La fibra di vetro è l'unico materiale che ti consente di creare tu stesso una forma di qualsiasi complessità. Autocostruzione il fondo permette di equipaggiarlo con redan di qualsiasi configurazione. Può essere raggiunto massima efficienza prestazioni di guida della nave, posizionando i redan nei luoghi più idonei. Inoltre, il design di una barca fatta in casa rifletterà il carattere del suo proprietario.

Esiste un metodo per realizzare una barca fatta in casa da compensato e fibra di vetro, quando la plastica viene utilizzata solo per il rivestimento esterno della barca. Ma questa tecnologia non si giustifica. Lo strato di compensato che giace sotto la plastica guadagna rapidamente umidità, aumentando il peso della nave. C'è una rapida distruzione del compensato a causa dell'azione di microrganismi e del processo di delaminazione, perché in termini di resistenza, il compensato è molto inferiore alla plastica.

Come fare una barca Seguendo scrupolosamente tutte le regole, anche un principiante sarà in grado di portare a termine questo compito. Processo tecnologico semplice ed economico. Lo scafo della nave è creato da impregnato composizione polimerica riempitivo rinforzante.

Materiali e disegno

Materie prime utilizzate come riempitivo di rinforzo nella fabbricazione del telaio:

• base dello scafo, fianchi - fibra di vetro vagante TP-07, TP-03, TP-056;
• rafforzamento locale delle singole sezioni - fibra di vetro strutturale T-11, T-13.

Succede la fibra di vetro tipi diversi in base al tipo di tessitura, alla dimensione dei fili. Fondamentalmente scegli "obliquo" o tessuto satinato. I fili devono essere attorcigliati. Il materiale viene venduto sotto forma di fogli, rotoli, nastri.

La fibra di vetro viene venduta impregnata di una composizione grassa. Affinché il tessuto sia meglio impregnato con un legante, il lubrificante deve essere rimosso con benzina, acquaragia o acetone. Il tessuto senza grasso viene asciugato per circa 2-4 ore all'aria.

La resina è necessaria per incollare il materiale di rinforzo. Esistono tre tipi di resine utilizzate nell'industria navale: epossidica, vinilestere e poliestere. Più caratteristiche importanti resine nella costruzione di una barca in fibra di vetro da qualsiasi tipo di fibra: questa è adesione e impregnazione.

Un'opzione economica consiste nell'utilizzare la resina poliestere, che consente di creare un elemento in fibra di vetro monopezzo in un'unica operazione. È possibile utilizzare la resina TM Ashland. Per creare un decorativo, con proprietà protettive del rivestimento del corpo, avrai bisogno di un gelcoat. Avrai anche bisogno di compensato con uno spessore di almeno 1,2 cm, che abbia resistenza all'umidità.

Fare una barca è impossibile senza un disegno competente. La progettazione della futura moto d'acqua può essere eseguita utilizzando il programma AutoCAD. Innanzitutto, viene creato un modello 3D, quindi i diagrammi del telaio, i modelli. I disegni pronti vengono presi su siti specializzati, su Internet. Ora puoi iniziare a realizzare una barca in fibra di vetro con le tue mani.

La matrice

Il processo di produzione diretta per realizzare una barca in fibra di vetro con le tue mani inizia con la costruzione di una matrice. Innanzitutto, viene realizzata una cornice su cui sono fissate le cornici. Successivamente, dovrebbero essere rivestiti con compensato di dodici millimetri, cercando di ottenere il più possibile superficie piana. I bordi della barca sono resi più rigidi, per le fiancate viene utilizzato un doppio strato di compensato.

Ora è necessario allineare a lungo le schede e utilizzare con cura lo stucco di poliestere. È necessario eliminare tutti gli errori in modo che il design della barca sia stabile. Puoi lavorare con speciali modelli di spatole.

Nella fase di allineamento della matrice, è possibile fornire tale dettaglio importante barche come una chiglia. Garantisce un movimento regolare del remo o barca a motore, esclusa l'agilità. Una chiglia fatta in casa in legno viene fusa con resina poliestere.

Contrassegnando, vengono rivelati tutti gli errori della matrice costruita. La carta vetrata allinea e pulisce i bordi, conferendo simmetria alla futura nave. La forma finita pulita dallo sporco viene sgrassata, su di essa viene applicata una composizione antiadesiva in 4 strati. È necessario come separatore per evitare che la resina si attacchi alla superficie dello stampo.

Rivestimento in gelcoat

Dopo che lo strato di cera si è asciugato, viene applicato un gel coat, che è superficie esterna Barche. Questo è un momento cruciale, da cui dipende aspetto esteriore nave. Gelcoat fornisce protezione contro graffi, raggi UV, graffi. È necessario applicarlo, ottenendo un rivestimento uniforme, evitando bolle e striature. Ora puoi iniziare a posare le parti tagliate su uno strato di gelcoat completamente asciutto.

Produzione di casse

Il taglio del tessuto viene effettuato tagliando i panni corrispondenti alla lunghezza del corpo. I panni per la posa lungo la linea di galleggiamento e la chiglia non devono presentare giunture. Se si verifica un impatto su un ostacolo, il materiale in questo punto è in grado di sollevarsi e quindi staccarsi. Le quote devono essere lasciate durante il taglio lungo i bordi per la posa del rivestimento. Per cucire pezzi di fibra di vetro alla lunghezza desiderata, puoi usare fili di vetro, tirato fuori dal bordo del tessuto, o lino imbevuto di olio essiccante.

Lo strato di fibra di vetro è rivestito in modo uniforme con una resina polimerica legante. Per questo, si consiglia di utilizzare un rullo rotante. Le bolle d'aria devono essere evitate, poiché i vuoti rimasti in alcuni punti indeboliscono la struttura. Successivamente, lo strato successivo di fibra di vetro viene posato secondo uno schema simile. È possibile applicare fino a cinque strati di fibra di vetro. Per ottenere uno strato superiore più bello, si consiglia di utilizzare una speciale fibra di vetro "top".

Telaio e pavimento di potenza

Per rinforzare la scocca è necessario stendere tre barre di legno lungo lo stampo, che vengono poi ricoperte con due strati di fibra di vetro. I telai vengono montati ogni 30 cm, applicando anche ad essi fibra di vetro.

E' necessario realizzare un doppio fondo sigillato, rendendo la barca inaffondabile anche in caso di ribaltamento. Il pavimento è rivestito fogli di compensato con proprietà resistenti all'umidità. Il pavimento finito è ricoperto da un paio di strati di tessuto di rinforzo, con impregnazione obbligatoria con resina polimerica. La composizione viene lasciata asciugare completamente.

Fase finale

Resta da rimuovere la barca finita dallo stampo, tagliare le quote, carteggiare la superficie, montare il tetto e il legno per proteggere i lati. Si può anche fare elementi aggiuntivi: sedili, copri remi, cassetti. Usando la fibra di vetro, con le tue mani puoi crearne uno qualsiasi accessori necessari per la nave. Dopodiché, inizia a dipingere.

Con un metodo simile, vengono realizzate barche in fibra di vetro fai-da-te. Naturalmente, il disegno e la costruzione di una barca sono più complicati delle barche e sarà richiesto uno sforzo maggiore. Ma il costo della produzione fatta in casa costerà la metà rispetto alla stessa nave finita.

Riparazione

È necessario riparare una barca in vetroresina o una barca in caso di danni tipici:

• difetti dello strato decorativo;
• crepe nel corpo;
• fori e mezzi fori;
• divergenza di angoli;
• conchiglie.

Materiali di base per la riparazione: fibra di vetro, resine epossidiche. Iniziando le riparazioni, si consiglia di posizionare l'area danneggiata più vicino al livello orizzontale. La superficie deve essere pulita, asciutta e priva di grasso. Potrebbe essere necessario un asciugacapelli, tecnico o domestico. Prima di iniziare a riparare i difetti, la fibra di vetro deve essere sgrassata risciacquando in un solvente e asciugata bene.

Per le riparazioni di emergenza, non asciugarlo sul fuoco, poiché si formerà fuliggine. Prima di posare sul danno, la fibra di vetro viene impregnata in un composto diluito (poliestere o resina epossidica), dopodiché viene spremuta tirando tra due bastoncini. Il sito di riparazione deve essere pulito con una carta vetrata di grandi dimensioni fino allo strato di fibra di vetro, rendendolo leggermente spugnoso.

Risoluzione dei problemi

Piccoli danni sotto forma di graffi vengono riparati resina epossidica nessun riempitivo o primer. Un graffio passante viene rimosso mediante stuccatura con un composto riempitivo, dopodiché l'area trattata rimane da carteggiare e verniciare.

È sufficiente coprire piccole crepe con resina epossidica. Se il corpo è rotto, uno strato decorativo viene rimosso da entrambi i lati del danno alla fibra di vetro. Dopo l'essiccazione, viene riempito con resina epossidica. Per fare ciò, premi su ciascun lato della fessura, lasciando che si apra, e ricoprila. Successivamente, i bordi vengono combinati, fissati. Dall'alto, su entrambi i lati, viene applicata una striscia di fibra di vetro impregnata con un composto. Dopo l'indurimento, il sito di riparazione viene levigato, ricoperto con uno strato di resina, nuovamente carteggiato e verniciato.

Un mezzo foro è caratterizzato da una rottura con un pezzo di plastica rimanente. Se l'interruzione è piccola, è necessario impostare il pezzo sporgente. Per fare ciò, è necessario elaborare tutte le superfici con un composto. Con l'aiuto di un fermo e di una mazza, il pezzo viene posizionato, mentre si forma un rigonfiamento da un lato e un'ammaccatura dall'altro. La fibra di vetro con impregnazione viene posata su un punto convesso, fissata con un carico. Dopo la polimerizzazione, il semiforo viene stuccato con resina con riempitivo. Ulteriori azioni, macinazione - posa del foglio impregnato, vengono ripetute due volte. Quindi viene eseguita la levigatura e la verniciatura.

Il foro è sigillato con un punzone di schiuma, preferibilmente lungo i contorni esterni. Diverse toppe sono realizzate in fibra di vetro spessa con tolleranze da 3 a 5 mm, in modo che lo spessore del pacchetto corrisponda allo spessore dello scafo. Dopo aver installato il punzone, le patch vengono incollate. L'algoritmo delle ulteriori azioni è lo stesso dei casi precedenti.

La divergenza degli angoli viene eliminata allo stesso modo della sigillatura delle fessure, ma la fibra di vetro viene assunta sotto forma di nastro. Il lavandino è il tipo di danno più spiacevole. A volte è un difetto di fabbricazione. Può formarsi tra gli strati a causa dell'ingresso di acqua, che fa esplodere gli strati orario invernale. Per riparare, dovrai aprire il lavandino praticando un foro fino a quando non entra nella cavità.

Quindi viene praticata un'ampia incisione (fino a 5 mm) al posto della sua dimensione più grande. La cavità aperta viene asciugata con un asciugacapelli, riempita con un composto usando una siringa. Il guscio lavorato viene bloccato nella pressa. Quindi viene eseguito il solito algoritmo di stuccatura, molatura e verniciatura.

La fibra di vetro è un materiale eccellente per la fabbricazione di barche e barche, disponibile in uso. Le barche fai-da-te in fibra di vetro sono resistenti e resistenti, facili da riparare. Va tenuto presente che i componenti dei materiali utilizzati nel lavoro non sono sicuri per la salute. È necessario lavorare con guanti di gomma, maschere protettive, occhiali protettivi, in un luogo ben ventilato.

Progetto, disegni, schizzi e descrizione della tecnologia di produzione
barche da un foglio di compensato

Porto alla vostra attenzione progetto, schizzi e descrizione della tecnologia di fabbricazione di una barca da un unico foglio di compensato. Il design e la tecnologia sono stati sviluppati da me sulla base dell'esperienza di costruzione e gestione di più di 50 barche simili. Se fai come è scritto, evitando grandi interruzioni di fumo, puoi costruire questa barca in due settimane, o anche più velocemente. In genere si tratta di un peschereccio per il “povero Pinocchio”, che peraltro non ha l'esperienza di un maestro falegname, per il quale suo padre Carlo era famoso. Il costo dei materiali di base (un foglio di compensato di 3x1,5 m; doghe, vernice e resina epossidica) era di soli 625 rubli.

I principali materiali necessari per costruire una barca:

• una moneta (non importa quale denominazione e in quale paese);
• compensato impermeabile marca FSF - 1 foglio con una dimensione di 1500x3000 mm e uno spessore di 4 mm;
• binari per fianchi: sezione 3 metri 10x40 mm - 4 pezzi;
• sezione metro 25x50 mm - 2 pezzi;
• binari per il fondo: sezione 2,5 metri 20x40 ... 50 mm - 2 pezzi;
• Sezione 90 cm 10x40 mm - 6 pezzi;
• tavole: semi-paratia - enfasi sotto la lattina (dimensioni 1200x125x15 mm) - 1 pezzo;
• barattolo (dimensioni 1200x250x25 mm) - 1 pezzo;
• cinghia di poppa (dimensioni 1000x140x20 mm) - 1 pezzo;
• enfasi sotto le gambe del vogatore (dimensioni 1000x50x25 mm) - 1 pezzo;
• colla epossidica - 5 kg;
• colorante;
• fibra di vetro - 3 m (con una larghezza di 0,9 m);
• filo di rame con un diametro di 1,5 mm, chiodi, viti.

Attrezzi: sega, trapano con trapani, pinze, pialla, tela smeriglio.

P.S. È necessario acquistare gli scalmi (Fig. 1). Io faccio il mio con l'acciaio inossidabile. Finora, non ci sono state lamentele sulla loro qualità.

La tecnologia di costruire una barca da un unico foglio di compensato

Voglio dire subito che costruiremo una barca con il fondo piatto. Questo design è più semplice e affidabile.

1. Prendiamo un foglio di compensato e segniamo la linea dello zigomo e parte dello specchio di poppa di un lato di dritta secondo lo schizzo usando un binario (linea ABV in Fig. 2). Puoi martellare garofani nei punti di "riferimento". Le dimensioni sono date in millimetri per abitudine, era possibile darle in centimetri. Sì, e la precisione delle dimensioni non è particolarmente necessaria qui. Un po 'più o meno ... La cosa principale è che il motivo inferiore è simmetrico.

2. Ritagliamo una parte dello specchio di poppa e lo zigomo destro lungo la linea ABV (vedi Fig. 2).

3. Posiamo la parte rifilata formata (in Fig. 2 - il lato di dritta) sul lato sinistro, fissiamo quest'ultima lì con morsetti o chiodi in modo che non si muova e con il suo aiuto, come secondo il modello, noi segnare separatamente il fondale e lo specchio di poppa separatamente. In questo caso, la simmetria del fondo e dello specchio di poppa sarà pienamente rispettata. Si noti che a seguito delle operazioni di segatura eseguite dal foglio di compensato, rimangono due pezzi che verranno utilizzati per realizzare le sponde e uno specchio di poppa.

4. Lungo il bordo di poppa, il fondo e il corrispondente bordo dello specchio di poppa, eseguiamo dei fori con un diametro di 1,6 mm ogni 150 mm.

5. Fissiamo lo specchio di poppa sul fondo con il filo (usando i fori).

6. Installiamo il fondo su uno sgabello e tre sedie (Fig. 3). Utilizzando le tecniche classiche e la letteratura classica ("Queen Margo", "Guerra e pace"), creiamo la deflessione del fondo richiesta di 100 mm e la pendenza dello specchio di poppa desiderata. (È bene mettere delle doghe sotto il fondo, che poi andranno ai lati, soprattutto se il compensato ha uno spessore di 4 mm).

7. Su uno dei restanti pezzi di compensato, segniamo i contorni del lato, tenendo conto della pendenza dello specchio di poppa. Per fare ciò, lo spazio vuoto per il lato viene premuto contro lo zigomo del fondo. Per comodità, puoi praticare dei fori nello specchio di poppa in alto e avvitare il grezzo con del filo, ma comunque, per contrassegnare il lato, avrai bisogno di un assistente che terrà l'arco del grezzo del lato futuro e disegnerà con una matita la linea di contatto del grezzo con il fondo restante sulla sua quota e la linea del gambo.

8. Ritagliamo il lato e poi, usandolo come modello, ritagliamo l'altro lato. Rimuoviamo le irregolarità che si sono formate con una pialla o, meglio, con una carta vetrata più grossa avvolta attorno ad un blocco di legno. Le schede cercano di fare il più possibile lo stesso.

9. Ai bordi del fondo e ai bordi corrispondenti dei lati, eseguiamo fori con un passo di 150 mm, ricopriamo la barca con un liquido anti-decomposizione, ad esempio Senezh, che aumenterà significativamente la vita della barca , soprattutto se il compensato è di betulla, e cucire la barca con filo di rame del diametro di 1,5 mm. Formiamo colpi di scena dall'esterno. Si prega di notare che quando si aggancia con il fondo, la tavola è posizionata sul fondo. Anche lo specchio di poppa è posizionato sul fondo e posizionato all'interno dei lati.

10. Sconvolgiamo e colpiamo il filo delle graffette con un martello.

11. Inseriamo il barattolo e la paratia, rafforzandoli temporaneamente con le viti e incolliamo le assi lungo i lati. Le strisce corte, al centro delle quali ci saranno dei fori per gli scalmi, vengono prima tese sui baffi e incollate tra la sponda laterale interna e il pannello di compensato. Il centro del foro per gli scalmi è a 300 mm dal barattolo (sella). Incolliamo le ginocchia (elementi strutturali dello scafo della nave per il collegamento parti separate corpi posti ad angolo l'uno rispetto all'altro), fissandoli temporaneamente con morsetti, chiodi o viti sulle "mosche". "Fly", o "Cracker" è un disco di legno o compensato forma libera sotto un chiodo provvisorio (vite), in modo che in seguito sia più facile rimuoverlo.

12. Incolliamo le giunture del fondo e dei lati dall'interno con fibra di vetro in tre strati. In questo caso, la larghezza della striscia interna è 25 mm, quella centrale è 40 mm e quella esterna (superiore) è 50 mm. Prima di incollare queste giunture all'esterno, le graffette devono essere staccate con un morso. Risolviamo le irregolarità con una pialla e carta vetrata, attorno allo zigomo dall'esterno. Pratichiamo dei fori nelle ginocchia in modo da poter legare alle estremità una fune di ancoraggio, cime di ormeggio, una gabbia, ecc.. Infine incolliamo il barattolo e sul fondo attacciamo una moneta "per fortuna" alla colla. Anche se non credo ai presagi, ho notato che la “moneta” aiuta anche chi non ci crede. Incolliamo lo stop e le assi sotto i piedi e sul fondo per salvare la vernice e, di conseguenza, il compensato da graffi e bagnarsi. Mettiamo questi planochki all'interno della custodia di fronte, fuori - lungo.

13. Taglia e incolla la tavola allo specchio di poppa.

14. In tutti i fori lasciati dalle viti e dai chiodi "temporanei", martelliamo i tasselli ( chiodi di legno) lubrificato con resina epossidica. Quando la resina epossidica si indurisce, l'eccesso viene tagliato e la posizione del tassello viene stuccata e pulita. È meglio dipingere la barca con vernice pentaftalica per superfici esterne. Basta controllare se il liquido antimacchia utilizzato è compatibile con questa vernice. E in generale, è utile leggere cosa c'è scritto sul barattolo di vernice.

15. La distanza dal bordo della lattina al foro per lo scalmo, come già accennato, è di 30 cm Pratichiamo un foro con un diametro di 17 mm in una guida spessa. Se non c'è un trapano con un diametro di 17 mm, puoi praticare un foro di diametro inferiore e quindi espanderlo con un pezzo di ferro adatto. Nel foro ricavato viene inserito un tubo di acciaio inox o ottone di diametro adeguato (l'alluminio si consuma rapidamente, il ferro si arrugginisce), lungo circa 70 mm con uno spessore della parete di almeno 1,5 mm. Prima di inserire il tubo nel foro, viene avvolto con fibra di vetro imbevuta di resina epossidica. Dall'alto, il tubo è incassato a filo con il lato in modo che la lenza o la rete non si attacchino ad esso. Se il tubo è più grande del necessario, la guida interna dovrà essere presa più spessa. È auspicabile che questi tubi siano le uniche parti metalliche dell'intera struttura (senza contare, ovviamente, le graffette). È possibile alzare la sottochiave più in alto con l'aiuto di un "cuscino": una barra di 30 ... 40 mm di spessore, che dovrà essere incollata alla falchetta e fissata con tasselli. Il tubo dovrebbe quindi essere preso più a lungo. Sarà più comodo remare, ma chi usa le reti dice che un tale "cuscino" interferisce.

Remi. Ci sono molte opzioni per fare i remi. Sono fatti da tavole solide, binari, tubi. I barcaioli inglesi consigliano di assemblare un fuso a remo da 14 doghe di cenere cresciute area aperta versante meridionale e sono adatte solo le lamelle segate solo dalla parte settentrionale del tronco! Ho ottenuto un risultato che mi ha soddisfatto realizzando un fuso e un'impugnatura a remo da una trave di 2 metri con una sezione di 50x50 mm. È vero, lo stesso raggio si è rivelato migliore, ma incollato da una tavola da pollici. Come lama, ho inserito un compensato di dimensioni 400x200 mm e 6 mm di spessore nella fessura del mandrino. Alla lama, il mandrino è esteso a un diametro di 35 mm. Davanti al manico ho lasciato il quadrato della sezione. Il remo è più facile da maneggiare se il baricentro del remo è più vicino allo scalmo. A volte il piombo viene persino lavato nelle maniglie per questo. La pagaia è lunga 220 cm, la lama è fissata nella fessura con colla e due rivetti in alluminio fatti in casa (da filo con un diametro di 4 mm). Non fare remi più corti di 2 m, poiché sarà molto difficile remare contro vento e corrente con tali remi. Puoi comprare remi, mi sono imbattuto in remi con lame di plastica nel negozio, ma costano 750 rubli e materiali per l'intera barca - solo 625 rubli.

P.S. Non dimenticare di mettere la moneta.

Cosa e perché può essere cambiato quando si costruisce una barca

Parte inferiore. Se nuoti non lontano, non ci sono onde sullo stagno, e ogni cm di precipitazione conta, il fondale può generalmente essere rettilineo (senza curvatura). Ma su una barca del genere, la poppa inizierà a trascinare l'acqua con sé e sarà difficile remare. In questo caso, il fondo di una barca con una larghezza di 120 cm dovrebbe essere allargato (circa 1 m) con una larghezza dello specchio di poppa di 80 cm.

Se devi guadare tra le canne, puoi restringere il fondo, ma con una larghezza inferiore a 70 cm non puoi più "sparare" e dovrai lanciare con attenzione lo spinning. Soprattutto se l'acqua è fredda!

Per chi lo desidera costruisci la tua barca da un unico foglio di compensato, modellato come normale barca a chiglia di legno, in fig. La figura 4 mostra il progetto della "chiglia", che si forma quando il fondo è formato da due grezzi di compensato collegati ad un angolo di 100°...120°.

Naso. Se la prua della barca è rettangolare, come quella di un "ottimista", la sua capacità di carico e stabilità aumenteranno. Sarà possibile nuotarci sopra e noi tre, se ti comporti con attenzione. Ma remare contro le onde e il vento, oltre a farsi strada tra i canneti, sarà più difficile. Dovrai anche trovare un pezzo di compensato o una tavola per il muso, che aumenterà anche la massa della barca.

Il motore. Se lo specchio di poppa è rinforzato, puoi anche appendere un motore da 5 CV. con., ma è molto più sicuro utilizzare un motore con una potenza non superiore a 2 litri. da. o il motore elettrico Snetok, per esempio. Ma ancora una volta, questo è un peso extra.

banca di alimentazione. Una sponda di poppa permanente, ovviamente, aumenterà il peso della barca, ma dopo una lunga vogata e pesca, ogni grammo in più della barca sembra un chilogrammo. Puoi conservare qualcosa in barattoli sotto forma di scatole, ma ricorda che per ottenere qualcosa da lì, devi alzarti dal barattolo, e questo non è sempre sicuro.

Chiglia. Una pinna simile a poppa della barca (le sue dimensioni: lunghezza 1 m, altezza 7 cm, spessore 25 mm) aiuterà, soprattutto per un vogatore inesperto, a tenere la barca in rotta, ma sarà di ostacolo quando la barca si muove lontano dalla riva con un fondale basso. In effetti, ti consiglio di fare una chiglia e, se interferisce, la pialla è già stata inventata, ma non ti consiglio di guadagnare soldi extra con un'ascia.

Navigare. Per la nostra barca, una vela, un timone e una deriva da "ottimista" sono abbastanza accettabili. Il risultato è una piccola "baracca Ochakov".

Tuttavia, quando affronti la modernizzazione della barca, ricorda che eventuali miglioramenti e adattamenti comportano tutta una serie di problemi e materiali aggiuntivi. Forse sarà più facile trovare un progetto per un'altra barca. Sul sito del sito, ad esempio, sono molto e. I vantaggi di questo progetto sono: il costo minimo e l'intensità del lavoro, l'assenza di requisiti speciali per la qualifica del maestro esecutore e le qualità di consumo molto soddisfacenti (!) della barca.

Cosa e cosa può essere sostituito nella costruzione di una barca

Il compensato del marchio FSF sarà completamente sostituito dal compensato del marchio FK, solo quest'ultimo, dopo l'incollaggio, dovrà essere oliato con olio essiccante a caldo e verniciato con maggiore attenzione. Gli esempi sono noti quando cura attenta le barche fatte di tale compensato sono servite per molti anni. Se non c'è legno per le doghe conifere, quindi il legno è abbastanza adatto per tali scopi legno duro. Dopotutto, non puoi andare in giro per Capo Horn, ma tra qualche anno forse le doghe di betulla non marciranno. Ricorda, sono fatti di pioppo tremulo morbido e pioppo e servono lunghi anni. È vero, dal legno duro è meglio prendere la cenere (doghe) e il tiglio (tavole).

Se non c'è compensato taglia giusta, l'uno o l'altro possono essere assemblati da pezzi separati. In questo caso, le opzioni sono possibili. Ad esempio, se la lunghezza del fondo è solo 20 cm più corta di quella desiderata e il tuo peso è inferiore a 90 kg, puoi limitarti a questa lunghezza. Prendo atto che non è necessario appendere i bordi del compensato da unire, è più facile e affidabile incollarli insieme solo end-to-end. DA dentro corpo al giunto, dovrai mettere una barra di 10 ... 15 mm di spessore e 5 ... 7 cm di larghezza e all'esterno una striscia di fibra di vetro. Successivamente, il giunto viene cucito con filo e, se non c'è filo, puoi usare filo o spago (preferibilmente sintetico). I fori per il filo possono essere praticati o realizzati con un punteruolo triangolare, ad esempio. E se ottieni fori con un diametro non di 1,6 mm, ma di più, va bene, la resina epossidica li attaccherà comunque.

Su cosa puoi risparmiare

Con una carenza di fibra di vetro, le strisce possono essere tagliate più strette, ma comunque larghe almeno 3 cm, e due strati consentiranno anche di sigillare in modo affidabile il giunto. Se necessario, l'eventuale colla impermeabile sostituirà completamente la resina epossidica, ma allo stesso tempo, nella parte inferiore dello zigomo, sarà necessario incollare una guida di sezione 30x25 mm e organizzare il fissaggio del fondo con i lati su le viti, posizionando queste ultime con incrementi di 100 ... 150 mm. In questo caso, la guida viene prima incollata alla tavola (con un rilascio oltre il bordo di circa 5 mm), quindi "rimovono lo smusso", cioè lo allungano per una perfetta aderenza al fondo.

Reiki può essere attaccato ai lati senza colla (solo con chiodi o viti, dopo averli precedentemente imbrattati di vernice). Ma poi dovrai aumentare le dimensioni della sezione delle rotaie di circa un terzo e le dimensioni delle ginocchia - due volte, tagliandole da una tavola con uno spessore di almeno 30 mm (è noto che le incollate parte funziona nel suo insieme, ma da parti sbattute insieme, come i colcosiani in una fattoria collettiva (sembra di stare insieme, ma...).

Buone sottochiavi saranno ottenute anche da un tubo di acciaio, che dovrà essere saldato alla barra e avvitato con bulloni M8. Se ci sono anche i tubi grande diametro, quindi inserire gli inserti da bottiglie di plastica. Con tali fodere, gli scalmi non scricchiolano e mi sembra che anche il canottaggio diventi più facile con loro. Il diametro degli assi dello scalmo non vale più di 12 mm, ma meno di 10 mm non è in qualche modo del tutto pratico.

Il compensato (se non è disponibile il formato richiesto), come già accennato, può essere unito senza legare, ma semplicemente testa a testa, mettendo all'esterno una striscia di fibra di vetro e all'interno una barra 20x50 mm.

errori di costruzione della barca

Se il tuo peso è di 90 kg o più, a stecche, previsto dal progetto non puoi tenere il fondo Si piegherà sotto i piedi e si piegherà verso l'alto con l'acqua (il sedimento è aumentato). La vita utile della barca diminuirà in modo abbastanza significativo, quindi in questo caso dovrai prendere il compensato sul fondo di uno più spesso (almeno 6 mm). Oppure dovrai incollare le guide trasversali (flora) con una sezione di almeno 20x50 mm sul fondo. Tali doghe sono incollate con un bordo con incrementi di 30 cm Anche se uno dei miei conoscenti (peso netto - 105 kg) due anni fa, dopo aver preso una barca da me, ha promesso di mettersi a dieta e perdere peso fino a 80 kg. Ha mentito, ovviamente. Tuttavia, la barca è ancora in servizio, ma pesca raramente.

È chiaro che durante la marcatura del fondo e dei lati, il binario non può essere posato: può essere piegato allo stesso modo, utilizzando solo tre punti di partenza. Pertanto, affinché la barca non risulti essere una curva, seguire la tecnologia di taglio proposta. Naturalmente, anche una barca storta galleggerà sull'acqua, ma...!

È più veloce ed economico usare i chiodi quando si costruisce una barca e, con l'aiuto delle viti, il lavoro può essere svolto in modo più accurato, se non si dimentica di praticare un foro per ogni vite e lubrificare la vite stessa con una sorta di olio (anche olio vegetale). In caso contrario, questa vite non verrà svitata. Quando si fissano le guide per fissarle nella posizione desiderata, è consigliabile utilizzare almeno due morsetti, ad esempio da un tritacarne convenzionale. Dopotutto, è difficile tenere le lamelle con le mani. Per fissare le strisce, è meglio prendere viti con una lunghezza di 20 ... 25 mm più grande con una testa semicircolare per un cacciavite con una punta piatta. E metti sotto "mosche" o rondelle di metallo.

Iniziano a fissare le strisce da qualsiasi punto prescelto, agendo in futuro necessariamente in una direzione (mi sembra che sia più conveniente iniziare a fissare i binari esterni dal centro e quelli interni dallo specchio di poppa). In questo caso, i chiodi (viti) vengono installati in fila, poiché altrimenti potrebbero verificarsi "bolle". E in modo che la barca non risulti storta, quando si attaccano le rotaie simmetriche ai lati, i chiodi vengono alternativamente conficcati nella rotaia da un lato, quindi nella rotaia dall'altro.

Non è possibile "risparmiare" la resina epossidica applicando troppo sulle superfici da incollare. strato sottile resine. In questo caso, la resina epossidica si immergerà semplicemente nel legno e strato adesivo nulla sarà lasciato. Lascia che ti ricordi che il consumo approssimativo di resina dovrebbe essere di circa 200 g per binario di 3 metri o striscia di fibra di vetro della stessa lunghezza. La resina epossidica si applica con un pennello o una spatola, se, dopo aver compresso le parti da incollare, la resina in eccesso viene espulsa, allora tutto è corretto. A proposito, la resina "extra", se ti sbrighi, può essere utilizzata per incollare le cuciture, applicare sul corpo invece della vernice, stuccare i buchi dai nodi. Basato su propria esperienza, posso dire che di solito non è possibile utilizzare più di 200 g di resina alla volta (e questo nonostante sia tutto pronto per il montaggio). In breve, affrettati! In caso contrario, la resina si indurirà o bollirà. In estate, al sole, la resina in un barattolo si indurisce o addirittura bolle in pochi minuti. Soprattutto ED-16. Sulla confezione standard della resina epossidica è scritto che è necessario lavorare con i guanti, quindi non lesinare su di essi. Ebbene, se non ci sono i guanti, allora ungete le mani con olio, preferibilmente vegetale, e cospargetele di polvere, ad esempio talco o farina, per non macchiare le parti da incollare con le mani unte. Oppure puoi semplicemente insaponarti le mani e poi lasciare asciugare il sapone. È anche meglio pulire le mani dalla resina con l'aiuto di olio vegetale e stracci e quasi tutti i solventi sono adatti per questo (acetone, 646, solvente). I guanti dureranno anche più a lungo se vengono insaponati, asciugati e lavati nuovamente con acqua e sapone dopo il lavoro.

La tua sicurezza durante la costruzione della barca e dopo!

Proteggi il viso e gli occhi dalla resina e, soprattutto, dall'indurente. Come sapete, ci sono diversi indurenti, ma quelli che ho trovato includevano i cianuri. Spero che tutti abbiano sentito parlare delle proprietà del cianuro di potassio.

Il compensato, ovviamente, non affonda, ma il suo margine di galleggiamento è minimo ed è chiaro che una barca piena d'acqua non ti terrà a galla con un carico. Quindi è utile avere pezzi di polistirolo nella barca o bottiglie di plastica con una capacità di almeno 10/7. È meglio metterli sotto il barattolo dal lato di prua in una borsa che dovrebbe essere saldamente legata alla barca - su scialuppe di salvataggio sotto i sedili c'erano serbatoi sigillati (in lamiera zincata) con aria. A poppa è bene avere un piatto di gommapiuma di 5...10 cm di spessore e di dimensioni 40x50 cm come sedile del passeggero, e anche per galleggiamento. Ed è conveniente metterci sopra qualcosa che richiede un luogo asciutto. Puoi abbassare il barattolo, ad esempio, 100 mm di altezza, il che ti permetterà di sederti più in alto nella bella stagione posizionando lo stesso piatto di schiuma sul barattolo (sul quale, tra l'altro, è più caldo sedersi). Per evitare che la schiuma si sbricioli, cuci una borsa da una vecchia maglietta per la stufa. La borsa con questo piatto deve essere legata alla banca. E la piastra di poppa è più comoda da legare al poggiapiedi.

La distanza dal bordo del barattolo al poggiapiedi è nella media ed è di 70 cm, ma è più ragionevole incollare il fermo a una distanza a te comoda.

Ricorda anche che la barca è due volte più leggera di te ed è molto facile capovolgerla se la maneggia con noncuranza. In effetti la barca è abbastanza stabile, quindi nel tempo si ha la sensazione che non riesca affatto a ribaltarsi. Tuttavia, questo non è affatto il caso.

La fibra di vetro, in modo che la polvere di vetro non voli da essa, è impregnata (oliata) in fabbrica. Pertanto, per incollarlo in modo più affidabile, il tessuto deve essere sgrassato, cosa che faccio con una stufa elettrica a spirale aperta. Riscaldo il tessuto finché il fumo non smette di uscire. Il tessuto può essere cotto in forno? stufa elettrica, ma ci sarà del fumo in cucina! Non è necessario ricotturare lo speciale tessuto da costruzione navale, la composizione con cui è impregnato non interferisce con l'adesione, ma è improbabile che tu lo ottenga. Per ogni evenienza, riporto il marchio di questo tessuto - T-11-GVS-9.

Per la costruzione della barca utilizzata:
Due fogli di compensato di 4 mm di spessore
Resina epossidica da 3 kg con indurente
Listello di pino da 18 m
6 metri quadrati in vetroresina
Impregnazione, macchia, vernice, vernice e altre piccole cose

particolarmente progetto complesso non c'era una barca in quanto tale, tutte le informazioni sullo schema delle parti sono state trovate su Internet. Tutto è iniziato con lo skeiki di due fogli di compensato, testa a testa. A quel tempo non c'era fibra di vetro e due lastre erano incollate solo su resina epossidica, al di sotto veniva posata una striscia dello stesso compensato. Il giunto è premuto dal fatto che è più pesante, batterie vecchie.

Dopo che la resina si è indurita, è iniziato il taglio del foglio. L'ho incollato su una normale resina acquistata da un box store (EDP). I lati sono disegnati dai bordi del compensato. Il bordo del compensato nella parte inferiore del lato, per cucirlo sul fondo senza spazi vuoti, segnava l'altezza della poppa, della prua, al centro del lato, attaccava un binario a tre punti e lo circondava con una matita. Sul fondo ho segnato l'angolo di attacco di prua e poppa, ho fissato le parti risultanti lungo la prua e la poppa con fascette di plastica, ho inserito una ringhiera nel mezzo. Sul restante compensato, usando le fiancate come dima, è stato delineato il fondo della barca.

>

Il fondo è stato anche cucito su cravatte, per comodità di cucire la barca è stata sollevata su sgabelli.

>

Dopo aver cucito tutte le parti, i giunti sono stati imbrattati con resina epossidica, a cui è stata aggiunta polvere di legno come addensante dopo aver segato il compensato. Un binario è stato anche incollato per formare la prua della barca.

>

Dopo che la resina si è indurita, tutti i legami sono stati tagliati e tutti i fori sono stati nuovamente rivestiti con resina epossidica.

>

La barca ha preso forma ed è già abbastanza solida al tatto, ma questo è solo l'inizio.

>

>

Le lamelle sui lati sono facili da piegare, l'importante è premere bene per il tempo di presa della resina. Le strisce sono incollate su entrambi i lati.

>

>

Tutte le parti sono state regolate in posizione e tutto è stato incollato insieme con resina epossidica.

>

A questo punto, la barca stessa è quasi pronta, anche se, come si è scoperto, le panchine erano un po' alte, ma questo è risolvibile.

>

Il passo successivo è lavorare con la fibra di vetro per dare forza all'intera struttura. Per questo, 6 mq. metri di fibra di vetro, che è stata ricottura su un bruciatore a infrarossi.

>

Non abbiamo fatto una foto della fase di incollaggio della barca con la fibra di vetro, quindi il risultato è subito pronto. La resina è stata ricoperta da una pellicola durante l'essiccazione, cosa che non è stata necessaria, ma è stato consigliato in questo modo.

>

Dall'interno, la barca è ricoperta di impregnazione-macchia sotto legno di teak. All'esterno e all'interno, due strati di vernice alchidiuretanica con protezione UV, poiché la resina epossidica si deteriora molto al sole.

>

>

Le prime prove in mare della barca. Sedersi su panche alte si è rivelato scomodo, quindi mi sono seduto su un materassino da 10 cm sul fondo della barca.

>

I test hanno mostrato che la barca era troppo agile. Per una stabilità direzionale più o meno stabile, mi sono dovuto sedere per caricare la poppa, e si è deciso di incollare la chiglia, non avrebbe funzionato per me sedermi all'altezza prevista sui vasi, ho messo un pezzo di schiuma sotto il mio sedere, e per ora guido. La chiglia è fatta di listelli e trattata con una pialla, rivestita di resina epossidica.

>

La pagaia è anche incollata dai binari

>

>

Per spostarmi verso i serbatoi a cui non era possibile salire su un autobus, ho realizzato un carrello rimovibile e di rapido montaggio.

>

>

Dai tempi antichi ai giorni nostri, una delle parti integranti dello sviluppo dell'umanità è stata l'arte del pescatore. I primi esseri intelligenti pescarono con le mani, basandosi solo sulla loro destrezza, e con lo sviluppo della mente e delle capacità umane, apparvero alcuni dispositivi e strumenti (da un bastone affilato, che pungeva i pesci in acque poco profonde, alle moderne canne di alta classe e mulinelli), che ha permesso di catturare più pesci e più velocemente.

Una delle invenzioni più significative dell'umanità è la creazione di strutture per il nuoto che sono passate da una normale zattera di tronchi d'albero fissati insieme a comodi yacht e navi da crociera.

La barca più semplice, inventata di nuovo stato iniziale lo sviluppo del trasporto marittimo è richiesto anche adesso, perché milioni di uomini e donne, vivendo un'eccitazione primitiva, trascorrono ore e persino giorni a pescare, che è un'eccellente forma di svago attivo e salutare.

Anche la barca lo è ottimo rimedio passatempo culturale - non è bello fare una passeggiata prima di andare a dormire su una barca a remi sul lago vicino alla dacia al canto degli uccelli e allo scroscio dei pesci che uscivano allo zhor serale? Questo tipo di rilassamento sarà un ottimo sedativo per i nervi e un modo per immergersi in se stessi e nei propri pensieri.

Purtroppo, buone barche spesso hanno molto alto prezzo che non tutti possono permettersi. E se la barca non viene utilizzata così spesso, non ha senso sostenere costi così elevati.

Fortunatamente, ci sono molti tipi di questa singola moto d'acqua, che (con una certa perseveranza e responsabilità nell'approccio) sono abbastanza facili da assemblare con le proprie mani con materiali non scarsi. Questo articolo sarà dedicato specificamente alla raccolta della tua barca con le tue mani.

Tipi di barche

Le barche, a seconda del design, della profondità di immersione, della forma dello scafo, della forza motrice e del materiale di fabbricazione, sono di vario tipo.

I principali tipi di barche per tipo di materiale:

• gomma (gonfiabile);
• metallo;
• di legno;

Tipo forza motrice Esistono tre tipi principali di barche:

• canottaggio (remo);
• il motore;
• andare in barca.

Le barche sono anche suddivise in tipologie in base al tipo di costruzione:

• piroghe - scavate (o bruciate) da un tronco d'albero;
• barche composite - assemblate da due o tre o più parti;
• telaio: una struttura rigida è ricoperta da una guaina (telone, legno, corteccia, compensato).

E infine, le barche si differenziano per il tipo di sbarco in acqua:

• fondo piatto;
• fondo tondo;
• carenato.

Che tipo di barca costruiremo

Ci concentreremo sulla costruzione del telaio in compensato barca a vela, in quanto i materiali necessari per la costruzione di tale nave non scarseggiano e sono prontamente disponibili. Inoltre, una barca del genere ci costerà abbastanza a buon mercato, il che sarà un vantaggio indiscutibile.

La barca a fondo piatto è molto comoda nel suo funzionamento, la sua fondo piatto ti consente di muoverti anche in acque poco profonde: puoi iniziare il tuo viaggio dalla riva stessa e farlo anche lungo piccoli fiumi forestali. Anche un fondo piatto fornisce alla barca una stabilità affidabile sull'acqua e il materiale di fabbricazione fornisce una buona galleggiabilità.

La costruzione di una barca a fondo piatto in compensato incorniciato:

Il flatboat ha un molto design semplice, che attira le persone che vogliono assemblare una barca con le proprie mani.

Il suo design include:

• un telaio assemblato da telai (nervature trasversali della barca) e una trave della chiglia (una trave longitudinale che corre al centro e forma una chiglia - una specie di spina dorsale della nave) - un insieme di una nave;
• guaina (nel nostro caso, compensato).

Nella costruzione navale, ogni parte ha il suo nome specifico, che non è consigliabile confondere. Facciamo conoscenza con alcuni di loro, per non perdere la faccia quando discuti della tua barca finita con un costruttore di barche professionista, al quale potresti decidere di vantarti del tuo successo.

Dettagli costruttivi e loro dimensioni: ciò di cui hai bisogno

• ai lati - 5 millimetri;
• sul fondo - 6 millimetri.

• martello;
• seghetto;
• seghetto alternativo;
• scalpello;
• aereo;
• carta vetrata;
• metro;
• righello;
• matita da costruzione;
• piombo;
• livello;
• colla epossidica.

Preparazione del posto di lavoro

Avvio di un flusso di lavoro

Quindi, sullo scalo di alaggio o sul vostro pavimento, nelle scanalature delle traverse fisse, viene installata una trave di chiglia, preparata secondo il disegno della barca che andremo a costruire in anticipo, la realizzazione non sarà difficile, basta preventivare le dimensioni della barca desiderata e confrontarla con le dimensioni sopra indicate, oltre a riflettere sulla tua forma unica, guidato dalle conoscenze acquisite nei paragrafi precedenti.

Installazione approssimativa di telai

Installazione di traverse

Dopo che la colla epossidica si è asciugata, operazioni simili devono essere eseguite prima con gli zigomi e poi con le traverse inferiori.

Preparazione del telaio per la guaina

Il telaio della barca è quasi pronto. Ora deve essere preparato per la placcatura. La preparazione consiste nel rimuovere tutte le sporgenze e le asperità con una pialla e carta vetrata, per snellire. Le traverse non devono sporgere oltre il bordo dei telai, dello stelo e dello specchio di poppa.È necessario controllare la qualità della preparazione per la guaina utilizzando binari sottili, piegandosi attorno ai lati della futura barca e controllando quanto strettamente si adatta a tutte le parti della struttura .

L'implementazione della fase successiva della costruzione della barca determinerà l'intero successo della tua impresa. La guaina è uno dei passaggi più critici nella costruzione della tua piccola barca. Il fasciame di una barca a fondo piatto va eseguito nella sequenza: prima il fondo, poi le fiancate Il fasciame viene effettuato con fogli di compensato il più possibile grande taglia, pretrattato dall'interno con olio essiccante in più strati. Evita il più possibile le cuciture. Se ciò non è possibile, incollare i giunti con rovescio listelli dello stesso compensato, di notevole larghezza.

Inoltre, dall'interno, il rivestimento può essere imbrattato con vernice da costruzione dopo il montaggio sul telaio. Dopo una completa asciugatura e un'attenta ispezione, è necessario carteggiare accuratamente la superficie.

Pittura della barca

Ecco fatto, la tua barca è pronta. Dietro il duro lavoro, e proprio di fronte a te, c'è il tuo frutto, creato con le mie stesse mani. Ora resta da raccogliere canne da pesca, scavare vermi, abbassare la barca (abbastanza leggera, poiché è rivestita di compensato) in acqua e colpire la strada o almeno per una breve passeggiata, ma è importante lasciare un pezzo di consigli in questo articolo: non dimenticare mai la tua sicurezza. Non c'è niente di più prezioso della vita umana e nessun pesce catturato con successo la pagherà. Riempi lo spazio libero a prua della barca e tra i telai con contenitori di schiuma o plastica.Se ne hai, indossa un giubbotto di salvataggio.
Abbiamo anche bisogno di compensato per la guaina con uno spessore di:

• ai lati - 5 millimetri;
• sul fondo - 6 millimetri.

Tra le altre cose, avrai bisogno di strumenti. La loro lista:

• martello;
• seghetto;
• seghetto alternativo;
• scalpello;
• aereo;
• carta vetrata;
• metro;
• righello;
• matita da costruzione;
• piombo;
• livello;
• colla epossidica.

Dopo aver preparato i dettagli strutturali necessari, puoi iniziare a montare il telaio.

Preparazione del posto di lavoro

Per iniziare, hai bisogno di uno scalo di alaggio: è liscio scudo di legno misura 3,5 metri per 1 metro, necessaria per l'installazione della trave di chiglia e il successivo montaggio del telaio. Il pavimento della tua officina è adatto anche come scalo di alaggio, su cui devi fissare saldamente la chiglia con l'aiuto di barre con scanalature.

Lo strumento dovrebbe essere sempre a portata di mano. Posto di lavoro dovrebbe essere comodo e pulito.

Montaggio telaio, istruzioni e procedura di montaggio

Avvio di un flusso di lavoro

Quindi, sullo scalo di alaggio o sul vostro pavimento, nelle scanalature delle traverse fisse, viene installata una barra della chiglia, preparata secondo il disegno della barca che andremo a costruire in anticipo.

Vorrei notare che il disegno deve essere realizzato con cura e attenzione, ma nonostante ciò, la sua implementazione non sarà difficile: basta stimare le dimensioni della barca desiderata e confrontarla con le dimensioni sopra indicate, e anche pensare alla tua forma unica , guidati dalle conoscenze acquisite nei punti precedenti.

Installazione approssimativa di telai

I telai sono installati con elementi di fissaggio temporanei che sono convenienti per te su una trave della chiglia premarcata, tenendo conto del fatto che il telaio zero, costituito solo da uno specchio di poppa (con una scanalatura preparata per la trave della chiglia) e il suo fissaggio nella forma di un angolo di legno, è fissato rispetto al piano verticale di 10 gradi.

Installazione di telai in scanalature preparate

I telai (con scanalature predisposte sul lato esterno per la chiglia e il parabordo, nonché per i traversi), fissati secondo il filo a piombo e il livello, sono installati sulla trave della chiglia mediante chiodi/viti e colla epossidica.

Installazione di traverse

Le traverse sono installate allo stesso modo della trave della chiglia - in scanalature pre-preparate dei telai e fissate con colla epossidica e chiodi / viti.

L'ordine di installazione delle traverse è il seguente:

• traverse zigomatiche (posizionate all'incrocio tra legno superiore e legno da pavimento);
• traverse inferiori posizionate simmetricamente alla trave della chiglia a una distanza di ½ dalla chiglia alle traverse di sentina;
• traverse laterali (posizionate leggermente al di sopra della metà dell'altezza dei travetti).

Fissaggio di traverse e stelo

Probabilmente il massimo procedura complicata durante il montaggio della barca, poiché per adattare le traverse allo stelo (prua della barca), dovranno essere piegate e fissate saldamente.

Questa procedura viene eseguita come segue: dopo aver montato e installato lo stelo sulla trave della chiglia in modo scanalato, è necessario attendere che la colla epossidica si asciughi completamente, quindi segnare le scanalature sullo stelo, ritagliarle e montarle le traverse laterali ad esse, fissandole in modo standard.

Dopo che la colla epossidica si è asciugata, operazioni simili devono essere eseguite prima con gli zigomi e poi con le traverse inferiori.

Preparazione del telaio per la guaina

Il telaio della barca è quasi pronto. Ora deve essere preparato per la placcatura. La preparazione consiste nel rimuovere tutte le sporgenze e le asperità con una pialla e carta vetrata per dare un aspetto snello. Le traverse non devono sporgere oltre il bordo dei telai, dello stelo e dello specchio di poppa.

È necessario controllare la qualità della preparazione per la guaina con l'aiuto di binari sottili, piegandosi attorno ai lati della futura barca e verificando quanto si adatta perfettamente a tutte le parti della struttura.

Attenzione! Una scarsa preparazione della barca per la guaina porta inevitabilmente a perdite a causa di un adattamento lasco della guaina al telaio. Guaina: la cosa più importante è il fondo e i lati della barca.

L'implementazione della fase successiva della costruzione della barca determinerà l'intero successo della tua impresa. La guaina è uno dei passaggi più critici nella costruzione della tua piccola barca. L'inguainamento di una barca a fondo piatto va eseguito in sequenza: prima il fondo, poi le murate.

La guaina viene eseguita con fogli di compensato delle dimensioni maggiori possibili, pretrattati dall'interno con olio essiccante in più strati. Evita il più possibile le cuciture. Se ciò non è possibile, incollare le giunzioni sul rovescio con strisce dello stesso compensato, di notevole larghezza.

In nessun caso i giunti devono essere eseguiti lungo i telai: è meglio tra di loro. Lavora attentamente ogni articolazione colla epossidica o altri metodi di sigillatura. Fissare con viti. Anche i punti di attacco sono accuratamente elaborati con resina epossidica.

Inoltre, dall'interno, il rivestimento può essere imbrattato con vernice da costruzione dopo il montaggio sul telaio. Dopo una completa asciugatura e un'attenta ispezione, è necessario carteggiare accuratamente la superficie.

Pittura della barca

Dipingere una barca è una cosa semplice, tutto dipende dai tuoi gusti e dalla tua creatività. Ma poiché la tua barca nuova di zecca è ricoperta di compensato, è meglio dipingerla con uno spesso strato di vernice epossidica, che puoi trovare in qualsiasi negozio di ferramenta. La vernice epossidica non solo avrà un bell'aspetto, ma renderà anche la barca ancora più ermetica.

Ecco fatto, la tua barca è pronta. Dietro il duro lavoro, e proprio di fronte a te, c'è la tua idea, creata dalle tue stesse mani. Ora resta da raccogliere canne da pesca, scavare vermi, abbassare la barca (abbastanza leggera, poiché è rivestita di compensato) nell'acqua e colpire la strada o almeno fare una breve passeggiata.

Ma è importante lasciare un consiglio in questo articolo: non dimenticare mai la tua sicurezza. Non c'è niente di più prezioso della vita umana e nessun pesce catturato con successo la pagherà. Riempi lo spazio libero a prua della barca e tra i telai con contenitori di schiuma o plastica.

Se ce l'hai, indossalo. E non uscire mai in acqua con un forte vento.
Buona navigazione!

Non tutti possono acquistare una barca finita, perché i prezzi sono molto pungenti. Inoltre, non tutti i design soddisfano le esigenze di clienti diversi. Se prendi gommone, quindi si tratta di modelli poco affidabili, dato che si possono facilmente rovinare condizioni difficili. E questo significa che non sono molto affidabili. In questi casi, viene presa la decisione di realizzare una barca con le proprie mani in compensato. La costruzione di una piccola imbarcazione inizia con dei bozzetti, che poi si trasformano in disegni molto professionali.

Questo processo affascinante ed è possibile solo per quei pescatori che sono alla continua ricerca creativa. Inoltre, costruire una barca è come un fattore di autoaffermazione. Ma se guardi seriamente al processo, non c'è nulla di complicato.

Una piccola barca, che è in grado di imbarcare 2-3 pescatori, che non ha molto peso, può essere facilmente realizzata in compensato, uno dei materiali da costruzione più convenienti. Inoltre la barca può muoversi sia con l'ausilio di remi, sia con l'ausilio di una barca a motore o di una vela. Ciò non richiede una formazione professionale speciale, che è abbastanza fattibile anche per i principianti.

Il compensato è un materiale abbastanza resistente per costruire una piccola barca, per non parlare degli yacht costosi, dove il compensato è ampiamente utilizzato nella loro fabbricazione. Inoltre, è semplicemente suscettibile di elaborazione, utilizzando dispositivi elettrici o manuali.

Inoltre, se un motore è installato su una barca del genere, può sviluppare una velocità solida con buone caratteristiche di marcia. Inoltre, una barca in compensato è molto più affidabile di un gommone.

Materiali e strumenti

In primo luogo, dovrai scegliere una stanza appropriata per la misericordia, dove la barca possa liberamente ospitare. È auspicabile che la stanza sia riscaldata, poiché tutti i lavori possono svolgersi in inverno. In estate quasi nessuno comincerà a costruire una barca: in estate è già necessario navigarci sopra. Inoltre, il locale deve essere ventilato, con la capacità di mantenere condizioni di temperatura ottimali. Dal momento che dovrai lavorare con il legno, l'umidità dovrebbe essere ottimale.

Per disegnare un diagramma, devi avere:

• accessori per il disegno;
• le matite;
• gomma;
• modelli;
• righelli e triangoli;
• quadrato a T;
• cartone e carta da disegno;
• colla per carta;
• calcolatrice.

Durante la fase di costruzione avrai bisogno di:

• seghetto alternativo;
• martello;
• ascia;
• morsetti (fino a 10 pezzi, non meno);
• spazzole, spatole (metallo e gomma);
• Cacciavite;
• pialla elettrica e manuale;
• cacciaviti;
• scalpelli;
• cucitrice;
• sega circolare e manuale.

I materiali per la fabbricazione possono servire come:

• compensato (foglio 1,5x1,5 metri), spessore 4-5 mm;
• tavole di pino o quercia;
• fibra di vetro per incollare lo scafo della barca;
• stucco per sigillare crepe;
• colla impermeabile;
• olio essiccante o impregnazione idrorepellente per legno;
• pittura a olio o smalto impermeabile;
• chiodi, viti, viti autofilettanti;
• striscia di metallo, metallo per elementi di fissaggio vari.

Le dimensioni principali della barca

Se usi compensato con uno spessore di 5 mm, le sue dimensioni saranno ottimali:

1. La lunghezza totale dell'imbarcazione è di 4,5 metri.
2. La larghezza dell'imbarcazione (nel punto più largo) è di 1,05 m.
3. La profondità della barca è di 0,4 metri.

Di cosa è fatta la barca?

La barca è costituita da un elemento chiave: la chiglia, che funge da base e alla quale sono fissati altri elementi della barca. La prua della barca è chiamata prua e sul retro si trova il palo di poppa. Con l'aiuto di questi componenti, alla barca viene data rigidità longitudinale. Particolari strutturali simili possono essere realizzati da un unico pezzo di legno o da singoli componenti collegati mediante incollaggio, nonché abbattuti con chiodi o viti intrecciate.

La forma dello scafo è determinata dalla presenza di traverse elementi di potere che prendono il nome di frame. Le assi collegate ai telai, a prua ea poppa, formano le fiancate della barca.

Se questo telaio è rivestito di compensato, ottieni una barca. All'interno della barca viene posato un ponte - una slitta, che è il ponte inferiore, per proteggere il fondo della barca.

Barche a motore in compensato

Le barche a motore non differiscono molto nelle loro considerazioni progettuali rispetto alle barche progettate per muoversi a remi oa vela. La differenza sta solo nell'organizzazione di un luogo per il montaggio del motore. Di norma, un bordo di poppa è fissato a poppa, dove è installato il motore fuoribordo.

Disegni separati di piccole imbarcazioni sono inoltre dotati di altri elementi, come un pozzetto, traverse di coperta, traverse laterali, ecc. Per migliorare la stabilità e l'allagabilità, nell'imbarcazione sono previsti spazi vuoti speciali, che vengono riempiti schiuma di montaggio. Questo approccio elimina la possibilità di allagare la barca se si capovolge.

Disegni esecutivi della barca

Tutti i lavori di costruzione della barca iniziano con i progetti, che devono essere redatti professionalmente. Se ciò non è possibile, puoi rivolgerti a Internet per chiedere aiuto, dove puoi trovare disegni già pronti. La cosa principale è che corrispondono alle immaginazioni principali. Ma anche qui bisogna stare attenti a non perdere le fasi principali di assemblaggio della barca e realizzazione di componenti aggiuntivi.

Di norma, la maggior parte dei disegni viene disegnata su carta millimetrata. Ciò consentirà di calcolare in dettaglio tutti i nodi della struttura.

Un grande schizzo del disegno può essere disegnato secondo il seguente algoritmo:

• Viene tracciata una linea che divide condizionatamente la barca in due parti. Ciò tiene conto del fatto che le due parti, sinistra e destra, devono essere simmetriche ed esattamente uguali.
• La linea tracciata è divisa in diversi segmenti uguali. Successivamente, in queste aree verranno installati dei telai.
• Vengono disegnati sia un display verticale che una proiezione dall'alto.
• In base ai segni trasversali, vengono disegnate le forme delle cornici.
• Vengono verificate le dimensioni principali di tutti i componenti della bilancia.
• La forma delle cornici è disegnata su una scala di 1: 1 su cartone o carta spessa.
• Le linee flessibili della forma della barca vengono disegnate utilizzando un righello o un modello.

Il motivo risultante viene piegato lungo la linea tracciata per verificare la simmetria. Entrambe le parti devono ripetersi in modo impeccabile.

Trasferimento di un motivo su un pezzo di legno

Dopo il successivo controllo della correttezza dei disegni, vengono trasferiti su cartone. La carta spessa e rigida faciliterà la fase di trasferimento dei disegni sugli spazi vuoti. Il disegno viene trasferito sul pezzo, tenendo conto di tutti i contorni e contorni esattamente come viene disegnato, senza sovrapposizioni, riduzioni e aumenti di dimensione di ogni tipo.

Quando si copiano i motivi, è necessario tenere conto della direzione delle fibre di legno. In questo caso, tutto dipende dal design degli elementi della barca. Se l'elemento è in compensato, gli strati di compensato stessi sono disposti in modo tale che le fibre di ogni strato successivo siano perpendicolari allo strato precedente.

Per quanto riguarda la produzione di futok, possono essere ingranditi in altezza, poiché possono quindi essere tagliati.

Fasi tecnologiche della produzione

Per costruire una barca di compensato con le tue mani, devi eseguire i seguenti passaggi:

• trasferire il disegno sul modello;
• trasferire i disegni dalle dime al legno;
• installare la chiglia e fissare lo stelo;
• riparare i telai;
• fissare il palo di poppa e il bordo di poppa (per il motore);
• rivestire il fondo con compensato;
• rivestire i lati;
• sigillare giunti e traverse;
• stucco e dipingere lo scafo della barca.

scafo della barca

Lo scheletro della barca e il suo scafo sono assemblati da parti prefabbricate. Il processo di assemblaggio deve essere eseguito con cura e attenzione, su tutti i piani.

I telai alla chiglia vengono prima fissati in anticipo e solo dopo il controllo successivo vengono finalmente fissati. Inoltre, il fissaggio deve essere affidabile, poiché la barca dovrà essere capovolta prima di rivestirla con compensato.

Raccogliamo il contorno interno dei futok

La forza della struttura, compresi i lati, dipende da come fissaggio sicuro futok. I futok lo sono parte integrale costruzione del telaio, che consiste in un solaio in legno e due futok.

Flortimbers è Parte inferiore telaio, progettato per essere fissato alla chiglia. I futok sono le parti laterali dei telai a cui sono fissate le fiancate della barca. I punti di fissaggio di futox e pavimenti in legno sono strutturalmente leggermente più larghi, il che aumenta la stabilità dell'intera struttura. Ciò è particolarmente importante per le moto d'acqua, dove saranno installati motori, che aumentano il carico sulla struttura nel suo insieme e in particolare durante il movimento.

materiale dello stelo

Lo stelo ha una forma complessa, dovuta ai carichi che agiscono su di esso durante il movimento della barca. Uno dei più materiali idonei la quercia può essere utilizzata per la sua fabbricazione, ma, in casi estremi, può essere utilizzato anche l'olmo.

Sarai fortunato se riuscirai a trovare un segmento albero adatto avere una curva naturale. Se ciò non è possibile, puoi creare uno stelo da singoli elementi, metodo di incollaggio. Se vuoi avere una struttura in un unico pezzo, devi prendere un'ascia e altri strumenti e tagliarla in base alla forma della barca.

Design della chiglia

La chiglia è il componente più semplice della struttura della barca, ed è una tipica tavola, spessa 25-30 mm e lunga 3,5 m.

sponde laterali

Per fare questo, scegli tavole sane, uniformi e senza nodi, larghe 150 mm e lunghe fino a 5 m.

Fabbricazione dello specchio di poppa

Lo specchio di poppa è predisposto per il montaggio del motore fuoribordo. Il bordo dello specchio di poppa dovrebbe avere uno spessore di 25 mm. Se si utilizza il compensato, è meglio incollare più strati per ottenere uno spessore adeguato (20-25 mm). La base per il montaggio del motore deve essere rigida, quindi il suo spessore non deve essere inferiore a 20 mm. Se necessario, lo specchio di poppa viene rinforzato dall'alto Blocco di legno. In questo caso, tutto dipende dal metodo di montaggio del motore fuoribordo.

Realizzare un telaio per barche

Il telaio è assemblato nella seguente sequenza:

• la chiglia è installata;
• i perni sono installati;
• i luoghi di installazione dei telai sono contrassegnati;
• installazione di telai;
• fissaggio di telai, steli e traversi alle sponde;
• verifica della corretta installazione di tutti gli elementi, prima del loro fissaggio definitivo;
• è desiderabile trattare i giunti degli elementi strutturali con una composizione impermeabile o olio essiccante.

Guaina per barche in compensato

Secondo il disegno di lavoro, gli spazi vuoti vengono ritagliati dal compensato per rivestire lo scafo della barca.

Successivamente:

• il telaio della barca si capovolge;
• tutte le superfici della chiglia e dei telai sono trattate con tela smeriglio e rese assolutamente lisce;
• i dettagli del fondo della barca vengono sistemati e fissati con una cucitrice meccanica, dopodiché i punti di attacco vengono perforati con chiodi;
• gli elementi laterali della pelle vengono prima provati e quindi fissati allo stesso modo di quando si fissa il fondo;
• quando si incollano i pezzi grezzi, prestare attenzione alla direzione delle fibre dello strato esterno di compensato. Dovrebbero essere posizionati lungo, non attraverso la barca.

Lavorare con la colla

Il lavoro con la colla è finalizzato all'ottenimento costruzione solida e, a volte, riempili con cuciture o crepe. Quando si lavora con compensato, tutti i giunti del pezzo con la chiglia e i telai sono incollati. Dopo aver perforato con i chiodi, la colla riempie le aree in cui si unisce il compensato elementi portanti se non si adattano bene.

Per migliorare la resistenza e le prestazioni di guida dell'imbarcazione, la guaina in compensato è incollata con fibra di vetro. Protezione simile struttura in legno aumenta la durata della barca. La fibra di vetro è distribuita uniformemente sul piano della pelle, senza pieghe o vesciche, il che indica scarsa qualità lavoro. Il tessuto è incollato dalla chiglia, verso le sponde.

La pittura

Non appena la superficie della barca si asciuga bene, procedere a passo successivo- stuccatura e pittura. Le miscele di mastice pronte su base artificiale sono perfette. La barca viene verniciata in due fasi: prima viene applicato uno strato di primer, quindi uno o due strati di vernice.

Registrazione di una barca

Per immatricolare una barca di propria fabbricazione, è necessario presentare i seguenti documenti all'Ispettorato statale per le piccole navi:

• il passaporto;
• codice fiscale individuale;
• approvato e firmato dall'ispettore Atto di primaria certificazione tecnica imbarcazione galleggiante con una conclusione sulla sua idoneità all'esercizio;
• ricevute di pagamento per i materiali utilizzati nel processo di costruzione;
• ricevute di pagamento del dazio statale per la registrazione;
• tessera di registrazione;
• domanda di registrazione.

Esempi di tutti i documenti con l'importo stimato dei pagamenti possono essere trovati su Internet.

Costruire una barca in compensato non è molto difficile, soprattutto se hai esperienza nella lavorazione del legno e del compensato. Sarà molto più difficile registrarlo, purtroppo. Ciò è dovuto al fatto che le agenzie governative non vogliono condividere le responsabilità, insieme ai dilettanti disegni improvvisati. L'opzione ideale è utilizzare un'imbarcazione fatta in casa da qualche parte nell'entroterra, lontano da ogni tipo di ispezione.