Buon pomeriggio. Per favore aiutate coloro che hanno riscontrato un problema simile. La nostra azienda ripara strumenti da 5 anni e non abbiamo mai riscontrato un problema simile prima e ora abbiamo 2 compressori con lo stesso problema. Il motore elettrico funziona, funziona anche il condensatore, per il test ci sono tutti gli strumenti in grado di determinare la capacità del condensatore e l'esatta resistenza degli avvolgimenti. Il punto è nella parte meccanica, il compressore pompa fino a 4 atmosfere e il volano si blocca, come se la valvola di bypass non funzionasse. Cioè, la pressione del ricevitore preme indietro e il motore non può girare il volano con tanta forza, spegni il compressore, giri il volano con grande forza, avvii il motore, fa un giro, con la pressione precedentemente pompata, e si ferma di nuovo, cioè la meccanica si blocca. La valvola di bypass è nuova, abbiamo provato a cambiare le fasce elastiche, la stessa situazione, siamo perplessi. Se qualcuno ha riscontrato un problema simile, grande richiesta aiutare con le informazioni.





Una zia ha portato un compressore del genere, dice che la palla si gonfia, ma la ruota dell'auto no, il manometro sul compressore non funziona, ho collegato il mio e indica esattamente 0,2 atm, e questo è tutto. Come al solito il tubo è integro, quindi controlliamo le valvole. Quelle di aspirazione, situate nella parte inferiore del pistone, sono in ordine, ma quelle di scarico, situate nella testata, sono state molto sorprendenti. In entrambi i cilindri, sotto le valvole sono stati infilati degli anelli di gomma, ovviamente le valvole sono costantemente aperte e il compressore mi ha semplicemente pompato aria dentro senza creare pressione, ho tolto gli anelli, montato tutto, acceso, 2 minuti e 3,5 atm sul manometro Qualcuno può spiegare come questi anelli potrebbero entrare sotto le valvole? Penso che siano stati fatti scivolare appositamente in fabbrica o semplicemente per sconsideratezza.




ELITECH TP30G, 30 kW.La pistola termica va in stallo dopo 15-30 minuti di funzionamento e non parte, o meglio, se tieni l'alimentazione con la mano, funziona, lasci andare, va in stallo finché non riposa per 5-10 minuti, sospetto che il sensore di temperatura sia attivato, anche se la pistola funziona media potenza, Ho il sospetto che l'alimentazione dell'aria possa essere regolata male, perché l'odore appare molto rapidamente monossido di carbonio, quando ho smontato la pistola ho visto solo un bullone di regolazione dell'esagono, ma non l'ho ancora toccato, aspetto un vostro consiglio, grazie in anticipo

Un compressore d'aria è un meccanismo che aziona dispositivi pneumatici, spesso utilizzato in cacciaviti, trapani, ecc. Inoltre, questo è uno strumento indispensabile per i residenti estivi: lavorazione, irrorazione di piante, potatura di alberi, imbiancatura: queste sono solo alcune delle capacità di questa unità. Il compressore gonfia anche i pneumatici e viene utilizzato per eliminare i detriti in luoghi difficili da raggiungere. L'elenco dei possibili utilizzi del meccanismo in azienda è molto ampio. Se ce l'hai, ovviamente ne hai già apprezzato l'utilità. Ma, come con qualsiasi dispositivo tecnico, è possibile che il compressore non si accenda. Consideriamo cosa sono probabili ragioni perché questo accade e come eliminarlo.
La progettazione di un compressore domestico è piuttosto complessa; schema classico vengono aggiunti dispositivi elementi aggiuntivi, ad esempio, per l'umidificazione dell'aria, l'automazione del lavoro. Ciò rende difficile trovare il motivo per cui l'unità non si avvia. Il fatto che il compressore non si accenda può essere influenzato da fattori esterni e guasti al meccanismo. A fattori esterni può essere attribuito bassa temperatura La tensione di rete nella stanza in cui è installata l'unità non è sufficiente. Parliamo più in dettaglio dei problemi tecnici.

Il compressore del sistema non si avvia: uno dei possibili ragioni. Il motore non si accende se non c'è alimentazione. È necessario verificare il collegamento alla presa, la presenza di “zero” e “fase” cacciavite indicatore. Se tutto è in ordine, controlliamo le condizioni dei fusibili del compressore. Se ce ne sono di bruciati, vengono sostituiti con elementi di un modello simile. Successivamente, proviamo a riavviare l'installazione, se fallisce nuovamente e i fusibili si "bruciano" di nuovo: il problema risiede in un cortocircuito all'ingresso del circuito, deve essere eliminato. Se tutto è in ordine con i fusibili, controlliamo il relè.

Il suo malfunzionamento è la seconda possibile causa di mancato avviamento compressore d'aria. Il pressostato potrebbe non funzionare a causa della bruciatura di qualsiasi sua parte o a causa di impostazioni di livello errate. In quest'ultimo caso, rilasciamo il gas dal cilindro, avviamo il compressore e, se il motore inizia a funzionare, riconconfiguriamo. In caso contrario, è necessario riparare il relè.

Il compressore non si accende; in caso di surriscaldamento del sistema a pistoni si attiva la protezione termica. È necessario dare al riscaldatore il tempo di raffreddarsi, almeno 15 minuti.
Quando il motore ronza ma non si avvia, i problemi risiedono nella bassa tensione nella rete (normalmente dovrebbe essere 220 V) o nell'alta pressione nel ricevitore. Se la tensione corrisponde il valore desiderato, quindi riportiamo la pressione alla normalità. Per fare ciò, ruotare l'interruttore automatico su "off" e dopo 15 secondi su "auto". Non ha aiutato: controlla se la valvola di controllo è ostruita. Se tutto va bene, ma il compressore continua a non accendersi, è necessario riparare nuovamente il relè di controllo della pressione. È meglio effettuare le riparazioni in centri specializzati.

Il motivo per cui il dispositivo non si avvia potrebbe essere che quando viene acceso è intervenuta la protezione termica o è bruciato il fusibile. Spieghiamo perché questo accade. Il fusibile non corrisponde alla potenza nominale specificata nella documentazione oppure la rete è sovraccarica. Per eliminare il problema, liberare la rete dal carico in eccesso e sostituire i fusibili con altri che soddisfino i requisiti.
Il compressore potrebbe non accendersi a causa di altro problemi seri– si tratta ad esempio di un guasto del relè di tensione. Se si sospetta che questo sia il motivo, vale la pena collegare il motore bypassando questo elemento del circuito. Se si avvia senza relè, allora è quello il problema. Le riparazioni dei relè di tensione vengono eseguite presso i centri di assistenza.

Un altro motivo serio per cui l'unità non funziona è un guasto alla valvola di bypass. È anche meglio eliminarlo in alcuni punti supporto tecnico dispositivi.

Se non vengono rilevati tutti i problemi sopra elencati, effettuare un'ispezione visiva di tutte le parti del dispositivo; forse alcune di esse sono incrinate, danneggiate o rotte, quindi è necessario sostituirle, anche se il danno è lieve.

Riassumendo tutto quanto sopra, possiamo distinguere quattro direzioni principali per la ricerca del problema:
problemi elettrici;
impostazioni errate;
guasto della parte;
inquinamento.

Per evitare problemi con il funzionamento del meccanismo, è necessario seguire una serie di semplici consigli:
1. Controllare regolarmente il livello dell'olio, utilizzare quanto specificato nella scheda tecnica. Dopo l'adescamento, lasciare funzionare il compressore per alcuni minuti. Al minimo in modo che l'olio si diffonda bene. Viene sostituito ogni 500 ore di funzionamento dell'unità.
2. Pulire frequentemente il filtro di ingresso dell'aria.
3. Ogni 16 ore di funzionamento, scaricare la condensa dal ricevitore.
4. Dopo il lavoro, spegnere l'alimentazione e "sfiatare" l'aria dal sistema ad alta pressione.
5. Il dispositivo deve essere collegato a terra.

Se tutte queste operazioni vengono eseguite dal momento dell'acquisto dell'unità, non ci sarà motivo di preoccuparsi del suo funzionamento per molto tempo. E per risolvere i problemi è meglio rivolgersi a specialisti, soprattutto se si tratta di sostituire o riparare le parti principali del compressore, come relè o valvole.

Durante il funzionamento dei compressori a pistoni, si verificano periodicamente situazioni in cui il compressore potrebbe non raggiungere la pressione richiesta. Cosa fare in questo caso? Diamo un'occhiata ai motivi principali per cui il compressore si guasta a causa della perdita di pressione.

Quindi, se ti trovi di fronte a una situazione simile, devi capire da solo che potrebbero esserci diverse ragioni. La prima cosa più semplice che può accadere a un compressore è una perdita d'aria, in poche parole, un "sifonamento" di aria compressa da qualche parte.

Pertanto si può prendere uno spazzolino con acqua saponata, lubrificare i punti di collegamento dal blocco pistone alla carcassa e verificare Bolle di sapone. Se l'aria è avvelenata, è necessario stringere la connessione filettata. Ma il tubo di rame (alluminio) che va dalla testa al ricevitore potrebbe semplicemente scoppiare. In questo caso, dovrà essere sostituito qui senza componenti aggiuntivi non è più possibile. Puoi comunque acquistarli presso il centro autorizzato più vicino al produttore della marca di compressore che hai acquistato.

La cosa più comune che potrebbe accadere al tuo compressore è che la valvola di scarico della condensa, che di solito si trova sotto, sul ricevitore, non è sigillata.

Controlliamo il corretto funzionamento del blocco pistone per l'aspirazione e viceversa. Per fare ciò, svitare il filtro dell'aria e portare un piccolo pezzo di carta (biglietto da visita, calendario): dovrebbe aderire, cioè guardare l '"aspirazione". Quindi scolleghiamo il tubo vicino al blocco pistone (o vicino alla valvola di ritegno) e controlliamo lo scarico tenendo anche un pezzo di carta, solo che ora dovrebbe piegarsi sotto pressione aria compressa.

In questo modo controlliamo l'integrità delle piastre delle valvole. Se non c'è pressione, è necessario sostituire le piastre delle valvole acquistando un kit di riparazione. Un altro motivo, non il più comune, ma che può verificarsi, soprattutto quando il compressore è nuovo, è quando gli anelli sui pistoni del compressore potrebbero essere ruotati in modo errato. Di norma le tre scanalature devono essere ruotate di circa 120 gradi mediante i blocchi posto precedente rottura. Per vederlo, devi assolutamente smontare un po 'il blocco pistone.

Se tutto funziona correttamente nell'area del blocco pistone per "aspirazione" e "scarico", premerlo nuovamente connessioni filettate e cercare oltre il motivo.

Vale la pena verificarlo separatamente valvola di ritegno per "attaccamento", che può impedire il movimento dell'aria compressa. Può essere srotolato e controllato per la presenza di elementi estranei al suo interno. Se non funziona da solo, riparalo o sostituiscilo con uno simile.

Un caso a parte è il pressostato, in cui la funzione on/off può essere implementata sotto forma di pulsante o leva. Se ha la forma di un pulsante, devi controllarlo e premerlo verso di te, se ha la forma di una leva, girala completamente di lato. A volte, se un pulsante non viene premuto completamente o una leva non viene girata, il compressore potrebbe non raggiungere la pressione richiesta.

Va notato che tutte le misure di cui sopra dovrebbero essere eseguite nel caso in cui "il lavoro del maestro ha paura", se non si è sicuri di propria forza, è necessario contattare assolutamente un centro di assistenza ed eseguire la diagnostica per identificare la causa del malfunzionamento.

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Il compressore dell'automobile ha sostituito la pompa manuale e quella a pedale per il gonfiaggio dei pneumatici. Il vantaggio più piacevole di questo dispositivo è che è completamente automatico e per gonfiare il pneumatico non è necessario fare sforzo fisico. È comodo avere un compressore sempre a portata di mano, ovunque ti trovi. Tuttavia, accade che fallisca e quindi potrebbe essere necessaria una riparazione.

Perché oggi il compressore è un elemento essenziale per il conducente? Dopotutto, ci sono così tante stazioni di servizio e gommisti in giro dove puoi gonfiare i pneumatici e, se necessario, fare altre riparazioni. È semplice. Uno pneumatico può forarsi ovunque, ad esempio in una zona di montagna o in periferia, molto fuori città: non sempre c'è un'officina specializzata nelle vicinanze. E poi, meglio non perdere il controllo della situazione e risolvere il problema da soli, velocemente, senza spese inutili e seccatura.

Cause di guasto del compressore

La causa più comune di malfunzionamento del compressore di un'auto è un banale fusibile bruciato. Il fusibile dell'unità o quello situato sul cavo potrebbe bruciarsi. Questo tipo di danno non è grave e può essere riparato molto rapidamente. Inoltre, i pezzi di ricambio per le riparazioni possono essere acquistati in quasi tutti i negozi, ad esempio qui esistono.ua.

Inoltre, una delle opzioni in cui il compressore si guasta comporta il danneggiamento del cavo di alimentazione. È molto facile identificare questo problema. È sufficiente esaminare visivamente il filo e trovare il punto dello strappo o della rottura. Anche questo problema può essere risolto facilmente e rapidamente: sicuramente ogni uomo ha cambiato la spina del cavo di ferro.

Esistono anche ragioni più serie per l'inoperabilità compressori automobilistici. Se, ad esempio, prende fuoco l'avvolgimento di un motore elettrico o una bobina vibrante, raramente è possibile salvare il paziente.

Se scopri che il compressore si accende, ma non dà l'effetto desiderato, cioè non pompa aria, cerca un problema nell'usura del pistone o dell'anello fluoroplastico. In questo caso sarà più economico acquistare un nuovo compressore per auto piuttosto che effettuare riparazioni e acquistare nuovi pezzi di ricambio.

Ma molto spesso il problema non è acuto e richiede un intervento minore, la sostituzione di un pezzo o di un componente di ricambio. Di solito si tratta di un tubo che perde, una valvola che si adatta al nipplo della ruota, un anello di guarnizione in gomma, spazzole e ugelli.

Caratteristiche dei compressori per auto

Dato che il compressore per auto è dotato di diversi accessori, può essere utilizzato non solo per gonfiare i pneumatici dell'auto, ma anche per palloni, gommoni, biciclette, ecc. Cioè, un compressore più ugelli è un dispositivo universale che consente di risolvere diversi problemi contemporaneamente.

Per riparare un compressore è importante conoscerne la struttura e le caratteristiche. Pertanto, ogni rappresentante dei compressori automobilistici è dotato di:

• Motore elettrico;
• Manometro;
• Cilindro;
• Pistone;
• Altri componenti (cavi, spazzole, guarnizioni, nippli, ugelli).

In base alla loro struttura si distinguono tra compressori a membrana e compressori a pistone. Il principio di funzionamento di un compressore a membrana è quello di comprimere il gas poiché i movimenti traslatori della membrana riducono il volume della camera. La membrana, inserita tra il cilindro e il coperchio, inizia a vibrare e si comporta come un pistone.

I compressori a pistone sono dotati di un pistone speciale che, collegato all'albero motore, aspira masse d'aria. Sono molto più popolari tra gli appassionati di auto.

Per garantire la massima pressione, i compressori a pistoni funzionano in modalità a gradini. Pertanto, la massa di aria compressa viene distillata da un cilindro all'altro attraverso un tubo di raffreddamento. Il volume di un cilindro è volutamente maggiore del secondo, ma quest'ultimo pressurizza l'aria, aumentando l'efficienza del dispositivo.

Debolezze di un compressore a membrana

La parte più debole dei compressori a membrana è la membrana. Se si accumulano particelle estranee nella cavità del gas dell'unità. Aspetti importanti lavorare con un tale compressore sono:

1. Mantenere il blocco pulito.
2. Impedisce all'umidità e allo sporco di penetrare nel blocco della membrana.
3. Sostituzione tempestiva dei pezzi di ricambio (membrana, valvola del gas, limitatore di pressione).

Debolezze di un compressore a pistoni

I problemi più comuni con compressore a pistoni, Questo:

• Il compressore rifiuta di avviarsi;
• Non c'è rilascio di aria nel ricevitore, anche se il motore è in funzione;
• Fa saltare i fusibili;
• La pressione dell'aria diminuisce bruscamente;
• Funzionamento errato dell'interruttore di protezione termica;
• L'umidità dell'aria pompata dal compressore aumenta;
• Il motore funziona con vibrazioni elevate;
• Il collegamento tra il tubo e l'ugello è usurato e c'è una perdita d'aria.

Cosa fare se il compressore non si avvia

Se il dispositivo rifiuta di funzionare, è necessario eseguire alcune azioni diagnostiche utilizzando un cacciavite indicatore. Esaminiamo se è presente una fase e se viene fornita tensione. Se tutto è in ordine con la fase, procedere al controllo dei fusibili, forse si sono fusi. In tal caso, è sufficiente sostituire il fusibile. È importante ricordare che in caso di riparazione i pezzi di ricambio installati devono essere di pari valore.

Dopo la sostituzione tutto dovrebbe funzionare, tuttavia può succedere che il fusibile si bruci di nuovo. Ciò suggerisce un possibile cortocircuito. Riparazione necessaria. Chiama il diagramma. Una volta installate le parti difettose, sostituirle con parti nuove e simili.

Il guasto del compressore può essere dovuto a un errore nelle impostazioni del relè di controllo della pressione. Per diagnosticare questo problema, procedere come segue: spurgare l'aria e riavviare il compressore. Se senti il ​​rumore del motore in funzione, ripristina le impostazioni, il motore non funziona, devi sostituirlo. Ricordare che quando la protezione termica funziona intensamente, è necessario raffreddare il motore per almeno 20 minuti, ciò normalizzerà il funzionamento del compressore.

Particolare attenzione è prestata alla situazione in cui, all'accensione, sia il fusibile che la protezione termica si guastano. Se l'unico problema è che il fusibile installato non è progettato per la potenza operativa dell'unità, la riparazione si riduce alla semplice sostituzione del pezzo di ricambio. Ma se il relè fallisce, non provare ad accedervi da solo. Per ricevere riparazioni qualificate, rivolgersi al centro assistenza.

In una situazione in cui il pistone è difettoso, è necessario smontare il dispositivo. Quando si effettuano riparazioni, far uscire l'aria, pulire la valvola da eventuali formazioni di sporco; se la pressione continua a scendere il problema è nella valvola e necessita di essere sostituita.

Dove trovare pezzi di ricambio per la riparazione del compressore

Con una tale abbondanza di negozi di automobili e di luoghi in cui vengono venduti componenti, la tua testa può semplicemente girare. Dove posso acquistare pezzi di ricambio per riparazioni o nuovi accessori? In linea di principio non c'è una grande differenza tra i luoghi in cui vengono venduti i pezzi di ricambio. È una questione di comodità per tutti. Alcuni si recano in un negozio specializzato, altri per mangiare, mentre altri trovano conveniente e vantaggioso ordinare i pezzi di ricambio via Internet. Il gusto e il colore, come si suol dire.

L'importante è non imbattersi in un falso quando si effettua un acquisto. I pezzi di ricambio originali sono la chiave per una lunga durata. Richiedi un certificato o una scheda di garanzia quando acquisti nuove parti per la riparazione dei compressori dal venditore.

In generale, la riparazione del compressore è semplice e può essere eseguita senza l'esperienza o le qualifiche adeguate. Anche se è meglio prevenire in anticipo i guasti semplicemente prendendosi cura dell'attrezzatura.

Non proprio

Le apparecchiature per compressori attualmente prodotte sono affidabili e durevoli. Nonostante il fatto che la base siano le stesse unità, grazie agli sviluppi moderni e al progresso tecnico, si sono verificati cambiamenti drammatici lato migliore. L'attrezzatura è diventata più compatta, pur mantenendo la stessa potenza.

Utilizzo materiali innovativi ha permesso di aumentare la durata della maggior parte delle parti. Per prolungare la vita dei pezzi di ricambio vengono utilizzati fluidi lubrificanti ai quali vengono aggiunti speciali additivi. Per il controllo, la maggior parte dei modelli di compressori utilizza un pannello di controllo che può facilmente avviare e arrestare l'unità. Tutte le informazioni sul tempo lavorato e sulla quantità di supporto compresso prodotto vengono visualizzate sulla console. In alcuni modelli, sul display vengono visualizzate le informazioni sui possibili problemi.

A differenza di quello industriale apparecchiature per compressori V modelli domestici Ci sono anche vari sensori, ma non esiste un telecomando su cui vengano visualizzate tutte le informazioni, il che molto spesso crea un problema. Ad esempio, se un sensore di temperatura riceve un segnale di una leggera deviazione dalla temperatura normale, segnala un malfunzionamento e arresta il motore. Questo caso è piuttosto complicato, poiché non è facile scoprire che tipo di problema sta riducendo le letture della temperatura.

Motivi per cui il compressore non guadagna pressione

Indipendentemente dall'affidabilità dei compressori quando funzionamento a lungo termine potrebbero verificarsi malfunzionamenti e guasti. Uno dei problemi più comuni è che l'unità smette di pompare il mezzo compresso. Proprietari di compressori a vite Carburante diesel di solito non so cosa fare in questo caso.

Dopo che è trascorso un po' di tempo dalla messa in funzione dell'unità, potrebbe verificarsi un problema di questo tipo. In questo caso, l'apparecchiatura non può raggiungere la pressione richiesta. Ci possono essere molte ragioni per questo. Una delle opzioni è l'errata impostazione dei regolatori di pressione. Se non sono rotti, è necessaria un'ispezione approfondita dell'intera unità. Per prima cosa è necessario verificare le posizioni dei collegamenti di ingresso dei tubi al ricevitore e dei collegamenti filettati di uscita della bombola. Durante la vibrazione, questi nodi potrebbero indebolirsi, il che, di conseguenza, ne è stata la causa bassa pressione.

Esistono molte altre opzioni in cui il compressore semplicemente non riesce ad aumentare la pressione al livello richiesto, causando guasti all'apparecchiatura:

• perdita d'aria sulla connessione filettata del manometro e della valvola di sicurezza;
• una valvola limitatrice di sovrapressione allentata.

Risolvere questo problema è abbastanza semplice. Stringere i giunti in modo sufficientemente stretto chiave inglese dimensione adeguata. A volte è necessario sostituire la guarnizione o effettuare un avvolgimento.

Se tale controllo non produce risultati, poiché tutti i collegamenti filettati sono avvitati saldamente, l'aria non perde attraverso di essi, ma la pressione continua a rimanere bassa, è necessario eseguire i seguenti passaggi. Accendi il compressore, prepara una soluzione di sapone che ricopre tutte le connessioni. Se c'è una perdita d'aria da qualche parte, in questo punto si formano immediatamente delle bolle. Dato che l'unità operatoria è molto rumorosa, è impossibile sentire l'aria che fuoriesce dalla fistola, ma in questo modo è ben visibile dove c'è un varco.

A volte un compressore a vite diesel non è in grado di pompare la pressione necessaria a causa degli anelli di compressione usurati. Devono essere sostituiti poiché queste parti e il pistone hanno una durata operativa stabilita. Se tale sostituzione non viene effettuata, prima si verifica una mancanza di pressione e quindi la potenza dell'intera installazione diminuisce.

Se durante la lavorazione soluzione di sapone Se c'è una perdita d'aria sotto il cilindro e la sua testa, è meglio contattare gli specialisti che riparano i compressori a vite. Educato in questo luogo difficile da raggiungere Una fistola è spesso causata da una bassa pressione e da un malfunzionamento delle apparecchiature.

Puoi riparare questa unità da solo. Innanzitutto rimuovere il rivestimento, quindi svitare i dadi che collegano il corpo e la testata. In alcuni casi, al posto del dado viene svitato un perno. Durante il rimontaggio, dovrai metterli a posto e stringerli con i dadi. Dopo aver sollevato la testata è possibile vedere la guarnizione. Se c'è una rottura nel muro, è necessario sostituirlo. Alcuni modelli di apparecchiature per compressori sono dotati di un set di guarnizioni oppure possono essere acquistati presso un negozio speciale.

Dopo aver sostituito la guarnizione, montare tutti i prigionieri e i dadi nell'ordine inverso. Quando si stringono i dadi, fare attenzione a non strappare la filettatura. Dopo il montaggio, è necessario accendere l'unità e rivestire nuovamente con acqua saponosa tutti i punti in cui si è verificata una fessura. Se la perdita d'aria viene eliminata, è possibile collegare l'apparecchiatura a piena potenza. Altrimenti è necessario contattare un centro assistenza specializzato.

Un motivo comune per la mancanza di pressione in un compressore a vite diesel può essere un allentamento delle valvole o la loro rottura. Puoi scoprirlo solo smontando l'unità, cosa che non è consigliabile fare da solo. Questo problema presenta diversi sintomi:

• elevato surriscaldamento del compressore;
• Ci vuole molto tempo perché la pressione si accumuli nel ricevitore;
• incapacità di raggiungere la pressione nominale.

Un tale malfunzionamento può essere riparato solo da uno specialista centro Servizi sostituendo la valvola.

Un altro motivo per cui il compressore non pompa aria può essere il filtro di ingresso dell'aria. L'aria in entrata contiene particelle di polvere, a causa delle quali i depositi di carbonio si depositano sul gruppo pistone e sugli anelli. In questo caso, il consumo di petrolio aumenta. Il suo eccesso viene gettato nel ricevitore, da dove entra nella linea pneumatica. Si verifica un aumento della temperatura, il surriscaldamento delle valvole e, di conseguenza, la loro rottura. Un filtro dell'aria polveroso o la sua assenza riduce la durata del cilindro, del gruppo pistone e degli anelli.

Se non si seguono le istruzioni per l'uso o non si sostituiscono i materiali sostitutivi in ​​modo tempestivo, potrebbe verificarsi una situazione in cui il compressore smette di pompare aria sotto pressione necessaria. La nostra organizzazione ripara le apparecchiature del compressore e sostituisce le parti. Tutto il lavoro è garantito.