rioya qilishdir. Bunday muddatlar, agar ular transport ustavlari va kodekslari va ularga muvofiq chiqarilgan qoidalar bilan belgilanmagan bo'lsa, shartnomada belgilanishi kerak. Ushbu shartlarning buzilishi yuklashga topshirilgan transport vositalarining ortiqcha ishlamasligi uchun javobgarlikni keltirib chiqaradi (UZHDning 156 -moddasi, UATning 141 -moddasi va boshqalar).

To'g'ri, yuklarni yuklash (tushirish) uchun javobgarlik jo'natuvchi (oluvchi) va transport tashkilotiga ham yuklanishi mumkin. Bu masala shartnomada belgilangan tartibda, transport nizomlari va kodekslarida belgilangan qoidalarga muvofiq hal qilinishi va ularning qoidalariga muvofiq chiqarilishi kerak. Agar yukni yuklash (tushirish) transport tashkilotining kuchlari va vositalari hisobidan amalga oshirilishi kerak bo'lsa, ushbu operatsiyalarga sarflangan vaqt yukni etkazib berishning kelishilgan shartlariga kiritiladi.

Tashuvchi yo‘lovchi va bagajni belgilangan manzilga yetkazishi shart bo‘lgan yetkazib berish muddatlari transport ustavlari va kodekslarida belgilangan tartibda belgilanadi. Bunday shartlar mavjud bo'lmagan taqdirda yuk, yo'lovchi, bagaj tashuvchi tomonidan belgilangan vaqtda belgilangan joyga etkazilishi kerak (Fuqarolik Kodeksining 792 -moddasi). Yuklarni (bagajni) etkazib berishning belgilangan muddatlarini buzganlik uchun transport charterlari va kodlari jarima tarzida javobgarlikka tortildi. Jarima miqdori kechikish miqdoriga qarab belgilanadi va tashish to'lovi miqdoridan foiz (ulushlar) sifatida belgilanadi (153-modda, 165 UZhD, 188-modda UHVT, 64-modda). Avtomobil transportida yukni (bagajni) yetkazib berish muddati va ularni buzganlik uchun tashuvchining javobgarligi faqat shaharlararo tashishga nisbatan belgilanadi (UAT 137-138-modda).

Tovarlarni tashish shartnomasi bilan bir qatorda, shartnoma predmeti muayyan yukni belgilangan manzilga yetkazish va uni oluvchiga yetkazish bo‘lsa, Kodeks yuk tashishni tashkil etish shartnomalarini belgilaydi va ma’lum darajada tartibga soladi. va transport tashkilotlari o'rtasidagi shartnomalar.

Yuklarni tashishni tashkil etish to'g'risidagi shartnoma bo'yicha tashuvchi belgilangan hajmdagi yukni qabul qilishga, yuk egasi esa yukni tashish uchun taqdim etishga majburdir (798-modda). Tashishni tashkil etish shartnomasi shartlari quyidagilardan iborat: transport vositalarini taqdim etish hajmlari, muddatlari va tartibi, shuningdek yuklarni tashish uchun taqdim etish; hisob -kitob qilish tartibi, shuningdek tashishni tashkil etishning boshqa shartlari.

Amalda keng qo'llaniladigan tashishni tashkil etish to'g'risidagi bitimlar orasida dengiz va daryo transporti bo'yicha navigatsiya shartnomalari; maxsus shartnomalar - havo transporti uchun; yillik shartnomalar - avtomobil transporti uchun.

Fuqarolik Kodeksiga (799-modda) muvofiq yuklarni tashishni ta'minlash bo'yicha ishlarni tashkil etish to'g'risidagi shartnomalar turli transport turlari tashkilotlari o'rtasida ham tuzilishi mumkin, xususan: tugun bitimlari, tovarlarni markazlashtirilgan etkazib berish (eksport) shartnomalari, va boshqalar.

Shunday qilib, hozirgacha tovarlarning markazlashtirilgan importi (eksporti) bo'yicha munosabatlar rivojlanib bormoqda mashinada va boshqa transport turlarining tashkilotlari quyidagilar bilan tartibga solinadi: SSSR Temir yo'llari vazirligi va Avtomobil vazirligi tomonidan tasdiqlangan RSFSR hududida joylashgan temir yo'l stantsiyalarida umumiy foydalanishdagi avtomobil transportida yuklarni markazlashtirilgan holda etkazib berish (eksport qilish) qoidalari. 1976 yil 27 oktyabrda RSFSR transporti; 1973 yil 23 iyulda SSSR Fuqaro aviatsiyasi vazirligi va RSFSR avtomobil transporti vazirligi tomonidan tasdiqlangan RSFSR aeroportlariga yuklarni avtomobil orqali markazlashtirilgan etkazib berish (eksport qilish) qoidalari; 1973 yil 12 martda SSSR Dengiz floti vazirligi va RSFSR avtomobil transporti vazirligi tomonidan tasdiqlangan RSFSRdagi dengiz portlariga avtomobil transportida yuklarni markazlashtirilgan etkazib berish (eksport qilish) qoidalari; RSFSR Daryo floti vazirligi va RSFSR Avtomobil transporti vazirligi tomonidan tasdiqlangan RSFSR ichki suv transporti portlariga (estakada) avtomobil transportida yuklarni markazlashtirilgan etkazib berish (eksport qilish) qoidalari. 1975 yil 14 -fevral<61>... Nomlangan Qoidalarga ilova sifatida tomonlarning munosabatlarini batafsil tartibga soluvchi tegishli namunaviy shartnomalar mavjud.

Belgilangan qoidalarga muvofiq tovarlarni markazlashtirilgan etkazib berish (eksport qilish) va namunaviy shartnomalar temir yo'l vokzallarida, portlarda (aeroportlarda) va aeroportlarda avtomobil transporti korxonalaridan yuklarni qabul qilish va topshirish, transport vositalarini yuklash, yuklarni himoyalash, boshpana qilish va bog'lash, shuningdek transport vositalarini tushirish, mahkamlagichlar va qoplamalarni olib tashlash vazifalari yuklatilgan.

Fuqarolik Kodeksiga (799 -modda) muvofiq, har xil turdagi transport tashkilotlari o'rtasida yuklarni tashishni ta'minlash bo'yicha ishlarni tashkil etish to'g'risidagi shartnomalarni tartibga solish transport nizomlari va kodekslari, boshqa qonunlar va boshqa qonun hujjatlari bilan amalga oshirilishi mumkin. Shu sababli, bu sohada huquqiy tartibga solish hech bo'lmaganda Rossiya Federatsiyasi hukumati qarori darajasiga ko'tarilishi kerak, bu esa idoraviy qoida ishlab chiqarishdan qochadi.

Tashish bilan bog'liq munosabatlarni tartibga solishda alohida o'rin yo'lovchini tashish shartnomasi (FKning 786-moddasi) hisoblanadi. Bunday kelishuvga binoan, tashuvchi yo'lovchini belgilangan joyga etkazish majburiyatini oladi, yo'lovchining yuki bo'lsa, bu yukni ham belgilangan joyga etkazib berish va yukni qabul qilish huquqiga ega bo'lgan shaxsga berish; yo'lovchi, o'z navbatida, belgilangan yo'l haqini to'lash majburiyatini oladi va bagajni ro'yxatdan o'tkazishda uni tashish uchun. Yo'lovchini tashish shartnomasining aniq ta'rifidan kelib chiqadiki, ushbu shartnoma, ma'lum bir yukni tashish shartnomasidan farqli o'laroq, konsensual hisoblanadi, ya'ni chipta yoki bagaj cheki sotib olingandan so'ng, shartnoma tuzilgan hisoblanadi va yo'lovchi tashuvchidan o'z vazifalarini bajarishni talab qilish huquqiga ega bo'ladi. Bundan tashqari, Kodeks bevosita yo'lovchiga bir qator qo'shimcha huquqlarni beradi, xususan: bolalarni o'zlari bilan bepul yoki boshqa imtiyozli shartlarda olib yurish; belgilangan me'yorlar doirasida qo'l yukini o'zingiz bilan bepul olib yurish; yukni tashish uchun tarif bo'yicha haq evaziga topshirish.

Yo‘lovchi tashish shartnomasining asosiy xususiyati shundan iboratki, fuqaro transport xizmatlarini iste’mol qiluvchi tomon sifatida harakat qiladi. Bu va shunga o'xshash huquqiy munosabatlar uchun qonun chiqaruvchi Kirish to'g'risidagi qonun (9 -modda), agar majburiyat taraflaridan biri tovarlar (ishlar, xizmatlar) dan foydalanadigan, sotib oladigan, buyurtma beradigan yoki sotib olmoqchi yoki buyurtma qilmoqchi bo'lgan fuqaro bo'lsa. shaxsiy maishiy ehtiyojlar uchun u Rossiya Federatsiyasi Fuqarolik Kodeksiga muvofiq majburiyat tarafining huquqlaridan, shuningdek, Rossiya Federatsiyasining "Iste'molchilarning huquqlarini himoya qilish to'g'risida" gi qonunida va boshqa qonun hujjatlarida nazarda tutilgan iste'molchilar huquqlaridan foydalanadi. unga muvofiq.

Demak, tashish shartnomasi bo'yicha yo'lovchiga Kodeksda berilgan huquqlar transport tashkiloti bilan yo'lovchi tashish shartnomasini tuzgan fuqaroning huquqlari doirasini hech qachon tugatmaydi.

Tovarlarni tashish shartnomasi bo'yicha yuk jo'natuvchining ham, yo'lovchini yoki bagajni tashish shartnomasi bo'yicha ham yo'lovchining asosiy majburiyati - yuk tashish haqini to'lash. Asosiy qoida sifatida, Kodeksda yuk tashuvchi va yo'lovchidan olinadigan yuk haqi, agar qonun yoki boshqa qonun hujjatlarida boshqacha qoida nazarda tutilgan bo'lmasa, tomonlarning kelishuvi bilan belgilanishi belgilab qo'yilgan (790 -modda).

Shu bilan birga, jamoat transportida yuklarni, yo‘lovchilarni va bagajni tashishda tashish to‘lovi transport ustavlari va kodekslarida belgilangan tartibda tasdiqlangan tariflar asosida belgilanadi. Ushbu qoida San'atda keltirilgan normaga mos keladi. Fuqarolik Kodeksining 424 -moddasi, qonunda nazarda tutilgan hollarda vakolatli davlat organlari tomonidan belgilanadigan yoki tartibga solinadigan narxlarni (tariflarni) qo'llash imkonini beradi. Shuni ham unutmaslik kerakki, jamoat transportida tashish shartnomasi ommaviy shartnomalar toifasiga kiradi, uning asosiy shartlari, shu jumladan narx ham barcha iste'molchilar uchun bir xil bo'lishi kerak, qonun va boshqa huquqiy hujjatlar bundan mustasno. iste'molchilarning ayrim toifalari uchun imtiyozlar berishga ruxsat berish. (426 -modda). Ushbu talabning bajarilishi faqat tashish to'lovlari uchun yagona tariflarni joriy etish orqali ta'minlanishi mumkin. Agar qonun yoki boshqa qonun hujjatlariga muvofiq yo‘lovchilar yoki yuk jo‘natuvchilarning ayrim toifalariga nisbatan tashish to‘lovlari bo‘yicha imtiyozlar yoki afzalliklar belgilangan bo‘lsa, tegishli yo‘lovchilar yoki yuklarni tashishni amalga oshiruvchi transport tashkiloti uning barcha xarajatlari qoplanishi kerak. imtiyozli shartlarda tashishni amalga oshirish bilan bog'liq (790-moddaning 5-bandi).

Ammo tashuvchi jamoat transporti tashkilotlariga tegishli bo'lishidan qat'i nazar, u tomonidan yuk egasining talabiga binoan tariflarda nazarda tutilmagan ishlar va xizmatlar faqat tomonlarning kelishuvi bilan belgilanadigan miqdorda to'lanishi kerak.

Tashuvchi uchun unga berilgan tovar va bagajni saqlab qolish huquqi yuk jo'natuvchi, yuk egasi yoki bagaj egasi tomonidan belgilangan muddatgacha tashuvchiga to'lanadigan tashish to'lovini va boshqa to'lovlarni to'lash majburiyatini bajarishini ta'minlashning bir usuli bo'lib xizmat qiladi. shaxslar o'z majburiyatlarini bajaradilar. Agar qonun hujjatlarida, boshqa qonun hujjatlarida, tashish shartnomasida boshqacha tartib nazarda tutilgan bo‘lmasa yoki majburiyatning mohiyatidan kelib chiqmasa, tashuvchi ushbu huquqni amalga oshirishi mumkin (790-moddaning 4-bandi).

Ma'lumki, kreditor o'z majburiyatini bajargunga qadar qarzdorning mol -mulkini ushlab turishi majburiyatlarning bajarilishini ta'minlash usullaridan biridir (329 -modda), bu kreditorning o'z talablarini o'z hisobidan qondirish qobiliyatini o'z ichiga oladi. qarzdorning garov bilan ta'minlangan talablarini qondirish uchun belgilangan tartibda undirish yo'li bilan ushlab qolgan mol -mulki (360 -modda).

Fuqarolik kodeksiga birinchi marta transport majburiyatlarini buzganlik uchun javobgarlik to'g'risidagi mustaqil modda (793-modda) kiritilgan bo'lib, unda barcha transport turlarida tashishga taalluqli qoidalar mavjud. Ilgari bunday me'yorlar faqat transport nizomlari va tegishli transport turlari bilan tashish kodekslarida mavjud edi (qarang, masalan, 126 -modda. UAT, 143 -UZhD va boshqalar).

Yuk tashish majburiyatlarini bajarmaslik yoki lozim darajada bajarmaslik, buzilish sodir etgan tomon uchun Fuqarolik Kodeksi, transport nizomlari va kodekslarida, shuningdek tomonlarning kelishuvida nazarda tutilgan javobgarlikni qo'llashga olib keladi. Transport tashkilotlarining yo'lovchilar va yuk egalari bilan qonun hujjatlarida belgilangan javobgarlikni cheklash yoki bekor qilish to'g'risidagi har qanday shartnomalari haqiqiy emas deb hisoblanadi. Faqat bunday holatlar transport nizomlari va kodlarida nazarda tutilgan hollar bundan mustasno.

Ilgari, bunday umumiy qoida faqat jamoat transportida tashish shartnomasidan kelib chiqadigan majburiyatlar bo'yicha javobgarlikka nisbatan harakat qildi (1991 y. asoslarining 100 -moddasi 2 -bandi).

Albatta, Fuqarolik Kodeksiga yuk tashish bo'yicha shartnoma majburiyatlarini buzishning barcha turlari uchun javobgarlik to'g'risidagi normalar kiritilishi mumkin emas edi. U transport qoidalari va kodekslari uchun tartibga solinadi. Shu bilan birga, kodifikatsiyalangan fuqarolik-huquqiy hujjatlari an'analariga rioya qilgan holda, Kodeks transport vositasini tashuvchi tomonidan etkazib bermaganligi va jo'natuvchi tomonidan berilgan transport vositalarini ishlatmaganligi uchun javobgarlik to'g'risidagi moddalarni o'z ichiga oladi (794-modda), shuningdek, yo'qotilishi uchun. , yuk yoki bagajning etishmasligi va shikastlanishi (buzilishi) (796-modda).

Qabul qilingan arizaga (buyurtmaga) yoki boshqa shartnomaga muvofiq transport vositalarini yetkazib bermaganlik uchun tashuvchi, tovarni taqdim etmaganlik yoki boshqa sabablarga ko‘ra yetkazib bermagan transport vositalaridan foydalanmaganlik uchun jo‘natuvchi transport ustavlari va kodekslarida nazarda tutilgan tartibda javobgar bo‘ladi. , shuningdek, tomonlarning kelishuvi bilan.

Amaldagi transport nizomlari va kodekslarida ushbu qoidabuzarliklar uchun javobgarlik to'g'risidagi normalar tashish rejasini bajarmaganlik uchun transport tashkiloti va yuk jo'natuvchining javobgarligi to'g'risidagi moddalarda jamlangan. Ushbu javobgarlik qonuniy eksklyuziv jazo xarakteriga ega bo'lgan jarima shaklida belgilanadi. Yo'qotishlarga kelsak, ular faqat transport ustavlari va kodekslarida nazarda tutilgan hollarda va chegaralarda undirilishi mumkin (masalan, UZhD 144, 155, 159-moddalari, UVVT 198, 204-moddalari, UAT 127, 145, 150-moddalari, m. .139 KTM, VK 86-modda).

Tashish rejasini bajarmaganlik uchun mulkiy javobgarlikning o'ziga xos xususiyati shundaki, u sodir etilgan qoidabuzarliklarning tasodifiyligini ko'rsatuvchi ayb yoki boshqa omillardan qat'i nazar sodir bo'ladi. Shu bilan birga, transport nizomlari va kodekslari yuk tashuvchiga ham, tashuvchiga nisbatan ham yuk tashish rejasini bajarmaganlik uchun javobgarlikdan ozod qilish asoslarini nazarda tutadi. Bundan tashqari, bunday asoslar yuk tashuvchi yoki transport tashkilotining aybi bilan sodir bo'lishi mumkin bo'lgan holatlar deb ataladi, ammo shunga qaramay ular transport rejasini bajarmaganlik uchun javobgarlikdan ozod qilinadi (UZHDning 145, 146 -moddalari, 183, 184, 187 -moddalari). UVVT, VK 93 -modda, UAT 131 -modda).

Ilgari amal qilgan umumiy fuqarolik qonunchiligidan farqli o'laroq, San'atning 2 -bandi kodeksi. 794) yuk tashuvchini va yuk jo‘natuvchini transport vositalarini yetkazib bermaganlik yoki taqdim etilgan transport vositalaridan foydalanmaganlik uchun javobgarlikdan ozod qilish uchun asoslar ro‘yxatini taqdim etdi, bu yuk jo‘natuvchilarning transportning barcha turlaridagi transport tashkilotlari bilan munosabatlariga taalluqlidir. Bunday asoslarga quyidagilar kiradi: fors -major holatlari, shuningdek boshqa tabiiy hodisalar (yong'inlar, ko'chishlar, suv toshqinlari) va harbiy harakatlar; transport nizomlari va kodekslarida belgilangan tartibda amalga oshiriladigan yuklarni ma'lum yo'nalishlarda tashishni to'xtatish yoki cheklash; transport ustavlari va kodekslarida nazarda tutilgan boshqa holatlar.

Fuqarolik Kodeksi tomonidan yuk yoki bagaj yo'qolishi, etishmasligi va shikastlanishi (buzilishi) uchun tashuvchining javobgarligini huquqiy tartibga solishga tub o'zgarishlar kiritildi (796 -modda).

Ilgari, tashish uchun qabul qilingan yuk yoki bagajni saqlamaslik uchun tashuvchining javobgarligining umumiy tamoyillarini shakllantirishga yondashuv ikkita pozitsiyani o'z ichiga olgan. Birinchidan, agar yukning yo'qolishi, etishmasligi, shikastlanishi yoki shikastlanishi uning aybi emasligini isbot qilmasa, yuk saqlanmaganligi uchun tashuvchi javobgar bo'ladi degan qoida bor edi. Ikkinchidan, transport nizomlari va kodlariga yukning yo'qolishi, etishmasligi yoki shikastlanishi (buzilishi) da tashuvchining aybini isbotlovchi yuk oluvchiga yoki jo'natuvchiga yuklangan holatlarni aniqlash imkoniyatini berdi (1964 yil Fuqarolik Kodeksining 382 -moddasi). ).

Transport nizomlari va kodekslarida umumiy fuqarolik qonunchiligida berilgan imkoniyatlardan keng foydalanilib, tashuvchini yukni saqlamaganlik uchun javobgarlikdan ozod qilish uchun bir qator asoslar nazarda tutilgan. Barcha transport nizomlari va kodlariga taalluqli quyidagi holatlar tashilgan yukning xavfsizligini ta'minlamagan tashuvchi, shunga qaramay, javobgarlikdan voz kechdi:

Yukni xizmat ko'rsatishga yaroqli transport vositalarida (vagonlar, kemalar, yuk xonalari, avtomobillar, konteynerlar) xizmat ko'rsatuvchi yuk jo'natuvchining muhrlari orqasida, yo'lda ochilish izlari bo'lmagan xizmat ko'rsatadigan konteynerlarda va xizmat ko'rsatishga yaroqli ochiq harakatlanuvchi tarkibda yo'lda ortiqcha yuklanmagan holda belgilangan joyga etkazib berish; xizmat ko'rsatishga yaroqli himoya belgilari yoki yuk tashish xavfsizligini ko'rsatuvchi boshqa belgilar mavjud bo'lganda (UZHD 149 -moddasining "a" bandiga, 192 -moddaning "b" bandiga qarang. 192 UHVT, 162 -moddaning 1 -qismi. KTM, 133 -moddaning "a" bandi);

Yuklarni jo'natuvchi yoki qabul qiluvchining o'tkazuvchisi (ekspeditori) hamrohligida yuklarni tashish ("c" bandi 149 -modda, "A" bandi. 192 UHVT, "C" bandi. 133 UAT, 2 -qism, 2 -modda). 162 KTM);

Yuk tashish paytida yo'qotish yoki shikastlanish xavfi bo'lgan yuklarni jo'natish: tabiiy sabablar ta'siri yukning etishmasligi, shikastlanishi yoki shikastlanishiga olib kelishi mumkin bo'lgan ochiq harakatlanuvchi tarkibda tashish (UZD 149 -moddasining "b" bandi, 1 -qism) 192-moddaning “b” bandi UVVT 133-moddasi “b” bandi);

Yukning yuk xususiyatlariga yoki belgilangan standartlarga javob bermaydigan konteynerda, konteynerda tranzitda shikastlanish izlari bo'lmagan taqdirda;

Tabiiy yo'qotish stavkalari doirasida yukning etishmasligi (Ukraina temir yo'llari 149-moddasi "g" bandi, UVVT 192-moddasi "d" bandi, UAT 133-moddasi "g" bandi).

Amaliy qiymati tashuvchini yukni saqlamaganlik uchun javobgarlikdan ozod qilish uchun yuqorida keltirilgan asoslar tashuvchining tashilgan moddiy boyliklarning saqlanishini ta'minlamaganlikda aybdorligini isbotlash yukini, qoida tariqasida, yukni qabul qilish huquqidan mahrum bo'lgan qabul qiluvchi zimmasiga olganligidir. tegishli dalillarni taqdim etish imkoniyati. Tashuvchi uchun o'zini har qanday javobgarlikdan ozod qilish uchun yuqoridagi holatlardan biriga murojaat qilish kifoya edi. Majoziy ma'noda, tashuvchi yuk uchun emas, balki yuk jo'natuvchi muhrining xizmat ko'rsatish qobiliyati uchun javobgar edi.

Biz ro'yxatni tasodifan bermaganmiz huquqiy tartibga solish transport ustavlari va kodekslarida mavjud bo'lib, tashuvchini tashilayotgan yukning yo'qolishi, etishmasligi, shikastlanishi (buzilishi) uchun javobgarlikdan avtomatik ravishda ozod qiladi. 1996 yil 1 martdan boshlab bu normalarning barchasi qonuniy kuchdan mahrum bo'ldi.

Fuqarolik Kodeksiga (796 -modda) muvofiq, tashuvchi yukni yoki bagajni tashishga qabul qilinganidan keyin va yuk oluvchiga yoki vakolatli shaxsga topshirilgunga qadar saqlanmaganligi uchun javobgar bo'ladi, agar u buni isbot qilmasa. yuk yoki bagajning yo'qolishi, etishmasligi yoki shikastlanishi (shikastlanishi) tashuvchining oldini ololmagan va bartaraf etilishi unga bog'liq bo'lmagan holatlar tufayli sodir bo'lgan. Kodeks transport ustavlari va kodekslarida ilgari bo'lgani kabi tashuvchini yukni saqlamaganlik uchun javobgarlikdan ozod qilish uchun asoslarni belgilash imkoniyatini bermaydi.

Bu yondashuv majburiyatni bajarmaslik yoki lozim darajada bajarmaslik uchun qarzdorning javobgarligi to'g'risidagi majburiyatlar to'g'risidagi qonunning umumiy qoidalariga mos keladi (Fuqarolik Kodeksining 401-moddasi) va protsessual ma'noda shuni anglatadiki, da'vo arizasida Sud qaroriga ko'ra, qabul qiluvchi (yuk jo'natuvchi) tashuvchi tomonidan yukni tashish uchun qabul qilinganligini tasdiqlovchi hujjatlarni (konosament va boshqa yuk hujjatlari), shuningdek ushbu yukning saqlanmaganligi faktini taqdim etishi shart. Va tashuvchi tashish paytida yukning xavfsizligini ta'minlamaslikda uning aybi yo'qligini tasdiqlovchi dalillarni taqdim etishi shart. Bunday holda, sud tashuvchining oldini ololmagan va bartaraf etilishi unga bog'liq bo'lmagan barcha holatlarni hisobga olishi kerak.

Yuk (bagaj) xavfsizligini ta'minlamagan tashuvchining javobgarligi miqdori, avvalgidek, belgilanadi: yuk yoki bagaj yo'qolgan yoki kam bo'lgan taqdirda - yo'qolgan yoki yo'qolgan yuk (bagaj) qiymati; yuk yoki bagaj shikastlanganda (buzilganda) - uning qiymati pasaygan miqdor, agar uni tiklashning iloji bo'lmasa - yuk (bagaj) qiymati; tashish uchun topshirilgan yuk (bagaj) yo'qolgan taqdirda uning qiymati deklaratsiyasi bilan - yukning (bagajning) e'lon qilingan qiymati.

Kodeksda barcha hollarda tashish uchun topshirilgan yuk yoki bagajning qiymatini, demak, uning xavfsizligi ta’minlanmagan taqdirda tashuvchi tomonidan qoplanishi lozim bo‘lgan zarar miqdorini aniqlash imkonini beruvchi qoida mavjud. Ushbu qoidaning mohiyati shundan iboratki, sotuvchining (yetkazib beruvchining) schyot-fakturasida ko'rsatilgan yoki tegishli shartnomada nazarda tutilgan narxdan kelib chiqish kerak va bunday narx bo'lmasa, narx hisobga olinadi. , taqqoslanadigan sharoitda, odatda o'xshash tovarlar uchun haq olinadi. Tashilgan yukning (bagajning) xavfsizligini ta'minlamagan tashuvchining majburiyati, shuningdek, yo'qolgan, yo'qolgan, shikastlangan yoki shikastlangan yukni (bagaj) tashish uchun ushlab qolingan yuk haqini jo'natuvchiga (yuk oluvchiga) qaytarishdir. agar yuk yuk (bagaj) narxiga kiritilmagan bo'lsa.

Kodeksda tashilayotgan yuk (bagaj) xavfsizligini ta’minlamaganlik uchun tashuvchining javobgarligini oshirishda prinsipial ahamiyatga ega bo‘lgan yana bir yangilik mavjud. Bu qoidaga muvofiq, tashuvchi tomonidan bir tomonlama tuzilgan yuk yoki bagaj saqlanmaganligi sabablari to'g'risidagi tijorat akti va boshqa hujjatlar, xizmat ko'rsatishi mumkin bo'lgan holatlarni tasdiqlovchi boshqa hujjatlar bilan birga, sud tomonidan baholanishi kerak. yuk yoki bagajni tashuvchi, jo'natuvchi yoki oluvchining javobgarligi uchun asos sifatida (796 -moddaning 4 -bandi).

Shunday qilib, ilgari tashish paytida yuk yoki bagajning yo'qolishi, tanqisligi, shikastlanishi (shikastlanishi) sabablarining barcha dalillariga nisbatan "ustun bo'lgan" va ko'pincha yagona va shubhasiz dalil sifatida ishlagan tijorat akti bu ma'nosini yo'qotdi. Nizolarni ko'rib chiqishda sud barcha mavjud dalillarni hisobga olishi va ular bilan birgalikda tijorat aktini baholashi kerak.

Kodeks tovarlar yoki bagajni tashish bilan bog'liq nizolarni hal qilish bo'yicha da'vo tartibini sezilarli darajada o'zgartirdi (797-modda).

Nizolarni hal qilish bo'yicha da'vo tartibini saqlab qolish faktini ta'kidlash kerak. Ushbu holat Kodeks matnida tashuvchiga yuklarni tashish bilan bog'liq da'vo qo'zg'atilishidan oldin unga tegishli transportda belgilangan tartibda da'vo qo'yish majburiyligi to'g'risidagi qoida shaklida aks ettirilgan. nizom va kod. Da'vo berish tartibini saqlab qolish zarurati aniq: transport tashkilotlarida mijoz sifatida minglab yuk egalari tashkilotlari bor, shuning uchun nizolar yuzaga kelganda ular murakkab hujjatlarni tartibga solishi, kerak bo'lganda yuklarni qidirishini e'lon qilishi, ma'lumot so'rashi kerak. yuk tashish bilan shug'ullanadigan boshqa transport tashkilotlaridan va boshqalar NS.

Shunisi e'tiborliki, da'vo tegishli transport nizomi yoki kodeksida belgilangan tartibda berilishi kerak.

Da'vo arizasi berish huquqiga quyidagilar kiradi: yukni yo'qotganlik uchun, yukni tashish uchun qabul qilinganligi to'g'risidagi kvitansiya (konosament) taqdim etilgan taqdirda, yuk oluvchi va jo'natuvchi; yuk kamomadi, shikastlangan yoki shikastlangan, uni yetkazib berish kechiktirilgan hollarda - yuk oluvchi, yo'l varaqasi (konosament) va tijorat aktini taqdim etgan holda; ortiqcha to'langan transport xarajatlari va boshqa to'lovlar uchun - jo'natuvchi va yuk oluvchi, yo'l -yo'riq varaqasi (konosament) taqdim etilishi sharti bilan; yuk yo'qolgan taqdirda - bagaj kvitansiyasini taqdim etgan shaxs; bagaj yetishmagan, shikastlangan yoki shikastlangan hollarda, tashuvchi tomonidan buzilganligini tasdiqlovchi dalolatnoma tashuvchisi; yo'lovchini tashishdan kelib chiqadigan talablarga ko'ra - bu yo'lovchi (temir yo'llarning 169, 170 -moddasi, 219 -UVHT, 296 -KTM -modda).

Tegishli transport nizomida yoki kodida nazarda tutilgan talabni berish huquqi boshqa shaxsga berilishi mumkin emas, agar bunday huquqni jo'natuvchi yuk oluvchiga, yuk oluvchi yuk jo'natuvchiga yoki ularning yuqori tashkilotlariga, shuningdek yuk tashish va ekspeditorlik tashkilotlari (dengiz transportida ham sug'urtalovchiga) ... Da'vo arizasi berish huquqining o'tkazilishi transport hujjatidagi topshiriq yozuvi bilan tasdiqlanishi kerak (172-modda UZhD, 161-modda UAT, 297-modda KTM, 221-modda UHVT, 114-modda).

Da'voga tashuvchining da'vo qilish huquqiga ega ekanligini tasdiqlovchi hujjatlar ilova qilinishi kerak (UZDning 169, 173 -moddalari, UHVTning 219, 223 -moddalari, KTMning 298 -moddasi). Da'vo da'vogar tomonidan imzolanishi kerak.

Bu transport tashkilotlariga da'vo arizasini berish tartibi bilan bog'liq asosiy talablar.

Oldingi qonun hujjatlaridan farqli o'laroq (1964 yil Fuqarolik Kodeksining 384-moddasi) Kodeks da'vo arizalarini topshirish uchun hech qanday muddat belgilamagan va transport ustavlari va kodekslari uchun bunday imkoniyatni bermagan. Shu sababli, transport nizomlari va kodlarida bunday atamalarni belgilaydigan ko'p sonli normalar o'z kuchini yo'qotdi. Transport tashkilotlariga da'vo arizasi berishning ko'rsatilgan muddatlari eksklyuziv bo'lib, transport tashkilotlarining yuk jo'natuvchiga (oluvchiga) berilgan da'voni rasmiy asoslar bo'yicha ko'rib chiqmasdan qaytarish huquqini hisobga olgan holda, ular ko'pincha har qanday da'volarni taqdim etishda engib bo'lmas to'siq bo'lib xizmat qilgan. tashuvchi. Bugungi kunda, asosiysi, da'vo tashuvchiga tegishli transport nizomida yoki kodeksida belgilangan tartibda va belgilangan cheklangan muddatda taqdim etilishi.

Aytgancha, yuklarni tashishdan kelib chiqadigan da'volarning da'vo muddati, ilgari amaldagi qonun hujjatlarida belgilanganidek, Kodeksda ikki oy o'rniga bir yilga oshirildi.

Fuqarolik Kodeksida yo'lovchining hayoti yoki sog'lig'iga etkazilgan zarar uchun tashuvchining javobgarligini nazarda tutadigan alohida maqola mavjud. Bunday hollarda tashuvchining javobgarligi Fuqarolik Kodeksining 59 -bobida nazarda tutilgan qoidalarga muvofiq belgilanadi ("Zarar etkazilgan majburiyatlar"). To'g'ri, bu alohida qonun yoki tashish shartnomasida yo'lovchining hayoti yoki sog'lig'iga etkazilgan zarar uchun tashuvchining javobgarligini oshirish imkoniyatini istisno qilmaydi.

yuk tashish; yetkazib berish

Sm. izoh Rossiya Federatsiyasi Fuqarolik Kodeksining 40 -bobiga binoan

784 -modda. Yuk tashish bo'yicha umumiy qoidalar

1. Yuklarni, yo‘lovchilarni va bagajni tashish tashish shartnomasi asosida amalga oshiriladi.

2. Tashishning umumiy shartlari transport ustavlari va kodekslari, ularga muvofiq chiqarilgan boshqa qonunlar va qoidalar bilan belgilanadi.

Yuklarni, yo'lovchilarni va bagajni tashish uchun qarang:

Havo kodiRF 1997 yil 19 mart N 60-FZ

federal qonun2003 yil 10 yanvardagi N 18-FZ "Nizom temir yo'l transporti Rossiya Federatsiyasi"

Nizomavtomobil transporti va shahar elektr transporti (UATiGNET) 2007 yil 8-noyabrdagi 259-FZ-sonli federal qonun

KodeksRossiya Federatsiyasining ichki suv yo'li transporti (KVVT RF) 2001 yil 7 martdagi 24-FZ-sonli Federal qonuni

KodeksRossiya Federatsiyasining savdo kemalari (KTM RF) 1999 yil 30 apreldagi N 81-FZ

Shaxsiy transport turlari bilan yuklarni, yo'lovchilarni va bagajni tashish shartlari, shuningdek, ushbu tashish uchun tomonlarning javobgarligi, agar ushbu Kodeksda, transport nizomlari va kodekslarida, boshqa qonunlarda boshqacha qoida nazarda tutilgan bo'lmasa, tomonlarning kelishuvi bilan belgilanadi. va ularga muvofiq chiqarilgan qoidalar.

Sm. Izohlarushbu Kodeksning 784 -moddasi

785 -modda. Yuk tashish shartnomasi

2. Yuklarni tashish shartnomasini tuzish yuk jo‘natuvchiga jo‘natma qog‘ozini (tovarga tegishli transport ustavida yoki kodida nazarda tutilgan yuk uchun konosament yoki boshqa hujjat) tuzish va berish bilan tasdiqlanadi.

Sm. shaklYuk tashish shartnomalari

Sm. Izohlarushbu Kodeksning 785 -moddasi

786 -modda. Yo'lovchi tashish shartnomasi

2. Yo'lovchini tashish bo'yicha shartnoma tuzilishi chiptada, yo'lovchining yuki esa bagaj kvitansiyasi bilan tasdiqlanadi.

Chiptalar va bagaj kvitansiyalarining shakllari transport nizomlari va kodlarida belgilangan tartibda belgilanadi.

3. Yo'lovchi tegishli transport nizomi yoki kodeksida belgilangan tartibda:

bolalarni o'zingiz bilan bepul yoki boshqa imtiyozli shartlarda olib yurish;

belgilangan normalar doirasida bepul qo'l yukini olib yurish;

yukni tashish uchun tarif bo'yicha haq evaziga topshirish.

Sm. Izohlarushbu Kodeksning 786 -moddasi

787 -modda. Charter shartnomasi

Charter shartnomasini tuzish tartibi, shuningdek, shartnomaning shakli transport nizomlari va kodlari bilan belgilanadi.

Sm. Izohlarushbu Kodeksning 787 -moddasi

788 -modda. To'g'ridan -to'g'ri aralash xabar

Sm. Izohlarushbu Kodeksning 788-moddasiga

789-modda. Jamoat transportida tashish

1. Tijorat tashkiloti tomonidan amalga oshiriladigan tashish, agar qonun yoki boshqa huquqiy hujjatlardan ushbu tashkilot har qanday fuqaro yoki yuridik shaxsning iltimosiga binoan tovarlar, yo'lovchilar va bagaj tashishni amalga oshirishga majbur ekanligi kelib chiqsa, jamoat transportida tashish deb e'tirof etiladi. tashkilot.

Umumiy foydalanishdagi transportda tashish deb e'tirof etilgan tashishni amalga oshirishi shart bo'lgan tashkilotlarning ro'yxati belgilangan tartibda e'lon qilinadi.

2. Jamoat transportida tashish shartnomasi ommaviy shartnoma hisoblanadi (426 -modda).

Sm. Izohlarushbu Kodeksning 789 -moddasi

790 -modda. Yuk tashish narxi

2. Umumiy foydalanishdagi transport vositalarida yuklarni, yo‘lovchilarni va bagajni tashish uchun to‘lov transport ustavlari va kodekslarida belgilangan tartibda tasdiqlangan tariflar asosida belgilanadi.

3. Tashuvchi yuk egasining iltimosiga binoan bajargan va tariflarda ko'zda tutilmagan ishlar va xizmatlar tomonlarning kelishuvi bilan to'lanadi.

4. Tashuvchi o‘ziga tashish uchun berilgan yuk va bagajni tashish va tashish uchun o‘ziga tegishli bo‘lgan boshqa to‘lovlarni ta’minlash maqsadida ushlab qolishga haqli (359-modda, 360 ), agar qonun hujjatlarida, boshqa qonun hujjatlarida, tashish shartnomasida boshqacha tartib nazarda tutilgan bo‘lmasa yoki majburiyatning mohiyatidan kelib chiqmasa.

5. Qonun yoki boshqa qonun hujjatlariga muvofiq, yuklarni, yo'lovchilarni va bagajni tashish uchun tashish narxida imtiyozlar yoki afzalliklar belgilanadigan hollarda, shu bilan bog'liq xarajatlar transport tashkiloti tomonidan to'lanadi. tegishli byudjet xarajatlari.

Ko'rinib turibdiki, ushbu Kodeksning 790 -moddasi 5 -bandi matnida xato yozilgan. "Tashkilot" so'zining o'rniga "tashkilotlar" ni o'qing

Sm. Izohlarushbu Kodeksning 790-moddasiga

791-modda. Avtotransport vositalarini etkazib berish, yuklarni yuklash va tushirish

Yuk jo'natuvchi tegishli yukni tashish uchun yaroqsiz bo'lgan taqdim etilgan transport vositalaridan voz kechishga haqli.

2. Yuklarni yuklash (tushirish) transport tashkilotlari yoki jo'natuvchi (yuk oluvchi) tomonidan shartnomada belgilangan tartibda, transport nizomlari va ularga muvofiq chiqarilgan kodlar va qoidalarda belgilangan qoidalarga rioya qilingan holda amalga oshiriladi.

3. Yukni jo'natuvchi (qabul qiluvchining) kuchlari va vositalari yordamida amalga oshiriladigan yuklarni yuklash (tushirish), agar shartlar transport nizomlari va kodekslarida belgilanmagan bo'lsa, shartnomada nazarda tutilgan muddatlarda amalga oshirilishi kerak. ularga muvofiq chiqarilgan qoidalar.

Sm. Izohlarushbu Kodeksning 791-moddasiga

792-modda. Yuk, yo'lovchi va bagajni etkazib berish shartlari

Sm. Izohlarushbu Kodeksning 792 -moddasi

793 -modda. Yuk tashish majburiyatlarini buzganlik uchun javobgarlik

2. Transport tashkilotlarining yo‘lovchilar va yuk egalari bilan tashuvchining qonun hujjatlarida belgilangan javobgarligini cheklash yoki bekor qilish to‘g‘risidagi shartnomalari haqiqiy emas, yuklarni tashish uchun bunday shartnomalar tuzish imkoniyati transport ustavlari va kodeksida nazarda tutilgan hollar bundan mustasno.

Sm. Izohlarushbu Kodeksning 793 -moddasi

794-modda. Avtotransport vositalarini etkazib bermaganlik uchun tashuvchining va yuborilgan transport vositasidan foydalanmaganlik uchun jo'natuvchining javobgarligi

2. Yuk tashuvchi va yuk jo'natuvchi, agar transport vositalari etkazib berilmasa yoki etkazib berilgan transport vositalari ishlatilmasa, javobgarlikdan ozod qilinadi, agar bu quyidagi sabablarga ko'ra sodir bo'lgan bo'lsa.

fors-major holatlari, shuningdek boshqa tabiat hodisalari (yong'inlar, suv toshqini, suv toshqini) va harbiy harakatlar;

tegishli transport nizomida yoki kodeksida belgilangan tartibda belgilangan yo'nalishlarda yuk tashishni to'xtatish yoki cheklash;

transport nizomlari va kodekslarida nazarda tutilgan boshqa hollarda.

Sm. Izohlarushbu Kodeksning 794 -moddasi

795 -modda. Yo'lovchining kechikib ketishi uchun tashuvchining javobgarligi

2. Yo'lovchi transport vositasining jo'nab ketishi kechikkanligi sababli tashishdan bosh tortsa, tashuvchi yo'lovchiga tashish haqini qaytarishi shart.

Sm.

Men akam bilan 10 gektar yerga ulushli mulkchilik asosida egamiz. Biz teng ulushlarga egamiz. Bizda mulkni birgalikda boshqarish bilan bog'liq muammolar bor va men o'z ulushimni natura sifatida ta'kidlamoqchiman. Shunga qaramay, bu erda tushunmovchiliklar paydo bo'ldi, chunki yo'l va kommunikatsiyalar bu saytga faqat bir nuqtada ulangan. Bizning mojaroni hal qilishning sudga murojaat qilishdan boshqa yo'llari bormi?

Bizga tashriflaridan birida uzoq qarindoshim to'yim uchun qimmatbaho oilaviy meros - eski ikona sovg'a qilishni va'da qildi. Buni deyarli barcha oila a'zolari eshitgan. To'y bo'lib o'tdi, lekin men sovg'ani hech qachon olmadim, bu qarindosh to'yga kela olmadi, u kasal bo'lib qoldi, lekin olti oy o'tgach, ikonasini do'stiga berdi, uning so'zlariga ko'ra, unga qaradi. Menga sovg'a qilish kerak edi deb, bunday sovg'aga e'tiroz bildirish va ikonani oilaga qaytarish mumkinmi?

San'at haqida sharh.

Rossiya Federatsiyasi Fuqarolik Kodeksining 784-800-moddalari

2004 yil.

40-bob.

yuk tashish; yetkazib berish

Tashish bo'yicha umumiy qoidalar

1. Vagon - ko'rinish tadbirkorlik faoliyati moddiy narsalar (yuk, bagaj) va yo'lovchi odamlar makonidagi harakatga vositachilik qiladi. Sharhlangan maqolaning 1 -bandiga binoan, yuk, yo'lovchi va bagaj tashish tashish shartnomasi asosida amalga oshiriladi. Biroq, yukni tashish jarayoni faqat tashish shartnomasidan kelib chiqadigan munosabatlar bilan cheklanmaydi. Tashuvchining harakat tarkibini etkazib berish, yuk jo'natuvchining yukni yuklash uchun ta'minlash majburiyatlari ham tashishga taalluqlidir. Yuk tashish munosabatlari - yuk tashishni tashkil etish shartnomalari, arizalar, buyruqlar va tashish jarayoni ishtirokchilari tomonidan yuklarni tashish shartnomasi tuzilgunga qadar yoki u bajarilgandan keyin amalga oshiriladigan boshqa harakatlardan kelib chiqadigan munosabatlar.

2. Fuqarolik kodeksida, qoida tariqasida, temir yo'l, dengiz, havo, avtomobil, ichki suv transportiga oid yagona umumiy normalar mustahkamlangan. Batafsilroq umumiy shartlar yuklarni, yo‘lovchilarni va bagajni ushbu transport turlarida tashish transport nizomlari va kodekslaridan, boshqa qonun hujjatlaridan, shuningdek ularga muvofiq chiqarilgan qoidalardan iborat bo‘lgan transport to‘g‘risidagi qonun hujjatlari bilan belgilanadi.

Hozirgi vaqtda Rossiya Federatsiyasida mavjud VC, KTM, KVVT, UAT, UZhT, federal qonun10.01.03 N 17-FZ-sonli "Rossiya Federatsiyasida temir yo'l transporti to'g'risida" (07.07.03 yildagi tahrirda) * (143). UATSan'atda nazarda tutilgan qoidalarga amal qiladi. Kirish qonunining 4 -moddasi, ya'ni. chunki u Fuqarolik Kodeksiga zid emas. Transport sohasidagi munosabatlar boshqa qonunlar bilan ham tartibga solinishi mumkin.

Transport nizomlari va kodekslari federal qonunlardir. Transport faoliyatining ayrim masalalari bo'yicha Rossiya Federatsiyasining ta'sis sub'ektlari tomonidan qonunlar qabul qilinadi, masalan, jamoat yoki shahar yo'lovchi tashish transporti uchun tariflar.

Tovarlar, bagaj va yo'lovchilarni tashish munosabatlari transport nizomlari va kodekslari va boshqa qonunlarga muvofiq chiqarilgan qoidalar bilan ham tartibga solinadi. Fuqarolik kodeksida ushbu qoidalarni tasdiqlovchi organlar nomi ko'rsatilmagan. San'atda. 2 VCAviatsiya sohasidagi munosabatlarni tartibga soluvchi hujjatlar qatorida Rossiya Federatsiyasi hukumati tomonidan belgilangan tartibda qabul qilingan federal aviatsiya qoidalari ko'rsatilgan. Bu tartib hali o'rnatilmagan. Temir yo'l transportida yuk tashish qoidalari, yo'lovchilar, bagaj va yuklarni tashish qoidalari, navbati bilan, temir yo'l transporti sohasidagi federal ijroiya organi tomonidan tasdiqlanadi va Rossiya Adliya vazirligida ro'yxatga olinadi. Temir yo'l transporti qoidalari transportda tabiiy monopoliyalarni tartibga solish bo'yicha federal ijroiya organi, manfaatdor tashkilotlar ishtirokida federal ijroiya organi tomonidan ishlab chiqilgan. Hozirgi vaqtda Rossiya temir yo'llari vazirligi temir yo'l transportida yuklarni, shuningdek, yo'lovchilarni, bagajni, yuk bagajini tashish uchun bir qator yangi qoidalarni chiqardi.

Tovarlar va yo'lovchilarni tashish ham ichki, ham xalqaro tashishda amalga oshiriladi. Xalqaro qatnovlarda tashish shartlari nafaqat mamlakat ichkarisida belgilanadi qoidalar, shuningdek, SSSR va Rossiya Federatsiyasining tegishli xalqaro shartnomalari va bitimlari bilan, masalan: Konventsiyaavtomobil transportida xalqaro yuk tashish shartnomasi (CMR) to'g'risida; Konventsiyaxalqaro havo tashuvlariga oid ba'zi qoidalarni unifikatsiya qilish uchun (1929 yil Varshava konventsiyasi), 1974 y. Yo'lovchilar va yuklarni dengiz orqali tashish to'g'risidagi Afina konventsiyasi. va 2000-yil 1-yanvardagi qoʻshimchalar). Xalqaro konventsiyalar va bitimlar bilan tartibga solinadigan tashishlarga, agar ushbu hujjatlarda boshqacha tartib nazarda tutilgan bo'lmasa, ichki qonunchilik qo'llaniladi.

Xalqaro huquqiy hujjatlar, shuningdek, MDHga a'zo davlatlar tomonidan tuzilgan transport sohasidagi ko'p tomonlama va ikki tomonlama bitimlardir, masalan, 1995 yil 21 martdagi Rossiya Federatsiyasi hukumati va Ukraina hukumati o'rtasidagi xalqaro yo'l harakati to'g'risidagi bitim.

3. Paragraf qoidasiga ko'ra. Sharhlangan maqolaning 2 -bandi, agar ma'lum bir tovarlar, yo'lovchilar va bagajni tashish shartlari, shuningdek tomonlarning mulkiy javobgarligi, agar fuqarolik kodeksi, transport nizomlari va kodekslar, ularga muvofiq chiqarilgan boshqa qonunlar va qoidalarda boshqacha tartib nazarda tutilgan.

Yuk tashish shartnomasi

1. Yuk tashish shartnomasi bo'yicha Fuqarolik Kodeksi haqiqiy tashish shartnomasini tushunadi, ya'ni. jo'natuvchi tomonidan yukni tashuvchiga etkazib berish bilan tuzilgan. Yuk tashish shartnomasi og'ir va ikki tomonlama. Uning tomonlari tashuvchi va jo'natuvchidir. Tashuvchi davlat unitar korxonasi yoki xo'jalik yurituvchi sub'ekt (boshqa tijorat tashkiloti) shaklidagi tegishli transport tashkiloti, shuningdek transport faoliyatini amalga oshirish uchun litsenziyaga ega bo'lgan fuqaro-tadbirkor bo'lishi mumkin. Yuk jo'natuvchi - yukni tashuvchiga o'z nomidan topshirgan shaxs.

Tashuvchining asosiy vazifasi - jo'natuvchi tomonidan belgilangan manzilga xavfsiz va sog'lom yukni etkazib berish va yukni qabul qilish huquqiga ega bo'lgan shaxsga berish. Tashuvchining asosiy huquqi unga tegishli bo'lgan tashish to'lovlarini olishdan iborat bo'lib, uning miqdori tomonlarning kelishuvi yoki tegishli transport turi uchun belgilangan tariflar bilan belgilanishi mumkin (Art. 790GK). Yuk tashish to'lovlarini to'lash tartibi tegishli transport turi uchun amaldagi qoidalar bilan belgilanadi, agar bo'lmasa - tomonlarning kelishuvi bilan. Yuboruvchining asosiy majburiyati - yuk tashish uchun belgilangan to'lovni to'lash va asosiy huquq - tovarni belgilangan joyga buzilmagan va xavfsiz etkazib berishni va tovarni qabul qilish huquqiga ega bo'lgan shaxsga berishni talab qilish.

Sharhlangan maqolaning 1 -bandida ko'rsatilgan yuk oluvchi yuk tashish shartnomasining tarafi emas. Qabul qiluvchi yuk tashuvchi bilan munosabatlarda mustaqil huquq va majburiyatlarga ega bo'lgan holda tashishda ishtirok etadi. Yuridik adabiyotlarda u ko'pincha uchinchi shaxs deb ataladi, uning foydasiga tashish shartnomasi tuzilgan. Bu malaka bahsli. Tashuvchi va yuk oluvchi o'rtasida yuk uning manziliga yuborilgan paytdan boshlab, transport qonunchiligi asosida, xususan, yukni yuk oluvchining qayta temirlashi (temir yo'l orqali tashishda), berish to'g'risida mustaqil munosabatlar shakllanadi. agar konosament yuk oluvchining buyrug'i bilan berilgan bo'lsa, yukning og'irligi va bo'laklarning sonini tekshirish, tashuvchiga qo'yilgan talablarni qo'llash va ko'rib chiqish bilan bog'liq munosabatlar.

2. Sharhlangan maqolaning 2 -bandida yuk tashish shartnomasi tuzilganligini tasdiqlovchi hujjatlarda ko'rsatiladi: yuk tashish (fuqarolik kodeksida transport deb ataladigan yuk tashuvchi temir yo'l, ichki suv yo'li, havo, avtomobil transporti). Dengiz transportida transport hujjati odatda konosament deb ataladi. Transport qonunlari yuk tashish shartnomasi tuzilganligini ko'rsatuvchi boshqa hujjatlarni, xususan elektron ommaviy axborot vositalari yordamida tuzilgan hujjatlarni berish imkoniyatini istisno qilmaydi.

Konosament va uning maqsadiga mos keladigan boshqa hujjat yuk tashish shartnomasining tuzilishini tasdiqlaydi, ya'ni. yukni tashuvchiga etkazib berish.

3. Sharhlangan maqolada transport hujjatini tuzgan va bergan shaxslar nomi aytilmagan. Yo'l varaqasi va boshqa transport hujjatlarini tuzish va berish tartibi transport nizomlari va kodlari bilan belgilanadi. Shunday qilib, dengiz transportida amaldagi qoidalarga muvofiq, konorament tashuvchi tomonidan tuziladi va beriladi; jo'natma jo'natuvchi tomonidan tuziladi va yuk bilan birga tashuvchiga topshiriladi.

Yo'lovchi tashish shartnomasi

1. Yo‘lovchini tashish shartnomasi, yuklarni tashish shartnomasidan farqli o‘laroq, yo‘lovchi o‘zini tashuvchiga ishonib topshirgunga qadar tuziladi. Yo'lovchini tashish bo'yicha shartnoma tuzilishi, qoida tariqasida, unda ko'rsatilgan transport vositasining jo'nash sanasi va vaqtidan oldin sotib olingan chipta bilan tasdiqlanadi. Shartnoma tuzilgan paytdan boshlab tashuvchi yo'lovchini chiqish joyidan chiptada ko'rsatilgan manzilgacha etkazib berish majburiyatini oladi. Yo'lovchining asosiy majburiyati belgilangan yo'l haqini to'lashdir (796 -modda sharhlariga qarang). Yo'lovchi tashish shartnomasi ikki tomonlama va og'ir. Bir qator toifadagi yo'lovchilarning tegishli transport turlarida tekin sayohat qilish huquqiga egaligi ushbu shartnomani kompensatsiyalangan xarakterdan mahrum qilmaydi. Bunday yo'lovchilarning yo'l haqi ushbu moddaning 5-bandida belgilangan tartibda transport tomonidan qoplanadi. 790 GK.

Ayrim transport turlari uchun yo'lovchiga tashish shartnomasini tasdiqlovchi hujjat sifatida berilgan chipta shaxsiylashtirilgan (masalan, havo, temir yo'l) va boshqa shaxslarga berilishi mumkin emas.

2. Sharhlangan moddaning 1 va 3-bandlariga ko‘ra, yo‘lovchini tashish shartnomasi shartlaridan biri uning tarif bo‘yicha haq evaziga bagaj olib yurish huquqidir. Bu huquq yo'lovchining yukini tashuvchiga topshirishi (topshirishi) va shu bilan yo'lovchini tashish shartnomasi bilan birga yukni belgilangan joyga etkazib berish to'g'risida mustaqil shartnoma tuzish orqali amalga oshiriladi. Bu kelishuvning o'ziga xos xususiyati shundaki, u yo'lovchini tashish shartnomasi shartidir. Bagajni ro'yxatdan o'tkazish bagaj tekshiruvi bilan tasdiqlanadi.

Bagaj chekining shakli, shuningdek chipta, transport nizomlari va kodlarida belgilangan tartibda tasdiqlanadi. Hozirgi vaqtda bunday tartib transportning ayrim turlari uchun amalda bo'lgan yo'lovchilar, bagaj va yuk bagajini tashish qoidalari bilan belgilanadi. Qoidalarda tashish taqiqlangan narsalar ro'yxati, bagajning og'irligini aniqlash tartibi, bitta chipta uchun etkazib beriladigan bagaj miqdori, bagajni etkazib berish to'lovlari miqdori va tashuvchi va yo'lovchi o'rtasidagi bagajni etkazib berish bo'yicha munosabatlarni belgilaydigan boshqa shartlar nazarda tutilgan. . Temir yo'lda yo'lovchilarni, shuningdek shaxsiy maishiy ehtiyojlar uchun yuk, bagaj va yuk bagajini tashish bo'yicha xizmatlar ko'rsatish qoidalari Rossiya Federatsiyasi hukumati tomonidan tasdiqlanadi.

Bagaj uni olish huquqiga ega bo'lgan shaxsga topshirilishi kerak. Qoida tariqasida, bu odam yo'lovchining o'zi. Ammo yukni qabul qiluvchi, transportning ayrim turlari uchun amaldagi qoidalarga muvofiq, boshqa shaxs bo'lishi mumkin. Bagaj bagaj chekini va yo'l hujjatlarini tashuvchisiga topshiriladi.

3. Sharhlangan maqolaning 3-bandida yo‘lovchining bagajni olib ketishdan tashqari boshqa huquqlari ham nazarda tutilgan. Tegishli transport ustavida yoki kodeksida nazarda tutilgan tartibda yo‘lovchi quyidagi huquqlarga ega: bolalarni o‘zi bilan tekin yoki boshqa imtiyozli shartlarda tashish; qo'l yukini belgilangan me'yorlar doirasida o'zingizga bepul olib yurish.

Yo‘lovchi bilan tekin yoki boshqa imtiyozli shartlarda olib o‘tilishi mumkin bo‘lgan bolalarning yoshi transport ustavlari va kodekslari bilan belgilanadi. Temir yo'l, dengiz transportida yo'lovchi 5 yoshgacha bo'lgan bitta bolani alohida o'rindiqsiz tekin tashish huquqiga ega. Ga muvofiq VCyo'lovchi 2 yoshga to'lmagan bolani alohida o'rindiq bilan ta'minlamasdan, 2 yoshgacha bo'lgan boshqa bolalarni, shuningdek 2 yoshdan 12 yoshgacha bo'lgan bolalarni imtiyozli stavkaga muvofiq tashish huquqiga ega. ta'minlash alohida joylar(2 -band, 106 -modda VC). Temir yo'l transportida tashish imtiyozli shartlarda to'lanadigan bolalarning yoshi 5 yoshdan 10 yoshgacha o'zgarib turadi (83 -modda UZhT).

Yuk tashish yuki-bu yo'lovchining shaxsiy buyumlari bo'lib, u kattaligi va vazni tufayli poezd vagonida, samolyot salonida, dengiz kemasida va boshqa transport vositalarida maxsus ajratilgan joylarga osongina joylashtirilishi mumkin. Yuk tashish shartnomasi qo'l yuki u yo'lovchi tashish shartnomasidan alohida tuzilmagan. Qo'l yuki bepul tashiladi. Shu bilan birga, u muayyan transport turlariga nisbatan qo'llaniladigan qoidalarda qo'l yukiga qo'yiladigan talablarga javob berishi kerak.

Sharhlangan maqola oxirida nuqta qo'yilgan bo'lsa-da, yo'lovchi huquqlari ro'yxatini to'liq deb hisoblash mumkin emas. Amaldagi nizom va kodekslarda yo‘lovchilarga ko‘proq huquqlar, xususan, yo‘lda to‘xtash va manzilni o‘zgartirmagan holda yo‘nalishni o‘zgartirish, chiptalarni qaytarish huquqi berilgan. VC, masalan, dam olish xonalari, onalar va bolalar xonalari, shuningdek mehmonxonadagi joy xizmatlaridan bepul foydalanish huquqi aviatashuvchining aybi bilan tashishda tanaffus yuzaga kelganda yoki uchish paytida va (yoki) parvoz paytida samolyotning majburiy kechiktirilishi (106 -moddaning 4 -bandi, 2 -bandi). V UZhTyo'lovchi marshrutni egallash huquqiga ega bo'sh joy Bundan ko'proq yuqori toifali qoidalarda belgilangan tartibda (83 -modda).

Charter shartnomasi

1. Charter shartnomasi Fuqarolik Kodeksida yuk tashish bobida joylashtirilgan va shuning uchun yuk, yo'lovchi va bagajni tashish uchun tuzilgan shartnoma sifatida qaralishi kerak. Dengiz orqali tashish shartnomasining bir turi sifatida KTMda charter (kemani, uning qismini yoki alohida binolarni ijaraga berish shartnomasi) nazarda tutilgan. Shuningdek, nizom qoidalari mavjud VC... By KVVTyo'lovchilarni tashish uchun charter shartnomasi tuziladi.

2. Yuklarni tashish uchun transport vositasini ijaraga berish shartnomasi uni tashuvchiga topshirilgunga qadar tuziladi. Yo'lovchilarni tashish uchun charter shartnomasini tuzish vaqti yo'lovchini (uning yukini) tashish shartnomasini tuzish vaqtiga to'g'ri kelmasligi mumkin. Agar tashish shartnomasi bo'yicha yuk tashuvchi yukni yoki yo'lovchini va uning yukini belgilangan transport vositasini berish majburiyatini o'z zimmasiga olmagan holda etkazib berish majburiyatini olgan bo'lsa, u holda charter shartnomasining ma'nosi, birinchi navbatda, yuklarni, yo'lovchilarni va bagajni tashish uchun bir yoki bir nechta transport vositalarining sig'imini to'liq yoki qisman haq evaziga ta'minlash. Yukning tashuvchiga topshirilganligi, yo'lovchiga ijaraga olingan kemada tegishli joy ajratilganligi tegishli transport hujjatlari bilan tasdiqlanadi. Shunday qilib, Fuqarolik Kodeksining ushbu normasiga binoan, charter shartnomasi (nizom) mustaqil, tovarlarni, yo'lovchilarni va yuklarni tashish shartnomalari (Fuqarolik Kodeksining 785 va 786 -moddalari), ularning harakatiga vositachilik qiluvchi bitimdir. KTM nizomni yuk tashish shartnomasi bilan bog'ladi.

3. Charter shartnomasining taraflari - ijarachi va ijarachi. Avtotransport vositasining egasi (uning egasi yoki transport vositasiga boshqa qonuniy asosda egalik qiluvchi shaxs) ijaraga beruvchi vazifasini bajaradi. Charterer - qonuniy yoki jismoniy shaxs charter shartnomasida nazarda tutilgan marshrut bo'yicha, qoida tariqasida, belgilangan yuk tashish yo'nalishlariga (yo'nalishlariga) to'g'ri kelmaydigan katta yuk partiyalarini yoki yo'lovchilar guruhlarini tashishdan manfaatdor. Ijaraga oluvchi yukni jo'natuvchi yoki qabul qiluvchi bo'lishi mumkin, lekin u, masalan, dengiz kemasi sotuvchisi tomonidan tovarlarni sotish shartnomasiga muvofiq ijaraga olinganda va tovar jo'natilgan bo'lsa ham, bo'lmasligi ham mumkin. tovar ishlab chiqaruvchisi tomonidan qabul qiluvchining manzili. Bunday holda, ijarachi va jo'natuvchi bir xil shaxs bo'lmaydi.

Charter shartnomasi (nizom) ikki tomonlama va og'irdir. Uning mazmuni, ijarachining shartnomada nazarda tutilgan barcha kemani, yuk tashish uchun boshqa transport vositasini (uning hajmining bir qismini) haq evaziga yuk, yo'lovchilar va bagajni bir yoki bir nechta sayohatlari paytida zaxiralash huquqidan iborat. va ijarachi uni transport vositasi uchun olishi (uning bir qismi). sig'imi) tomonlarning kelishuvi bilan belgilangan to'lov (dengiz qonunida yuk deb ataladi).

Sovet Ittifoqida dengiz xartiyasi xalqaro (xorijiy) tashishlarda eksport va import yuklarini tashishda keng qo'llanilgan. Havo transportida charter ichki yo'nalishlarda ham qo'llanilgan. Rossiyaning bozor munosabatlariga o'tishi bilan dengiz va daryo kemalari yuklarni, yo'lovchilarni, bagajlarni tashish uchun, shuningdek, ichki transportda ijaraga beriladi. Boshqa transport turlariga kelsak, temir yo'l tashuvchisi bilan munosabatlarda charterdan foydalanishni tasavvur qilish qiyin. Bu erda avtomobil ijarasi qoidalari ko'proq qo'llaniladi.

4. Fuqarolik Kodeksi, charter shartnomasini tuzish tartibini, shuningdek, ko'rsatilgan shartnomaning shaklini transport nizomlari va kodekslarining yurisdiktsiyasiga taalluqli.

San'atga muvofiq. 120 KTM nizomida tomonlarning nomlari, kemaning nomi, yukning turi va turi ko'rsatilishi, yuk miqdori, yuklash joyining nomi, shuningdek kemaning boradigan joyi yoki yo'nalishi bo'lishi kerak. . Tomonlarning kelishuviga binoan ustavga boshqa shartlar va bandlar ham kiritilishi mumkin. Nizom tashuvchi va ijarachi yoki ularning vakillari tomonidan imzolanadi. Savdo yuk tashish jahon amaliyotida charterning keng qo'llanilishi munosabati bilan, uning tuzilishini osonlashtirish va kemani (uning bir qismini yoki ma'lum bir kema binolarini) ijaraga berish shartlarini kelishib olish uchun, sayohat charterlarining proformasi (namunaviy shartnomalari) ishlab chiqilgan. Bunday proforma xartiyalar ko'pincha kema egalari uyushmalari tomonidan ishlab chiqiladi va yuk egalari, sug'urtalovchilar, brokerlar va boshqalar uyushmalari bilan kelishiladi. Proforma charter odatda kod nomiga ega. Shunday qilib, SSSRda proforma xartiyalar kod nomi ostida Sovkol (ko'mir tashish uchun kemalar uchun charter shartnomasi), Sovetwood (yog'ochni tashish uchun) va boshqalar ishlab chiqilgan. Proforma xartiya Angliyada Jencon kod nomi ostida ishlab chiqilgan. keng ma'lum va savdogar jo'natish amaliyotida qo'llaniladi.

San'atda. 104 VCva San'atning 3-bandi. 97 KVVTushbu shartnomani tuzish tartibi va shakli ko'rsatilmagan holda, Fuqarolik Kodeksining sharhlangan moddasi normasini takrorladi. Amaldagi qoidalarga muvofiq, masalan, havo transportida, charter shartnomasida tomonlarning nomlari, havo kemasining turi, ijaraga berish maqsadi, eng ko'p yo'lovchilar, bagaj, yuk va pochta jo'natmalari; charter to'lovining miqdori, jo'nash joyi va vaqti, boradigan joyi samolyotlar, shuningdek tomonlar kelishgan boshqa shartlar.

To'g'ridan -to'g'ri aralash xabar

1. To'g'ridan -to'g'ri aralash deb nomlangan xabar uchun quyidagilar xarakterlidir: a) har xil (kamida ikkita) transport turidagi yuklarni, yo'lovchilarni va bagajni tashishda ishtirok etish; b) yuk, yo'lovchi, bagajning jo'nash joyidan to belgilangan punktgacha bo'lgan butun yo'nalishi bo'yicha yagona transport hujjati bo'yicha tashishni amalga oshirish.

Fuqarolik Kodeksiga muvofiq, bunday tashish to'g'ridan -to'g'ri aralash (kombinatsiyalangan) tashish to'g'risidagi qonun bilan tartibga solinishi kerak. Hali bunday qonun yo'q. To'g'ridan -to'g'ri aralash transportda yuk tashish transport nizomlari normalari bilan tartibga solinadi: UZhT(65-79-moddalar), KVVT(104-114-modda), UAT(105-123-modda). KTM va VCto'g'ridan -to'g'ri aralash muloqot qoidalari yo'q. To'g'ridan -to'g'ri aralash transportda yuk tashish qoidalari San'atga muvofiq ishlab chiqilgan va tasdiqlangan. 66 UZhTva san'at. 104 KVVTtegishli transport turlari sohasidagi federal ijro etuvchi hokimiyat organlari tomonidan birgalikda. Yangi qoidalar tasdiqlanmaguncha, SSSR va RSFSR transport vazirliklari va idoralari tomonidan tasdiqlangan qoidalar, agar ular Rossiya Federatsiyasi qonunchiligiga zid bo'lmasa. Bunday qoidalar, xususan, SSSR Dengiz transporti vazirligi, SSSR temir yo'llari vazirligi va RSFSR Daryo floti vazirligi tomonidan tasdiqlangan to'g'ridan-to'g'ri temir yo'l-suv aloqalarida yuklarni tashish qoidalari.

To'g'ridan -to'g'ri multimodal tashish shartnomasi tashishni boshlagan transport tashkiloti tomonidan tuziladi. Boshqa turdagi transport tashkilotlari tashuvchilar sifatida to'g'ridan-to'g'ri aralash transportda qatnashadilar. Yuk tashuvchilar va yuk oluvchilar bilan munosabatlarda to'g'ridan -to'g'ri multimodal transport ishtirokchilari yagona tashuvchi vazifasini bajaradilar. Yukni qayta yuklash punktlariga topshirishdan oldin uning yo'qolishi, etishmasligi, shikastlanishi uchun mulkiy javobgarlik etkazib beruvchi tomonga, yukni qayta yuklashdan keyin esa - yuk berilgan tomonga yuklatiladi.

2. Transport tashkilotlari o'rtasidagi munosabatlar va yuklarni, yo'lovchilarni, bagajni tashishda to'g'ridan -to'g'ri aralash transportda tashishni tashkil etish tartibi tegishli transport turlari tashkilotlari o'rtasida tuzilgan shartnomalar bilan izohlangan maqolaning 2 -bandiga muvofiq belgilanadi. to'g'ridan -to'g'ri aralash (kombinatsiyalangan) tashish to'g'risidagi qonun. Ushbu qonun transport tashkilotlari uchun ham, transport faoliyatining ushbu turini amalga oshirish uchun litsenziyaga ega bo'lgan boshqa tashkilotlar (boshqa shaxslar) uchun ham to'g'ridan -to'g'ri aralash transportda tashish shartnomasini tuzish huquqini nazarda tutishi kerak. Bunday odam, masalan, ekspeditor bo'lishi mumkin. 1980 yildagi BMTning multimodal (kombinatsiyalangan) yuk tashish to'g'risidagi konventsiyasida multimodal transport shartnomasini tuzuvchi shaxs operator deb ataladi. Rossiya BMTning ushbu konventsiyasini ratifikatsiya qilmagan. Biroq, Konventsiyaning foydali qoidalari to'g'ridan-to'g'ri multimodal (qo'shma) transport to'g'risidagi qonunda takrorlanishi mumkin.

To'g'ridan -to'g'ri aralash (kombinatsiyalangan) yuk tashish to'g'risida qonun yo'q bo'lsa -da, to'g'ridan -to'g'ri aralash tashish to'g'risidagi bitimlar Fuqarolik Kodeksida (28 -bob) belgilangan shartnomalar tuzish qoidalariga muvofiq har xil turdagi transport tashkilotlari tomonidan tuzilishi kerak.

Jamoat transportida tashish

1. Sharhlangan maqolaning 1 -bandida jamoat transporti tushunchasi berilgan. Jamoat transporti uchun bu odatiy: a) tijorat tashkiloti tomonidan tashish, ya'ni. ushbu faoliyat turidan foyda oladigan tashkilot; b) ushbu tashkilotning qonun hujjatlariga, boshqa huquqiy hujjatga yoki tashkilotga berilgan ruxsatnomaga (litsenziyaga) muvofiq har qanday fuqaro yoki yuridik shaxsning iltimosiga binoan yuk, yo'lovchi va bagaj tashishni amalga oshirish majburiyati.

Jamoat transporti deb tasniflangan tashkilot tomonidan tuzilgan shartnoma ommaviy shartnoma hisoblanadi (Fuqarolik Kodeksining 426 -moddasi). Bunday tashkilot unga murojaat qilgan fuqaro yoki yuridik shaxsga, agar tashishni amalga oshirish mumkin bo'lsa, tashishni rad etishga, shuningdek, qonun hujjatlarida yoki boshqa qonun hujjatlarida nazarda tutilgan hollar bundan mustasno, bir shaxsga boshqasiga ustunlik berishga haqli emas. huquqiy hujjatlar. Agar tashuvchi yuk tashish shartnomasini tuzishdan bosh tortsa, boshqa tomon shartnoma tuzishga majbur qilish va rad etish natijasida etkazilgan zararni undirish talabi bilan sudga murojaat qilishga haqli. Umumiy foydalanishdagi transport vositalari xuddi shunday haq evaziga yuklarni, yo‘lovchilarni, bagajni tashishni amalga oshirishi shart, qonun va boshqa huquqiy hujjatlarda yo‘lovchilar, yuk jo‘natuvchilar (charterlar), oluvchilarning ayrim toifalari uchun imtiyozlar berishga ruxsat berilgan hollar bundan mustasno (4-band). Fuqarolik Kodeksining 445 -moddasi).

2. Sharh berilgan maqolaning 1-bandida nazarda tutilgan tashishni amalga oshirish uchun zarur bo'lgan tashkilotlar ro'yxati hali e'lon qilinmagan. Nashr qilish tartibi hali aniqlanmagan. Biroq transport tashkilotining jamoat transporti sifatida tan olinishi bunday ro‘yxatning mavjudligi yoki yo‘qligiga emas, balki tashkilot faoliyatining xususiyatiga bog‘liq. Jamoat transportiga "Rossiya Federatsiyasida temir yo'l transporti to'g'risida" Federal qonuniga muvofiq jamoat foydalanishi uchun ochiq bo'lgan temir yo'l transporti kiradi. Boshqa transport turlarining tashkilotlari, agar ularning maqsadi berilgan litsenziyaga muvofiq haq evaziga yuklarni, yo'lovchilarni, bagajni tashishni amalga oshirish bo'lsa, jamoat transporti deb tasniflanadi.

Rossiya Transport vazirligi, bu to'g'risidagi Nizomga muvofiq (Rossiya Federatsiyasi Hukumatining 30.12.2000 yildagi 1038-sonli qarori (31.07.03 yildagi tahrirda) * (144)) tartibga soladi. va barcha (temir yo'llardan tashqari) transport turlarining faoliyatini muvofiqlashtiradi, fuqarolar va yuridik shaxslarni jamoat transporti to'g'risida zarur ma'lumotlar bilan ta'minlashga majburdir.

Yuk tashish narxi

1. Yuk tashish narxi - bu tashuvchi o'z mahsulotlarini sotadigan ish haqi (tovarlar, yo'lovchilar, bagaj harakati). Tashish toʻlovi tarif deb ataladi (“yuk” atamasi dengiz transportida ham qoʻllaniladi). Tashish to'lovi miqdorini belgilash Fuqarolik Kodeksi tomonidan yuk tashish shartnomalarini tuzishda taraflarning irodasiga bog'liq yoki Ch. Fuqarolik Kodeksining 40 -moddasi, agar qonun yoki boshqa qonun hujjatlarida boshqacha qoida nazarda tutilgan bo'lmasa, nizom shartnomasi, yuk tashishni tashkil etish to'g'risidagi shartnoma.

2. Yuklarni, yo'lovchilarni, bagajni jamoat transportida tashish uchun to'g'ridan-to'g'ri sharhlangan moddaning 2-bandida tashish to'lovi miqdorini aniqlashning boshqacha tartibi belgilanadi. Bunda tashish narxi transport nizomlari va kodekslarida belgilangan tartibda tasdiqlangan tariflar asosida belgilanadi.

3. “Tabiiy monopoliyalar to‘g‘risida”gi qonunga muvofiq temir yo‘l transporti ushbu Qonun bilan tartibga solinadigan sohaga tasniflanadi. Shuning uchun bu erda narxlarni tartibga solish narxlarni (tariflarni) yoki ularning belgilash (o'rnatish) yo'li bilan amalga oshiriladi chegara darajasi qonun hujjatlarida belgilangan tartibda. "Tabiiy monopoliyalar to'g'risida" gi qonun, shuningdek, paragrafga muvofiq belgilangan tabiiy monopoliya sohalarining iqtisodiy jihatdan oqilona o'tishini cheklashni taqiqlovchi qoidani ham o'z ichiga oladi. 2 soat 1 osh qoshiq. Ushbu Qonunning 3-moddasi, raqobatbardosh bozor holatida (6-modda).

4. Yuk tashish narxi (tarif) nafaqat tovarlar, yo'lovchilar, bagajlar harakati bilan bevosita bog'liq bo'lgan xarajatlarni, balki yuklarning egasiga transport tashkilotlari ko'rsatadigan ishlar, xizmatlar harakati bilan chambarchas bog'liq bo'lgan ishlarni ham o'z ichiga oladi. belgilangan temir yo'l stantsiyasiga kelgan yuklarni 24 soat davomida saqlash.

5. Sharhlangan maqolaning 3 -bandi transport tashkilotlari yuk egasining iltimosiga binoan bajaradigan va belgilangan narxlar va yig'imlar bo'lmagan ish va xizmatlarga tegishli. Ushbu modda ma'nosidagi bunday ishlar va xizmatlar tomonlarning kelishuvi bilan to'lanishi kerak.

6. Ayrim transport turlari uchun amalda bo'lgan qoidalarga muvofiq, yuk egasi, qoida tariqasida, yukni qabul qiluvchiga qo'yib yuborishdan oldin tashuvchiga tashish to'lovlari va tashish uchun boshqa to'lovlarni to'lashi shart. Ushbu huquqni ta'minlash uchun tashuvchiga o'ziga tashish uchun berilgan tovarlar va bagajni saqlab qolish imkoniyati beriladi, ya'ni. ularni yuk egasiga bermang. Bu narsa ushlab qolish huquqini anglatadi (Fuqarolik Kodeksining 359, 360 -moddalari). Dengiz tashuvchida yukni tashish va boshqa to'lovlarni to'lashni ta'minlash uchun ushlab turish huquqi, shuningdek, temir yo'l tashuvchisi KTM tomonidan (160-modda) nazarda tutilgan. UZhT(35-modda), KVVT(75 -modda).

Sharh qilingan moddaning 4-bandida nazarda tutilgan qoida, agar qonun hujjatlarida, boshqa qonun hujjatlarida, tashish shartnomasida boshqacha tartib nazarda tutilgan bo'lmasa yoki majburiyatning mohiyatidan boshqacha qoida nazarda tutilgan bo'lmasa, qo'llaniladi.

7. Sharhlangan moddaning 5-bandi qoidasi Rossiya Federatsiyasining ijro etuvchi hokimiyat organlarini, shuningdek, Rossiya Federatsiyasining ta'sis sub'ektlarini transport tashkilotiga fuqarolar yoki yuridik shaxslarning tashishdagi imtiyozlari yoki foydalari bilan bog'liq xarajatlarni qoplashga majbur qiladi. qonun yoki boshqa qonun hujjatlarida ularga nazarda tutilgan yuklarni, yo'lovchilarni, bagajni tashish uchun yig'imlar ... Xarajatlar tegishli byudjetdan qoplanishi shart.

Avtotransport vositalarini etkazib berish, yuklarni yuklash va tushirish

1. Avtotransport vositalarini yuklash uchun topshirish majburiyatining yuzaga kelishi uchun asos ariza (buyruq), tashish shartnomasi yoki tashishni tashkil etish shartnomasi deb ataladi. San'at ma'nosida. Fuqarolik Kodeksining 794-moddasi, tashuvchining arizani (buyruqni) bajarish uchun qabul qilishi tashuvchi tomonidan transport vositalarini etkazib berish va jo'natuvchi tomonidan ulardan foydalanish to'g'risida kelishuvga erishishni anglatadi. Shunday qilib, yuklarni topshirish yo'li bilan tuzilgan tashish shartnomasi oldidan avtotransport vositalarini etkazib berish va ulardan foydalanish bo'yicha mustaqil majburiyat olinadi. Tashuvchi yoki jo'natuvchi bu majburiyatni bajarmasligi javobgarlikka sabab bo'ladi (794 -modda sharhlariga qarang).

Agar tashuvchi va jo'natuvchi o'rtasida uzoq vaqt barqaror munosabatlar mavjud bo'lsa, transport vositalarini yuklash uchun topshirish tartibi va muddatlari to'g'risidagi shartlarni o'z ichiga olgan tashishni tashkil etish to'g'risida shartnomalar tuziladi (FKning 798-moddasi). Uzoq muddatli shartnomalar jo'natuvchini qonun bilan belgilangan muddatda majburiyatdan ozod qilmaydi (11-modda) UZhT) transport vositalarini taqdim etish uchun ariza berish.

Tashishni tashkil etish bilan bog'liq shartlar transport vositalarini yuklashga (tushirish) topshirish bilan bog'liq munosabatlarda vositachilik qiluvchi nizom shartnomasida (Fuqarolik Kodeksining 787 -moddasi) mavjud.

2. Tashuvchi qabul qilingan arizada (shartnomada) belgilangan muddatda transport vositalarini yuklashga topshirishi shart. Fuqarolik Kodeksida transport vositasini etkazib berish uchun belgilangan muddatlarni tashuvchi tomonidan buzilishi uchun javobgarlik to'g'risidagi norma yo'q. Transportning ayrim turlari uchun bunday javobgarlik transport nizomlari va kodlari bilan ta'minlangan (masalan, 100 -modda UZhT, Art. 115 KVVT), boshqa huquqiy hujjatlar va tomonlarning kelishuvi bilan belgilanishi mumkin. Yuk tashish uchun xizmat ko'rsatiladigan avtotransport vositalarini berish ham tashuvchining vazifasidir. Xizmatga yaroqlilik deganda transport vositalarining texnik va tijorat jihatdan tegishli yuklarni tashishga yaroqliligi tushuniladi. Yuboruvchi buzilgan avtotransport vositalarini rad etish huquqiga ega. Avtotransport vositalarining noto'g'ri ishlashi transport ustavlarida, kodekslarda va ularga muvofiq chiqarilgan qoidalarda belgilangan tartibda tasdiqlanishi kerak. Nosozlik tufayli yuk jo'natuvchi rad etgan transport vositalari etkazib berilmagan deb hisoblanadi va arizada (buyurtmada, shartnomada) nazarda tutilgan transport vositalarini hisobga olinmaydi.

Agar jo'natuvchi tegishli yukni tashish uchun yaroqsiz bo'lgan transport vositalaridan voz kechish huquqidan foydalanmagan bo'lsa va nosoz transport vositalaridan yuklash uchun foydalansa, yo'lda yoki yukni oluvchiga etkazib berayotganda, uning yo'qolishi, etishmasligi yoki shikastlanishi. Shu sababli aniqlangan bo'lsa, tashuvchi ushbu holatni (nosoz transport vositalarini jo'natuvchi tomonidan qabul qilinganligi) yukni saqlamaslik natijasida etkazilgan zararni qoplash to'g'risidagi da'voga qarshi himoya qilish uchun asos sifatida foydalanishi mumkin. Bu fikr Rossiya Federatsiyasi Oliy Arbitraj sudi tomonidan sotuvga yaroqsiz temir yo'l transport vositalariga nisbatan bildirilgan (Rossiya Federatsiyasi Oliy Arbitraj sudi Plenumining 12.11.98 yildagi 18 -sonli "Hakamlik sudlarining sud amaliyotining ba'zi masalalari to'g'risida" qarori). Rossiya Federatsiyasi temir yo'llarining transport xartiyasi joriy etilishi munosabati bilan " * (145)). Nosoz transport vositalarini jo'natuvchi tomonidan qabul qilinganligini isbotlash majburiyati tashuvchiga yuklatilgan.

3. Yukni ortish (tushirish) jo‘natuvchi (oluvchi) yoki transport tashkiloti tomonidan amalga oshiriladi. Sharhlangan moddaning 2-bandiga muvofiq, yuklash (tushirish) tartibi, shu jumladan yuk tashish (tushirish) bo'yicha yig'imlarni transport tashkiloti va yukni jo'natuvchi (oluvchi) o'rtasida taqsimlash shartnomada muvofiq ravishda nazarda tutilgan. transport ustavlari va kodekslarida belgilangan qoidalarga muvofiq va ularning qoidalariga muvofiq e'lon qilinadi. Fuqarolik Kodeksi yuklarni yuklash (tushirish) tartibini belgilaydigan shartnomalarni nomlamaydi. Bunday shartnomalar, masalan, transportni tashish shartnomalari, ijaraga berish shartnomalari bo'lishi mumkin.

Shartnomalar transport ustavlari va kodekslarida va ularga muvofiq chiqarilgan qoidalarda belgilangan qoidalarga muvofiq bo'lishi kerak. Masalan, nazarda tutilgan qoidalarga muvofiq UAT, yuklash, qoida tariqasida, yukni jo'natuvchi tomonidan amalga oshiriladi (57 -modda) va tushirish - yuk oluvchi va yuk tashuvchi kompaniya (66 -modda). San'atga ko'ra. 21 UZhTtovarlarni, yuk yuklarini vagonlarga yuklash, shuningdek ulardan umumiy va ommaviy bo'lmagan joylarda tushirish yuk jo'natuvchilar (jo'natuvchilar), yuk oluvchilar (qabul qiluvchilar) tomonidan ta'minlanadi. Bo‘sh yoki yuk ortilgan konteynerlarni vagonlarga ortish, shuningdek, bunday konteynerlarni jamoat joylarida ulardan tushirish, agar qonun hujjatlarida boshqacha qoida nazarda tutilgan bo‘lmasa, tashuvchilar tomonidan yuk oluvchilar hisobidan, tomonlarning kelishuvi bo‘yicha haq to‘lagan holda amalga oshiriladi. Rossiya Federatsiyasi. Tovarlarni konteynerlarga ortish va konteynerlardan umumiy va jamoat joylarida yuklarni tushirish yuk jo‘natuvchilar, yuk oluvchilar tomonidan ta’minlanadi. Umumiy va jamoat joylarida ortish va tushirishga yo'l qo'yilmaydigan xavfli yuklarning ro'yxati yuklarni temir yo'l orqali tashish qoidalari bilan belgilanadi. San'atning 6-bandiga binoan. 73 KVVTyuklarni ortish yoki tushirish, agar yuklarni tashish qoidalarida boshqacha qoida nazarda tutilgan bo'lmasa, shartnomada belgilangan tartibda amalga oshiriladi. Tovarlarni konteynerlarga ortish va ularni konteynerlardan tushirish yuk jo‘natuvchi va qabul qiluvchi tomonidan amalga oshiriladi.

Yuk, yo'lovchi va bagajni etkazib berish shartlari

1. Temir yo'l transportida yuklarni etkazib berish muddatlari va etkazib berish muddatlarini hisoblash qoidalari San'atga muvofiq tasdiqlangan. 33 UZhTiqtisodiyot sohasidagi federal ijroiya organi bilan kelishilgan holda temir yo'l transporti sohasidagi federal ijroiya organi. Tovarlarni etkazib berish shartlari tashishni tashkil etish shartnomalarida belgilanishi mumkin.

Ga binoan UATshaharlararo transportda tashish uchun tovarlarni yetkazib berish muddatlari va ularni hisoblash tartibi belgilanadi (69-modda). Qolgan transportlarga kelsak, faqat umumiy printsip Yo'l transporti tashkilotlari yuk tashish uchun ochiq bo'lgan eng qisqa yo'l bo'ylab yuk tashishga majburdirlar, agar yo'l sharoitlari tezligi oshgan holda tashish uchun oqilona bo'lgan hollar bundan mustasno. UAT). Ushbu yondashuv Fuqarolik Kodeksining ushbu moddasida ko'rsatilgan yukni oqilona muddatlarda etkazib berishni ta'minlaydi.

San'atga muvofiq. 109 VCtashuvchi, agar havo tashish shartnomasida boshqacha qoida nazarda tutilgan bo'lmasa, yuk tashish uchun qabul qilingan yukni federal aviatsiya qoidalari yoki tashuvchi tomonidan belgilangan havo tashish qoidalari bilan belgilangan belgilangan muddatda etkazib berishga majburdir.

Dengiz tashuvchisi yuklarni tomonlarning kelishuvi bilan belgilangan vaqtda va marshrutda etkazib berishi shart, va kelishuv bo'lmagan taqdirda - g'amxo'rlik ko'rsatuvchi tashuvchidan o'ziga xos xususiyatlarni hisobga olgan holda. holatlar (Art. 152 KTM). Qoida tariqasida, yukni etkazib berish shartlari lizing shartnomalarida ko'zda tutilmagan. Odatda, kema "to'liq tezlikda" yoki "o'rtacha tezlikda" yurishi ko'rsatiladi, bu maksimal tezlik emas, balki eng iqtisodiy tezlik. Dengizdagi odamlarni, kemalarni va yuklarni qutqarish uchun kemaning belgilangan marshrutdan har qanday og'ishi, shuningdek, tashuvchining noto'g'ri harakatlari tufayli yuzaga kelmagan boshqa har qanday oqilona burilish, shartnoma buzilishi deb hisoblanmaydi. aravaning. Ichki suv transportida yuklarni etkazib berish muddatlari va bunday muddatlarni hisoblash qoidalari yuklarni tashish qoidalari bilan belgilanadi.

Transport nizomlari va kodekslari yuk tashuvchining yuklarni etkazib berishning belgilangan muddatlarini buzganlik uchun jarima to'lash majburiyatini belgilaydi. Har bir transport turi uchun jarima miqdori tegishli transport ustavlari va kodekslari bilan belgilanadi. Tovarlarni kechiktirilgan etkazib berish uchun jarima to'lash tashuvchini San'atda belgilangan miqdorda kechiktirish natijasida etkazilgan zararni qoplashdan ozod qilmaydi. 796 Fuqarolik Kodeksi. Masalan, agar etkazib berishning kechikishi natijasida yuk yaroqsiz holga kelib qolsa, tashuvchi vakolatli shaxsga etkazib berish muddatini buzganlik uchun jarima to'lashi va yukning qiymati pasaygan miqdorni to'lashi shart. shikastlangan yukni tiklashning iloji bo'lmasa, uning qiymati.

2. Yo'lovchilarni transportning barcha turlari bilan tashish jadvalga muvofiq amalga oshiriladi. Bagajni etkazib berish shartlari va ularni hisoblash tartibi transport nizomlari, kodlari va yo'lovchilar va bagajni tashish qoidalarida belgilanadi. Temir yo'l transportida bagajni yetkazib berish vaqti yuk jo'natilgan poezdning belgilangan stansiyasiga yetib borish vaqtiga qarab belgilanadi. Agar yuk yo'lda qayta yuklanadigan marshrut bo'ylab ketsa, yukni etkazib berish vaqti har bir qayta yuklash uchun bir kun qo'shilgan holda ushbu yo'nalish bo'ylab kelishilgan poezdlarning harakatlanish vaqtiga qarab belgilanadi (89-modda). UZhT). San'atga ko'ra. 88 UATYo'lovchidan alohida tashish uchun qabul qilingan bagaj, belgilangan joyga muvofiq, yo'lovchi shu joyga kelish kunidan kechiktirmay etkazib berilishi kerak. Ichki suv transportida yo'lovchilar va bagajni tashish muddati kemalar harakati jadvaliga muvofiq belgilanadi (95-moddaning 1-bandi). KVVT). Dengiz orqali yukni tashishda tashuvchi yuk tashilgan kema manziliga kelish jadvaliga muvofiq yo'lovchi va yuk-yo'lovchi kemalarida tashilgan yukni etkazib berishi shart.

Havo tashuvchisi yo'lovchining bagajini yo'lovchi olib borayotgan reysda jo'natish va yetkazib berish choralarini ko'rishi shart.

Fuqarolik Kodeksida yukni kech yetkazib berganlik uchun tashuvchining javobgarligi to'g'risida hech qanday qoida yo'q. Bagajni yetkazib berishni kechiktirish uchun javobgarlik transport nizomlari va kodeksida nazarda tutilgan (KTM 196-modda, 120-modda). VC, Art. 108 UZhT, Art. 116 KVVT, Art. 138 UAT). Bagajni kech etkazib berish uchun transport tashkilotlari jarima to'laydilar.

Yuk tashish majburiyatlarini buzganlik uchun javobgarlik

1. Sharhlangan maqolada eng ko'p maqola bor Umumiy holat yuk, yo'lovchi va bagajni tashish majburiyatini bajarmaganlik yoki lozim darajada bajarmaganlik uchun javobgarlik to'g'risida. Tashuvchining javobgarligi ko'lami va asoslari to'g'ridan -to'g'ri Fuqarolik Kodeksida, shuningdek transport nizomlari va kodekslarida belgilanadi. Agar joriy nizomda tashuvchining javobgarligi to'g'risidagi qoidalar mavjud bo'lsa UAT, Fuqarolik Kodeksiga mos kelmaydi, Rossiya Federatsiyasi Fuqarolik Kodeksining va boshqa qonunlarning normalariga amal qilish kerak.

2. Fuqarolik kodeksi tashuvchining yo'lovchilar va yuk egalari bilan kelishuvi bo'yicha javobgarlikni belgilash imkoniyatini beradi. Biroq, umumiy qoidaga ko'ra, javobgarlikni bartaraf etish yoki uni cheklash to'g'risida kelishib bo'lmaydi. Tekshirishga faqat yuklarni tashishga nisbatan va agar bunday kelishuv imkoniyati transport ustavlari va kodekslarida nazarda tutilgan bo'lsa, ruxsat etiladi. Tashuvchini javobgarlikdan ozod qilish yoki uning javobgarligi chegaralarini kamaytirish to'g'risida kelishuv imkoniyati, masalan, Art. 175 KTM. Fuqarolik Kodeksining sharhlangan moddasi ma'nosida tomonlar yo'lovchilar va bagajni tashish majburiyatini bajarmaganlik yoki lozim darajada bajarmaganlik uchun tashuvchining javobgarligini oshirish to'g'risida kelishib olishlari mumkin. San'atga ko'ra. 123 VCtashuvchi yo‘lovchilar, yuk jo‘natuvchilar va qabul qiluvchilar bilan o‘z javobgarligi chegaralarini belgilangan chegaralarga nisbatan oshirish to‘g‘risida shartnomalar tuzishga haqli. VCyoki Rossiya Federatsiyasining xalqaro shartnomalari. Xuddi shunday, bu masalani boshqa transport turlarida yuk tashish bilan bog'liq holda hal qilish mumkin.

Avtotransport vositalarini etkazib bermaganlik uchun tashuvchining va yuborilgan transport vositasidan foydalanmaganlik uchun jo'natuvchining javobgarligi

1. Sharhlangan maqolaning 1-bandi transport vositalarini yuklash uchun etkazib bermaslik va ulardan foydalanmaslik majburiyatining ishtirokchilarining o'zaro javobgarligini nazarda tutadi. Avtotransport vositalarini etkazib bermaganlik uchun tashuvchining va yukni etkazib bermaganligi yoki boshqa sabablarga ko'ra yuk tashuvchi tomonidan ishlatilmaganligi uchun tashuvchining javobgarligining ko'lami va asoslari transport nizomlari va kodekslari bilan belgilanadi. partiyalar.

Temir yo'llar va yuk jo'natuvchilarning vagonlar va konteynerlarni etkazib bermaganliklari va yuk jo'natuvchi tomonidan etkazib berilgan vagonlar va konteynerlardan foydalanmaganliklari uchun javobgarligi San'atda belgilangan. 94 UZhT... Tashuvchi va jo'natuvchi bir-birlari oldida jarima shaklida javobgar bo'ladilar (AT 127-modda, 115-modda). KVVT) avtomobil transporti korxonalari va yuk jo‘natuvchilar tomonidan yuklarni ortish uchun avtotransport vositalarini yetkazib berish majburiyatini bajarmaganliklari va yuk jo‘natuvchilar ushbu transport vositalaridan foydalanmaganliklari uchun; tashuvchining yuklarni tashish uchun avtotransport vositalarini yoki tirkama raftlarni, jo‘natuvchining yuk yoki yog‘ochni raftlarda tashish uchun taqdim etmaganligi uchun; yuk tashish uchun taqdim etmaganligi uchun.

Avtotransport vositalarini berish va ulardan foydalanish majburiyatlarini bajarmaganlik uchun javobgarlik tomonlarning kelishuvi bilan belgilanishi mumkin. Bunda umumiy qoida shundan iboratki, tomonlarning tashuvchining javobgarligini bartaraf etish yoki cheklash to‘g‘risida kelishib olishlari mumkin emas (FKning 793-moddasi).

2. Sharhlangan maqola, transport nizomlari va kodekslari, SSSR va Rossiya Federatsiyasi Hukumatining qarorlari bilan belgilangan jarima - bu alohida jazo. Sharhlangan maqolaning 2-bandida tashuvchi va yuk jo'natuvchini transportning barcha turlarida yuk tashuvchi va yuk jo'natuvchi o'rtasidagi munosabatlarga taalluqli transport vositalarini etkazib bermaganligi va yukni yuklamaganligi uchun javobgarlikdan ozod qilish uchun asoslar ro'yxati keltirilgan. Javobgarlikdan ozod qilinadi: a) fors-major holatlari, shuningdek, sharhlangan maqolada qayd etilganidek, boshqa tabiat hodisalari (yong'inlar, suv toshqini, suv toshqini) va harbiy harakatlar; b) tegishli ustavda yoki kodeksda belgilangan tartibda belgilangan muayyan yo'nalishlarda yuk tashishni to'xtatish yoki cheklash; v) transport ustavlari va kodekslarida nazarda tutilgan boshqa holatlar.

ostida fors -major holatlari ma'lum sharoitlarda favqulodda va muqarrar holat deb tushuniladi (Fuqarolik Kodeksining 202 -moddasi 1 -bandi). Tashuvchi yoki jo‘natuvchini shu sababga ko‘ra javobgarlikdan ozod qilish uchun taraf tomonidan fors-major hodisasi deb ta’riflangan holat favqulodda bo‘lishi va muayyan sharoitlarda muqarrar bo‘lishi zarur. Shunday qilib, 5 balli bo'ron kichik kema uchun chidab bo'lmas kuch va katta okean layneri uchun mutlaqo normal navigatsiya holatidir. Drift va suv toshqini deyarli har doim tabiiy ofatdir, ammo yong'in tashuvchi yoki jo'natuvchining aybi bo'lmasa, uni fors-major deb hisoblash mumkin.

Harbiy harakatlar ham javobgarlikdan ozod qilish uchun asosdir.

Tegishli transport nizomi yoki kodeksida belgilangan tartibda yuklarni ma'lum yo'nalishlarda tashish to'xtatilgan yoki cheklangan bo'lsa, tashuvchi va jo'natuvchi sharhlangan maqolada nazarda tutilgan javobgarlikdan ozod qilinishi mumkin.

3. Avtotransport vositalarini etkazib bermaslik yoki yukni tashish uchun taqdim etmaslik uchun javobgarlikdan ozod qilinishning boshqa holatlari transport nizomlari va kodekslarida nazarda tutilgan, masalan, Art. 116, 117 UZhT, Art. 131 UAT, Art. 115 KVt.

Yo'lovchining kechikib ketishi uchun tashuvchining javobgarligi

1. VCyo'lovchilarni va bagajni belgilangan joyga etkazib berishni kechiktirganligi uchun tashuvchining har bir kechiktirilgan soati uchun federal qonun bilan belgilangan eng kam oylik ish haqining 25 foizi miqdorida jarima shaklida javobgarlikni belgilagan. agar u kechikish fors-major holatlari, havo kemasining nosozliklarini bartaraf etish, yo'lovchining hayoti yoki sog'lig'iga tahdid soladigan yoki tashuvchiga bog'liq bo'lmagan boshqa holatlar bilan bog'liqligini isbotlamasa, tashish to'lovi. Temir yo'l transportida, poezdning ketishi yoki poezdning manzil stantsiyasida kechikishi uchun javobgarlik ko'zda tutilgan, shahar atrofi qatnovida tashish bundan mustasno. Temir yo'l yo'lovchiga har bir kechikish soati uchun yo'l haqining 3% miqdorida jarima to'laydi, lekin poezdning kechikishi yoki kechikishi kuch tufayli sodir bo'lganligini isbotlamasa. yo'lovchining hayoti va sog'lig'iga tahdid soladigan avtotransport vositasining nosozliklarini bartaraf etish yoki yo'l harakati nazorati ostida bo'lmagan boshqa holatlar (110-modda). UZhT). Dengiz tashuvchisi yo'lovchini olib ketayotgan kemaning jo'nab ketishi yoki belgilangan joyga kech kelishi uchun yo'lovchiga 50% gacha yo'l haqi va bagaj to'lovi miqdorida jarima to'laydi (Art. 196 KTM). Ichki suv yo'llari transportida, yuklarni etkazib berish shartlari yoki yuk tashish shartlariga rioya qilinmaganligi uchun, yuk mashinasi har kechiktirilgan kun uchun tashish to'lovining 9 foizi miqdorida jarima to'laydi, lekin 50 dan oshmasligi kerak. tashish to'lovining foizi (116-modda KVVT).

Avtotransport vositasining jo‘nab ketishining kechikishi yoki uning belgilangan manzilga yetib kelishining kechikishi tashuvchiga transport vositasining jo‘nab ketishining kechikishi yoki uning yetib kelishining kechikishi natijasida yo‘lovchiga yetkazilgan ma’naviy zararni qoplash to‘g‘risida da’vo qo‘zg‘atishga sabab bo‘ladi. maqsad. Umumiy yurisdiktsiya sudlari ishida, masalan, yo'lovchilarning samolyot boradigan joyga kechikishi yoki kechikishi uchun ma'naviy zararni qoplash to'g'risidagi da'volari bo'yicha ishlar ko'rib chiqilgan.

2. Sharhlangan maqolaning 2 -bandi, yo'lovchining transport vositasining jo'nab ketishi kechikkanligi sababli tashishdan bosh tortish va yuk tashish to'lovini qaytarish huquqini nazarda tutadi. To'lovlar kechikishdan qat'iy nazar qaytariladi.

Yuk yoki bagajning yo'qolishi, etishmasligi va shikastlanishi (buzilishi) uchun tashuvchining javobgarligi

1. Fuqarolik Kodeksi tashuvchining javobgarligi sharti sifatida yuklarni "saqlamaslik" degan umumlashtirilgan tushunchani kiritdi. Yukning saqlanmaganligi deganda yuk yoki bagajning yo'qolishi, etishmasligi, shikastlanishi (buzilishi) tushunilishi kerak.

Tashuvchi yuk (bagaj) tashishga qabul qilingan paytdan boshlab javobgar bo'ladi, ya'ni. uni tashuvchiga, huquqqa ega shaxsga bergunga qadar yetkazib berish. Yukni tashish uchun qabul qilish va uni berish vaqti odatda transport hujjatida (hisob-faktura, yuk varaqasi, bagaj kvitansiyasi) ko'rsatiladi.

Sharhlangan maqolada ko'rsatilgan, tovarlarni olish huquqiga ega bo'lgan shaxs, San'atda ko'zda tutilganidan biroz farq qiladi. Fuqarolik Kodeksining 785 -moddasiga binoan, tovarni olish huquqiga ega bo'lgan shaxs uni oluvchini anglatadi. Xuddi shunday, yukni olish huquqiga ega bo'lgan shaxs to'g'risidagi masala transport nizomlari va kodekslarida hal qilinadi. Sharhlangan maqolada nafaqat yuk berilgan shaxs sifatida qabul qiluvchi, balki uning huquqiga ega bo'lgan shaxs haqida ham so'z boradi. Biroq, huquqni oluvchi kimni tushunishi kerakligi ko'rsatilmagan. Agar vakolatli yuk oluvchi agentni, ekspeditorni yoki yuk oluvchining boshqa vakilini nazarda tutsa, bu holda transport hujjatida ko'rsatilgan shaxs tovarni olish huquqiga ega shaxs bo'lib qoladi, ya'ni. yuk oluvchi, chunki uning nomidan va uning tegishli ravishda rasmiylashtirilgan buyrug'i bo'yicha agent, ekspeditor yoki qabul qiluvchining boshqa vakili harakat qiladi. Agar qabul qiluvchi bilan shartnoma munosabatlari bo'lgan agent yoki ekspeditor o'z nomidan ish yuritsa, u holda transport hujjatlarida yuk oluvchi sifatida ko'rsatilgan. Shu sababli, sharhlangan maqolada tovarlarni nafaqat oluvchiga, balki uning huquqiga ega bo'lgan shaxsga ham chiqarish to'g'risidagi ko'rsatma ortiqcha ko'rinadi.

2. Bagajni talab qilish huquqiga ega bo'lgan shaxs bagaj chekining (yorliq, teg va boshqalar) tashuvchisi hisoblanadi.

3. Fuqarolik qonunchiligining asoslaridan farqli o'laroq, tashuvchining javobgarligi hajmi va shartlari masalasini hal qilish transport nizomlari va kodekslarining vakolatlari bilan bog'liq, Fuqarolik Kodeksida umumiy qoidalar nazarda tutilgan. tashuvchining javobgarligi. Fuqarolik Kodeksiga muvofiq, tashuvchi aybi taxmin qilingan taqdirda yuk yoki bagajning saqlanmaganligi uchun javobgardir. Tashuvchi yuk yoki bagajning yo‘qolishi, yetishmasligi, shikastlanishi (shikastlanishi) tashuvchining oldini ololmagan va bartaraf etilishi unga bog‘liq bo‘lmagan holatlar tufayli sodir bo‘lganligini isbotlasa, javobgarlikdan ozod etilishi mumkin.

Sharhlangan maqolada tashuvchining oldini ololmagan yoki yuzaga kelishi unga bog'liq bo'lmagan holatlar aniqlanmagan. Yuk tashuvchi tomonidan yukni jo'natuvchiga yoki qabul qiluvchiga zarar etkazishda uning aybining yo'qligi isbotlanishi mumkin bo'lgan transport amaliyotidagi o'ziga xos va eng keng tarqalgan holatlarning taxminiy ro'yxati mavjud. UZhT(95 -modda), UAT(132-modda), KVVT(117-modda), KTM (166-modda), masalan, fors-major holatlari, jo‘natuvchi yoki oluvchining harakatlari yoki harakatsizligi, tovarni qabul qilishda tashqi ko‘rinishidan sezilmaydigan qadoqdagi yoki qadoqdagi nuqsonlar.

Transport nizomlari va kodlarida tashuvchi tomonidan yuk yoki bagajning saqlanmaganligi uchun javobgarlikdan ozod etilishi mumkin bo'lgan holatlarning taxminiy ro'yxati mavjudligi zid kelmaydi. umumiy norma tashuvchini yuk yoki bagajning xavfsizligi uchun javobgarlikdan ozod qilish to'g'risida, chunki bu ro'yxatlarda tashuvchining oldini olish mumkin bo'lmagan va ularni bartaraf etish unga bog'liq bo'lmagan holatlar mavjud.

By tom ma'noda sharhlangan maqolaning majburiy bo'lgan 1-bandi qoidalari, da'vo arizachisi yuk saqlanmagan har qanday holatda tashuvchining aybini isbotlamasligi kerak. Biroq, hozirgi transport nizomlari va kodlarida, va eng muhimi UZhT(118 -modda), KTM (168 -modda), KVVT(118 -modda), ma'lum sharoitlarda, da'vogar tomonidan tasdiqlanmaguncha, tashuvchining aybdor emasligi haqidagi taxminlarga ruxsat beruvchi qoidalar mavjud. San'atda bunday qoida mavjud. 133 UAT... Shuni ham yodda tutish kerakki, yuklarni tashish bo'yicha bir qator xalqaro konventsiyalar va shartnomalar tashuvchini yukning yo'qolishi yoki shikastlanishi uchun javobgarlikdan ozod qiladigan maxsus xavflar ro'yxatini nazarda tutadi. Shunday qilib, Rossiya a'zosi bo'lgan xalqaro avtomobil transporti shartnomasi to'g'risidagi konventsiyaning 4-bandida yukning yo'qolishi yoki shikastlanishi natijasida tashuvchi javobgarlikdan ozod qilinganligi belgilangan. ushbu vaziyatda sanab o'tilganlardan bir yoki bir nechtasi bilan uzviy bog'liq bo'lgan alohida xavf; shu jumladan: tovarlarning qadoqlanishining yo'qligi yoki shikastlanishi; yukni jo'natuvchi yoki oluvchi yoki ularning topshirig'ini bajaruvchi shaxslar tomonidan yukni ortish, joylashtirish, tushirish; yuklarni kam yoki qoniqarsiz markalash va boshqalar. Tashuvchini zarar uchun javobgarlikdan ozod etuvchi shunga o'xshash holatlar SSSR (Rossiya) va Finlyandiya o'rtasida to'g'ridan -to'g'ri temir yo'l aloqasi to'g'risida tuzilgan shartnomada ko'zda tutilgan. Bozor sharoitida, mahalliy avtomobil va temir yo'l tashuvchilarini xalqaro tashuvchilardan ko'ra yomonroq holatga keltirish maqsadga muvofiq emas. Tashuvchining aybi yo'qligini ko'rsatuvchi maxsus xavflar 1924 yil 25 avgustdagi BYSKning ayrim yuk -fakturalarini birlashtirish to'g'risidagi Bryussel konventsiyasida ham ko'zda tutilgan. Rossiya 1968 yil 23 fevraldagi ushbu Konventsiyaga o'zgartirishlar qo'shgan * (146) ) va shuning uchun uning qoidalariga rioya qilish kerak.

San'atning 2-bandi. Fuqarolik Kodeksining 784 -moddasida yuk tashishning umumiy shartlari transport nizomlari va kodekslari, unga muvofiq chiqarilgan boshqa qonunlar va qoidalar bilan belgilanadi. Bu qoida qonun chiqaruvchi yangi transport nizomlari va kodekslariga yuk tashuvchi (yuk oluvchining) yukni saqlanmaganligi uchun tashuvchining aybini isbotlash majburiyatini nazarda tutadigan umumiy shartni kiritish huquqiga ega bo'lgan degan xulosaga kelishimizga imkon beradi. tashuvchini yukni saqlamaganlik uchun javobgarlikdan ozod etuvchi holatlarning mavjudligi. Shuning uchun, Rossiya Federatsiyasi Oliy arbitraj sudi 12.11.98 N 18 Rossiya Federatsiyasi Oliy arbitraj sudi Plenumining qarorida mavjud tushuntirish, bu tushuntirishga ko'ra, Art qo'llashda. 109 TRA (hozirgi 118-modda UZhT), yuk jo'natuvchini (yuk oluvchini) yukni saqlamaslikda tashuvchining aybini isbotlashga majburlash, hakamlik sudlari San'atga amal qilishlari kerak. Fuqarolik Kodeksining 796 -moddasi, tashuvchining aybi prezumpsiyasini o'z ichiga oladi.

4. Yuklarni saqlanmaganligi uchun tashuvchining javobgarligi chegaralari, tegishli SSSR transport nizomlari va kodekslari normalariga nisbatan, Fuqarolik Kodeksiga ba'zi o'zgartirishlar kiritdi. Sharhlangan moddaning 3-bandida yuk shikastlanganda (buzilganda) tashuvchining, agar yukni tiklashning iloji bo'lmasa, uning qiymatini qoplash majburiyati, shuningdek jo'natuvchiga (oluvchiga) qaytarib berish majburiyati belgilangan. faqat etkazib berilmagan yuklar uchun (to'liq yoki qisman), balki buzilgan (buzilgan) yuklar uchun ham yuk haqi.

Aviakompaniyaning javobgarligi chegarasi belgilangan VC, Fuqarolik Kodeksida nazarda tutilganlardan farq qiladi. San'atga ko'ra. 119 VCyuk tashish uchun e'lon qilingan qiymati bo'lmagan yukning yo'qolishi, etishmasligi yoki shikastlanishi (buzilishi) uchun aviatashuvchi har bir kilogramm yuk uchun federal qonun bilan belgilangan eng kam ish haqining ikki baravari miqdorida javobgar bo'ladi. yuk og'irligi. Hozirgi KTMda tashuvchining javobgarligini cheklash to'g'risidagi qoida mavjud. San'atga ko'ra. 170, chet el transportida ishlatiladi, agar yukni yuklamasdan oldin jo'natuvchi tomonidan yukning turi va turi, shuningdek qiymati e'lon qilinmagan bo'lsa va konosamentga kiritilmagan bo'lsa, tashuvchining yuk tashish xavfsizligi uchun javobgarligi. yuk 666,67 dan oshmasligi kerak hisob birligi har bir dona yoki boshqa jo‘natish birligi yoki yo‘qolgan yoki shikastlangan yukning yalpi massasining kilogrammiga ikki hisob birligi, qaysi biri yuqori bo‘lsa.

San'atda ko'zda tutilgan javobgarlik qoidalari. 119 VCva san'at. 170 KTM, umumiy qabul qilingan xalqaro amaliyotga mos keladi, garchi ular umumiy qonun - Fuqarolik Kodeksining me'yoriy normalariga to'liq mos kelmasa. Yuklarni, yo'lovchilarni va bagajni tashish bo'yicha xalqaro konventsiyalar va shartnomalar tashuvchining javobgarligi chegarasini, odatda, og'irlik yoki yuk yoki bagaj birligi uchun mos keladigan miqdorlarda belgilaydi.

Yuk va bagajning qiymati uning sotuvchining schyot-fakturasida ko'rsatilgan yoki shartnomada nazarda tutilgan narxidan kelib chiqqan holda, shartnomada schyot-faktura yoki narx ko'rsatilmagan taqdirda esa, odatda, taqqoslanadigan sharoitlarda bo'lgan narxdan kelib chiqqan holda belgilanadi. shunga o'xshash tovarlar uchun haq olinadi.

5. Sharhlangan moddaning 4-bandi qoidasi yuk yoki bagajning saqlanmaganligi sabablari to‘g‘risidagi hujjatlar (tijorat dalolatnomasi, umumiy shakldagi dalolatnoma va boshqalar) tashuvchi tomonidan bir tomonlama tartibda rasmiylashtirilganligi belgilab qo‘yiladi. nizo yuz berganda sud tomonidan baho, yuk yoki bagajni tashuvchining, jo'natuvchining yoki oluvchining javobgarligi uchun asos bo'lishi mumkin bo'lgan holatlarni tasdiqlovchi boshqa hujjatlar bilan birga. Yuk yoki bagajni jo'natuvchi va oluvchi tashuvchining javobgarligi uchun asos bo'lishi mumkin bo'lgan holatlarni tasdiqlash uchun nafaqat tashuvchi tomonidan bir tomonlama tuzilgan aktlardan, balki boshqa hujjatlardan ham foydalanish huquqiga ega. Sud yuk yoki bagajni saqlamaganlik uchun javobgarlik to'g'risidagi masalani hal qilishda tashuvchi tomonidan bir tomonlama tartibda tuzilgan hujjatlarni va boshqa hujjatlarni eng ko'p dalil sifatida ko'rsatmasdan, jami taqdim etilgan barcha dalillarni ko'rib chiqishi va baholashi shart.

Tovarlarni tashish bo'yicha da'volar va da'volar

1. Nizoni hal qilishning sudgacha (da'vo) tartibiga faqat federal qonun yoki shartnomada bevosita nazarda tutilgan hollarda yo'l qo'yiladi. Sharhlangan moddaning 1-bandida tashuvchi va tashuvchiga daʼvo qoʻzgʻatish huquqiga ega boʻlgan shaxs oʻrtasidagi yuklarni tashish boʻyicha munosabatlarda majburiy daʼvo qilish tartibi saqlanib qolgan. Arbitraj sudi, agar da'vogar tashuvchi bilan nizoni hal qilish uchun da'vo tartibiga rioya qilinganligini tasdiqlovchi hujjatlarni taqdim etmagan bo'lsa, da'vo arizasini ko'rib chiqmasdan qoldirishga haqli (APK 148 -moddasi 2 -bandi).

GK tashuvchiga da'vo arizasini berish tartibini belgilashni tegishli transport nizomlari va kodlari vakolatiga topshirdi. Ushbu tartib yilda o'rnatilgan UZhT(120-124-modda), UAT(158-165 va 168-moddalar), KBBT (161-163-moddalar), KTM (402-407-moddalar) va ular asosida chiqarilgan qoidalar. Havo tashuvchisiga da'vo qo'yish tartibi San'atda nazarda tutilgan. 122-127 VC... KTM ma'lumotlariga ko'ra, tashuvchiga da'vo arizasi faqat qirg'oq (ichki) yuk tashish uchun majburiydir.

2. Barcha transport ustavlari va kodekslari tashuvchiga da'vo arizasi berish huquqining paydo bo'lgan vaqtini belgilaydi. Tashuvchining yukning etishmasligi, shikastlanishi (buzilishi), shuningdek uni etkazib berishni kechiktirish to'g'risidagi da'volar yuk etkazib berilgan kundan boshlab (havo transportida - yuk etkazib berilgan kundan keyingi kundan boshlab) berilishi mumkin. ); yuklarning yo'qolishi bo'yicha - etkazib berish muddati tugagan kundan boshlab 30 kundan keyin (havo transportida - 10 kun); To'g'ridan-to'g'ri aralash tashishda tashilgan yukni yo'qotish to'g'risidagi da'vo yuk tashish uchun qabul qilingan kundan boshlab 4 oy o'tgandan keyin berilishi mumkin. Boshqa barcha hollarda - da'vo arizasini taqdim etish uchun asos bo'lib xizmat qilgan voqea sodir bo'lgan kundan boshlab. xalqaro havo transportida yuk tashish uchun. KTM va KVVTTashuvchiga yuk tashish shartnomasidan kelib chiqadigan da'vo da'vo muddati ichida berilishi mumkin. Sharhlangan maqolada tashuvchiga da'vo arizasi berish muddati ko'rsatilmaganligi ular transport ustavlari va kodekslarida ko'zda tutilmasligini anglatmaydi. Fuqarolik Kodeksi o'z yurisdiktsiyasiga da'vo arizasini berish tartibini belgilab berdi va ularni taqdim etish muddati buyruqning ajralmas qismi hisoblanadi. Bundan tashqari, San'atning 2-bandiga binoan. Fuqarolik Kodeksining 784 -moddasida yuk tashishning umumiy shartlari transport nizomlari va ularga muvofiq chiqarilgan kodlar va qoidalar bilan belgilanadi.

Ga muvofiq UZhT(123 -modda) va VC(126 -modda) tashuvchi uni taqdim etish uchun belgilangan muddat o'tganidan keyin e'lon qilingan da'voni, agar uni o'tkazib yuborish uchun yaxshi sabablar bo'lsa, qabul qilishi mumkin. Demak, temir yo'l va aviatashuvchilar taqdim etish uchun belgilangan muddat o'tgandan keyin berilgan da'voni ko'rib chiqmaslikka haqli. Shunga qaramay, jo'natuvchi va yuk oluvchi da'vo arizasi bilan hakamlik sudiga murojaat qilish huquqiga ega. Bunday tushuntirish Rossiya Federatsiyasi Oliy Arbitraj sudi Plenumining 12.11.98 yildagi 18 -sonli qarorida berilgan. Qarorda aytilishicha, yuk jo'natuvchi yoki yuk oluvchi tomonidan temir yo'l transporti korxonasiga belgilangan muddatdan tashqari da'vo arizasi berilgan. San'at uchun. 139 TRA (hozir 123 -modda UZhT), TRA tomonidan belgilangan da'vo arizasini berish tartibiga rioya qilgan holda, da'vo arizasini qaytarish uchun asos bo'lmaydi. Plenum sud xarajatlarini da'vogarga yuklashni ish natijasidan qat'i nazar da'vo muddati buzilishining noqulay oqibati deb atadi.

Da'vo yozilgan shaklda schyot -faktura (konosament) ilova qilinishi kerak. UZhTtalabnoma beruvchining da'volarini tasdiqlovchi hujjatlarni taqdim etishni talab qiladi (120 -modda). Transport nizomlari va kodekslarida yuk yetishmagan yoki shikastlangan (buzilgan) taqdirda, da'voga, shuningdek, ustav yoki kodeksda belgilangan tijorat akti yoki boshqa hujjat ilova qilinganligi ko'rsatilgan. Tashuvchi, agar uni tuzishni rad etish ustidan shikoyat qilingan bo'lsa, tijorat aktisiz da'voni ko'rib chiqish uchun qabul qilishga majburdir (120-modda). UZhT, Art. 296 KTM, modda. 161 KVVT). VCtijorat aktini yuridik qiymatdan mahrum qildi. Uning yo'qligi yo'lovchini, jo'natuvchini va yuk oluvchini da'vo qilish huquqidan mahrum qilmaydi (124 -moddaning 5 -bandi). Biroq, yuk yetishmagan, shikastlangan (shikastlangan) hollarda, agar yuk qabul qiluvchining jo'natma varag'i bo'lmasa, da'vo arizasi berish uchun tijorat dalolatnomasi bo'lishi shart (125 -moddaning 5 -bandi).

Da'voga, shuningdek, jo'natilgan yukning miqdori va qiymatini tasdiqlovchi hujjat ilova qilinishi kerak. Ikkinchisining yo'qligi da'vo berish huquqidan mahrum qilmaydi, lekin tashuvchining da'voni qondirish to'g'risida qaror qabul qilishini qiyinlashtirishi mumkin.

Ariza berish huquqi tegishli transport hujjati taqdim etilgan taqdirda qabul qiluvchiga yoki jo'natuvchiga tegishli (120 -modda). UZhT, Art. 158 UAT, Art. 162 KVVT), oluvchiga - tovarni yetkazib berish kechiktirilgan taqdirda. VCtegishli yuk hujjatlarini, shuningdek sug'urta shartnomasini tuzish va sug'urta tovonini to'lash faktlarini tasdiqlovchi hujjatlarni taqdim etganda, yuk oluvchi va sug'urtalovchiga da'vo arizasi berish huquqini beradi (125 -moddaning 2 -bandi 5 -bandi). ).

Ga muvofiq UZhTyuk, yuk bagajini tashish bilan bog'liq da'vo qilish huquqi yuk jo'natuvchiga (jo'natuvchiga), yuk oluvchiga (oluvchiga) sug'urta tovonini to'lagan sug'urtalovchiga ham beriladi. noto'g'ri ishlash tashish majburiyatlarini tashuvchi. Rossiya Federatsiyasi Oliy arbitraj sudi Plenumi yuqoridagi qarorida hakamlik sudlarining e'tiborini yuk oluvchi va jo'natuvchining huquqlarni boshqa shaxslarga o'tkazishi majburiyatlar bo'yicha da'vo huquqlarini boshqa shaxslarga o'tkazishni anglatmasligiga qaratdi. yuk tashish bilan bog'liq. UATda'vo va da'vo qilish huquqini transport-ekspeditorlik tashkilotiga, KTM esa - jo'natuvchi tomonidan oluvchiga yoki aksincha, sug'urtalovchiga yoki ekspeditorga o'tkazishga imkon beradi. Sug'urtalovchi, agar tovarlar saqlanmagan bo'lsa va San'at qoidalariga ko'ra, tashuvchiga qarshi da'vo arizasi berishga haqli. Fuqarolik Kodeksining 965 -moddasiga binoan, sug'urta qildiruvchi sug'urta qoplamasi to'langanidan keyin sug'urtalovchidan sug'urta natijasida to'langan zarar uchun javobgar shaxsga bo'lgan talab huquqlarini beradi. Tashuvchi ko'pincha shunday odam bo'ladi. Ushbu moddaning qoidasi shuni xulosa qilish imkonini beradiki, sug'urta qildiruvchi tomonidan sug'urtalovchiga o'tkazilgan uchinchi shaxslarga da'vo huquqi uning buyurtma shartnomasi yoki ishonchnomasiz istalgan tashuvchiga da'vo va da'vo qo'yish huquqini o'z ichiga oladi. Bu xulosaga Rossiya Federatsiyasi Oliy arbitraj sudi Plenumi 25.01.01 N 1 "Rossiya Federatsiyasi temir yo'llarining transport qoidalarini qo'llash amaliyotining ba'zi masalalari to'g'risida" gi qarorida keldi (147).

Tashuvchiga qarshi da'vo tashuvchining joylashgan joyida - yuk tashilgan transport tashkilotida amalga oshiriladi. Ga binoan VCda'vo arizachining xohishiga ko'ra, jo'nash aeroportida yoki belgilangan aeroportda tashuvchiga qo'yiladi.

3. Sharhlangan maqolaning 2-bandida 30 kunlik muddat belgilangan, bu muddat davomida tashuvchi da'voga javob berishga majburdir. Normlar UATbitta transport turida yuk tashish to'g'risidagi da'voga javob berish uchun 3 oylik muddat va to'g'ridan-to'g'ri aralash transportda tashish uchun 6 oylik muddat belgilangan bo'lsa, bu Fuqarolik Kodeksiga to'g'ri kelmaydi. Tashuvchi bir oy muddatda da’voni ko‘rib chiqishi va uni qanoatlantirishi yoki da’voni to‘liq yoki qisman qanoatlantirishni rad etish to‘g‘risida asoslantirilgan javob berishi shart. Da’voni qanoatlantirish to‘liq yoki qisman rad etilgan, shuningdek, bir oy oxirida da’voga javob olmagan taqdirda, yuk jo‘natuvchi va qabul qiluvchi tashuvchini sudga berishi mumkin. Tashuvchining da’voni to‘liq yoki qisman tan olish to‘g‘risidagi javobi notariusning ijro yozuvi asosida e’tirof etilgan summani (agar tashuvchi uni ixtiyoriy ravishda o‘tkazmagan bo‘lsa) tortishuvsiz tartibda undirish uchun asos bo‘ladi. Ushbu protsedura RSFSR Vazirlar Kengashining 11.03.76 yildagi 171 -sonli "Qarzlarni undirish shubhasiz tarzda amalga oshiriladigan hujjatlar ro'yxatini organlarning ijro etuvchi xabarnomalari asosida tasdiqlash to'g'risida" gi qarorida ko'zda tutilgan. notarial harakatlarni amalga oshirish "(30.12.2000 y. tahrirda) * (148).

Notariusning ijro varaqasi bo'yicha tashuvchi tomonidan tan olingan summalarni undirish manfaatdor shaxsning majburiyati emas, balki huquqdir. Hakamlik sudlari yuk oluvchi, yuk jo'natuvchi va tashuvchi tomonidan e'tirof etilgan summani shubhasiz undirish huquqidan foydalanmagan boshqa huquqli shaxslarning da'vo arizalarini qabul qilishdan bosh tortmasligi kerak.

4. Yuklarni tashishdan kelib chiqadigan da'volar bo'yicha da'vo muddati 1 yil etib belgilanadi. Cheklov davri boshlanishi kerak bo'lgan vaqtni belgilash Fuqarolik Kodeksi transport nizomlari va kodlarining yurisdiktsiyasiga yuklatilgan. San'atga ko'ra. 125 UZhTtemir yo'llarga yuklarni, yuklarni, bagajni tashish bilan bog'liq da'volar to'liq yoki qisman rad etilgan hollarda berilishi mumkin. temir yo'l da’voni qanoatlantirish yoki javob berish uchun belgilangan muddatda temir yo‘ldan javob olmaganligi. Bu masala shunga o'xshash tarzda hal qilinadi UZhT - San'atda. 122. moddasiga muvofiq. 126 VCyo'lovchi, da'vo arizasi berish uchun asos bo'lgan voqea sodir bo'lgan kundan boshlab 6 oy mobaynida, yukning yo'qolishi, etishmasligi, shikastlanishi (shikastlanishi) bo'lsa, tashuvchiga ariza berishga haqli. bagaj kvitansiyasi yoki tijorat dalolatnomasini taqdim etish), uni etkazib berishni kechiktirish, shuningdek tashuvchining tashuvchi tashuvchisi tashish tashuvchisining havo transportida yo'lovchilar tashish to'g'risidagi tashabbusini bekor qilish.

Belgilangan muddat tugashi VC6 oylik muddat tashuvchiga yuk jo'natuvchi, qabul qiluvchi va yo'lovchidan havoda tashish shartnomasini buzganlik to'g'risidagi arizani qabul qilmaslik huquqini beradi. Ammo tashuvchi tan olsa, da'voni qabul qilishga haqli yaxshi sabab da'vo berish muddatini o'tkazib yuborish (126 -moddaning 2 -bandi). Shunga o'xshash qoida San'atda nazarda tutilgan. 123 UZhT... Sudga murojaat qilish huquqiga kelsak, sud amaliyoti da'vo berish muddatini o'tkazib yuborish da'vo arizalarini qabul qilishni rad etish uchun sabab emasligidan kelib chiqadi. Shunday qilib, Rossiya Federatsiyasi Qurolli Kuchlari Plenumi, 7-sonli qarorida, fuqaroning da'vo arizasi uchun qonun bilan belgilangan imtiyozli muddatning tugashi sud himoyasini rad etish uchun sabab emasligini ko'rsatdi. chunki bu San'atga zid. Konstitutsiyaning 46 -moddasi va Iste'molchilar huquqlarini himoya qilish to'g'risidagi qonun (5 -band).

Transport shartnomalari

Sharhlangan maqolada nazarda tutilgan shartnomalar yuk tashish shartnomalarini almashtirmaydi. Ularning maqsadi - tovarlarni muntazam tashishni tashkil etish bilan bog'liq bo'lgan tomonlarning munosabatlarini tartibga solish. Bunday shartnomalarni tuzish San'atda ko'zda tutilgan. o'n UZhT, Art. 118 KTM, modda. 68 KVVT.

Rossiya Federatsiyasi Fuqarolik Kodeksining 40 -bob

40 -bob. Tashish

40 -bobga izoh. Transport. Rossiya Federatsiyasi Fuqarolik Kodeksi (784-800-moddalar)

Yangi qisqartmalar bilan iPhone-ni avtomatik tuzatishni aldash iPhone-da avtomatik tuzatishni qanday olib tashlash mumkin

Ios plist faylini qanday tahrirlash mumkin